Стойки и втулки стабилизатора Рено Дастер — самое слабое место подвески

При активном бездорожье неизбежно страдают элементы подвески. Поговорим о признаках выхода из строя втулок и стабилизаторов Рено Дастер и о том, как их заменить.

Рассмотрим, как производится собственноручная замена топливного фильтра Рено Дастер и какие признаки указывают на неисправный бензонасос.

Основные вопросы: Где находится и когда менять?

Искать фильтр топлива нужно с правой стороны за фарой.

Оригинальный — 8200813237 и 7701478546.

Фильтр с датчиком воды — 7701478547.

Проводить замену топливного фильтра мы рекомендуем каждые 30 тыс. км для дизельного Дастера.

Теперь после того, как доступ получен, откручиваем крепежные винты крышки корпуса и снимаем ее.

Устанавливаем корпусную часть обратно и монтируем новый фильтр с новыми резинками

Вливаем небольшую часть топливной жидкости и устанавливаем обратно крышку корпуса.

Аксессуары

Кратко о чем эта статья: Замена топливного фильтра на Рено Дастер (дизель 1,5 л).

Казалось бы: снял старый и поставил новый. О чём речь-то? Но в жизни просто только кредит под 30% получить, всё остальное всегда чуть сложнее, чем кажется. Тем более если речь идёт о дизельном двигателе.

Про фильтры

не открою Америки, если скажу, что топливные фильтры бензиновых и дизельных моторов имеют некоторые отличия. Обусловлены они как разницей в свойствах бензина и дизтоплива, так и конструкцией топливных систем в общем. Начнём с топлива.

В солярке есть такое вещество – парафин. А один из параметров дизтоплива – температура помутнения, то есть начала кристаллизации парафина. При понижении температуры парафин, естественно, забивает топливный фильтр. В этом случае и двигатель запустить сложнее (иногда вообще невозможно), да и едет машина неважно. Это особенно актуально для любителей летней солярки зимой: фильтр вообще можно забить насмерть. Одним словом, топливный фильтр дизельного мотора должен как-то справляться с этой парафиновой загвоздкой, бензиновый же от этой напасти избавлен.

Другая особенность связана с тем, что в солярке есть вода (да, как бы нам это не нравилось, она есть всегда). Воду пускать в топливную аппаратуру нельзя, фильтр её просто обязан задерживать. Поэтому в фильтрах бывают отстойники, которые позволяют удержанную воду слить. Иногда там есть даже датчики воды, которые сигнализируют о высоком содержании Н2O в топливе.

Ну, а как влияет особенность дизельной топливной системы на конструкцию фильтра? Во-первых, дизельный фильтр должен задерживать твёрдые частицы таких размеров, которые не опасны бензиновому мотору, но могут загубить топливный насос высокого давления (ТНВД) и форсунки двигателя.

В ТНВД есть прецизионные детали (например, пара плунжер-втулка), имеющие микронные зазоры. И угробить эти пары могут не только не отфильтрованные абразивные частицы. Смазываются они самим дизельным топливом, а попавшая вода спасительную пленку просто смывает. Что происходит с деталями, работающими без смазки, вы уже догадываетесь: повышение шероховатости, увеличение зазора (иногда может и заклинить), и в дальнейшем – выход узла из строя. А ведь ТНВД некоторых автомобилей может стоить не дешевле закрылка Боинга, что очень печально.

Как видите, дизельный мотор очень придирчив к состоянию фильтра. Давайте посмотрим, как его меняют и, может быть, научимся менять его сами (хотя иногда этого делать не стоит). Для примера возьмём достаточно популярный в России автомобиль Renault Duster, известный в узких кругах как «Дастер-дизелёк». Под его капотом ворочает поршнями проверенный временем и дастероводами полуторалитровый K9K, выдающий на новых автомобилях 109 л. с. О том, что мотор завоевал неплохую репутацию, можно судить по росту продаж дизельных Дастеров в России: от скромных 5% в начале продаж до 20% на сегодняшний день. Дизель в целом удачный, но фильтр менять всё-таки приходится.

Полчаса без спешки

Конструкторы Рено запрятали фильтр от шаловливых ручек владельцев достаточно надёжно: внизу, за правым передним крылом. То есть нам придётся снять колесо и подкрылок. И лучше всего делать это на подъёмнике. Если у вас его нет (а интуиция мне подсказывает, что его нет у большинства читателей), работать будет очень неудобно – это одна из причин выполнить работу в сервисе. Но допустим, подъёмник есть. Тогда поднимаем машину и снимаем колесо – тут ничего сложного.

