РЕНО САНДЕРО БАГАЖНИК ОБЪЕМ

Французский автопроизводитель работал над созданием идеального по размерам городского автомобиля и сегодня гордится полученными результатами. Новый Renault Sandero — это компактность и экономичность в сочетании с динамичным дизайном и непревзойденным уровнем комфорта. Этот хетчбэк отлично вписывается в городскую среду.

Особенности Renault Sandero

Автомобиль по достоинству оценят те, кто ценит изящный экстерьер в сочетании с просторным салоном и небольшими габаритными размерами.

Модель стала победителем по итогам исследования «Автостат» Residual value — 2020. Оно проводится ежегодно и заключается в расчете индекса остаточной стоимости по особой методике. Исходя из результатов составляется рейтинг авто в классе STANDART и PREMIUM.

В 2020 году Renault Sandero лидировал в сегменте В, а индекс остаточной стоимости не превысил 84,89 %.

Обновленная передняя часть

Дизайн построен на элементах, присущих автомобилям марки из высоких сегментов. Внимание привлекают и стремительные линии бампера, и стильная накладка на противотуманки, и черная решетка радиатора с хромированными деталями.

Уже в стартовой версии модель оборудована эргономичным рулевым колесом из практичных материалов с учетом последних модных тенденций в мире авто.

Модернизированная головная оптика

Теперь Renault Sandero выглядит современно и динамично. И все за счет двойных оптических фар и светодиодных дневных ходовых огней С-образной формы.

Комфорт

Компактный снаружи и просторный внутри — вы гарантированно будете наслаждаться каждой поездкой. Салон оптимизирован для комфорта и водителя, и пассажиров.

Система поддержит заданную в салоне температуру воздуха, тем самым создав комфортные условия для поездки даже на дальние расстояния.

Для большего удобства вы можете выставить руль и сиденье на нужную вам высоту. Опция зависит от версии Renault Sandero.

Внутри предусмотрено 5 полноценных мест. А это значит, что вы и ваша семья могут смело отправляться даже в долгие автопутешествия. Комфорт и удовольствие от поездки гарантированы.

Все для вашего удобства

Автомобиль оснащен множеством полезных технологий, призванных помочь вам в дороге и снять усталость.

Мультимедийная система Media NAV

Навигация нового поколения с 7-дюймовым сенсорным экраном и картами 2D и 3D. Это ваш незаменимый спутник, который укажет короткий маршрут, поможет насладиться любимой музыкой или ответить на звонок, не отвлекаясь от дорожной ситуации.

Прибор достоверно проинформирует обо всех основных параметрах: расход топлива и пройденное расстояние, пробег и средняя скорость, температура в салоне и за бортом.

Система поддержит заданный водителем темп движения и поможет снизить усталость в дальней дороге, ведь держать ногу на педали газа не придется. А настраиваемый ограничитель скорости поможет избежать нарушений ПДД и штрафов.

Дистанционное открытие лючка бензобака

Теперь открыть лючок можно из салона — просто потяните за рычаг с внешней стороны водительского кресла.

Хранение

Renault Sandero — это простор и продуманное хранение вещей.

Задние кресла складываются в соотношении 60/40, а это позволяет рационально пользоваться освободившимся пространством и подстраивать его под количество перевозимого груза. Если же сложить сиденья полностью, полезный объем багажника в литрах составит 1200.

Множество мест хранения

В салоне предусмотрены отсеки и секции: перчаточный ящик в 5,7 л, карманы в передних и задних дверях для бутылок 0,5 и 1,5 л, отделение над центральной консолью. Подстаканники имеют увеличенный диаметр и рассчитаны на емкости 0,33 и 0,5 л — любимые напитки всегда будут под рукой без риска их разлить.

Объем равен 320 литрам, что позволяет взять с собой в дорогу все необходимое.

Безопасность

Автопроизводитель стремится обеспечить максимальную защиту и разрабатывает комплексные решения для безопасного вождения.

Поможет сохранить управляемость авто в случае экстренного торможения.

Система стабилизации курсовой устойчивости предотвращает потерю управляемости или ее снижение. Вы будете уверенно чувствовать себя независимо от погодных условий и состояния дороги.

Режим Hands Free для звонков

Технология Bluetooth позволяет звонить, просматривать записную книжку и историю вызовов непосредственно на головном устройстве аудиосистемы. Вам не нужно отвлекаться на телефон.

Позволяют установить на заднем ряду два детских кресла на боковых сиденьях и одно с универсальным крепежом посередине.

Функция кратковременного включения указателей поворота

Активировать ее можно всего лишь одним касанием. Просто нажмите на переключатель указателей поворота. Это обеспечит их трехкратное срабатывание.

4 подушки безопасности

В салоне предусмотрены боковые и фронтальные подушки, которые защитят вас в чрезвычайной ситуации.

Адаптация к российским условиям

Renault Sandero создавался с учетом климатических особенностей и дорожных условий России.

Обогрев лобового стекла

Опция обеспечит отличную видимость при любой погоде.

Теперь она стала надежней. Вы можете преодолевать дороги любого качества без ущерба комфорту. Автомобиль одинаково уверенно передвигается и по разбитой грунтовке, и по ровному асфальту.

Дорожный просвет составил 155 мм с нагрузкой и 172 мм без нее. Авто беспрепятственно преодолевает дорожные препятствия и отличается хорошей проходимостью. Городскому хетчбэку нестрашно легкое бездорожье.

Аккумулятор увеличенной емкости и адаптированный к холодному климату двигатель позволяет без труда запустить модель даже при сильных морозах.

Система дистанционного запуска Renault Start

Инновационное решение позволяет удаленно завести двигатель и прогреть его к началу поездки. К тому же это создает комфортную температуру в салоне, будь то знойное лето или морозная зима. Активировать Renault Sandero можно ключом или с помощью программирования навигационной системы Media Nav.

Двигатели

На современные автомобили Renault Sandero устанавливают несколько типов двигателей, благодаря чему вы легко подберете удачный вариант с учетом режима эксплуатации.

