Из этой статьи вы узнаете, как заменять моторное масло в Renault Logan, периодичность замены, какое масло заливать в 1,4 и 1,6 литровые восьми и шестнадцати клапановые двигателя.
Фильтровать по производителю:
Какое масло заливать в Рено Логан и как сэкономить на ТО?
- Какое масло заливать в Рено Логан?
- Бюджетные фильтры для замены
Концерн Рено рекомендует менять масло каждые 15 тыс. км. пробега. При этом оно должно иметь внутренний допуск Renault RN0700/0710, АСЕА А3. А оптимальный индекс вязкости для нашего региона SAE: 5w-30 или 5w-40.
Рено рекомендует даже конкретных изготовителей:
- До 2020 года концерн советовал ELF.
- А с начала 2021 года и по текущий момент Рено рекомендует Castrol.
ELF и Castrol бренды с историей, но у них есть один существенный недостаток. После весны 2022 года цена на них взлетела (а в некоторых регионах они и вовсе пропали из продажи).
Мы считаем, что в сложившейся ситуации разумным будет обратить внимание на отечественные аналоги в частности, на Лукойл и Газпром. Компании изготавливают масло аналогичного качества (и это подтверждено исследованиями), но цена на него заметно ниже.
При этом Газпром и Лукойл даже превосходят рекомендованные Рено бренды по некоторым параметрам. Например, у Лукойл ниже температура застывания.
Но главным фактором для большинства водителей становится именно цена. Учитывая масляный объем двигателей Рено, экономия получается существенной.
В статье мы разберем конкретные масла, которые рекомендуем для покупки водителям Рено Логан.
некоторые считают, что российские масла отстали от мировых трендов, и проигрывают по качеству зарубежным аналогам. На практике же, если верить независимым исследованиям и отзывам автолюбителей принципиальной разницы нет. Отличается только цена, которая после февраля 2022 года становится для многих решающим фактором.
Помимо масел, в статье мы также рассмотрим несколько фильтров, приобретая которые вы также можете сэкономить и не переплачивать западным брендам.
Какое масло заливать в Рено Логан?
На рынке представлены 2 популярных и зарекомендовавших себя бренда:
- Газпром
- Лукойл
Мы советуем выбирать исходя из вашего стиля вождения и личного опыта. Как показывают отзывы наших клиентов, качество продукции у брендов находится примерно на одном уровне. Разве что Газпром чуть дешевле.
Газпром
В Логан-Шоп СПб представлены 3 масла, которые могут заинтересовать владельцев Рено Логан.
при температуре окружающего воздуха от -30 до +30 ℃ разница почти не ощущается и большинству водителей подходит как 5W30, так и 5w40. Но если температура выходит из этого диапазона, например, холодной зимой или жарким летом, то обязательно нужно учитывать индекс.
Лукойл
Для тех, кто выбирает Лукойл, наш ассортимент также включает несколько вариантов:
Стоит ли переплачивать за Лукойл или лучше выбрать Газпром? На этот вопрос каждый водитель должен ответить сам для себя. Мы советуем попробовать оба масла и выбрать то, что лучше подойдет именно для вашего автомобиля и стиля вождения.
Бюджетные фильтры для замены
Также как и масла, отечественные фильтры способны конкурировать с западными аналогами.
Например, мы рекомендуем бренд BIG:
Если же вы не доверяете российским изготовителям запчастей (такую точку зрения мы тоже понимаем), то другой достойный внимания вариант Filtron.
Filtron польский бренд, который с 1982 выпускает фильтрующие элементы.
В Логан-Шоп СПб вы можете купить все представленные товары с бесплатной доставкой по городу и области. Условия доставки зависят от суммарной стоимости заказа и вашей удаленности. А также мы отправляем комплектующие и расходники в другие регионы.
Автор: Логан-Шоп СПб
Об этом писалось в статье
- Опубликовал: Мышинский Андрей
- Дата: Среда, 14 сентября 2022
Что нужно для проведения работ
Теперь рассмотрим, как выполняется данная операция на авто с 8-клапанным 1,4-литровым двигателем Логан.
