Снимаем кожух рулевой колонки рено логан

Чтобы снять рулевую колонку, не снимая панель приборов:

Ключом Torx T-20 откручиваем два самореза крепления панели приборов к заднему кронштейну крепления рулевой колонки

Головкой на 13 откручиваем два верхних болта крепления рулевой колонки к кронштейну поперечной балки.

Из-под панели приборов откручиваем два нижних болта крепления рулевой колонки

Головкой на 10 отворачиваем гайку болта механизма регулировки руля

Вынимаем подшипник

Вынимаем рукоятку

Снимаем задний кронштейн крепления рулевой колонки.

Затем, перемещая верхнюю часть рулевой колонки так, чтобы она не зацепилась за элементы панели приборов и поперечной балки, проталкиваем колонку вниз, сквозь отверстие в панели приборов

И снимаем рулевую колонку.

Устанавливаем рулевую колонку в обратной последовательности.

Муфту нижнего карданного шарнира монтируем на вал-шестерню рулевого механизма так, чтобы болт крепления муфты совместился с лыской вала-шестерни.

2 ответ от starosta 2022-08-19 14:57:33 отредактировано starosta (2022-08-19 14:58:22)

• Starosta
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

Болты снизу (2 шт).

3 Ответ от Lavrik 2022-08-19 15:01:04

• Lavrik
• Член Логан-Клуба
• Неактивен
• Подробности

• OKurylyshyn
• Координатор у Львові
• Неактивен
• Подробности

Antuan, в нижній частині є 2 дирки, там 2 шурупи, але потрібна довга викрутка Торкс 20можливо буде важко попасти на головку шурупа, треба подрочитись.коли вони відкручуються то не випадають, треба відчути що шуруп по різьбі вже проскакує, значить готово.після ловиш верх і низ в районі руля (в верху) і розтягуєш, там легкі защолки.коли будеш скручувати назад, то акуратно затягуй, дуже легко зірвати різьбу.

5 Ответ от Mus 2022-08-19 15:01:52

• Mus
• Завсегдатай
• Неактивен
• Подробности

• Antuan
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

Спасибо.Я в эти два отверстия внизу подсвечивал фонариком и вроде не увидел там болтов.Т.е. открутить эти два болта и дальше все снимется легко? Или там еще какие то защелки есть?

7 Ответ от Antuan 2022-08-19 15:04:43

• Antuan
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

Antuan, в нижній частині є 2 дирки, там 2 шурупи, але потрібна довга викрутка Торкс 20можливо буде важко попасти на головку шурупа, треба подрочитись.коли вони відкручуються то не випадають, треба відчути що шуруп по різьбі вже проскакує, значить готово.після ловиш верх і низ в районі руля (в верху) і розтягуєш, там легкі защолки.коли будеш скручувати назад, то акуратно затягуй, дуже легко зірвати різьбу.

Пасиб

8 Ответ от OKurylyshyn 2022-08-19 15:06:59

• OKurylyshyn
• Координатор у Львові
• Неактивен
• Подробности

9 Ответ от Antuan 2022-08-19 15:10:14

• Antuan
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

Угу Менял симки в телефонах, эту положил на кожух и когда хотел взять, то случайно пальцем ее туда и запихнул Просто номер рабочий, там интернет проплачен на месяц
А подушка не стрельнет? Руль ведь не надо весь снимать?

10 Ответ от Starosta 2022-08-19 15:12:58

• Starosta
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

Спасибо.Я в эти два отверстия внизу подсвечивал фонариком и вроде не увидел там болтов.Т.е. открутить эти два болта и дальше все снимется легко? Или там еще какие то защелки есть?
Они глубоко находятся, поэтому и не увидел — отвёртка длинная нужна. Там пару защёлок должно быть — легонько без фанатизма нужно разъединить половинки кожуха.

11 Ответ от _AlexSander_ 2022-08-19 16:35:45

• _AlexSander_
• Член Логан-Клуба
• Неактивен
• Подробности

в нижній частині є 2 дирки, там 2 шурупи, але потрібна довга викрутка Торкс 20можливо буде важко попасти на головку шурупа, треба подрочитись.коли вони відкручуються то не випадають, треба відчути що шуруп по різьбі вже проскакує, значить готово.після ловиш верх і низ в районі руля (в верху) і розтягуєш, там легкі защолки.коли будеш скручувати назад, то акуратно затягуй, дуже легко зірвати різьбу.

с гордостью: мой ученик

12 Ответ от Pashko 2022-08-19 16:58:37

• Pashko
• Член Логан-Клуба
• Неактивен
• Подробности

А подушка не стрельнет? Руль ведь не надо весь снимать?