Стандартный восьмиклапанный двигатель с 5-ступенчатой механической трансмиссией отличается достойными техническими характеристиками. Благодаря хорошей тяге подходит как для небольшого города, так и условий пересеченной местности.

Силовой агрегат с 5-ступенчатой механикой положительно зарекомендовал себя для активной езды. На трассе гарантировано ощущение уверенности.

Двигатель с безупречными техническими характеристиками, работающий в паре с автоматической коробкой передач, станет отличным решением для эксплуатации в большом мегаполисе.

Технические характеристики Renault Sandero

Вы смело можете ожидать еще больше инноваций, совершенства и отличных рабочих характеристик. И все это дополнено привлекательным экстерьером и интерьером, лучшими в своем классе экономичными двигателями объёмом 1,6 литра. Бюджетный хетчбэк предлагает яркие впечатления от каждой поездки.

Соплатформенник Logan, Renault Sandero относится к В-классу субкомпактных авто. Он отличается небольшими габаритами: при длине в 4346 мм его ширина составила 1733 мм, а в высоту 1517 мм. Вместительный багажник 320 литров позволяет взять все, что нужно в дороге, а дорожный просвет в 155 мм под нагрузкой позволит преодолеть даже бездорожье.

В автосалоне «РТДС» представлены модели с 16-клапанными четырехцилиндровыми двигателями и распределенным впрыском топлива. Мотор легко заводится даже на сильном морозе и снабжен системой дистанционного запуска. С ним в паре может быть как 5-ступенчатая МКПП, так и 4-скоростной автомат, что зависит от версии авто. Развиваемая мощность — 82, 102 и 113 л. с. при крутящем моменте 128, 134 и 145 Н*м, соответственно. Объем топливного бака — 50 литров.

Разогнаться до первой сотни можно за 11,9 секунд, а предельная скорость составляет 172 км/ч. Кроме того, возможно буксировать приличный по размеру прицеп массой до 1090 кг. В комбинированном режиме расход топлива достигает 7,2 литров на 100 км пробега. 

За комфорт отвечают:

• энергоемкая и надежная подвеска;
• телескопические гидравлические амортизаторы;
• стабилизаторы поперечной устойчивости.

Спереди предусмотрены независимые стойки макферсон, в задней части — полузависимая пружинная подвеска.

Получить больше информации по техническим характеристикам автомобиля, оценить его габариты и обновленный кузов, узнать о спецпредложениях и акциях, оформить кредит или лизинг можно непосредственно в наших автосалонах в Москве, Чехове и Тамбове. Ждем вас!

Renault Sandero StepWay 2018

Объем двигателя, см³

160 / 1700

Расположение и количество цилиндров

Рядное / 4

Число клапанов на цилиндр

Система питания двигателя

Расход топлива, л

— / — / —

город / трасса / смешанный

Объем и масса

Объем багажника мин/макс, л

Объем топливного бака, л

АРЕНДА RENAULT SANDERO STEPWAY

Стоимость аренды автомобиля

Аренда авто, только в пределах Республики Карелия

Дополнительные услуги

Доставка авто по Петрозаводску

Доставка авто в аэропорт

Детское

кресло

Технические характеристики

Комплектация автомобиля

• 
  

• 
  

• 
  

  Аудиосистема высокой четкости

Требования к арендатору

• 
  

  Возраст водителя от 22 лет

• 
  

  Стаж вождения категории «В» не менее 2-х лет

• 
  

  Документы: паспорт РФ и водительское удостоверение

Выдача и возврат автомобиля в Петрозаводске круглосуточно 24/7

Автомобиль чист и полностью укомплектован, заправлен полный бак

Страхование по рискам гражданской ответственности (ОСАГО)

Полная данных

Другие предложения

При аренде автомобиля от 2-х дней, предоставим туристический комплект на 2-х человек

Стоимость аренды на весь период — 1 500 ₽, на сутки — 1 000 ₽

Палатка 3-х местная

Палатка 3-х местная

Размер 2000х2000х1300 мм. Вес 2,9 кг. Наружный тент – полиэстер 190Т.

Два туристических коврика

Два туристических коврика

Размер коврика 1800х600х8 мм. Экологичный материал, безопасен для контактов с кожей человека.

Два спальных мешка

Два спальных мешка

Дышащая ткань 170T Poly W/R. Размер 2200х75х50 мм. Нижняя температура комфорта от +6 до +10 °C.

Туристический стол, стулья

Туристический стол, стулья

Размер стола в разложенном виде 1200х600х700 мм. Количество стульев в наборе 4 шт.

Привычная надежность в новом исполнении


Компания Renault взяла все самое ценное — комфорт, безопасность и практичность — и дополнила новым динамичным дизайном, светодиодной оптикой и современными технологиями.

Элегантный дизайн

Обновленный дизайн Renault LOGAN — это воплощение новой визуальной концепции. Его доработанный интерьер и плавные, элегантные линии понравятся всей семье.

Светодиодные С-образные дневные ходовые огни

Двойные оптические фары и светодиодные С-образные дневные ходовые огни, в фирменном стиле Renault, придают автомобилю современный и динамичный облик.

Салон Renault LOGAN просторен и функционален. Теперь в распоряжении пассажиров заднего ряда полноценный подстаканник и розетка 12V.

В зависимости от версии

Комфорт

Путешествуйте в лучших условиях с Renault LOGAN!

Боковые зеркала с электроприводом, обогревом и повторителем указателя поворота

Благодаря электроприводу боковые зеркала можно настроить быстро и легко. Для большего комфорта зеркала могут оснащаться электрообогревом, а повторители указателей поворота придают дизайну еще большую современность.

Система климат-контроля автоматически поддерживает заданную температуру воздуха в салоне и обеспечивает комфорт водителю и пассажирам.

Руль и сиденье водителя с регулировкой высоты

Вы можете легко отрегулировать высоту руля и сиденья для более комфортной посадки.

В зависимости от версии.

Лючок бензобака с дистанционной системой открытия

Лючок бензобака оснащается дистанционной системой открытия из салона, водителю достаточно потянуть за рычаг, который находится рядом с внешней стороной водительского сиденья.