Теперь примемся за подкрылок. Вдоль арки крыла откручиваем саморезы и стараемся их не растерять. Внутри локер крепится пистонами. Вынимать их лучше аккуратно, каждый в отдельности стоит не слишком много, но если сломать все, будет обидно (и дорого). После того, как подкрылок вытащен из арки наружу, нашему любопытному взору откроется сам фильтр.

Точнее – кожух. Сам фильтр стоит внутри, и нам ещё предстоит до него добираться. Для этого берём головку и откручиваем болты крепления кожуха. Прежде чем вытаскивать сам фильтр, отсоединим от него разъём датчика воды снизу и разъём нагревательного элемента (есть тут и такой, он не даёт замёрзнуть топливу в фильтре в мороз). Теперь можно снять крышку кожуха. Сверху к фильтру подходят топливные трубки, их тоже придётся отсоединить.

Попутно придётся решить вопрос не только технический, но и этический: из снятых трубок непременно польётся солярка. Внимание, вопрос: куда ей литься? Не надо поливать ею землю, экология у нас и без того так себе. Поэтому заранее приготовим ёмкость для топлива, она нам понадобится и позже. Итак, фильтр у нас в руках. На Дастере меняется только фильтрующий элемент, поэтому примемся за разборку корпуса фильтра.

Первым снимем датчик воды, который вкручен в корпус. Затем откручиваем болты и снимаем крышку корпуса. Затем выбиваем картридж (фильтрующий элемент), ради замены которого мы и затеяли всё это веселье. Если через отверстие датчика уровня воды его выколотить не получается, берём плоскогубцы и тянем его с другой стороны. А теперь берём кучу чистых салфеток (только без ворса) и начинаем чистить корпус фильтра.

Главная задача – вытереть всё насухо, и даже если в фильтре была вода (а она там была точно), от неё не должно остаться и следа. Специалист сервиса использует для просушки сжатый воздух, но вряд ли у обычного автолюбителя в гараже есть компрессор, так что чистим и сушим любыми доступными средствами. И как только всё начинает блестеть от небывалой чистоты, приступаем к сборке.

Обратите внимание: крышка корпуса имеет резиновое уплотнительное кольцо. Ставить повторно его нельзя, но в комплекте нового фильтра оно есть. Колечко поменьше встанет под датчик воды. Для того чтобы затянуть этот датчик, инструмент не нужен – всё делается руками, но от души.

Ну а теперь осталось только поставить всё на место. Главное – не перепутать топливные трубки. Надеваем разъёмы датчика уровня воды и нагревателя, ставим крышку кожуха. Возвращаем на законное место подкрылок и ставим колесо. Теперь опускаем машину с подъёмника и не забываем хорошенько протянуть шпильки колеса. Работа закончена? Ещё нет.

Дизельная топливная система, как и природа, не терпит пустоты. И большое спасибо создателям Дастера, которые поставили на этот автомобиль грушу для прокачки системы. Пользоваться ей не очень удобно, но это гораздо лучше, чем врезаться в систему для прокачки топлива. Находим грушу за правой фарой и начинаем прокачивать топливо. Качать, возможно, придётся долго, но в конце концов вы почувствуете, что воздуха в системе не осталось.

Вот теперь можно запустить двигатель. У нас он затарахтел сразу, но если вы возились с фильтром сами, а после поворота ключа желанного «тр-тр-тр-тр» не услышали, то берите грушу и качайте дальше: воздух вышел не весь. Конечно, если всё остальное вы собрали правильно.

Что ещё надо знать о фильтре

Топливный фильтр на дизельном Дастере надо менять на каждом втором ТО, то есть каждые 30 тысяч километров. Раньше интервал между ТО составлял 10 тысяч, но с недавнего времени его увеличили до 15 – этого вполне достаточно. А есть ли смысл менять фильтр чаще?

По большому счёту, нет. Внеплановая замена нужна только в одном случае: если вы заправились, и что-то после этого пошло не так. Снизилась приёмистость, изменился звук работы двигателя, одним словом, машина стала чувствовать себя хуже, чем до заправки. Но тут, к сожалению, одной заменой не обойтись.