Ничего не стрельнет — руль там не причем
Ambiance 1,6, 2005 г.в., пробег 130 000 (14.09.2022)
«Безопасная скорость» — это когда скорость автомобиля не превышает скорости мыслей водителя.

13 Ответ от Antuan 2022-08-20 16:44:04

• Antuan
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

Только зря раскручивал, симка лежала в самом низу торпеды под обшивкой Выпала аж бегом, как обшивку приподнял. Та да, чтобы попасть на головку этих саморезов надо еще поматюкаться. И кстати ниакой отвертки там не надо, нормально выкручивается и Г образным ключиком.

14 Ответ от Lavrik 2022-08-20 16:50:21

• Lavrik
• Член Логан-Клуба
• Неактивен
• Подробности

зато практика вже є.
нормально выкручивается и Г образным ключиком

В чём причина появления посторонних стуков и хрустов?

В нижеуказанной таблице представлены самые распространённые поломки на рулевой рейке Рено Логан и пути их решения:

Блок-схема рулевого управления на Рено Логан

Если будете менять наконечники рулевой рейки, то обратите внимание на маркировку. На правом наконечнике будет одна метка, на левом — две. Подробнее на фото ниже.

Выбор детали для ремонта рено логан

Отличие левого подрулевого переключателя от правого заключается в разном предназначении функций, исполняемых данными элементами.

Если левый отвечает за указатели поворота и включения приборов освещения, а также сигнал клаксона (из-за чего зачастую и возникают проблемы с данной деталью), то на правый возложены менее значимые функции по регулированию пучка света фар, поэтому правый переключатель менее подвержен поломкам и, соответственно, ремонту.

Для владельца одним из критериев при выборе элемента для замены или ремонта штатной является заводской артикул переключателя. Артикул призван помочь автолюбителю в выборе оригинальной запасной части для замены и сэкономить его время.

Так как стоимость нового элемента со всей электропроводкой составляет порой значительные суммы (от 3 000 до 6 000 рублей, в зависимости от производителя), многие автолюбители Логан склонны прибегнуть к ремонту, тем более что особых навыков для этого не требуется.

Самой частой причиной выхода из строя данного элемента является перегорание электрической части (звуковой сигнал, сигнал поворота).

Как снять кожух рулевой колонки рено логан

Штурмана с собой не взяла, так как он не обладает необходимой для операции гибкостью фигуры!;-) Скрывать не стану — было очень страшно сломать Ружика, ведь я ВООБЩЕ не автомеханик, а посмотреть картинки и сделать самой — это разные вещи! Самое страшное — сломать пластиковый кожух вокруг руля, а самое сложное — открутить 2 утопленных самореза под ним. Их по-просту не видно, а дырки, в которых они глубоко спрятаны, намного шире их шляпок.

  Воет передний мост на ниве шевроле

Больше всего времени ушло именно на попадание отвёрткой в эти торцевые головки вслепую. Дальше всё пошло быстрее и проще. Добавлю немного и своих фоток для информативности процесса, может ком-то пригодится. Вот снятый уже кожух основания рулевой колонки с длиннющими саморезами внутри, которые соединяют верхнюю и нижнюю его части.

Всем привет! Снова я со своими вопросами=)Недавно перестала работать первая скорость дворников. Проштудировав форумы отремонтировал (информации куча). Слава богу сейчас работает как положено.Начал вставлять обратно кожух. Сначала нижний, потом верхний. Защелкнул, 2 болта закрутил. С виду все ровно, как и полагается. Все защелки целые.

НО… этот кожух (с верхней и нижней частью) гуляет по кругу вправо и влево на 5-10 градусов примерно. Поворотник вправо включил, кожух повернулся вместе с ним, с левым аналогично.

Загвоздка то в том, что так не было, я бы это сразу почувствовал до ремонта. В чем косяк? Что я сделал не так? 3 раза все разбирал и собирал, а толку нет. Может кто сталкивался?

Как решил проблему:Расслабил центральный болт. В образовавшуюся щель между стальной трубой и пластиком (фото) просунул кусок металлической пластины от системного блока. Затянул. Сидит намертво=)

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

Какие положительные и отрицательные моменты присутствуют в оплетках руля для логан?

Неопровержимыми плюсами данных изделий являются:

Комфортная установка (касается только уNiva аксессуаров). Подмена такового изделия, как оплетка на руль не характеризуется большенными трудозатратами и не просит от обладателя присутствия огромного опыта. Обычно надеть уNiva деталь на обод удается с маленьким натягом.

