Снятие, замена, установка тормозного барабана задних колес Renault Logan 2004-2015 Бензин

Магнитное кольцо АБС Лада Ларгус, Рено Логан, Ниссан Альмера

Ваша просьба принята!

Вы получите уведомление о поступлении товара в продажу на указанные Вами контакты

Магнитное кольцо АБС Лада Ларгус, Рено Логан, Ниссан Альмера (для барабана 432001501R)

Артикул товара: ESL432001501R

• Lada Largus
• Lada Largus Cross
• Lada Largus фургон
• Nissan Almera G15

Магнитное кольцо АБС под барабаны 228,6 мм (внутренний диаметр) имеет посадочный размер 81 мм.

Кольцо запрессовано на буртик заднего барабана, который также является ступицей заднего колеса, и вращается вместе с ним.

Сигналы о частоте вращения считываются датчиком АБС и передаются в ЭБУ, на основании чего система обеспечивает эффективное торможение, понижая давление тормозной жидкости в системе торможения при попытке блокировки колес.

При повреждении или загрязнении магнитного кольца, показания датчика АБС могут быть некорректны, либо вовсе не поступать, в этом случае на приборной панели загорится соответствующий значок об ошибке.

Испорченное кольцо требуется заменить.

Стоимость указана за 1 шт!

Провести замену магнитного кольца АБС или другой ремонт автомобиля помогут специалисты нашего автосервиса в СПб по адресу:

ул. Передовиков, д.8 А, тел. для записи 8-921-773-33-04

Датчик скорости вращения заднего колеса (датчик ABS) — снятие и установка

Датчик скорости вращения заднего колеса закреплен на щитке заднего тормозного механизма + задающее магнитное кольцо, которое напрессовано на тормозной барабан.

1 — датчик скорости заднего колеса; 2 -задающее магнитное кольцо датчика скорости; 3 — тормозной барабан

Поддомкратить автомобиль, установить на надёжные опоры, или установить на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом и выключить зажигание.

(Поднять автомобиль на высоту, удобную для выполнения работ)

Извлечь жгут 2, рисунок 21-4, проводов датчика скорости из паза кронштейна 1 и из фиксатора 3 на рычаге задней подвески.

1 — кронштейн крепления жгута проводов датчика скорости; 2 — жгут проводов датчика скорости; 3 — фиксатор; 4 — щит заднего тормоза; 5 — болт крепления датчика скорости; 6 — датчик скорости вращения заднего колеса

Отвернуть болт 5 крепления датчика скорости к щиту заднего тормоза (насадка Torx Т30, удлинитель).

Отвернуть две гайки 4, рисунок 21-5, крепления кожуха защитного жгута проводов датчика скорости вращения заднего колеса (головка «на 13»).

1 — арка заднего колеса; 2 — фиксаторы крепления кожуха; 3 — кожух защитный жгута проводов датчика скорости; 4 — гайки крепления кожуха; 5 — колодка жгута проводов датчика скорости; 6 — кожух защитный в развернутом положении; 7 — жгут проводов задний

Извлечь два фиксатора 2 крепления кожуха и развернуть кожух 3 (6) для получения доступа к колодке жгута проводов датчика скорости (отвертка плоская).

Извлечь жгут проводов датчика скорости из держателей кожуха

. и отсоединить колодку 5 жгута датчика от жгута 7 проводов заднего и снять датчик.

Подсоединить колодку жгута проводов датчика скорости к жгуту проводов заднему АБС, и зафиксировать жгут проводов датчика в держателях кожуха.

Установить кожух защитный жгута проводов датчика скорости на место и закрепить его к арке заднего колеса двумя фиксаторами и двумя гайками.

Момент затяжки гаек 14 Н.м (1,4 кгс.м).

Установить датчик скорости в отверстие тормозного щита и закрепить его болтом.

Момент затяжки болта 14 Н.м (1,4 кгс.м).

Установить жгут проводов датчика скорости в паз кронштейна и в держатель на рычаге задней подвески.

