Цены и версииRenault LOGAN

Второе поколение имеет дизайн, отличный от Clio третьего поколения, и построено на платформе автомобиля первого поколения. Третье поколение было представлено в конце 2012 года как производная версия Dacia Logan второго поколения.

Выпустить Logan с бонусом в размере 30 000 мексиканских песо

Купите Logan 2024 года выпуска с 1 годом бесплатной страховки

и начните платить за него в мае 2024 года

только с помощью Renault Servicios Financieros. Бонус в размере 30 000 мексиканских песо. Цена от 289 000,00 мексиканских песо

Кредит подлежит одобрению Renault Servicios Financieros со стороны NR Finance México S.A. de C.V. (нефинансовая коммерческая организация «NRFM»).

1. Год бесплатной страховки распространяется на все версии Logan 2024 со страховщиком HDI, с кредитом, заключенным на любой срок. По истечении года бесплатного страхования необходимо оформить страховой полис в соответствии с согласованием с НРФМ.

2. Акция «Оплата в мае 2024 года» распространяется только на кредитные операции с «Планом Renault Pay в мае», распространяется на все версии Logan 2024.

Средний КНП 20,7% без НДС для целей информации и сравнения рассчитан по состоянию на 01.01.2024.

В случае получения кредита в NRFM через платформу электронной коммерции Renault México, SA de CV, это происходит через страницу (https://store.renault.com.mx).

Эталонные изображения. Акция действительна на всей территории Мексиканской Республики с 1 по 29 февраля 2024 г. или до тех пор, пока товар есть в наличии. Данное предложение распространяется только на физических, юридических лиц и физических лиц, осуществляющих предпринимательскую деятельность. Предложение не распространяется на другие акции и предложения, а также на покупку автопарков. Чтобы узнать о планах, проверить цены, требования к контракту, комиссионные, доступность, характеристики, условия и положения, обратитесь к своему авторизованному франчайзи Renault ®.

3. Цена на Renault Logan Intens TM 24 от 319 000,00 мексиканских песо до 289 000 мексиканских песо с учетом бонуса в размере 30 000 мексиканских песо. Действует на всей территории Мексиканской Республики с 1 по 31 января.

Цены выражены в национальной валюте.

Renault México, S.A. de C.V. может изменить эту информацию в любое время и без предварительного уведомления; проверьте наличие, условия и положения у своего авторизованного франчайзи Renault. Информация, предоставленная в торговом зале авторизованного франчайзи Renault, будет считаться правильной, правдивой и окончательной.

Продленная гарантия предоставляется Renault México при условии соблюдения условий технического обслуживания и других применимых условий, указанных в руководстве пользователя. Расширенная гарантия распространяется на автомобиль от бампера до бампера. Не распространяется на изнашиваемые или коррозионные детали. Справочные изображения. Акция действительна для Мексиканской Республики по состоянию на 01.01.2023 или до тех пор, пока товар есть в наличии. Оно не распространяется на другие рекламные акции, покупку автопарков или кредиты, предоставляемые в рамках кредита на такси, Llevatelo, лизинга и/или подержанных автомобилей. Чтобы узнать о применении конкретных планов финансирования и условий кредитования, а также проверить цены, требования к контракту, условия данной акции, обратитесь к своему авторизованному франчайзи Renault®. При наличии у каждого авторизованного франчайзи Renault ®.

Некоторые версии могут включать в стоимость модели оригинальные пакеты аксессуаров Renault. Покупатель сможет выбрать понравившуюся версию с установленным набором аксессуаров или без него. Проверьте версии, доступные цены и сроки поставки в авторизованной франшизе Renault.

Первое поколение (; 1999)

Renault Thalia 1999 года, вид сзади

Рестайлинг Renault Symbol 2002 года выпуска

Рено Символ 2007 г.в.

Nissan Platina (Мексика)

В первой половине 2005 года в модели Renault были внесены незначительные изменения. В их число входили прозрачные задние фонари и боковые повторители, слегка измененная решетка радиатора и некоторые дисплеи, переведенные с аналогового на цифровой.

Dacia Logan пытается добиться успеха там, где раньше терпели неудачу многие производители – предлагая доступную альтернативу популярным семейным автомобилям; Сначала мы сели за руль, чтобы определить, выгодна ли это сделка или просто слишком хороша, чтобы быть правдой

Но в связи с подорожанием моделей семейных автомобилей, с одной стороны, и экономическим кризисом, с другой, Dacia представила интригующую альтернативу по цене на 50 000 шекелей ниже, чем такие бестселлеры, как Toyota Corolla, Hyundai Elantra и Skoda Octavia. Это даже на 15 000 шекелей дешевле, чем у прямых конкурентов, таких как Hyundai Accent и Skoda Scala.

(Фото: Ноам Райен)

Это второе поколение Logan, вернувшееся на рынок через пять лет после того, как его предшественник был снят с производства, и через три года после его глобального запуска. Он также обещает обновления во всех аспектах, включая двигательную установку и функции безопасности.

Подводя итог, на бумаге Logan воплощает известный подход Dacia к «низкой стоимости», предлагая более низкую цену, одновременно удовлетворяя основные потребности, не выходя за рамки. Благодаря просторному внутреннему пространству и большому грузовому отсеку его семейная полезность превосходит возможности малолитражных моделей в том же ценовом диапазоне. Однако здесь есть некоторые компромиссы.