В первую очередь надо постараться избавиться от некачественного топлива. Для этого придётся доехать до ближайшей хорошей (это обязательное условие!) АЗС и долить в бак столько топлива, сколько в него поместится. Потом покататься ещё и долить следующие хотя бы 5-10 литров. После этого фильтр лучше заменить, даже если проблема ушла. Другое дело, если загорится контрольная лампа неисправности электронных систем автомобиля (в разговорной речи именуется «пилой»). Тут уже тянуть нельзя – нужно срочно отправляться в сервис.

Так как наш главный враг – вода, от неё можно и нужно периодически избавляться. В не слишком запущенных случаях поможет влагоудалитель (дегидратор), но слишком на него полагаться не стоит.

Порву ещё один баян, заявив, что бак не стоит держать пустым – так меньше шансов получить воду в виде конденсата. Речь не об этом, а о фильтре. На многих фильтрах, в том числе и на нашем, есть отстойник. В нём скапливается вода, которую оттуда можно слить. На нашем подопытном Дастере для этого надо открутить датчик уровня воды снизу фильтра, и вода вытечет.

Теперь вернёмся к проделанной работе. Оригинальный фильтр стоит 600 рублей, его замена у дилера – 1 100. Правда, в рамках регламентного ТО эта операция обойдётся дешевле. А что будет, если фильтр менять от случая к случаю?

Эдуард Владимирович Маркман

исполнительный директор Петровского Автоцентра, Президент НА «Ассоциация дилеров Рено»

За помощь в подготовке материала выражаем благодарность официальному дилеру Renault в Москве и Санкт-Петербурге – компании «Петровский Автоцентр» (СПб, ул. Софийская, 87, (812) 702-1111)

Вы регулярно меняете топливный фильтр на дизеле?

Замена стоек стабилизатора передних Рено Дастер

Для замены стоек переднего стабилизатора в Рено Дастер потребуется подъемник и 30-40 минут времени. Вам не понадобится специальный инструмент, достаточно будет запастись гаечным ключом на 16 мм и шестигранником на 5 мм.

Последовательность действий в процессе замены стабилизатора поперечной устойчивости:

• Снимите переднее колесо с нужной стороны.
• Откручиваем гайку, соединяющую кронштейн амортизатора с «солдатиком». В этом случае штифт необходимо закрепить так, чтобы он не вращался.
• Вытяните верхний штифт стабилизатора поперечной устойчивости из проушины в кронштейне амортизатора.
• Как и во втором пункте, закрепите штифт, не давая ему проворачиваться, и открутите гайку, которая крепит шест к стабилизатору поперечной устойчивости.
• Выньте нижнюю ось петли солдата из проушины в штанге.
• Теперь держатель можно полностью снять.
• Установите новую деталь в обратном порядке.

Здесь тоже ничего сложного. Для замены втулок стабилизатора Рено Дастер понадобится домкрат и ключ на 13. Алгоритм следующий:

• Поднимите Дастер и снимите переднее колесо с нужной стороны.
• Теперь доступ к нужному нам элементу перекрывает только пластиковая защита в колесной арке, которая фиксируется зажимом, винтом с накатанной головкой и фиксаторами. Сначала отпустите зажим. Он расположен внизу щита. Далее откручиваем барашек.
• Теперь пластиковый щиток держат только защелки. Освободите его, взявшись за верхнюю часть и осторожно потянув на себя и вниз.
• Сняв арочный щиток, прямо за ним в левом нижнем углу вы увидите втулку стабилизатора. Он фиксируется двумя винтами, которые необходимо открутить.
• Снимите металлический кронштейн и втулку внизу. Втулка имеет прорезь, через которую она легко снимается.
• Тщательно очистите кронштейн и посадочное место на самом стабилизаторе от грязи.
• Установите новую деталь и поставьте все на место. Протектор колесной арки легко устанавливается. Для этого нажмите на место и вкрутите винт с накатанной головкой.

Весь процесс замены втулок стабилизатора на Рено Дастер займет не более получаса. Ремонт в полевых условиях также может быть выполнен, если проблема ударит вас на улице.

Все, что вам нужно, это новые втулки, гаечный ключ и домкрат.

Когда нужно заменить фильтр?

В автомобиле Рено Дастер, такая банальная проблема как засорение топливного фильтра, особо не пугает. Она часто возникает на силовых установках 1.6 и 2.0 и даже при использовании дизельного топлива. Засорение обусловлено, прежде всего, тем, что машина на постоянной основе заправляется грязным горючим, которое в себе содержит чрезвычайно много инородных мелких тел и частиц. Специалисты утверждают, что порой хватает одной заправки бака некачественным топливом, чтобы фильтр забился основательно и пришел в негодность.

