Сцепление ваз 2106: устройство, замена корзины и диска, регулировка и ремонт, инструкции с фото и видео

Буксует сцепление

Изменение скорости движения в некоторых случаях может привести к выходу из строя механизма сцепления.

• Масло достигло фрикционных элементов фрикционного диска. Вам потребуется снять коробку передач и разобрать механизм сцепления, чтобы очистить накладки уайт-спиритом;
• Компенсационное отверстие МКПП заблокировано. Для устранения проблемы необходимо разобрать цилиндр, удалить засор и промыть изделие в парафине;
• Сгорели фрикционные накладки. Дефект может быть устранен путем замены фрикционной накладки.

Ведёт сцепление

Если механизм не полностью отключен, сцепления ведут. Что приводит к этому?

• Диск звездочки поврежден, что приводит к биению на конце. Наиболее правильным решением является замена детали;
• На пластинчатом покрытии ведомого диска появились трещины. О неисправности свидетельствует то, что муфта не может быть вовремя активирована. В этом случае необходимо заменить весь диск или накладки
• Неисправны заклепки на фрикционных накладках. Если заклепки изношены, крепление накладок ослабевает, что приводит к проблемам при разъединении и повышенному износу самих накладок
• В гидравлическую систему попал воздух. Проблема может быть «устранена» путем откачки жидкости
• Картер деформирован. Хотя эта проблема встречается редко, если она возникла, вам следует купить новую прижимную пластину.

Ведомый диск

Тонкое соединение коробки с двигателем обеспечивается ведомым диском. Он расположен в центре силовой установки, между корзиной и маховиком. Пружины гасят вибрацию, а сцепление включается без рывков. Фрикционный материал, из которого изготовлена накладка диска, выдерживает высокие температуры.

Вилка и пружина

В целом, вилка и пружинный компонент должны быть в хорошем состоянии. Если на вилке есть трещины, их необходимо отремонтировать или заменить.

Выбор сцепления для ваз 2106

На «шестерке» установлены ведомые сцепления диаметром 200 мм и 130 мм. Сегодня существуют производители этих механизмов, но три наиболее известных все же заслуживают внимания:

• ВАЛЕО (Франция). Он обеспечивает сцепление, функция которого характеризуется мягкостью и податливостью. Автовладельцы, использующие комплекты этого производителя, отмечают высокую надежность механизма, который работает без каких-либо нюансов более 150 000 км. К недостаткам можно отнести только высокую цену — около 2600 рублей;
• LUK (Германия). Комплекты этого производителя считаются оптимальными по соотношению цена/качество. Однако при покупке следует быть осторожным, так как существует множество подделок. Характерной особенностью этой муфты является использование демпфера как на ведомом, так и на упорном дисках. Цена за комплект — 2200;
• KRAFT (Германия). Известный бренд, продукция которого имеет множество положительных отзывов. Основные преимущества — мягкая компрессия, отсутствие перегрева в тяжелых условиях работы и износа маховика. Стоит около 1 700 рублей;
• SACHS (Германия). Производитель изготавливает различные детали для коробок передач. Сцепление оснащено безасбестовыми накладками, которые оптимально передают крутящий момент и обладают повышенной устойчивостью к большим нагрузкам. Цена комплекта от 2600 р.;
• VIS (Россия). Отечественный производитель, являющийся поставщиком деталей для автомобилей Lada. Сцепление было разработано тольяттинскими инженерами, но использовались импортные компоненты. Многие владельцы классических автомобилей «Жигули» устанавливают сцепление этого производителя, благодаря его хорошему качеству и доступной цене, которая составляет около 1 900 рублей;
• KRAFT TECH (Турция). Комплект сцепления отличается мягким действием и адаптирован к российским условиям. Иногда встречаются негативные отзывы, в которых говорится о коротком сроке службы подшипника сцепления. Цена комплекта составляет около 2600 р.;
• TRIAL (Россия). Сцепление этого производителя имеет средний пробег 80 000 км.Учитывая мнения некоторых автовладельцев, стоит отметить, что со временем на ведомом диске возле пружин появляются трещины, которые просто выпадают. Однако после нескольких лет использования возникают проблемы. Цена набора составляет 1700р.

