Сайлентблоки передних рычагов Рено Логан: замена, артикулы, Logan, видео, как поменять

Содержание

Вы здесь

Моменты затяжки двигателя

Крышка клапана (комплект)

с алюминиевый винтом(-ами) 10 Nm  с пластмассовым винтом(-ами) 11 Nm  

Опора коромысла

 23 Nm  

Приводная шестерня распределительного вала

 45 Nm  

Верхняя крышка привода грм

M8 22 Nm  M10 44 Nm  

Нижняя крышка привода грм

M6 8 Nm  

Натяжной ролик агрегатного ремня

без кондиционера 21 Nm  с системой кондиционирования 21 Nm  

Направляющий ролик — агрегатного ремня

с системой кондиционирования 21 Nm  

Натяжной ролик зубчатого ремня

 50 Nm  

Верхний кожух зубчатого ремня

M10 44 Nm  M8 22 Nm  

Нижний кожух зубчатого ремня

 8 Nm  

Болты крепления головки блока цилиндров

Ступень 01 20 Nm  Сайлентблоки передних рычагов Рено Логан: замена, артикулы, Logan, видео, как поменятьСтупень 02 20 Nm  Ступень 03 210 — 230°  

Впускной коллектор

 22 Nm  

Выпускной коллектор

 25 Nm  

Свечи зажигания

 20 — 30 Nm  

Датчик детонации

 20 Nm  

Насос подачи охлаждающих средств

M6 12 Nm  M8 22 Nm  

Центральный винт коленчатого вала

 30 Nm 100° ±5  

Ведущий диск сцепления

 20 Nm  

Маховик

 55 Nm  

Винт(ы) спуска масла

 20 Nm  

Масляный картер

Ступень 01 8 Nm  Ступень 02 14 Nm  

Резьбовая заглушка блока цилиндров двигателя

 20 Nm  

Шатунный подшипник

Ступень 01 10 Nm  Ступень 02 43 Nm  

Коренной подшипник

Ступень 01 25 Nm  Ступень 02 42 — 52°  

Подшипник двигателя

 62 Nm  

Стопор против проворачивания

 105 Nm  

Кронштейн нижнего рычага передней подвески

 105 Nm  

Агрегатный кронштейн

 105 Nm  

Катализатор

 с катализатором G  

Труба выхлопного газа

Зажимная скоба(ы) 25 Nm  

Кислородный датчик

 45 Nm  

Генератор

без кондиционера 21 Nm  без сервоуправления руля, M8, винт(ы) 21 Nm  без сервоуправления руля, M10, винт(ы) 44 Nm  с системой кондиционирования 21 Nm  

Стартёр

 44 Nm  

Компрессор кондиционера

 21 Nm  

Держатель — компрессора кондиционера

с сервоуправлением руля, M8, Винт(ы) 1 21 Nm  с сервоуправлением руля, M10, винт(ы) 44 Nm  

Напорная магистраль компрессора кондиционера

 11 Nm  

Насос усилителя рулевого управления

 21 Nm  

Моменты затяжки на передней ходовой части

Амортизационная стойка

сверху, на кузове 44 Nm  снизу, на поворотном кулаке 105 Nm  

Шток поршня амортизатора

 62 NmИспользовать новую(ые) гайку(и). 

Рулевая передача

 105 Nm  

Крепление колеса

 105 Nm 

Ступица/подшипник ступицы переднего колеса

 280 Nm  

Головка поперечной рулевой тяги на поворотном кулаке

 37 Nm  

Наконечник поперечной рулевой тяги на поперечной рулевой тяге

 50 Nm  

Шарнир независимой подвески переднего моста на поворотном кулаке

 62 Nm  

Моменты затяжки тормоза

Суппорт дискового тормоза передних колёс

 34 Nm  

Кронштейн суппорта дискового тормоза передних колёс

 105 Nm  

Тормозной диск передних колёс

 14 Nm  

Колёсный тормозной цилиндр задних колёс

 14 Nm 

Воздушный клапан

 6 Nm  

Тормозная магистраль

 14 Nm  

Тормозной шланг

 17 Nm  

Тормозной барабан

 175 Nm  

Моменты затяжки для коробки передач

Выжимной цилиндр

с центральной муфтой выключения сцепления 21 Nm  

Фланцевое соединение коробки передач с двигателем

 44 Nm  

Подшипник коробки перемены передач

 62 Nm  

Приводной вал

Приводной вал, на коробке передач, слева 25 Nm  

Резьбовая пробка маслосливного отверстия коробки передач

со ступенчатой 5-ходовой коробкой передач, Коробка передач JH1, Коробка передач JH3 22 Nm Заменить уплотнительное(ые) кольцо(а). 

