СКОЛЬКО МЕСТ В ЛАРГУСЕ И ОН УЖЕ ЕСТЬ В РОССИИ И НЕ ТОЛЬКО СТОИМОСТЬ ИЗМЕНИЛАСЬ

АВТОВАЗ готовится к возобновлению выпуска еще одного семейства — универсалов и фургонов Лада Ларгус. Делать их будут уже не в Тольятти, а в Ижевске. Я побывал на заводе «Лада Ижевск» и своими глазами увидел тестовое производство Ларгусов.

Почему из всех моделей на платформе B0, которые АВТОВАЗ выпускал до февраля 2022 года, спасительный билет достался только Ларгусу? Во-первых, в отличие от других соплатформенных моделей (XRAY, Logan, Sandero, Almera), на Ларгус, то есть перелицованный Logan MCV образца 2006 года, у АВТОВАЗа есть все необходимые права. Скажем, рестайлинг 2021 года был проведен российской стороной самостоятельно. А во-вторых, из всего семейства B0 только Ларгус оказался уникальным продуктом для нашего рынка: других автомобилей подобного формата в России просто нет. Поэтому АВТОВАЗ все же начал работы по возобновлению производства.

Но если для перезапуска Гранты, Нивы и даже Весты у завода не хватало преимущественно электронных компонентов и систем безопасности, то с Ларгусом все оказалось сложнее. Конвейер остался без широкой номенклатуры штампованных деталей! Крылья, двери, крыша и другие крупные панели — все это было локализовано в России. А вот всякая «мелочь» (кронштейны, уголки, несущие элементы) приходила в Тольятти из Румынии и Польши! До 2022 года экономического смысла в локализации этих компонентов не было, но, когда поставки прекратились, АВТОВАЗу пришлось срочно искать поставщиков, которые смогут организовать производство с обеспечением необходимого качества, внутри страны.

Этот процесс занял больше года. В качестве примера вазовцы приводят детали замка распашных задних створок: казалось бы, простейшие элементы, но долгое время никто из потенциальных поставщиков не соглашался осваивать их производство: невыгодно! В итоге в рамках импортозамещения Ларгуса было локализовано 235 деталей — их выпуском занялось около десятка поставщиков внутри страны.

Решение о переносе производства Ларгусов из Тольятти в Ижевск было принято минувшим летом, и оно во многом продиктовано социальными обязательствами. Завод «Лада Ижевск», вошедший в структуру АВТОВАЗа еще в 2011 году, нужно было чем-то загрузить. Хотя прессовое и пластиковое производство здесь и не останавливалось. Например, в Ижевске вовсю штампуют кузовщину не только для Весты (129 позиций) и Гранты (48 позиций), но и для уже снятых с производства моделей (Самары, Приоры, Калины, Датсуны, «десятое» семейство). Капоты, крылья и другие панели отправляются на вторичный рынок. А теперь к этому ассортименту добавится штамповка для Ларгуса.

С конца лета, когда было принято решение о переносе производства из Тольятти, на заводе «Лада Ижевск» успели освоить штамповку восьми деталей. До конца 2024 года ассортимент будет расширен до 64 позиций. Также с головного завода сюда перевезли 1100 единиц сварочного оборудования, хотя роботов на линии только шесть плюс по одному для зафланцовки и нанесения VIN-кода. Большинство сварочных операций производят «клещами» вручную. Всего на кузов Ларгуса приходится примерно 5200 сварочных точек. А мощность сварочного цеха — 25 кузовов в час.

Цех окраски остался еще от Весты, он рассчитан на 32 кузова в час, потребовалось лишь перенастроить 13 имеющихся роботов. Но дефицит краски в полной мере коснулся и Ларгуса: пока машины будут красить только в два цвета (белый и серебристый), хотя по плану предусмотрено восемь. Здесь же, в Ижевске, постепенно освоят и пластиковые детали для Ларгуса: например, до конца декабря рассчитывают начать выпуск бамперов. А на сборочный конвейер длиной 640 м из Тольятти перевезли только необходимую специфическую оснастку, остальное универсальное оборудование здесь уже было. В целом уровень автоматизации производства Ларгуса составляет всего 9%, но такой же был и в Тольятти.