Hyundai Accent, Skoda Scala

Простор салона, грузовое отделение

Коробка передач, расход топлива

Качество материала, производительность

Начиная с интерьера, демонстрирующего относительно низкую стоимость, невысокие характеристики и неудовлетворительные впечатления от вождения за пределами города. Включение систем активной безопасности — долгожданное дополнение, которое редко можно увидеть в румынских брендах, но они по-прежнему не соответствуют ожиданиям. Стоит отметить, что в европейском краш-тесте он получил скромную оценку в 2 звезды.

Есть еще один вопрос, который следует рассмотреть. Хотя Logan значительно дешевле обычных семейных автомобилей, сравнение его с универсальными утилитарными моделями вызывает сомнения. Например, Seat Arona или Hyundai Bayon, цена которых немного выше (на 6000–8000 шекелей дороже), предлагают больше в различных аспектах.

Поэтому, как и в случае с предыдущими моделями, которые пытались стать альтернативой традиционным семейным автомобилям, кажется, что и здесь у нас есть привлекательное предложение на бумаге, но которому будет сложно конкурировать на дороге.

Что касается внешнего вида, обновленный Logan выглядит гораздо более современно, чем его предшественник, особенно спереди, с современной решеткой радиатора Dacia, органично интегрированной со светодиодными осветительными приборами. Однако задняя часть несколько менее удачна и выглядит громоздкой. Интересно, что датчики парковки окрашены в черный цвет и выглядят так, будто их добавили в последнюю очередь, но это не так.

Окружение водителя простое, из некачественных материалов, в основном состоящих из твердого и дешевого пластика. Это пытаются компенсировать тонкой тканевой обшивкой центральной консоли и подлокотников, но ей это не удается. 8-дюймовый сенсорный экран реагирует медленно, а перевод на иврит не всегда точен. Для драйвера имеется только один USB-порт.

Салон Дачия Логан

Ограниченный диапазон регулировок затрудняет поиск удобного положения для вождения, а базовые сиденья имеют минимальную поддержку спины и не имеют возможности регулировки поясничного отдела. Мешает также отсутствие регулировки ремней безопасности по высоте и регулировки высоты пассажирского сиденья.

Новый Logan крупнее своего предшественника, имеет дополнительные 5 см в длину (439,5 см), ширину на 11,5 см (185 см) и удлиненную колесную базу на 1,5 см (265 см). Следовательно, пространство для задних пассажиров значительно лучше как по пространству для ног, так и по пространству для головы, превосходя малолитражные модели в аналогичном ценовом диапазоне и приближаясь к обычным семейным автомобилям. Примечательно отсутствие задних воздухозаборников.

Грузовой отсек огромен, его объем составляет 528 литров, что примерно на 60 литров больше, чем у Corolla и Elantra, и лишь немного меньше (на 35 литров), чем у Octavia. В комплект входит даже полноразмерное запасное колесо. Однако ключ узкий, погрузочный порог высокий, и, что любопытно, инструменты для замены колес хранятся под грузовым полом, а не в обычном месте, что потенциально может поцарапать оборудование внутри.

В оснащение тестируемой топовой версии входит климат-контроль, смарт-ключ и 16-дюймовые легкосплавные диски, которых нет в базовой версии и имеется только камера заднего вида. Базовая система безопасности включает автономное экстренное торможение, а топовая версия добавляет предупреждение о слепых зонах. Локально установленная система предупреждает о выезде за пределы полосы движения, но ее работа может отвлекать.

Производительность: Система привода — известная конструкция от Renault Clio — 1,0-литровый 3-цилиндровый бензиновый двигатель мощностью 90 лошадиных сил и бесступенчатая трансмиссия. Производительность не впечатляет, граничит с вялостью: время разгона от 0 до 100 км/ч составляет 13,8 секунды (медленнее в своей категории), что делает его одним из самых медленных автомобилей на дороге. Недостаток мощности становится очевидным не только при подъеме в гору и при полной пассажирской загрузке, но и при обычной езде по шоссе, где для поддержания скорости приходится сильно нажимать на педаль газа.

Производительность двигателя далека от впечатляющей; он работает на холостом ходу с заметной тряской и издает значительный шум на более высоких скоростях. Бесступенчатая коробка передач работает плавнее и лучше, чем роботизированная коробка передач предыдущего Логана, но все же не дотягивает до лучших результатов в своем классе. Расход топлива не впечатляет, в тесте составляет в среднем 12 км на литр.

Logan основан на современной платформе Renault CMF-B, которая обеспечивает высокое качество езды, как это видно на французских моделях Renault, таких как Clio и Captur. Однако настройка здесь слишком мягкая. Результатом является комфортная езда на низких скоростях, но недостаточное демпфирование. Следовательно, движение по шоссе приводит к значительному раскачиванию и крену на неровных поверхностях. Шумоизоляция также не на должном уровне, с высоким уровнем шума дороги и ветра.

Его динамические возможности разумны, с заметным креном кузова и увеличенным передаточным числом рулевого управления (более 3 оборотов от упора до упора), при котором отсутствует обратная связь. Эффективность торможения достаточная, отчасти из-за использования старых барабанных тормозов сзади.

Второе поколение (2008)

Renault Symbol 2008 г.в., вид сзади

Второе поколение использует ходовую часть автомобиля предыдущего поколения и имеет другую конструкцию, чем Clio третьего поколения. Название Clio было заменено на просто символ или Thalia на тех рынках, где это имя использовалось в предыдущем поколении.