Для выполнения все работ понадобиться не так уж и много:
- Специальный ключ в форме квадрата на 8 или 10;
- Специальный ключ для снятия фильтра;
- Емкость для слива (желательно широкая);
- Новый смазочный материал в нужном количестве;
- Новый фильтр;
- Ветоши.
Имея все это, можно приступать к работам. Последовательность действий такова:
- Авто устанавливается на ровную площадку и обездвиживается. Затем производится прогрев мотора, чтобы масло в двигателе стало более жидким. Но прогревать нужно не полностью, а до температуры 50 град. С, не более, иначе в дальнейшем можно получить ожоги;
- Открывается капот и откручивается крышка маслозаливной горловины. Если этого не сделать при стекании масла внутри двигателя будет образовываться разрежение, из-за которого длительность слива значительно затянется;
- Снизу авто в защите днища проделано технологическое отверстие для доступа к сливной пробке, поэтому защиту снимать не придется. Квадратным ключом на 8 или 10 послабляется сливная пробка. Иногда она сидит достаточно плотно, поэтому возможно потребуется наращивать ключ отрезком трубы;
- Немного послабив пробку, под нее нужно установить подготовленную тару, после чего пробку полностью выкрутить. При этом нужно постараться не упустить ее в емкость. Это один из самых грязных этапов работы, поскольку часть масла обязательно попадет на руки поэтому наденьте на них резиновые перчатки;
- Далее ожидается, пока отработанный смазочный материал полностью сольется. В это время на пробке меняется прокладка. Закончив со сливом, устанавливаем пробку на место и хорошо ее затягиваем;
- Переходим в подкапотное пространство. Специальным ключом против часовой стрелки откручивается старый фильтр. После посадочное место тщательно вытирается чистой ветошью;
- Перед установкой нового фильтра, его нужно заполнить маслом примерно наполовину, также смазывается уплотнительное кольцо, установленное в нем. После этого фильтр устанавливается на место и закручивается. При затягивании использовать ключ необязательно, можно с силой затянуть от руки;
- Заливаем масло в двигатель. Вначале вливается только 3 литра. После подождать, пока масло полностью опуститься в поддон, замерить его количество. Постепенно остальным маслом доводиться уровень до нужного. Правильным считается уровень, когда масло на щупе достигает средины между отметками МАХ и МIN. Главное не перелить. Если уровень будет подходить к отметке МАХ, ничего страшного, но если он больше – придется откачивать лишнее;
- После заливки запускаем двигатель, пусть поработает 3-5 мин. После этого подождать, пока смазочный материал стечет в поддон и снова проверить уровень, при надобности подкорректировать его. Также следует проверить фильтр и сливную пробку на наличие подтеков, если таковы имеются, то следует произвести подтяжку.
МЕНЯЕМ МАСЛО В ДВИГАТЕЛЕ РЕНО ЛОГАН САМИ
В общем виде система смазки устроена так: есть маслонасос, который снабжён приводом от коленвала (механизм ГРМ), и он перегоняет масло из поддона в магистраль. Первой деталью, установленной в магистрали, является маслофильтр – его требуется периодически менять. Когда маслофильтр забит, будет открываться перепускной клапан, чтобы масло могло идти в обход фильтра. Если же давление становится избыточным, срабатывает другой клапан – редукционный. Через него часть жидкости из магистрали уходит в поддон.
При недостатке давления масла открывается контакт выключателя, и тогда срабатывает индикатор. К деталям, позволяющим вести диагностику, относится и контрольный щуп – он погружён в поддон двигателя. На моторах K4M и K7M щуп находится в разных точках: на рис. 1 он обозначен цифрой 5, на втором рисунке – цифрой 7.
Список важных элементов:
Маслоналивная пробка: элемент 7 (рис. 1) и 1 (рис. 2);
Сливная пробка: находится снизу на поддоне двигателя;
Корпус маслофильтра: 19 и 6 соответственно.
Чтобы выкрутить фильтр, нужен съёмник. Если его нет, в корпусе ближе к дну делают отверстие, а затем шило или отвёртку используют, как рычаг. Демонтаж фильтра проводят после слива масла. Перед установкой нового фильтра его, наоборот, заполняют маслом.
