SAIPA ЕЩЕ БОЛЬШЕ МОДЕРНИЗИРОВАЛА СТАРЫЙ LOGAN

В Иране всё ещё в строю находится Renault Logan первого поколения, который выпускается компанией Saipa. Седан обрёл новую жизнь, пройдя через рестайлинг и став практически полностью импортозамещённым продуктом.

Новинка на базе «Логана» образца 2004 года получила полностью пересмотренные переднюю и заднюю части кузова. Тратить время, деньги и силы на перекройку кузова полностью иранцы сочли нецелесообразным. Новинка получила индекс ME16, а в торговую сеть попадёт под именем Cadila.

Важная особенность Saipa Cadila заключается в том, что 85% компонентов, из которых состоит седан, производятся местными компаниями. Для сравнения: примерно пять лет назад, когда Renault покинула иранский рынок и разорвала отношения со страной по причине ужесточения международных санкций в отношении Исламской Республики, локализация Renault Logan, известного в Иране как Tondar L90, составляла почти вдвое меньше.

Saipa Cadila оснащается 100-сильным атмосферником 1.6 литра, созданным на базе (читай — являющимся копией) Renault K4M. В паре с ним работает механическая коробка передач, но в будущем иранцы планируют выпустить версию с АКПП.

В России старт продаж автомобилей Saipa начнётся в июне 2023 года. Первыми на наш рынок выйдут хэтчбеки Quik, а также седаны Saina и Shahin, позднее модельный ряд расширится на несколько позиций. Примерный диапазон цен на автомобили Saipa уже известен.

SAIPA, второй по величине автопроизводитель Ирана, представила условно новую модель — это седан с кодовым обозначением ME16 и торговым наименованием Cadila (да, созвучно с Cadillac).

Автомобиль создан на базе Renault Logan первого поколения образца 2004 года, отличается от него полностью новым оформлением передней и задней частей кузова — они выполнены в современном стиле. Однако силовой каркас кузова, панели крыши, дверей, пола останутся нетронутыми. Салон машины обновили за счет внедрения полностью новой передней панели и рулевого колеса.

Особенность ME16 / Cadila — в нем доведено до минимума количество иностранных компонентов, на 85% машина состоит из деталей иранского производства.

Первоначально Logan I производили на мощностях SAIPA с 2007 по 2019 год под именем Renault Tondar L90. Сборка машины прекратилась вынужденно, поскольку в 2018-м ужесточился санкционный режим США против страны. Тогда Renault из-за опасений вторичных санкций в одностороннем порядке вышла из проекта с SAIPA. Tondar лишь на 45% состоял из иранских компонентов.

С 2020-го иранцы разрабатывали «импортозамещенную» и модернизированную версию седана, которую смогут производить без участия французов. Результатом и стал ME16 / Cadila.

Под капотом здесь установлена пиратская копия 1,6-литрового бензинового мотора Renault K4M мощностью чуть более 100 л.с. Он сочетается с механической коробкой передач, но в краткосрочной перспективе предложат и автоматическую — от модели Shahin. Привод — передний.

Поскольку SAIPA в ближайшие месяцы официально выйдет на российский рынок, велика вероятность, что в нашей стране персы предложат и такой эрзац-Логан.

Новый Saipa Cadilla — модернизированная версия Renault Logan первого поколения. Седану изменили дизайн и салон, а также установили более мощный двигатель.

В Иране презентовали новый Saipa Cadilla. Бюджетный седан поступит в продажу на внутреннем рынке в ближайшие месяцы. Об этом сообщает сайт L’argus.

Седан Saipa Cadilla выглядит знакомо, ведь он является клоном бюджетного Dacia/Renault Logan самого первого поколения. Причем, эта копия нелегальная.

Авто получило 1,6-литровый 115-сильный мотор

Дело в том, что ранее Renault Logan выпускали в Иране, однако в 2018 году французский автопроизводитель поддержал санкции против страны и полностью свернул там свое присутствие. Однако на тот момент локализация производства Logan достигла 85% и это позволило пять лет спустя возобновить выпуск модели.

Новый Saipa Cadilla отличается от модели-донора более агрессивным дизайном передней части. У него новая широкая решетка радиатора и крупные фары. Кроме того, заменены бамперы, капот, крылья и крышка багажника, а сзади обращают на себя внимание Г-образные фонари.

Сзади установлены Г-образные фонари

Салон Renault Logan также изменен. Авто получило новые приборы, руль и переключатели климата. В топовых версиях появился сенсорный дисплей.