Выбраковка деталей

После снятия сцепления все компоненты тщательно осматриваются. Для этого выполняются следующие действия:

1. Очистите компоненты сцепления и рабочую поверхность маховика от загрязнений.
2. Осмотрите диск сцепления. Трещины не допускаются. Если толщина накладки до плоских поверхностей заклепок составляет менее 0,2 мм или заклепки ослаблены, фрикционный диск или накладка подлежат замене. Убедитесь, что тарельчатые пружины надежно установлены на свои места. Если пружины повреждены, диск необходимо заменить.
3. Осмотрите поверхности маховика и корзины. На них не должно быть глубоких борозд, вмятин и других дефектов. Не допускайте ослабления заклепочных соединений. При обнаружении этих дефектов детали подлежат замене. Чтобы проверить, не деформирована ли корзина, приложите металлическую линейку к поверхности прижимной пластины. Если по всей поверхности нажимного диска можно вставить щуп диаметром 0,3 мм, корзину следует заменить.
4. Оцените внешний вид пружины диафрагмы корзины. В местах контакта язычков пружины с выжимным подшипником не должно быть явных признаков износа.
5. Проверьте, насколько плавно перемещается приводная пластина по шлицевому соединению первичного приводного вала. Если обнаружены заусенцы, удалите их. При обнаружении радиального люфта может потребоваться замена не только диска, но и первичного вала.
6. Картер сцепления не должен иметь трещин.

Корзина неразборная и ремонтопригодна.

Выжимной

Для перемещения выжимного подшипника, установленного в картере сцепления, используется крюк.

Главный цилиндр

Усилие педали переключения двигателя должно эффективно распределяться на выжимной подшипник главным цилиндром сцепления (ГЦС). Расширительный бачок находится рядом с ГЦС, который находится под капотом. Шланги соединяют его с рабочим цилиндром. Он состоит из корпуса, двух герметичных цилиндров и пружины.

Демонтаж сцепления

В этом конкретном порядке снимите механизм сцепления:

1. Используя гаечный ключ 13 мм, ослабьте винты, крепящие корзину к рулевому колесу, повернув их с помощью рычага.
2. Сдвиньте корзину в сторону коробки передач и снимите сервопластину через отверстие.
3. Сдвиньте корзину в сторону двигателя и снимите ее с автомобиля.
4. Извлеките вилку с выжимным подшипником из корпуса.

Для чего служит сцепление

Сцепление необходимо для плавного соединения силового агрегата в начале движения и отсоединения от него коробки передач. Некоторые компоненты сцепления закреплены на маховике двигателя или внутри картера сцепления, а механизм расположен между коробкой передач и двигателем.

Замена накладок

Фрикционные накладки ведомого диска ВАЗ 2106 можно отремонтировать, если они повреждены. Для этого вам потребуется:

• Набор штампов и заклепок для «шестерок»;
• Электродрель с насадкой 6-7 мм;
• Плоскую отвертку.

Последовательность действий такая:

1. Поместите диск на деревянный брусок и высверлите старые заклепки с обеих сторон, стараясь не повредить сам диск.
2. С помощью отвертки ослабьте заклепки на диске.
3. Отшлифуйте оставшиеся заклепки шлифовальным камнем.
4. Установите новые шайбы, зажав болт соответствующего диаметра в тисках головкой вниз, вставьте заклепку в отверстие в шайбе, установите головку заклепки на болт и ударьте молотком по соответствующей шайбе, а затем по самой заклепке, заклепав ее на месте.
5. Прикрепите пластину сначала к одной, а затем к другой стороне пластины.