Хранение

Renault LOGAN сочетает в себе простор и продуманные решения для хранения вещей.

Задние сиденья можно сложить в соотношении 60/40, что позволит оптимизировать пространство в зависимости от количества пассажиров и перевозимого груза.

Объем багажника Renault LOGAN — 510 л, что является одним из лучших показателей в классе.

В салоне предусмотрено множество мест для хранения вещей. Перчаточный ящик имеет объем 5,7 л, есть вещевое отделение над центральной консолью, а в передних и задних дверях есть карманы для хранения бутылок объемом 1,5 л и 0,5 л соответственно. Задний подстаканник увеличенного диаметра позволяет надежно фиксировать стаканы и бутылки объемом 0,33 л и 0,5 л — теперь можно держать любимые напитки под рукой, не боясь их пролить.

Технологии

Renault LOGAN оснащен всеми необходимыми технологиями, чтобы обеспечить максимальный комфорт и удобство в салоне и за рулем!

Бортовой компьютер Renault LOGAN покажет все основные данные о путешествии: предполагаемый пробег до следующей заправки, расход топлива, пройденное расстояние, среднюю скорость, пробег до очередного технического обслуживания, температуру воздуха за бортом, а также температуру охлаждающей жидкости двигателя.

В зависимости от версии.

Обновленная мультимедийная система Media NAV

Мультимедийная навигационная система Media NAV нового поколения с сенсорным дисплеем 7” и режимами отображения 2D и 3D станет незаменимым спутником в любой ситуации. Навигация поможет выбрать самый короткий маршрут, а синхронизация с телефоном – насладиться любимой музыкой и ответить на звонки, не отвлекаясь от дороги.

Безопасность

При разработке каждого автомобиля компания Renault всегда задумывается о безопасности и разрабатывает комплексные решения, учитывающие все факторы риска.

Звонки в режиме «свободные руки»

Технология Bluetooth® позволяет совершать звонки в режиме «свободные руки», пользоваться записной книжкой телефона и просматривать историю вызовов на головном устройстве аудиосистемы, не отвлекаясь от дороги на экран телефона.

Система стабилизации курсовой устойчивости (ESP)

Система стабилизации курсовой устойчивости страхует водителя от снижения или потери управляемости, обеспечивая уверенное вождение вне зависимости от состояния дороги и климатических условий.

Антиблокировочная система (ABS)

Антиблокировочная система помогает сохранить управляемость автомобиля в случае экстренного торможения.

Крепления для детских сидений ISOFIX

Благодаря креплениям Isofix на заднем ряду можно установить два детских кресла на боковых сиденьях, а в середине — детское кресло с универсальной системой крепления.

Круиз-контроль и ограничитель скорости

В Renault LOGAN имеются системы круиз-контроля и ограничителя скорости. Круиз-контроль автоматически поддерживает заданную водителем скорость автомобиля, благодаря чему не нужно постоянно держать ногу на педали газа. Ограничитель скорости можно настроить в зависимости от ограничений скоростного режима, что позволит избежать нарушений и штрафов.

Сделан для России

Компания Renault создала автомобиль, в надежности которого вы можете быть уверены. Прежде чем выйти на российский рынок, Renault LOGAN прошел более 1 900 000 километров испытаний в разных странах мира, включая Россию. В процессе создания проводились не только классические виды испытаний, но и экстремальные тестирования в реальных условиях. Renault LOGAN – сделан для России!

Благодаря надежной и энергоемкой подвеске Renault LOGAN любит дороги любого качества! Автомобиль одинаково уверенно едет и по ровному асфальту, и по разбитой грунтовке.

Клиренс Renault LOGAN, 155 мм с нагрузкой и 172 мм без нагрузки, дает возможность без труда преодолевать препятствия на дороге и обеспечивать хорошую проходимость — семейный седан справится даже с легким бездорожьем.

Обогрев лобового стекла

Лобовое стекло Renault LOGAN может быть оснащено встроенным электрообогревом. Тонкие и незаметные нити, расположенные по всей поверхности стекла, помогут легко и быстро избавиться от наледи и снега в холодное время года.

Уверенный холодный пуск

Благодаря аккумулятору увеличенной емкости и полной адаптации двигателя к холодному климату двигатель Renault LOGAN уверенно запустится даже в сильные морозы.

Инновационная система дистанционного запуска двигателя Renault Start

Позволяет безопасно завести и прогреть двигатель к началу поездки, помогая обеспечить комфортную температуру в салоне даже при самых экстремальных температурах, будь то суровая зима или жаркое лето. 

Renault Start активируется двумя способами: посредством ключа либо программированием с помощью навигационной системы Media Nav.

Характеристики Рено Логан 2021-2022 года

Новый Рено Логан – стильный, комфортный, надежный седан с превосходными ходовыми характеристиками. Автомобиль отличается низкими расходами на обслуживание, эксплуатацию, отличным сочетанием цены и качества. Купить популярный седан на выгодных условиях можно в дилерских центрах RTDService в Москве, Чехове или Тамбове.

Технические и динамические характеристики Renault Logan

С габаритными размерами 4346/1733/1517 мм (Длина/Ширина/Высота) седан относится к бюджетным моделям B-класса. В салоне с комфортом могут разместиться пять взрослых, включая водителя. Ширина салона в зоне передних сидений составляет 141 см, на пассажирском ряду – 142 см. Вместительный багажник с минимальным объемом 510 литров (самый большой в своем классе) позволяет переводить все необходимое для путешествий. Со сложенными спинками заднего ряда кресел грузовой отсек можно увеличить до 1257 л.

Хорошие динамические характеристики Рено Логану обеспечивают экономичные, эффективные 1.6-литровые двигатели, развивающие номинальную мощность до 82, 102, 113 лошадиных сил. Вы можете выбрать модификацию седана с 5-скоростной коробкой передач или с 4-диапазонной автоматической трансмиссией.

