Куда смотреть при покупке?

M9R — дизельный двигатель объемом 2.0 литра и мощностью 150-200 л.с. с турбонаддувом. Устанавливался на Renault Koleos, Renault Laguna и другие.

Сеть автосалонов Autopark
Новости
Самые популярные дизельные легковушки с пробегом в Украине

Количество дизельных машин на дорогах Украины значительно выросло. Команда Автопарк.юа разобралась, почему это случилось, и какие машины украинцы покупали чаще всего.

Почему возросла популярность дизельных легковых машин?

39% покупателей выбрали дизельные легковушки с пробегом. Это рекордное значение для авторынка Украины. Этому достаточно простое и логическое объяснение. В 2022 году действовало так называемое «нулевое растаможивание». К моменту действия льгот, на покупку именно дизельных автомобилей пришлось 66% от общего количества. В том же году Украинцы купили 452 тысячи легковушек на дизельном двигателе. Из них:

Дизельные двигатели имеют определенные преимущества над бензиновыми. Они обладают значительным ресурсом, отсутствие системы зажигания делает его надежным. Также не стоит забывать об уменьшенных расходах на топливо, что довольно актуально в нынешние времена.

По итогам мая каждый четвертый купленный новый автомобиль в Украине оснащался дизельным двигателем. Чаще всего в этом сегменте украинцы выбирают французские, немецкие и японские кроссоверы.

За май 2023 года в Украине вырос спрос на новые дизельные автомобили. В этом сегменте украинцы отдают предпочтение кроссоверам. Об этом рассказали на сайте AUTO. RIA.

В мае доля дизельных авто составила 25% от рынка. Каждый четвертый автомобиль, который был куплен в Украине в прошлом месяце, оснащался таким двигателем.

Бестселлером в этом сегменте остается бюджетный кроссовер Renault Duster. За май украинцы купили 342 таких авто.

Renault Duster лидирует в сегменте дизельных автомобилей

Самые популярные дизельные авто в Украине за май

Ранее Фокус сообщал, что в Украину за май 2023 года импортировали 864 автомобилей из Китая.

В течение октября количество сделок купли-продажи дизельных легковушек в салонах дилеров составило 1235 авто, причем среди десяти самых популярных две модели, а именно Renault Duster и Express, которые стоят меньше миллиона гривен.

Об этом сообщает специализированный сайт объявлений на автотематику.

Рейтинг дизельных моделей в Украине по итогам продаж новых авто в октябре:

1. Renault Duster: 183 новых авто;

2. Toyota Land Cruiser Prado: 117 новых авто;

3. Skoda Kodiaq: 77 новых авто;

4. B MW X5: 76 новых авто;

5. Renault Express: 71 новых авто;

6. Volkswagen Touareg: 55 новых авто;

7. Peugeot 3008: 50 новых авто;

8. B MW 7 Серии: 48 новых авто;

9. Mercedes-Benz GLS: 42 новых авто;

10. B MW X7: 38 новых авто.

Если сравнивать с итогами сентября, то больше всего покупателей в октябре потеряли Renault Duster (-25 новых авто), Toyota Land Cruiser Prado (-25), Volkswagen Touareg (-24) и BMW X7 (-22 машины), что в целом объясняет просадку «дизельного» сегмента.

Впрочем, «в плюс вышли» дизельные версии Skoda Kodiaq (+25 новых автомобилей против сентября), Mercedes-Benz GLS (+24) и BMW 7 Серии (+14 машин).

11. Opel Grandland: 36 новых авто;

12. Citroen C5 Aircross: 27 новых авто;

13. B MW X6: 26 новых авто;

14. Lexus LX и Citroen Berlingo: по 25 новых авто;

15. Toyota Land Cruiser: 24 новых авто;

16. Hyundai Santa Fe: 23 новых авто;

17. Mercedes-Benz GLE и Hyundai Staria: по 21 новых авто;

18. Mercedes-Benz Vito: 19 новых авто;

19. Volkswagen Transporter: 17 новых авто;

20. Peugeot 2008: 16 новых авто.

Лидером сегмента новых авто с дизельными двигателями в зачете производителей остается Renault (258 машин по итогам октября).

Ранее «Апостроф» писал, что Hyundai выпустила бюджетный кроссовер, который стоит чуть больше 7 тысяч долларов США.

Какие новые легковые авто наиболее популярны среди украинцев: свежий ТОП-10

Лучшие среди электрокаров: в США составили ТОП-10 новых моделей 2023 года

Надежные и экономичные: названы 3 дизельных кроссовера с наименьшим расходом топлива

II поколение (FL)

I поколение (FL) 1.5 dCi MT (82 к.с.) Base

BC 3812 EC

BC 3177 OE

AB 4822 CP

1.5 Energy dCi MT (110 к.с.) Start&Stop Base

AX 7499 HE Был в ДТП

II поколение (FL) Maxi 1.5 dCi EDC (110 к.с.) Base

1.5 dCi MT (109 к.с.) Base

BA 2499 HC

II поколение (FL) Maxi 1.5 Energy dCi MT (110 к.с.) Start&Stop Base

BC 3697 PO

II поколение (FL) Maxi 1.5 dCi MT (115 к.с.) Base

AT 0278 IC

II поколение (FL) 1.5 Blue dCi MT (95 к.с.) Start&Stop Base

AM 9589 HH

II поколение (FL) 1.5 Energy dCi MT (90 к.с.) Start&Stop Base

II поколение (FL) Maxi 1.5 dCi MT (90 к.с.) Base

грн с НДС

AX 2934 CI Впервые на AUTO. RIA

Дизельные седаны — это уникальный сегмент автомобилей, который обладает рядом интересных особенностей и преимуществ. Есть несколько интересных аспектов, которые можно подчеркнуть.