Renault Duster на дизельном топливе к такой проблеме приводит использование в зимний период летней солярки, то есть топливо превращается в загустевшую смолу и повреждает поверхность топливного фильтра. Дабы этого неприятного момента избежать, нужно использовать зимний дизель или добавлять специальные присадки, которые будут нейтрализовать загустение горячего.

Есть определенные признаки, которые указывают водителю на то, что мотору требуется замена топливного фильтра. Во-первых, износ детали происходит при резком нажатии педали акселератора, или же имела место быть нестабильная работа силового агрегата непосредственно на холостом ходу. На машине Renault Duster, где система питания забита, сразу почувствуются провалы в мощности, плюс у водителя будет ощущение того, что мотор сейчас заглохнет. Необходимость замены топливного фильтра также можно определить по признаку того, что у авто без прогрева, особенно с утра плохой старт. Специалисты это объясняют тем, что горючее в инжектор поступает недостаточно, и как итог, мотор получает меньше горючего, чем необходимо.

1 этап замены

У каждого мотора Дастера имеются свои особенности. К примеру, если на двигателе объемом 1.6 литра, а также при использовании дизельного топлива один фильтр располагается под задним креслом и на себя все берет функции по очистки горючего от различного рода примесей, то в моторе объемом 2.0 литра в дополнение к имеющемуся фильтру ставится добавочный уже в моторный отсек, который меняется по установленным правилам. Для работы потребуется ключ на 10 и остренькая небольшая отвертка.

Если вы будете соблюдать инструкцию, тогда работа времени займет совсем немного времени, так что не стоит ожидать трудностей, которые возникают обычно в процессе работы.

Многие спрашивают, где находится очистной элемент? А располагается он в районе задних кресел, и достаточно откинуть их подушки и снять специальный защитный люк. Там вы увидите клемму с проводами, которая в свою очередь подходит к насосу, и обнаружите наружный патрубок и выходной патрубок.

Следует запомнить, что сначала необходимо в топливной системе выпустить давление, и уже после этого приступать к снятию патрубков. Для этого с насоса, после того, как отстегнете защелку, снимайте клемму питания, заводите мотор и ждите, пока он сам не заглохнет от того, что закончился бензин. Уже потом стартер прокрутить на протяжении нескольких секунд и отсоедините патрубки, которые крепятся с помощью хомутов. С помощью ключа снимается корпус, фильтр вытаскивают и сливают с него топливо. Установка нового фильтра осуществляется строго в обратном порядке. Не перепутайте направление циркуляции, об этом вам подскажет стрелочка, которая обозначена на корпусе.

Замена топливного фильтра в дизельном Дастере

Даже впервые заменить изношенный топливный фильтр Дастер дизель не сложно, но следует найти, где он находится. У машин с 1,5-литровым дизельным мотором он располагается под фарой справа. Артикул его 8200813237. Может быть установлена деталь, оснащенная датчиком воды (артикул 7701478547) либо без датчика (артикул 7701478546). Когда менять?

У дизельного Дастера фильтр топлива подлежит замене через каждые 30 000 км на спидометре. При этом первый раз меняют уже после 10 000 км.

Ход работ

Практикуют 2 способа замены топливного фильтра в дизельном Рено Дастер с ДВС на 1,5 литра: с демонтажом одного бампера и со снятием локера и колеса. Разберем распространенную методику. Для работы потребуется:

• крестообразная отвертка, чтобы на подкрылке выкрутить крепления
• емкость для слива остатков солярки
• новый фильтр.

После замены детали нужно в неё подкачать топливо с помощью резиновой груши. Перечислим порядок действий:

• Не снимая колесо, отгибается правый локер спереди, что открывает доступ к фильтру, закреплённому под правой фарой в зоне колёсной арки. Если снять подкрылок с колесом, работать будет удобнее.
• Крепежные пластиковые саморезы откручиваются снизу и сбоку, подкрылок можно снимать.
• Локер отгибается вверх.Отгибаем вверх локер
• Если снимать бампер, то придется помучиться, вытягивая трубки с датчиком воды.
• Открывшуюся картину опять же лучше сфотографировать, чтобы потом не перепутать подводные трубки и провода.
• Под низ подставляется емкость для слива горючего, вынимается разъём датчика воды.
• Из фильтра сливается немного солярки после неполного откручивания датчика воды снизу.
• Фиксирующий хомут выкручивается, снимается.
• Отвинчиваются саморезы крепежа.
• Три защелки, удерживающие трубки, сдавливаются по бокам и подводка вынимается.
• Датчик откручивается полностью, солярка начнет выливаться полной струёй.
• К новому дизельному фильтру прикручивается старый датчик воды, если он рабочий.Вот так выглядит датчик воды топливного фильтра
• В обратном порядке всё устанавливается на место.
• После полной сборки из-под капота Duster дизель в топливный фильтр с помощью чёрной резиновой груши подкачивается горючее.