Lada X-RAY ДАТЧИК ABS ЗАДНЕГО КОЛЕСА

Здравствуйте. Хочу поделится полезной информацией о датчиках АБС задней оси для Lada X-RAY. Покупал у ОФ для некоторых экспериментов для ЗДТ. Как раньше ошибочно думал, что они такие же как на родственных машинах (Веста, Ларгус, Логан и т.п.) ай нет. Вот каталожные номера нарытые интернете и у ОФ. Даже на Весте этот датчик другой, сравнивал сам в живую, разъемы подключения по форме разные и длинна проводов разная, на Весте длиннее см на 30.

X-RAY ДАТЧИК ABS ЗАДНЕГО КОЛЕСА ЛЕВЫЙ NEW. Каталожный номер: 479004015RX-RAY ДАТЧИК ABS ЗАДНЕГО КОЛЕСА ПРАВЫЙ NEW. Каталожный номер: 479504858R

Веста ДАТЧИК СКОРОСТИ ЗАДНЕГО КОЛЕСА ЛЕВЫЙ 8450006894Веста ДАТЧИК СКОРОСТИ ЗАДНЕГО КОЛЕСА ПРАВЫЙ 8450006893

8200254687 / GRA2582 — Датчик ABS задний левый Renault Logan8200254688 / GRA8200 — Датчик ABS задний правый Renault Logan

Датчик АБС Lada Largus /Logan1/Sandero задний левый 479000527RДатчик АБС Lada Largus /Logan1/Sandero задний правый 479007380R

Датчик ABS задний правый для Renault Logan II 2014 — 479007700RДатчик ABS задний левый для Renault Logan II 2014 — 479005846R

Покопавшись в интернете, и приобретя на разборке несколько датчиков АБС можно предположить, чтоДАТЧИК ABS ЗАДНЕГО КОЛЕСА ЛЕВЫЙ 479004015R и 479005846R — полностью идентичны.ДАТЧИК ABS ЗАДНЕГО КОЛЕСА ПРАВЫЙ 479504858R и 479007700R — полностью идентичны.

Вот так выглядят магнитные кольца АБС тормозного барабана (Лада Веста, Х Рей) 479703074R и аналогичных для семейства РЕНО, с 96 магнитными сегментами (определял опытным путем, нанес ферромагнитный порошок и пересчитал сегиенты).

С гайкой проблема известна — разные производители комплектуют разными гайками — под разные ключи и 30 и 32,сталкивался с этим именно на задней ступице.Сразу могу сообщить, что на мегане1р19 передняя родная шаровая к рычагу крепится гайками на 16,а сторонних производителей все как одна — на 17.При замене переживаешь несколько секунд детского удивления.

Датчик скорости вращения переднего колеса (датчик ABS) — снятие и установка

Так выглядит датчик в ступичном узле (поворотном кулаке): 1 – установочное кольцо датчика скорости; 2 – внутреннее кольцо подшипника передней ступицы; 3 – датчик скорости вращения переднего колеса; 4 – ступица колеса; 5 – поворотный кулак

Подшипник ступицы с датчиком: 1 – магнитная шайба подшипника; 2 – датчик скорости; 3 – подшипник ступицы; 4 – установочное кольцо датчика скорости

Поддомкратить автомобиль и установить на надёжные подставки, либо установить на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом и выключить зажигание.

(Поднять автомобиль на высоту, удобную для выполнения работ).

1 — скоба крепления жгута проводов датчика скорости; 2 — фиксатор подкрылка; 3 — подкрылок арки переднего колеса; 4 — датчик скорости вращения переднего колеса; 5 — кронштейн крепления жгута проводов датчика скорости на стойке передней подвески; 6 — поворотный кулак

Извлечь фиксатор 2, рисунок 21-2, подкрылка арки переднего колеса в зоне расположения жгута проводов датчика скорости (отвертка плоская).

Примечание: Для удобства работы можно снять передний подкрылок (см. тут)

Извлечь жгут проводов датчика скорости из пазов кронштейна 5 стойки передней подвески и из держателя 1 на брызговике моторного отсека.