Моменты затяжки на задней ходовой части

Крепление колеса

 105 Nm 

Ступица/подшипник ступицы заднего колеса

 280 Nm  

Сейчас читают:  Иммобилайзер. Не гаснет сигнальная лампочка иммобилайзера. | SUZUKI CLUB RUSSIA

Амортизатор заднего моста

сверху, на кузове 21 Nm  снизу, на заднем мосту 105 Nm  

Дтп в россии

Моменты затяжки двигателя

Крышка клапана (комплект)

с алюминиевый винтом(-ами) 10 Nm  с пластмассовым винтом(-ами) 11 Nm  

Опора коромысла

 23 Nm  

Приводная шестерня распределительного вала

 45 Nm  

Верхняя крышка привода грм

M8 22 Nm  M10 44 Nm  

Нижняя крышка привода грм

M6 8 Nm  

Натяжной ролик агрегатного ремня

без кондиционера 21 Nm  с системой кондиционирования 21 Nm  

Направляющий ролик — агрегатного ремня

с системой кондиционирования 21 Nm  

Натяжной ролик зубчатого ремня

 50 Nm  

Верхний кожух зубчатого ремня

M10 44 Nm  M8 22 Nm  

Нижний кожух зубчатого ремня

 8 Nm  

Болты крепления головки блока цилиндров

Ступень 01 20 Nm  Сайлентблоки передних рычагов Рено Логан: замена, артикулы, Logan, видео, как поменятьСтупень 02 20 Nm  Ступень 03 210 — 230°  

Впускной коллектор

 22 Nm  

Выпускной коллектор

 25 Nm  

Свечи зажигания

 20 — 30 Nm  

Датчик детонации

 20 Nm  

Насос подачи охлаждающих средств

M6 12 Nm  M8 22 Nm  

Центральный винт коленчатого вала

 30 Nm 100° ±5  

Ведущий диск сцепления

 20 Nm  

Маховик

 55 Nm  

Винт(ы) спуска масла

 20 Nm  

Масляный картер

Ступень 01 8 Nm  Ступень 02 14 Nm  

Резьбовая заглушка блока цилиндров двигателя

 20 Nm  

Шатунный подшипник

Ступень 01 10 Nm  Ступень 02 43 Nm  

Коренной подшипник

Ступень 01 25 Nm  Ступень 02 42 — 52°  

Подшипник двигателя

 62 Nm  

Стопор против проворачивания

 105 Nm  

Кронштейн нижнего рычага передней подвески

 105 Nm  

Агрегатный кронштейн

 105 Nm  

Катализатор

 с катализатором G  

Труба выхлопного газа

Зажимная скоба(ы) 25 Nm  

Кислородный датчик

 45 Nm  

Генератор

без кондиционера 21 Nm  без сервоуправления руля, M8, винт(ы) 21 Nm  без сервоуправления руля, M10, винт(ы) 44 Nm  с системой кондиционирования 21 Nm  

Стартёр

 44 Nm  

Компрессор кондиционера

 21 Nm  

Держатель — компрессора кондиционера

с сервоуправлением руля, M8, Винт(ы) 1 21 Nm  с сервоуправлением руля, M10, винт(ы) 44 Nm  

