Рено сандеро степвей 2 под капотом схема

содержание   ..  280 

 
283 
284 
285 
286 
287 
288 
289  ..

Электрооборудование Renault Sandero, Stepway

Рассматриваем автомобиль Renault Sandero Stepway 1 поколения, выпущенные в 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 годах. Схема и расположение предохранителей и реле у Рено Сандеро и Рено Сандеро Степвей идентичные

Рассматриваем автомобиль Renault Sandero Stepway 2, выпущенные в 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021 годах. Схема и расположение предохранителей и реле у Рено Сандеро 2 и Рено Сандеро Степвей 2 идентичные.

содержание   .. 
0 
 

 
13 
14 
15 
16 
17 
18 

  20  ..

Расположение узлов и агрегатов в подкапотном пространстве автомобиля
с двигателем 1,4-1,6 (8V):
1 – верхнее крепление амортизаторной стойки;
2 – крышка бачка омывателя ветрового стекла;
3 – указатель уровня масла в двигателе (измерительный щуп);
4 – блок ABS;
5 – катушка зажигания;
6 – крышка маслозаливной горловины;
7 – воздушный фильтр;
8 – вакуумный усилитель тормозов;
9 – бачок гидропривода тормозной системы;
10 – электронный блок управления двигателем (ЭБУ);
11 – расширительный бачок системы охлаждения;
12 – аккумуляторная батарея;
13 – монтажный блок реле и предохранителей;
14 – шланг воздухозаборника;
15 – бачок гидроусилителя рулевого управления;
16 – двигатель;
17 – свечи зажигания;
18 – масляный фильтр;
19 – насос гидроусилителя рулевого управления;
20 – правая опора силового агрегата

Расположение узлов и агрегатов в подкапотном пространстве автомобиля
с двигателем 1,6 (16V):
1 – верхнее крепление амортизаторной стойки;
2 – крышка бачка омывателя ветрового стекла;
3 – крышка маслозаливной горловины;
4 – катушки зажигания;
5 – воздушный фильтр;
6 – вакуумный усилитель тормозов;
7 – бачок гидропривода тормозной системы;
8 – расширительный бачок системы охлаждения;
9 – монтажный блок реле и предохранителей;
10 – аккумуляторная батарея;
11 – шланг воздухозаборника;
12 – бачок гидроусилителя рулевого управления;
13 – двигатель;
14 – насос гидроусилителя рулевого управления;
15 – правая опора силового агрегата

Вид снизу на автомобиль Sandero (защита силового агрегата для
наглядности снята):
1 – запасное колесо;
2 – основной глушитель системы выпуска отработавших газов;
3 – регулятор давления в гидроприводе тормозных механизмов задних колес;
4 – балка задней подвески;
5 – задний трос стояночного тормоза;
6 – топливный бак;
7 – дополнительный глушитель системы выпуска отработавших газов;
8 – диагностический датчик концентрации кислорода;
9 – каталитический нейтрализатор;
10 – подрамник;
11 – рычаг передней подвески;
12 – силовой агрегат;
13 – приемная труба системы выпуска отработавших газов;
14 – управляющий датчик концентрации кислорода

Вид снизу на переднюю часть автомобиля с двигателем 1,6 (16V) (защита
силового агрегата для наглядности снята):
1 – тормозной механизм переднего колеса;
2 – рычаг передней подвески;
3 – компрессор кондиционера;
4 – поддон картера двигателя;
5 – привод правого колеса;
6 – вентилятор радиатора;
7 – подрамник;
8 – коробка передач;
9 – привод левого колеса;
10 – наконеч- ник рулевой тяги;
11 – штанга стабилизатора поперечной устойчивости;
12 – задняя опора силового агрегата;
13 – каталитический нейтрализатор;
14 – картер рулевого механизма

Предохранители и реле Рено Сандеро Степвей

Renault Sandero — субкомпактный хэтчбек произведенный на одной платформе с рено логан. Внедорожная версия данной модели известна под названием Sandero Stepway. Рено сандеро 1 поколения выпускалось в 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 и 2013 годах. После, автомобиль обновили и в 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020 годах и по настоящее время, поставляется 2 поколение Renault Sandero. Мы предоставляем информацию с описанием предохранителей и реле Рено Сандеро Степвей, места их расположения, фотографии и схемы блоков. Предоставим видео пример замены предохранителя прикуривателя.

Обращаем Ваше внимание, что количество элементов в блоках может отличатся от представленных и зависит от степени электро – оснащенности и года выпуска автомобиля.

Блок в салоне

Он находится в торце панели приборов.

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 38 на 10А.

