Система охлаждения Рено Меган 2

1 — отводящий шланг радиатора;
2 — подводящий шланг радиатора;
3 — дополнительный резистор;
4 — вентилятор;
5 — радиатор;
6 — кожух вентилятора;
7 — корпус термостата;
8 — выпускной патрубок ГБЦ ;
9 — пароотводящий шланг;
10 — датчик температуры охлаждающей жидкости;
11 — подводящий шланг радиатора отопителя;
12 — штуцер выпуска воздуха;
13 — отводящий шланг радиатора отопителя;
14 — расширительный бачок;
15 — наливной шланг;
16 — подводящая труба насоса охлаждающей жидкости

Охлаждающая система принудительного типа, состоит из: насоса охладителя (помпа), приводимого в действие
зубчатой ременной передачей; алюминиевого радиатора с расширительным бачком; охлаждающего
вентилятора с электрическим приводом; термостата; радиатора отопителя; связующих шлангов, патрубков и разъёмов.

Система функционирует следующим образом: Холодная (охлаждённая) жидкость из нижней части радиатора через
патрубок и шланг, поступает в помпу. Помпа подаёт охлаждённую жидкость внутрь двигателя к блоку цилиндров и
другим органам двигателя. После охлаждения органов двигателя, горячая охлаждающая жидкость подаётся на внешнюю сторону
термостата, который при низкой температуре изначально закрыт. Далее, горячая охлаждающая жидкость поступает в отопитель, а
оттуда возвращается через двигатель (блок цилиндров), вновь на помпу. Цикл повторяется.
Когда двигатель холодный, охлаждающая жидкость циркулирует только между двигателем и отопителем.

Когда двигатель
нагревается, температура охлаждающей жидкости повышается и достигает 89°C, термостат частично открывается, и часть горячей охлаждающей жидкости через термостат, через верхний патрубок попадает в радиатор. В радиаторе жидкость охлаждается
набегающим потоком воздуха при движении автомобиля, или принудительно, вентилятором охлаждения с
электроприводом. Охлаждённая таким образом охлаждающая жидкость из радиатора через патрубок поступает на
водяной насос (помпу). Цикл повторяется.

Когда двигатель достигает рабочей температуры и охлаждающая жидкость при нагревании расширяется, её излишки поступают
в расширительный бачок. При охлаждении двигателя, охлаждающая жидкость сжимается и
вновь поступает в систему охлаждения.

Вентиляторы принудительного охлаждения с электроприводом установлены перед радиатором, и управляются с
помощью электронного реле. При повышенной температуре двигателя, сенсор (датчик) температуры активизирует реле,
которое запускает электродвигатели вентилятора охлаждения.

1 —

расширительный бачок

;

2 — пробка (крышка с клапаном) горловины бачка ;

3 — пароотводящий шланг;

4 — подводной шланг

Крышка расширительного бачка

имеет впускные и выпускные клапаны, работоспособность которых очень важна для автомобиля, иначе система может «закипеть».

Штуцер для стравливания воздуха из системы (при заправке) находится на подводящем шланге к отопителю.

Помпа (Насос охлаждающей жидкости):

1 — корпус насоса ;

2 — крыльчатка;

3 — красным цветом отмечено место нанесения герметика при ремонте

Начало открытия термостата при температуре

89°C

Полностью термостат открывается при температуре после

95°C

Радиатор:

1 — резиновая подушка крепления нижняя;

2 — отводящий патрубок;

3 — левый бачок;

4 — подводящий патрубок;

5 — кронштейн с подушкой верхнего крепления;

6 — правый бачок

Вентилятор радиатора:

1 — дополнительный резистор (на автомобмлях к кондиционером) ;

2 — кожух радиатора ;

3 — электродвигатель радиатора ;

4 — крыльчатка

Вентилятор крепится к кожуху в трёх местах. А кожух крепится к радиатору в четырёх местах.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

расположен слева на торце ГБЦ (

см. здесь

)

Хомуты

устанавливаются на шланги системы охлаждения

(«родные» хомуты — одноразовые и подлежат замене при ремонте)

Меры предосторожности при работе с системой охлаждения

Внимание: Не открывайте крышку радиатора или расширительного бачка при
горячем или работающем двигателе, так как охлаждающая
жидкость находится в системе под некоторым давлением. В
момент резкого открытия крышки, в системе создаётся
мгновенная декомпрессия и наблюдается эффект «вскипания»
охлаждающей жидкости. При этом большой объём жидкости (до
двух литров) вытекает и разбрызгивается из заливной
горловины и из-под крышки расширительного бачка (эффект
«гейзера»). Существует риск возникновения ожогов глаз и
кожных покровов. Если всё же необходимо открыть крышку
бачка при горячем или работающем двигателе (что не
рекомендуется), давление в системе должно быть постепенно
снижено.

Покройте крышку бачка толстым слоем ткани и наденьте
защитные перчатки и очки для предотвращения возможных
ожогов. Медленно откручивайте крышку до появления
характерного шипения. Приостановите открывание крышки, пока
шипение не прекратится. Когда давление в системе немного
упадёт, вновь медленно открывайте крышку. При появлении
шипения вновь, приостановите дальнейшее открывание.
Повторяйте процедуру, пока давление не упадёт полностью.

Не допускайте попадания антифриза на кожу и лакокрасочные
поверхности автомобиля. Немедленно удалите разлитый
антифриз, смывая его водой. Никогда не оставляйте антифриз
разлитым на полу и не храните его в открытой таре. При
попадании внутрь – вызовите рвоту и немедленно обратитесь к
врачу. Антифриз предельно ядовит!

Будьте осторожны! При горячем или работающем двигателе, в
любой момент может включиться охлаждающий вентилятор. При
работе в моторном отсеке: не кладите инструменты на двигатель
и другие узлы и механизмы; уберите свободно вьющиеся волосы
под головной убор; не используйте свободную одежду с
длинными рукавами, так как существует риск попадания
инструментов, затягивания волос и элементов одежды между
лопастей вентилятора охлаждения.
Эти же меры предосторожности справедливы:
для вращающихся шкивов и натяжного ремня.