Пока производство работает в тестовом режиме, и некоторые компоненты для машин берутся из сформированных запасов. В ближайшее время АВТОВАЗ проведет повторную сертификацию Ларгуса (она необходима после смены производственной площадки), а начало выпуска товарных машин запланировано на май 2024 года. Набор персонала уже идет. Если после остановки производства автомобилей в 2022 году штат ижевского завода усох до тысячи человек, то сейчас его уже расширили до 1500 сотрудников, а к началу массового производства штат должен включать 3500 человек. С поиском такого количества точно возникнут сложности, и на заводе уже готовы привлекать людей из других регионов.

А что сам Ларгус? На первый взгляд собранные в Ижевске машины практически ничем не отличаются от досанкционных тольяттинских. Понятно, что, как и у других моделей АВТОВАЗа, заменены электронные компоненты (АБС, блоки управления и иные элементы поставляет Итэлма) плюс использована другая обивка сидений. Но основные агрегаты останутся прежними: это вазовские моторы 1.6 (восемь или шестнадцать клапанов) и пятиступенчатые механические коробки передач. Так что на АВТОВАЗе гордо заявляют, что Ларгус достиг «технологического суверенитета». Хотя точную степень локализации не сообщают.

Сначала на конвейер вернутся пятиместный универсал и фургон, причем в простых комплектациях. Возвращение многих опций — в перспективе, равно как семиместных версий и Ларгуса Кросс. Увы, прогнозировать розничные цены за полгода до начала продаж на АВТОВАЗе не берутся. Ларгусы из последних тольяттинских партий стоили у дилеров не менее двух миллионов рублей, причем это были совершенно «голые» машины. Понятно, что вазовцы надеются выставить более низкую цену, но я предлагаю рассчитывать именно на такой уровень.

А еще в Ижевске готовят производство е-Ларгуса! Этот проект был инициирован полтора года назад, уже после ухода Renault, и сейчас АВТОВАЗ показал финальную версию. На конвейере уже выпущено шесть машин, вся опытная партия будет состоять из 30 экземпляров.

Визуально е-Ларгус отличается от бензиновых автомобилей только шильдиками да наклейками на скатах крыши. Стильные легкосплавные колеса — опция, у базовых машин будут обычные стальные «штамповки». В салоне — шайба управления трансмиссией вместо рычага коробки передач и другая комбинация приборов с большим цветным экраном.

Тяговый электромотор установлен на передней оси вместо коробки передач, его номинальная мощность — 50 кВт (68 л.с.), но пиковая — 120 кВт (163 л.с.): она достигается только в течение 20 секунд. Электрический Ларгус должен стать самым динамичным в семействе: обещано менее десяти секунд разгона до «сотни». Однако максимальная скорость — 145 км/ч.

Основной блок тягового аккумулятора установлен на месте бензобака под вторым рядом сидений, его емкость — 45,7 кВт·ч. Дополнительный блок размещен под капотом, и с ним суммарная емкость достигает 61 кВт·ч. Но если пассажирские электро-Ларгусы в любом случае будут иметь оба блока, то у фургона в базе предусмотрен только основной аккумулятор, а за второй (подкапотный) придется доплачивать. Запас хода по устаревшему циклу NEDC — 300 и 390 км соответственно. То есть в реальности будет примерно 150 и 200 км.

Базовая версия сделана для тех покупателей, которым грузоподъемность важнее дальности хода. Ведь е-Ларгус с двумя батарейными блоками на 220 кг тяжелее бензинового аналога. Для компенсации этой нагрузки на универсалы с электроприводом будут ставить усиленные задние пружины от фургона, но самим фургонам подвеску переделывать не стали, так что полная масса не изменилась. На объем грузового отсека или багажника конвертация в электромобиль никак не повлияла.

Выпускать е-Ларгусы будут на одном конвейере с бензиновыми машинами, ведь принципиальных изменений кузова и шасси нет. Только для монтажа тяжелой основной батареи оборудован отдельный участок со своей оснасткой. Но что со степенью локализации? Заявлено, что она превышает 50%, и на фоне других собираемых в России электромобилей (Эволюты, Москвичи) это немало. Однако явно далеко от «технологического суверенитета» бензинового Ларгуса. Как вы понимаете, почти все электромобильные компоненты имеют китайское происхождение. Поставщиков АВТОВАЗ не называет (чтобы не подвести их под санкции), но на корпусах основных блоков можно без труда найти надписи и наклейки с иероглифами.

