Снятие и установка механической коробки передач

Снятие и установка механической коробки передач

1. Установите автомобиль на подъемник.

2. Снимите защиту двигателя.

3. Слейте масло из коробки передач.

4. Снимите передние колеса и подкрылок левого колеса.

5. Отсоедините провода от аккумулятора, начав с отрицательного.

6. Отщёлкните фиксаторы 1 от батареи, снимите аккумулятор и поддон аккумулятора. Снимите крышку блока предохранителей 2, отщёлкнув фиксаторы 3.

7. Рассоедините жгут электрической проводки отсека двигателя — салона.

8. Снимите защиту блока управления, блок управления и воздуховод воздушного фильтра.

9. С помощью отвертки отцепите и снимите блок реле в моторном отсеке

10. Отсоедините трос привода сцепления.

11. Отсоедините датчик частоты вращения коленчатого вала 4

12. Отверните болты поддерживающих кронштейнов проводки, снимите проводку вокруг коробки передач, снимите бачок охлаждающей жидкости.

13. Снимите чехол рычага переключения передач.

14. Открутите гайку 5 крепления тяги переключения передач

15. Отсоедините разъемы проводки отдатчиков ABS .

С левой стороны автомобиля

16. Открутите два болта 8 крепления тормозного суппорта. Подвесьте тормозной суппорт с помощью проволоки (например к пружине амортизатора). Отсоедините шаровую опору 7 с помощью съёмника. Открутите два болта 6 крепления опоры амортизатора.

17. Открутите три болта 11 крепления пыльника полуоси

18. Извлеките полуось из коробки передач.

19. Отсоедините разъём электропроводки от выключателя передачи заднего хода 9.

20. Отсоедините крепление 10 трубки гидроусилителя рулевого управления.

21. Открутите гайку 12 крепления соединительной тяги подрамника к кузову
и болты 13 крепления электропроводов на «массу» к КП.

С правой стороны автомобиля

22. Открутите два болта 14 крепления тормозного суппорта и подвесьте суппорт с помощью проволоки. Отсоедините шаровую опору 15 с помощью съёмника. Открутите два болта 16 крепления опоры амортизатора.

23. Извлеките полуось из коробки передач.

24. Отсоедините тягу подрамника от кузова.

25. Закрепите радиатор на верхней поперечной балке моторного отсека.

26. Отсоедините разъём проводки 17 от датчика кислорода. Открутите болт 18.

27. Обрежьте трубу системы выпуска на расстоянии 130 см от выпускного коллектора. Отсоедините разъём проводки от заднего датчика кислорода.

28. Отсоедините крепление 19 катализатора от выпускного коллектора и снимите катализатор, отцепив резиновые опоры.

36. Поднимите автомобиль. Подрамник должен остаться на опорах приспособления Mot . 1390 . Закрепите подрамник на приспособлении Mot . 1390.

37. Отсоедините провода питания от стартера.

38. Открутите болты крепления стартера и снимите стартер.

39. Установите приспособление Mot . 1453 с крепежными ремнями

40. Открутите гайки 24 и болты 25 крепления опоры коробки передач, снимите опору 26. Установите под коробку передач домкрат либо другое подъёмное приспособление.

41. Открутите болты 27 крепления нижнего кожуха коробки передач, открутите гайку 28 и снимите коробку передач

42. Установка проводится в порядке, обратном снятию. При установке подрамника воспользуйтесь приспособлением Tav . 1747 — 29

— Нанесите на накладки вилки и направляющую
выжимного подшипника смазку.

—
. Заведите вилку в вырезы выжимного подшипника.

—
. Проверьте наличие и правильность установки
центровочных колец КПП
—
. Подсоедините КПП к двигателю. Не допускайте
изменение положения двигателя. — Для облегчения установки КПП применяйте направляющую шпильку
Установите:

— подрамник:

— рулевой механизм:

— приемную трубу системы выпуска:

— соединительную тягу подрамника.