Сливная пробка выкручивается четырёхгранником «на 8». Под пробкой будет шайба. Допускается замена – шайба из меди с внутренним диаметром 18 мм (совет из журнала «За рулём»).
Оригинальный маслофильтр подходит для всех рассматриваемых здесь двигателей. Его номер в каталоге Renault – 7700274177. Продавцы, притом, используют обозначение 7700274177FCR210134. А у фирмы Renault есть фильтр 8200768913, тоже подходящий. Удачного выбора.
Что лить и в каком количестве
Важно правильно подобрать моторное масло, иначе ресурс двигателя может сократиться в несколько раз!
С завода в разные моторы «Логана» будет залито одинаковое масло – Elf Excellium LDX 5W40. Именно W40, не W30. Рекомендуемой заменой являются материалы:
Для мотора K4M (16V) – 4,8 л, бренд Elf Evolution SXR, вязкость 5W40;
Для 8-клапанных моторов – 3,3 л, бренд Elf Evolution SXR, 5W30.
Подробнее о том, сколько масла в каждом конкретном двигателе в этом материале.
Подробнее о выборе масла в статье: какое масло лить в Рено Логан (5w40 или 5w30)!
Выбор масла для двигателей K4M, K7M/K7J
Рекомендации фирмы Renault по выбору масел
Интервалы между заменами для разных моторов не отличаются: проводить замену надо раз в год либо через каждые 15 тыс. км. Масло с индексом W40 является более вязким, чем W30. А в двигатель с пробегом 150-200 тыс. лучше лить более вязкий материал.
Все материалы, перечисленные выше, изготовлены на синтетической основе и относятся только к «синтетике».
Разные масла, выпущенные под одним брендом, можно смешивать. Например, индексу W30 при 100 градусах соответствуют цифры «9,3-12,4», а индексу W40 – «12,5-16,2». Делайте выбор.
Начнём обзор с перечисления классов качества по ACEA. Для моторов «Логана» подходит любое масло, если оно относится к «бензиновому» классу: A1, A2, A3, A5. То есть, ограничений здесь нет. А вот согласно классификации API, можно использовать материалы трёх типов: SL, SM, SN.
Классы качества масел по API
Теперь – что касается вязкости. Можно пользоваться простой таблицей:
Список, приведённый в этой главе, скопирован из инструкции к автомобилям «Ларгус». Их снабжают двигателями Renault модели K4M (16 кл.) и K7M (8 кл.). Что же лучше, Лада Ларгус или Рено Логан?
Выполнение замены, пример на видео (мотор K7M)
Кстати этот мотор гнёт клапана при обрыве ГРМ.
Замена «шаг за шагом»
Не всё, что показано на видео, можно понять с первого раза. Знайте, что сливать масло лучше после прогрева двигателя. Поддон и сам материал при этом будут нагреты – температура может достигать 70-80 градусов. Нужно будет соблюдать предельную осторожность. А ещё, для большей уверенности, можно отключить минусовую клемму: берём плоский ключ «на 10», ослабляем гайку, снимаем клемму.
Замена масла в двигателе K4M, K7M-K7J
Когда клемма отключена, можно выполнить действия:
Автомобиль закатывают на яму, тканью накрывают часть кузова (рис. 1);
Откручивают наливную пробку (рис. 2);
Сливную пробку нужно скручивать так: выполняют 1-2 оборота при помощи ключа (рис. 3), затем пробку выкручивают рукой. Под сливное отверстие лучше подставить пустую ёмкость;
Помните, что на пробке находится шайба, которую нельзя терять;
Меняя фильтр на «16-клапаннике», всегда снимают защиту картера. Нужно будет открутить шесть болтов, расположенных по периметру (рис. 4). Используйте рожковый ключ «на 10»;
К корпусу фильтра подносят съёмник, производят демонтаж (рис. 5). На «8-клапаннике» съёмник подносят сверху (из-под капота);
Новый фильтр вкручивают рукой, затем съёмником, но сначала полость фильтра заполняют маслом!