Замена подшипника сцепления

При снятой коробке производится замена подшипника сцепления. В качестве инструмента используется только одна плоская отвертка. Процедура включает в себя следующие шаги:

1. Снимите концы пружин с вилки.
2. Наденьте подшипник на входной вал и снимите его вместе с муфтой.
3. Откройте концы пружины и снимите ее с муфты.
4. Установите новый подшипник в обратном порядке.
5. При сборке слегка смажьте шлицы входного вала смазкой Литол-24.

Замена сцепления ваз 2106

Сцепление не нужно снимать часто, а когда это происходит, то, как правило, из-за неисправности. Перед началом работы необходимо подготовить инструменты:

• Набор гаечных и торцевых ключей;
• Отвертка и удлинитель;
• Кронштейн под коробку передач.

Из чего состоит

Основными структурными компонентами устройства являются:

• Главный цилиндр;
• Рабочий цилиндр;
• Корзина;
• Приводной диск;
• Выжимной подшипник;
• Вилка.

Комплект сцепления ваз 2106

Корзина

Взаимодействие ведомого с маховиком обеспечивается нажимным диском (корзиной). При поломке корзины система выходит из строя. При выжатом сцеплении пружины, выполняющие роль возвратных пружин, прижимают нажимной диск (PD) к ведомому.

Нажимной диск, кожух и диафрагменная пружина образуют корзину. Вращение передается пружиной, сжимающей нажимной диск и создающей сжимающее усилие. Внешняя часть пружины нажимного диска, воздействуя непосредственно на края, перемещается и действует внутрь. Внутренний диаметр пружины имеет лопастные контуры, с которыми взаимодействует выжимной подшипник.

Корзина сцепления ваз 2106 в москве: 506-товаров: бесплатная доставка, скидка-40% [перейти]

Люфт выжимного подшипника

Визуально осмотрите механизм и поверните его, проверяя работоспособность выжимного подшипника на предмет люфта и заедания. Подшипник, имеющий значительный люфт и другие дефекты, необходимо заменить.

Неполадки сцепления

V AZ 2106 редко доставляет своим владельцам какие-либо проблемы. При этом могут существовать различные виды неисправностей, которые могут проявляться по-разному. Давайте рассмотрим их подробнее.

Педаль проваливается

Нажатие на педаль сцепления приводит к тому, что «шестерки» V AZ периодически не возвращаются в исходное положение. Существует всего несколько причин такого явления:

• Воздух в гидравлической системе. В этом случае педаль «проваливается» после нескольких нажатий, поэтому необходимо повторно накачать систему.
• Пружина, отвечающая за возврат педали, неисправна. Необходимо проверить пружину и при необходимости заменить ее.

Рабочий цилиндр

Прием усилия, посылаемого главным цилиндром, является единственной настоящей работой рабочего органа сцепления (РСУ). На автомобиле ВАЗ 2106 РЦС крепится к картеру сцепления. Он имеет один поршень, но имеет конструктивное сходство с рабочим цилиндром.

Регулировка педали сцепления

Установка надлежащего свободного хода, который должен составлять 0,5-2 мм, представляет собой регулировку педали. Регулируя при необходимости высоту упора педали тормозной петли и, при необходимости, увеличивая расстояние от рулевого колеса машины, операция выполняется изнутри автомобиля. В рамках измерения выполняются следующие действия:

1. Ослабьте гайку упора шестигранным ключом на 17 мм и, используя другой ключ того же размера, поверните сам упор и установите нужную длину.
2. Проверьте расстояние с помощью рулетки или линейки.
3. После завершения процедуры затяните контргайку.

Регулировка сцепления «шестёрки»

Для осмотра смотровой ямы можно использовать следующее оборудование и материалы:

• рожковые ключи на 8, 10, 13 и 17;
• мерная линейка;
• пассатижи;
• клещи;
• WD-40.