Блок под капотом

• К1 — реле вентилятора печки, двигатель вентилятора отопителя. См. информацию про F36.
• К2 — реле большой скорости вентилятора охлаждения (для авто с кондиционером), электродвигатель вентилятора охлаждения радиатора.
• КЗ — реле малой скорости вентилятора охлаждения (для авто с кондиционером) или реле вентилятора охлаждения радиатора (на авто без кондиционера), электродвигатель вентилятора охлаждения (для авто с кондиционером — через резистор).
• К4 — реле кондиционера, электромагнитная муфта компрессора. См. информацию про F36.
• К5 — реле топливного насоса и катушки зажигания.
• К6 — главное реле системы управления двигателем, датчик концентрации кислорода, датчик скорости, топливные форсунки, э/м клапан продувки адсорбера, обмотки реле К2, КЗ, К4.
• К7 — реле насоса омывателя фар.
• К8 — реле противотуманных фар. См. информацию про F31.

Рено сандеро 2

Расположен с левой стороны, под защитной крышкой.

За прикуриватель отвечает предохранитель 33 на 15А.

Если у Вас автомобиль с повышенной комплектацией и количество реле и предохранителей отличается, сверьтесь с данным описанием.

Он расположен в монтажном отделении в моторном отсеки.

• Клемма аккумулятора
• Диод компрессора кондиционера

Мы так же подготовили видео у себя на канале по данной статье. Смотрите и подписывайтесь.

https://youtube.com/watch?v=lR57qyOAnJg%3Fenablejsapi%3D1%26autoplay%3D0%26cc_load_policy%3D0%26cc_lang_pref%3D%26iv_load_policy%3D1%26loop%3D0%26modestbranding%3D0%26rel%3D1%26fs%3D1%26playsinline%3D0%26autohide%3D2%26theme%3Ddark%26color%3Dred%26controls%3D1%26

Нашли ошибку или хотите что либо спросить? Пишете всё в комментариях.

Электрооборудование. Описание конструкции

Бортовая сеть постоянного тока с номинальным напряжением 12 В.
Электрооборудование выполнено по однопроводной схеме: отрицательные
выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с «массой» –
кузовом и силовым агрегатом автомобиля, которые выполняют функцию
второго провода.
При неработающем двигателе включенные потребители питаются от
аккумуляторной батареи, а после пуска двигателя – от генератора. При
работе генератора аккумуляторная батарея заряжается.

На автомобиле устанавливается свинцовая стартерная аккумуляторная
батарея, с обратной полярностью (минусовой вывод обращен к левому борту
автомобиля, а оба вывода расположены ближе к ветровому стеклу).
Номинальная емкость при 20-часовом режиме разряда составляет 70 А·ч.
Аккумуляторная батарея – необслуживаемая, в ней нет пробок для
определения плотности электролита и доливки дистиллированной воды.
Степень зарядки батареи можно определить по цвету индикатора,
вмонтированного в крышку батареи:
– зеленый цвет индикатора означает, что батарея заряжена;
– темный цвет индикатора – батарея частично разряжена;
– прозрачный или светло-желтый цвет индикатора свидетельствует о
понижении уровня электролита сверх допустимого.
При работе с аккумуляторной батареей строго соблюдайте правила техники
безопасности (см. «Техника
безопасности при обслуживании и ремонте»).

Генератор:
1 – вывод «В2+»;
2 – кожух;
3 – задняя крышка;
4 – стяжной болт;
5 – передняя крышка;
6 – шкив генератора;
7 – щеткодержатель с регулятором напряжения;
8 – разъем щеткодержателя

В зависимости от комплектации на автомобиль устанавливают генераторы
производства MELKO, VALEO или BOSCH (максимальный ток отдачи от 70 до
150 А).
Привод генератора осуществляется поликлиновым ремнем от шкива привода
вспомогательных агрегатов. На автомобилях без гидроусилителя рулевого
управления и кондиционера генератор установлен на двигателе сзади (по
ходу движения автомобиля), на остальных автомобилях – спереди. Все
генераторы трехфазные, переменного тока, со встроенным выпрямителем и
регулятором напряжения.
Крышки и статор генератора стянуты четырьмя болтами. Задняя часть
генератора закрыта пластмассовым кожухом. Вал ротора вращается в двух
шариковых подшипниках, установленных в крышках генератора. Подшипники
закрытого типа, смазка, заложенная в них, рассчитана на весь срок службы
генератора. Задний подшипник напрессован на вал ротора, в задней крышке
установлен в пластмассовой втулке. Передний подшипник запрессован в
переднюю крышку генератора, на валу ротора посадка подшипника
скользящая.
В статоре генератора расположены трехфазные обмотки. Концы фазных
обмоток соединены с выводами выпрямительного блока, состоящего из шести
диодов – трех положительных и трех отрицательных, запрессованных в две
пластины-держатели в соответствии с полярностью (положительные и
отрицательные – на разных пластинах).
Выпрямительный блок закреплен на задней крышке генератора (под
пластмассовым кожухом).
Обмотка возбуждения расположена на роторе генератора, ее выводы припаяны
к двум медным контактным кольцам на валу ротора. Питание к обмотке
возбуждения подводится через две щетки расположенные в щеткодержателе,
который конструктивно объединен с регулятором напряжения и закреплен на
задней крышке генератора.