Процедура снятия довольно обычная и не востребует приложения завышенных физических усилий. Когда речь входит о применении особых аксессуаров из натуральной кожи для Renault Logan, процедура надевания может растянуться на несколько часов. Возможно, будет нужно выполнить демонтаж управляющего колеса

И здесь принципиально держать в голове, как снять руль. Также обладателю будет нужно прибегнуть к исследованию простых способностей шитья, так как метод установки либо снятия предполагает выполнение этих манипуляций средством обшивания руля оплеткой

На это гарантированно потратится не один час времени, но итог совершенно точно повеселит обладателя. Высококачественные характеристики кожи на данных изделиях часто превосходят подобные характеристики промышленных кожаных рулей. Такие девайсы способны окутать полную площадь руля, включая поверхности спиц.

По цены оплеток. Стоимость на данные изделия почти всегда не способна превысить 500 руб. Это позволяет обладателям не задумываясь подменять износившийся девайс на новый аналог Если брать во внимание кожаные «девайсы» либо другие продукты из «эко-кожи», то их.

С учетом используемого материала и его фактуры реальный срок выполнения аксессуаром собственной функции может разнообразить в границах 70-100 тыс. Км. Если сравNiva ресурс с ценой уNiva изделия, то он является значимым показателем.

Посреди недочетов оплеток можно найти последующие:

• Качество производства, вызывающее сомнения, что обусловливается низкой ценой «девайса». Нередки случаи приобретения оплеток из материалов, способных нанести вред самочувствию водителя. В жаркое время оплетка на руль грелась и излучала едкий фенольный запах.
• Эстетические свойства не оправдывают себя (хотя данный показатель перенасыщен субъективизмом).
• Нередкое несовпадение геометрических характеристик оплеток с такими чертами руля.

Конструктивные особенности

Первоначально колонка рулевой системы имела вид вала с определенным числом соединений шарнирного типа (последние закрываются пыльниками). Со временем конструкция колонок совершенствовалась, но в большей части она так и осталась неизменной. В основе узла следующие детали:

• Рулевой вал.
• Кожух крепежа выключателя зажигания.
• Корпус.
• Монтажная втулка.
• Контакты.
• Элементы фиксации — болты, пружинки, шайбы и прочие.

Многие интересуются, сколько по времени потребуется на ремонт или замену неисправной колонки. Здесь все зависит от знания конструктивных особенностей системы, наличия под рукой деталей под замену и инструментов.

Основа колонки — вал рулевого колеса, который спрятан в корпусе. Его задача заключается в передаче вращения к механизму поворотного типа. Сколько вращений сделано рулем, столько оборотов делает и сам вал. Благодаря этому движению, передние колеса поворачиваются в нужном направлении.

При изготовлении рулевого вала применяется сталь, что обеспечивает максимальный ресурс узла и упрощает процесс обслуживания. При этом задача рулевой колонки не столько управляющая, сколько вспомогательная. Именно на ней размещены различные переключатели, выключатели, указатели поворотников, блокировки и прочие механизмы.

На современных авто рулевые колонки в дополнение оборудуются энергопоглощающими изделиями. В случае столкновения с другим транспортным средством или стационарным препятствием рулевая колонка деформируется и складывается.

Благодаря этому, снижается риск получения травмы. Это весьма актуально. Достаточно вспомнить, сколько случаев известно истории, когда именно колонка становилась причиной смертельной травмы.

Сегодня же эти риски сведены к минимуму.

Для правильной работы механизма ключевое значение имеет своевременность ремонта и замены неисправных деталей. При этом важно правильно протягивать болты, винты и гайки (рекомендуемый момент должен соблюдаться). Кроме того, в рулевой колонке Рено предусмотрено блокирующее руль устройство, что должно быть учтено в процессе демонтажа.

Многие интересуются, сколько может весить рассматриваемый рулевой механизм. Если брать стандартную комплектацию, то этот параметр составляет около 8 килограмм. При этом на других моделях этот параметр может быть иным.

Особенности регулировки рейки рено логан

Снимаем хомут пыльника, защищающего рулевую рейку от грязи пыли, для чего просто срезаем его кусачками. Место, где подтягивается рулевая рейка на Рено Логан с гидроусилителем, находится в левой ее части. Там есть специальный подтягивающий болт, к которому нужно добраться.

Регулировочный болт, находящийся с левой стороны рейки, утапливается в корпусе, если он находится вровень с корпусом, это говорит о том, что он не докручен и есть возможность убрать люфт в рулевой рейке, затянув его на определенный угол. Если же при полностью затянутом болте люфт не устраняется, потребуется более дорогостоящий ремонт рулевой рейки, вплоть до полной ее замены.