Тяговые батареи будет поставлять компания САЭ («Системы автономной энергии»), «дочка» Итэлмы: она сама выпускает корпус и систему термостатирования, но самые дорогие элементы, литий-ионные аккумуляторные ячейки, все равно приходят из КНР. Локализовать их производство Итэлма планирует в течение двух лет.

Выпуск товарных е-Ларгусов должен начаться через два месяца после старта бензиновых версий, то есть ориентировочно в июле 2024 года. Цена? Не указана даже приблизительно, но меньше трех миллионов рублей точно можно не ждать. Вазовцы очень рассчитывают на государственную поддержку для локализованных электромобилей, ведь без нее продать е-Ларгус будет, мягко говоря, непросто.

Впрочем, излишних иллюзий относительно электроверсий на заводе не питают. Общий производственный план завода «Лада Ижевск» на 2024 год — 30 тысяч Ларгусов. Из них на электромобили придется не более 10%. Скорее даже сильно менее.

Ситуация на автомобильном рынке России сейчас не самая лучшая, особенно в нижнем и среднем ценовом сегменте. Была надежда на отечественный автопром, сейчас я говорю про «АвтоВАЗ» и тот же «УАЗ», а не про перелицованных китайцев под маркой «Москвич», но санкции внесли свои коррективы. Например, производство универсала LADA Largus, о котором пойдет речь в данном материале, на сегодня полностью остановлено, дилеры марки распродают складские остатки, которые расходятся пусть не как горячие пирожки, но весьма активно, так что уже к лету модель может попросту пропасть из продажи. Сам же «АвтоВАЗ» говорит о том, что перезапустит производство LADA Largus лишь в сентябре 2023 года. Таким образом, минимум на три месяца данная модель (как фургон, так и обычный универсал) исчезнет из автосалонов, а найти ее можно будет лишь на вторичном рынке.

До сегодняшнего знакомства с LADA Largus Cross я почему-то был уверен, что «Ларгус» — это очень-очень скучный автомобиль который используют преимущественно в коммерческих целях, но после теста Cross-версии мое мнение изменилось. Это оказался весьма приятный универсал, который в модификации как у нас на тесте может быть и визуально довольно интересным. А еще вы знали, что «Ларгус» доступен и в семиместном исполнении? Вот я не знал, а оказывается, «АвтоВАЗ» выпускает модель и в таком варианте, что будет интересно семьям с детьми.

По экстерьеру LADA Largus Cross отличается от обычной версии иной решеткой радиатора и дополнительным обвесом из неокрашенного пластика. Плюс производитель увеличил дорожный просвет модели до 200 мм против 172 мм в «гражданской» версии, таким образом, она стала немного похожа на кроссовер. Не буду говорить, что дизайн модели современный и очень привлекательный, но в целом смотрится Largus Cross неплохо. Еще бы ему светодиодную оптику, и было бы замечательно, но, увы, фары галогеновые, с желтым светом, от которого уже многие, думаю, успели отвыкнуть, и они не самым лучшим образом освещают дорогу в ночное время. Спорно выглядит, на мой взгляд, Largus лишь сзади, но это, видимо, из-за того, что модель затачивалась в большей мере под коммерческое использование и перевозку грузов.

Салон Largus Cross я бы описал как — простенько, но со вкусом. Да, это не что-то новое и актуальное, те же китайцы на голову выше как по визуальному оформлению, так и по материалам, но и в «Ларгусе» вы все же не чувствуете себя ущербно. Передняя панель прямая, с накладками, которые делают ее визуально чуть более интересной, с несколькими открытыми нишами для хранения всякой мелочевки и вполне симпатичной приборной панелью с тремя колодцами, которую можно видеть и в других автомобилях LADA версий Cross. Центральную глянцевую часть панели обрамляют вертикальные вставки из окрашенного под металл пластика, а дверные ручки имеют накладки из глянцевого черного пластика. Да и в целом салон весь пластиковый, причем материал везде жесткий, но качество его на хорошем уровне, сборка нормальная, на ходу ничего не скрипит.