Выбор и замена воздушного фильтра Duster 1 поколения описана здесь.

Признаки поломки

И стойки, и втулки стабилизатора Рено Дастер имеют похожие знаки, по которым можно определить их выход из строя. Вот несколько очевидных признаков того, что водитель должен сменить детали:

• Во-первых, в подвеске кроссовера в движении будут посторонние шумы и стуки. Это первый признак того, что все плохо. Неисправные амортизаторы издают похожие звуки, но разница в том, что удары в подвеске будут слышны не только при движении по неровному асфальту, но и на поворотах. Чем меньше радиус поворота, тем отчетливее ход, при этом качество асфальта значения не имеет.
• Со временем, при продолжении использования, звуки в подвеске будут прогрессировать. Повышенная деформация конструкции, возникающая из-за трещин в втулках или поврежденных стоек Рено Дастер, приведет к тому, что шум станет постоянно слышным даже при небольшом скоплении подвески.
• Если игнорировать проблему и дальше, то при прохождении поворотов и при торможении будет наблюдаться значительное перекатывание и раскачивание автомобиля.
• При этом иногда может начать звонить руль.

Если своевременно не принять меры по замене вышедших из строя деталей, управляемость даже по прямой значительно снизится.

При любом даже незначительном маневре машина будет раскачиваться и ехать боком.

Диагностика стоек и втулок стабилизатора

Периодически проверяйте состояние стоек стабилизатора Duster. Это следует делать во время ежегодного планового технического обслуживания или при появлении признаков повреждения. Состояние детали более точно могут определить механики в сервисном центре, а можно сделать это самостоятельно. Для независимой быстрой диагностики, которая позволяет понять, нуждается ли деталь в ремонте или замене, не требуется никаких инструментов и много времени. Проверка стоек на Рено Дастер:

• Паркуйте машину на ровной поверхности, чтобы ничто не мешало доступу к колесной арке.
• Полностью поверните рулевое колесо в желаемом направлении, чтобы у вас было достаточно места, чтобы дотянуться рукой до нужной части.
• Хорошо вставив руку в руль, схватите «солдатика» за его центральную часть и с усилием раскачивайте в разные стороны.
• Слышен явный люфт, нужна замена.

При таком же ежегодном обслуживании, что и Рено Дастер, полезно одновременно проверять втулки стабилизатора. Но для этого необходимо загнать машину в яму в гараже или эстакаде. Некоторые автолюбители используют для этой цели обычный домкрат, но этого делать не следует. При диагностике втулок вам потребуется приложить к стабилизатору большую физическую силу. Поднятый автомобиль может стать неустойчивым и упасть прямо над вами. Чтобы обезопасить себя от серьезных травм или, в худшем случае, смерти, выполняйте эти операции только на яме или эстакаде.

Проверка втулок стабилизатора на Рено Дастер выглядит следующим образом:

• Проехать на кроссовере эстакаду или поставить на яму в гараже.
• Осмотрев резинки на предмет трещин и повреждений, если есть, пора менять деталь.
• Возьмитесь за стабилизатор и с усилием потяните его из стороны в сторону. Если при этом вы слышите скрип и посторонний шум, отправляйтесь в магазин за новыми запчастями.

2 этап замены

В отличие от дизельной версии с мотором объемом 1.6 литра, на аналогичном агрегате объемом 2.0 литра есть дополнительный фильтр, как говорилось выше. Его менять обязательно нужно через каждые 120 тысяч километров пробега. Если же насос с фильтром вышли из строя, то нужна обязательная замена.