Снятие коробки передач необходимо для ее ремонта или замены деталей сцепления. Выполнение данной операции достаточно трудоемко и требует наличия определенных навыков и оборудования, поэтому если нет уверенности в собственных силах, лучше доверить выполнение работы специализированной станции технического обслуживания.

Для выполнения работы потребуются смотровая канава или эстакада, приспособление для вывешивания силового агрегата.

Снятие
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.
2. Снимаем аккумуляторную батарею.
3. Ослабляем затяжку гаек ступиц передних колес (см. тут).
4. Вывешиваем переднюю часть автомобиля и снимаем передние колеса (см. тут).
5. Сливаем масло из коробки передач (см. тут).
6. Снимаем левый и правый грязезащитные щитки моторного отсека (см. тут).
7. Подвешиваем силовой агрегат на специальном приспособлении и разгружаем левую опору.
8. Снимаем стартер (см. тут), устанавливаем на место опорный кронштейн впускного трубопровода и наживляем гайки его крепления.
9. Ключом на 18 мм отворачиваем правый болт крепления рулевого механизма.

10. Тем же ключом отворачиваем левый болт крепления.

11. Подвязываем рулевой механизм к опорному кронштейну впускного трубопровода.
12. Отсоединяем пальцы шаровых опор рычагов от поворотных кулаков (см. тут).
13. Снимаем стойки стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески (см. тут).
14. Снимаем растяжки (см. тут).
15. Снимаем заднюю опору силового агрегата (см. тут).
16. Ключом на 10 мм отворачиваем болт крепления кронштейна трубок гидроусилителя рулевого управления к подрамнику.

17. Торцовым ключом на 18 мм ослабляем затяжку двух болтов переднего крепления подрамника.

18. Тем же ключом ослабляем затяжку двух болтов заднего крепления подрамника.

19. Снимаем подушку подвески системы выпуска отработавших газов и отворачиваем гайки крепления приемной трубы к выпускному коллектору (см. тут).
20. Отворачиваем болты крепления и снимаем подрамник.
21. Подсоединяем приемную трубу к выпускному коллектору и наживляем гайки ее крепления.
22. Снимаем приводы передних колес (см. тут).
23. Чтобы в коробку передач не попала грязь, закрываем отверстие левого привода листком картона

24. Отсоединяем трос от вилки выключения сцепления и от коробки передач (см. тут).
25. Ослабляем затяжку хомута крепления (см. тут) и отсоединяем от механизма переключения передач тягу привода.
26. Отсоединяем колодку жгута проводов от вентилятора радиатора (см. тут), раскрываем держатель и выводим из него жгут проводов.

27. Ключом на 13 мм отворачиваем два болта крепления наконечников проводов и отсоединяем провода от коробки передач.

28. Выводим жгут проводов из держателя на кронштейне коробки передач.

29. Разъединяем колодку жгута проводов датчика концентрации кислорода и отсоединяем колодку от кронштейна.

30. Выводим провод из держателя на коробке передач.

31. Отсоединяем колодку жгута проводов от выключателя фонарей заднего хода (с. 294. «Выключатель фонарей света заднего хода — проверка и замена») и отсоединяем держатель жгута проводов от коробки передач.

35. Тем же ключом отворачиваем гайку переднего крепления коробки передач..

36. Снимаем левую опору силового агрегата (см. тут).
37. Немного опускаем силовой агрегат вниз, отводим коробку передач от двигателя под левый лонжерон и аккуратно опускаем коробку передач на пол.

Установка
1. Наносим пластичную смазку на шлицы первичного вала коробки передач.
2. Устанавливаем коробку передач в обратной последовательности.
3. Болты и гайки крепления затягиваем предлисанными моментами (см. ниже).

Снятие и установка АКП

Модели с двигателем К4М

• Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.

— полку под аккумуляторную батарею,

— глушитель шума впуска,

— гайки крепления расширительного бачка.

