СКОЛЬКО ЩЕЛЧКОВ ДОЛЖНО БЫТЬ НА РУЧНИКЕ

После установки ЗДТ на FF2, прокачки тормозовполучил отлично работающую основную тормознуюсистему и черезмерный ход ручного тормоза (7-8 шелчков)

Сегодня на рынке купил приспособление для сгонки задних цилиндров,и помня высказывание -PaNik_TS-, что сгонять поршень надо полностью, до упора, решил проверить покупку и заодно разобраться с ручником.

Когда снял левое колесо, увидел, что несмотря на большой ход ручникка,при отпущенном ручнике зазор между рычагом троса и упором не 0.7мм, а 3-4мм

Отпустил полностью гайку регулировки троса ручного тормоза в салоне, снял наконечник тросаручника с суппорта, снял сам суппорт и полностью согнал пошенькупленной приспособой. Вот темаУстановил суппорт обратно на скобу в сборе с колодками, но не присоединяя трос ручника. Нажал несколько раз на педаль тормоза, поршень выдвинулся и выбрал зазоры с колодками и диском. После этого присоединил трос ручника к суппорту. Проделал все операции на правом заднем колесе.после регулировки троса ручника на зазор 0.7-1мм как на рисунке вышеход ручника 4-5 щелчков(максимальная затяжка), начинает хватать на 2, на 3 с трудом проворачивается рукой. Ход ручника не зависит, нажата предварительно педаль рабочего тормоза или нет. Видимо если зазор между рычагом и упором привода не выставлен в 0.7мм, механизмавторегуляции зазора в суппорте не работает как задуманно конструкторами и получаетсябольшой и нестабильный ход рычага ручника. З.Ы. суппорта и весь набор ЗДТ куплен на разборе сильно засранным, так что от новизны деталей это не зависит. Спасибо как всегда коллективному разуму FFclub

Стояночный тормоз (ручник).

Ваши объяснения я читал, более того, пересказал мастеру при показе ему машины. Правда, отнёсся он к моим словам весьма скептически. А главное, почему этот дефект начал проявляться на морозе, и к чему это может привести, вот в чём вопрос. Вчера вечером звонит мне мастер и предлагает забрать машину. Сказал, что после долгих усилий они пришли к выводу, что недотормаживает один из суппортов, они его заказали, срок ожидания около двух недель. Из его слов я понял, что они не считают данное явление неисправностью (он не уверен, можно ли ставить машину на ручник, передвигая рычаг в таком темпе), но идя навстречу клиенту, готовы поменять деталь по гарантии. Поэтому пока я могу эксплуатировать машину (только осторожно!). Во-первых, смущает неуверенность специалистов, которые по логике должны принимать однозначные решения. Во-вторых, никакого бешеного темпа перемещения рычага (как и приложения како-либо громадной силы) при проявлении этого дефекта нет, достаточно такой скорости, при которой просто не успеваешь считать щелчки, только и всего!А в-третьих, тормозная система автомобиля это то, в чём я должен быть уверен всегда на 100%, она не при каких обстоятельствах не должна приподносить сюрпризы. Лет 12 назад я уже имел опыт перемещения в пространстве в качестве пассажира автомобиля Урал-4320, у которого после 50 км движения ясным морозным днём завис в открытом положении клапан тормозного крана, воздух вышел из системы, а водитель заметил это только перед светофорным пешеходным переходом. Вращение руля с бешеной скоростью водителем, свои немалые усилия в попытке затормозить ручником и женщину с коляской, медленно и вальяжно переходящую дорогу на зелёный сигнал светофора, я не забуду никогда, даже не смотря на то, что всё закончилось благополучно, никто не пострадал, а проклятый клапан сел в седло после прогрева тормозного крана пламенем факела. Доверяя своей машине жизнь моих детей и жены, я хочу быть уверен, что эта груда железа технически исправна, только и всего! А всякого рода неопределённости морально напрягают и вселяют неуверенность. Спасибо Вам за информацию.

Забрал машину, приговорили левый задний суппорт.