Сливную пробку устанавливают на место и закручивают (рис. 6), возвращают на место защиту картера;
Через верхнюю наливную горловину заливают новое масло. При этом используют воронку, изготовленную из пластиковой бутылки.
А ещё, следы старого масла лучше сразу же оттереть. Ознакомьтесь с фото.
Расходники после покупки №3. Замена масла в МКПП.
Закупился всем необходимым.
Масло взял заводское-ELF Tranself NFJ 75W80 (194757). 3 литра взял потому, что почти целый литр остался от замены масла на предыдущем Логане. В систему по заводу нужно заливать 3 литра 100 грамм масла.
Взял на всякий случай заливную пробку (7703075180) и прокладку для неё (8200201381), т.к. пытался отвернуть её за неделю до замены для контроля уровня, но усилием рук никак не мог отвернуть, пассатижами отворачивать не рискнул чтобы не оказать в неудобной ситуации со сломанной пробкой в руках.
Шайба сливной пробки медная. Её лучше менять всегда. Её номер — 7703062062.
Прикупил по случаю удобный ключ для откручивания сливной пробки. Как головка под вороток на 1/2. Крепкий и удобный инструмент.
Заливал при помощи шланга на 14 мм и воронки. Метод очень понравился-быстро!
В целом ничего не изменилось в работе КПП да и не должно было ничего поменяться. Просто теперь я знаю что в коробке свежее масло и главное-уровень в норме!
Когда менять, что и сколько заливать?
Начнем с того, что периодичность замены масла в данном авто, которая установлена производителем, составляет 15 тыс. км пробега. Но это в том случае, если такой километраж автомобиль проходит в течение года.
Если же за год он не проходит такое расстояние, то масло все равно придется менять, поскольку в документации изготовителя указывается, что масло должно заменяться раз в год, даже если авто практически не эксплуатируется.
Что касается самого смазочного материала, то здесь изготовителем указывается рекомендованным для использования в двигателе масло производителя ELF.
Именно этой фирмы и заливается материалы в официальных сервисных центрах.
Однако необязательно следовать данной рекомендации, можно заливать продукцию и других производителей. Важным условием при этом является соответствие продукции других производителей нормам качества API, а также вязкости.
Для двигателей, установленных на Рено Логан, следует приобретать масла с вязкостью 5W30, 5W40, 10W40.
Не рекомендуется использовать при этом минеральные масла, лучше заливать полусинтетическое или синтетическое.
Что касается количества заливаемого смазочного материала, то здесь все зависит от используемой силовой установки и ее конструктивных особенностей.
Для моторов объемом 1,4 и 1,6 литра с 8-клапанным ГРМ необходимо подготовить 3,3 литра масла, а вот для агрегата на 1,6 литра, но с16-клапанным ГРМ уже требуется 4,8 литра. Это обязательно нужно учитывать перед началом выполнения работ.
В любом случае масло лучше приобретать немного с запасом, чтобы в багажнике авто всегда находилось не менее 1 литра на доливку.
Также новый смазочный материал покупать лучше в заведомо проверенных и надежных точках продажи.
Количество заливаемого смазочного материала указано приблизительно.
Дело в том, что при сливе часть масла останется в двигателе, поэтому не всегда нужно заливать указанное количество, а контролировать его при помощи щупа.
Техническое обслуживание никто не отменял
Renault Logan является одним из самых популярных автомобилей в бюджетном сегменте. Недорогой, неприхотливый и вполне надежный он завоевал признание среди автолюбителей.
Но, как и любой другой автомобиль Reno Logan требует проведения периодического технического обслуживания, причем касается это всех составляющих авто – силовой установки, трансмиссии, ходовой части, кузова и т. д.
Что касается силового агрегата, то, пожалуй, одной из важнейших операций по обслуживанию является замена масла.
Пока авто находится на гарантии, данные работы входят в перечень сервисного обслуживания, но после окончания этой гарантии, выполнение этой операции ложится на плечи владельца авто.
Конечно, можно и дальше продолжать посещать сервисный центр, чтобы его работники выполняли все необходимые работы.
Однако замена маслам – операция не столь сложная, чтобы каждый раз обращаться к специалистам, ведь можно и самостоятельно ее выполнить, сэкономив при этом деньги.