Напорная магистраль компрессора кондиционера

 11 Nm  

Насос усилителя рулевого управления

 21 Nm  

Моменты затяжки на передней ходовой части

Амортизационная стойка

сверху, на кузове 44 Nm  снизу, на поворотном кулаке 105 Nm  

Шток поршня амортизатора

 62 NmИспользовать новую(ые) гайку(и). 

Рулевая передача

 105 Nm  

Крепление колеса

 105 Nm 

Ступица/подшипник ступицы переднего колеса

 280 Nm  

Головка поперечной рулевой тяги на поворотном кулаке

 37 Nm  

Наконечник поперечной рулевой тяги на поперечной рулевой тяге

 50 Nm  

Шарнир независимой подвески переднего моста на поворотном кулаке

 62 Nm  

Моменты затяжки тормоза

Суппорт дискового тормоза передних колёс

 34 Nm  

Кронштейн суппорта дискового тормоза передних колёс

 105 Nm  

Тормозной диск передних колёс

 14 Nm  

Колёсный тормозной цилиндр задних колёс

 14 Nm 

Воздушный клапан

 6 Nm  

Тормозная магистраль

 14 Nm  

Тормозной шланг

 17 Nm  

Тормозной барабан

 175 Nm  

Моменты затяжки для коробки передач

Выжимной цилиндр

с центральной муфтой выключения сцепления 21 Nm  

Фланцевое соединение коробки передач с двигателем

 44 Nm  

Подшипник коробки перемены передач

 62 Nm  

Приводной вал

Приводной вал, на коробке передач, слева 25 Nm  

Резьбовая пробка маслосливного отверстия коробки передач

со ступенчатой 5-ходовой коробкой передач, Коробка передач JH1, Коробка передач JH3 22 Nm Заменить уплотнительное(ые) кольцо(а). 

Моменты затяжки на задней ходовой части

Крепление колеса

 105 Nm 

Ступица/подшипник ступицы заднего колеса

 280 Nm  

Амортизатор заднего моста

сверху, на кузове 21 Nm  снизу, на заднем мосту 105 Nm  

Порядок замены шаровой опоры на рено логан

При обнаружении признаков неисправности, рассмотренных выше, и подтверждении поломки путем проверки шаровую опору необходимо заменить. Конструкция Рено Логан такова, что шаровая опора и рычаг подвески объединены друг с другом, но в процессе замены обе детали могут меняться одновременно или по отдельности.

Для этого требуется купить новую деталь (рычаг в сборе с шаровой или все по отдельности), отогнать машину на СТО или сделать работу своими руками. Это можно делать как на снятом рычаге, так и не снятом, а также используя следующие варианты:

  1. Замена рычага Рено Логан в сборе с шаровой;
  2. Замена только рычага;
  3. Замена только шаровой опоры.

Про то, как менять без снятия рычага мы будет говорить ниже, так как этот способ тоже пользуется большой популярностью у автовладельцев Рено Логан. Почему лучше менять шаровую в сборе с рычагом? Дело в том, что деталь запрессовывается в отверстие рычага с помощью шлицов, которые конструктивно предусмотрены по краям шаровой опоры.

Данные шлицы со временем разбивают края отверстий рычага, они сильно изнашиваются, увеличивается их диаметр, а это может привести к стукам в передней подвеске и вырыванию шаровой.

При обнаружении признаков неисправности, рассмотренных выше, и подтверждении поломки путем проверки шаровую опору необходимо заменить.

Конструкция Рено Логан такова, что шаровая опора и рычаг подвески объединены друг с другом, но в процессе замены обе детали могут меняться одновременно или по отдельности.

Для этого требуется купить новую деталь (рычаг в сборе с шаровой или все по отдельности), отогнать машину на СТО или сделать работу своими руками.

Про то, как менять без снятия рычага мы будет говорить ниже, так как этот способ тоже пользуется большой популярностью у автовладельцев Рено Логан.

Почему лучше менять шаровую в сборе с рычагом? Дело в том, что деталь запрессовывается в отверстие рычага с помощью шлицов, которые конструктивно предусмотрены по краям шаровой опоры.

Для выполнения работ подготовьте такой инструмент:

  • торцевой ключ на «тридцать»;
  • отвертку с плоским «жалом»;
  • молоток и зубило;
  • пару рожковых ключей на «восемнадцать и шестнадцать»;
  • головки на 13, 16 и 18;
  • новую шаровую опору.

Далее действуйте так:

  • Вывесите машину или поднимите колесо с требуемой стороны при помощи домкрата. Для большей надежности подставьте под колесо опоры, чтобы исключить падение.
  • Снимите колесо, после чего выкрутите гайки с болтов (верхнего и нижнего). Эти крепления находятся на соединительной тяге, которую также требуется демонтировать.
  • Выкрутите болт шаровой опоры, достаньте палец из поворотного кулака и утопите рычаг вниз. Для этого используйте головку на 16. Гайка срывается хорошо, а вот болт может прикипеть, поэтому используйте WD 40 или масло.

    Как проверить и поменять шаровую на Рено Логан – Taxi Bolt

  • Снимите кожух открутив две гайки;

    Как проверить и поменять шаровую на Рено Логан – Taxi Bolt

  • Выкрутите гайку, которая удерживает стойку стабилизатора, после чего достаньте болт.

