Шутка от Рено | Пикабу

Рено Каптур продаётся в России с 2022 года и за это время получил признание среди людей среднего класса.

Представленный кроссовер внешне очень привлекателен, имеет много функций, позволяющих чувствовать себя за его рулем более или менее нормально.

Начну с эргономики и комфорта в салоне. Все «дешевые» Renault, использующие платформу B0, страдают от нелогичности расположения органов управления и недостаточной вместительности.

Кто, интересно, придумал установить «шайбу» переключения режимов полного привода в карман для мелких вещей и телефона, а подогрев передних сидений на боковине кресла. Туда при закрытой двери попросту не подлезть.

Каждый раз присаживаясь в кресло водителя, его хочется перенастроить заново. Регулировки руля по вылету — нет. А задний ряд тесен и неудобен из-за установленных излишне вертикально спинок. Если в вас более 180 см роста, на заднем диване вам едва ли суждено расположиться с должным комфортом – места в коленях при посадке «сам за собой» очень мало.

Да и багажный отсек объемом в 387 литров оказался меньше, чем у соплатформенного «Дастера». Ко всему прочему, в кроссовере довольно быстро заводятся «сверчки», которые усиливаются в морозы. Ну и добавим к этому и слабую шумоизоляцию.

Довольно неожиданный для современного кроссовера недостаток, у Каптюра передние стойки кузова, имеют крайне неудачный в плане обзорности угол – они сильно завалены к крыше. Дополняют картину маленькие и неудобные боковые зеркала.

Лакокрасочное покрытие оставляет желать лучшего — подержанные кроссоверы сплошь и рядом покрыты мелкими сколами. Облезает хром с элементов внешнего декора. В том числе, и с шильдиков. Быстро изнашиваются уплотнители дверей — они , могут расползаться в местах стыка и протирать краску.

Проблемой на многих Рено Каптур является плохо закрывающиеся двери, что заставляет пассажиров с силой их хлопать, что кажется перед вами старые Жигули, а не иномарка.

Особо неприятной «болячкой» страдают топовые версий с люком – он может начать пропускать

дождевую воду в салон.

Лобовое стекло «Каптюра» довольно хрупкое и не устойчивое к истиранию, так же, как и пластик передних фар.

2-литровый мотор имеет ресурс порядка 400 000 км. Но при использовании некачественного топлива и смазывающих материалов появляются проблемы: повышенный расход масла, быстро загрязняется дроссельная заслонка и топливные форсунки. Также могут отказывать фазорегулятор и катушки зажигания.

Владельцы ранних «Каптюров» жалуются на плохую адаптацию к российскому климату. Например, при «минус 25» у многих машина плохо заводится или не заводится вовсе. К тому же, кроссовер с этим движком прожорлив — расход в городе от 13 литров и выше.

Многие владельцы 2-литровых Kaptur обозвали

машину «хрюкающей» из-за звука, который со временем начинает издавать

клапан вентиляции картерных газов.

Ни к чему страшному его пение не приводит, а для возвращения тишины клапан достаточно разобрать и почистить, либо поменять

– процедура несложная. Ближе к первой «сотне» может застучать муфта

газорапределения.

Мотор 1,6 литра мощностью 114 л. с. в паре с вариатором Jatco устанавливается исключительно на переднеприводных кроссоверах. Дуэт не спортивный, и стремительных ускорений от него ждать не приходится. При должном обслуживании двигатель пройдет не одну сотню тысяч километров дорог. Но не стоит забывать, что он также требователен к качеству топлива и смазочных материалов. Из стандартных его проблем можно выделить растяжение цепи привода ГРМ, не слишком надежную помпу и слабые подушки двигателя.

Прежде, чем выберете, один из моторов, придётся учесть, что коробки передач у них совсем разные и список слабых мест будет значительно отличаться. Самый надёжный Kaptur получится, если предпочесть мотор 1.6 с механической «пятиступкой». Проблемы практически исключены.

Лучше отказаться от машин первых годов выпуска, с 6-ступенчатой МКПП, которая стоит на 2-литровой версии

так как есть риск нарваться на «вылетающую» заднюю передачу. Лечили недуг в основном гарантийно, но далеко не все владельцы Kaptur обращались к дилеру с такой проблемой. Так и ездили.

Вариатор Jatco в среднем готов служить

около 200 тыс. км, но при одном условии – владелец будет каждые 30-40 тыс. км менять масло в трансмиссии.

Старый 4 — ступенчатый автомат DP8, ставят на полноприводные Duster и Kaptur со 143-сильным 2-литровым бензиновым мотором. От такой пары не добиться ни вменяемой динамики, ни умеренного расхода топлива.

Радует одно — коробка надежна, выхаживает под 200 000 километров, и весьма ремонтопригодна.

Впрочем, владельцы все же отмечают такие ее поломки, как отказ гидроклапана, слабые разъемы электропроводки и блок управления, который иногда просится на прошивку софта. Из минусов в работе: заметные толчки, не редко — задумчивость и нелогичность алгоритмов переключения.

Подвеска «Каптюра» выносливая и долгоиграющая, как и подобает в российских реалиях. К 60 000 км пробега могут попроситься на замену стойки стабилизатора поперечной устойчивости и ступичные подшипники.

Амортизаторы, передние шаровые опоры и рычаги подвески легко выхаживают за 100 000 км. Поэтому если у прошлого хозяина с ними проблем не было, а пробег автомобиля подобрался к «сотне», то у вас еще есть 20—30 тыс. км до того, как они потребуют вложений.

Задняя многорычажка полноприводных версий, как и у Дастера ходит до 150 тыс. км. А у переднеприводных машин с балкой ломаться попросту нечему.

Renault Kaptur довольно выносливый и надежный кроссовер. При должном уходе и затратах, он прослужит верой и правдой. И возможно, даже не одному владельцу.

Начну я свой рассказ с 2022 года, когда мне позвонил родственник и предложил взять Daewoo Sens 2003г с 300 000 со словами «Всего 1200$ ! В него уже куча денег вкинуто после капиталки, только гранаты нужно поменять» Ну ок, права уже давно есть, а машины — нет. 1200 баксов это реально было не дорого.

Купил. Поменяли мне гранаты и ездил я довольный аж 2 недели, пока не ехал с рынка Лоск(крупный авто-рынок в Харькове) и по окружной я заглох. Когда открыл капот ничего особо не обнаружил, только щуп почему-то поднялся (ну поднялся и поднялся подумал я), завести мне не удалось и я попросил друга дотянуть до гаража. Начал читать форумы спрашивать советов, таким образом я и датчик ДПКВ поменял и клемы поменял на аккуме да и многое другое перелазил и перетыкал, не знал в чем проблема. Поехал на СТО и там за 10 минут мне выдали диагноз что 4й цилиндр отжил свое.

Начал я искать кто же мне сделает капиталку мотора, нашелся знакомый знакомого который 30 лет с двигателями на «ТЫ», откатили ему машину и ждал я кап ремонта аж 2 недели, так как капиталка в нем проводилась неоднократно то пришлось вливать гильзы. Поменял 2 пары гильзы и только 3е подошли, так как мастер гвоорил что «они неодинаковые, тут что-то не так и.т.д.» Но в итоге за 500-600 баксов работа запчасти мне сделали двигатель. Я рад что уже ну точно все, только масло да фильтра менять.

Ну думаю, капиталку сделал, надо уже и короба поварить (уже ржавые были), машино-то после капиталки, ездить и ездить на ней. 150$ работа пороги. Погрунтовал и покрасил сам с баллончика.