Щеткодержатель с регулятором напряжения:
1 – вывод «массы»;
2 – корпус щеткодержателя;
3 – регулятор напряжения;
4 – электрический разъем;
5 – вывод «+»;
6 – щетки

Регулятор напряжения – неразборный узел, при выходе из строя его
заменяют в сборе со щеткодержателем.

Стартер MITSUBISHI:
1 – шестерня привода;
2 – передняя крышка;
3 – тяговое реле;
4 – управляющий вывод тягового реле;
5 – контактные болты;
6 – задняя крышка;
7 – корпус стартера

Для пуска двигателя на автомобилях с двигателями 1,4 и 1,6 (8V)
применяется стартер MITSUBISHI модели M000T45171ZT, а на автомобиле с
двигателем 1,6 (16V) – VALEO модели TS10E3. Стартер расположен на задней
стороне двигателя и прикреплен тремя болтами к картеру сцепления.
Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока с муфтой
свободного хода и двухобмоточным тяговым реле. Возбуждение стартера
MITSUBISHI от постоянных магнитов, а стартера VALEO – от
электромагнитов.
Вал якоря вращается в двух втулках, запрессованных в передней и задней
крышках стартера. Корпус и крышки стянуты двумя болтами.
На вале якоря установлена муфта свободного хода с приводной шестерней,
которая может перемещаться по шлицам вала. Она передает крутящий момент
только в одном направлении – от стартера к двигателю, разобщая их после
пуска двигателя. Это необходимо для защиты стартера от повреждения из-за
чрезмерной частоты вращения.

Стартер VALEO:
1 – задняя крышка;
2 – контактные болты;
3 – управляющий вывод тягового реле;
4 – тяговое реле;
5 – корпус стартера;
6 – передняя крышка

Тяговое реле служит для ввода в зацепление шестерни привода с зубчатым
венцом маховика двигателя и включения питания электродвигателя стартера.
При повороте ключа зажигания в положение «стартер» напряжение подается
на обе обмотки (втягивающую и удерживающую) тягового реле. Якорь реле
втягивается и пластмассовым рычагом передвигает муфту свободного хода с
приводной шестерней по шлицам вала якоря, вводя шестерню в зацепление с
венцом маховика. При этом включается электродвигатель стартера и
одновременно отключается втягивающая обмотка тягового реле. После
возвращения ключа в положение «зажигание» удерживающая обмотка
обесточивается и под действием пружины приводная шестерня выходит из
зацепления с маховиком.
Неисправное тяговое реле заменяют. Неисправность привода стартера
выявляется при осмотре после разборки стартера. 
В систему освещения и
сигнализации входят: две
блок-фары, противотуманные фары (опция), боковые указатели поворота,
задние фонари, фонарь освещения номерного знака, дополнительный сигнал
торможения, плафон освещения салона, плафон освещения багажника, плафон
освещения вещевого ящика (опция) и один или два звуковых сигнала (в
зависимости от комплектации).

Блок-фара автомобиля Logan:
1 – патрон лампы указателя поворота;
2 – исполнительный механизм регулятора направления пучков света фар;
3 – винт регулировки пучка света фары в вертикальной плоскости;
4 – лампа головного света;
5 – гнездо лампы габаритного света;
6 – ручка регулировки пучка света фары в горизонтальной плоскости

Блок-фара объединяет две секции. В одной установлена двухнитевая лампа
Н4 головного света фары – ближнего и дальнего и лампа габаритного света
W5W. В другой секции установлена лампа указателя поворота PY21W
(оранжевого цвета).

Блок-фара автомобиля Sandero и Sandero Stepway:
1 – ручка регулировки пучка света фары в горизонтальной плоскости;
2 – гнездо лампы габаритного света;
3 – лампа головного света;
4 – винт регулировки пучка света фары в вертикальной плоскости;
5 – исполнительный механизм регулятора направления пучков света фар;
6 – патрон лампы указателя поворота

Противотуманная фара:
1 – регулировочный винт;
2 – лампа фары

Часть автомобилей комплектуется противотуманными фарами, которые
устанавливаются в переднем бампере. В противотуманных фарах установлены
галогенные однонитевые лампы Н11.