    Как проверить и поменять шаровую на Рено Логан – Taxi Bolt

  • Снимите болты сайлентблоков (переднего и заднего). Для этого используйте головку на 18.

    Как проверить и поменять шаровую на Рено Логан – Taxi Bolt

  • Демонтируйте нижний рычаг подвески. Для этого может понадобиться зубило для расклинивания поворотного кулака и выколотка для выбивания шаровой.

    Как проверить и поменять шаровую на Рено Логан – Taxi Bolt

  • Снимите старую и поставьте новую шаровую опору. Для этого демонтируйте резиновый чехол и фиксирующее металлическое кольцо.

    Как проверить и поменять шаровую на Рено Логан – Taxi Bolt

    После чего выбейте опору молотком.

  • Для выбивания понадобиться труба с таким диаметром, чтобы она налезла на шаровую с обратной стороны.

    Как проверить и поменять шаровую на Рено Логан – Taxi Bolt

  • Под другую сторону рычага подставьте упор.

    Как проверить и поменять шаровую на Рено Логан – Taxi Bolt

  • Возьмите вторую трубу с таким диаметром, чтобы она упиралась на буртик шаровой.

    Как проверить и поменять шаровую на Рено Логан – Taxi Bolt

  • Нанося удары по торцу верхней трубы выбиваем старую деталь.

    Как проверить и поменять шаровую на Рено Логан – Taxi Bolt

  • Проверьте передний и задний сайлентблоки на рычаге и при первых признаках износа лучше замените их сразу.
  • Под пыльник новой шаровой с помощью шприца заложите новую смазку.

    Как проверить и поменять шаровую на Рено Логан – Taxi Bolt

  • Для этого аккуратно не порвав пыльник снимите нижний хомутик (можно верхний).

    Как проверить и поменять шаровую на Рено Логан – Taxi Bolt

  • Устанавливая обратно хомут проследите, чтобы он встал на свое место и не повредите пыльник.
  • Поставьте новую шаровую. Для этого вставьте ее обратно в отверстие рычага.

    Как проверить и поменять шаровую на Рено Логан – Taxi Bolt

  • Для забивания используйте те же трубы. Вверху можно использовать головку на 36 или на 34.

    Как проверить и поменять шаровую на Рено Логан – Taxi Bolt

    Бить по центру нельзя, только по краям.

  • Перед запрессовкой новой шаровой обратите внимание на посадочные места в рычаге. Если есть повреждения и сколы, лучше от установки детали в такой рычаг отказаться.

    Как проверить и поменять шаровую на Рено Логан – Taxi Bolt

  • Установите стопорное кольцо.

    Как проверить и поменять шаровую на Рено Логан – Taxi Bolt

    Убедитесь, что оно встало в специальный паз на шаровой.

  • Обратите внимание, что при установки шаровой в поворотный кулак забивайте ее до тех пор, пока фаска, показанная на фото ниже, не появиться в отверстии под болт.

    Как проверить и поменять шаровую на Рено Логан – Taxi Bolt

  • Установите и затяните болт шаровой опоры.
  • При установке рычага не затягивайте сразу болты (передний и задний). Это нужно делать только при нагруженной подвеске. Для этого подставьте под рычаг упоры и опустите домкрат.
  • Последующую сборку выполните по обратному алгоритму.
Сейчас читают:  Причины почему не заводится Рено Логан

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Стук амортизатора, или почему стучит амортизатор

Видео версия алгоритма работ представлена ниже.

Для замены шаровой опоры на Рено Логан без снятия рычага сделайте следующие шаги:

  • Поддомкратьте автомобиль и снимите колесо.
  • Снимите суппорт. Для этого поверните колесо и открутить два болта на 18. На данном этапе могут возникнуть проблемы, так как болты суппортов посажены на краску.

    Как проверить и поменять шаровую на Рено Логан – Taxi Bolt

  • Открутите крышку тормозного бачка и откачайте 20 – 30 мл тормозной жидкости.
  • Разведите колодки, для этого используйте отвертку. Упираться нужно не в диск, а между суппортом и колодкой.