Процесс разборки детали рено логан

Сам процесс ремонта и замены осуществляется в несколько этапов. При этом владельцу Рено Логан нужно иметь определенный набор инструментов, состоящий из:

• крестовой отвертки;
• отвертки конструкции «Торкс» с головками на Т10 и Т20;
• провода двух цветов, приблизительно сечением в пол квадратных сантиметра;
• паяльник

и, соответственно, начальные навыки в данной сфере.

Ремонт вышедшего из строя левого подрулевого переключателя происходит в несколько этапов:

• для начала необходимо обесточить автомобиль, так как все находится под напряжением бортовой сети, а дело придется иметь с бортовой электроникой, эта мера предосторожности позволит избежать форс-мажорных ситуаций;
• далее разобрать кожух рулевой колонки с помощью отвертки, данная процедура проводится для более удобного доступа к ремонтируемой детали и последующей ее замене;
• затем с помощью отвертки необходимо открутить и снять саму деталь из штатного места вместе с электропроводкой. Также на самом элементе находится клемма, зажав которую, появится возможность вытащить элемент из штатного места.

Для определения неисправности в Логане желательно воспользоваться тестером и проверить электропроводку. Также для проверки на механические повреждения нужно разобрать пластмассовый корпус детали, для этого необходимо:

1. С помощью отвертки «Торкс» с головкой Т10 открутить два винта крепления корпуса. После этого аккуратно отсоединить пластиковые защелки, находящиеся по бокам корпуса.
2. Механизм переключения крепится к корпусу пружинным штифтом с помощью двух пазов. Для снятия ручки переключения отсоединить данные крепления и разъединить механизм.
3. Отсоединяя замки крепления клеменной части, необходимо высвободить провода, идущие в переключатель. Общее количество данных замков равно 5.
4. Левый переключатель дополнительно снабжен кнопкой сигнала клаксона. Для ее снятия необходимо отжать один из двух пазов и аккуратно вытащить кнопку из левой детали.
5. После этого, необходимо извлечь бегунок освещения с помощью зажима или же руками (при этом быть осторожным, так как данный элемент достаточно хрупкий).
6. В самом корпусе левой детали находится, так называемый, контактный штырь с проводами, который также нужно извлечь после всех манипуляций.

С помощью тестера необходимо выявить разрыв цепи или иную неисправность, а при помощи паяльника ее устранить, тем самым приведя деталь в рабочее состояние без ее замены.

Ремонт подрулевого переключателя

У меня в одно время пропал сигнал, поэтому решил, сначала покопаться в интернете, спросить у знающих людей. И выяснилось что, оказывается у Рено Логан это болезнь. Чаще всего у них пропадает сигнал, вследствие того, что левый рычаг находится постоянно в действии.

• Отвёртка крестообразная
• Маленькая, тонкая плоская отвёртка
• Ключи ТОРКС Т10 и Т20

Прежде чем приступать к ремонту, в первую очередь надо обесточить автомобиль, сняв минусовую клемму с аккумулятора. Затем поворачиваем руль влево на 90° относительно нейтрального положения. Это нам понадобится впоследствии, при снятии самого левого переключателя.

Затем снимаем нижнюю часть кожуха. Вот тут Вы должны увидеть, почему мы повернули руль на 90 градусов. Сам электропереключатель крепится к рулевой колонке с помощью двух винтов под крестообразную отвёртку. Откручиваем их, и снимаем разъем, который присоединён на переключатель. Сняв рычаг в сборе внимательно осматриваем, особенно надо обратить внимание на провода.

У меня сразу было видно, что обломаны провода чёрный и красный, припаянные к штырю, который находится внутри самого рычага. Этот штырь крутится при переключении света, габаритов. И провода при этом работают на излом. Тем более что они действительно жёсткие и не гибкие.

РИС.4. Штырь переключателя

Для извлечения штыря переключателя, надо сначала разобрать его корпус.

На рисунке ниже показано, что надо открутить и какие защёлки отстегнуть:

РИС.5. Корпус переключателя

Затем надо снять кнопку сигнала. Её нужно поддеть, чем-нибудь тонким и плоским, например, маленькой плоской отвёрткой.

Аккуратно просовываем в щель между кнопкой и рычагом отвёртку и поддев крышечку, извлекаем её.

РИС.6. Место извлечения кнопки

Для наглядности привожу иллюстрацию, где показана снятая кнопка. Чтобы вам было более понятно, как её извлечь.

РИС.7. Снятая кнопка

Затем надо снять крайний переключатель, который закреплён с помощью защёлок на штыре. Поэтому его надо сильным, но аккуратным движением стянуть со штыря.