За рулем LADA Largus Cross с полным комфортом устроится лишь человек среднего роста и ниже. Почему-то в отечественных автомобилях всплывает проблема, аналогичная китайским моделям, со сложностями при посадке высоких людей. В последнем случае понятно, что там инженеры меряют все по себе, но уж наши разработчики могли бы подумать о соотечественниках. Кресла в LADA с короткой подушкой, а места для отдыха левой ноги совсем немного, так что ботинок 44 размера там не помещается. Плюс не хватает регулировки рулевой колонки по вылету (регулировка только по высоте), и рослым водителям придется или ездить с вытянутыми руками, или придвинуться ближе, сидя при этом не очень удобно. Я за время теста с горем пополам все же нашел для себя оптимальную посадку, но все равно не сказать, что в Largus Cross я чувствовал себя на 100% комфортно. Передние кресла имеют только механические регулировки, они в меру мягкие, но при этом плоские, плюс хотелось бы более выраженную боковую поддержку. В дальней поездке в креслах начинаешь быстрее уставать, но в черте города час-два в пробке даются легко. Да, автомобиль сам по себе неширокий, так что за узкий центральный подлокотник водителю придется биться с передним пассажиром.

По обзорности особых нареканий к Largus Cross нет, зеркала средние по размеру, и по ним легко ориентироваться, неплохой обзор и через салонное зеркало, но в непогоду видимость через него ухудшается. Виной всему двухстворчатая дверь, на которой лишь в левой её части имеются дворник и обогрев, а на правой створке — просто стекло.

Сам за собой с ростом 187 см сажусь прямо впритык, сидеть мне там абсолютно некомфортно. Ребенку тоже неудобно за мной, так что приходится его сажать за передним пассажиром, чуть ущемив последнего в свободном пространстве. Галерка так вообще только для детей, места там маловато, но зато пролезть туда легко, так как кресла среднего ряда быстро складываются и поднимаются, открывая удобный проход назад. Жаль, что средний ряд не регулируется продольно, так можно было бы двигать его на свое усмотрение и, например, дать пассажирам сзади больше свободного места. Крепления Isofix имеются лишь на среднем ряду, и они неудобно спрятаны между подушками.

Багажник в семиместном исполнении «Ларгуса» сравнительно небольшой — 135 литров, но разложив по отдельности третий ряд, сиденья которого образуют ощутимую горку, мы получим приличные 560 литров полезного пространства. Двери багажного отделения у нас распашные. Снаружи открываем левую створку, на которой внутри имеются небольшие карманы, а затем изнутри можем разблокировать и затем открыть уже правую створку. Проем открывается большой и удобный, так что загрузить/погрузить что-то в Largus Cross не проблема. А еще в нашей версии на потолке салона был смонтирован объемный карман, в который пассажиры среднего ряда могут что-то положить во время поездки. Да и в целом с нишами для хранения вещей в «Ларгусе» все обстоит неплохо.

Если в начальных комплектациях LADA Largus Cross устанавливается обычная аудиосистема с Bluetooth, то в максимальном исполнении уже доступна медиасистема с 7-дюймовым сенсорным экраном, встроенной навигацией и, главное, поддержкой Android Auto и Apple CarPlay. Дисплей системы IPS, с невысоким разрешением и довольно блеклый, правда, стоит отметить, что углы обзора у него хорошие, да и максимальная яркость высокая, так что даже на солнце информация с него читается легко. По отзывчивости нареканий к нему особых нет, как, впрочем, и к его олеофобному покрытию.

Возможности встроенной медиасистемы стандартные, а меню понятное и логичное. Встроенная навигация имеет простую прорисовку, но зато она быстрая и в ней актуальная картография, вдобавок она еще и прокладывает оптимальные маршруты. Жаль только, что подсказки навигации в графическом виде отображаются только на основном экране и не дублируются на приборную панель.

Подключение смартфонов к системе по Bluetooth происходит быстро и без проблем, импорт контактов корректный, а связь всегда стабильная. Также хорошо работает и громкая связь в автомобиле, собеседник никогда не будет жаловаться, что вас плохо слышно. Все данные по вызовам, как вы понимаете, выводятся только на центральном дисплее.