Расположение ламп в задних фонарях:
А – правый фонарь;
В – левый фонарь;
1 – сигнала торможения и габаритного света;
2 – указателя поворота;
3 – света заднего хода;
4 – противотуманного света

Задний фонарь включает секции ламп: сигнала торможения и габаритного
света (двухнитевая лампа P21/5W), указателя поворота (лампа PY21W), а
также противотуманного света – в левом фонаре или света заднего хода – в
правом (лампа P21W).
На автомобиле Logan применено интересное решение. Для того чтобы правый
и левый фонари внешне выглядели одинаково их нижние наружные
рассеиватели имеют розовый цвет. Чтобы при включении лампы света заднего
хода получить белый свет, в секции заднего хода установлен
дополнительный светофильтр зеленого цвета, а в секции противотуманного
света – светофильтр красного цвета.

В салоне, слева под панелью приборов, установлен коммутационный блок.
Этот блок является электронным блоком управления центральным замком,
плафоном освещения салона, указателями поворотов, аварийной световой
сигнализацией, прерывистым режимом работы очистителя ветрового стекла,
реле обогрева заднего стекла, системой противоугонной блокировки запуска
двигателя. Кроме того, коммутационный блок подает звуковой сигнал
(зуммер), напоминающий о невыключенном наружном освещении при открытых
дверях, и включает сигнализатор в комбинации приборов

Электростеклоподъемник:
1 – направляющий ролик;
2 – ползун;
3 – трос;
4 – мотор-редуктор;
5 – барабан;
6 – направляющая

Часть автомобилей, в зависимости от комплектации, оборудуются
электростеклоподъемниками либо передних, либо всех дверей.
Мотор-редуктор стеклоподъемника состоит из червячного редуктора и
электродвигателя постоянного тока. 
Электродвигатель – реверсивный. На выходном вале редуктора установлен
барабан с тросом. На тросе закреплен ползун, к которому двумя саморезами
крепится стекло двери.

Электропривод замка двери

На часть автомобилей устанавливают систему блокировки замков дверей
(центральный замок). Система предназначена для одновременной блокировки
всех дверей и крышки багажника (двери багажного отделения на автомобилях
Sandero и Sandero Stepway) при нажатии на клавишу выключателя,
расположенного на консоли панели приборов, или с пульта дистанционного
управления ключа зажигания.
На замки всех дверей и крышки багажника установлены электроприводы,
которые присоединяются к рычагам блокировки замков. 
Часть автомобилей оборудована наружными зеркалами заднего вида с
электроприводом и электрообогревом. Управляются оба зеркала регулятором
электроприводов наружных зеркал, установленным в облицовке туннеля пола.
Напряжение от переключателя подается на два электродвигателя,
расположенных в корпусе зеркала. Один электродвигатель служит для
поворота зеркала в вертикальной плоскости, а другой – в горизонтальной.
На элемент обогрева зеркала напряжение подается от выключателя обогрева
заднего стекла.

Очиститель ветрового стекла:
1 – поводок с осью рычага щетки;
2 – длинная тяга;
3 – кронштейн;
4 – мотор-редуктор;
5 – подушка крепления очистителя;
6 – короткая тяга

Очиститель ветрового стекла установлен слева под накладкой щитка
передка. Очиститель состоит из мотор-редуктора с тягами, закрепленными
на кронштейне, рычагов и щеток. Электродвигатель очистителя –
трехщеточный, двухскоростной с возбуждением от постоянных магнитов.
Очиститель имеет три режима работы, они включаются правым подрулевым
переключателем. Прерывистый режим работы очистителя обеспечивает
коммутационный блок. При неисправности мотор-редуктора его заменяют.
Очиститель стекла двери багажного отделения установлен на двери
багажного отделения, под обивкой.
Очиститель состоит из мотор-редуктора, рычага и щетки. Электродвигатель
очистителя – двухщеточный с возбуждением от постоянных магнитов.