Тягового усилия достаточно для того, чтобы обеспечить ускорение до первой «сотни» на спидометре за 11-12 с, предельную скорость до 172 км/час, буксировать прицеп массой до 1090 кг. Расход бензина в комбинированном режиме – до 7,2 л на 100 км пути.

Мягкую езду на ухабистых дорогах обеспечивает энергоемкая пружинная подвеска с телескопическими гидравлическими амортизаторами, стабилизатором поперечной устойчивости. В передней части шасси установлена независимая со стойками типа МакФерсон, в задней – полузависимая. Клиренс 155 мм (под нагрузкой) позволяет проходить препятствия.

Заказ
№: ТИ-UY36124

Хэтчбек, II, 2016 года выпуска, пробег 57628 км, двигатель 1598 см3, 82 л.с., бензиновый, Механика, передний привод, цвет белый (Белый), темный салон (Черный), тканевый (Ткань темная)

Renault Sandero 1.6 MT (82 л.с.) Confort Белый

Получить
персональное предложение

Получите предложение на автомобиль с пробегом на максимально выгодных условиях!

Продать авто с пробегом в Москве или Московской области быстро и по реальной рыночной цене

Обмен авто с пробегом на специальных условиях и по максимально выгодной для Вас цене.

Заказ №: ТИ-UY36124

Renault Sandero 1.6 MT (82 л.с.) Confort Белый

1.6 MT (82 л.с.)

Бензиновый, 1598 см3

Черный Ткань темная

Комплектация Renault Sandero II 1.6 MT (82 л.с.) Confort

• Колёсные диски стальные штампованные 6.5J x 16

• Складывающееся заднее сиденье
• Тканевая обивка салона

Аудио и мультимедиа

Характеристики Renault Sandero II 1.6 MT (82 л.с.) Confort

1598 см ³
, 82 л.с.

Объем багажника максимальный:

Объем багажника минимальный:

Разрешённая масса автопоезда:

Нагрузка на переднюю/заднюю ось:

Трансмиссия и управление

Подвеска и тормоза

Независимая, Стойки МакФерсон, Пружинная, Стабилизатор поперечной устойчивости

Полузависимая, Скручивающаяся балка, Амортизаторы, Пружинная, Стабилизатор поперечной устойчивости

Разгон до 100 км/ч:

Объём топливного бака:

Расход топлива в городе на 100 км:

Расход топлива на шоссе на 100 км:

Расход топлива в смешанном цикле на 100 км:

от 510 до 860 км

Обороты максимальной мощности:

до 5 000 об/мин

Максимальный крутящий момент:

Количество клапанов на цилиндр:

Обороты максимального крутящего момента:

до 2 800 об/мин

Продажа Renault Sandero Stepway в Москве

Объявления о продаже новых и б/у авто

1 900 000 ₽

1 690 000 ₽

1 558 000 ₽

1 395 000 ₽

1 470 000 ₽

1 590 000 ₽

1 430 000 ₽

1 501 000 ₽

1 280 000 ₽

1 299 000 ₽

1 300 000 ₽

1 445 000 ₽

1 239 000 ₽

1 446 000 ₽

1 446 000 ₽

1 287 000 ₽

1 355 350 ₽

1 365 000 ₽

1 479 000 ₽

1 065 000 ₽

Продажа Lifan X60 в России

Объявления о продаже новых и б/у авто

580 000 ₽

620 000 ₽

615 000 ₽

770 000 ₽

685 000 ₽

544 444 ₽

610 000 ₽

1 029 000 ₽

970 000 ₽

970 000 ₽

1 100 000 ₽

830 000 ₽

795 000 ₽

600 000 ₽

739 000 ₽

665 000 ₽

699 000 ₽

948 000 ₽

630 000 ₽

591 000 ₽

Запчасти на Renault Sandero Stepway

Двигатель Контрактный Renault, проверен, в Москве

Передний бампер Renault Оригинал

Фара Renault Logan 2 Sandero Stepway 2

Цена 2 000  ₽

Контрактная АКПП Renault

Контрактная МКПП Renault

Цена 3 500  ₽

Запчасти на Lifan X60

Двигатель Lifan Myway 1.8 LFB479Q NEW

Цена 160 000  ₽

Двигатель Lifan Myway 1.8 LFB479Q NEW

Двигатель Lifan Cebrium 1.8 LFB479Q NEW

Двигатель Lifan Myway 1.8 LFB479Q NEW

Сравнить Renault Sandero Stepway и Lifan X60 с другими моделями

Renault Sandero Stepway

Lifan X60

Lifan X60 и Chery Tiggo 3

Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Что лучше Рено Логан Степвей или Рено Сандеро Степвей

Продажа Renault Logan Stepway в России

Объявления о продаже новых и б/у авто

Logan Stepway 2022

1 439 000 ₽

Logan Stepway 2021

1 150 000 ₽

Logan Stepway 2021

1 550 000 ₽

Logan Stepway 2020

1 330 000 ₽

Logan Stepway 2019

1 350 000 ₽

Logan Stepway 2019

936 000 ₽

Logan Stepway 2019

936 000 ₽

Logan Stepway 2019

964 000 ₽

Logan Stepway 2019

1 280 000 ₽

Logan Stepway 2019

1 157 000 ₽

Logan Stepway 2019

1 240 000 ₽

Logan Stepway 2019

1 220 000 ₽

Logan Stepway 2019

1 199 000 ₽

Logan Stepway 2018

1 229 000 ₽

Logan Stepway 2018

1 149 000 ₽

Logan Stepway 2020

1 285 000 ₽

Logan Stepway 2018

1 299 000 ₽

Logan Stepway 2021

1 240 000 ₽

Logan Stepway 2020

1 500 000 ₽

Logan Stepway 2019

1 145 000 ₽

Продажа Renault Sandero Stepway в Москве

Объявления о продаже новых и б/у авто

1 900 000 ₽

1 690 000 ₽

1 558 000 ₽

1 395 000 ₽

1 470 000 ₽

1 590 000 ₽

1 430 000 ₽

1 501 000 ₽

1 280 000 ₽

1 299 000 ₽

1 300 000 ₽

1 445 000 ₽

1 239 000 ₽

1 446 000 ₽

1 446 000 ₽

1 287 000 ₽

1 355 350 ₽

1 365 000 ₽

1 479 000 ₽

1 065 000 ₽

Запчасти на Renault Logan Stepway

Фара Renault Logan 2 Sandero Stepway 2

Цена
2 000&nbsp ₽

Контрактный двигатель Renault из Японии в Москве

Двигатель Контрактный Renault, проверен, в Москве;

Передний бампер Renault Оригинал

Контрактный Двигатель Renault

Контрактная АКПП Renault

Запчасти на Renault Sandero Stepway

Двигатель Контрактный Renault, проверен, в Москве.