Извлечь изолирующий пеноматериал 1, рисунок 21-3, из гнезда крепления датчика скорости поворотного кулака (необязательно).

Рисунок 21-3 — Снятие датчика скорости вращения переднего колеса:

1 — изолирующий пеноматериал; 2 — датчик скорости вращения переднего колеса; 3 — фиксатор

Извлечь датчик 2 скорости из отверстия крепления на поворотном кулаке, отжав отверткой язычок фиксатора 3 датчика (отвертка плоская).

Отсоединить колодку жгута проводов датчика скорости от жгута проводов переднего и снять датчик.

Внимание. Изолирующий пеноматериал датчика скорости вращения колеса подлежит обязательной замене.

Установить изолирующий пеноматериал в паз для установки датчика скорости на поворотном кулаке.

Установить датчик скорости в посадочное отверстие на поворотном кулаке до срабатывания защелки фиксатора.

Установить жгут проводов датчика скорости в пазы кронштейна стойки передней подвески и в держатель на брызговике моторного отсека.

Закрепить фиксатором подкрылок арки переднего колеса.

Датчики абс на ларгусе

Антиблокировочная система тормозов обеспечивает более эффективное торможение автомобиля за счет снижения давления жидкости в тормозах в момент возникновения их блокировки. Жидкость из главного цилиндра тормозов поступает в блок АБС, а из него подводится к тормозным механизмам.

Сам гидроагрегат закреплен на правом лонжероне, около щитка передка, состоит из модулятора, насоса и блока управления.

Блок действует в зависимости от показаний датчиков скорости вращения колес.

При торможении автомобиля блок АБС определяет начало блокировки колеса и открывает соответствующий электромагнитный клапан модулятора для сброса давления рабочей жидкости в канале.

Клапан открывается и закрывается несколько раз в секунду, чтобы убедиться, что АБС работает можно по слабому дрожанию педали тормоза в момент торможения.

Снятие блока АБС

Устанавливаем автомобиль на подъемник или смотровую яму.

Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора.

Отворачиваем три гайки крепления шумоизоляции к панели передка и правому брызговику и отодвигаем шумоизоляцию для получения доступа к гидроагрегату (отвертка плоская).

Отсоединяем штекерную колодку 7, рисунок 1, жгута проводов переднего от гидроагрегата.

Отсоединяем тормозные трубки от гидроагрегата антиблокировочной системы тормозов. Устанавливаем в отверстия гидроагрегата и на тормозные трубки заглушки (ключ для тормозных трубок, заглушки технологические).

Извлекаем жгут 4 проводов передний из скобы 2, провод 10 массы из скобы 9 и тормозную трубку 3 из скобы 6 крепления к кронштейну гидроагрегата (отвертка плоская).

Отворачиваем болты 5 крепления кронштейна гидроагрегата к кузову и снимаем гидроагрегат 1 в сборе с кронштейном 8 (головка сменная 13, ключ трещоточный).

Отворачиваем болты крепления гидроагрегата к кронштейну крепления и снимаем гидроагрегат (головка сменная 10, ключ трещоточный).

Внимание. При замене гидроагрегата выполнить процедуру программирования параметров ЭБУ АБС.

Для обеспечения герметичности разъема блока управления гидроагрегата, клемма провода массы гидроагрегата должна быть сориентирована вниз.

Установить гидроагрегат на кронштейн крепления и закрепить болтами. Момент затяжки болтов 8 Нм (0,8 кгс.м) (головка сменная 10, ключ трещоточный, ключ моментный).

Установить гидроагрегат в сборе с кронштейном на автомобиль и закрепить болтами. Момент затяжки болтов 22 Нм (2,2 кгс.м) (головка сменная 13, ключ трещоточный, ключ моментный).

Подсоединить штекерную колодку жгута проводов переднего к разъему гидроагрегата.

Установить жгут проводов, провод “массы” и тормозную трубку в скобы крепления на кронштейне гидроагрегата (отвертка плоская).

Извлечь технологические заглушки из отверстий гидроагрегата и тормозных трубок и подсоединить тормозные трубки к гидроагрегату. Момент затяжки штуцеров 14 Н.м (1,4 кгс.м) (ключ для тормозных трубок, ключ моментный).