Я не могу сравнивать с ФЦИ с другими дилерами, так как за свою недолгую карьеру фокусовода общался только с ними. Пока впечатления неоднозначные. С одной стороны 8 декабря прошлого уже года поменяли мне лобовое стекло по страховке, всё замечательно, без косяков. С другой, выдача машины после замены крыла и покраски двери прошла не так безоблачно, но недостатки (царапины пластика на внутренней поверхности крашеной двери, царапину ЛКП под ней, регулировку зазора между крылом и бампером, а также просушку задних фонарей) устранили после того, как я на них указал. Да ещё эти рассказы про сжатие жидкости. Мастер-приёмщик, увидев меня вчера входящим в техцентр, аж в лице переменился. Чем я их так замучил, не знаю!Но что могу сказать однозначно, я доволен работой руководителя отдела клиентской поддержки (как-то так называется) Аллы Анатольевны Салтыковой. Этот человек оказывает реальную помощь клиенту в решении проблем. Так что пока я буду ждать вызова на ремонт. Если Вам не трудно, напишите в личку, какой техцентр выбрали Вы для обслуживания своего автомобиля.

Думаю что проблемы с ручником никак не влияют на работоспособность основной тормозной системы. А вот механизм привода ручника в суппортах явно сыроват) У кого не схватывает, у кого не отпускает))

Честно ситал тему, но не понял как мне решить свою проблему. Суть в том, что ручник поднимается в первый раз на 3-4 щелчка, во второй раз на 5-6 щелчков, а на третий и последующие уже не держит. Это, если не пользоваться рабочим тормозом. Если хорошенько нажать на педаль, то все возвращается в исходное состояние — на первый раз ручник отлично работает, на второй так себе, на третий и т.д. не работает. Уже вторые соревнования по слалому сливаю из-за неработающего ручника. Тросы как-нибудь регулируются?

Predator10 поздравляю с вступлением в наши ряды. Тросик регулируется но скорее всего дело в суппорте

Обратите внимание на то, что при нажатии педали тормоза, по уверению «спецов», все работает в штатном режиме. А теперь представим, что вытекла жидкость тормозная, сигнализатора об этом нет, так что, жми не жми на педальку- результат нулевой и останавливаться в деревьях ??? или торчать под кем-то ?

Кстати, тут вспомнилось мне, что первые партии машин рестайлинг 2008, шли без дисковых тормозов. У меня последняя портия дорестайлинговая, Январь 2008. Так может уже тогда ФМК знал о проблеме с качеством суппортов и во избежании избегал первое время ставить их.

А на зарубежных форумах об FF кто-нибудь может посмотреть, упоминается данная неисправность с тамошними машинами ?

Может здесь опрос устроить, какой месяц и год выпуска ???

volk_mn выложи куда нить ниче не понятно

матёрыйну вообще-то так и надо, тормоз, потом ручник. что не так то?

А как же полицейский разворот? или теперь все по правилам катаются?

Мне интресно, если я поеду на инструментальный тех. осмотр, а там для проверки тормозов садится чувак, и все проверяет, и если он не вкурсе и дернит ручник а он «пролетит» до верхо, то все меня завернут. Вообще где-то написано, официально, что необходимо нажать тормоз а потом ручник. Что бы ткнуть его туда.

Я приезжал на сервис с данной проблемой но мне только за мои деньги ручник подтянули проблема на неделю решилась, а потом опять тоже самое. Но такое только зимой бывает летом все проходит. Скоро опять поеду.

Привет всем. Все победа, приехал показал на улице. После заезда в бокс естественно все пропало. Меня снова выгнали и сказали жать когда появиться. Я выехал помучил ручник и вуаля вылетел на 15-17 щелчков и не держит прям на ручнике заехал. Они посматрели и тут же заменили супорт. Теперь все гуд. Всем удачи

У меня вопрос: на 2 щелчках машина должна держаться? Или требуется бОльшее кол-во щелчков?И еще момент, если я несколько раз ездила на ручнике и машина ехала, нужно ли что-нибудб проверять?

fascinatingнет 2 щелчков не достаточно. А по поводу поездки на ручнике. Как долго вы ехали и был ли при этом какой-то запах подозрительный и насколько сильно был затянут ручник. Если не долго и не сильно затянут, то ничего. А вот если был запах лучше осмотреть задние тормозные колодки.

igor2106Спасибо большое за ответ! Запах был как будто резина плавилась

ФФ2 2005 год, хэтч, сзади барабанные тормоза. Съездил на сервис на диагностику перед покупкой машины. Диагностика показала, что на стояночном тормозе на левом колесе усилие 0,5 на правом 1,42 по итогу разница 64%. Чем это лечится и в чем может быть причина?

тупой может быть вопрос 😉 сколько должно быть щелчков у ручника ?