Насос омывателя автомобилей Sandero и Sandero Stepway:
1 – штуцер подачи жидкости на стекло двери багажного отделения;
2 – электродвигатель;
3 – электрический разъем;
4 – штуцер подачи жидкости на ветровое стекло

Омыватель ветрового стекла состоит из полупрозрачного пластмассового
бачка, электрического насоса, гибких шлангов и двух форсунок.
Омыватель включается правым подрулевым переключателем.
Бачок омывателя установлен справа под накладкой щитка передка.
Насос вставлен в бачок омывателя через резиновый уплотнитель.
Неисправный насос заменяют.
Форсунки установлены на капоте. Засорившиеся форсунки можно продуть в
обратном направлении или прочистить леской.
На автомобилях Sandero и Sandero Stepway омыватель ветрового стекла
объединен с омывателем стекла двери багажного отделения.
Электродвигатель насоса – реверсивный. При вращении вала двигателя в
одну сторону жидкость подается на ветровое стекло, при вращении в другую
сторону – на стекло двери багажного отделения.

Все автомобили оборудованы противоугонной системой блокировки пуска
двигателя – иммобилайзером. В состав иммобилайзера входят:
коммутационный блок; катушка связи, установленная на выключателе
зажигания; микросхема в ключе зажигания (транспондер) и сигнализатор
состояния в комбинации приборов.
Когда ключ вставляют в выключатель зажигания, катушка считывает код с
микросхемы ключа и передает его в коммутационный блок. Коммутационный
блок сравнивает код ключа с кодом, хранящимся в памяти блока. Если коды
совпадают, блок посылает сигнал электронному блоку управления двигателем
(ЭБУ), разрешающий пуск двигателя, – при этом сигнализатор в комбинации
приборов гаснет. Если коды не совпадут, ЭБУ по сигналу коммутационного
блока блокирует пуск двигателя, а сигнализатор в комбинации приборов
будет постоянно и часто мигать.
Система блокировки пуска двигателя включается автоматически, через
несколько секунд после извлечения ключа из выключателя зажигания.

Барабанное устройство со спиральным кабелем:
1 – спиральный кабель;
2 – соединитель подрулевых переключателей;
3 – поводок барабанного устройства;
4 – колодка соединения с подушкой безопасности;
5 – барабан

В зависимости от комплектации автомобили могут быть оборудованы либо
подушкой безопасности водителя, либо подушками безопасности водителя и
переднего пассажира. Подушка безопасности водителя установлена в рулевом
колесе, а подушка безопасности пассажира – в панели приборов, над
вещевым ящиком.
Для электрического соединения подушки безопасности водителя с
электрооборудованием автомобиля нельзя применять обычный скользящий
контакт во избежание искрообразования и непреднамеренного срабатывания
подушки. Поэтому на автомобиле применено устройство с так называемым
спиральным кабелем, работающее по принципу рулетки. В цилиндрическом
пластмассовом корпусе устройства, выполненного в корпусе соединителя
подрулевых переключателей, спирально уложены несколько витков
металлопластиковой ленты, которая является электрическим проводником.
Один конец ленты кабеля через разъем, расположенный на корпусе
соединителя подрулевых переключателей, состыкован с колодкой жгута
проводов электрооборудования автомобиля. Другой конец кабеля выведен на
выступающий поводок барабана устройства и соединен через колодку с
подушкой безопасности. Поводок барабана устройства входит в отверстие
ступицы рулевого колеса. При вращении колесо за поводок поворачивает
барабан, а с ним и ленту кабеля, которая располагается в цилиндрическом
корпусе либо на большем, либо на меньшем радиусе. От своего среднего
положения барабан с поводком в устройстве может поворачиваться в каждую
сторону до упора на три полных оборота.
Это предотвращает обрыв кабеля при вращении рулевого колеса от
нейтрального положения на 2,25 оборота в каждую сторону – на автомобиле
без усилителя рулевого управления, и на несколько меньшее число оборотов
– на автомобиле, снабженном гидроусилителем.

Монтажный блок реле и предохранителей в моторном отсеке: F1–F9 –
предохрани- тели; К1–К8 – реле (назначение предохранителей и реле см. в
таблицах 1 и 2)

Большинство электрических цепей защищено плавкими предохранителями.
Мощные потребители (элемент обогрева заднего стекла, вентилятор
отопителя, вентилятор системы охлаждения двигателя, кондиционер и
другие) подключаются через реле. Все реле (кроме реле включения обогрева
заднего стекла), силовые предохранители и предохранители системы
управления двигателем установлены в монтажном блоке реле и
предохранителей, расположенном в моторном отсеке слева, за
аккумуляторной батареей.

Монтажный блок предохранителей в салоне(назначение
предохранителей см. в
таблице 3)

Остальные предохранители расположены в монтажном блоке предохранителей,
установленном в салоне в левом торце панели приборов. Реле включения
обогрева заднего стекла установлено на поперечной балке под панелью
приборов.