Проходит месяц. Начались проблемы с топливной системой, замена бензонасоса, промывка топливных форсунок, а в итоге их замена. По прежднему езжу и слезы радости вытираю.

Проходит месяц. Застучала ходовая, отвез машину в область и там мне заменили всю ходовую.

Проходит 2 недели — лопнула новая пружина. Я уже не очень рад.

Спустя месяц-два прогорает клапан, попадаю на капиталку головы. «Шо, опять ?» — подумал я, и опят ьпопал на деньги.

Прошло пару недель — застучала ходовая по новой. Вдобавок еще и гранаты опять захрустели.

В итоге я промучался с этой машиной 2 года потратив на ремонт, зачасти и диагностику 1500$ я продал ее неграм афроамериканцам, со словами «ТУТ ЗАМЕНЕНО ВСЕ ЧТО МОЖНО».

Ну и начал искать что можно выбрать для себя жопу возить. Интересовало цена-качество чтобы не лазить под капот каждую неделю или месяц.

Друзья по накупали себе мерседесов, БМВ и Фольцов 90-х годов и во всю расхваливали свои ведра, советуя брать именно эти марки, всегда делая акцент на бренде чтоб не стыдно было сказать на чем ты ездишь. Но посмотрев как они ездят по разборкам (благо в Харькове есть хорошая разборка Автоград), а так же как парень попал с Фольцем(гольф 4)на капиталку я не захотел брать немцев (не спорю они крутые, но не по моим деньгам).

В итоге я купил себе Sandero 2022г 1.4 двигатель — 60 000 пробега с кондером и гуром. за 6000$ (Да в(на) Украине такие цены) и за год с ним не произошло ничего, просто ездишь, ездишь и ездишь.  Реально если без понтов это топ за свои деньги. Запчасти недорогие, запчасти качетсвенные (после Део так вообще супер).

Ни гвоздя ни железа друзья !

Босс Renault полагает, что новый регламент нужен раньше 2021 года

После объявления Honda об уходе из Формулы 1 в 2021 году, в чемпионате осталось лишь три поставщика моторов на десять команд. При этом, сейчас по три команды используют двигатели Mercedes и Ferrari, а у Renault в сезоне-2021 не будет ни одного клиента, кроме собственной команды.

Руководитель Renault Сириль Абитбуль считает, что уход Honda показывает проблемы технического регламента в части силовых установок, и призывает сменить его раньше срока. По текущим планам, новые моторы появятся в Ф1 лишь в 2026 году.

«Хочу, чтобы всем было ясно, что нас не порадовала ситуация с Honda, – сказал Абитбуль. – Надо называть вещи своими именами: это для Ф1 шаг не в лучшую сторону. Мы хотим, чтобы в Ф1 были и автопроизводители, и поставщики моторов. И то, что их осталось лишь три – развитие не в ту сторону.

Нам надо сделать выводы из этой ситуации, и я призываю руководителей чемпионата уделить больше внимания этому вопросу. Ситуация с моторами не надежна. Особенно с экономической стороны, но и с технической тоже. Не уверен, что мы можем себе такое позволить.

Нам надо либо изменить ситуацию при нынешней архитектуре силовых установок, либо ускорить появление новой архитектуры. Я ожидаю, что текущая ситуация запустит серьезное обсуждение возможности изменения сроков ввода новых силовых установок».

По мнению Абитбуля, текущие правила не привлекают производителей в Ф1, так как разработка боеспособной техники требует огромных ресурсов: «Входной билет слишком дорог, и по деньгам, и по технологиям. Даже при огромных тратах тебе потребуется чрезвычайно много времени.

Можно стоять на острове и говорить, что все в порядке, ведь ты-то переплыл это море. Но оно слишком широко и переплыть его слишком тяжело, чтобы Ф1 была в безопасности. Нам надо, чтобы на этом острове было больше людей. Нужно лучше подумать об экологической и экономической надежности моторов.

Кое-что было сделано, но этого недостаточно. Надо быть жестче, ударить по моторам так же, как мы сделали с шасси в последние месяцы».

По мнению Абитбуля, Ф1 также не хватает правильного продвижения своих моторов: «Это базовый закон маркетинга – дать миру знать о своей продукции. А не просто сделать ее и жаловаться. Если пилоты говорят о моторах, то только жалуются на них. У нас мало возможностей рассказать, насколько эти двигатели восхитительны.

Но в то же время надо признать, что технология сложная, и нам надо задуматься, действительно ли она нужна, если из-за нее страдает боеспособность команд».

https://ru.motorsport.com/f1/news/abitbul-prizval-formulu-1-…

21 июля умер мой отец. Он жил в небольшом городе, недалеко от республиканского центра (98 км) — славного города Уфа, в котором живу я. Из родственников у него поблизости никого не осталось, не считая меня. Мать умерла за 4 года до этого, дочь — моя сестра, уехала за границу. Осталась тётка, но она уже в силу возраста не выходит из дома . Поэтому похороны пришлось организовывать мне. Спасибо родителям жены, что нашли силы помочь в организации похорон.

Ездили мы везде на моей Рено Сандеро. Честно сказать, сама машинка мне нравится, нормальный клиренс, особо не ломучая, но видать загрустила машинка из за участия в таком нерадостном мероприятии и на обратном пути решила сломаться.

Сил искать самому запчасти, рукастых мастеров, таскать на эвакуаторе в тот момент не было, поэтому отдал машину на ремонт в официальный сервис. Высокий сервис и качество обслуживания — думал я.

Первый звоночек прозвенел, когда мне сообщили, что автоэлектрика, который нужен для диагностики у них нет и нужно вести машину за город, где у них находится второй сервисный центр.

Отвез на эвакуаторе во второй сервис. Там машину приняли, но попросили сутки на диагностику, ибо вечер и очередь. (хотя записывался на определенное время заранее)

Через сутки, отдать им должное перезвонили, сказали, что перетёрлась коса проводов в моторном отсеке и на восстановление нужно 2 дня.

Прошло 2 дня — тишина. На 3 день звоню сам — мне радостно сообщают, что перетёрлась коса проводов в моторном отсеке и на восстановление нужно 2 дня. 

На мой возмущение что я это слышал 3 дня назад, приёмщик пошёл уточнять. Уточнил — коса восстановлению не подлежит. Нужно заказывать новую.

Ок.

Сколько ждать — до месяца, но обычно за 3 недели доставляют.

Согласился. Внёс 100% предоплату и начал ждать.

Проходит 3 недели — тишина. Позвонил — деталь немного задерживается.

Прошла неделя — деталь немного задерживается.

Ещё неделя -деталь немного задерживается.

Через неделю — деталь в Москве, придёт 14 сентября.

Сегодня 14 сентября — деталь не пришла и никто не знает где она.

Через неделю будет 2 месяца как машина стоит.

Сегодня заказал БУ жгут проводов  на авторазборке за 2 000 в Челябинске (против 15 000 у официалов). Завтра отправят ТК и  надеюсь к четвергу заберу. Запишусь к какому нибудь рукастому автоэлектрику (благо друзья услышав о моей проблеме насоветовали нескольких и разных) и забуду дорогу к официалам, ибо ну их с их качеством и сервисом!

Продолжение поста Как заставить дилера заменить деталь по гарантии?

Итак, 29 июня мне позвонили из Рено Россия, запчасти нет, срок поставки неизвестен.