Регулировка штока рабочего цилиндра

Расстояние между пятой диафрагменной пружиной корзины и выжимным подшипником определяет свободный ход штока вилки. Перед выполнением следующих регулировок на автомобиле установите смотровую яму:

1. С помощью плоскогубцев затяните возвратную пружину.
2. Измерьте свободный ход вилки линейкой, который должен быть в пределах 4-5 мм. Если значения отличаются, отрегулируйте их, изменив длину штока вилки.
3. Открутите стопорную гайку ключом на 13 мм, а регулировочную гайку удерживайте ключом на 17 мм.
4. Зафиксируйте шток поршня от скручивания специальными плоскогубцами и поверните регулировочную гайку, чтобы получить желаемую длину свободного хода штока поршня.
5. После установки нужных значений затяните контргайку.

Скрипит педаль сцепления

Педаль может скрипеть, если цилиндры изношены или во втулках недостаточно смазки. Снимите педаль, осмотрите втулки на предмет износа и смажьте, чтобы решить проблему.

Снятие коробки передач

Разборка коробки передач необходима для ремонта механизма сцепления. Как это делается?

1. Установите автомобиль на испытательный стенд, снимите отрицательную клемму с аккумулятора и подложите под колеса колесные блоки.
2. Ослабьте винты и снимите кардан с автомобиля.
3. Отсоедините жгут проводов от выключателя заднего фонаря.
4. Снимите обшивку и уплотнители, а также ручку переключения передач из внутреннего отсека.
5. Открутите картер сцепления от узла привода с помощью ключа на 19 мм.
6. Отверните отверстие стартера с помощью ключа на 13 мм.
7. Открутите винты на крышке картера сцепления снизу.
8. Открутите трос спидометра и отсоедините его от коробки передач.
9. Поместите ограничитель под коробку передач и открутите монтажный кронштейн с удлинительным болтом и головкой 19.
10. Открутите поперечину от кузова.
11. Переместите коробку передач как можно дальше назад, чтобы главный вал вышел из кулачка.

Сцепление ваз 2106

Хотя сцепление на современных машинах может выглядеть несколько иначе, основное назначение механизма остается прежним. Сцепление состоит из множества деталей, как и любая другая деталь автомобиля. На сцеплении на ВАЗ 2106 следует остановиться более подробно при определении причин и проведении поиска неисправностей.

Установка сцепления

После починки или замены сцепления выполните монтаж следующим образом:

1. Слегка смажьте вал главной передачи и шарикоподшипник в вилке смазкой C.V. 4.
2. Установите ведомый диск на маховик меньшим выступом и большим выступом на кулачок.
3. Вставьте штифт в центр диска, чтобы удержать ступицу во внутренней обойме подшипника коленчатого вала.
4. Установите кривошип на маховик, центрируя отверстия в якоре над болтами маховика.
5. Затяните крепежные элементы с моментом затяжки 19,1-30,9 Нм. При затягивании штифт должен свободно выходить из механизма.
6. Установите коробку передач в порядке, обратном порядку демонтажа, затем выполните регулировку.

Утечка тормозной жидкости

Тормозная жидкость присутствует в производственной среде «шестерки», и это может стать проблемой:

Шум при нажатии на педаль сцепления

Сцепление может шуметь в зависимости от нагрузки. В чем может заключаться сама причина?

Если не остановить шум в механизме, то поврежденная деталь может разрушить и другие компоненты.

Шум при отжатии педали сцепления

Автомобиль ВАЗ 2106 может издавать шум при отпускании педали сцепления по причинам, перечисленным ниже:

• Поломка подшипника главного вала коробки передач. Неисправность проявляется характерным скрипом при отпускании педали сцепления. В этом случае подшипник необходимо заменить;
• Изношен выжимной подшипник. Деталь вышла из строя из-за отсутствия смазки, которая со временем вытекает. Для устранения дефекта необходимо заменить подшипник.