• Отсоедините расширительный бачок от кронштейна.

• Снимите ЭБУ системы впрыска.

гайку крепления «массовой» шины (1) на кронштейне ЭБУ системы впрыска,

— болт крепления (2) держателя жгута проводов аккумуляторной батареи.

• Отсоедините шланги системы охлаждения масла в точке (3).

• Отсоедините шланги системы охлаждения двигателя в точке (4).

• Отверните болт крепления жгута проводов двигателя (5) под коробкой передач.

— трос привода многофункционального переключателя (6), нажав в месте (А),

— стопор оболочки троса привода с опоры коробки передач, потянув стопор в направлении (В).

— колодку проводов отдатчика скорости автомобиля,

— разъем датчика положения ВМТ.

• Снимите датчик ВМТ.

— разъем автоматической коробки передач, вытянув подвижную часть (7),

— колодку проводов от контрольного электромагнитного клапана (8).

• Установите зажимы (9) (Ms. 583) на шланги маслоохладителя коробки передач.

• Отсоедините шланги системы охлаждения (10) на маслоохладителе автоматической коробки передач.

— защиту поддона картера двигателя,

— внутренние щитки передних крыльев (11),

— вал привода левого переднего колеса со стороны автоматической коробки передач,

— вал привода правого переднего колеса со стороны автоматической коробки передач.

• Слейте масло из АКП.

Модели с рулевым управлением с

• Отсоедините трубопровод низкого давления от насоса гидроусилителя рулевого управления.

• Слейте рабочую жидкость из системы гидроусилителя рулевого управления.

— трубопровод высокого давления с насоса гидроусилителя рулевого управления,

— болт крепления трубопровода высокого давления гидроусилителя рулевого управления на двигателе,

— болты крепления (12) трубопровода высокого давления гидроусилителя рулевого управления к коробке передач,

— болт крепления трубопровода низкого давления гидроусилителя рулевого управления к подрамнику.

• Закрепите трубопроводы гидроусилителя рулевого управления на кузове.

• Отверните болт крепления жгута проводов ЭБУ коробки передач (13) к коробке передач.

— «массовую» перемычку (14) коробки передач,

— заднюю опору маятниковой подвески,

— подрамник передней подвески.

Примечание: Доступ к гайкам крепления гидротрансформатора открывается после снятия стартера. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы получить доступ к трем гайкам крепления ведущего диска к гидротрансформатору, и отверните их.

• Отверните гайки крепления гидротрансформатора через отверстие для стартера.

• Установите приспособление (Mot. 1453) с его страховочный (е) ремень (ни).

— левую опору маятниковой подвески,

— болты верхнего крепления автоматической коробки передач к блоку двигателя.

• Установите гидравлический домкрат под автоматическую коробку передач.

— нижние болты крепления (15) автоматической коробки передач к блоку двигателя,

— нижние шпильки крепления (16) и (17) автоматической коробки передач,

— гайки крепления гидротрансформатора,

— гайки крепления маховика.

• Проверьте наличие установочных втулок (18).

• Проверьте положение гидротрансформатора по отношению к плоскости соединения двигателя с коробкой передач, используя линейку и слесарную линейку, величина должна быть в пределах (X) = 18,22 мм ± 1.

Примечание:Проследите за точной соосностью входного вала коробки передач и гидротрансформатора.

— автоматическую коробку передач,

— шпильки крепления автоматической коробки передач,

— нижние болты крепления автоматической коробки передач к блоку двигателя.

• Снимите гидравлический домкрат под автоматической коробкой передач.

• Установите верхние болты крепления автоматической коробки передач к блоку двигателя.

• Затяните требуемым моментом верхние болты крепления картера коробки передач к блоку двигателя (44 Нм).

• Установите левую опору маятниковой подвески.

• Снимите приспособление (Mot. 1453) с его страховочный(е) ремень (ни).

• Установите гайки крепления гидротрансформатора через отверстие для стартера.