Вечером того же дня звонок из Петровского, звонила девушка, судя по всему руководитель, больше часа убалтывала меня ждать запчасть дома, путалась в показаниях, то случай гарантийный, то нет, то вообще решение они не вынесли почему то 😀

По итогу прям ей сказал, что меня волнует не ручка, а то что все с кем я общался — врут, увиливают и не решают проблемы, хотя должны. И она в том числе. Сказал, что в норм месте уже бы давно переставили ручку и намыли тачку или на ТО дали скидку. По кругу она повторяла полную дичь, жаль айфон не пишет звонки, но по итогу остановились на том, что 30 июня она мне до 15 часов звонит и говорит, как решают мой вопрос (запчасть немедленно компенсация морального вреда))). Девушка обещает перезвонить с 12 до 14, с чем я соглашаюсь.

В 14.30 звонка нет, а я уже еду в сторону дома. звоню дилеру, там не понимают о чем речь 😀

Звонят в 15.02 (опять обманули)))), по итогу  — запчасти нету, ничо не знаем. Ну тут у меня бомбануло, говорю ждите, подскочу сейчас.

Быстренько готовлю претензию по шаблону:

Директору ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «ПЕТРОВСКИЙ СПБ»

Солдунову Антону Александровичу

188480, Ленинградская область, Кингисеппский район, город Кингисепп, Профилакторная улица, 2

от

П Р Е Т Е Н З И Я

26 марта 2022 г. я купил в автосалоне ООО «ПЕТРОВСКИЙ СПБ» легковой автомобиль Renault Kaptur, год выпуска 2022, VIN ************* стоимостью 958 980 рублей 00 копеек, что подтверждается договором №********** купли-продажи автомобиля.

Согласно условиям гарантии, на автомобиль был установлен гарантийный срок продолжительностью 36 месев или 100 тыс. км пробега в зависимости от того, что наступит ранее.

Согласно ст. 4 Закона РФ «О защите прав потребителей», продавец обязан передать потребителю товар надлежащего качества, пригодный для целей, для которых товар такого рода обычно используется. Однако мне был передан товар ненадлежащего качества, в связи с чем я вынужден обращаться к Вам с претензией по качеству автомобиля.

Я эксплуатировал автомобиль строго в соответствии с правилами, изложенными в «Руководстве по эксплуатации автомобиля». Также производились все регламентные работы по Техническому обслуживанию автомобиля, о чем имеются отметки в сервисной книжке.

В процессе эксплуатации мною были обнаружены следующие недостатки:

1. Плохая фиксация ручки открытия бензобака.

При этом данный недостаток был заявлен при прохождении планового ТО 18.02.2020г. сотрудникам ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «ПЕТРОВСКИЙ СПБ», что подтверждается отметкой в Заказ-наряде № 00000822255 от 18.02.2020 г.

При проверке данного недостатка мастер-приемщик сообщил, что на данный случай распространяются гарантийные обязательства, и запчасть РУЧКА ОТРЫВАНИЯ ЛЮЧКА БЕНЗОБАКА (ПЛАС) будет для меня заказана. На данный момент запчасть не заказана, все разумные сроки по ее замене вышли. Также при общении с сотрудниками дилерского центра я узнал, что фактически запчасть была заказана 27.04.2020 г.

Согласно ст. 18 Закона РФ «О защите прав потребителей», потребитель, которому продан товар ненадлежащего качества, имеет право потребовать среди прочего безвозмездного устранения недостатков товара и полного возмещения убытков, причиненных ему вследствие продажи такого товара. Если указанное требование предъявлено потребителем в период гарантийного срока, продавец обязан удовлетворить его, если не докажет, что недостаток товара возник после передачи товара потребителю вследствие нарушения им правил использования, хранения или транспортировки товара, действий третьих лиц или непреодолимой силы (п. 6 ст. 18 Закона). Недостатки, обнаруженные в товаре, должны быть устранены продавцом незамедлительно, если иной срок устранения недостатков товара не определен соглашением сторон в письменной форме.

Считаю что данные неисправности должны быть устранены в рамках гарантийных обязательств.

В случае необходимости проведения проверки качества, прошу произвести ее в моем присутствии незамедлительно.

требую:

1. Устранить недостаток автомобиля Renault Kaptur — 1. Плохая фиксация ручки открытия бензобака. немедленно.

Дата: «30» июня 2020 г.

Приехал в салон, сообщил, что хочу зарегистрировать претензию.

Вышел руководитель отдела сервиса, опять начал втирать мне какую то дичь, что запчасть мне заказали просто так, по моему звонку. Дошло до смешного —

Разговор:

— я на ТО был? -был

— неисправность заявлял? — заявлял

-в бумагах отражено? — отражено

-сотрудник гарантийного отдела со мной общался? — НУ Я ТОЧНО НЕ УВЕРЕН 😀

Надоело мне одно и то же слушать, загнали авто на проверку качества, при этом все сотрудники с кем общался мне сочувствовали и говорили что я все сделал верно и нигде не косячил.

По итогу признали мой случай гарантийным, сотрудник дилерского центра Андрей сообщил, что письменный ответ дадут на днях, а он позвонит мне с вариантами решения как можно скорее.

По итогу предложили:

следующее ТО — 60 000 км — бесплатно (так стоит 20к) — сертификат до конца года.

Покрытие керамикой в 2 слоя и мойка люкс — бесплатно (так стоит минимум 10к керамика)

Замена несчастной ручки, обещали снять с новых, только что пришедших машин дилерского автопарка.

А я попросил поставить еще дефлекторы на все окна (оригинал 7к за все установка).

Пруфы ниже. Машина уже на процедурах, вечером буду забирать.

Подводя итог — меня дожимали до последнего, ошибки свои не признавали, уговаривали сидеть дома и ждать.

Простая письменная претензия решила вопрос за 2 дня (сертификат на ТО выписан уже 2 июля, обратился 30 июня).

Ну а то, что я не захотел чувствовать себя обманутым и решать гарантийные случаи самостоятельно принесло мне экономию минимум в 40к рублей

Податливость дилера понятна, по итогу они и сами понимают, что запчасть придет фиг знает когда, и даже если считать 45 дней с 30 июня — велики шансы что я дотянуть до подачи досудебки, а там последствия будут тяжелее.

У дилера спрашивал у каждого, с кем общался — почему было не капнуть мне суперклея и не помыть машину сразу как возникла проблема — все пожимали плечами…

Не бойтесь отстаивать свои права!

4 января 2022 года!

Снежный плен! Перекрытая дорога МЧС «Мурманск-Териберка». Duster, Pajero, L200. Мурманск, Offroad.

В гости на Кольскую землю приехал знакомый с Drive2 из Питера, DIVANDrive-R. Появилось желание у него, да и у нас в том числе, увидеть много снега, немного поковыряться, так сказать Лайт-Оффроад! Подумав, решили отправиться в Териберку, поехать получилось в субботу, как раз 4 января.

От МЧС пришло уведомление, якобы гололед в области, сидите дома, ждите лета. Ну и ладно, поедим медленнее, никто даже и не думал, насколько медленно мы будем передвигаться.

По дороге в сторону Териберки, в принципе ничего жесткого не возникло. Ну мело местами, местами сильно, но ничего критичного. На развилке Териберка-Туманный стояло много машин, узнав, что они ждут трактора или шнека, мы спустили немного колеса, всем желающим предложили построиться в колонну и покатили. Доехали без проблем вообще, пару раз останавливались только, Ниву снесло в обочину и встречное движение. Оказалось, что снегоуборочный шнек прошел около часа до нас, поэтому у нас особых проблем и не возникло…

Покатались по Старой Териберке, проехались по дороге вдоль пляжа, понаблюдали за красивыми пейзажами штормового моря, языками прибоя, всплесками пенных волн! Попытались доехать до водопада, но это была затея так себе, переметы местами очень большие, отставили план, прогулялись немного пешком! Ветрище, я Вам скажу, очень сильный, кое-как стоишь на ногах, да еще и снег с ледяной крошкой.