Для подключения устройств в салоне есть два USB-A, один на передней консоли, прямо над экраном медиасистемы, что абсолютно неудобно, а второй доступен для пассажиров сзади. К тому же еще в автомобиле и негде положить телефон впереди, производитель не предусмотрел специальных ниш с прорезиненным покрытием, так что придется класть аппараты в открытые карманы на верхней части передней панели, но это уже на свой страх и риск. Заряжаются современные гаджеты от бортовой сети автомобиля небыстро, таким образом, имеет смысл использовать адаптеры в автомобильные розетки. Последних в «Ларгусе» три штуки: спереди, на среднем ряду и еще одна в багажнике.

По ассистентам водителя LADA Largus Cross особо нечем похвалиться. Есть обычный круиз-контроль с удобными кнопками управления на рулевом колесе, а информация о его работе выводится в правом колодце приборной панели, где расположен монохромный дисплей. Также в арсенале модели датчики света и дождя, которые работают без проблем. В максимальной комплектации доступна еще и камера заднего вида со средней по качеству картинкой, которую дополняют только задние датчики парковки.

Из комфортных опций владельцу Largus Cross доступен обычный кондиционер, который работает хорошо, но уж слишком сильно шумит, а управлять им предлагается классическими удобными ручками. Для зимнего периода пригодится обогрев рулевого колеса с выделенной кнопкой активации на самой «баранке», вдобавок есть полный обогрев лобового стекла и трехуровневый подогрев передних сидений. Последние две опции активируются кнопками в нижней части передней консоли прямо перед подстаканниками, так что если в них стоит какая-то тара, то доступ к клавишам будет закрыт. Да, также обогрев сидений доступен и для пассажиров среднего ряда, причем еще и раздельный.

Модель LADA Largus Cross предлагается с 1.6-литровым бензиновым мотором мощностью 106 л.с., пятиступенчатой механикой и передним приводом. Мощности мотора, в целом, хватает, чтобы чувствовать себя уверенно в потоке и более-менее спокойно двигаться по трассе, но в последнем случае на обгон приходится выходить предельно аккуратно, так как после 100 км/ч разгон у машины совсем вялый. Механическая коробка передач имеет короткий ход при переключении, что удобно, также в Largus не слишком жесткая педаль сцепления, но вот сами передачи короткие. Самая длинная первая передача — до 20 км/ч, а вот к 60 км/ч, если следовать визуальным подсказкам автомобиля, вы уже достигаете пятой.

Касаемо расхода топлива, в городе автомобиль потребляет чуть более 10 литров на 100 км, а в смешанном режиме — около 8 литров. Заправлять Largus можно 92-м бензином.

В управлении Largus Cross ощущается как более крупный автомобиль, при входе в повороты есть ощутимые крены, а при перестроении на скорости присутствует некоторая ватность. Подвеска автомобиля вроде упругая, но в салон пробиваются даже мелкие неровности дорожного полотна, те же волны асфальта, которые не видны вам, хорошо ощущаются внутри. Но стоит отметить, что подвеска отлично справляется с крупными неровностями, выступы и выбоины с острыми краями она транслирует в салон деликатно, ну, насколько это возможно, и не допускает пробоев.

Что касается шумоизоляции, то здесь она не очень, арки так вообще слабо изолированы, и через них в салон проникает большое количество посторонних шумов. Проезжаете по луже, и такое впечатление, что вода переливается где-то внутри салона.

На сегодня цена Largus Cross стартует с отметки в 1 452 900 рублей, а максимальная версия, как у нас на тесте, обойдется уже в 1 511 900 рублей. С учетом скромного выбора автомобилей в текущих реалиях цена не выглядит совсем уж заоблачной, особенно если вспомнить, что за самого дешевого китайца просят минимум 1.8-1.9 миллиона рублей. Вдобавок Largus Cross — это одна из самых доступных моделей с семиместным салоном, что для некоторых покупателей может быть решающим фактором.

