Если подтекает масляный картер у Рено Логана, меры необходимо принимать незамедлительно.
Снять поддон картера Логан может понадобиться как непосредственно для его замены, так и для ремонта других узлов автомобиля.
Почему подтекает масляный картер у Рено Логана
Причин протечки масляного картера может быть несколько:
- Повреждение масляного картера.
- Износ прокладки.
- Течь масляного фильтра (особенно в зимнее время года).
Замена прокладки картера по гарантии Логан
Если случилась протечка картера гарантийного автомобиля Рено Логан, гарантийный ремонт дилер выполнит, если течь не стала результатом повреждения. То есть от пробоя гарантия не спасет, а вот раньше срока потекшую прокладку дилер заменить обязан. К сожалению, автовладельцы отмечают, что часто в случае с течью картера беда не приходит одна. Чаще всего речь идет о некачественной сборке автомобиля, и за гарантийным ремонтом приходится обращаться по самым различынм поводам.
вот решил сегодня зафоткать — правда на телефон качество не очень,вкратце: пациент рено логан 1.6, приехал с диагнозом -пробил картер на днях, сочиться масло. было принято решение- снимать картер и варить. работа заняла с 11-ти утра до 15.30 дня. вместе со сваркой подготовкой ит.д
На логане да и на симболе и сандеро вроде тож, чтоб снять картер нужно частично снять подрамник(опустить праву часть) , рулевую рейку, рычаг с шаровой распрессовать, отсоеденить приемную трубу и там еще по мелочи , иначе не пролезет поддониз-за порамника, Вот собственно картинки
распрессовка шаровой, иначе не опустить правую сторону подрамника., далее откручиваем правый болт крепления передней части подрамники и левый тоже 
Далее откручиваем болты крепления задней подушки КПП крепления к подрамнику 
Затем откручиваем болты крепления приемной трубы, они с пружинами, лучше обильно побрызгать ВД-шкой , так как там температура неепическая бывает.все там прикипает….
затем откручиваем болты крепления левую и правую сторону задней части подрамника. 
далее откручиваем рулевую рейку, там два болта справа и слева за рейкой их невидно, но подлезть можно,но писец как неудобно откручивать, трещеткой еле-еле.
, идем далее к насосу кондиционера и откручиваем крепление трубки от него и нижний болт крепления насоса 
затем можно начинать откручивать все болтики крепления поддона к блоку, и незабываем про четыре болта которые крепят поддон к КПП.
вот фото самого поддона залеплепленного хренью типа холодная сварка 
далее снимаем поддон и выводим его через правую часть-брызговик-бампера ,при этом оттягиваем подрамник книзу правую часть, и несем варить. еще забыл про один рычаг крепиться к переднему болтупереднего сайлентблока рычага и к кузову. 
фото работы сварки оппресовки керосином…
вот собственно и все, несем обратно устанавливать все на место…
Моторное масло слив и заправка, замена масляного фильтра
| Моменты затяжки | |
| Пробку сливного отверстия | 25 Нм |
| Болты крепления защиты поддона картера двигателя | 9 Нм |
Объём масла заливаемого в двигатель
| Двигатель | Средняя заправочная емкость системы смазки (доводится до нормы по маслоизмерительному щупу), л | |
| При замене масла | При замене масла с заменой масляного фильтра | |
| K7J | 3,2 | 3,3 |
| К7М | ||
| К4М | 4,7 | 4,8 |
СЛИВ МАСЛА • Установите автомобиль на двухстоечный подъемник. • Отверните пробку (1) маслоналивной горловины. |
 |
Модели с двигателем К4М
• Снимите защиту поддона картера двигателя.
Все модели
• Отверните пробку сливного отверстия (2) с помощью приспособления (Mot. 1018).
• Дайте маслу стечь полностью.
ЗАПРАВКА
Обязательно замените прокладку сливной пробки.
Прокладка с резиновой кромкой
• Установите новую прокладку на пробку сливного отверстия (направление установки безразлично).
• Затяните требуемым моментом пробку сливного отверстия (25 Нм).