Подсоединить клемму провода массы к аккумуляторной батарее (ключ гаечный 10).

Выполнить прокачку тормозной системы.

Снятие и установка датчика скорости переднего колеса

Снимаем переднее колесо. Поднимаем автомобиль на высоту, удобную для выполнения работ.

Извлекаем фиксатор 2, рисунок 2, защитного кожуха арки переднего колеса в зоне расположения жгута проводов датчика скорости (отвертка плоская).

Извлекаем жгут проводов датчика скорости из пазов кронштейна 5 стойки передней подвески и из держателя 1 на брызговике моторного отсека.

Извлекаем изолирующий пеноматериал 1, рисунок 3, из гнезда крепления датчика скорости поворотного кулака (отвертка плоская).

Извлекаем датчик 2 скорости из отверстия крепления на поворотном кулаке, отжав отверткой язычок фиксатора З датчика (отвертка плоская).

Отсоединяем колодку жгута проводов датчика скорости от жгута проводов переднего и снимаем датчик.

Подсоединить колодку жгута проводов датчика скорости к жгуту проводов переднему.

Закрепить фиксатором защитный кожух арки переднего колеса.

Установить переднее колесо.

Снятие и установка датчика скорости вращения заднего колеса

Поднять автомобиль на высоту, удобную для выполнения работ.

Извлечь жгут 2, рисунок 4, проводов датчика скорости из паза кронштейна 1 и из фиксатора З на рычаге задней подвески.

Отвернуть болт 5 крепления датчика скорости к щиту заднего тормоза и извлечь датчик 6.

Отвернуть две гайки 4, рисунок 5, крепления кожуха защитного жгута проводов датчика скорости вращения заднего колеса (головка сменная 13, ключ трещоточный).

Извлечь жгут проводов датчика скорости из держателей кожуха, отсоединить колодку 5 жгута датчика от жгута 7 проводов заднего и снять датчик.

Установить кожух защитный жгута проводов датчика скорости на место и закрепить его к арке заднего колеса двумя фиксаторами и двумя гайками. Момент затяжки гаек 14 Нм (1,4 кгс.м) (головка сменная 13, ключ трещоточный, ключ моментный).

Установить датчик скорости в отверстие тормозного щита и закрепить его болтом. Момент затяжки болта 14 Нм (1,4 кгс.м).

Датчик АБС Лада Ларгус может продаваться отдельно или в сборе со ступицей. Передние и задние датчики ABS Lada Largus разные. Отличия могу быть и в стороне установки: правый и левый могут быть разными. Перед покупкой датчика ABS, необходимо провести диагностику электрики. Она определит, вышел из строя датчик ABS или блок ABS.

В 20% случаев, после покупки датчика ABS Лада Ларгус, выясняется что старый датчик рабочий. Нужно было просто снять датчик и почистить его. Лучше поставить новый неоригинальный датчик АБС, чем б/у оригинальный. Если датчик ABS идет в сборе со ступицей, купить и заменить его отдельно не получиться.

Стоимость датчика ABS Лада Ларгус:

Купить датчик АБС Лада Ларгус:

Телефон: 8 (495) 104-22-52 (многоканальный, 10.00-20.00)

Доставка по Москве в день заказа Доставка в регионы от 2-х дней.

Стоимость датчика ABS зависит от того, новый он или б/у, фирмы производителя, а также от наличия на нашем складе или срока поставки до нашего магазина.

Если датчика АБС нет в наличии, мы можем попробовать подобрать разъем от старых датчиков и перепаять на наших станциях. Возможность такой работы, уточняйте в каждом конкретном случае при фактическом осмотре на станции.

Рейтинг производителей датчиков ABS 1. BOSCH (Германия) 2. Hella (Германия) 3. FAE (Испания) 4. ERA (Италия) 5. Patron (Евросоюз)

Когда нужно покупать датчик ABS : – загорелась индикация ABS на приборной панели; – механическое повреждение датчика ABS; – обрыв проводки датчика ABS.