Лада Ларгус Кросс 2023 является одним из самых доступных кросс-универсалов с семиместным салоном на российском рынке. Впервые эта модель появилась на рынке в 2014 году и спустя 7 лет получила первый рестайлинг, после чего автомобиль не обновлялся. Для покупки Ларгус Кросс доступен в 4-х основных комплектациях со стартовой ценой от 1.44 млн рублей. А вот связка двигателя и трансмиссии у автомобиля только одна — все базируется на 1.6-литровом “атмосфернике”. При этом покупатели могут выбирать версии с 7-ми и 5-местным салоном, а небольшая цена делает этот автомобиль одним из самых доступных трехрядников в России. К главным конкурентам кроссообразного универсала можно отнести: Volkswagen Caddy, Renault Kangoo и другие подобные автомобили.

Лада Ларгус Кросс 2023 модельного года не получил новый кузов. А вот технические характеристики в прошлом году изменились, ведь тогда автомобиль лишился 90-сильного “атмосферника”. Комплектации российского кросс-универсала позволяют покупателям выбрать версию, которая максимально соответствует их потребностям, что также не в последнюю очередь является заслугой цены на нее. Фото актуальной версии автомобиля можно увидеть в этой статье.

Дизайн

Внешне данную модель нельзя назвать динамичной или спортивной. Это скорее утилитарный автомобиль с его выразительными линиями и углами. В плане дизайна экстерьера кросс-универсал смотрится достаточно надежным. Не в последнюю очередь это заслуга накладок на колесных арках, которые визуально их расширяют, рейлингов на крыше, а также пластиковых молдингов черного цвета.

Салон кросс-универсала сочетает в себе функциональность и практичность. Автомобиль оснащен широкими и удобными сидениями, которые позволяют водителю свысока наблюдать обстановку на дороге. Центральная консоль хоть и имеет достаточно устаревший дизайн, но может похвастаться удобными органами управления, которые позволяют водителю мгновенно изменять температуру климатической установки и другие настройки во время движения. Но одной из главных изюминок кросс-версии Ларгус является просторный багажник, который позволяет перевозить большое количество различных грузов.

Комплектации и цены

На сегодняшний день лада Ларгус Кросс 2023 модельного года предложен покупателям в 4 основных комплектациях: Comfort Light, Comfort, Luxe Light и Luxe. Помимо этого, автомобиль также предлагается с различными дополнительными национальными пакетами. Каждая комплектация доступна с 5- и 7-местным салоном.

Comfort Light

Стартовая комплектация автомобиля предложена за 1 443 900 рублей в версии на 5 посадочных мест. Приобретая вариацию с трёхрядным салоном придется заплатить на 32 000 рублей больше. Данный вариант штатно поставляется с гидроусилителем рулевого управления. Оптика модели в этой комплектации галогеновая, главное преимущество которой — долговечность. Зеркала заднего вида автомобиля получили сервопривод, а также обогрев. Защитное остекление предотвращает попадание в салон ультрафиолетовых лучей.

Кроме того, данная версия стандартно поставляется с обогревом заднего стекла. Сиденья имеют механическую регулировку и при этом электрообогрев, что значительно улучшает комфорт во время использования автомобиля зимой. Также не стоит забывать, что штатно этот кросс-универсал доступен с рейлингами на крыше, что упрощает использование автомобиля в коммерческих нуждах. Салон получил комбинированную обивку. Из другого оснащения можно отметить:

Комплектация Comfort также доступна с 2- или 3-рядным салоном на выбор. Цены на эту комплектацию начинаются от 1 452 900 рублей. Отличия данной модификации от предыдущей не самые большие. В данной версии появляется штатная магнитола, поддерживающая радио, MP3, а также позволяющая разговаривать водителю без телефона с помощью функции Hands free. Кроме того, вместо обычной аудиоподготовки в этой версии уже встроены 4 динамика звука, а также магнитола поддерживает воспроизведение аудиофайлов через AUX и USB.

Luxe Light

Это предтоповая комплектация российского кросс-универсала, которая доступна по цене от 1 491 900 рублей в версии с пятиместным салоном. Данный вариант автомобиля отмечен более современным бортовым оснащением. Здесь среди прочего можно найти передние «противотуманки», а также датчики дождя и света. В салоне находятся 5 подголовников, а не 4, как в предыдущих версиях. Кроме того, в этой комплектации присутствуют задние электростеклоподъемники. Также в этой версии производитель позаботился о безопасности детей, перевозимых сзади. Так, в них встроены специальные блокираторы. Вместе с этим в комплектации появляется возможность регулировки ремня безопасности для передних пассажиров. Из дополнительного можно отметить улучшенную шумоизоляцию, а также боковые молдинги на дверях.