• Удалите ветошью потеки слитого масла на поддоне картера двигателя.
• Установите защиту поддона картера двигателя.
• Затяните требуемым моментом болты крепления защиты поддона картера двигателя (9 Нм).
• Залейте в двигатель масло.
• После заливки масла в двигатель перед проверкой уровня обязательно выждите не менее 10 минут, чтобы масло полностью стекло в картер.
Внимание
• Обязательно проверьте уровень масла по маслоизмерительному щупу,
• Не допускайте превышения максимального уровня по маслоизмерительному щупу (это может привести к выходу двигателя из строя).
• Перед передачей автомобиля владельцу доведите при необходимости уровень моторного масла до нормы по маслоизмерительному щупу.
• Проверьте уровень масла в двигателе.
• Заверните пробку наливного отверстия.
ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА
МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ K7J ИЛИ К7М
• Снимите масляный фильтр с помощью приспособления (Mot. 1329).
• Смажьте моторным маслом новую
прокладку масляного фильтра.
• Затяните масляный фильтр от руки.
МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ К4М
СНЯТИЕ
• Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.
• Слейте масло из двигателя.
• Снимите защиту топливораспределительной рампы.
• Установите приспособление (Mot. 1329) (1) с трещоткой на масляный фильтр.
• Снимите масляный фильтр.
УСТАНОВКА
• Смажьте маслом прокладку нового масляного фильтра.
• Заверните масляный фильтр до касания прокладки поверхности двигателя.
• Заверните масляный фильтр на 3/4 оборота.
• Проверьте по щупу уровень масла в двигателе.
Поддон картера двигателя K7J или К7М
| Моменты затяжки | |
| Болты крепления под дона картера(предварительная затяжка) | 0,8 даНм |
| Болты крепления коробки передач к двигателю (предварительная затяжка) | 0,8 даНм |
| Болты крепления поддона картера | 1,4 даНм |
| Болты крепления коробки передач к двигателю | 4,4 даНм |
| Болты крепления подрамника | 10,5 даНм |
| Болты крепления рулевого механизма | 10,5 даНм |
| Верхние болты крепления соединительных тяг подрамника | 2,1 даНм |
| Нижние болты крепления тяг подрамника | 6,2 даНм |
| Болты крепления реактивной тяги | 10,5 даНм |
| Болты крепления колес | 10,5 даНм |
СНЯТИЕ
• Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.
• Снимите:
— защиту поддона картера двигателя,
— болты крепления бампера под подрамником.
• Слейте масло из двигателя.
• Снимите:
— реактивную тягу,
— передние колеса,
— шаровые опоры рычагов подвески,
— каталитический нейтрализатор,
— два болта крепления рулевого механизма.
• Закрепите рулевой механизм на кузове.
Модели с двигателем K7J версии 710 с рулевым управлением с усилителем
• Отверните болт (1) крепления трубопровода гидроусилителя рулевого управления на верхней части подрамника.
Все модели
• Отверните болты крепления (2) соединительных тяг подрамника.
• Отверните поочередно болты (3) крепления подрамника и замените их резьбовыми стержнями приспособления (Tav. 1747).
Важное замечание!
Убедитесь, что резьбовой стержень приспособления (Tav. 1747) в вернут на достаточную глубину в резьбовое отверстие и что гайка приспособления упирается в подрамник.
|
• Опустите подрамник по меньшей мере на 120 мм постепенно отворачивая гайки приспособления (Tav. 1747). |
• Снимите:
— болты (4) соединения двигателя с коробкой передач,
— болты крепления поддона картера двигателя,
— поддон картера двигателя.
УСТАНОВКА
Внимание!
Обязательно замените:
— прокладку поддона картера двигателя,
— болты крепления подрамника.
• Нанесите:
— четыре валика (5) состава RHODORSEAL 5661 диаметром 5 мм,
— две капли (6) состава RHODORSEAL 5661 диаметром 7 мм в местах соединения блока цилиндров и передней крышки.
Примечание:
— Привапочные плоскости должны быть чистыми, сухими и не замасленными (не оставляйте следов от пальцев).