• Затяните требуемым моментом гайки крепления гидротрансформатора (25 Нм)..

— подрамник передней подвески.

— «массовую» перемычку коробки передач.

• Затяните требуемым моментом болты крепления «массовых» шин на коробке передач (21 Нм).

• Заверните болт крепления жгута проводов ЭБУ коробки передач к коробке передач.

• Затяните требуемым моментом болт крепления жгута проводов ЭБУ коробки передач к коробке передач (21 Нм).

— болт крепления трубопровода низкого давления гидроусилителя рулевого управления к подрамнику,

— болты крепления трубопровода высокого давления гидроусилителя рулевого управления к коробке передач,

— трубопровод высокого давления на насосе гидроусилителя рулевого управления,

— трубопровод низкого давления к насосу гидроусилителя рулевого управления,

• Затяните требуемым моментом:

— болт крепления трубопровода низкого давления гидроусилителя рулевого управления к подрамнику (21 Нм),

— болт крепления трубопровода высокого давления гидроусилителя рулевого управления к коробке передач (21 Нм),

— болт крепления трубопровода высокого давления гидроусилителя рулевого управления к двигателю (21 Нм).

— внутренние щитки передних крыльев,

• Присоедините шланги системы охлаждения на маслоохладителе автоматической коробки передач.

• Снимите зажимы (Ms. 583) со шлангов маслоохладителя коробки передач.

— колодку проводов от контрольного электромагнитного клапана,

— разъем автоматической коробки передач, вставив подвижную часть,

• Установите датчик ВМТ.

— колодку проводов с датчика ВМТ,

— колодку проводов о т датчика скорости автомобиля.

— стопор оболочки троса привода на опору коробки передач,

— трос привода многофункционального переключателя,

— болт крепления жгута проводов двигателя на коробке передач.

— шланги системы охлаждения двигателя в точке (4),

— шланги системы охлаждения масла в точке (3).

— болт крепления фиксатора жгута проводов аккумуляторной батареи, гайку крепления «массовой» шины на кронштейне ЭБУ системы впрыска,

— ЭБУ системы впрыска,

• Залейте масло в автоматическую коробку передач.

• Заправьте систему гидроусилителя рулевого управления маслом ELF RENAULT МАТ 1С D2.

• Удалите воздух из системы гидроусилителя рулевого управления.

Важное замечание! При проведении этой операции необходимо закрепить автомобиль на подъемнике ремнем, чтобы предотвратить нарушение равновесия автомобиля.

— гайку крепления «массовой» шины на кронштейне ЭБУ системы впрыска,

— крепеж жгута проводов на коробке передач,

— крепеж жгута проводов на кронштейне ЭБУ системы впрыска.

• Отведите в сторону жгут проводов двигателя.

• Отверните гайки крепления расширительного бачка.

• Снимите датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя.

• Разъедините разъем датчика скорости движения автомобиля.

• Снимите передние колеса.

• Отодвиньте защитный чехол тяги привода переключения передач.

• Отверните болт (1) крепления тяги привода переключения передач.

Примечание:Ни в коем случае не отворачивайте гайку (2) регулировочного клеммного зажима тяги привода переключения передач.

• Приподнимите и подвесьте к какойлибо детали тягу привода переключения передач.

• Отсоедините трос привода сцепления.

• Снимите защиту поддона картера двигателя.

• Слейте масло из коробки передач.

• Отверните болты крепления переднего бампера к подрамнику.

Работы, производимые с левой стороны автомобиля

• Снимите левый передний боковой грязезащитный щиток.

• Отсоедините вал привода левого переднего колеса от коробки передач.

• Отсоедините колодку проводов (6) от выключателя света заднего хода.

• Отверните болты (7) крепления «массовых» шин на коробке передач.

— болт крепления (8) трубопровода гидроусилителя рулевого управления к коробке передач,

— болт крепления (9) трубопровода гидроусилителя рулевого управления к опоре коробки передач.