Передний бампер Renault Оригинал

Фара Renault Logan 2 Sandero Stepway 2

Цена 2 000  ₽

Контрактная АКПП Renault

Контрактная МКПП Renault

Цена 3 500  ₽

Сравнить Renault Logan Stepway и Renault Sandero Stepway с другими моделями

Renault Logan Stepway

Renault Sandero Stepway

Renault Sandero Stepway и Renault Duster

Renault Sandero Stepway и Kia Rio X (X-Line)

Renault Sandero Stepway и Лада Калина Кросс

Renault Sandero Stepway и Hyundai Solaris

Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Описание Renault Sandero II и II Рестайлинг

Renault Sandero II — второе поколение

одной из самых успешных моделей французского автогиганта На российском рынке она была представлена в 2014 году сразу после дебюта на Московском автомобильном салоне. Производитель намеренно затянул с выпуском модели в свет: первое поколение было столь успешным, что из него было решено извлечь максимальную прибыль, а выпуск новой модели отложить, насколько это было возможным. 

Помимо прочего, бытует мнение, что производитель с недоверием относился к потенциальному коммерческому успеху машин, произведенных на АвтоВАЗе: предшественник героя нашего обзора, Renault Sandero I, в большинстве своем имел зарубежную сборку, а в России он собирался лишь в последние годы выпуска. 

Однако второй Сандеро для российского рынка выпускался исключительно на АвтоВАЗе: после ошеломительного успеха обновленного Логана представители Рено поняли, что среднестатистический россиянин не имеет предрассудков относительно отечественного автопрома в бюджетном ценовом сегменте и дали «зеленый свет» для новой модели.

Изменения
во внешности Renault Sandero II

Первое, что бросается в глаза при виде обновленного Сандеро, — это его внешность. И если предыдущая версия модели обрела славу «страшненького, но надежного» автомобиля, то в новом кузове дизайнеры Рено постарались на славу:

• общие линии стали более геометричными, что придало облику строгости и современности
• полностью переработана оптика
• изменена решетка радиатора
• обновлён бампер и ниши для противотуманных фар
• немного изменен угол наклона лобового стекла и, соответственно, передних стоек

Вторая версия, несомненно, выглядит гораздо эффектнее и красивее. Это уже не тот неказистый лягушонок, а строгий, современный автомобиль. Да, он не будет приковывать все взгляды в потоке — но этот автомобиль и не создан для этого.

Плавные линии, угловатая оптика, новая решетка радиатора с обилием хромированных элементов, сотовой структурой и крупным значком-логотипом Рено смотрятся гораздо симпатичнее, нежели прежняя вариация кузова.

Обращает на себя внимание и передний бампер. При виде его складывается впечатление, что дизайнеры вдохновлялись каким-то спортивным автомобилем: «противотуманки» поместили в хромированные пластиковые ниши, и теперь они достаточно сильно выделяются относительно других элементов. Можно увидеть даже некое подобие спортивной, нижней «губы» (но только очень скромное и аккуратное — все же этот авто по умолчанию далек от спорта).

Изменения
во внешности Renault Sandero II Рестайлинг

В 2018 году был произведен рестайлинг модели
, изменения коснулись лишь внешности автомобиля. Производителю удалось улучшить Сандеро в мелочах, сделав еще удобнее, но не меняя при этом главных достоинств. Как это принято при рестайлинге, был изменен передний декор. Радиаторная решетка обрела иной орнамент, получив другие хромированные элементы, а так же слегка «подретушировали» бампер, изменив секции противотуманных фар. Однако главное отличие — это оптика. Теперь она стала светодиодной, а росчерк — С-образным. Это изменение явно пошло на пользу: оно эффектно визуально и эффективно технически.

Кузов автомобиля подвергся детальной переработке со всех сторон: доработанные колесные арки и выштамповки по бокам решили проблему чрезмерного затирания песком порогов и низа дверей — у первой вариации модели это было довольно проблемным местом. А вот форм-фактор дверных ручек остался прежним, несмотря на не самые положительные отзывы владельцев первого поколения. Но стоит отметить, что их общие очертания тоже изменились.

Рестайлинговая же версия для российского рынка сзади ничем не отличается. Хотя это даже немного обидно, ведь для «европейцев» был изменен внутренний орнамент задних фонарей. Сзади же отличить рестайлинговый Сандеро российской сборки от дорестайлингового не получится.

Если говорить о габаритах обновленного хэтчбэка, то второе поколение стало немного длиннее первого, но и вместе с тем чуть поуже — хотя без линейки заметить эти изменения будет сложно. А вот клиренс у стандартной версии Сандеро остался неизменным — 155 мм, чего вполне хватает для езды по городу в любое время года.

Стоит отдельно отметить, 

что помимо «стандартного» Сандеро на российском рынке представлена еще и «внедорожная» вариация модели — Sandero Stepway
. По сути, это все тот же хэтчбэк с аналогичными характеристиками, но с прилично увеличенным за счет пружин и амортизаторов клиренсом в 195 мм, скошенными «оффроудными» бамперами, дополнительными защитными накладками на порогах и колесных арках и рейлингами на крыше, на которые очень удобно устанавливается дополнительный багажник-бокс для перевозки снастей, спортивного инвентаря и всего прочего, чему не хватило места в салоне.