— Нанесение слишком большого количества герметика может с тать причиной его выжимания наружу при затяжки крепления деталей. Попадание герметика в охлаждающую жидкость или моторное масло может стать причиной выхода из строя некоторых узлов и агрегатов (двигателя, радиатора и т.п.)
• Предварительно затяните в указанном порядке требуемым моментом:
— болты крепления поддона картера (предварительная затяжка) (0,8 даНм),
— болты крепления коробки передач к двигателю (предварительная затяжка) (0,8 даНм).
• Затяните требуемым моментом в указанном порядке:
— болты крепления поддона картера (1,4даНм),
— болты крепления коробки передач к двигателю (4,4 даНм).
• Затяните требуемым моментом:
— болты крепления подрамника (10,5 даНм),
— болты крепления рулевого механизма(10,5даНм),
— верхние болты крепления соединительных тяг подрамника (2,1 даНм),
— нижние болты крепления тяг подрамника (6, 2 даНм),
— болты крепления реактивной тяги (10,5 даНм),
— болты крепления колес (10,5 даНм.)
• Установите каталитический нейтрализатор.
• Установка производится в порядке, обратном снятию.
• Залейте масло в двигатель и проверьте его уровень.
Снятие масляного картера двигателя К4М
| Моменты затяжки | |
| Болты крепления поддона картера двигателя | 14 Нм |
| Болты крепления поддона картера двигателя к коробке передач | 44 Нм |
| Болты крепления подрамника | 105 Нм |
| Верхние болты крепления соединительных тяг подрамника | 21 Нм |
| Болт крепления многофункционального кронштейна к поддону картера двигателя | 21 Нм |
| Болт крепления трубки гидроусилителя рулевого управления на подрамнике | 21 Нм |
| Болты крепления рулевого механизма к подрамнику | 105 Нм |
| Болты крепления реактивной тяги | 105 Нм |
СНЯТИЕ
• Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.
• Отключите аккумуляторную батарею.
• Отсоедините:
— болты крепления переднего бампера к подрамнику,
— защиту поддона картера двигателя.
• Слейте масло из двигателя.
• Отсоедините:
— передние колеса,
— боковые грязезащитные щитки,
— реактивную тягу,
— шаровые опоры рычагов передней подвески,
— тепловую защиту рулевого механизма,
— два болта крепления рулевого механизма к подрамнику.
• Закрепите рулевой механизм на кузове.
• Отверните болт крепления поддона картера двигателя к многофункциональному кронштейну.
Модели с рулевым управлением с усилителем
• Отверните болт (1) крепления трубопровода низкого давления гидроусилителя рулевого управления к верхней части подрамника.
• Отверните болты верхнего крепления (2) соединительных тяг подрамника.
• Отверните поочередно болты (3) крепления подрамника и замените их резьбовыми стержнями приспособления (Tav. 1747).
Примечание:
Убедитесь, что резьбовой стержень приспособления (Tav. 1747) в вернут на достаточную глубину в резьбовое отверстие и что гайка приспособления упирается в подрамник.
• Опустите подрамник по меньшей мере на 120 мм постепенно отворачивая гайки приспособления (Tav. 1747).
• Отсоедините:
— болты (4) соединения двигателя с коробкой передач,
— болты крепления поддона картера,
— поддон картера двигателя,
— маслоотражатель.
УСТАНОВКА
Внимание
• Привалочные плоскости должны быть чистыми, сухими и не замасленными (не оставляйте следов от пальцев).
• Нанесение слишком большого количества герметика может стать причиной е го выжимания наружу при затяжке крепления деталей. Попадание герметика в охлаждающую жидкость или моторное масло может привести к повреждению некоторых узлов и агрегатов (двигателя, радиатора).
• Обязательно замените уплотнительную прокладку.
• Болты крепления подрамника подлежат обязательной замене.
• Очистите поверхность стыка.
• Нанесите:
— четыре валика (5) силиконового герметика-прокладки диаметром 5 мм.