Работа с мотором 2.0 литра объемом осуществляется точно так же, как и с версией 1.6 литра, и перед началом замены нужно сбросить давление в топливной системе. После этого вы уже спокойно можете приступить к демонтажу фильтра. Возьмите плоскую отвертку, открутите хомуты, с помощью которых к корпусу крутятся выходной и входной патрубки. Затем патрубки снять следует и уже приступить к демонтажу элемента. Для этой цели сначала открутите 6-гранный бол, который крепит собой корпус фильтрации к мотору. Затем поверните вертикально корпус, чтобы не произошла утечка топлива. Один из концов прижимаем пальцем, а потом горючее сливается в подготовленный накануне резервуар. Сборка всех элементов осуществляется в обратном порядке, но обязательно соблюдайте направление, которое указывает стрелка.

Замена топливного фильтра на Рено Дастер с дизельным двигателем

Поменять фильтр топлива Рено Дастер с дизельным двигателем будет несложно, но для начала нужно разобраться, где он установлен, ведь на Дастерах в зависимости от того какой двигатель установлен, место расположения фильтра иное.

Где находится, когда менять и какой топливный фильтр ставить

На Дастер с дизельным двигателем 1.5 л топливный фильтр находится за правой фарой.

Оригинальный топливный фильтр имеет номер 8200813237. Также имеются варианты с датчиком воды (7701478547) и без него (7701478546).

Периодичность замены топливного фильтра на дизельном Дастере установлена на 30,000 км пробега. Вместе с тем, первая замена нужна уже на 10,000.

Артикулы

Каталожные номера запчастей, которые необходимы для замены топливного фильтра на бензиновых Дастерах.

• ASAM 30-777 – прокладка крышки бензобака
• TAKSIM RMGN-2406 – комплект крышка бензонасоса и прокладка
• FRANCECAR FCR-210708 – комплект
• PIERBURG 332-038020 – прокладка

Топливный модуль (фильтр, насос, датчик уровня в одном корпусе) можно найти по артикулам:

• RENAULT 600-154-7604 оригинал стоит дорого,
• PIERBURG 700-468-770 (оригинал только в другой коробке),
• KRAUF KR-0867-M,
• STELLOX 10-020-48-SX.

Каталожные номера фильтрующего элемента тонкой очистки для Логана 1 поколения:

• Zekkert KF-54-63(с трубками),
• Nipparts N-133-1054,
• Japan Parts FC-130-S,
• LYNX LF-249-M (подходит один в один),
• ASHIKA 30-01130,
• JAPKO 30-130,
• Patron PF-39-24,
• Interparts IPFT-206 +.

• Еще обязательно купите трубки стойкие к бензину от ваз 21-100-110-4226-01 на 18 см и 21-100-110-4226-00 на 14 см.
• Лучше взять еще металлические хомуты для надежного крепления шлангов модуля 2 шт. 10-12.
• Артикул фильтра грубой очистки (сетка) для Renault Logan 1 — Francecar FCR-210-141.

Бензонасос (отдельно от модуля):

• ASAM 011-47,
• ERA 770-093,
• BOSCH 098-6580-804

Выбор и замена масла в моторе Duster 1 подробно описаны в этом материале.

Оригинальная втулка переднего стабилизатора Renault Duster продается под кодом RENAULT 8200-8525-50. Аналоги классифицируются от дешевых к дорогим:

• SASIC 304026
• РОСТЕКО 20420, 20481 (полиуретан)
• ФЕБЕСТ RNSBUSTF
• VTULKA 250-1008 — полиуретан

Втулки заднего стабилизатора Рено Дастер 4х4 артикул — RENAULT 5623-00111R.

Оригинал: RENAULT 5623-00111R

Список аналоговых запчастей указан от дешевых до дорогих:

Хороший аналог: FRANCECAR FCR-20V045

• КВАРЦ QZ-5623-00111-R
• FRANCECAR FCR-20V045
• SASIC 230-4046
• PUNTO 130-13220 полиуретан

Левая и правая стойки стабилизатора переднего и заднего Дастера 4х4 одинаковые и продаются в комплекте — 551103022р, 8200814411. Аналоги:

Оригинал: 551103022 R

• ДЕЛЬТА 1Р-1904
• КВАРЦ QZ-0814411
• NK 5113904
• SASIC 2304011

Где находится топливный фильтр в Рено Дастер и как его заменить

Французский автомобиль Рено Дастер имеет собственную уникальную линейку силовых установок, которые даже при самых суровых условиях эксплуатации, остро не реагируют на качество бензина, на котором работают. При этом в обязательном порядке устанавливается топливный фильтр, на заводе при сборке. То есть один раз, и судя по установленному регламенту, замена топливного фильтра не нужна на протяжении всего срока эксплуатации авто. Также на это не влияет топливо, то есть бензин это или дизель. Но, увы, случается так, что топливный фильтр требует замены. Как ее осуществить собственными руками? В этой статье подробно постараемся разобраться в данном вопросе.