Адреса в Москве: СТО на Горбунова: ул. Горбунова, дом 12А, с 10 до 20, без выходных. СТО на Будайском проезде: Будайский, проезд, 9, с 10 до 20, без выходных. СТО на Транспортной: Реутов, ул. Транспортная, 13, с 10 до 20, без выходных. СТО на Шоссейной: ул. Шоссейная, 90 С5, с 10 до 20, без выходных.

Рабочая тормозная система гидравлическая, двухконтурная с диагональным разделением контуров. Один из контуров обеспечивает работу тормозных механизмов левого переднего и правого заднего колес, а другой – правого переднего и левого заднего колес. В нормальном режиме (когда система исправна) работают оба контура. При отказе (разгерметизации) одного из контуров другой обеспечивает торможение автомобиля, хотя и с меньшей эффективностью.

Элементы тормозной системы автомобиля с ABS

1 – плавающая скоба; 2 – шланг тормозного механизма переднего колеса; 3 – диск тормозного механизма переднего колеса; 4 – трубка тормозного механизма переднего колеса; 5 – бачок гидропривода; 6 – блок ABS; 7 – вакуумный усилитель тормозов; 8 – педальный узел; 9 – педаль тормоза; 10 – задний трос стояночного тормоза; 11 – трубка тормозного механизма заднего колеса; 12 – тормозной механизм заднего колеса; 13 – барабан тормозного механизма заднего колеса; 14 – рычаг стояночного тормоза; 15 – датчик сигнализатора недостаточного уровня рабочей жидкости; 16 – главный тормозной цилиндр.

Кроме тормозных механизмов колес к рабочей тормозной системе относятся педальный узел, вакуумный усилитель, главный тормозной цилиндр, бачок гидропривода, регулятор давления тормозных механизмов задних колес (на автомобиле без ABS) блок ABS (на автомобиле с ABS), а также соединительные трубки и шланги.

Педаль тормоза – подвесного типа. В кронштейне педального узла, перед педалью тормоза, установлен выключатель сигналов торможения – его контакты замыкаются при нажатии педали. Для снижения усилия на педали тормоза служит вакуумный усилитель, использующий разрежение в ресивере работающего двигателя. Вакуумный усилитель расположен в моторном отсеке между толкателем педали и главным тормозным цилиндром и крепится четырьмя гайками (через щиток передка) к кронштейну педалей.

Вакуумный усилитель – неразборный, при выходе из строя его заменяют.

Главный тормозной цилиндр крепится к корпусу вакуумного усилителя на двух шпильках. Сверху на цилиндре установлен бачок гидропривода тормозной системы, в котором находится запас рабочей жидкости. На корпусе бачка нанесены метки максимального и минимального уровней жидкости, а в крышке бачка установлен датчик, который при понижении уровня жидкости ниже отметки MIN включает сигнализатор в комбинации приборов. При нажатии педали тормоза поршни главного цилиндра перемещаются, создавая давление в гидроприводе, которое подводится по трубкам и шлангам к рабочим цилиндрам тормозных механизмов колес.

Тормозной механизм переднего колеса в сборе

1 – тормозной шланг; 2 – штуцер прокачки гидропривода тормозов; 3 – болт крепления скобы к направляющему пальцу; 4 – направляющий палец; 5 – защитный чехол направляющего пальца; 6 – направляющая колодок; 7 – суппорт; 8 – тормозные колодки; 9 – диск тормозного механизма.

Тормозной механизм переднего колеса – дисковый, с плавающей скобой, включающей в себя суппорт, выполненный вместе с однопоршневым колесным цилиндром.

Элементы тормозного механизма переднего колеса

1 – болт крепления скобы к направляющему пальцу; 2 – суппорт; 3 – направляющий палец; 4 – защитный чехол направляющего пальца; 5 – тормозной диск; 6 – тормозные колодки; 7 – пружинные скобы колодок; 8 – направляющая колодок.