Под капотом установлен 1,6-литровый двигатель Renault с увеличенной до 115 л. с. мощностью. В паре с ним работает 5-ступенчатая механическая КПП, а позже обещают модификацию с вариатором.

В салоне заменен руль и появился сенсорный дисплей

Напомним, что Renault/Dacia Logan первого поколения появился еще в 2004 году. Сейчас выпускается уже четвертая генерация модели.

Ранее Фокус сообщал, что с украинского рынка пропали Renault Logan и Sandero. Им готовится замена.

Также мы писали, что Renault готовят преемника модели Megane.

Новый Duster 2023 получил дорогую спортивную версию (фото)

Портал Khodro Bank опубликовал фотографии прототипа Cadilla P90. Это рестайлинговый Renault Logan первого поколения, созданный компанией Saipa. Причём без всякого согласования с французской стороной.

Первые рендеры Cadilla P90 «РГ» публиковала ещё в 2020 году. Напомним, что производство оригинального «Логана» в Иране прекратилось в 2018 году из-за введения санкций в отношении Исламской Республики. Если седан Renault был локализован только на 45%, то Saipa Cadilla P90 должен иметь локализацию около 90%. И это минимум, потому что сейчас иранские СМИ пишут практически о полном импортозамещении, чуть ли не о стопроцентном.

Если по дизайну и салону всё понятно, то как быть с двигателем. Ходили слухи, что поставщиком мотора может стать АвтоВАЗ, однако, во-первых, это не локализация, во-вторых, пока нет никаких официальных подтверждений. Наиболее вероятным кандидатом на подкапотное пространство Cadilla P90 является производимый в Иране атмосферный Peugeot TU5 — 16-клапанный двигатель ME16 объёмом 1,6 литра. Он выдаёт 110 л.с. и 147 Нм. Агрегатировать его будут 5-ступенчатой МКПП, в дальнейшем может появиться версия с автоматической трансмиссией.

Путь к серийному производству Cadilla P90 пока не окончен. В настоящее время ведётся сертификация модели. Выход на рынок, вероятно, произойдёт лишь в следующем году.

В будущем рестайлинговый Renault Logan от Saipa может добраться и до российского рынка: Иран и Россия выстраивают партнёрские отношения, в том числе по части автомобильной отрасли. Так, обсуждается совместное производство машин и запчастей.

Минпромторг хочет поменять систему оценки уровня локализации автомобилей

Это осложнит заводам получение компенсации утильсбора и участие в госзакупках

Максим Стулов / Ведомости

Минпромторг РФ готовит изменения в постановление № 719, которое регламентирует порядок локализации промпродукции, производимой в России. Об этом «Ведомостям» рассказали два источника, знакомые с деятельностью министерства, и подтвердил представитель Минпромторга. Эти изменения предполагают перераспределение баллов в рамках системы оценки локализации автотранспортных средств от сварки, окраски и штамповки кузовных деталей машин в пользу автокомпонентов.

Балльная оценка локализации в автопроме была введена в 2019 г. Она не только является индикатором «российскости» выпускаемых в нашей стране машин, но и позволяет компаниям, подписавшим специнвестконтракт (СПИК), претендовать на участие в госзакупках транспортных средств и программах поддержки спроса на автотехнику. Пропорционально набранному количеству баллов автоконцерн получает и промышленные субсидии, которые в отрасли считают компенсацией утилизационного сбора.

Максимальное количество баллов, которое может набрать автопроизводитель из числа подписавших СПИК первой версии, составляет 7000. Такие контракты почти у всех работающих сейчас в России заводов. В рамках текущей шкалы сварка кузова, его окраска, штамповка кузовных деталей из российского металла, включая его раскройку, стоят максимум 1500 баллов. Для сравнения: обновленная Lada Vesta, которая в ближайшее время поступит в продажу, получает в совокупности 4500 баллов, сообщал «АвтоВАЗ».

Минпромторг хочет снизить количество баллов за сварку и окраску и дать больше баллов за локализацию компонентов, говорит один из собеседников. Соответствующий пакет поправок в механизм балльной оценки обсуждается Минпромторгом совместно с отраслевым сообществом, подтверждает представитель ведомства. По его словам, это делается для создания условий, стимулирующих оперативное освоение производства критически важных для отечественного автомобилестроения комплектующих. Но говорить об окончательно сформированной и утвержденной позиции пока рано, подчеркивает он.