P.s. и почему же так и не придумали чтобы при попытки ехать с поднятым ручником включался какой-нибудь противный зуммер

парни как ручник подтянуть?а то на 4 щелчка делаю и всёравно плохо держит(

igrokxвозможно он затянут у тебя на максиму уже (если ранее регулировал). механизм на колодках самоподводящийся, поэтому думаю правильно так : 1) полностью ослабь ручник2) заведи мотор и понажимай немного на педаль тормоза. при этом колодки подведутся и отрегулируется зазор между колодками и диском3) после этого уже подтягивай

так делали мне на сервисе, когда у меня точно также на 3 щелчках совсем не держал и можно было спокойно ехать. суть в том, что тросик полностью вытягивает флажок привода колодок и уже на 4 щелчке у тебя это флажок на суппорте упирается в ограничитель и дальше не идет (на свести колодки получается). надеюсь понятно объяснил и поможет

простите если повторюсь но меня интересует как подтянуть ручник. Многие говорят что он сам подтягивается главное поменять колодки. Это так или можно его и руками подтянуть. Заранее спасиб.

Vovysia Боюсь тебя обмануть. Под рычагом надо вскрыть лючок(я не вскрывал). Там есть гайка которую надо подтянуть. Не прретендую на истину. Поменяв колодки и торм. барабан- это гарантия хорошего ручника. удачи!

на всех других работает отменно, даже на асфальте блокируют колеса, а у меня на льду-то не всегда получается. Сразу скажу суппорт разбирал, делал профилактику, смазывал все — не помогло. у кого такое было? что еще можно сделать?

P.s. машинка дорестайл 2006 год 1.8 5D

мда жаль никто так и не решил проблему с ручником. Прикол в том что даже когда едешь уже довольно продолжительное время и захотелось тебе покуралесить на чпокусе пару раз снег раскидал на площадке и через 5 минут ручник снова выскакивает в потолок словно остыл

вот смех блин. Как же быть тем у кого уже гарантии нет.

Для определения причины данного стука нужно определиться со следующими вопросами

Здесь необходимо пояснить, что на большинстве автомобилей карданный вал вращается (делает количество оборотов) в 4-5 раз быстрее чем колёса, и соответственно частота возможного стука будет в 4-5 раз бОльшая, чем обороты колеса. Что бы понять частоту стука, нужно проехать с минимально медленной скоростью на которой этот стук слышен. Допустим 5 км/час, и понимая с какой частотой вращается в этот момент колёса  сопоставить частоту слышимого стука с частотой вращения колеса.

Если ритмичный стук появился после щелчка/удара в трансмиссии, то с вероятностью 99% Вам предстоит серьёзный ремонт — так выламывается зуб на главной паре (или отламывается зуб на сателлитах и попадает в зацепление главной пары), и данный ремонт откладывать нельзя. Обычно частота данного стука большая (со скоростью вращения карданного вала). Если частота стука, что Вас беспокоит равна частоте вращения колёс — то возможна причина данного стука в колёсах — а точнее в тормозных щитах колёс (выход из строя подшипника полуоси, через чур длинные (а потому задевающие за детали тормозного механизма) болты крепления колеса и т.п.) Зачастую данный стук появляется после снятия- установки колеса (установки запаски,  сезонной резины резины, либо ремонта колеса).

Опубліковано: 03 квітня 2015р. 19:19

С весной Вас, друзья. С наступлением тепла (ну относительно) дошли у меня руки до ручника. Еще хрен знает когда, больше года назад, были перебраны задние тормоза , но толку как оказалось было мало. Автоматическая регулировка положения тормозных колодок сработала не до конца и, грубо говоря, все это время я ездил без задних тормозов. Хорошо, что есть люди, которые дают дельные советы (спасибо urban95) и теперь, НАКОНЕЦ ТО, я все это сделал самостоятельно, чему несказанно рад))Регулировку я производил следующим образом:1. Ставим заднюю часть машины на пеньки (в моем случае), снимаем задние колеса и барабаны

3. Далее нужно отрегулировать положение «солдатика», который должен был сделать это сам, но не захотел почему то.

Основной принцип регулировки заключается в том, чтобы максимально уменьшить расстояние между рабочими поверхностями барабана и колодки. Для этого опускаем солдатик как показано на фотке до тех пор, пока барабан не будет садиться на свое место почти с трудом (задевая колодки). Конечно же не стоит доводить это все до того, что придется набивать барабан кувалдой)) Думаю, общий смысл понятен.

4. После проделанной регулировки собираем колеса в обратном порядке. Переходим к ручнику. На фото видно, что теперь тросики находятся симметрично относительно друг друга, думаю, так оно и должно быть.

Регулировочной гайкой нужно настроить ручник так, чтобы при поднятом рычаге на 1-2 щелчка колесо можно было провернуть руками, на 4-5 щелчков — чтоб колесо было зафиксировано «мертво»

Всем спасибо! Надеюсь, отчет кому нибудь пригодится.