Направляющая тормозных колодок двумя болтами прикреплена к поворотному кулаку, а скоба крепится двумя болтами к направляющим пальцам, установленным в отверстиях направляющей колодок. На пальцах установлены защитные резиновые чехлы. В отверстия для пальцев направляющей колодок закладывается пластичная смазка.

При торможении давление жидкости в гидроприводе тормозного механизма возрастает и поршень, выдвигаясь из колесного цилиндра, прижимает внутреннюю тормозную колодку к диску. Затем скоба (за счет перемещения направляющих пальцев в отверстиях направляющей колодок) перемещается относительно диска, прижимая к нему наружную тормозную колодку. В корпусе цилиндра установлен поршень с уплотнительным резиновым кольцом прямоугольного сечения. За счет упругости этого кольца между диском и колодками тормозного механизма поддерживается постоянный оптимальный зазор.

Тормозной механизм заднего колеса со снятым барабаном

1 – чашка пружины; 2 – опорная стойка; 3 – прижимная пружина колодки; 4 – передняя колодка; 5 – распорная планка с регулятором зазоров; 6 – колесный цилиндр; 7 – задняя тормозная колодка с рычагом привода стояночного тормоза; 8 – тормозной щит; 9 – трос стояночного тормоза; 10 – нижняя стяжная пружина; 11 – датчик ABS.

Тормозной механизм заднего колеса – барабанный, с двухпоршневым колесным цилиндром и двумя тормозными колодками, с автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном. Тормозной барабан одновременно является ступицей заднего колеса и в него запрессован подшипник.

Элементы тормозного механизма заднего колеса

1 – чашка пружины; 2 – прижимная пружина колодки; 3 – опорная стойка; 4 – передняя колодка; 5 – верхняя стяжная пружина; 6 – колесный цилиндр; 7 – распорная планка; 8 – пружина регулятора; 9 – задняя колодка с рычагом привода стояночного тормоза; 10 – нижняя стяжная пружина.

Механизм автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном состоит из составной распорной планки колодок, рычага регулятора и его пружины. Он начинает работать при увеличении зазора между колодками и тормозным барабаном.

При нажатии педали тормоза под действием поршней колесного цилиндра колодки начинают расходиться и прижиматься к барабану, при этом выступ рычага регулятора перемещается по впадине между зубьями храповой гайки. При определенном износе колодок и нажатии педали тормоза рычагу регулятора хватает хода, чтобы повернуть храповую гайку на один зуб, тем самым увеличивая длину распорной планки и одновременно уменьшая зазор между колодками и барабаном.

Элементы механизма автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном

1 – витая пружина резьбового наконечника; 2 – резьбовой наконечник распорной планки; 3 – пружинный рычаг регулятора; 4 – распорная планка; 5 – пластинчатая пружина; 6 – храповая гайка.

Так постепенное удлинение распорной планки автоматически поддерживает зазор между тормозным барабаном и колодками. Колесные цилиндры тормозных механизмов задних колес одинаковые. Передние колодки тормозных механизмов задних колес одинаковые, а задние различаются – на них зеркально-симметрично установлены несъемные рычаги привода стояночного тормоза.

Распорная планка и храповая гайка тормозного механизма левого и правого колеса различаются. На храповой гайке и на наконечнике распорной планки левого колеса выполнена левая резьба, а на храповой гайке и на наконечнике распорной планки правого колеса – правая резьба. Рычаги регуляторов тормозных механизмов левого и правого колес зеркально-симметричные.

1 – блок управления; 2 – отверстие для подсоединения трубки тормозного механизма переднего правого колеса; 3 – отверстие для подсоединения трубки тормозного механизма заднего левого колеса; 4 – отверстие для подсоединения трубки тормозного механизма заднего правого колеса; 5 – отверстие для подсоединения трубки тормозного механизма переднего левого колеса; 6 – отверстие для подсоединения трубки главного тормозного цилиндра; 7 – насос; 8 – гидравлический блок.

Часть автомобилей оснащается антиблокировочной системой тормозов (ABS), которая обеспечивает более эффективное торможение автомобиля за счет снижения давления жидкости в тормозных механизмах колес в момент возникновения их блокировки.

