Стартер Renault Sandero

Диагностика и причины

Поверните ключ и постарайтесь завести двигатель, если мотор не заводится, и стартер не крутит, а вместо привычного звука вы слышите только, как он щелкает, таким образом можно утверждать, что щеткам ротора пришел «конец».

Чтобы дать разъяснение, почему щелкает реле, и мотор не заводится, нужно понимать схему его работы. В тот момент, когда вы проворачиваете ключ в положение запуска двигателя, специальный блок, под названием втягивающего, производит контакт на щетки вала ротора, тем самым стартер крутит маховик двигателя.

Когда данный механизм или реле не работает, его срочно необходимо снять и произвести ремонт, иначе могут возникнуть чрезвычайно серьезные последствия, вплоть до возгорания.

Именно в этом принципе и заключается работа стартера и его реле. Когда износились щетки, реле пытается сработать и дать контакт на вал, если оно щелкает, соответственно щетки изношены, и их пора менять.

Если пусковое устройство крутит вхолостую и двигатель не заводится, значит нужно поменять бендикс, а возможно и вилку. Эту работу можно без проблем провести своими руками, но предварительно сняв бортовое напряжение.

Когда щелкает реле, необходимо понимать, что проблема точно не в нем, оно работает.

Осуществление ремонта данного агрегата, а также замена бендикса вполне может быть осуществлена своими руками, но для этого понадобится снять агрегат целиком.

Выход стартера из строя по различным причинам на Рено Сандеро – сравнительно редкая неисправность. Но все равно встречаемая на данном виде транспортного средства. Причины поломки могут быть различными. Некоторые виды ремонта обходятся сравнительно дорого, гораздо проще приобрести новый деталь, узел.

Полный список возможных неисправностей сравнительно велик. Он включает в себя несколько десятков позиций. Все их можно условно разделить на две основные категории:

• механические;
• электрические.

Основная задача стартера – предобразование электрической энергии, подаваемой от аккумуляторной батареи, на вал вращения двигателя. Происходит это за счет воздействия электромагнитного поля статора на якорь стартера. Чаще всего отказ в работе связан с электрической частью устройства:

• окисление контактов либо отсутствие подачи питания от батареи автомобиля;
• выход из строя электромагнитных щеток;
• проблемы в работе втягивающего реле;
• короткое замыкание обмотки статора.

Некоторые проблемы можно разрешить прямо на дороге. Если автомобиль снабжен механической коробкой переключения передач – то можно завести его и без стартера. Но делать это нежелательно. Чаще всего проблема кроется не в самом стартере, а на участке электропроводки подающей питание на управляющие контакты устройства. Нередко стартер не крутит из-за плохого контакта на клеммах АКБ. Необходимо проверить их состояние.

Качество соединения клемм на втягивающем устройстве также важно проверить. Управление стартером осуществляется за счет втягивающего реле. Оно представляет собой контактор через который подается питание на обмотку статора. Выход из строя втягивающего означает невозможность вращения стартера. Если напряжение питания на стартер приходит, то проверить реле проще всего обычной отверткой либо куском провода: достаточно замкнуть накоротко управляющие контакты.

Если после этого втягивающее реле щелкает, но стартер не крутит – проблема в ином. Возможно, причина кроется в коротком замыкании обмотки статора. Проверить на КЗ стартер можно лишь на специальном стенде. Для этого его сначала понадобится снять. Обычно ремонт старторной обмотки на Степвей обходится сравнительно дорого. В некоторых случаях выгоднее приобрести новую деталь.

Виды механических поломок стартера:

• выход из строя шлицов бендикса;
• заклинивание, износ подшипников.

Принцип работы стартера сравнительно прост. Внутри в качестве якоря выступает специальный бендикс. На конце его располагается шестерня со шлицами. С течением времени, от длительно эксплуатации, такие шлицы постепенно стираются. Что и приводит к выходу из строя бендикса. Решить проблему можно только его заменой. Справиться с подобной задачей можно попробовать самостоятельно.

Также в составе обычного стртера редукторного типа присутствуют подшипники. Стоимость их сравнительно невелика. Но замена порой вызывает сложности. Для снятия подшипников потребуется использовать специальные съемники. Стоимость подобных инструментов сравнительно велика. Именно поэтому имеет смысл обратиться к профессиональному электрику.