    Как проверить и поменять шаровую на Рено Логан – Taxi Bolt

  • Снимите суппорт и подвесьте его. Это делается для того, чтобы не откручивать от последнего тормозной шланг.
  • Берите ключ на 16 и с его помощью выкрутите гайку, которая удерживает опору на ступице.
  • С помощью упора выпрессуйте палец из гнезда. Так же можно его выкрутить.
  • Зубилом расклиньте поворотный кулак и выбейте рычаг с шаровой опорой уводя их вниз.

    Замена шаровых опор на Рено Логан со снятием без снятия рычага

  • Теперь появился доступ к выпрессовыванию шаровой без снятия рычага.

    Как проверить и поменять шаровую на Рено Логан – Taxi Bolt

  • Перед выпрессовкой проверьте наличие стопорного кольца, его нужно удалить.

    Замена шаровых опор на Рено Логан со снятием без снятия рычага

  • Так же, как и в первом случае для выбивания шаровой с обратной стороны используется труба и упор.

    Замена шаровых опор на Рено Логан со снятием без снятия рычага

  • Ударами молотком или небольшой кувалдой выбиваем деталь. Как раз снятый суппорт на этом этапе работ мешать не будет.

    Замена шаровых опор на Рено Логан со снятием без снятия рычага

  • Для запрессовывания новой шаровой опоры также, как и в первом случае используем головки на 36 или 34. Также понадобиться упорная труба подходящего диаметра. Отверстие рычага должно быть параллельно земле.

    Как проверить и поменять шаровую на Рено Логан – Taxi Bolt

  • Поставьте сверху другую трубу большего диаметра, чтобы он уперлась в рычаг, не задев шаровой опоры.

    Как проверить и поменять шаровую на Рено Логан – Taxi Bolt

  • Нанося удары молотком по верхней трубе, мы запрессовываем шаровую в рычаг пока она не встанет на место.

    Как проверить и поменять шаровую на Рено Логан – Taxi Bolt

    Недостаток данного способа заключается в том, что когда мы забиваем, то не чувствуем усилие, с которым шаровая входит в рычаг.

  • Дальше установка шаровой опоры в штатное место происходит в обратной последовательности. Обратите внимание на наличие пластиковой шайбы, она защищает от протирания пыльника, за счет этого увеличивается срок службы шаровой.

    Как проверить и поменять шаровую на Рено Логан – Taxi Bolt

После замены в первое время эксплуатируйте машину очень осторожно и старайтесь проезжать неровности на дороге с минимально возможной скоростью. Это нужно для того, чтобы убедиться, что шаровая запрессовалась в рычаг правильно.

Смена шаровой опоры

Причиной смены шаровой опоры Renault Logan может быть повреждение пыльника, его деформация или увеличение зазора.

Ход выполнения работы:

  • Извлеките рычаг подвески с шаровой опорой в соответствии с алгоритмом, рассмотренным ранее.
  • Меняя стороны подцепите отверткой кожух опоры и проведите выпрессовку шаровой из отверстия рычага. Упор делайте на ребро изделия.
  • Осмотрите наличие деформаций проушины.
  • Проведите очистку место монтажа нового элемента от грязи, пыли и следов коррозии.
  • Осторожно нанося удары молотком по головке, установите деталь опоры на прежнее место.
  • Осуществите сбор в обратном порядке.

Монтаж нового шарикоподшипника вызывает опасения у многих владельцев Renault Logan. Выполняется эта процедура про при снятии или повреждении ступицы.

  • Зафиксируйте автомобиль поднятием ручника, и установите рычаг на первую скорость.
  • Фиксацию колес произведите противооткатными башмаками.
  • Открутите гайку крепления подшипника ступицы. Если колесо прокручивается и не позволяет осуществить задуманное, то помощник должен выжать тормоз во время проведения демонтажных работ.
  • Поднимите домкратом необходимое колесо и демонтируйте его.
  • Снимите датчик скорости, защитную установку тормозного узла и диск.
  • Рассоедините кулак и наконечник. Снимите палец шаровой.
  • Отделите амортизатор и кулак. Демонтируйте сам кулак со шлицевого хвостовика.
  • Выпрессуйте ступицу из кулака зафиксировав, перед этим, его в тисках при помощи молотка или специального съемника. Кольцо подшипника внутри останется на месте.
  • Отверткой подденьте шайбу и освободите сальник.
  • Фиксируя сальник в тисках, зубилом смещайте кольцо внутри изделия совершая несильные удары молотком. В небольшом зазоре уже можно установить съемник и выпрессовать кольцо окончательно.
  • Вытяните кольцо подшипника и щипцами снимите стопорные кольца. Демонтируйте само изделие.
  • Выпрессовка подшипника осуществляется по торцу внешнего кольца.
  • Проведите очистку изделий.
  • Установите кольцо датчика скорости в углубление и запрессуйте новый шарикоподшипник ступицы.
  • Выполните работу в обратном порядке для монтажа системы ступицы.