— две капли (6) силиконового герметика-прокладки диаметром 7 мм на поверхность стыка блока цилиндров и крышки коленчатого вала.
Примечание: — язычки (7) маслоуспокоителя вошли в пазы (8), |
 |
— поверхности стыка поддона картера двигателя и блока цилиндров выровнены во избежание повреждения картера сцепления при соединении двигателя с коробкой передач.
• Установите маслоуспокоитель.
• Установите:
— поддон картера двигателя с новой прокладкой,
— не затягивая болты крепления поддона картера двигателя,
— не затягивая болты крепления поддона картера двигателя к коробке передач.
• Затяните в указанном порядке требуемым моментом болты крепления поддона картера двигателя (14 Нм).
• Затяните требуемым моментом болты крепления поддона картера двигателя к коробке передач (44 Нм).
• Установите подрамник.
• Выверните поочередно резьбовые стержни приспособления (Tav. 1747) и замените их болтами крепления подрамника.
• Затяните требуемым моментом болты крепления подрамника (105 Нм).
• Заверните верхние болты крепления соединительных тяг подрамника.
• Затяните требуемым моментом верхние болты крепления соединительных гяг подрамника (21 Нм).
• Заверните болт крепления поддона картера двигателя к многофункциональному кронштейну.
• Затяните требуемым моментом болт крепления многофункционального кронштейна к поддону картера двигателя (21 Нм).
Модели с рулевым управлением с усилителем
• Установите болт крепления трубопровода низкого давления гидроусилителя рулевого управления в верхней части подрамника.
• Затяните требуемым моментом болт крепления трубки гидроусилителя рулевого управления на подрамнике (21 Нм).
• Заверните два болта крепления рулевого механизма к подрамнику.
• Затяните требуемым моментом болты крепления рулевого механизма к подрамнику (105 Нм).
• Установите тепловой экран рулевого механизма.
• Установите:
— шаровые опоры рычагов передней подвески,
— реактивную тягу.
• Затяните требуемым моментом болты крепления реактивной тяги (105 Нм).
• Установите:
— защиту поддона картера двигателя,
— болты крепления переднего бампера под подрамником,
— боковые грязезащитные щитки,
— передние колеса,
• Залейте в двигатель масло.
• Подключите аккумуляторную батарею.
Замена масла в двигателе производится двумя способами:
- Действовать с верхней части подкапотного пространства. Для этих целей демонтируем теплоизоляционный кожух на выпускном коллекторе. Появляется доступ к фильтру. Далее замена масла в двигателе аналогична описанному здесь алгоритму.
- Работать снизу автомобиля Рено Логан. В этом варианте требуется демонтировать защиту картера, после чего можно приступать к замене фильтра. Замена самого масла также аналогична процессу на 8-клапанных агрегатах.
Наши читатели также рекомендуют подробный мануал о замене масла на Рено Логан 2, который можно найти здесь: https://etlib.ru/video/zamena-masla-na-reno-logan-2-2785.