На внутренней стороне крышки монтажного блока расположены запасные
предохранители 1
(рассчитанные на номинальный ток 5, 10, 15 и 30 А), пинцет-съемник 2 для
извлечения предохранителей из блока, а также показана схема расположения
предохранителей

содержание   ..  280 

 
283 
284 
285 
286 
287 
288 
289  ..

Предохранители и реле под капотом Рено Сандеро Степвей

Монтажный блок расположен со стороны водителя, между АКБ и крылом.

Схема блока предохранителей и реле под капотом Рено Сандеро Степвей

В салоне автомобиля монтажный блок предохранителей расположен с торца панели управления.

Схема блока предохранителей в салоне Рено Сандеро Степвей

Монтажный блок в салоне расположен с торца панели управления со стороны водителя.

Схема блока предохранителей в салоне Рено Сандеро Степвей 2

Перед поездкой нужно проверить состояние колес, давление в шинах.

Давление в шинах нужно проверять, когда колеса остынут после поездки.

После пробега автомобиля на расстоянии несколько километров шины нагреваются, и давление в них увеличивается.

Периодически нужно проверять давление в шинах

Давление воздуха в шинах в зависимости от нагрузки

Лучше всего пользоваться ножным насосом с манометром или компрессором.

Шины после пробега 15000 км желательно переставлять, чтобы был равномерный износ протектора.

Переставлять колеса следует в соответствии со схемой

Также через каждые 15000 км нужно проводить балансировку колес

Передние колеса (кПа)

Для проверки давления в шинах откручиваем колпачок от вентиля

Подсоединяем манометр и проверяем давление в шине

При низком давлении, подсоединяем наконечник шланга к вентилю и подкачиваем шину, контролируя давление по манометру.

Если давление выше требуемого, нужно выпустить часть воздуха, и контролировать по манометру давление.

Повторяя эти операции, доводим давление до нормы.

Если давление в колесе постоянно падает, нужно проверить мыльным раствором, нет ли утечки воздуха через золотник.

С помощью колпачка с ключом можно попробовать подтянуть золотник.

На картинке изображен защитный колпачок с ключом для откручивания и затяжки золотника.

Нужно обязательно закручивать на вентиль защитный колпачок, оберегая золотник от загрязнения.

Если при проверке золотник пропускает воздух, то выкручиваем золотник с помощью колпачка с ключом и ставим другой золотник.

Измеряем штангенциркулем остаточную глубину протектора.

Если глубина протектора меньше или равна 1,6 мм, нужно заменить шину

Глубину протектора также можно проверить визуально по индикаторам износа шины в виде сплошных поперечных полос на протекторе

Места расположения индикаторов помечаются на боковине шины треугольником

Также буквами TWI (в зависимости от производителя шин)

Проверяем затяжку болтов крепления колес. Момент затяжки болтов 105 Нм

Проверка уровня масла в двигателе

Перед проверкой уровня масла после поездки заглушите двигатель и подождите 5—10 мин, чтобы масло слилось в поддон.

Доливайте масло той же марки, вязкости и класса качества, как и у использованного ранее.

Уровень масла в картере двигателя не должен превышать верхней метки на указателе, иначе возможны течи через прокладки и сальники, повышенный расход масла.

Проверяйте уровень, установив автомобиль на ровной горизонтальной площадке.

Указатель уровня масла «А» и пробка «Б» маслоналивной горловины расположены в правой части моторного отсека рядом с воздушным фильтром.

На двигателе K4M щуп «Б» уровня масла расположен в левой части моторного отсека, а пробка «А» маслоналивной горловины – в правой части.

Протираем щуп чистой ветошью и снова устанавливаем на место

Вынимаем повторно щуп. Уровень масла должен находиться между нижней MIN и верхней MAX метками на указателе.

Если уровень ниже или приближается к нижней метке, доливаем масло.

Чтобы долить масло, поворачиваем пробку маслоналивной горловины против часовой стрелки и снимаем ее

Заливаем маленькими порциями масло в двигатель, контролируя уровень по щупу

Масло нужно доливать той же вязкости и класса, которое было залито в двигатель.

В двигатели этой модели заливается масло, соответствующее европейской норме ACEA A2 или A3 либо норме API SJ, степени вязкости 15W-40, 15W50 или 5W-50.

После того как уровень масла достигнет требуемого, устанавливаем на место пробку горловины.

Доливка охлаждающей жидкости двигателя

Доливать охлаждающую жидкость нужно той же марки, что и была залита.

Доливать жидкость нужно на остывшем двигателе.

Выше отметки MAX нельзя доливать жидкость, при работе двигателя ее объем увеличится.