Конечно, на Степвее нельзя отправиться покорять Трофи-рейды хотя бы из-за отсутствия полноприводной модификации, однако для нечастых выездов на природу, легкого бездорожья и уверенной езды по ямам и ухабам эта модификация Сандеро подходит значительно больше — но и стоит она немного дороже.

Изменения
в салоне Renault Sandero II и II Рестайлинг

Салон, как и внешка, также изменился до неузнаваемости. Материалы остались бюджетными, и это чувствуется, но над эргономикой и визуальной составляющей поработали на славу. Здесь его полностью переделали: 

• изменили форму центральных дефлекторов 
• осовременили панель приборов и штатную мультимедиа 
• сделали более приятной зону торпедо
• обновили рулевое колесо, добавив кнопки управления мультимедиа и эргономичный профиль с ухватами, а в рестайлинге и вовсе изменили его полностью
• увеличили размер бардачка и в небазовых комплектациях добавили подсветку.

Первое, что бросается в глаза — это  рулевое колесо
. Руль немного изменил форму: теперь это не просто «колесо», а эргономичный элемент управления автомобилем. На нем появились специальные ухваты, а спицы дополнились кнопками — добавлена функция мультируля. Сигнал клаксона теперь также поместили на руль.

В бардачок добавили подсветку (но не в базовой комплектации), что, несомненно, прибавляет удобства пользователю автомобиля, а также он стал более просторным. А вот что ухудшили — так это зеркало на пассажирском солнцезащитном козырьке. Точнее сказать, его убрали совсем, что не очень удобно. Особенно для пассажиров женского пола.

Одно из самых спорных эргономических решений в салоне первой модели — это размещение стеклоподъемников в районе торпедо. В Сандеро 2 на предыдущем месте остались только задние стеклоподъемники (если это предусмотрено комплектацией), а вот передние перенесены на карты дверей.

Изменения
в технике Renault Sandero II и II Рестайлинг

С технической стороны автомобиль остался практически неизменным. Можно предположить, что при проектировке Сандер II слоганом инженерного отдела Рено было крылатое выражение:  «Не трогай то, что хорошо работает». И не зря, ведь к технике первой модели массовых претензий и нареканий не было.

• Убрали двигатель объемом 1.4 литра, оставив лишь 1.6 л на 82 л.с. (8-клапанный) и 102 л.с. (16-клапанный), а впоследствии появилась доработанная версия с цепью ГРМ вместо ремня и мощностью 113 л.с.
• по КПП изменений практически нет: добавилась лишь роботизированная коробка, однако таких машин в продаже крайне мало, поэтому особого внимания ей уделять не стоит
• амортизаторы сделали более жесткими, а стабилизатор поперечной устойчивости усилили для большей ресурсности
• тормозные диски стали вентилируемыми.

Если раньше при покупке Рено Сандеро у потенциального обладателя был выбор объемов двигателя, то сейчас его практически нет: мотор объемом 1.4 литра убрали, оставив лишь 1.6. Мощности двигателя — 82 л.с. (один из самых распространенных на вторичном рынке, т.к. устанавливался в базовую комплектацию и был самым недорогим), 102 л.с. и 113 л.с. Последний, самый мощный в линейке мотор, появился ближе к рестайлингу и отличался цепным приводом ГРМ, что является более надежным вариантом, хотя и ременный «собрат» обладал высоким ресурсом.

Коробки передач тоже не блещут широким ассортиментом: либо 5-ступенчатая механика, либо 4-ступенчатый, классический гидромеханический автомат. Крайне редко встречаются модели Степвей с бесступенчатым вариатором. Все вышеперечисленные агрегаты просты, надежны, ресурсны и обслуживаемы.

 Что касается подвески — здесь тоже все просто и надежно. Спереди — традиционный Макферсон, а сзади — простая как пять копеек балка. В новой версии модель получила более жесткие амортизаторы и усиленный стабилизатор поперечной устойчивости. В целом, подвеска Сандеро очень хорошо отстроена, а ее мягкость и качественная работа считаются чуть ли не главным преимуществом данного автомобиля.

Тормоза у первого поколения спереди были дисковыми, а сзади, в угоду экономии и ввиду не особенно мощного двигателя — барабанные. И во втором поколении эту тенденцию менять не стали, дополнив лишь передние тормоза более современными вентилируемыми дисками.

В целом, Рено Сандеро второго поколения —

это идеальный бюджетный городской автомобиль. Он не претендует ни на какой из эпитетов с приставкой «самый», зато никогда не подведет.

Эта машина великолепна в своей простоте и надежности, и именно поэтому ее любят и выбирают миллионы россиян: начинающих водителей, молодых мам-автоледи, пенсионеров и обычных людей, для которых автомобиль — это в первую очередь средство передвижения и рабочий инструмент. В этом автомобиле есть все, что приличной иномарке положено иметь по статусу — и даже симпатичная внешность, которая появилась во втором поколении.

Обзор Renault Sandero II и II Рестайлинг

Renault Sandero II — пожалуй, один из самых популярных бюджетных автомобилей для городской эксплуатации и нечастых выездов на природу. И это неспроста: ведь, по сути, качественных конкурентов он и не имеет.

Особенность этого автомобиля, так сильно выделяющая его и делающая практически уникальным предложением на рынке, заключается не в пресловутой надежности, простоте технички, непривередливости — а именно в прекрасной компиляции всего упомянутого, оформленного в крайне удобный кузов хэтчбека.

Ведь что нужно для человека, который не хочет тратить много денег на покупку и обслуживание авто, при этом регулярно ездить на работу, в супермаркет, отвозить детей в школу, доставлять ненужные вещи на дачу, экономить на доставке строительных материалов для ремонта и так далее? Правильно — недорогой, простой, относительно вместительный и надежный автомобиль. А если он еще и внешне будет приятным — так это вообще комбо.