Для наглядности покажем защёлки:

РИС.8. Защёлки на штыре

Новые провода, приготовьте заранее, более гибкие и мягкие, чтобы не ломались. Сечением примерно 0,5 мм². Кстати, для этого хорошо подходят провода от нерабочего блока питания компьютера.

Проделав ремонт подрулевых переключателей, собираем все в обратном порядке. Поставим на место и все должно заработать должным образом.

травмирования при одергивании колеса со шлицев рулевого вала. Окончательно выверните болт только после того, как стронете колесо.

5. Снимите рулевое колесо с рулевого вала.

6. Выньте через отверстие провод с колодкой подушки безопасности и снимите рулевое колесо.

7. Установите рулевое колесо и снятые детали в порядке, обратном снятию. При

каждом снятии рулевого колеса заменяйте болт его крепления. Затяните болт крепления рулевого колеса моментом 44 Н-м (4,4 кгс-м).

Снятие и установка

Вам потребуется ключ «на 13».

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Снимите рулевое колесо (см. «Снятие и установка рулевого колеса», с. 142), предварительно установив его в положение, соответствующее прямолинейному движению.

3. Снимите подрулевые переключатели в сборе с соединителем (см. «Проверка и замена подрулевых переключателей», с. 184).

5. Под панелью приборов отверните гайку и извлеките болт клеммового соединения рулевого вала и вала рулевого механизма.

б. Выверните четыре болта крепления.

7. . и снимите рулевую колонку.

8. Установите детали в порядке, обратном снятию.

Замена наружного наконечника рулевой тяги

Вам потребуются: ключи «на 16», «на 19», «на 21», TORX ТЗО, ключ для болтов колес, съемник шаровых шарниров.

1. Поднимите и установите на опору переднюю часть автомобиля со стороны заменяемого наконечника. Снимите колесо.

Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите под задние колеса противооткатные упоры («башмаки»).

Если крепежные детали сильно загрязнены, очистите их металлической щеткой и обработайте легкопроникающей смазкой, например WD-40.

Работу проводим при замене подрулевых переключателей, соединителя переключателей с барабанным устройством, а также при снятии рулевой колонки и панели приборов. Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи. Для снятия подрулевых переключателей…

…ключом Torx T-20 отворачиваем два самореза крепления кожухов рулевой колонки.

Снимаем верхний кожух рулевой колонки, преодолевая сопротивление четырех фиксаторов.

Снимаем нижний кожух рулевой колонки.

Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления левого подрулевого переключателя.

Вынимаем левый переключатель из соединителя.

Сжимаем два фиксатора колодки…

…отсоединяем колодку проводов от разъема переключателя…

…и снимаем левый подрулевой переключатель. Для снятия правого подрулевого переключателя снимаем катушку иммобилайзера (см. «Замена катушки иммобилайзера и выключателя зажигания»).

Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления правого подрулевого переключателя.

Вынимаем переключатель из соединителя.

Сжав два фиксатора колодки, отсоединяем колодку проводов от разъема переключателя…

…и снимаем правый подрулевой переключатель. Устанавливаем подрулевые переключатели в обратной последовательности. При установке кожухов рулевой колонки…

…саморезы крепления кожухов проводим через отверстия в бобышках корпуса соединителя подрулевых переключателей (для наглядности показано на снятых кожухах и соединителе подрулевых переключателей). Для снятия соединителя переключателей с барабанным устройством устанавливаем передние колеса в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля.

Снимаем рулевое колесо (см. «Снятие рулевого колеса»). Снимаем кожухи рулевой колонки, как показано выше. Перед снятием соединителя с рулевой колонки (для удобства последующей сборки) лучше заблокировать барабан устройства от проворачивания.

…и вставляем деревянный клин.

Ключом Torx T-20 отворачиваем на несколько оборотов винт крепления соединителя. Надавив на головку винта вдоль его оси…

…сдвигаем соединитель с рулевой колонки. Отсоединяем колодки проводов от подрулевых переключателей (см. выше) и снимаем соединитель с переключателями в сборе. Устанавливаем соединитель с барабанным устройством и подрулевыми переключателями в обратной последовательности. При установке соединителя совмещаем…

Рено логан замена, ремонт (звукового сигнала) левого подрулевого рычага своими руками

В самом корпусе левой детали находится, так называемый, контактный штырь с проводами, который также нужно извлечь после всех манипуляций. С помощью тестера необходимо выявить разрыв цепи или иную неисправность, а при помощи паяльника ее устранить, тем самым приведя деталь в рабочее состояние без ее замены.

Самым простым является замена вышедшей из строя детали Логан на рабочий элемент. Для того чтобы снять его, нужно отжать крепления. Затем базу детали необходимо перевернуть и снять клеммную часть, к которой присоединяются провода Рено Логан из рычага.