Осуществить восстановительные работы в передней подвеске Renault Logan не так просто. Но если соблюдать алгоритм, иметь необходимый инструмент и качественные новые элементы для замещения отработанных элементов все получится выполнить самостоятельно.

Передний рычаг включает в себя два сайлентблока передних рычагов «Рено-Логан» и опору шарового типа. Как утверждает производитель в функциональной спецификации к автомобилю, замену лучше проводить целиком, то есть, одновременно менять оба сайлентблока и шаровую опору. С другой стороны, в продажу автомобильная марка «Рено» предлагает обе детали по-отдельности.

Сайлентблок – это муфта особого типа, которая под прессом установлена в ушко переднего рычага.

Из определения детали узла выше становится понятно, что проводимые работы по ремонту или замене будут связаны непосредственно с опрессовкой. В вопросе замены всего узла целиком это играет ключевую роль. Именно ввиду этого немаловажного фактора рекомендуется выполнять комплексную замену.


Общий вид устройства передней подвески: 1 — подрамник подвески; 2 — рычаг подвески с сайлент-блоками и шаровой опорой; 3 — поворотный кулак со ступицей и подшипником; 4 — амортизаторная стойка; 5 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости

Здесь применяется независимая подвеска и передние стойки типа «МакФерсон» (MacPherson), состоящие из пружин и телескопических амортизаторов, которые призваны гасить колебания колёс при езде, не передавая их на кузов. К кузову, своим верхним концом амортизационная стойка прикреплена через резинометаллической основы, а снизу к передней ступице с помощью приваренного кронштейна и двух болтов.

На внешней стороны ступицы установлены подшипники, суппорты и тормозные диски. Передние ступицы прикреплены к нижним рычагам через шаровые опоры. В амортизационной стойке находится амортизатор. В середине амортизационной стойки прикреплена упорная чашка, в которую упирается витая амортизационная пружина надетая на стойку. Сверху пришина также упирается в опорную чашку.

Устройство передней подвески Рено Логан (вид на автомобиле) : 1 — рычаг подвески;2 — подрамник;3 — болт крепления рычага подвески к подрамнику;4 — стабилизатор поперечной устойчивости;5 — скоба крепления штанги стабилизатора к подрамнику;6 — амортизаторная стойка;7 — поворотный кулак;8 — элементы крепления штанги стабилизатора к рычагу;9 — стяжной болт поворотного кулака и пальца шаровой опоры;10 — шаровая опора

Устройство передней амортизаторной стойки: 1 — телескопическая стойка;2 — пружина амортизатора;3 — буфер хода сжатия амортизатора с резиновым чехлом;4 — гайка крепления амортизаторной стойки к кузову;5 — опорная шайба;6 — гайка крепления верхней опоры;7 — верхняя опора стойки;8 — подшипник верхней опоры;9 — верхняя упорная чашка пружины

Общий вид подрамника передней подвески: 1 — передние отвестия для болтов крепления подрамника к кузову;2 — кронштейны для крепления рычага подвески;3 — отверсия для задних болтов крепления подрамника, а также стабилизатора поперечной устойчивости;4 — кронштейн для крепления резиновой подушки подвески выхлопной системы;5 — крепление для задней опоры силового агрегата

Сейчас читают:  Рено Дастер: цена, купить Renault Duster, стоимость и комплектации нового авто на Autospot

Подрамник, который является как бы каркасом подвески, прикреплён к кузову автомобиля четырьмя силовыми болтами. Сзади к подрамнику прикреплены скобы (5) для крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости.

Рычаг подвески (1) прикреплён к подрамнику двумя болтами (3).