Интервал замены топливного фильтра Duster

Топливный фильтр Renault Duster 1.5 DCI

Согласно официальных предписаний топливный фильтр Рено Дастер требует замены каждые 120 000 километров на спидометре.

Чтобы всё проделать самостоятельно, воспользуйтесь инструкцией с фото, на которых зафиксированы основные операции.

Топливный модуль содержит:

• электрический насос,
• фильтр,
• контроллер уровня горючего.

У данного модуля могут быть такие неисправности:

• Датчик уровня топлива может неправильно работать или отказать.
• Фильтрующая сетка засоряется или повреждается.
• Насос выходит из строя.
• Регулятор давления выходит из строя.

Топливный модуль Renault Duster

Симптоматика нерабочего насоса следующая: у Duster снижается динамика и мощность двигателя, при разгоне происходят провалы, на холостых оборотах двигатель работает неустойчиво. Характерный признак неблагополучия топливного насоса – постоянный гул или подвывание. Это происходит из-за регулярного использования плохо очищенного горючего. Нередки случаи поломок топливных насосов в летнюю жару. Причина этого – закипание топлива в условиях недостаточного давления, в результате чего в топливопроводе появляются воздушные пузыри, закупоривающие магистраль.

Проходящий бензин в норме охлаждает топливный насос, смазывает его детали. Поэтому нельзя допускать, чтобы в баке оставалось горючего меньше 5 л.

Регламент технического обслуживания Дастер 1 поколения с артикулами запчастей в этом материале.

Замена задних

Процесс замены стоек заднего стабилизатора на Рено Дастер происходит так же, как и передних. И вам понадобится тот же инструмент: домкрат, гаечный ключ на 16 и шестигранник на 5 мм.

• Поднимите кроссовер и снимите заднее колесо.
• Откручиваем крепежную гайку сверху, а затем снизу стойки. В обоих случаях не допускайте вращения оси шарнира. Верхняя часть стойки прикрепляется к кронштейну на стойке, а нижняя — к стабилизатору поперечной устойчивости.
• Снимите старую деталь и установите новую в обратном порядке.
• Втулки заднего стабилизатора очень легко заменить, открутить на кронштейнах болт на 16, снять втулки, установить новые и затянуть.

Как поменять топливный фильтр Дастер

Замена фильтра топлива на Renault Duster 1,5 dCi может выполнятся двумя способами (снимая колесо и локер или демонтировав только бампер), мы рассмотрим наиболее часто используемый принцип.

Чтобы самостоятельно поменять топливный фильтр, вам нужна будет крестовая отвертка (выкручивать саморезы крепления подкрылка), небольшая емкость для слива топлива с фильтра и собственно сам фильтр.

После установки незабываем подкачать грушей топливо в фильтр. Процедуру замены фильтра топлива Рено Дастер дизель можно увидеть наглядно пролистав этот фото отчет.

Как уже выяснили топливный фильтр в Рено Дастер дизель находится в районе колесной арки под правой фарой, и подлезть к нему можно даже просто отогнув правый передний локер (не снимая колесо), но со снятым колесом и подкрылком конечно же удобней менять, именно по этому не будем все усложнять, а лучше потратим время на то чтобы снять колесо и подкрылок.

Откручиваем нижние и боковые саморезы крепления (вдоль передней части крыла торгсы, которые прикрепляют подкрылок).

Отгибаем вверх локер (зацепив за амортизатор).

Так выглядит вариант замены без снятия колеса и подкрылка, но снимая передний бампер Дастера. В уличных условиях может сойти и так, но придется немного помучатся чтобы снять трубки и датчик воды.

Ну вот видим топливный фильтр на дизельном Рено Дастер и прежде чем приступать к снятию неплохо будет запомнить расположение подходящих трубок чтобы не перепутать при установке нового фильтра.

Перед тем как отвинчивать три болта крепления топливного фильтра нужно подставить тазик (либо другую тару) и отсоединить разъем датчика воды.

Откручиваем и снимаем хомут фиксации фильтра топлива

Снимаем 3 трубки (на защелках), нужно будет просто вдавить по бокам и отсоединить фильтр.

Теперь можно полностью откручивать датчик (польется много соляры).