На сегодняшний день это наиболее оснащенная и, в то же время, дорогая комплектация Lada Largus Cross. Модель, внутри которой находится 5 посадочных мест в комплектации Luxe, стоит 1 511 900 рублей. Стоимость семиместного варианта составляет 1 543 900 рублей. Одной из главных особенностей данной комплектации является наличие полноценной мультимедийной системы, главенствующая роль в которой отведена семидюймовому сенсорному дисплею. Благодаря этому автомобиль поддерживает систему навигации, а также камеру заднего вида.

Технические параметры

Сегодня Lada Largus Cross 2023 модельного года является одним из самых габаритных автомобилей, производимых “АвтоВАЗом”. Общие размеры кузова модели составляют: длина — 4496 мм, ширина- 1754 мм, высота- 1682 мм. Масса, в зависимости от количества мест в салоне и оснащения, может варьироваться, но в среднем она составляет 1330 кг. Межосевое расстоянии здесь равно 2905 мм. Еще одним плюсом автомобиля является его клиренс, равный 200 мм. Также нельзя не отметить, что багажник автомобиля в зависимости от версии варьируется от 135 до 560 литров, в частности, в него можно погрузить грузы массой до 460 кг.

Как уже говорилось, российский автомобиль оснащается единственной связкой двигателя и трансмиссии. Четырехцилиндровый силовой агрегат ВАЗ-21129 с распределенным впрыском топлива генерирует 106 л.с. и 148 Нм крутящего момента. Это все передается на переднюю ось при помощи пятиступенчатой механической коробки переключения передач. Плюсом данного мотора является его неприхотливость и надежность, а также возможность использования бензина АИ-92, что в нынешних условиях является достаточно весомым преимуществом.

Как и большинство автомобилей бренда Lada, Largus Cross является достаточно доступным в плане обслуживания вариантом. Говоря об этом параметре необходимо иметь в виду, что запчасти для кросс-универсала находятся в наличии практически в каждом автомагазине, при этом их стоимость находится значительно ниже стоимости большинства комплектующих для иномарок. Маломощный двигатель обеспечит владельца этого автомобиля низким дорожным налогом. При этом средний расход топлива составляет 9 литров на 100 км пути, что также можно назвать преимуществом российского универсала повышенной проходимости. Также стоит сказать, что стандартное техническое обслуживание по стоимости не будет превышать 5 — 8 тысяч рублей, если мы говорим о стандартной замене масла, тормозных колодок, проверке всех жидкостей и другой диагностики автомобиля.

Безопасность

В целом, для своего ценового сегмента Largus Cross считается весьма безопасной моделью. В набор этого параметра входят как активные, так и пассивные системы безопасности. К первым можно отнести фронтальные подушки безопасности, ISOFIX крепления, дополнительные элементы, увеличивающие жесткость кузова при столкновении, и другое. Вместе с этим стоит сказать, что в качестве активных систем безопасности здесь применяется система ABS и стабилизации кузова. Но вот краш-тест Ларгус Кросс прошел не совсем удовлетворительно. Это говорит о том, что производителю еще есть, над чем работать в плане безопасности.

Внедорожные характеристики

Изначально, создавая этот автомобиль, отечественной производитель намеревался сделать его более удобным для использования за пределами асфальтированных дорог. Отчасти у него это получилось и здесь дело не в том, что клиренс модели составляет 200 мм, а в том, что он оснастил его дополнительным пластиковым обвесом на кузове. Это позволяет без особого страха двигаться по лесным дорогам, не переживая за поцарапанные пороги кузова. Кроме того, в некоторых версиях автомобиль получил темные молдинги на дверях, что также ограничивает нанесение повреждений, передвигаясь по дорогам, где заканчивается асфальт.