На двигателе K7J и K7M
Сбрасываем давление в топливной системе (описано в статье – Проверка давления топлива автомобиля Renault Sandero)
Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора
Сливаем охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя
Снимаем со шкива распредвала ремень привода ГРМ (описано в статье – Проверка и замена ремня ГРМ автомобиля Рено Сандеро)
Отсоединяем приемную трубу от выпускного коллектора
Снимаем воздушный фильтр (описано в статье Как заменить элемент воздушного фильтра двигателя Рено Сандеро)
Отсоединяем колодки проводов от форсунок
Отсоединяем колодку проводов от датчика положения дроссельной заслонки
Отсоединяем колодку от датчика абсолютного давления
Отсоединяем колодку проводов от датчика охлаждающей жидкости
Отсоединяем колодку датчика температуры всасываемого воздуха
Отсоединяем колодку проводов от датчика холостого хода
Разъединяем колодку жгута проводов датчика концентрации кислорода
Выводим жгут проводов датчика концентрации кислорода из держателя на двигателе
Откручиваем гайку крепления распорки к впускной трубе и выворачиваем болт ее крепления к блоку цилиндров
Снимаем распорку
Выводим моторный жгут из держателя на впускной трубе сзади
Выводим моторный жгут проводов спереди
Отверткой отстегиваем верхние держатели моторного жгута спереди
Отстегиваем держатель сзади
Извлекаем жгут из переднего держателя
Выводим жгут из заднего держателя
Вынимаем жгут из среднего верхнего держателя на впускной трубе
Отводим жгут в сторону
Снимаем с рычага наконечник троса привода дроссельной заслонки
Вынимаем трос из отверстия кронштейна и отводим в сторону
Отсоединяем от впускной трубы шланг продувки адсорбера
Отсоединяем от топливной рампы топливопровод
Отсоединяем от впускной трубы шланг к вакуумному усилителю тормозов, сжав фиксаторы его крепления
Пассатижами ослабляем хомуты крепления трех шлангов и сдвигаем хомуты по шлангам
Отсоединяем шланги от патрубков термостата и головки блока цилиндров
Вынимаем шланги отопителя из держателей на кронштейне
Выкручиваем болт крепления массового провода
Отсоединяем провод
Выкручиваем болт крепления кронштейна насоса гидроусилителя рулевого управления к головке блока
Снимаем крышку блока цилиндров (статья – Замена прокладки крышки головки блока цилиндров Рено Сандеро)
Ослабляем затяжку болтов крепления головки блока цилиндров в указанном на фото порядке, в несколько приемов
Окончательно выкручиваем болты крепления головки и вынимаем их
Извлекаем установленные под болтами шайбы
Болты разной длины, при снятии нужно запомнить расположение болтов
Снимаем головку блока цилиндров в сборе с впускной трубой, дроссельным узлом и выпускным коллектором
Вынимаем прокладку ГБЦ
Очищаем привалочные поверхности головки и блока
Проверяем головку блока на отсутствие коробления с помощью щупа и линейки
Ставим линейку сначала посередине вдоль, затем поперек, а также по диагонали и щупом проверяем зазор между плоскостью головки и линейкой.
Заменяем головку блока цилиндров, если зазор более 0,05 мм.
Устанавливаем головку блока цилиндров в обратной последовательности
Удаляем из резьбовых отверстий крепления головки блока цилиндров масло или охлаждающую жидкость, попавшие туда при снятии головки
Устанавливаем новую прокладку головки блока
Смазываем болты тонким слоем моторного масла
Затягиваем болты на холодном двигателе в указанном на фото порядке в четыре этапа:
— первый этап – затягиваем болты моментом 20 Нм, после чего дотяните на 100˚±6˚. Ждем три минуты;
— второй этап – ослабляем болты 1 и 2, после чего снова затяните их моментом 20 Нм и докручиваем на угол 110˚±6˚;
— третий этап – ослабляем болты 3, 4, 5 и 6, после чего снова затягиваем их моментом 20 Нм и докручиваем на угол 110˚±6˚
Устанавливаем все детали и узлы в обратном порядке
Регулируем натяжение ремня привода ГРМ (статья – Проверка и замена ремня ГРМ автомобиля Рено Сандеро) и ремня привода вспомогательных агрегатов (статья – Проверка и замена ремня привода вспомогательных агрегатов Рено Сандеро)
Проверяем и регулируем зазоры в приводе клапанов
Устанавливаем крышку головки цилиндров
Устанавливаем воздушный фильтр и заливаем охлаждающую жидкость
Замена.
Замена масла Рено Сандеро Степвей производиться на остывшем двигателе. Если пренебречь этим правилом то можно получить ожоги, поскольку работы проводиться под автомобилем. При этом не стоит производить замену на слишком холодном двигателе, поскольку масло будет более вязким и потребуется больше времени для того, чтобы оно вытекло. Это правило актуально не только для Рено но и для всех авто.
Так же при этом необходимо менять масляный фильтр Рено Сандеро. Каталожный номер фильтра подходящего для замены 7700 274 177. Если необходимо найти аналог, то рекомендуется использовать MANN-FILTER W75/3. Цена на него варьируется в пределах 280 рублей, в зависимости от региона.