Работы, производимые с правой

— правый передний грязезащитный щиток,

— болты крепления (10) подкоса между выпускным коллектором и блоком цилиндров,

• Отсоедините вал привода правого переднего колеса от коробки передач.

— болты крепления рулевого механизма на подрамнике.

• Подвяжите рулевой механизм к кузову.

— подрамник передней подвески,

• Установите приспособление для поддержания двигателя (Mot. 1453) со страховочным ремнем и используйте в качестве точки крепления подъемную проушину со стороны маховика.

— гайку крепления (13) опоры маятниковой подвески к подушке,

— болты крепления (14) маятниковой опоры коробки передач,

— опору маятниковой подвески (15) с коробки передач,

— болты верхнего крепления картера коробки передач.

• Установите гидравлический домкрат под коробку передач.

— нижние болты (16) крепления картера коробки передач,

• Нанесите на поверхность скольжения подшипника выключения сцепления на направляющей втулке и на рабочие поверхности вилки выключения сцепления смазку MOLYKOTE BR2.

• Заведите вилку под лапки на подшипнике выключения сцепления.

• Убедитесь в наличии и правильном расположении установочных втулок, обеспечивающих центровку относительно друг друга двигателя и коробки передач.

Примечание:
Если в ходе работ какая-либо шпилька отвернулась, нанесите на ее резьбу состав LOCTITE FRENBLOC.

— шпильку крепления к двигателю (8 Нм),

— шпильку крепления к коробке передач (8 Нм).

• Присоедините коробку передач к двигателю.

• Наверните гайки шпилек крепления коробки передач.

• Затяните требуемым моментом гайки шпилек крепления коробки передач (44 Нм).

— нижние болты крепления картера коробки передач,

• Затяните требуемым моментом болты верхнего и нижнего крепления коробки передач (44 Нм).

— опору маятниковой подвески на коробку передач,

— болты крепления опоры маятниковой подвески на коробке передач.

• Затяните требуемым моментом болты крепления маятниковой опоры на коробке передач (62 Нм).

• Установите гайку крепления опоры маятниковой подвески на подушке.

• Затяните требуемым моментом гайку крепления маятниковой опоры к подушке (62 Нм).

• Установите рулевой механизм.

• Установите теплозащитный щиток рулевого механизма.

• Присоедините вал привода правого переднего колеса к коробке передач.

— болты крепления подкоса между выпускным коллектором и блоком цилиндров.

• Затяните в указанном порядке требуемым моментом:

— болт крепления подкоса к блоку цилиндров (21 Нм),

— гайку крепления подкоса к выпускному коллектору (21 Нм).

• Установите правый передний боковой грязезащитный щиток.

— болт крепления трубопровода гидроусилителя рулевого управления к опоре коробки передач,

— болт крепления трубопровода гидроусилителя рулевого управления на коробке передач.

— болт крепления трубопровода гидроусилителя рулевого управления на опоре коробки передач (21 Нм),

— болты крепления трубопровода гидроусилителя рулевого управления на коробке передач (21 Нм),

• Установите болты крепления «массовых» шин на коробке передач.

• Соедините разъем выключателя света заднего хода.

• Присоедините вал привода левого переднего колеса к коробке передач.

• Установите левый передний боковой грязезащитный щиток.

• Заверните болты крепления переднего бампера к подрамнику.

• Залейте масло в коробку передач.

• Установите защиту поддона картера двигателя.

• Присоедините трос привода сцепления.

• Проверьте регулировку привода сцепления.

— тягу привода управления коробкой передач,

— болт крепления тяги привода переключения передач.

• Затяните требуемым моментом болт крепления тяги привода переключения передач (27,5 Нм).

• Установите защитный чехол тяги привода переключения передач.

• Установите передние колеса.

• Соедините разъем датчика скорости движения автомобиля.

• Установите датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя.