Рено Сандеро стартер где находится — изучаем главное

Нередкая проблема, с которой рано или поздно сталкивается владелец любого автомобиля, это отказ стартера. В таком случае двигатель автомобиля не заводится и даже не крутит. Если на вашем Рено Логан не хочет крутить стартер, соответственно его пора ремонтировать. Именно на эту тему и пойдет речь в нашей статье.

Процедура замены, установки стартера

Сам стартер находится рядом с коробкой переключения передач, ближе к моторному щиту машины. Процесс снятия включает следующие основные этапы:

Далее модуль стартера просто снимается. Все манипуляции осуществляются через капот. Достать стартер снизу проблематично, потому яма либо подъемник не потребуются. Нередко некоторые резьбовые соединения просто не откручиваются. На этот случай проще всего использовать специальный состав – WD-40. Он позволит демонтировать даже сильно закисшие резьбовые соединения. Процесс данный имеет свои особенности.

Но важно отметить, что состав WD-40 является диэлектриком. Потому при попадании его на контакты следует удалить. Так как он будет ухудшать проводимость. Как следствие – возникает вероятность перегрева проводников. Также нежелательно попадание WD-40 на эмаль кузова. В противном случае она будет повреждена. Пользоваться специальной химией нужно крайне осторожно.

Ревизия подкапотного пространства

До ближайшего планового ТО еще целый месяц (машина проходит его раз в год, т.к. регламентных пробегов не накатывает), а посматривать за состоянием подкапотного пространства и тех. жидкостей приходится.

Что ж, при отсутствии течи. скорее всего общий объем покинула испаряющаяся дист. вода. Ждать ТО не стал и заказал на emex бутылочку оригинального концентрата. Renault 77 11 428 132

Залил необходимое количество, а остальное оставил про запас. Почему бы и нет.Одновременно с антифризом заказал нормальный металлический щуп для масла ( Metalcaucho 05169 ), потому что родной пластиковый — это просто говно, думать о котором страшно. Обломится. =)Все риски совпадают.

Кроме антифриза вроде ничего страшного в подкапотке обнаружено не было. Единственное, как и у многих, преет крышка клапанная. Как-то не приятно. Но что поделать, признано нормой. В конце ноября посетим последнее ТО перед переходом в частный сервис. Есть пара вопросов по передним рычагам и так. по мелочи.

но работает он лишь частично ( не полностью справляется c возложенными на него функциями ( попросту, вероятно не столь плотно прилегает к капоту) есть помимо этого и ещё 2 «но»! Нужен дополнительный толстый D-образный уплотнитель определённого размера

( плюс минус пара мм, примерно такой как на фото) из строительного магазина снизу на кромку капота и расположить( наклеить) его нужно в строго в определённом месте на кромке капота,

Оригинальные детали и их аналоги

В некоторых случаях замена вышедшего из строя стартера на новый – лучшее решение. Например, ремонт обмотки, некоторые другие ремонтные работы по своей стоимости сопоставимы с новой деталью. Все стартеры, вне зависимости от конструкции авто и года выпуска (исключая машины до 2013 г.в. и старше) идентичны. Стартеры для Рено Сандеро до 2013 года выпуска обойдется несколько дешевле – они меньше по размеру.

Как и со всеми остальными деталями для других видов авто всегда встает выбор – приобрести оригинальные компоненты либо их аналоги? Каждый вариант имеет свои преимущества и недостатки. Оригинальные детали подойдут во всех случаях без каких-либо исключений. Как правило, ресурс работы таковых на порядок больше, чем у аналогов. Но стоимость их на порядок выше, чем у аналогов. Оригинальные детали:

Наименование производителяАртикулПараметрыСтоимость, рублей

Нужно отметить: под известные и хорошо зарекомендовавшие себя бренды очень часто выпускаются подделки. Причем отличить их от настоящих порой не так просто. Отличительной чертой является некачественная упаковка, плохой принт и другое.