Далее попытались найти место для шашлыкинга, чтобы не было ветра, ну или минимум его. Найдя такое место, и принявшись к разведению огня, к нам подлетел Хендай и предупредил, что дорогу на Мурманск закрыли до понедельника. Он предложил нам попробовать прорваться, вместе сподручнее! (Время было 16 часов с копейками).

Недолго думая, собираемся! Мангал, вместе с углями (еще не разожгли) кидаем в кузов L200 и в путь!

(Как оказалось, этот Хендай ехал с нами и в сторону Териберки, и еще несколько машин, которые ехали с нами с ту сторону, догнали нас в обратную сторону тоже…)

Первые 10 километров были не особо трудные, далее Хендай немного присел. По быстрому выдернули его и отправили предпоследним в колонне (с его клиренсом так надежнее…). Через пару сотен метров наш строй обогнал бешеный Форд Эксплоуэр, с Московскими номерами и далее Хендай Таракан с Туристами…

Но мы их скоро догнали. И тут началось…

Встретили по пути Фольксваген, который спалил сцепление, ехать дальше не мог, тянуть его по такому снегу был не вариант, столкнули его на обочину, людей рассадили по машинам. Понемногу поехали дальше, по пути собирали всех, кто хотел домой!!!

Все, колонна встала! Вдалеке время от времени просматривались огни авариек и габаритных огней. Решили пройтись пешком, разведать обстановку… Снега местами выше, чем по пояс, вся дорога заметена, на обочинах стоят машины, и «пузотеры», и паркетники, все стоят короче.

Принялись спрашивать у всех: как самочувствие, как давно застряли, да и вообще какую-нибудь информацию!!! Узнали, что многие стоят уже более 2 часов, некоторые с 2 часов дня!

Прогулявшись, узнали, что паники ни у кого нет, состояние хорошее, кто-то ел, кто-то спал, кто-то ждал! А надо было действовать…

Вытащили ближе к обочине Форда и Таракана, начали пробивать сугробы. Одна машина пробивала, вторая страховала, время от времени поддергивая назад. Остальные копали, просто копали! Копали даже дамы, даже какой-то китаец копал рядом со мной. От колонны отходили только минимум парами, видимость 0 и сугробы огромные.

Проехали мы хоть и сравнительно немного, но проехали сами…

Около 20 часов вечера нас, наконец-то, догнал шнек, который выехал с Териберки. Водила был очень удивлен, сказал, что у него шок. Поехал вызволять застрявших, а их нет, и дорога, говорит, имеется чищеная, мы растащили всех! Такого он еще не видел!

Он, объехав нас, поехал чистить дорогу дальше, а мы, перестроившись, начали вытаскивать всех из сугробов, и поднимать на перевал…

Как оказалось, радоваться нам пришлось не долго. Шнек, пройдя метров 300 ушел с траектории и повис мордой в канаве! Связавшись с «цивилизацией», мы узнали, что второй шнек уже вышел нам навстречу и скоро должен быть. Как оказалось по направлению в Териберку, недалеко от нас, тоже стоят машины (недалеко – это около 500 метров, 1 километр максимум, но их было не видно!)!

У некоторых уже заканчивался бензин. Предложили заглушить машину, пробежаться по колонне, поискать бензин, шланги, канистры, бутылки, ну или хотя бы погреться в других машинах.

Было решено не стоять, а хотя-бы раз в 10 минут двигаться, туда-сюда, набивать колею, чтобы потом все смогли тронуться. Ждать помощи второго, едущего навстречу шнека!

Колонна из 12 машин, полноценных джипа 2, «пузотёрки» 4 и все на тросах, остальные паркетники. У одной порвался ремень генератора, у другого бензин на исходе и т.д…

Кто-то из людей оказался отзывчивый и понятливый, кто-то единоличник… (мне на всех пофиг, меня спасут, а на остальных плевать, надо было их там бросить, не выдергивать из сугроба, их же спасут! Но мы не такие!)…

Встречный шнек пришёл в районе 23 часов ночи, кое-как разъехались со встречными машинами и покатили в сторону города. Я Вам скажу, что даже после снегоуборочной техники ехать было еще то удовольствие, местами уже замело неплохо. Добравшись до развилки, многие нас обогнали, моргнув аварийками! Мы ехали не спеша, у нас в колесах по 1атм, полуспущенные!!! Хотя правду говоря, мы многих заставляли спускать колеса, хотя бы на ощупь, на звук, по времени, на вид, как-нибудь!

По дороге, у Североморска-3 увидели машину ДПС. Ага, правда, дорога перекрыта! Отзвонились родне, они сильно волновались, как мы там.

Подводим итоги: Поездка удалась, и красивые места посмотрели и оффроад частично присутствовал!

А теперь о главном, обращаюсь ко всем! Ребята, все мы люди, непредвиденные ситуации могут возникнуть у любого, тем более в таких дальних местах, без связи и цивилизации… Сегодня Вы, завтра Вам, Земля то круглая!!! Об этом не стоит забывать!

За эту поездку познакомился с множеством новых людей: Москва, Питер, Саратов, Курск, естественно Мурманск и Североморск, гости из Зарубежья, куда же без Вас, и многими другими!!! Всем кто помогал, копал, боролся огромное спасибо за сотрудничество и помощь. Всем единоличникам – пересмотрите свою точку зрения! В следующий раз Вам может не повезти, помощь может прийти, а может и нет. Карма – она такая!!!

Для себя понял одно – совместное преодоление трудностей хорошо объединяют людей!

P.S.: «Кто потерял совковую лопату, напишите – отдадим!»

И купил я ее совершенно случайно… Зайдя как то вечером на всем известный сайт, я увидел объявление о продаже авто, о котором почти ничего не знал. Рено Лагуна… Что за зверь? Решил в тот же вечер просто приехать и посмотреть — что ж это за авто такое? Продавалась Лагуна как раз в мой бюджет — 90 тысяч.

Приехал… Вечер.. Непонятный серебристый авто.
А вот теперь отступление. Кто и как выбирает авто? Кто то по техническим характеристикам — расход бензина и разгон до сотни с учетом стоимости ТО у дилера. Кто то за внешний вид. Кто то за ремонтопригодность.

Я же принял решение о покупке не проехав и метра. Как только сел в салон. Первое и самое сильно чувство — я дома! Черт возьми, насколько все было удобно даже после такого серьезного авто, как Вольво 960.
Сверхудобные кожаные сиденья, каждая кнопка, каждый рычажок, каждая фиговина — видно, что над ними работал не профессионал. Нет… Над этим всем работал целый отдел действительно талантливых специалистов. Ни добавить — ни убавить…
Чисто символически проехал по темной улице метров 500 вперед-назад и открыл капот, чтоб убедится в том, что движок с коробкой на месте. 🙂
После чего оставил залог и на следующий день мы оформили сделку.

В тот вечер я ездил до поздней ночи. Просто получай кайф от всего. От тишины в салоне после грузового дизеля. От того, как она рулится…
У меня на протяжении многих лет от езды за рулем болела спина. Ничего не помогало… Я уже принял это, как должное. И тут вдруг спина прошла!!! И до момента, как я продал ее через год, она о себе не напоминала! Жму руку тем, кто разрабатывал эти кресла, сиденьями их не повернется язык назвать. Такое ощущение, что с меня в каком то удивительном спецателье взяли мерки и сшили кресла именно под меня, под мои ноги и спину.
Я кайфовал от того, как все в этом автомобиле продуманно, каждая мелочь. Можно закрыть глаза и пройтись по всем кнопкам и рычажкам, ни разу не промахнувшись.