Жидкость из главного тормозного цилиндра поступает в блок ABS, а из него подводится к тормозным механизмам всех колес.

Блок ABS, закрепленный в моторном отсеке на правом лонжероне, около щитка передка, состоит из гидравлическего блока, модулятора, насоса и блока управления.

ABS действует в зависимости от сигналов датчиков скорости вращения колес индуктивного типа.

Расположение датчика скорости вращения переднего колеса в ступичном узле

1 – установочное кольцо датчика скорости; 2 – внутреннее кольцо подшипника ступицы; 3 – датчик скорости вращения колеса; 4 – ступица колеса; 5 – поворотный кулак.

Датчик скорости вращения переднего колеса расположен в ступичном узле колеса – вставлен в паз специального установочного кольца датчика, зажатого между торцевой поверхностью наружного кольца подшипника ступицы и буртиком отверстия поворотного кулака под подшипник.

Датчик скорости вращения заднего колеса закреплен на щите тормозного механизма, а задающим диском датчика является кольцо из магнитного материала, напрессованное на буртик тормозного барабана

Задающим диском датчика скорости вращения переднего колеса является защитная шайба подшипника ступицы, расположенная на одной из двух торцевых поверхностей подшипника. Эта шайба темного цвета выполнена из магнитного материала. На другой торцевой поверхности подшипника расположена обычная защитная шайба светлого цвета, выполненная из жести.

При торможении автомобиля блок управления ABS определяет начало блокировки колеса и открывает соответствующий электромагнитный клапан модулятора для сброса давления рабочей жидкости в канале. Клапан открывается и закрывается несколько раз в секунду, поэтому убедиться в том, что ABS работает, можно по слабому дрожанию педали тормоза в момент торможения.

Детали регулятора давления тормозных механизмов задних колес

1 – грязезащитный чехол; 2 – опорная втулка; 3 – пружина; 4 – шпилька регулятора давления; 5 – поршни регулятора давления; 6 – корпус регулятора давления; 7 – упорная шайба; 8 – направляющая втулка.

Часть автомобилей не комплектуется антиблокировочной системой тормозов (ABS). На таких автомобилях жидкость к тормозным механизмам задних колес поступает через регулятор давления, расположенный между балкой задней подвески и кузовом.

С увеличением нагрузки на заднюю ось автомобиля упругий рычаг регулятора, связанный с балкой задней подвески, нагружается, передавая усилие на поршень регулятора. При нажатии педали тормоза давление жидкости стремится выдвинуть поршень наружу, чему препятствует усилие со стороны упругого рычага. Когда система приходит в равновесие, клапан, расположенный в регуляторе, перекрывает подачу жидкости к колесным цилиндрам тормозных механизмов задних колес, не допуская дальнейшего роста тормозного усилия на задней оси и препятствуя опережающей блокировке задних колес по отношению к передним. При увеличении нагрузки на заднюю ось, когда сцепление задних колес с дорогой улучшается, регулятор обеспечивает большее давление жидкости в колесных цилиндрах тормозных механизмов задних колес, и, наоборот, – с уменьшением нагрузки на заднюю ось (например, при «клевке» автомобиля во время резкого торможения) давление уменьшается.

Элементы стояночного тормоза

1 – рычаг; 2 – передний трос; 3 – уравнитель тросов; 4 – левый задний трос; 5 – правый задний трос; 6 – тормозной механизм заднего колеса; 7 – барабан.

Привод стояночного тормоза – ручной, механический, тросовый, на задние колеса. Он состоит из рычага, переднего троса с регулировочной гайкой на его наконечнике, уравнителя, двух задних тросов и рычагов в тормозных механизмах задних колес.

Рычаг стояночного тормоза, закрепленный между передними сиденьями на туннеле пола, соединен с передним тросом. К заднему наконечнику переднего троса крепится уравнитель, в отверстия которого вставлены передние наконечники задних тросов. Задние наконечники тросов соединены с рычагами привода стояночного тормоза, закрепленными на задних колодках.