Расположение под капотом рено сандеро

Расположение узлов и агрегатов в подкапотном пространстве автомобиля с двигателем 1,4-1,6 (8V): 1 – верхнее крепление амортизаторной стойки; 2 – крышка бачка омывателя ветрового стекла; 3 – указатель уровня масла в двигателе (измерительный щуп); 4 – блок ABS; 5 – катушка зажигания; 6 – крышка маслозаливной горловины; 7 – воздушный фильтр; 8 – вакуумный усилитель тормозов; 9 – бачок гидропривода тормозной системы; 10 – электронный блок управления двигателем (ЭБУ); 11 – расширительный бачок системы охлаждения; 12 – аккумуляторная батарея; 13 – монтажный блок реле и предохранителей; 14 – шланг воздухозаборника; 15 – бачок гидроусилителя рулевого управления; 16 – двигатель; 17 – свечи зажигания; 18 – масляный фильтр; 19 – насос гидроусилителя рулевого управления; 20 – правая опора силового агрегата

Расположение узлов и агрегатов в подкапотном пространстве автомобиля с двигателем 1,6 (16V): 1 – верхнее крепление амортизаторной стойки; 2 – крышка бачка омывателя ветрового стекла; 3 – крышка маслозаливной горловины; 4 – катушки зажигания; 5 – воздушный фильтр; 6 – вакуумный усилитель тормозов; 7 – бачок гидропривода тормозной системы; 8 – расширительный бачок системы охлаждения; 9 – монтажный блок реле и предохранителей; 10 – аккумуляторная батарея; 11 – шланг воздухозаборника; 12 – бачок гидроусилителя рулевого управления; 13 – двигатель; 14 – насос гидроусилителя рулевого управления; 15 – правая опора силового агрегата

Вид снизу на автомобиль Sandero (защита силового агрегата для наглядности снята): 1 – запасное колесо; 2 – основной глушитель системы выпуска отработавших газов; 3 – регулятор давления в гидроприводе тормозных механизмов задних колес; 4 – балка задней подвески; 5 – задний трос стояночного тормоза; 6 – топливный бак; 7 – дополнительный глушитель системы выпуска отработавших газов; 8 – диагностический датчик концентрации кислорода; 9 – каталитический нейтрализатор; 10 – подрамник; 11 – рычаг передней подвески; 12 – силовой агрегат; 13 – приемная труба системы выпуска отработавших газов; 14 – управляющий датчик концентрации кислорода

Вид снизу на переднюю часть автомобиля с двигателем 1,6 (16V) (защита силового агрегата для наглядности снята): 1 – тормозной механизм переднего колеса; 2 – рычаг передней подвески; 3 – компрессор кондиционера; 4 – поддон картера двигателя; 5 – привод правого колеса; 6 – вентилятор радиатора; 7 – подрамник; 8 – коробка передач; 9 – привод левого колеса; 10 – наконеч- ник рулевой тяги; 11 – штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 12 – задняя опора силового агрегата; 13 – каталитический нейтрализатор; 14 – картер рулевого механизма

Снятие и проверка стартера Renault Sandero

Стартер снимаем для его ремонта или замены, а также при демонтаже двигателя и коробки передач. Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде. Операции по снятию стартера показываем на автомобиле с двигателем 1,4-1,6 (8V). На автомобиле с двигателем 1,6 (16V) стартер снимаем аналогично. Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи. Снимаем защиту силового агрегата. Снизу автомобиля накидным ключом или головкой «на 8» отворачиваем гайку крепления наконечника провода к управляющему выводу тягового реле и снимаем наконечник провода с вывода реле.

Для оценки исправности привода стартера отверткой проворачиваем шестерню привода.

Шестерня должна проворачиваться в одном направлении с валом привода, а в другом – на валу привода. В противном случае привод нужно заменить.

Отверткой сдвигаем шестерню привода по валу.

Шестерня должна легко, без заеданий перемещаться по валу. Если шестерня заедает на валу, привод необходимо заменить. Для проверки стартера соединяем проводами для «прикуривания» «плюсовой» вывод аккумуляторной батареи с верхним контактным болтом тягового реле, а «минусовой» – с корпусом стартера.

Отверткой перемыкаем верхний контактный болт и управляющий вывод тягового реле.

Предупреждение: При проведении этой операции необходимо соблюдать осторожность, т. к. возможно искрообразование в зоне замыкания выводов. Не коснитесь отверткой «массы» в момент замыкания выводов При этом должны выдвинуться шестерня привода и включиться электродвигатель стартера. В противном случае проверяем электродвигатель и тяговое реле стартера. Для проверки электродвигателя соединяем проводами «плюсовой» вывод аккумуляторной батареи с нижним контактным болтом тягового реле, а «минусовой» вывод – с корпусом стартера.