Вот эти фото салона не с рекламного буклета, а непосредственно именно моего экземпляра.

Теперь немного о самой машине.
Рено Лагуна самого первого 1994 года, почти топовая комплектация. Есть все, что могли тогда всунуть в автомобиль. Кроме телевизора и двигателя V6. Наверное в далеком 1994 году она многих шокировала, разговаривая на трех языках. Садишься в машину, она каждое утро сама себе меряет уровень масла и начинает на своем тарабарском рассказывать о том, где перегорела лампочка или же еще на что то жаловаться. Но я ее не понимал и даже к этому не прислушивался.

Задняя подвеска торсионная — почти вечная. По общему ощущению — как будто каучуковая. Упругая мягкость и при этом бесшумная. Кузов — лифтбек.

С чем в первую очередь я ее сравнивал? Конечно с Вольвой. И это сравнение совсем не в пользу этой самой Вольвы.
Кожаный салон… К моему удивлению кожа, а может и натуральный дермантин,  в Рено ощущалась как более качественной, так и была более «тонкой» работы. Салон — экономии на спичках нет нигде. Мягкий пластик либо кожаные вставки. Очень грамотно сделанная и приятная приборка. Кожаный подлокотник двигается вместе с сиденьем. Потрясающе удобно! Это единственный и до сих пор из множества моих машин, на руль которых я ничего не надел. Ни оплетки ни чехла. Взял в руки и понял, что ничего не нужно. Приятный кожаный руль. Именно такого диаметра и толщины, каким он и должен быть в идеале.

Управление и рулежка…. То, что удивило меня больше всего. А это ее информативность во всем. Чувство руля, чувство самой машины, тормоза. У меня появилось ощущение, что я через руль чувствую колеса. Малейшее изменение поверхности трассы ощущаются на каком то интуитивном уровне через руль, как будто мои руки стали продолжением колес и именно ими я еду по дороге.
В Питере, на кольцевой, я многократно делал эксперименты. Убедившись, что рядом никого нет, я входил в съезд не снижая скорости. Как шел по кольцу 100-120, так и поворачивал в съезд и скорость не снижал. Чувствовалось, как напрягались покрышки в диком усилии. Потом раздавался грубый, низкий визг и машину начинало сносить центробежной силой веером. Именно центробежной! В занос она так и не уходила, как будто у нее срабатывал инстинкт самосохранения и она как зверь вгрызалась в асфальт. Скажу сразу — за год нещадной эксплуатации мне так и ни разу не удалось ее кинуть в неуправляемый занос. Как летом, так и зимой.

Вспомнил случай… Трасса Питер-Нарва и фура, которая не заметив меня вылетела мне в лоб при обгоне. Слева встречка, справа — ледяная обочина, с неровным и одновременно гладким льдом. Как ехал — так и резко ушел на 120 кмч на обочину. Внутренне напрягся, готовясь к заносу. А нет его! Реноха пошла, как по рельсам и снова вернулась на той же скорости на трассу.
Другой случай… Питерская кольцевая. Скорость 130-140 и вдруг неожиданно у меня взрывается переднее колесо. Неожиданно для проезжающих мимо и для самой Ренохи. Но не для меня, так как я в первые секунды даже и не понял ничего. Только по дребезжаще-свистящему звуку понял, что пора мне срочно рулить по направлению к обочине. Машину никуда не повело.

Впервые за многие годы испытал такое чувство, как удовольствие за рулем. Когда нравится просто ехать на ней. Неважно куда. Просто катить куда то вдаль. Если бы продавалась такая новая где то тысяч за 500-600 — взял бы даже без секундного колебания.

И все же я спустя год ее продал, несмотря на все плюсы.

На машине езжу всегда в режиме нон-стоп. В год 50-60 тысяч км. День без машины — уже ЧП. И вот тут появились первые мысли о ее замене.
Механическая часть довольно надежна — двигатель, коробка, подвеска. И не лучше и не хуже многих других марок. Но вот электрика и досадные мелочи! Машина почти всегда находилась в состоянии перманентного ремонта. Делаешь одно — тут же вылезает что то новое.
Поменял лампочку в фаре — через день перегорела соседняя. Поменял там — сдохли противотуманки. Сделал их — сдохли дворники. Сделал дворники — не крутит вентилятор климата. Сделал его — перегорела приборка. Сделал приборку — вымерли пару датчиков под капотом. Поставил датчики — потех антифриз в салон. Поменял патрубки и термостат — отбросило копыта еще что нибудь.
На ум пришла пословица — если лучший друг Опелевода — это кузовщик, то Реновода — электрик.
И так по кругу на протяжении года. Запчасти на нее — только под заказ. В наличии лишь расходники и мелочевка. 
Но хотя если не брать электрику в расчет — все остальное очень крепкое. Отличная подвеска, надежный и простой 8-клапанный двухлитровый двигатель, четкая коробка. Хорошее железо — не толстое, но очень хорошо обработанное. Но нужен был автомобиль по эксплуатации больше похожий на бытовую технику. Сел, завел и поехал. И так каждый день. Отечественные Лады новые даже не рассматривал и в страшном сне.
В очередной раз забирая ее из сервиса «Мятый Элемент», где у нее уже была прописка, я устроил ей фотосессию и спустя несколько дней продал. А взамен все так же случайно купил Опель Омегу Б далекого 1995 года…
И на роль  авто на каждый день Омега без каких либо проблем подошла более чем. Хотя я сел первый раз в Опелевский салон с противоречивыми чувствами… Это как с хорошего ресторана домашней кухни пересесть «Бюргер Кинг»….  Долго привыкал..
Но затем оценил то, как Опель меня начисто лишил забот по ремонту. Я стал просто ездить. И все! Нет, техобслуживание само собой было, но вот поломок «вдруг!» — никогда. Просто прохождение ТО. На диких пробегах в 300 тыс км, 350 тыс. км, 400 тыс км и дальше. В прямом смысле автомобиль «миллионник». А потом купил еще одну Омегу и тоже 1995 года, проехав в общей сложности на обеих машинах почти 300 тысяч км личного пробега по России за 5.5 лет.

От  Ренохи у меня остались яркие воспоминания. Не негатив, а то ощущение домашнего комфорта, который он дарил. Уверенность в управлении.
У меня тогда впервые появилась мысль — а что посоветовать человеку, только получившему права и собирающемуся купить первую машину. Или мужьям, у которых жены вот-вот сядут за руль. Свежую Ладу Калину? Чуть подержанный Ланос? Потому что простая и дешевая в обслуживании?
Встречный вопрос — сколько стоит ваше здоровье или здоровье вашей половинки? Сколько стоят последствия неудачного заноса новичка и дальнейшее пребывание его в травматологии со спицами в ногах и руках? Сколько стоит восстановление после черепно-мозговой травмы? Задумались? Дешевле, чем разница в эксплуатации той же Калины, Ланоса, Нексии и им подобных в сравнении с более старой и проблемной машиной.
Но которая, благодаря совсем другой управляемости и конструкции в целом, поможет обойти эти проблемы. На той кочке в повороте, где Ланос на 60-ти вдруг «подскользнется» и уйдет на обочину, на 80-ти Реноха даже ее не заметит. Водитель его лишь почувствует легкое, незаметное покачивание на долю секунды. Неосторожный поворот руля, который в секунду заставит новую Калину боком уйти под встречку, на Рено просто будет не замечен водителем вовсе. Да, подобные Рено авто  в итоге по содержанию выйдут дороже модных бюджетных пузотерок… Но такая экономия может в итоге очень дорого обойтись. И именно на Лагуне я это понял. И своей девушкежене, имея на руках сумму, например в 200-250 тыс на свежую Нексию или Гранту, я ничуть не задумываясь, куплю что то более старое. Но гораздо серьезнее. То, что спроектировано людьми и для людей. По мнению многих то, что является старым хламом. Да, я на их содержание потрачу несколько более, чем на ту же Калину или Четырку.