Перед заменой элемента необходимо снять защиту топливной рампы, чтобы получить к нему доступ.
Для снятия понадобиться головка на 13 с удлиннителем, чтобы открутить гайку защиты. После того, как они будут откручены, нужно потянуть защиту вперед, чтобы отсоединить шпильки крепления к впускному коллектору.
Фото снятой защиты топливной рампы.
В независимости от объема двигателя снятие происходит аналогичным способом.
Снимается крышка горловины для заливки.
Затем необходимо спуститься под днище автомобиля, чтобы получить доступ к сливной пробке. В основном, защита двигателя сконструирована таким образом, чтобы получить доступ к ней без демонтажа. Для этого предусмотрено наличие специального отверстия.
Чтобы открутить сливную пробку используется четырехгранни на 8. Сперва деталь немного ослабляется, затем нужно подставить емкость для слива масла и выкрутить ее полностью
Важно помнить, что емкость должна быть не менее 5-6 литров
На пробке имеется специальная шайба, с резиновым уплотнение. Это позволяет сохранять герметичность и исключать течь. В процессе пробка или шайба может быть повреждена, поэтому рекомендуется менять их при каждой замене.
В качестве аналогов может быть использована медная шайба, диаметром не менее 18 миллиметров.
Чтобы масло полностью стекло из двигателя требуется не менее 10 минут. После этого нужно установить пробку на место, удалить все подтеки с защиты картера и поддона.
После этого нужно заменить масляный фильтр Рено Сандеро. Можно вооружиться специальным съемником, которым деталь немного ослабляется, после чего можно выкрутить рукой, проворачивая против часовой стрелки.
Если съемник отсутствует, то можно старый фильтр проткнуть насквозь отверткой, после чего как рычагом стронуть его с места.
После извлечения место тщательно очищается при помощи ветоши от подтеков. Теперь новый фильтр может быть установлен на место.
Сборка всех компонентов осуществляется в обратном порядке. Перед тем как установить фильтр нужно смазать уплотнительное кольцо небольшой слой масла. Докручивать лучше при помощь съемника. Это позволяет обеспечить наиболее плотное прилегание и загерметизировать соединение.
После проведения работ следует завести двигатель и посмотреть, чтобы на панели приборов не горела индикация о низком давлении.
Ремонт поддона
Вмятины на поддоне обычно бывает достаточно просто выпрямить, причем добиваться идеально ровных линий не обязательно.
При наличии трещин, их необходимо заварить.
Если повреждения более серьезные, имеются дыры и разрывы, деталь подлежит замене.
Прокладка поддона картера (двигатель 1,6 16V)
Если по стыку поддона картера с блоком цилиндров появилась протечка, виновата, скорее всего, расположенная там прокладка. В этом случае необходима её замена.
Чтобы сменить прокладку, необходимо снять защиту картера и слить масло.
После этого отвернуть:
- Болт, которым к поддону картера крепится держатель отводящего шланга радиатора.
- Болты крепления поддона картера и коробки передач.
- Крепления поддона картера к блоку цилиндров.
- Болт, которым к поддону картера прикручен кронштейна компрессора кондиционера.
- Винты крепления бампера.
После этого снимаем направляющую трубку указателя уровня масла, откручиваем болты крепления подрамника и опускаем его переднюю часть. Оттягиваем вниз подрамник, поддон картера снимаем и выводим из-за подрамника.
Теперь вынимаем прокладку, чистим поверхности поддона и блока цилиндров.
Укладываем новую прокладку, смазываем её герметиком и собираем запчасти.
Замена прокладки картера Рено Логан своими руками
Если автомобиль у вас не гарантийный, заменить прокладку картера можно и своими руками. Перед заменой прокладки из двигателя нужно слить масло.
- Далее порядок действий такой:
- Снимаем брызговик двигателя.
- Демонтируем защиту.
- Отсоединяем приемную трубу от выпускного коллектора.
- Отводим трубу в сторону, где закрепляем.
- Откручиваем болты крепления масляного картера к узлам автомобиля.