— расширительный бачок на кронштейн,

• Затяните требуемым моментом гайки крепления расширительного бачка (8 Нм).

— крепеж жгута проводов на кронштейне ЭБУ системы впрыска,

— крепеж жгута проводов на коробке передач,

— ЭБУ системы впрыска,

— гайку крепления «массовой» шины на кронштейне ЭБУ системы впрыска.

• Затяните требуемым моментом гайку крепления «массовой» шины на кронштейне ЭБУ системы впрыска (8 Нм).

— полку под аккумуляторную батарею,

• Проверьте работу коробки передач.

• Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.

Важное замечание!
При проведении этой операции необходимо закрепить автомобиль на подъемнике ремнем, чтобы предотвратить нарушение равновесия автомобиля.

— крепеж жгута проводов на коробке передан,

— крепления жгута проводов к кронштейну ЭБУ системы впрыска.

— датчик положения и частоты вращения коленчатого вала двигателя,

Модели с коробкой передач JH1 или

Модели с коробкой передач JH3

— тросы выбора и переключения передач от коробки передач в точке (3),

— стопоры оболочек тросов выбора и переключения передач на коробке передач, нажав в (4).

• Нажмите на фиксатор (5) и отсоедините трубопровод гидропривода сцепления от рабочего цилиндра сцепления, нажав на фиксатор.

Не тяните за фиксатор. При любом ошибочном действии необходимо заменить трубопровод.

• Слейте тормозную жидкость в емкость.

• Обязательно заглушите отверстия трубопроводов.

• Отсоедините колодку проводов (6) от выключателя света заднего хода.

• Отверните болты крепления (7) «массовых» шин на коробке передач.

• Отсоедините колодку проводов (10) от кислородного датчика.

• Отверните болт крепления (11 (держателя колодки проводов.

• Снимите правый передний боковой грязезащитный щиток.

• Отсоедините вал привода правого переднего колеса от коробки передач.

Работы, производимые в моторном

• Закрепите радиатор системы охлаждения двигателя в сборе с конденсором на верхней поперечине с помощью бечевки.

• Разъедините разъем нижнего кислородного датчика.

• Снимите каталитический нейтрализатор.

• Освободите пружинный фиксатор разъема нижнего кислородного датчика.

• Отсоедините колодку проводов (12) отдатчика скорости автомобиля.

• Отверните болты крепления рулевого механизма на подрамнике.

• Отсоедините: реактивную тягу,

• Установите приспособление для поддержания двигателя (Mot. 1453) со страховочным ремнем и используйте в качестве точки крепления подъемную проушину со стороны маховика.

— болты (14) крепления опоры маятниковой подвески коробки передан,

— опору маятниковой подвески (15) от коробки передач,

— болты верхнего крепления картера

— коробки передач.

• Установите гидравлический домкрат под коробку передач.

— гайки (17) шпилек крепления коробки передач к двигателю,

• Заведите вилку под лапки н а подшипнике выключения сцепления.

Примечание:• Если в ходе работ какая-либо шпилька отвернулась, нанесите на ее резьбу состав LOCTITE FRENBLOC.

• Не смазывайте шлицы первичного вала коробки передач.

• Чтобы не повредить рабочий цилиндр привода сцепления, не наносите смазку на первичный вал коробки передач.

Примечание:• Для предотвращения утечек тормозной жидкости обязательно замените рабочий цилиндр привода сцепления при замене кожуха сцепления.

• Стопорное кольцо приводного вала правого колеса подлежит обязательной замене после каждом снятия.

• Сальники фланцев дифференциала подлежат обязательной замене при каждом снятии приводных валов.

— нижние болты крепления коробки передач,

• Затяните требуемым моментом болты крепления маятниковой опоры н а коробке передач (62 Нм).

• Соедините разъем датчика скорости движения.

• Установите каталитический нейтрализатор.

• Закрепите пружинный фиксатор разъема нижнего кислородного датчика.