Крепится она благодаря двум замкам. Для ее снятия понадобится тонкий предмет например, скальпель или нож , который следует вставить в паз. Сбрасываем минусовую клемму с аккумулятора.

Снимаем кожух рулевой колонки. Откручиваем подрулевой переключатель от базы и отсоединяем клемму, нажав с боков на лепестки. Осматриваем переключатель, определяя фронт работ.

С переключателя выходят несколько проводов.

Нам нужны черный и красный. Ибо они чаще всего выходят из строя. У меня например черный провод обломился у самого штыря переключателя. И припаять с ходу не получалось.

Поэтому пришлось разбирать полностью все. На фото уже перепаянные провода вместо заводских — стрелкой указано место облома.

Рулевая рейка логан — составляющие

Деталь может быть как механической, так и гидравлической. Последний тип конструкции особенно распространен на современных автомобилях, так как его архитектура совершеннее в плане сборки, а также обеспечивает более комфортное вождение. Третий тип рулевой рейки называется электрическим (ЭУР). Механизм ЭУР имеет сложную конструкцию и высокую стоимость по соотношению с гидравлическим аналогом.

Рассмотрим составляющие детали:

• Рулевые тяги и наконечники, отвечающие за поворот колес, крепятся к выдвижным механизмам детали.
• Зубчатая планка с шестернями отвечает за передачу усилия от руля на тяги, управляет колесной парой.
• Корпус (картер) – составляющая, изготовленная из алюминия, внутри нее содержатся все основные механизмы рейки.
• Система пружин обеспечивает плотное прилегание рейки к шестерням, а также избавляет руль от свободного хождения, люфтов.
• Ограничители регулируют максимальное значение поворотов руля в левую и правую стороны.
• Подшипники — используются для легкости манипуляций, осуществляемых при поворотах рейки.

Самостоятельный ремонт или довериться профессионалам?

Некоторые мастера в автосервисах, обслуживая подобную неисправность, ограничиваются натяжением регулировочной пробки.

Однако завод производитель подобные способы ремонта категорически не поддерживает и запрещает их проводить.

Объясняя это тем, что зубчато-винтовая (червячная) передача, при излишнем моменте затяжки, начинает интенсивно изнашивать зубья на шестерне, что в свою очередь приводит к еще большим неисправностям.

Но, что тогда делать в подобной ситуации? Скажете вы! Потому, что при очевидных неполадках полной замены рулевой рейки не обойтись, а цена при сегодняшней экономической ситуации очень кусается.

Цена за новую рулевую рейку на Рено Логан сильно «кусается»

В такой ситуации, опытные владельцы Рено Логан предлагают провести подобный ремонт самостоятельно своими руками. Оговаривая, тем что каждый должен рассчитывать либо на свои силы или, что лучше всего ремонтировать под присмотром знающего мастера.

Снятие и установка кожуха рулевой колонки

Вам потребуются: ключи TORX Т15, Т50, маркер, пассатижи с узкими губ­ками.

1. Отсоедините провод от клеммы «ми­нус» аккумуляторной батареи.

2. Снимите модуль подушки безопасно­сти водителя (см. «Снятие и установка по­душки безопасности водителя», с. 273).

3. Снимите рулевое колесо (см. «Снятие и установка рулевого колеса», с. 154).

4. Снимите нижнюю левую облицовку па­нели приборов (см. «Снятие и установка декоративной панели приборов», с. 241).

3. Снимите рулевое колесо (см. «Снятие и установка рулевого колеса», с. 154).

4. Снимите кожух рулевой колонки (см. «Снятие и установка кожуха рулевой колон­ки», с. 155).

5. Отведите держатель подрулевых пере­ключателей в сборе с контактным кольцом от рулевой колонки на длину подсоединен­ных жгутов проводов.

6. Отожмите фиксатор колодки жгута проводов правого переключателя.

7. . и отсоедините колодку от держателя подрулевых переключателей.

8. Отожмите фиксатор колодки жгута проводов модуля подушки безопасности.

9. . и отсоедините колодку от держателя подрулевых переключателей.

10. Отожмите фиксатор колодки жгута проводов левого переключателя.

11. . и отсоедините колодку от держате­ля подрулевых переключателей.

12. Снимите колодку жгута проводов управления аудиосистемой с держателя подрулевых переключателей.

13. Отсоедините колодку жгута проводов запорного электромеханизма противоугон­ного устройства рулевой колонки.

14. Отсоедините колодку А жгута прово­дов блока управления электроусилителем и колодку Б жгута проводов моторедуктора электроусилителя.

15. Снимите воздуховод отопителя.