Вот так выглядит датчик воды топливного фильтра на Рено Дастер дизель.

Берем новый топливный фильтр.

Прикручиваем датчик воды (тот что был на старом чильтре).

Устанавливаем топливный фильтр Дастера на место в обратном порядке.

После замены и сборки всего на свои места, сверху, из-под капота, накачиваем в фильтр топливо черной резиновой грушей (показано стрелкой).

Кратко о чем эта статья: Замена топливного фильтра на Рено Дастер с дизельным двигателем

Замена топливного фильтра и насоса на бензиновом Дастере

• Чтобы заменить эти детали, в салоне Дастера нужно поднять задний диван, снять крышечку, закрывающую модульную нишу. Там обнаружится много мусора, в т.ч. камешков. Всё это нужно удалить пылесосом, начисто вымыть.
• Для замены топливного фильтра у бензинового Duster первым делом в системе необходимо стравить давление, для чего с модуля нужно сдернуть разъем и завести машину. Пусть Дастер поработает, пока мотор не остановится. Далее, вооружившись съемником, можно заняться насосом. Порядок действий при работе с Рено Дастер на бензине такой:Съёмник

• Скобу, удерживающую наконечник топливопровода, нужно сжать, затем отсоединить трубку от модуля.Откручиваем прижимное кольцо
• Специальным ключом отворачивается и снимается прижимное кольцо. Если инструмента нет, то ослабить затяжку кольца можно, слегка постукивая по нему молотком. Движения должны быть касательными, аккуратными. Когда затяжка ослабеет, кольцо выворачивается руками. Молоток крайняя мера, можно использовать обратную сторону газового ключа.

• Модуль из бака извлекается, затем в специально подготовленную емкость из него сливаются остатки топлива.
• Снимается уплотнительное кольцо. Оно подлежит замене.
• В обратном порядке топливный модуль устанавливается на место. При этом нужно следить, чтобы совпали обе метки: модульная метка А и метка B на баке.

Смена смазки в редукторе и раздатке Duster 1 описаны в этом тексте.

Разборка модуля

Чтобы ничего не перепутать при обратной сборке после замены, насосный блок до разборки лучше сфотографировать. Иначе в проводах, трубках можно запутаться.

• Аккуратно снимается нижняя часть топливного насоса Дастера, после разъединия трех креплений.Очищаем всю грязь
• Тщательно очищаются фильтрсетка, мембрана и прокладка.
• Снимаются клеммы, поплавок.
• Нужно обратить внимание на взаимное расположение старых деталей Renault Duster, такое же положение должно быть и у новых. Еще лучше зафиксировать их на фото.
• У старого топливного фильтра отламываются штуцера, при этом участки с пластиковыми отломками, которые остаются внутри трубки, следует обернуть плотной тканью либо кожей. Затем, постукивая по трубке молотком, разбить этот пластик, удалить вытряхиванием с последующей промывкой.
• На трубочки надеваются хомуты, концы разогревают строительным феном и насаживают на штуцеры в новой детали. Хомуты опускаются до нужного места, но пока не затягиваются.
• Подключается проводка, затягиваются хомуты.
• Вся конструкция собирается под руководством заготовленной фотографии.
• Крышку завинчивать лучше после того, как ее резьба будет смазана силиконом, как и прокладка.

Замена салонного фильтра Duster 1 расписана в тут.

Результат

Замена фильтра на бензиновом моторе Дастера – это работа совершенно не сложная, которая при предварительном ознакомлении не требует наличия специальных инструментов и большого количества времени. Если вы будете строго придерживаться инструкции, и использовать только качественные и оригинальные расходные материалы, то замена потребуется еще не скоро, а регулярное обслуживание гарантирует вам отлаженную работу автомобиля даже при большом пробеге.

Кратко о чем эта статья: Где находится топливный фильтр в Рено Дастер и как его заменить

Заключение

Из всего вышеперечисленного видно, что передние и задние стойки стабилизатора Рено Дастер можно легко и быстро поменять своими руками. Так же просто произвести замену втулок стабилизатора поперечной устойчивости. Рено Дастер — часто встречается на наших дорогах, необходимые запчасти можно купить практически в любом магазине.

Подбирайте новые запчасти в зависимости от позиции, указанной производителем.

Видео

Своевременная замена топливного фильтра Дастер без учёта того, какое топливо потребляет автомобиль – бензин либо дизель, является ответственной процедурой, которую можно выполнять самостоятельно и всегда вовремя.