….Но я знаю, что даже на скользкой зимней дороге она спокойно, в комфорте и безопасности , приедет домой. Я ее обниму, расцелую и мы сядем за стол с горячим ужином. Нафих мне такая экономия. А деньгами далеко не все меряется..

очень много букв.

Решил я купить жене машинку. Ну как решил, она то давненько хотела, а я всё раздумывал. А тут попалась мне реклама Рено : 120 лет — скидки, налетай. Картинку выкладывать не буду, или буду, но потом 🙂

Пишут — сдай в перион акции машину в трейд-ин, и получи 12 тыс к оценке и 100 тыс скидку на Каптюр. Ещё подарочки всякие. И тут я поплыл…..  А у супруги через 2 недели юбилей как раз.

Заехал в салон, поговорил с манагером, спросил — «а пятерку 2000 года возьмете?» ,  говорит «да».  «А колеса зимние будут?» — говорит «Купишь. Будут». Подписали договор, я оплатил 10 тыс бронь на машинку, и уехал на выходные.

Приезжаю в понедельник на работу, мне все коллеги говорят езжай в Екат. там всегда на машины скидки больше дают, там рады покупателям, а у нас в Челябе автодилеры ещё в 2008 году застряли, думают что покупатели для них, а не они для покупателей.

Мне далеко ехать неохота, поехал я в другой салон, но у нас же. Хотя они у нас все три салона — одна контора «С……рн»  (планета такая с кольцами)

Приехал я, спросил у менеджера про каптюр, а он вроде как поболее рад видеть меня, чем в первом салоне. Рассказал всё тоже самое. Я про колёса спросил, говорит -«что нибудь придумаем» (хитрый ход. Он сказал подумаем, а я то воспринял «ДА») Еще, говорю, в рекламе написано кредит — 0%. Он говорит «если брать машину из наличия и при оплате 50% — вторая половина на 3 года под 0. В договоре правда кредит 12,5%, но Тебе делают скидку на машину 95 тыс, что компенсирует переплаченные проценты» (конечно они умалчивают что ты все равно переплатишь, т.к. 95 тыр компенсируют переплату только за машину, а в кредит ещё добавится страховка жизни и КАСКО и тогда ты переплатишь > чем 95 т ) про страховки тоже стоит поговорить отдельно (я от них отказался, в течении 5 дней и купил новую каско за 25, причем полную).

50% суммы у меня были, а ещё 50 должны были освободиться через месяц, поэтому я принял все условия. Покатались с супругой на тестдрайве. Она не против, только её захотелось, чтоб был парктроник.

Стали выбирать машинку из наличия. Менеджер идеальная машина под условия 0% только такая (как я и хотел , но без парктроника) а датчики можно потом поставить у них-же. Я ему в списке тычу, «вот же есть». А он «нет она забронирована» (теперь то я знаю, что у него какая-то заинтересованность была продать мне именно ту машинку, она у них простояла 28 дней) Я ему, буд-то, поверил. Только в этот раз я машину бронировал через интернет, с сайта самого рено, в онлайн шоуруме (теперь я знаю почему так, потом расскажу) Подошел момент к подписанию договора. Говорю где «колесики зимние», а он — «купишь диски, мы резину подарим и переобуем» получилось я покупаю и колеса в сборе, ани мне скидку 22 тыщи за резину компенсируют. Подписали договор №2 и я поехал домой.

На следующий день, еду я с работы и думаю заеду я ещё в третий салон. 🙂 (и в этот момент я уже начинаю себя прощелыгой ощущать, но это не так)

Захожу, ко мне бежит радостный менеджер «хотите машинку» Я ему сразу говорю «Я подписал договор в другом салоне, но мне кажется что менеджер был не до конца честен. Расскажи про конкретную машину » он сначала отнекивался, типо не тактично с чужим клиентом за спиной общаться. Я ему — «так я же с тобой по-честному, мог бы сказать что просто прохожий, хочу ту машинку. И все бы выведал втихую» Он вроде сделал тоже честное лицо, потыкал в компьютер и говорит «менеджер тебя не обманул, машина кем-то забронирована» (теперь то я знаю, что нет. Машина бронируется только с оплатой 10 тыс и она с сайта убирается при этом)

Я поехал домой.

На следующий день звонит мне менеджер из первого салона. «Будете машинку забирать»

Я- «Я как будто передумал».

А он такой «Я все знаю. И про 2 договор. И про разговор в третьем салоне. Приезжай ко мне обратно и все будет ОК. И условия с колесами и машина с парктроником, как ты хотел»

Приехал я опять в первый салон, перепада свои договор на нужную машину. Я отогнал к ним свою старую колымагу в трейд-ин. Вышел оценщик, посмотрел. Говорит оценим её в 500 рублей и ты получишь 100 тыщь скидку на новую. Я спросил про 12 000 плюс к оценке (из рекламы). Мне говорят- «ну ты же большой, понимать должен. Стоила-бы твоя машина тыщь 100, её оценили бы в 90 и плюсанули потом 12. А так, хренушки». А мне уже свою ‘пятерку’ назад тащить неохота, да и в надежда осталась, что позже дожму с этим вопросом. С менеджером договорился забирать в субботу. При этом он мне пообещал, ещё раз поговорить со своим руководителем насчет скидки.

В субботу я приехал с семьей в салон за машиной. Машинка стоит у входа накрытая чехлом, возле нее поздравительная табличка. Ииииии спущенное колесо. Менеджеру показал на колесо и пошли решать с доками и оформлением.  В процессе, опять поговорили про дополнительные 12 тыр. и с менеджером и его начальником и даже с кем-то выше, но с тем же результатом: «Ты и так дохрена получил скидок, а на нашей рекламе мелко написано(не является офертой) так что все норм»

В тот день я ехал к ним с мыслью, что если я не получу от покупки удовлетворения то я уеду без новой машины. Но супруга посмотрела на машинку, и у неё завтра ДР, и дез подарка уезжать уже нехорошо. Я дотошно осмотрел машину, в багажнике лежат летние колеса, все прекрасно. Мы поехали.

На утро колесо опять спущено. На ближайшей шиномонтажке подкачали и выяснили, что травит из под золотника, нужно менять сосок с перебортовкой. Я решил ехать к криворуким дилерам. Там мне небыли рады и сказали приехать вечером. Вечером, после работы, они так-же были нерады. «У нас все по записи, приезжай завтра».  Я — «Я поеду в нормальный шиномонтаж, покажите мне человека, которому мне привезти чек, для возврата мне денег». Тут же нашлось место в боксе. Пока я выпил кофе все было сделано.

В течении месяца я загасил кредит.

В общем машину я купил на 214 тысяч дешевле изначальной цены, но ощущение такое, как будто я их заработал, причем тяжким трудом 😉

Извиняюсь если будут ошибки в тексте, я уже сам не осилю все перечитать.