16. Снимите нижний карданный шарнир промежуточного вала с вала-шестерни ру­левого механизма (см. «Снятие и установка рулевого механизма», с. 159).

17. Снимите комбинацию приборов (см. «Снятие и установка комбинации прибо­ров», с. 214).

18. Отверните две гайки крепления руле­вой колонки к панели приборов.

19. . и снимите рулевую колонку с авто­мобиля.

20. Выверните стяжной болт клеммового соединения верхнего карданного шарнира промежуточного вала.

21. . и извлеките стяжной болт из отвер­стия.

22. Отсоедините клеммовое соединение верхнего карданного шарнира от рулевого вала.

23. Отверните гайку крепления рычага регулировки положения рулевой колонки.

24. . и снимите гайку и упорную шайбу.

25. Снимите рычаг регулировки положе­ния рулевой колонки.

26. . кулачковую шайбу.

Если зубцы кулачковой шайбы значительно стерлись, замените ее.

28. Установите рулевую колонку и все де­тали в порядке, обратном снятию.

Снятие подрулевых переключателей

Есть несколько способов, сам я делал по 2-му. ИХМО более правильно и надежней. Да-да ручка от 5-ти литровой пластиковой бутылки идеально подходит.

Главное ее нужно будет срезать до толщины примерно мм, лучше резать по чуть чуть и постоянно примерять, так не ошибетесь точно. Если выбрали 2-й вариант не забываем хорошенько смазать видную часть силиконовой смазкой.

Ей же смазываем шлейф. Либо отрезаем шлейф, убираем пластмасу, до живого куска шлейфа, зачищаем и спаиваем между собой.

Сори фото этого пока нет, не хотелось портить здоровый шлейф.

Теперь о намотке и установке. Общая информация, руль делает около 1. Многие считают количество оборотов и делят пополам, вцелом это правильно, но есть пару НО о которых постораюсь рассказать и почему этот метод несовсем правильный. После сборки шлейфа, наматываем его крутя почасовой до лёгкого натяжения Заметте положение почти вверху, но помним что шлейф натянут и так быть недолжно.

Другой конец кабеля выведен на выступающий поводок 3 барабана 5 устрой ства и соединен через колодку 1 с подушкой безопасности. Поводок барабана устройства входит в отверстие ступицы рулевого колеса.

При вращении колесо за поводок поворачивает барабан, а с ним и ленту кабеля, которая располагается в цилиндрическом корпусе либо на большем, либо на меньшем радиусе. От своего среднего положения барабан с поводком в устройстве может поворачиваться в каждую сторону до упора на три полных оборота.

Это предотвращает обрыв электрического проводника при вращении рулевого колеса от нейтрального положения на 2,25 оборота в каждую сторону — на автомобиле без гидроусилителя рулевого управления, и на несколько меньшее число оборотов — на автомобиле, снабженном гидроусилителем.

После демонтажа руля аккуратно снимаем медиа-джойстик. Сначала выкручиваем крепящий его винт, а затем сдвигаем конструкцию вверх. После отсоединения крепежа проводки извлекаем подрулевой шлейф, поддев его отверткой.

Снятие руля logan

Для демонтажа руля Рено Логан потребуется только ключ TORXT50.

Что необходимо сделать:

• Отделить проводок от «отрицательной» клеммы АКБ.

  Отсоединяем минусовую клемму

• Поставить руль в положение, которое соответствует движению Рено Логан по прямой.
• Демонтировать модуль подушки безопасности (он будет подробно описан далее).
• Чтобы удобнее было выполнять обратную установку, желательно отметить положение ступицы рулевого колеса в отношении вала. Дополнительная пометка сильно упростит мастеру задачу. Но также ставить отметки не обязательно, поскольку для монтажа руля Рено Логан в конкретном положении один из шлицев хвостовика вала имеет большие размеры, в сравнении с остальными. И входит в специальное углубление в отверстии ступицы.
• Затем разделить колодку жгута проводков звукового сигнала.
• Выкрутить болтик, который закрепляет рулевое колесо, при этом зафиксировав само рулевое колесо. Выкручивать его полностью сразу не стоит – есть риск травмироваться, если колесо будет отделено слишком резко.

  Откручиваем болт

• Резким ударом вдоль оси вала нужно сбить руль со шлицевого наконечника. Теперь можно окончательно выкрутить болт.
• Снять ступицу рулевого колеса со шлицев вала, затем вывести через отверстие проводки с контактного кольца подушки и звукового сигнала, и только после снять руль.Чтобы не сломать токоведущую шину кольца, ее нужно защитить от проворачивания. Например, скотчем.
• Новое рулевое колесо устанавливается в обратной последовательности. Монтируя рулевое колесо, необходимо в обязательном порядке заменить и крепежный болт.
• Для надежной установки крепежный болтик нужно затянуть моментом 44 Н*м.