При этом вал электродвигателя должен вращаться. В противном случае электродвигатель неисправен. Для проверки тягового реле соединяем проводами «плюсовой» вывод аккумуляторной батареи с управляющим выводом тягового реле (показан стрелкой), а «минусовой» вывод – с корпусом стартера.

При этом шестерня привода должна выдвинуться. Если этого не происходит тяговое реле неисправно. Устанавливаем стартер в обратной последовательности.

Проверка колес

Перед поездкой нужно проверить состояние колес, давление в шинах.

Давление в шинах нужно проверять, когда колеса остынут после поездки.

После пробега автомобиля на расстоянии несколько километров шины нагреваются, и давление в них увеличивается.

Периодически нужно проверять давление в шинах

Давление воздуха в шинах в зависимости от нагрузки

Лучше всего пользоваться ножным насосом с манометром или компрессором.

Шины после пробега 15000 км желательно переставлять, чтобы был равномерный износ протектора.

Переставлять колеса следует в соответствии со схемой

Также через каждые 15000 км нужно проводить балансировку колес

Передние колеса (кПа)

Для проверки давления в шинах откручиваем колпачок от вентиля

Подсоединяем манометр и проверяем давление в шине

При низком давлении, подсоединяем наконечник шланга к вентилю и подкачиваем шину, контролируя давление по манометру.

Если давление выше требуемого, нужно выпустить часть воздуха, и контролировать по манометру давление.

Повторяя эти операции, доводим давление до нормы.

Если давление в колесе постоянно падает, нужно проверить мыльным раствором, нет ли утечки воздуха через золотник.

С помощью колпачка с ключом можно попробовать подтянуть золотник.

На картинке изображен защитный колпачок с ключом для откручивания и затяжки золотника.

Нужно обязательно закручивать на вентиль защитный колпачок, оберегая золотник от загрязнения.

Если при проверке золотник пропускает воздух, то выкручиваем золотник с помощью колпачка с ключом и ставим другой золотник.

Измеряем штангенциркулем остаточную глубину протектора.

Если глубина протектора меньше или равна 1,6 мм, нужно заменить шину

Глубину протектора также можно проверить визуально по индикаторам износа шины в виде сплошных поперечных полос на протекторе

Места расположения индикаторов помечаются на боковине шины треугольником

Также буквами TWI (в зависимости от производителя шин)

Проверяем затяжку болтов крепления колес. Момент затяжки болтов 105 Нм

Проверка уровня масла в двигателе

Перед проверкой уровня масла после поездки заглушите двигатель и подождите 5—10 мин, чтобы масло слилось в поддон.

Доливайте масло той же марки, вязкости и класса качества, как и у использованного ранее.

Уровень масла в картере двигателя не должен превышать верхней метки на указателе, иначе возможны течи через прокладки и сальники, повышенный расход масла.

Проверяйте уровень, установив автомобиль на ровной горизонтальной площадке.

Указатель уровня масла «А» и пробка «Б» маслоналивной горловины расположены в правой части моторного отсека рядом с воздушным фильтром.

На двигателе K4M щуп «Б» уровня масла расположен в левой части моторного отсека, а пробка «А» маслоналивной горловины – в правой части.

Протираем щуп чистой ветошью и снова устанавливаем на место

Вынимаем повторно щуп. Уровень масла должен находиться между нижней MIN и верхней MAX метками на указателе.

Если уровень ниже или приближается к нижней метке, доливаем масло.

Чтобы долить масло, поворачиваем пробку маслоналивной горловины против часовой стрелки и снимаем ее

Заливаем маленькими порциями масло в двигатель, контролируя уровень по щупу

Масло нужно доливать той же вязкости и класса, которое было залито в двигатель.

В двигатели этой модели заливается масло, соответствующее европейской норме ACEA A2 или A3 либо норме API SJ, степени вязкости 15W-40, 15W50 или 5W-50.

После того как уровень масла достигнет требуемого, устанавливаем на место пробку горловины.

Доливка охлаждающей жидкости двигателя

Доливать охлаждающую жидкость нужно той же марки, что и была залита.