АВТОВАЗ хочет выйти на рынок массовых кроссоверов, поскольку спрос на традиционные внедорожники неуклонно снижается

Как сообщает «Авторевю», на смену нынешнему внедорожнику Lada 4×4 готовится кроссовер, созданный на иностранной платформе и с поперечным расположением силового агрегата. В качестве основы для «Нивы-3» выбрана платформа Global Access, на которой, помимо прочего, Renault выпускает автомобили Logan, Duster и Kaptur.

При этом изданию стало известно, что АВТОВАЗ возьмёт новое шасси «Дастера-2» (с модернизированным передним подрамником и моторным щитом) и начнёт его доработку, чтобы довести проходимость «Лады 4х4 NG» до привычного для «Нивы» уровня. Если усилия увенчаются успехом, то найденные ноу-хау сможет взять на вооружение Duster-3.

Новая Lada 4х4, судя по всему, не предусматривает использования российских двигателей и трансмиссий. Базовым выбран разработанный компанией Nissan мотор HR16 объёмом 1,6 литра. В качестве стартовой версии рассматривается комбинация мотора 1.6, вариатора и полного привода на основе дастеровской муфты подключения задних колёс.

Помимо «городской» версии задумана и «внедорожная» — с улучшенной геометрической проходимостью и новой системой полного привода. Эту трансмиссию ­АВТОВАЗу доверили разработать самостоятельно: в Тольятти хотят дополнить 6-ступенчатую механику TL8 от «Дастера» постоянным полным приводом и понижающей передачей.

Разброс возможных решений — от сочетания центрального дифференциала и полноценного демультипликатора до «эконом-варианта», когда доработки ограничатся внедрением дополнительной «нулевой» ультракороткой передачи вдобавок к обычным ступеням «механики». Итоговый выбор будет зависеть от стоимости компонентов.

https://auto.mail.ru/amp/article/66637-smi_uznali_kakim_bude…

Вот такие дела. Вместо относительно экономичного мини вседорожника будет ещё один дастер, только с шильдиком автоваза.

Мой предыдущий пост «Особенности национального кидалова или сервис Renault» быстро попал в «Горячее», поэтому решил запилить еще один, тоже про «особенности». Расскажу как я покупал свою «ласточку» в далеком 2022 году. Итак:

Место действия: там же, только полтора года назад…

Действующие лица:

— Я (собственно я)

— Официальный дилер Рено в Великом Новгороде (не скажу какой, он все равно там единственный)

— Менеджер по продажам Наталья (Великий Новгород)

— Официальный дилер Рено в Москве (тоже не скажу какой, а то «заминусят» за рекламу)

Одометр на моей «Рено Логан фаза 1» медленно, но неуклонно приближался к цифре 85 000 км. Пробег не смертельный, машина надежна и проста в обслуживании, но на семейном совете было принято решение — все, продаем! Два дня на «Авито» и моя «ласточка» упорхнула к новому хозяйну за жалкие 240 000 серебрянников… проводив ее взглядом и перекрестив на прощание, начал думать как жить дальше, на чем собственно ездить. Решив, что от добра добра не ждут, берем новый «Логан» в новом кузове! Итак, все статьи в интернете и в журналах изучены, официальный сайт Renault зачитан до дыр — представление есть, с комплектацией определился сразу — Access 1,6 8 кл.82 л.с. (да-да, не кидайтесь в меня тапками, я голодранец и нищеброд 🙁 ) Ну и что-то это «база»? Что может сравниться с запахом новой машины, радостью момента, когда ты выезжаешь из автосалона на новой сверкающей машине… эх, мечта!

В радостном предвкушением от важности момента появляюсь в салоне официального дилера Renault в Великом Новгороде…

Я: Драхуйте! Хочу купить у вас новую машину 🙂

М: (Менеджер Наталья): Конечно, что вас интересует?

Я: Renault Logan в комплектации Access с ГУРом, 1,6 л.8 кл. 82 л.с. синего цвета за 439 000 руб. 🙂

Сижу улыбаюсь как дурак… кайф! Первый же раз в жизни покупаю новую машину…

М: Прекрасно, значит вы будете брать версию Comfort за 519 000 руб., плюс ДОПы — сигналка, коврики в салон и в багажник, зимнюю резину на литье (кофеварку на солнечных батареях, транклюкатор, синхрофазатрон в багажник и пр.) и обязательно черного цвета. Итого, будет 600 000 руб. Да, и кепка в подарок!

Я: Нет, сударыня, вы меня не поняли… я голодранец, а в кредиты влезать не хочу — кризис однако! Дайте мне «базу» ГУР синего цвета.

М: Понимаете… синие машины это же для лохов… вам непременно нужна черная и с ДОПами!

Я: Простите, не располагаю свободными средствами, сейчас хочу взять «базу», а потом по мере того, как будут денежки, поставим и сигналку, магнитофон…

М (с ОЧЕНЬ недовольным лицом): Могу конечно, заказать «базу», но вы получите ее только через три-четыре месяца, вы же понимаете, что таких комплектации просто не существует …

Выхожу из автосалона, странный осадочек остался в душе, ощущение, что меня только что хотели нае#$ь… покумекал и решил позвонить в другой автосалон, а т.к. в Новгороде иных нет, выбор пал на одного московского дилера. Наш разговор по телефону:

Я: Драхуйте! Хочу купить у вас новый Логан:)

М: (Менеджер Александр): Не вопрос, приезжайте, забирайте…

Я: Сударь, вы даже не спросили какая комплектация мне нужна!

М: Да у меня их тут 300 штук

Я: В наличии??????

М: Ага

Я: С ПТС?

М: Разумеется! Бывает по другому?

Я: Эммм… в знаете, у нас в Новгороде «живых» машин в наличии нет, только под заказ. Срок от недели и больше…

Дальнейший диалог, думаю, нет смысла цитировать. Если в двух словах — машин в наличии много, в нужной мне комплектации и нужного цвета с ПТС — 2 шт. У сей сказки был счастливый конец — Бронь поставили просто по телефонному звонку, одним днем доехал до Москвы, в течение нескольких часов мне выдали теперь уже мою «ласточку», ДОПы даже не думали навязывать, даже скидку дали, итого, машина обошлась мне всего в 408 000 руб. (в ценах 2022 г).

Выводы предельно просты — не все йогурты одинаково полезны, не все дилеры одинаково честны, хотя, казалось бы, должны работать по единым стандартам и бороться за каждого клиента. К сожалению, в регионах еще очень распостранен подход «жри, что дают и не выпендивайся, а не нравится — ходи голодный», своим скудным умом они так и не поняли, что «тучные годы» прошли, дефицита машин больше нет, а заказчик может и хочет выбирать лучшее. А выбор, простите, всегда есть.

Всем добра и ровных дорог!

Пруфов нет ибо давно было :). Фото «ласточки» прилагаю

У меня машинка Renault Logan 2022 года, брал новой у ОД. Первое ТО прошёл у того же официального дилера, а ко второму подумал, стоит ли платить ему деньги за работу, которую могу прекрасно сам сделать (опыт ремонта различных авто есть, в том числе капиталки двигателей наших и забугорных, единственное с электрикой не дружу). Да, если кто не знает, отказ от прохождения ТО у ОД на гарантию не влияет. Мне сейчас прекрасно красят дефекты краски без пройденного ТО и поменяли оба рычага из-за одной умершей шаровой опоры. Если кого интересует информация, спрашивайте в комментариях.

Заказал в магазине у друзей расходники. Двигатель у меня 1.6 16 клапанный легендарный K4M. Всем хорош, кроме потеющего пыльника и плавающих оборотов. Решено было заменить уплотнительные кольца в дроссельной заслонке, потому что единственные виновники они.