• Соедините разъем нижнего кислородного датчика.

• Установите кронштейн крепления колодки проводов кислородного датчика.

• Соедините разъем кислородного датчика.

— болты крепления трубопровода гидроусилителя рулевого управления на коробке передач (21 Нм).

• Присоедините трубопровод гидропривода сцепления к рабочему цилиндру сцепления.

• Удалите воздух из гидропривода сцепления.

— тросы выбора и переключения передач к коробке передач.

— датчик скорости движения,

Ремонт КПП Renault Logan

На Renault Logan 1 до рестайлинга устанавливалась с обоими моторами механическая пятиступенчатая коробка переключения передач. С мотором 1.4 — JH1, а с двигателем 1.6 — JH3.

Рассмотрим, как выполнить демонтаж и ремонт КПП Рено Логан 1 поколения.

Снятие КПП Renault Logan 1

Снятие коробки передач с Рено Логан 1 поколения стартует с обесточивания бортовой сети.

Для этого понадобится снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи.

В дальнейшем выполняются следующие операции:

• Выкручиваются крепёжные гайки подшипников передних колес.
• Приподнимается передняя часть автомобиля и устанавливается на упоры.
• Демонтируются колеса.
• Сливается масло с КПП Renault Logan 1 посредством выкручивания пробки в нижней части.
• Скручиваются крепежные гайки рулевых наконечников, которые в дальнейшем извлекаются из поворотных кулаков.
• Откручиваются гайки ступичных подшипников.
• Выкручиваются фиксирующие болты между поворотным кулаком и стойкой в количестве двух штук с левой, правой сторон. Далее кулаки вытягиваются.
• Для извлечения приводов со стороны механики, следует с правой стороны вытянуть со шлицов, а с левой – предварительно выкрутить три фиксирующих болта.
• На следующем этапе выводится трос из вилки сцепления. Для этого необходимо потянуть за груз на передней части троса.(ссылка на источник фото)
• Извлекается наконечник оболочки тросика сцепления из кронштейна на КПП.
• Демонтируется управляющая тяга коробки передач с предварительным нанесением метки ее расположения на штоке. При помощи ключа на тринадцать ослабляется болт затяжки хомута тяги. Она извлекается.
• Отсоединяются питающие разъемы с датчика положения коленчатого вала, скорости, управляющей системы двигателя.
• Ключом на десять выкручивается датчик положения коленчатого вала.
• При помощи плоской отвёртки выводится из зацепления датчик скорости.

Замена ремня ГРМ на Renault Logan (8 и 16 клапанов)

Продолжаем демонтаж коробки

Дальнейший ремонт механики Рено Логан 1 поколения включает в себя:

Разборка и ремонт МКПП Логан 1

Для ремонта МКПП Рено Логан 1 поколения понадобится выполнить следующие операции:

• Выкрутив три болта, демонтируется защитный кожух пятой скорости КПП.
• Извлекается пружинный штифт из стали выколоткой.(ссылка на источник фото)
• Выкручивается гайка первичного и болт вторичного вала. При использовании гайковерта достаточно зафиксировать валы рукой. Если указанная операция осуществляется ручным инструментом, то предварительно понадобится включить передачу от первой до четвертой, опустить вилку сцепления. После этого включить пятую скорость КПП Рено Логан первого поколения, что зафиксирует валы.
• Используя две больших плоских отвертки, демонтировать ведущую шестерню пятой скорости, ступицу, вилку.
• Выкручивается крепежный болт вторичного вала. При его обратной установке обязательно используйте фиксатор резьбы.
• На следующем этапе понадобится перевернуть КПП Renault Logan 1, чтобы выкрутить фиксирующие элементы между картером КПП и сцепления. Далее разъединяем указанные устройства, чтобы не повредить пластиковый желобок. Его функция заключается в подаче смазочного материала на шестерни. Также при разъединении будут выпадать шарики, пружины, следите за ними, чтобы не потерять.
• Выбиваются пружинные штифты вилок первой, второй, а затем третьей и четвертой скорости.(ссылка на источник фото)
• Извлекаются два фиксатора, которые исключают одновременное включения двух скоростей КПП.
• Вынимается шток первой, второй передачи, а затем демонтируется вилка задней скорости.
• Остается извлечь валы, шток задней скорости.