Доливать жидкость нужно на остывшем двигателе.

Выше отметки MAX нельзя доливать жидкость, при работе двигателя ее объем увеличится.

При пуске двигателя пробка заливной горловины расширительного бачка должна быть закрыта.

Следите за уровнем охлаждающей жидкости. Его резкое снижение или повышение должно стать сигналом для немедленной проверки системы охлаждения двигателя.

Если свежезалитый антифриз вдруг неожиданно быстро стал коричневым, значит, вам продали подделку, в которую забыли добавить ингибиторы коррозии. Как можно быстрее замените жидкость, пока она не успела разъесть систему охлаждения.

Расширительный бачок установлен под капотом с левой стороны

Уровень должен быть между метками

Для доливки жидкости, откручиваем пробку расширительного бачка

Доливаем жидкость до требуемого уровня

Заворачиваем пробку расширительного бачка.

Доливка тормозной жидкости в бачок главного тормозного цилиндра

Проверяем уровень тормозной жидкости. Он должен находиться между метками нижней MIN и верхней MAX

Если уровень жидкости меньше, откручиваем пробку бачка

Доливаем тормозную жидкость DOT-4 до метки MAX.

Закручиваем пробку бачка.

Доливка рабочей жидкости в бачок гидроусилителя рулевого управления

В бачок ГУР заливать нужно жидкость ELF RENAULTMATIC D3

Бачок ГУР находится на кронштейне в передней части моторного отсека.

На корпус бачка нанесены метки MIN и MAX.

При прогретом двигателе уровень рабочей жидкости должен находиться около верхней метки.

При холодном двигателе, уровень жидкости должен находиться выше нижней метки.

Проверять уровень нужно на холодном двигателе.

Под пробкой бачка установлен фильтр. Если фильтр загрязнен, то его необходимо промыть

Доливаем необходимое количество рабочей жидкости

Закручиваем пробку и вытираем потеки.

Проверка и доливка жидкости в омыватель стеклоочистителя

Бачок омывателя находится справа под решеткой короба воздухопритока

Снимаем пробку бачка

Доливаем жидкость в бачок омывателя до нижней кромки горловины

Проверка внешних осветительных приборов

Проверяем работу фар, задних фонарей, дополнительного стоп-сигнала и фонаря освещения номерного знака.

На автомобиле применяются следующие лампы:

2 – лампа ближнего/дальнего света H4;

3 – лампа переднего габаритного огня W5W;

1 – лампа стоп-сигнала/заднего габаритного огня P21/5W;

2 – лампа заднего указателя поворота PY21W;

3 – лампа заднего противотуманного фонаря P21W;

— лампа света заднего хода P21W;

— лампа дополнительного стоп-сигнала P21W;

— лампа повторителя поворотов WY5W, с желтым плафоном W5W;

— лампа фонаря освещения номерного знака W5W.

Стартер Renault Sandero

Отверткой сдвигаем шестерню привода по валу. Шестерня должна легко, без заеданий перемещаться по валу. Если шестерня заедает на валу, привод необходимо заменить.

Видео по теме «Снятие и проверка стартера Рено Логан, Сандеро»

Ремонт стартера на Рено Логан, Сандеро, Лада Ларгус

Замена стартера на Рено Логан, Сандеро, Ларгус 1,4 1,6 8V (K7J, K7M)

Замена бендикса на стартере Renault Logan

Расположение органов управления и приборов Renault Logan, Sandero

Органы управления и приборы:

1 – внутренняя ручка двери;

2 – боковой дефлектор системы отопления, вентиляции и кондиционирования;

3 – решетка обдува стекла двери;

4 – подрулевой переключатель света фар и указателей поворота, выключатель звукового сигнала;

5 – подушка безопасности;

7 – комбинация приборов;

8 – выключатель (замок) зажигания;

9 – подрулевой переключатель очистителя и омывателя ветрового стекла и стекла двери багажного отделения (Sandero, Sandero Stepway);

10 – центральный дефлектор системы отопления, вентиляции и кондиционирования;

11 – выключатель аварийной сигнализации;

12 – место установки головного устройства системы звуковоспроизведения;

13 – зеркало заднего вида;

14 – решетка обдува ветрового стекла;

15 – выключатель центрального замка дверей;