А вот в плане поведения на трассе, у автомобиля нет никаких отличий, сравнивая его со стандартным собратом. Российская модель все также неуверенно чувствует себя на высоких скоростях, начинает раскачиваться, а водителю сложнее удержать ее в заданном направлении. Здесь основной момент заключается в низких аэродинамических характеристиках Largus Cross. И это неудивительно, ведь производитель изначально создавал автомобиль не для скоростных поездок по шоссе. Низкая аэродинамика, подверженность парусности и т.д. — все это плата за практичный и вместительный кузов автомобиля.

Начало продаж

Впервые автомобильная общественность увидела Lada Largus Cross в 2014 году. Тогда он вызвал неподдельный интерес, а многие заговорили о том, что ему не хватает полного привода. В феврале 2021 была представлена обновленная версия отечественного универсала, которая также не получила полный привод. Следующее обновление Largus Cross запланировано на начало зимы 2024 года, когда должен быть представлен электрический вариант автомобиля.

Конкуренты

Lada Largus Cross 2023 является настолько уникальным автомобилем, что подобрать конкурентов к нему не так просто. Сегмент, в котором позиционируется кросс-универсал не блещет различными представителями, поэтому сюда можно отнести как универсалы, так и кроссоверы, а главными соперниками среди них можно назвать:

Видео

bluetooth, откидывающиеся задние сиденья, подогрев сидений, откидывающаяся спинка заднего сиденья 60/40

Регулировка руля по высоте:

Бронировать

*Обратите внимание, поездки в направлении Долины Нарзанов, Джилы Су, на плато Бермамыт (запрет распространяется территориально от пос. Индустрия), согласно договору аренды автомобиля, — запрещены!

Подача автомобиля

Адрес возврата автомобиля:

Выберите дополнительные опции

По условиям договора аренды, автомобиль возвращается чистым. Если Вам не удобно самостоятельно помыть авто, необходимо оплатить работу автомойки. При необходимости эту опцию можно отключить.

Укажите нужное количество

Бустер для детей с 5 лет

Выезд за пределы РФ

Минимальная сумма услуги — 5000р.
Без указание данной опции — выезд за пределы РФ запрещен, штраф 30000р.

800 ₽
/ сутки

Аренда автобокса 360л. + поперечины

142х83х45 см, 360 литров, поперечены

600 ₽
/ сутки

Аренда автобокса 550л. + поперечины

185х85х50, 550 литров, поперечены

900 ₽
/ сутки

«Багажник-поперечины» на крышу авто

300 ₽
/ сутки

Чтобы оставить заявку об аренде автомобиля, заполните обязательные поля *

Способ оплаты

Оплата для физических лиц — при получении автомобиля любым способом: наличными или картой.

Выберите способ оплаты бронирования автомобиля*

Наличный расчет, при подаче
авто

По счету для юр. лиц

*Обратите внимание, залог оплачиванется только наличными средствами(только для физических лиц)

Информация о клиенте

E-mail (Введите реальный e-mail. Используйте корректный формат и латинские буквы) *:

*Обратите внимание, если Вам необходим дополнительный водитель или другая дополнительная опция — оплачивается дополнительно, укажите ее в разделе опций.

Наименование
организации:

Загрузите доверенность (если не в лице генерального директора)*

Оригинал доверенности должен быть предоставлен при получении автомобиля

Вам необходимо загрузить документы для подтверждения броинрования

Оборотная сторона вод. удостоверения*

Лицевая сторона вод. удостоверения для доп. водителя

Оборотная сторона вод. удостоверения для доп. водителя

Стоимость аренды

Обращаем Ваше внимание!
Вы выбрали оплату картой при получении!
Залог оплачивается наличными!
Подготовьте необходиму сумму залога к моменту получения авто!

Вы не указали детали бронирования.

Укажите правильно даты бронирования!

Оплата для физических лиц — при получении автомобиля любым способом: наличными или картой!

Я подтверждаю свое согласие на передачу и обработку персональных данных.
Я ознакомлен(а) со всеми правилами и условиями аренды, размещенными на сайте prokatkmv.ru, ознакомлен(а) со стоимостью аренды, включенным количеством пробега, стоимостью залога и дополнительных опций.

Цены — с 22 по 26 февраля

Цены — с 26 апреля по 13 мая

с 1 по 31 июля,с 1 по 30 сентября

Ваш запрос обрабатывается

При длительном ожидании — проверьте почту, заказ мог уже прийти