Аксессуары для смены масла
Здесь я не буду рассматривать периодичность и рекомендуемые интервалы, а также маслА используемые в двигателе, но рассмотрю лишь приспособления которые применяются для замены масла при стандартной смене, со сливом масла самотёком через пробку картера.
Ключ для ее откручивания требуется квадрат со сторонами 8 х 8 мм.
О нем стоит подумать заблаговременно.
Непременный атрибут пробки, это прокладка, которую производитель рекомендует менять при каждой смене масла. Можно брать как Renault 11026 5505R так и её заменители.
Я взял несколько штук по относительной низкой цене Nissan 11026-00Q0H. Главное чтобы прокладка по диаметру подходила к пробке.
Некоторые мастера рекомендуют закручивать сливную пробку с усилием не превышающее 20-25 нМ
Если есть возможность, то используйте динамометрический ключ.
Сливать масло тоже стоит подумать куда, у нас требуемый объем масла определен не более чем 4.5 литра. Следовательно тара, куда будет сливаться отработанное масло должна быть не менее этого объема.
После слития масла, надо менять фильтр. А вот он очень неудобно расположен для снятия.
Кто рукой, снимает (не забудьте про перчатки, бо перед сливом масла надо прогреть двигатель), кто отверткой пробивает и сворачивает, у каждого свой подход и не мне обсуждать любимых тараканов каждого.
Для съема фильтров также используют съемники типа Краб.
Универсальный съемник, но не всегда с ним удобно подлезть к нашему фильтру. Ну и кроме того цена его, хоть и не особо кусается, но хороша)))
Что же нам надо? Если взглянуть на фильтр, то он имеет диаметр в 76 мм, а в верхней части 12 граней-выемок в корпусе. Итак, зная диаметр фильтра и количество граней ищем подходящий съемник.
Есть съемник масляных фильтров чашка рено 76мм 12гр — Licota ATA02927612, при цене 375 рублей.
Вот он и нужен.
Но есть еще один вариант. Верней еще один съемник чашка QZ-LOGAN-4612 при цене от 130 до 160 рублей.
Заказываем его. И хоть я не пойму как и чем меряют там его производители, но 46 они считают диаметром фильтра))), вот вам фотографии
Ну и для вращения съемника надо использовать накидной ключ на 22 мм.
Ключ квадратный для слива масла JTC на 8 и 10 мм JTC4194
Остальное, по использованию сих аксессуаров в следующем повествовании.
Нюансы замены на 16-клапанном моторе
Что касается 16-клапанного двигателя, то помимо количества заливаемого смазочного материала, есть еще один нюанс – доступ к масляному фильтру.
Дело в том, что добрать к нему с подкапотного пространства будет мешать защитный экран выпускного коллектора, а снизу – защитный картер.
Что-то одно для доступа к фильтру снимать придется, а вот что – решать владельцу авто. В остальном последовательность работ идентична описанной.
Renault Logan 2010, двигатель бензиновый 1. 4 л. , 75 л. , передний привод, механическая коробка передач — расходники
Машины в продаже
Renault Logan, 2008
Renault Logan, 2011
Renault Logan, 2011
Renault Logan, 2013
Комментарии 11
Исправьте в тексте номер пластикового болта на 7703075180. На скриншоте правильно, в тексте неправильно.
Спасибо за внимательность. Исправил.
В итоге сколько залили масла в мкп?
болты М6*30 обычные туда идут, можно в любом строй маге купить? или особенные какие нужны?
1) По фразе «обычные» ни я не понимаю какой это такой болт M6 ни тем более не поймут меня в магазине. У болта помимо его размеров физических есть такие характеристики как шаг резьбы, крепость, длина по резьбовой части. Так вот шаг резьбы я не знаю. Скорее всего там 1,5. Мне гораздо проще взять и заказать родной болт, чем заниматься подбором. 2)Я люблю когда в автомобиле ничего не отклоняется от заводского состояния! За исключением редких ситуаций, когда аналог действительно лучше.
тогда может и номером каталожным сего болтика поделитесь?)
Готовься пересверливать на м8. Болт оч крепкий.