Снял дроссель и увидел, твою мать, намотанную фумленту с герметиком! Они бы ещё льна намотали, мать их! Сантехники, хреновы!!! Дроссель никто никогда не снимал! Единственное объяснение — это на заводе мотают для усиления. Узел известен ремонтникам, потому что с завода идут некачественные прокладки (их видно на фото, ленту тоже) грани стираются и начинают пропускать воздух, при открытии дроссельной заслонки нажатием педали газа поступает воздух плюсом к тому, который подсасывает через прокладки, машина дёргается, обороты плавают, ашельмебешельме!

Вся эта порнография была снята, установлены новые кольца (брать строго оригинал) и проблема ушла.

ОД, кстати, развёл руками, я не я и травка не моя.

Выводы? Renault Logan New собирается… на АвтоВАЗе. Вот таким нехитрым образом любимый завод поганит хорошие годные движки, почти миллионники, подрывает доверие к хорошей автомобильной марке. Доверия к марке Renault у меня больше нет, больше не куплю.

Как комментируют уход Бу Андерссона газеты? 

Давайте посмотрим, как комментируется уход Бу Андерссона с поста гендиректора АвтоВАЗа. Можно отметить, что конкретные причины или выглядят невнятными, или не озвучиваются. Например:

— «Нам просто нужен новый человек» (Чемезов)

— «Он много потратил на презентацию Lada Vesta в Италии» (Чемезов)

— «Надо учитывать социальную ситуацию в регионе» (Чемезов)

Дело в том, что ньюсмейкеры могут скрывать реальные причины происходящих событий прикрываясь приемлемым, но ложным, объяснением. Поэтому надо учиться читать между строк. Хороший пример такого чтения между строк — это Евросеть.

У Евросети не было возможности говорить: «Мы перестанем возить контрабандные сотовые телефоны!» (хотя очевидно, что они возили. В то время вообще все возили контрабанду). Поскольку следующий вопрос очевиден: «А сколько вы её возите?» большой интерес со стороны органов. Поэтому риторика за обеление рынка проходила под лозунгом «равные правила игры для всех» и «давайте жить дружно».

Примерно то же происходит и в случае увольнения Бу Андерссона. При этом рекордные убытки АвтоВАЗа, постоянно поднимаемые прессой, акционерами не поминаются. Людям из бизнеса понятно, что в год запуска двух новых моделей (чего с АвтоВАЗом не было с рождения) капитальные расходы будут велики.

А каковы настоящие причины увольнения Бу Андерссона?

— Андерссон собирался продвигать на рынке Vesta и Xray, которые напрямую конкурируют с продуктами Nissan (например, Almera) и Renault (Duster). Может кто не знает, но альянс Renault-Nissan контролирует более 50% акций АвтоВАЗа. И при равной стоимости обходят их в «заряженности». Без Андерссона АвтоВАЗ планирует делать упор на low-cost, не конкурирующий с иномарками: Granta, Kalina, Priora, 4×4 (Нива). Ещё Бу покусился на святая святых: он начал объяснять, что ВАЗ это тачка не только для рукастых владельцев, но и для тех, кто её просто купил и ездит, обслуживаясь на авторизованном сервисе. А это вотчина только иномарок, ВАЗ на этом поле никто не ждёт. В ходе войн с поставщиками, Андерссон останавливал конвейер, производящий машины для Рено-Ниссана. То есть, Renault-Nissan прямо был заинтересован убрать Андерссона (более подробно можно прочитать тут: http://www.rbc.ru/interview/business/04/03/2022/56d972e69a7947492ca9bd88).

— Андерссон мешал поставщикам «сидеть на попе ровно», требуя от них снижения закупочных цен, увеличения отсрочки платежа и соблюдения качества. Пять условий Андерссона к поставщикам: «качество, исполнение сроков поставки, сервис, цена и условия оплаты». «Объединенные автомобильные технологии» (крупный поставщик, структура Ростеха) был выкинут Андерссоном на мороз за несоблюдение этих требований. Чемезов, который по случайности глава Ростеха, прямо сказал, что это было одной из причин отставки (слова Чемезова из статьи: http://www.gazeta.ru/auto/2022/03/05_a_8109569.shtml)

То есть, два крупнейших акционера недовольны, директора можно убирать. Вишенка на торте: осторожные планы АвтоВАЗа по выводу внезапно подешевших российских машин на нетрадиционные иностранные рынки, где у Renault-Nissan свои планы.

А был ли Бу хорошим менеджером? Ведь он сокращал людей, не так ли? 

Ответ такой: невозможно на падающем рынке наращивать эффективность производства без роста продаж (а его на сегодняшнем авторынке точно не будет). То есть варианта «не сокращать людей» вообще нет, если перед Бу Андерссоном стоит задача по увеличению эффективности. Поэтому сокращение были необходимы.

Так же, как нельзя наращивать качество и при этом не выкидывать на мороз тех поставщиков («Объединенные автомобильные технологии»), которые прикрылись общим акционером и думают, что они «в домике»

Андерссон  — это символ строгого, но справедливого руководителя. 

— Строгого к сотрудникам (он заставил, например, менеджеров ВАЗа пересесть на Largus’ы, пусть и в спецкомплектации)

— Он строг к поставщикам (выше)

— Он смог добиться того, что при проседании рынка на 30%, выручка упала лишь на 10%.

Короче: он эффективный менеджер в хорошем смысле этого слова. Со своим мнением.

То что с ним делают — это плохой сигнал тем кто хочет делать эффективные бизнесы в России. Им говорят: главное правильно дружить с акционерами, а не качественно работать.

Можно ли что-то сделать в текущей ситуации?

Ростех — это государственная корпорация. То есть по сути, она должна делать то, что выгодно людям. Я считаю, что я и другие россияне имеют право влиять на те решение, которые принимаются Ростехом. Решения, которые принимает Ростех, не должны идти во вред россиянам. Увольнение Бу Андерссона Ростехом может и должно быть оспорено нами, россиянами.

Renault-Nissan — это частная компания. Для такого рода компаний репутация — один из важнейших корпоративных элементов. Поэтому я уверен, что если о настоящих причинах увольнения Бу Андерссона узнают как можно больше людей, тем больше акционеров и членов правления Renault-Nissan задумаются о том, стоит ли увольнять Бу Андерссона и стоит ли его увольнение тех репутационных рисков, которые в таком случае компания понесет.

Я зарегистрировался на Пикабу, чтобы высказаться. Мне не важен рейтинг, но мне по-настоящему больно то, что сейчас, когда у АвтоВАЗа появилась впереди надежда, что он станет хорошей автомобильной компанией, мгновенно меняют генерального директора. Поэтому я прошу Пикабу вывести пост в топ, комменты для минусов я оставлю внутри.

Я хочу, чтобы этот пост прочло как можно больше людей, поэтому не стесняйтесь его забирать, цитировать или копировать. Уверен, что в наших силах сделать это достоянием общественности, и вполне возможно, если общественное возмущение будет велико, Бу дадут хотя бы докончить срок своего контракта. Если же нет, то АвтоВАЗ навсегда останется не машиной, а предметом насмешек. 

Автор: Юрий Синодов

Компания «Renault» — основана тремя братьями.

Луи, Фернан и Марсель на одном энтузиазме заложили основание будущего гиганта.

Марсель погиб, внимание, в автокатастрофе (после его гибели Луи не садился больше за руль).

Фернан умер в мучениях от продолжительной болезни и продал акции компании в пользу Луи.

Луи после войны был осужден за промышленное сотрудничество с нацисткими войсками. Умер от последствий допроса с пристрастием.

Спустя 3 месяца после смерти последнего брата-основателя власти Франции национализировали компанию.