В конкуренты к Сандеро часто приписывают одноплатформенную сестру — Ладу Весту. Эти автомобили вполне сопоставимы в техническом и денежном плане, однако у Весты нет кузова хетчбэк, есть только седан и более громоздкий универсал, который не всем приходится по душе и сразу отсылает к коммерческому назначению авто. Можно попробовать сравнить Сандеро с одноклассниками из параллели В — корейскими хетчбэками, вроде Киа Рио или Хендэ Соляриса, но они стоят на порядок дороже. А если присмотреться к конкуренту предшественника нашего героя (Сандеро в первом кузове) — Датсуну Ми-до, то он, наоборот, сильно дешевле, проще и вообще имеет совсем другой статус. Вот и получается, что Сандеро 2 — по-настоящему тот автомобиль, на который следует обратить свое внимание, если его назначение совпадает с вашими целями и планами на авто.

Салон Renault Sandero II и II Рестайлинг

Салон Сандеро второго поколения стал гораздо приятнее, нежели у предшественника. В первой версии модели он был спартанским: материалы едва ли не кричали о своей дешевизне, эргономика в некоторых местах оставляла желать лучшего, а некоторые моменты были, откровенно говоря, странными — вроде размещения сигнала клаксона на отдельном рычажке под рулем. В новой версии над эргономикой качественно поработали и сделали салон более удобным.

Конечно, пластик
все еще остался бюджетным — жестким и откровенно «пластмассовым», но и изготовили из него не детали для автомобиля представительского класса. Также материал обивки пола использовали не самый качественный: он «лысеет» уже на 20-30 тысячах пробега. Но есть и элементы так называемого люкса: в не самых бедных комплектациях появилась кожаная оплетка руля. Она достаточно красивая, да и держать руль с ней стало гораздо приятнее, особенно когда на улице холодно. Однако, к 35-40 тысячам пробега оплетка может начать истираться.

В рестайлинге 2018 года, кстати, рулевое колесо
и вовсе изменили: его сделали более современным и похожим на рули «старших» моделей. Пользователи отмечают, что держать его стало удобнее и приятнее, так как эргономисты пересмотрели его профиль, да и материалы стали более дорогими. И еще салонное, рестайлинговое ноу-хау: указатели поворота отныне трижды мигают при касании рычажка, а на дисплее комбинации приборов появился указатель температуры антифриза.

Панель приборов
достаточно аскетична. Спидометр имеет достаточно непривычную для российского водителя шкалу: нет отметок в 40 и 60 км/ч, поэтому за скоростью в городе нужно будет следить внимательнее. Но вот сочетание белой подсветки и хромированных ободов приборов визуально очень приятно.

При взгляде на переднюю часть салона в глаза бросается штатная магнитола
(если не брать во внимание самую пустую, базовую комплектацию) — она достаточно современна, имеет выходы AUX и USB для подключения своего устройства, а также беспроводной Bluetooth. Но и тут не обошлось без типично французских креативных эргономических решений: центральный джойстик-крутилка предназначен вовсе не для регулировки уровня громкости, как интуитивно может показаться (и кажется подавляющему большинству владельцев). Для этого слева от него есть отдельные кнопки.

В более свежих моделях представлена совсем современная мультимедийная система Media Nav
с голосовым управлением, в состав которой входят: навигация с информированием о пробках в реальном времени, приемник радиостанций, проигрыватель аудио- и видеофайлов, Bluetooth и Wi-Fi модули, а также другие электронные блоки, позволяющие с комфортом ей пользоваться.

Касаемо размещения «малой ручной клади» для водителя и переднего пассажира — тут вариантов немного, а точнее, лишь один — бардачок
, или перчаточный ящик. Зато он с подсветкой и довольно вместительный. Подлокотников и дополнительных ящичков, вроде очечника, в автомобиле не представлено. Подстаканники есть как спереди, так и сзади, однако их расположение для передних пассажиров не самое удобное: потянувшись за стаканом кофе или чая, будет мешать рычаг переключения передач. 

Обивка сидений
выглядит довольно красиво, но в плане надежности не внушает доверия. Это понятно практически с первого дня эксплуатации автомобиля, а потому подавляющее большинство первых владельцев покупают чехлы. И для вторичного рынка это большой плюс: очень часто сиденья сохраняются, если не в первозданном, то в близком к нему состоянии.

Для коротких городских поездок сиденья
достаточно удобные, но вот при долгих поездках спина и ноги могут уставать. Особенно если водитель (и передний пассажир) ростом более 180 см: подушки довольно короткие и спроектированы для людей пониже. Материал наполнителя в меру жесткий. Из неочевидных, но приятных особенностей сидений — в своем ценовом сегменте подогрев работает очень хорошо. Правда, он есть только у передних сидений, задний диван им не оборудован ни в одной из комплектаций. Греться придется лишь от печки — но дефлекторы для обогрева второго ряда расположены довольно удачно.

Что касается удобства, то для среднестатистических людей, ростом до 180 см, места хватает что спереди, что сзади. Над головой и для ног запас места довольно приличный, но чуть скромнее в ширину (но не стоит забывать, что мы имеем дело с автомобилем В-сегмента). Двум взрослым людям сзади будет вполне удобно, а детям — тем более. К тому же, на задних сиденьях представлены крепления для детских кресел Isofix, благодаря которому кресло крепится к кузову жестко и обеспечивает дополнительную безопасность. Однако, что в целом сильно снижает комфорт во время нахождения внутри автомобиля — так это плохая шумоизоляция. Любой камешек, попавший в днище или элемент кузова, способен испугать своим грохотом. 

Спинки задних сидений
складываются, образуя большой отсек объемом 1200 литров. Удобно, что сложить их можно не только полностью, но еще и частично — в соотношении 1/3 или 2/3. Все это позволяет перевозить длинные предметы, которые не помещаются в стандартный багажник, чей объем составляет 320 литров. Также пользователи отмечают, что во втором поколении, в отличии от первого, запасное колесо располагается в багажном отсеке в специальной нише — это удобно, т.к. при поломке не придется доставать грязное колесо из-под днища, как это было в предыдущей версии модели.