В закладки, за номера пробки и прокладки — спасибо.
Первая замена масла (самостоятельная, на 4500 км)
Идея самостоятельно заменить масло возникла уже давно, но осуществилась только после того, как я основательно к этому подготовился.
Вообще, обслуживать машину я предпочитаю сам.
И в обслуживании руководствуюсь давно сложившимися понятиями в области эксплуатации машин.
Ну не верю я, что мотору не нужна обкатка, как многие пишут, а масло допускается менять только после 15 тыс. км. Придерживаюсь классического правила: обкатал — замени масло!
Итак, замена масла на 8-кл. Логане — дело несложное, но требующее некоторого внимания и аккуратности.
Итак, нам понадобятся:
1. Синтетическое масло 5w-30(40) в количестве не менее 3 л.
2. Масляный фильтр (если машина на гарантии — то оригинальный, маленький. Если нет — любой, желательно с большей, чем у оригинального, шириной — чтобы потом было легче откручивать).
3. Ключ квадратный на 8 мм — для откручивания сливной пробки. Никакие там не дверные ручки и прочие точёные поделки — обычный квадратный ключ. Не экономьте — купите нормальный калёный ключ всего-то за 60 р. и все отвернется на раз.
4. Прокладку сливной пробки (металлическую, сминаемую).
5. Съемник масляного фильтра (либо оригинальный, в виде чашки — для оригинального фильтра, либо с 3-мя лапками, разводной). Никаких экономий на съемнике и пробиваний отвертками! В лучшем случае просто не отвернется (места мало), в худшем — кирдык резьбе под фильтр.
6. Емкость под масло не менее 3,5 л.
7. Перчатки матерчатые и резиновые.
8. Ветошь.
9. Яма или эстакада — для удобства работы.
Что делаем:
1. Загоняем машину на эстакаду, открываем капот. Приоткрываем заливную пробку маслянной горловины.
2. Спускаемся под машину, находим сливную пробку, аккуратно страгиваем ее квадратым ключом на 8. Кому-то, возможно, понадобится удлиннитель, я стронул так.
3. Одеваем перчатки, подставляем емкость. Откручиваем пробку руками. Масло сначала потечет тоненькой струйкой — будте внимательны, не уроните пробку. И вот полилось! Схватите пробку и не проливайте масло мимо!
4. Переходим наверх. Снимаем тепловую защиту коллектора (у кого кондиционер и гур — не ленимся!), одеваем на фильтр съемник, ключом на 22 страгиваем (не повредите проводку от генератора, она рядом!). Подкладываем ветошь под фильтр. Отворачиваем его руками и вынимаем.
5. Распаковываем новый фильтр, смазываем его уплотнительное кольцо маслом, внутрь тоже немного масла, заворачиваем. Протягиваем руками поплотнее. Вытираем ветошью пролившееся масло.
6. Ждем минут 10-15, пока сольется все масло (в емкость начнут падать редкие капли).
7. Заворачиваем сливную пробку, не забыв подложить уплотнительное кольцо. Затягиваем поплотнее, но без излишнего фанатизма, чтобы не сорвать резьбу.
8. Заливаем 2,5 л нового масла. Дальше заливаем осторожно, контролируя уровень. Я залил на 2 мм больше середины.
9. Закрываем заливную горловину, съезжаем с эстакады, вытираем подтеки масла. Далее — берем графитную смазку и мажем гайки и шпильки тепловой защиты коллектора. Тем самым мы обеспечим его легкое снятие в дальнейшем.
10. Проверяем уровень масла, при необходимости доливаем. Двигатель к тому моменту уже остынет, так что уровень будет точным.
11. Заводимся, слышим довольное урчание двигателя, получившго, наконец, свежее масло.
Вот так, в одиночку, руководствуясь понятиями о смене масла в жигулях, за час все было сделано.
Что еще понадобиться?
Во время проведения данной операции выполняется также и замена масляного фильтра.
Приобретать нужно фильтр с идентификационным номером 7700274177 или 8200768913, они взаимозаменяемы и являются оригинальными для данного авто.