- Отсоединяем крепления подрамника и опускаем его вниз, чтобы снять картер.
- Отсоединяем и отводим в сторону трубопровод.
- Снимаем картер двигателя.
Когда картер снять, нужно вытащить из него прокладку, очистить и обезжирить место её установки, и поставить новую прокладку.
После этого устанавливаем масляный картер и собираем все детали в порядке, обратном снятию.
Сколько стоит картер Рено Логан
Оригинальный каталожный номер картера двигателя Рено Логан – 8200535857. Стоимость запчасти составляет около 10000 тысяч. Аналоги можно найти примерно в два раза дешевле.
Как заменить масляный картер Рено Логан
Замена масляного картера Рено Логан требует некоторого времени и сноровки. Чтобы снять картер, необходимо будет опустить правую часть подрамника, снять рулевую рейку, распрессовать рычаг с шаровой, отсоединить приемную трубу.
При замене или ремонте поддона лучше заменить сальники.
Снятие поддона картера Рено Логан
Снятие и замена поддона картера Рено Логан производится на яме или подъемнике.
Порядок работ:
- Снимаем защиту двигателя
- Выкручиваем болты крепления бампера к подрамнику
- Сливаем масло
- Снимаем маятниковую подвеску двигателя
- Снимаем передние колеса
- Откручиваем нижние шаровые опоры, катализатор
- Откручиваем два болта, на которых держится рулевой механизм
- Если автомобиль оснащен усилителем, откручиваем болт крепления трубки гидропривода рулевого управления
- Отворачиваем болты крепления тяг к подрамнику
- Заменяем болты крепления подрамника резьбовыми тягами
- Опускаем подрамник на тягах не менее, чем на 120 мм
- Откручиваем болты на двигателе и КПП
- Отворачиваем болты крепления и снимаем поддон
Установка производится в обратном снятию порядке.
Ремонт трещин масляного катера Рено Логан
Если картер Логана треснул, как срочно отремонтировать эту часть зависит от сложности повреждения. Тем не менее, рекомендуем с ремонтом не тянуть даже в случае мелких трещин. Во-первых, это в любом случае повреждение, во-вторых, неизвестно, не будет ли трещина расти. Увеличение пробоя однозначно усложнит ремонт.
Устранение трещин картера производится с помощью аргоновой сварки. Стоимость работ зависит от сложности повреждения, в среднем за картер берут около 1500 рублей, что значительно ниже стоимости нового картера.
Течь масляного фильтра Рено Логан
В зимнее время года может протечь даже правильно установленный масляный фильтр. Происходит это из-за так называемого масляного удара при запуске двигателя. От него могут страдать уплотнители и масляный фильтр. Утечка в этом случае незначительная, но принять меры всё же нужно. Если подтекает именно фильтр, рекомендуется заменить его на новый, так как от удара может повредиться его резьба.
Поддон картера Рено Логан
Поддон картера двигателя выполняет функцию резервуара для масла. Он закрывает нижнюю часть картера. Имеется пробка поддона для слива масла. Поддон защищает кривошипно-шатунный механизм от попадания грязи и посторонних предметов.
Сколько стоит деталь?
Цена поддона картера номер 8200535857 составляет примерно 5000 рублей. Стоимость аналогов начинается от 2000 рублей.
Из какого металла сделан поддон?
Материал изделия – штампованное железо
Узнайте больше о новом Логан
Как отрегулировать тормоза на рено логан
Краткое руководство: замена лампы стоп-сигнала на Polo Sedan
Как снять ручку кпп рено логан
Проверка уровня масла на Renault Logan. Видео, как проверить Логан перед поездкой
Снятие кнопки стеклоподъемника Renault Logan. Кнопка стеклоподъёмника заднего фаза 1 и 2 Логан 8200199223. Чем официалы, лучше сам!
Шум привода рено логан
ПРИ НАЖАТИИ НА ТОРМОЗ ЗАГОРАЕТСЯ ПОВОРОТНИК И ГОРИТ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
Лада Гранта или Рено Логан что лучше и что выбрать