В общей сложности демонтаж руля Рено Логан занимает около двадцати минут.

Установка usb-плеера в renault fluence/ megan 3

Реставрационные мероприятия Для устранения неисправности подрулевой переключатель подлежит разборке. Данную процедуру выполняем за один прием путем отжимания четырех защелок.

Наиболее вероятной причиной неисправности шлейфа является его обрыв возле основания обоймы. Убираем круглую пластиковую обойму и освобождаем проводку.

Естественно, все перечисленные манипуляции проводятся на Меган с предварительно отключенной массой с аккумуляторной батареи. Производим замену Поставьте колеса ровно, при этом не блокируйте руль — ему нужен свободный ход.

Для начала нужно снять два кожуха рулевой колонки: После того, как открутили 3 самореза обратите внимание на то, что они разные , с более крупной резьбой ставятся по бокам, с мелкой — посередине. Подденьте и подтяните вверх верхний кожух рулевой колонки.

После снятия увидите, что крепится он на четырех защелках. По аналогичному способу снимите нижний кожух. После того, как сняли кожухи, у вас появится доступ к специальному отверстию сзади.

Туда нужно вставить отвертку лучше крестовую или подобный инструмент меньшего диаметра, чем отверстие — там будет пружинить защелка.

Функции подрулевого переключателя

Левый переключатель выполняет следующие функции:

1. Выключены все внешние источники света.
2. Включатель габаритов, подсветки органов управления и приборов, подсветки номера.
3. Электропереключатель «дальний — ближний».
4. Включатель противотуманных фар.
5. Включатель заднего противотуманного фонаря.
6. Кнопка сигнала.
7. Электропереключатель указателей поворота. (Производится переводом рычага вверх (правый) и вниз (левый)). Поэтому он на рисунке не указан.

РИС.2. Функции левого подрулевого переключателя

• Чтобы посигналить, надо нажимать кнопку на левом электропереключателе, обозначенную синей стрелкой.
• Габариты включаются поворотом электропереключателя в положение 2.
• Чтобы «моргнуть» фарами надо слегка потянуть левый подрулевой переключатель на себя и отпустить его. Он должен вернуться в первоначальное положение.
• Для постоянного включения дальнего света фар, надо повернуть рукоятку в положение 3 и потянуть подрулевой переключатель на себя до фиксации его в этом положении. При этом на щитке должна загореться синяя лампочка, она сигнализирует о том, что включён дальний свет.
• Для включения ближнего света, надо ещё раз потянуть электропереключатель на себя, до следующей фиксации ручки.
• Для того чтобы включить противотуманные фары, надо установить крайнюю рукоятку в положение 2 затем следующую в положение 4. При этом в щитке приборов загорается соответствующая лампочка.
• Задний противотуманный фонарь включается поворотом рукоятки в положении 5. На щитке должна загореться соответствующая лампочка. Также при включении заднего противотуманного фонаря включаются и передние противотуманные фары.
• Включаются поворотники переводом левого подрулевого рычага вверх или вниз до фиксации. Вверх для включения правого поворота, вниз для включения левого поворота.
• Когда вы закончили манёвр поворота и возвращаетесь к прямолинейному движению, вы соответственно возвращаете руль в исходное положение. При этом подрулевой переключатель автоматически отключится.
• Можно также и кратковременно включать повороты, надо просто повернуть слегка рычаг в нужное положение. Как только сработает указатель поворота один либо два три раза, следует отпустить переключатель и он, отключив указатель, вернётся в исходное положение.
• Правый подрулевой переключатель на Рено Логан управляет дворниками и омывателем лобового стекла.

Кнопка на торце правого электропереключателя предназначена для отображения данных на бортовом компьютере. Кнопка показана красной стрелкой на рисунке приведённом ниже:

РИС.3. Правый подрулевой переключатель

Правый переключатель выполняет следующие функции:

• Омыватель и дворники работают только при включённом зажигании.
• Дворники включаются при переводе правого рычага переключателя вниз.
• При первом положении дворники работают прерывисто.
• При втором положении дворники работают постоянно, но с низкой скоростью.
• При третьем положении дворники работают постоянно, с высокой скоростью.
• Чтобы включить омыватель, надо потянуть правый рычаг на себя, при этом струи воды брызгают на лобовое стекло.
• Чтобы одновременно сработали и дворники, и подавалась вода, надо правый рычаг потянуть на себя и вниз. Тогда одновременно будет брызгать вода, и работать дворники, очищая тем самым лобовое стекло от грязи.