Но можно купить любой фильтр, главное, чтобы он был известного производителя, а также подходил по габаритным параметрам.
При работах также рекомендуется заменить прокладку сливной пробки. Оригинальная прокладка имеет артикул 11026 5505R.
Но если такой достать не удалось, то можно вместо старой прокладки установить обычную медную соответствующего диаметра.
Про промывку мотора.
Последнее время СТО стали указывать, что при смене обязательно нужно проводить промывку мотора.
Ее действительно нужно проводить, но только если будет заливаться масло другого производителя.
Если же производитель смазочного материала не меняется, то и промывку проводить необязательно.
Советы опытных
Напоследок несколько полезных советов.
Ключ для снятия фильтра обычно нужен именно только для демонтажа, при установке он не нужен. Поэтому необязательно его иметь под рукой.
Если фильтр не откручивается, а ключа нет, то можно просто аккуратно пробить его корпус отверткой, задвинуть ее внутрь до упора, и открутить фильтр, используя отвертку как рычаг.
Если случайно перелили масло, то откачать его будет значительно проще, используя трубку от капельницы и шприц, поскольку откручивать пробку и сливать часть масла очень муторно и неудобно.
На шприц, чем больше по объему – тем лучше, надевается трубка капельницы, обязательно с фиксатором. Затем трубка опускается в отверстие под щуп и шприцем откачивается лишнее масло.
Как видно, заменить масло на Рено Логан, каким бы мотором он ни был оснащен, достаточно просто, и выполнить ее может даже начинающий автомобилист.
https://youtube.com/watch?v=hCI-shjJBvQ%3Frel%3D0%26modestbranding%3D1
Инструменты для замены масла Renault
Каждый раз, когда приходит время ТО, у меня начинает портиться настроение: купить масло и фильтры, поехать в какой-нибудь сервис, заплатить денег за замену, проследить, чтобы открутили защиту, не залив весь поддон и подкапотное, проследить, чтобы не перетянули фильтр, проследить, чтобы не перетянули пробку на масловливной горловине.
Надоело! Буду менять сам.
Чтобы заменить масло в Renault Megane 3 (Fluence), а также в Логанах, Сандерах и прочих Ларгусах, нужно иметь 2 уникальных инструмента: съёмник масляного фильтра и ключ квадратного сечения с длиной грани 8мм.
Съёмников, конечно, очень много, причём различной конструкции, но оригинал имеет параметры: ∅=76мм, 12 граней, 7711381992 (Mot.1992). Он пластиковый и откровенно непритязательный на вид. Да ещё и дорогой. В печь.
Для откручивания пробки из поддона картера нужен ключ с квадратным сечением на 8мм: обычно продаются Г-образные ключи за небольшие деньги, но я хотел головку под 1/2 для трещётки из хорошего металла от более-менее именитого производителя. Честно говоря, я дико утомился искать их у того же любимого мною Force, поэтому обратил свой взор на не менее любимый King Tony, который (о, чудо!) такие делает ОЕМ головки нужного мне типа.
Забрал заказ, протестировал: съёмник не налезает на фильтр до конца (Purflux LS218), начинает стёсывать краску на фильтре. Кто-то говорит, что это нормально, закрутим и поставим, но мне лично не нравится. Буду цеплять за края и крутить, там момент небольшой. Может всё же под Меган нужно другой съёмник?
Головка выше всяких похвал — жёсткая, полированная, ровно 8мм. Брать однозначно.
upd: съёмник — полный хлам, купил Force.
Узнайте больше о новом Логан
Промывка радиатора печки без снятия. Как промыть радиатор печки, не снимая его?
Повысьте производительность с помощью устройства K4M для двигателя K4M: испытайте первоклассную мощность!
Размеры приводных ремней генератора, ГУР и кондиционера
Откройте для себя возможности Renault Megane 2006 года выпуска.
Ощутите плавность управления благодаря обновлению тросовой стойки для Renault Sandero 2
Будьте готовы привлекать внимание с помощью универсала Renault Megan 3
Получите мгновенный доступ к RU-кодам с помощью Sleek Generator Dustershop77s
Надо ли проходить нулевое то | Хитрости Жизни