Шаровая опора запресована в отвестие рычага подвески (10) и прикреплена стяжным болтом у поворотному кулаку передней подвески (9)
Рычаг передней подвески:
1 — рычаг;2 — чехол опоры;3 — шаровая опора (впрессована в рычаг) ;4 — сайлент-блок

Стабилизатор поперечной устойчивости: 1 — гайка;2 — нижняя резиновая втулка;3 — промежуточная резинометаллическая втулка;4 — пластмассовая шайба;5 — верхняя резиновая втулка;6 — винт;7 — штанга стабилизатора;8 — подушка штанги стабилизатора; 9 — скоба крепления к подрамнику

Штанга стабилизатора (7) поперечной устойчивости имеет гнутую форму и изотавливается из специальной стали. С помощью скоб и резиновых подушек (8,9) крепится к подрамнику. Её концы соеденены с рычагом подвески.

Ступичный узел переднего колеса: 1 — поворотный кулак;2 — подшипник ступицы;3 — установочное кольцо датчика скорости;4 — ступица колеса

Ступичные подшипники установленные на моделях с ABS отличаются от подшипников моделей без ABS, и не могут быть взаимозаменены. Гайки подшиников одинаковые.

Колесные подшипники со временем изнашиваются, это может привести к ухудшению управляемости. Поднимите автомобиль на подъёмнике. Проверьте наличие свободного хода в подшипниках, попытавшись переместить колесо вперед и назад на ступице. Также проверните колесо и убедитесь, что оно вращается плавно, без заеданий.

При обнаружении свободного хода в ступице или если колесо не вращается плавно, колесные подшипники необходимо снять и проверить на предмет наличия следов износа и повреждений.

Причины стука в подвеске

Стук в подвске может быть вызван разными причинами, среди которых можо выделить следующие: возможно ослаблено крепление скоб крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости, или её крепления к рычагу подвески, возможно износились резиновые подушки стабилизатора и их нужно заменить, возможен износ резинового основания верхней опоры амортизатора, возможен износ шаровых шарниров, возможен износ подшипника ступицы, или ослаблена гайка его крепления, бывает что ломается амортизаторная пружина, возможно биение из-за не отбалансированных колёс.

Причины увода автомобиля в сторону

Если колёса накачаны с разным давлением, или имеют большую разницу в износе, то автомобиль может уводить в сторону, так-же если во время движения внезапно стало уводить в сторону, то это может свидетельствовать о проколе колеса. Увод в сторону может быть обусловлен нарушением углов установки колёс и углов развала, а поскольку их регулировка конструкцией не предусмотрена, то исправить это можно заменив все износившееся детали и подтянув все ослабленные крепления передней подвески

Моменты затяжки резьбовых соединений элементов передней подвески

Моменты затяжки элементов передней подвески : 1— Гайка крепления амортизаторной стойки к кузову — 44 Нм; 2 — Болты крепления нижнего рычага — 105 Нм; 3 — Болт крепления тяги к подрамнику — 62 Нм; 4 — Гайка наконечника рулевой тяги — 37 Нм; 5 — Болт крепления стабилизатора поперечной устойчивости — 105 Нм; 6 — Гайка крепления стабилизатора поперечной устойчивости — 8 Нм; 7 — Болты крепления тормозного суппорта — 105 Нм; 8 — Болт крепления тяги к кузову — 21 Нм; 9 — Болты крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку-105 Нм. 11— Гайка крепления чашки пружины — 62 Нм; 12 — Гайка крепления наконечника рулевой тяги — 14 Нм; 13 — Болт крепления шаровой опоры нижнего рычага — 62 Нм; 14 — Гайка полуоси — 280 Нм; 15— Болты крепления колеса; 16 — Регулировочная гайка — 50 Нм; 17 — Шаровая опора к рулевому механизму — 34 Нм; 18 — Болт крепления тормозного диска — 14 Нм.