Пробіг: 159400 км.

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.

У меня с завода плохо натянут ручник. Заметил в первый же день. Не держит на ~25 градусном подъёме, застёгнутый на последнюю возможную защёлку. Щелчков у меня до отсечки семь. Сборка — сентябрь. Как у остальных обстоит с этим дело?

А сколько у вас щелчков?

В чём проблема самостоятельно натянуть тросик, делов там на 5 мин.

У меня уже на одном щелчке неплохо держит.

2 щелчка — и трогаться бесполезно

Подскажите пожалуйста как ручник подтянуть?

Если в мороз оставить машину на ручнике — не примерзнет?

АртистТолько после мойки!

Такой вопрос. Сегодня после мойки и 2-х часового простоя на 19-ти градусном морозе перестал вытягиваться ручник!Комплектация Титаниум. При этом колодки совершенно точно разжаты и не мешают качению. Что может быть?

Night WarriorТрос в рубашке замёрз

СерыйДа, так и понял. Сегодня после длительной поездки попробовал и он сдвинулся. Сейчас все работает. В любом случае, спасибо!

Сделали по гарантии. Без вопросов и проблем. Удивились, что с завода машина была с незатянутым ручником.

Ну и всетаки раз открыли тему как там натягивать этот тросик. На будующее)))

Насколько я знаю на фф3 с задними тормозными дисками(просто не знаю,может у кого с барабанами,что вряд ли)ручной тормоз саморегулирующийся. Колодки задние самому поменять не получится,нужен спец съёмник,который есть только у ОД.

kondratii1Легко меняются и приспособа эта на любом авторынке стоит порядка 1000р

главное знать межосевое расстояние между отверстиями на цилиндре,а то мне пришлось выпендриваться

Такой вот не подойдет ?

Это про диски или барабаны?

vakteam1Про задние дисковые тормоза

А у меня вот какая проблема. Кожух на ручнике оказался плохо закреплен и теперь елозит туда-сюда (дальше показанного на фотке не соскакивает). Мелочь, а неприятно.

Гарантия. И пусть новую ставят, а не старую на клей сажают.

patriot2000Ты их при записи на ТО предупреди о проблеме, а то потом начнут рассказывать, что детальки нету в наличии.

У меня ford focus 3 titanium. Сегодня заправлялся и забыл отпустить ручник. Проехал на включенном ручнике метров десять, никакого скрежета не было, потом увидел остановился и отпустил. Повлияло ли это как-то на тормозную систему?

help123Раз ничего не заметили, значит колеса задние не были заблокированы, значит просто чуть подтерлись колодки. Можно утверждать что нет, никак не повлияло.

Сообщил дилеру о своей проблеме! (фото)Отказали в гарантии, сказали что это я сломал какой-то фиксатор. Стоит ли писать в ФМК?

А у меня еще интересней проблема с ручником — он до конца не опускалсяВчера (17/07/2012) приехал к ОД, озвучил проблему (помимо этого были еще и другие непонятки — плавали обороты двигателя на холостом ходу, вплоть до остановки двигателя, не корректно работал датчик внешней температуры). Итог — разобрали консоль ручника — и достали оттуда вот такой девайс — см. фото. Резюме — не гарантийный случай. Объясняют тем, что раз я устанавливал сигнализацию не у ОД, то скорее всего данный девай они и вложили для каких то своих скрытых целей. Прямо на месте, не отходя от менеджера сервисного отдела связываюсь с установщиками — четкий ответ: при установки сигнализации ручника не касались в принципе — т.к. он не задействован совсем в схеме сигнализации. Такое ощущение что на заводе ручник натянули, а эту штуку просто забыли убрать. Вот теперь собственно и вопрос — есть ли смысл писать в ФМК чтоб они разбирались с дилером который с меня денег снял (пусть и всего 500р) за сборку / разборку консоли ручника и устранение 100% ЗАВОДСКОГО КОСЯКА.

PiratCatпопробуйте связаться, может заводчане свою приспособу узнают

После 2500 пробега, «лёг ручник». По ощущениям тросик ослаб — в верхнее положение стал взлетать с лёгкостью и много, в нижнем (опущенном) состоянии как будто лежит (болтается) и при движении от лёгкой тряски естественно срабатывает сигнал о активированном ручном тормозе. Вообщем кто поможет советом, где натягивается трос? Очень не хочется разбирать тоннель и дилера видеть не горю желанием.