При этом ведомство не планирует отказываться от уже действующих программ поддержки предприятий отрасли, направленных на развитие производства автокомпонентов, говорит представитель Минпромторга. Среди них программа по субсидированию затрат на реинжиниринг, программа «Автокомпоненты» и кластерная инвестиционная платформа.

В отрасли готовящиеся изменения воспринимают негативно. Предложения Минпромторга забирают около 1000 баллов у традиционных технологий в новые компоненты, поясняет источник в одном из автоконцернов, работающих в России. « Это по сути меняет концепт определения российскости продукта. Минпромторг так пытается простимулировать нас, чтобы мы развивали компонентную отрасль. Но от этого наши машины не станут более современными, они просто потеряют эти 1000 баллов», – рассуждает собеседник. По его словам, это затруднит получение полного возмещения за утильсбор и в итоге вынудит производителей поднять цены на машины.

С 2022 г. выплата всех 100% промсубсидий автозаводам привязана к балльной оценке уровня локализации их продукции. В частности, для полной компенсации утильсбора производитель легковых машин в прошлом году должен был набрать 2000 баллов, в 2023–2024 гг. – 2567 баллов, в 2025–2026 гг. – 3701, в 2027 г. – 4835, а в 2028 г. – 5400 баллов. Для сравнения: на конец 2021 г. Vesta набирала около 4000 баллов, а самые локализованные иномарки на тот момент Renault Logan и Duster – примерно по 2200 баллов, Hyundai Solaris и Creta – около 2000 баллов.

По текущим условиям Минпромторга для участия в программе госзакупок производителю легковых и легких коммерческих автомобилей в 2023 г. нужно набрать не менее 3200 баллов. « Ведомости» направили вопросы в российские национальные автоконцерны.

Это вынужденная мера, при помощи которой Минпромторг сейчас пытается сохранить хотя бы те компонентные производства, которые остались после ухода иностранных автоконцернов, говорит независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев. По его словам, при поддержке компонентных производств следует в первую очередь обратить внимание на самые простые детали из полимеров и резины, а также на стекла и элементы шумоизоляции. « Замахиваться на локализацию сложных наукоемких компонентов в текущих условиях – это утопия», – добавил эксперт.

Исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов видит в предложениях Минпромторга возможность развития отечественных компонентных производств. Они могут понадобиться и новым китайским партнерам, которые не готовы сразу инвестировать в сварку и окраску в России, допускает он.

SAIPA

17 апр 2023, 15:33

Модернизацией автомобиля занимались специалисты корпорации SAIPA. Ее автомобили в скором времени появятся и на российском рынке

Читать в полной версии

Иранская корпорация SAIPA представила модернизированный Renault Logan первого поколения, сообщает издание Khodrobank. Автомобиль получил полностью новый дизайн, слегка улучшенный салон и другой силовой агрегат. Дату начала продаж новинки пока не раскрывают.

Renault Logan первого поколения производился в Иране на заводе компании SAIPA с 2007 по 2018 год под названием Renault Tondar 90. Однако после усиления западных санкций в отношении Ирана сборка остановилась. В 2020 году SAIPA анонсировала проект P90, в рамках которого планировалось радикально обновить внешность и техническую часть Tondar 90.

Несколько раз проект P90 откладывался, однако в конечном итоге в 2022 году его передали компании Pars Khodro (одно из дочерних подразделений SAIPA). Теперь автомобиль получил название Pars Khodro Cadilla L90.

Изначально на Cadilla L90 планировалось оставить старый силовой агрегат, или же 112-сильный 1,5-литровый турбомотор М15ТС собственной разработки SAIPA. Но остановились на новом атмосферном двигателе ME16 (модернизированный Peugeot EC5). Он имеет объем 1,6 л, мощность 115 л.с. и 147 Н·м крутящего момента. Ровно такой же ДВС будут устанавливать и на седан SAIPA Shahin, который планируют привезти в Россию. В связке с двигателем работает пятиступенчатая «механика» собственного производства или шестиступенчатый «автомат» от китайской компании DAE.

Напомним, корпорация SAIPA планирует начать продажи своих автомобилей в России с 1 июня 2023 года. Пока что модельный ряд будет состоять из седана Saina, хетчбэка Quik и флагманского седана Shahin. Цены на них будут варьироваться от 1 млн до 1,7 млн руб.

Ранее Autonews.ru сообщал, что модернизированный иранцами Renault Logan первого поколения планировалось производить на АвтоВАЗе. Однако в пресс-службе отечественного автопроизводителя эту информацию не подтвердили.