16 – выключатель электростеклоподъемника правой передней двери;

17 – блок управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием;

18 – ниша для мелких вещей или место, отведенное под установку подушки безопасности пассажира;

19 – ручка вещевого ящика;

21 – рычаг переключения передач;

24 – рычаг стояночного тормоза;

26 – выключатель обогрева заднего стекла;

27 – выключатель электростеклоподъемника двери водителя;

29 – педаль тормоза;

30 – педаль сцепления;

31 – регулятор направления пучков света фар;

32 – ручка замка капота

Видео по теме «Расположение органов управления Рено Логан, Сандеро»

Замена лампочек в консоли Рено Логан

Обзор Рено Логан. Renault Logan

Сколько точно литров бензина в баке? Логан,Сандеро,Ларгус,Альмера,Дастер

• далее нужно открутить медную гайку на клемме №50 – именно таким образом она обозначается в руководстве по ремонту автомобиля;
• откручивается гайка клеммы №30;
• выкручиваем 3 винта крепящих непосредственно стартер к самому двигателя.

Ежедневное техническое обслуживание Рено Сандеро

Ежедневное техническое обслуживание в основном включает в себя осмотр основных узлов автомобиля и заправочных емкостей.

Главные задачи по замене

Чтобы устранить неисправность, нам необходимо сделать замену щеточного узла целиком, заодно провести профилактику и очистку внутренних деталей и вилки стартера.

После чего последует проверка данного оборудования непосредственно на рабочем столе, только после этого готовую деталь можно устанавливать на место, где она должна находиться. В интернете существует множество видео материалов на данную тему.

Во втором случае наша задача произвести замену бендикса и вилки. Вообще, при профилактике подобного типа бендикс и его вилку необходимо менять в любом случае.

Расположение стартера на рено сандеро степвей

Отверткой сдвигаем шестерню привода по валу. Шестерня должна легко, без заеданий перемещаться по валу. Если шестерня заедает на валу, привод необходимо заменить. Для проверки стартера соединяем проводами для «прикуривания» «плюсовой» вывод аккумуляторной батареи с верхним контактным болтом тягового реле, а «минусовой» – с корпусом стартера.

Переходим к ремонту и замене стартерных деталей

Для устранения идентифицированных неисправностей, когда движок не заводится стартер крутит потребуется полная замена стартера и щеточного узла. Параллельно можно выполнить профилактический осмотр с одновременной очисткой компонентов, присутствующих внутри стартера, в том числе и самой вилки.

Далее требуется проверить агрегат на подходящем столе, после чего можно монтировать его на посадочное место. Интернет пестрит множеством видео-инструкций по обозначенной теме.

В данном случае актуален вопрос, где находится стартер. Выяснив место расположения стартера и, обзаведясь подъемником или ямой, приступаем непосредственно к ремонту. Не забываем о потребности в соответствующем наборе инструментов.

Пошаговый алгоритм действий, когда осуществляется замена стартера.

Для выполнения проверки собранного воедино агрегата подаем к его плюсовому выводу и корпусу напряжение. Если втягивающий элемент срабатывает и вал вращается, то это свидетельствует о корректно проведенном перечне ремонтных процедур и стартер полностью функционален.

Требуется внимательным образом соблюдать расположение контактных выводов во время проверочных манипуляций, дабы избежать возникновения короткого замыкания в автомобиле Renault Logan.

Убедившись в функциональности отремонтированного стартера, производим монтаж данного узла на прежнее место и фиксируем его посредством двух обозначенных болтов. Убеждаемся в правильности подсоединения агрегата к электрической сети.

Внимание! Процесс замены или ремонта стартерного узла в Рено Логан, оснащенном 1,4-литровым мотором, полностью идентичен рассмотренной здесь последовательности действий.

Иногда имеют место случаи, когда мотор отказывается запускаться по причине неудовлетворительного контакта с массой. Эти признаки чаще можно встретить на 1,4-литровых версиях Рено Логан. Для устранения негативного момента потребуется снять указанные контакты и выполнить им тщательную очистку от окислов. Затем необходимо обработать контакты смазкой на медной основе. Эта мера позволит обеспечить стабильность в функционировании стартера и избежать неприятного момента, связанного с внезапным отказом узла.

Рено Логан стойки стабилизатора