Ходовые качества Renault Sandero II и II Рестайлинг

Говоря о ходовых качествах Рено Сандеро 2, нельзя не упомянуть, что для своего сегмента этот автомобиль достаточно резв и приятно удивляет динамикой. Если брать в расчет один из самых популярных моторов — 1.6-литровый шестнадцатиклапанный двигатель мощностью 113 л.с. ( H4M), который агрегировался пятиступенчатой «механикой», то разгон до сотни у него — 10,7 секунды, что вполне неплохо для машины такого класса. Да и на обгоне водитель чувствует себя уверенно: автомобиль «не проседает» на высоких оборотах.

Правда, за эти качества приходится платить: хотя производитель заявляет, что расход топлива в смешанном режиме составляет 6,7 литра, а по городу — 8,5 литра, отзывы реальных владельцев указывают на куда большие аппетиты: в смешанном режиме — около 10 литров на 100 км пробега, а по городу — 11-12 литров. На автомобилях с автоматом и эти показатели становятся немного выше.

Зато ходовая Сандеро не преподносит никаких неприятных сюрпризов: спереди установлен классический Макферсон со стабилизатором поперечной устойчивости, двумя рычагами, двумя шаровыми опорами и рулевыми наконечниками, что обеспечивает подвеске хороший ход и плавность, сзади — простая «балка». Автомобиль очень хорошо «проглатывает» ямы, и ездить по не очень ровным (коих в нашей стране большинство) дорогам очень комфортно.

В сухом остатке,

анализируя все параметры Рено Сандеро 2, можно лишь процитировать классиков: «Хорошая машина, надо брать!»

Комплектации Renault Sandero II и II Рестайлинг

У Рено Сандеро 2 представлено всего три комплектации: Access, Comfort, Privilege.

В базовой комплектации, Access, предлагался только самый «младший», восьмиклапанный мотор на 82 л.с., гидроусилитель руля, дневные ходовые огни, заднее стекло с обогревом, подушку безопасности для водителя, механизм крепления детских кресел, а также защиту картера. Кроме того, в базе есть система рециркуляции воздуха, но нет такой важной для безопасного управления системы ABS. 

В комплектации Comfort уже на выбор появился более динамичный шестнадцатиклапанный двигатель. Среди штатного набора возможностей есть практически все, чего можно ждать от хорошей иномарки. Среднее оснащение — это ABS, две подушки безопасности, центральный замок и дистанционное управление к нему. Также доступны передние электростеклоподъемники, руль с регулировкой по высоте, подсветка багажника, противотуманные фары и круиз-контроль. Однако отсутствует бортовой компьютер, а за простой кондиционер производитель требовал доплату.

И самая богатая комплектация, Privilege, говорит сама за себя. В ней есть все: водительское сидение имеет регулировку по высоте, бортовой компьютер, полный электропакет, аудиосистема поддерживает Bluetooth, мультимедиа можно управлять подрулевым джойстиком, имеется в наличии однозонный климат-контроль.

Отметим, что в рамках бюджета Sandero полный обогрев лобового встречается чаще, чем у корейских авто или VW Polo тех же годов.

Опции Renault Sandero II и II Рестайлинг

Что точно будет в Рено Сандеро II:

• задние противотуманные фонари
• подушка безопасности водительская
• антиблокировочная система (ABS).

Какие опции встречаются реже:

• подушка безопасности пассажира и водителя.

Самые редкие опции:

• управление аудиосистемой на руле
• подушка безопасности боковая

Достоинства Renault Sandero II и II Рестайлинг

Кроме очевидно приятной внешности и цены, основными преимуществами Рено Сандеро 2 являются: 

• мягкая и плавная подвеска
• общая техническая «простота», и, как следствие, легкость обслуживания
• доступные и недорогие запчасти
• хороший головной свет
• высокий для своего класса клиренс
• заводская стальная защита ДВС, спрятанный в днище глушитель
• металл толще, чем у корейцев-одноклассников
• обладает неплохой динамикой, легко идет на обгон
• наличие штатного круиз-контроля — у Рио, Солярисов до 2019 года такого нет. Да и Поло с такой функцией будет сильно дороже.

Недостатки Renault Sandero II и II Рестайлинг

Однако среди массы положительный моментов есть и минусы: 

• очень плохая шумоизоляция
• немалый расход топлива
• чуть более толстый металл гниет не хуже, чем у конкурентов. Особо слабое место — стык порога в заднем дверном проеме
• не очень «крепкое» лакокрасочное покрытие, быстро появляются сколы и царапины (хотя коррозия под ними появляется не быстро)
• коробка передач более требовательна к качеству и периодичности замены масла, чем «корейцы» и Polo. Если масло старое, могут выйти из строя соленоиды 
• более дорогое обслуживание по сравнению с конкурентами, так как ремень ГРМ нужно менять каждые 60 тысяч км
• плохо спроектированы брызговики — на боковые стекла летит вся грязь
• между капотом и бампером слишком большая щель, в которую попадает дорожная пыль и грязь, а резинового уплотнителя с завода не предусмотрено
• общее качество материалов — присутствует ощущение «дешевой машины».

Типичные неисправности Renault Sandero II и II Рестайлинг

Несмотря на то, что Сандеро зарекомендовал себя, как очень надежная и практически неподводящая машина, некоторые нюансы в его технической части все-таки имеются. Как и любой другой механизм, что-то все же имеет свойство ломаться. И, хотя проблемных моментов крайне мало, расскажем о них:

• по электрике чаще всего беспокоит подрулевой переключатель и обогрев лобового стекла, но нельзя сказать, что это массовая проблема
• по подвеске могут потребовать замены шаровые опоры, амортизаторы и некоторые сайлентблоки. Ступичные подшипники ходят долго, люфтят на большом пробеге
• также, с небольшой частотой, но все-таки встречаются поломки шланга кондиционера, из-за чего из системы кондиционирования выходит хладагент. Это так называемая «болячка» модели: с завода шланг плохо закреплен и подвержен истиранию
• и, пожалуй, самая главная проблема данного автомобиля, если покупать его неновым — это предыдущие владельцы. В силу изначальной дешевизны, приобретали его впервые, как правило, для не самых мягких условий эксплуатации и экономили на обслуживании. Но даже это лечится заботливыми руками, соблюдением сроков технического обслуживания и качественными запчастями.