При пуске двигателя пробка заливной горловины расширительного бачка должна быть закрыта.

Следите за уровнем охлаждающей жидкости. Его резкое снижение или повышение должно стать сигналом для немедленной проверки системы охлаждения двигателя.

Если свежезалитый антифриз вдруг неожиданно быстро стал коричневым, значит, вам продали подделку, в которую забыли добавить ингибиторы коррозии. Как можно быстрее замените жидкость, пока она не успела разъесть систему охлаждения.

Расширительный бачок установлен под капотом с левой стороны

Уровень должен быть между метками

Для доливки жидкости, откручиваем пробку расширительного бачка

Доливаем жидкость до требуемого уровня

Заворачиваем пробку расширительного бачка.

Доливка тормозной жидкости в бачок главного тормозного цилиндра

Проверяем уровень тормозной жидкости. Он должен находиться между метками нижней MIN и верхней MAX

Если уровень жидкости меньше, откручиваем пробку бачка

Доливаем тормозную жидкость DOT-4 до метки MAX.

Закручиваем пробку бачка.

Доливка рабочей жидкости в бачок гидроусилителя рулевого управления

В бачок ГУР заливать нужно жидкость ELF RENAULTMATIC D3

Бачок ГУР находится на кронштейне в передней части моторного отсека.

На корпус бачка нанесены метки MIN и MAX.

При прогретом двигателе уровень рабочей жидкости должен находиться около верхней метки.

При холодном двигателе, уровень жидкости должен находиться выше нижней метки.

Проверять уровень нужно на холодном двигателе.

Под пробкой бачка установлен фильтр. Если фильтр загрязнен, то его необходимо промыть

Доливаем необходимое количество рабочей жидкости

Закручиваем пробку и вытираем потеки.

Проверка и доливка жидкости в омыватель стеклоочистителя

Бачок омывателя находится справа под решеткой короба воздухопритока

Снимаем пробку бачка

Доливаем жидкость в бачок омывателя до нижней кромки горловины

Проверка внешних осветительных приборов

Проверяем работу фар, задних фонарей, дополнительного стоп-сигнала и фонаря освещения номерного знака.

На автомобиле применяются следующие лампы:

2 – лампа ближнего/дальнего света H4;

3 – лампа переднего габаритного огня W5W;

1 – лампа стоп-сигнала/заднего габаритного огня P21/5W;

2 – лампа заднего указателя поворота PY21W;

3 – лампа заднего противотуманного фонаря P21W;

— лампа света заднего хода P21W;

— лампа дополнительного стоп-сигнала P21W;

— лампа повторителя поворотов WY5W, с желтым плафоном W5W;

— лампа фонаря освещения номерного знака W5W.

Ежедневное техническое обслуживание Рено Сандеро

Ежедневное техническое обслуживание в основном включает в себя осмотр основных узлов автомобиля и заправочных емкостей.

Расположение органов управления и приборов Renault Logan, Sandero

Органы управления и приборы:

1 – внутренняя ручка двери;

2 – боковой дефлектор системы отопления, вентиляции и кондиционирования;

3 – решетка обдува стекла двери;

4 – подрулевой переключатель света фар и указателей поворота, выключатель звукового сигнала;

5 – подушка безопасности;

7 – комбинация приборов;

8 – выключатель (замок) зажигания;

9 – подрулевой переключатель очистителя и омывателя ветрового стекла и стекла двери багажного отделения (Sandero, Sandero Stepway);

10 – центральный дефлектор системы отопления, вентиляции и кондиционирования;

11 – выключатель аварийной сигнализации;

12 – место установки головного устройства системы звуковоспроизведения;

13 – зеркало заднего вида;

14 – решетка обдува ветрового стекла;

15 – выключатель центрального замка дверей;

16 – выключатель электростеклоподъемника правой передней двери;

17 – блок управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием;

18 – ниша для мелких вещей или место, отведенное под установку подушки безопасности пассажира;

19 – ручка вещевого ящика;

21 – рычаг переключения передач;

24 – рычаг стояночного тормоза;

26 – выключатель обогрева заднего стекла;

27 – выключатель электростеклоподъемника двери водителя;

29 – педаль тормоза;

30 – педаль сцепления;

31 – регулятор направления пучков света фар;

32 – ручка замка капота

Видео по теме «Расположение органов управления Рено Логан, Сандеро»

Замена лампочек в консоли Рено Логан

Обзор Рено Логан. Renault Logan

Сколько точно литров бензина в баке? Логан,Сандеро,Ларгус,Альмера,Дастер

Ревизия подкапотного пространства

До ближайшего планового ТО еще целый месяц (машина проходит его раз в год, т.к. регламентных пробегов не накатывает), а посматривать за состоянием подкапотного пространства и тех. жидкостей приходится.