В процессе эксплуатации (до полного износа колодок задних тормозных механизмов) регулировка привода стояночного тормоза не требуется, т. к. удлинение распорной планки тормозного механизма компенсирует износ колодок. Привод стояночного тормоза необходимо регулировать только в случае замены тросов или рычага стояночного тормоза.

В статье не хватает:

Кузов и салон

Система вентиляции и кондиционирования

Запасные части и расходники

Тормозные механизмы передних колес

Тормозные механизмы задних колес

• Вороток под торцевую насадку
• Насадка на вороток 30 мм
• Динамометрический ключ
• Балонный ключ
• Домкрат
• Опорные стойки
• Зубило тонкое
• Молоток
• Башмаки (2 шт.)
• Монтажные лопатки (2 шт.)
• Штангенциркуль
• Напильник

Детали и расходники:

• Тормозной барабан (2 шт.)
• Гайка ступицы (2 шт.)

Замена тормозного барабана выполняется при его повреждении или сильном износе.

Работы выполняются на поднятой задней части автомобиля, которая установлена на надежных опорах. Стояночный тормоз должен быть выключен.

Максимальный внутренний диаметр тормозного барабана не должен превышать 204.45 миллиметра (двигатель объемом 1.6 литра). Для данной модели автомобиля с двигателем объемом 1.4 литра, внутренний диаметр тормозного барабана не должен быть больше 181.25 миллиметра.

1. Включаем первую передачу.

2. Устанавливаем противооткатные «башмаки» под передние колеса.

3. Снимаем с заднего колеса декоративный колпак (при его наличии).

4. Очень осторожно выбиваем защитный колпачок ступицы колеса. Для этого можно использовать тонкое зубило и молоток.

5. Сняв защитный колпачок, получаем доступ к гайке ступицы колеса.

6. Ослабляем затяжку гайки ступицы и все болты крепления колеса.

При ослаблении затяжки гаек крепления колеса и ступцы, автомобиль должен стоять на земле.

7. Домкратом поднимаем заднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на опоры.

8. Полностью выкручиваем все болты крепления и снимаем колесо.

9. Убеждаемся, что автомобиль расторможен. Полностью выкручиваем гайку ступицы заднего колеса.

Запрещено повторное использование ступичных гаек. После снятия гайки, ее необходимо заменить на новую.

10. Снимаем тормозной барабан с подшипником ступицы.

Тормозной барабан выполнен как одно целое с подшипником задней ступицы.

11. Проводим замеры диаметра тормозного барабана. Замените его, если диаметр не соответствует предельно допустимым значениям.

Тормозные барабаны всегда заменяются сразу попарно (на двух задних колесах).

Не нужно выпрессовывать подшипник из тормозного барабана без крайней на то необходимости (к примеру, для его замены), так как извлеченный подшипник уже не будет пригодным к повторному использованию.

12. Снимаем и проверяем второй тормозной барабан.

13. При установке старого тормозного барабана нужно, при помощи напильника, убрать буртик, который образовался в процессе эксплуатации на его рабочей поверхности.

14. Устанавливаем регулятор зазоров исходное положение.

15. С помощью монтажных лопаток сводим тормозные колодки.

16. Устанавливаем тормозной барабан в обратном порядке. Момент затяжки гайки ступицы должен составлять 175 Нм.

Нельзя перемещать автомобиль при незатянутой гайки ступицы колеса, т.к. это приведет к повреждению сепаратора подшипника.

17. После сборки необходимо установить рабочий зазор между тормозными колодками и барабаном. Для этого нужно нажать 10-15 раз на педаль тормоза, до самого упора. При нажатии будут слышны щелчки регулятора. Их прекращение свидетельствует об установке рабочего зазора.

18. Запрессовуем защитный колпачок гайки ступицы.

19. Устанавливаем колесо и декоративный колпак на место в порядке обратном снятию.

20. Убеждаемся что колесо может легко и свободно вращаться.

Допускается совсем легкое периодическое касание тормозных колодок к барабану.

• Фото инструмента
• Фото деталей и расходников
• Качественных фото ремонта.