Неисправности передней подвески

  • Вывесите машину или поднимите колесо с требуемой стороны при помощи домкрата. Для большей надежности подставьте под колесо опоры, чтобы исключить падение.
  • Снимите колесо, после чего выкрутите гайки с болтов (верхнего и нижнего). Эти крепления находятся на соединительной тяге, которую также требуется демонтировать.
  • Выкрутите болт шаровой опоры, достаньте палец из поворотного кулака и утопите рычаг вниз. Для этого используйте головку на 16. Гайка срывается хорошо, а вот болт может прикипеть, поэтому используйте WD 40 или масло.
  • Снимите кожух открутив две гайки;
  • Выкрутите гайку, которая удерживает стойку стабилизатора, после чего достаньте болт.
  • Снимите болты сайлентблоков (переднего и заднего). Для этого используйте головку на 18.
  • Демонтируйте нижний рычаг подвески. Для этого может понадобиться зубило для расклинивания поворотного кулака и выколотка для выбивания шаровой.
  • Снимите старую и поставьте новую шаровую опору. Для этого демонтируйте резиновый чехол и фиксирующее металлическое кольцо. После чего выбейте опору молотком.
  • Для выбивания понадобиться труба с таким диаметром, чтобы она налезла на шаровую с обратной стороны.
  • Под другую сторону рычага подставьте упор.
  • Возьмите вторую трубу с таким диаметром, чтобы она упиралась на буртик шаровой.
  • Нанося удары по торцу верхней трубы выбиваем старую деталь.
  • Проверьте передний и задний сайлентблоки на рычаге и при первых признаках износа лучше замените их сразу.
  • Под пыльник новой шаровой с помощью шприца заложите новую смазку.
  • Для этого аккуратно не порвав пыльник снимите нижний хомутик (можно верхний).
  • Устанавливая обратно хомут проследите, чтобы он встал на свое место и не повредите пыльник.
  • Поставьте новую шаровую. Для этого вставьте ее обратно в отверстие рычага.
  • Для забивания используйте те же трубы. Вверху можно использовать головку на 36 или на 34. Бить по центру нельзя, только по краям.
  • Перед запрессовкой новой шаровой обратите внимание на посадочные места в рычаге. Если есть повреждения и сколы, лучше от установки детали в такой рычаг отказаться.
  • Установите стопорное кольцо. Убедитесь, что оно встало в специальный паз на шаровой.
  • Обратите внимание, что при установки шаровой в поворотный кулак забивайте ее до тех пор, пока фаска, показанная на фото ниже, не появиться в отверстии под болт.
  • Установите и затяните болт шаровой опоры.
  • При установке рычага не затягивайте сразу болты (передний и задний). Это нужно делать только при нагруженной подвеске. Для этого подставьте под рычаг упоры и опустите домкрат.
  • Последующую сборку выполните по обратному алгоритму.
  • Поддомкратьте автомобиль и снимите колесо.
  • Снимите суппорт. Для этого поверните колесо и открутить два болта на 18. На данном этапе могут возникнуть проблемы, так как болты суппортов посажены на краску.
  • Открутите крышку тормозного бачка и откачайте 20 – 30 мл тормозной жидкости.
  • Разведите колодки, для этого используйте отвертку. Упираться нужно не в диск, а между суппортом и колодкой.
  • Снимите суппорт и подвесьте его. Это делается для того, чтобы не откручивать от последнего тормозной шланг.
  • Берите ключ на 16 и с его помощью выкрутите гайку, которая удерживает опору на ступице.
  • С помощью упора выпрессуйте палец из гнезда. Так же можно его выкрутить.
  • Зубилом расклиньте поворотный кулак и выбейте рычаг с шаровой опорой уводя их вниз.
  • Теперь появился доступ к выпрессовыванию шаровой без снятия рычага.
  • Перед выпрессовкой проверьте наличие стопорного кольца, его нужно удалить.
  • Так же, как и в первом случае для выбивания шаровой с обратной стороны используется труба и упор.
  • Ударами молотком или небольшой кувалдой выбиваем деталь. Как раз снятый суппорт на этом этапе работ мешать не будет.
  • Для запрессовывания новой шаровой опоры также, как и в первом случае используем головки на 36 или 34. Также понадобиться упорная труба подходящего диаметра. Отверстие рычага должно быть параллельно земле.
  • Поставьте сверху другую трубу большего диаметра, чтобы он уперлась в рычаг, не задев шаровой опоры.
  • Нанося удары молотком по верхней трубе, мы запрессовываем шаровую в рычаг пока она не встанет на место. Недостаток данного способа заключается в том, что когда мы забиваем, то не чувствуем усилие, с которым шаровая входит в рычаг.
  • Дальше установка шаровой опоры в штатное место происходит в обратной последовательности. Обратите внимание на наличие пластиковой шайбы, она защищает от протирания пыльника, за счет этого увеличивается срок службы шаровой.
Закладка Постоянная ссылка.
1 ЗвездаНельзя так писать о ЛоганеЧто-то о новом Логане так себе написаноЛоган - супер машинаРено Логан лучше всех! (1 оценок, среднее: 4,00 из 5)
Загрузка...