Что ж, при отсутствии течи. скорее всего общий объем покинула испаряющаяся дист. вода. Ждать ТО не стал и заказал на emex бутылочку оригинального концентрата. Renault 77 11 428 132

Залил необходимое количество, а остальное оставил про запас. Почему бы и нет.Одновременно с антифризом заказал нормальный металлический щуп для масла ( Metalcaucho 05169 ), потому что родной пластиковый — это просто говно, думать о котором страшно. Обломится. =)Все риски совпадают.

Кроме антифриза вроде ничего страшного в подкапотке обнаружено не было. Единственное, как и у многих, преет крышка клапанная. Как-то не приятно. Но что поделать, признано нормой. В конце ноября посетим последнее ТО перед переходом в частный сервис. Есть пара вопросов по передним рычагам и так. по мелочи.

но работает он лишь частично ( не полностью справляется c возложенными на него функциями ( попросту, вероятно не столь плотно прилегает к капоту) есть помимо этого и ещё 2 «но»! Нужен дополнительный толстый D-образный уплотнитель определённого размера

( плюс минус пара мм, примерно такой как на фото) из строительного магазина снизу на кромку капота и расположить( наклеить) его нужно в строго в определённом месте на кромке капота,

Предохранители и реле под капотом Рено Сандеро Степвей 2

Монтажный блок расположен в моторном отсеке рядом с АКБ.

Схема блока предохранителей и реле под капотом Рено Сандеро Степвей 2

Расположение узлов и агрегатов в подкапотном пространстве автомобиля с двигателем 1,4-1,6 (8V): 1 – верхнее крепление амортизаторной стойки; 2 – крышка бачка омывателя ветрового стекла; 3 – указатель уровня масла в двигателе (измерительный щуп); 4 – блок ABS; 5 – катушка зажигания; 6 – крышка маслозаливной горловины; 7 – воздушный фильтр; 8 – вакуумный усилитель тормозов; 9 – бачок гидропривода тормозной системы; 10 – электронный блок управления двигателем (ЭБУ); 11 – расширительный бачок системы охлаждения; 12 – аккумуляторная батарея; 13 – монтажный блок реле и предохранителей; 14 – шланг воздухозаборника; 15 – бачок гидроусилителя рулевого управления; 16 – двигатель; 17 – свечи зажигания; 18 – масляный фильтр; 19 – насос гидроусилителя рулевого управления; 20 – правая опора силового агрегата

Расположение узлов и агрегатов в подкапотном пространстве автомобиля с двигателем 1,6 (16V): 1 – верхнее крепление амортизаторной стойки; 2 – крышка бачка омывателя ветрового стекла; 3 – крышка маслозаливной горловины; 4 – катушки зажигания; 5 – воздушный фильтр; 6 – вакуумный усилитель тормозов; 7 – бачок гидропривода тормозной системы; 8 – расширительный бачок системы охлаждения; 9 – монтажный блок реле и предохранителей; 10 – аккумуляторная батарея; 11 – шланг воздухозаборника; 12 – бачок гидроусилителя рулевого управления; 13 – двигатель; 14 – насос гидроусилителя рулевого управления; 15 – правая опора силового агрегата

Вид снизу на автомобиль Sandero (защита силового агрегата для наглядности снята): 1 – запасное колесо; 2 – основной глушитель системы выпуска отработавших газов; 3 – регулятор давления в гидроприводе тормозных механизмов задних колес; 4 – балка задней подвески; 5 – задний трос стояночного тормоза; 6 – топливный бак; 7 – дополнительный глушитель системы выпуска отработавших газов; 8 – диагностический датчик концентрации кислорода; 9 – каталитический нейтрализатор; 10 – подрамник; 11 – рычаг передней подвески; 12 – силовой агрегат; 13 – приемная труба системы выпуска отработавших газов; 14 – управляющий датчик концентрации кислорода

Вид снизу на переднюю часть автомобиля с двигателем 1,6 (16V) (защита силового агрегата для наглядности снята): 1 – тормозной механизм переднего колеса; 2 – рычаг передней подвески; 3 – компрессор кондиционера; 4 – поддон картера двигателя; 5 – привод правого колеса; 6 – вентилятор радиатора; 7 – подрамник; 8 – коробка передач; 9 – привод левого колеса; 10 – наконеч- ник рулевой тяги; 11 – штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 12 – задняя опора силового агрегата; 13 – каталитический нейтрализатор; 14 – картер рулевого механизма