Замена сцепления Рено Логан

Разбираем дифференциал

Для этого понадобится выполнить:

• Первоначально демонтируется стопорное кольцо со стаканом. КПП Рено Логан 1 поколения необходимо перевернуть.
• Извлекается сальник, а затем стопорное кольцо, находящееся под ним. Для выемки сальника достаточно нанести легкий удар по одному из краев, чтобы его перекосило. Затем аккуратно поддеть. Стопор подпирается пружинной шайбой, чтобы облегчить процесс демонтажа, рекомендуется зажать тисками шестерню дифференциала и картера.
• Остается выбить дифференциал из подшипников. Для этого под коробку передач понадобиться подложить деревянные бруски. Бить по валу, следует через деревянную прослойку, чтобы не повредить шлицы.(ссылка на источник фото)
• Далее выбивается большой подшипник.

Извлечение маленького подшипника осуществляется после демонтажа привода спидометра и стопорного кольца. Для выемки валика спидометра и шестерни лучше использовать щипцы.

Замена масла в МКПП Рено Логан вопреки регламенту

Разбираем вторичный вал

Для последующего этапа ремонта коробки Рено Логан 1 поколения понадобится разобрать вторичный вал, который предварительно устанавливается в тиски.

Далее выполняются следующие операции:

• С вала снимается шестерня, ступица, муфта четвертой скорости.
• Аналогично предыдущему пункту поочередно демонтируются элементы второй и первой передачи.

Обзор двигателей Рено Логан

После окончательной разборки коробки передач Рено Логан 1 поколения, следует тщательно промыть все механизмы. Это позволит оценить их состояние. Наиболее часто отмечаются следующие проблемы с КПП Renault Logan 1:

• износ зубьев, синхронизаторов, вилок или подшипников;
• протекание сальника;
• сколы зубьев на шестернях.

Износ зубьев (ссылка на источник фото)

При сборке рекомендуется сразу поменять все сальники. При этом сальник первичного вала меняется в сборе с подшипником и направляющим валом. Также независимо от состояния и пробега рекомендуется заменить подшипники дифференциала. Монтаж дифференциала лучше вести с помощью пресса. При отсутствии указанной возможности, следует аккуратно забить механизм резиновым молотком до момента упора в пружинное кольцо. Далее устанавливается стопор, который предварительно зажимается тисками.

Для качественного соединения всех плоскостей, следует использовать анаэробный клей герметик. При попадании во внутреннюю полость коробки передач он в дальнейшем растворяется в смазочном материале. Это исключает засорение масляных каналов.

Особое внимание стоит уделить установке синхронизаторов первой и второй передачи.

Они состоят из трех колец, которые понадобится правильно сопоставить – выступ верхнего должен четко попасть в соответствующую прорезь нижнего элемента.

Монтаж картера коробки передач Рено Логан 1 поколения начинается после включения третьей скорости. Плавно опуская картер, следует вставлять пружинки и фиксаторы, не допуская обратного перемещения картера. Иначе потребуется заново выполнить предварительную сборку.

Завершающим этапом ремонта и сборочных операций станет проверка плавности и легкости включения скоростей.

Замена заднего ступичного подшипника Логан

Видео

Меня зовут Михаил Петрович — я основатель и руководитель этого проекта. С автомобилями связана вся моя профессиональная жизнь. 17 лет я работал автомехаником, начинал с работ по подвеске, потом научился ремонту двигателей. Уже 13 лет  являюсь владельцем небольшого сервиса. Не так давно стал развивать несколько интернет проектов об автомобилях.