Преимущества и особенности дизельных седанов

Важно отметить, что выбор дизельного седана зависит от ваших потребностей и предпочтений, а также от наличия дизельных моделей на рынке вашего региона. Но мы попробовали выбрать 10 лучших экономичных вариантов.

Volvo S60

Шведский седан D-класса получил новый дизайн экстерьера и интерьера и модернизированные дизельные двигатели. В частности, новый агрегат, в котором используется технология DRIVe, позволяющая существенно сократить потребление топлива, не влияя при этом на мощность.z nt;

Автомобиль оснащен двигателем объемом 1.6 литра, который работает в паре с шестискоростной автоматической трансмиссией. В городском цикле этот агрегат расходует 4.9 л/100 км, а в смешанном — 4.3 л/100 км.

Отдать за этот экономичный автомобиль в базовой комплектации покупателю придется 33 480 долларов.

Renault Logan

Француз давно снискал себе славу надежного трудяги в среде автомобилистов.

Эта модель оснащенна 1.5 литровым мотором, сопряженным с пятиступенчатой механической трансмиссией, потребляет всего 5 л/100 км топлива при езде по городу. А в комбинированном режиме расход топлива у обладателя «серебра» нашего рейтинга составляет 4.5 л/100 км.

Стоимость автомобиля в базовой комплектации составляет 14 137 долларов.

Renault Fluence

Бронзовым медалистом признан еще один представитель французской марки. Его 1.5 литровый мотор, работая в паре с шеститсупенчатой «механикой», расходует в городском режиме 5.3 л/100 км, а в смешанном — 4.5 л/100 км.

За эту модель в базовой комплектации придется заплатить 22 300 долларов.

BMW 3 Series

Обновившийся седан баварского производителя получил новые мощные, но одновременно и экономичные двигатели. Экономить топливо обладателю четвертого места нашего рейтинга помогает целый ряд инновационных «примочек» — функция Auto Start/Stop, рекуперация энергии торможения, режим экономии топлива EcoPro.

2.0 литровый агрегат этого номинанта, который сопрягается с шестиступенчатой механической КПП, «кушает» при езде по городу 5.4 л/100 км, а в комбинированном режиме потребляет 4.4 л/100 км.

Стоимость стандартной комплектации этой модели — 41 253 долларов.

Volkswagen Passat и Mercedes-Benz C-Class

Пятое место рейтинга делят сразу два представителя немецкого автопрома.

Первый, Volkswagen Passat — производимый в Вольфсбурге, оснащается 2.0 литровым мотором, агрегатирующимся с шестидиапазонной «механикой». В городском режиме он расходует 5.6 л/100 км, а в смешанном — 4.6 л/100 км.

За эту модель в базовой комплектации придется выложить 34 940 долларов.

Второй обладатель пятого места Mercedes-Benz C-Class, родина которого — Штутгарт, оборудован 2.2 литровой силовой установкой, работающей в паре с шестискоростной механической трансмиссией. Благодаря новой эффективной технологии экономии топлива BlueEfficiency, двигатель автомобиля потребляет 5.6 л/100 км, а в комбинированном цикле — 4.4 л/100 км.

Цена этой модели стартует от 40 600 долларов.

Renault Symbol

Попал в наш рейтинг экономичности и еще один представитель французской марки, что может являться подтверждением тому, что в этой компании серьезно подходят к созданию экономичных двигателей, работающих на дизельном топливе.

Агрегатированный с пятискоростной МКПП, 1.5 литровый мотор этого номинанта при езде по городу расходует 6 л/100 км, тогда как в смешанном цикле потребление топлива составляет 4.7 л/100 км.

Стоимость данной модели в базовой комплектации — 15 737 долларов.

Audi A4 и Fiat Linea

На седьмое место рейтинга взгромоздились две модели.

Автопроизводитель из Ингольштадта оснастил свой седан Audi A4 мощным 2.0 литровым мотором с впрыском Common Rail и турбонаддувом, который, работая в паре с шестискоростной «механикой», расходует 6.5 л/100 км в городском режиме, а в комбинированном — 5.1 л/100 км.

Выложить за такой автомобиль придется 43 760 долларов.

Второй обладатель седьмого места, представляющий итальянский Турин, Fiat Linea оснащен 1.3 литровым турбомотором, который также оборудован системой впрыском Common Rail. Агрегатируется этот мотор с пятидиапазонной механической трансмиссией.

При езде в городе он «кушает» 6.5 л/100 км, а в смешанном цикле его расход достигает 4.9 л/100 км.

Цена этой модели составляет 17 416 долларов.

Volkswagen Jetta

Модель вольфсбургского автопроизводителя заняла восьмое место в рейтинге благодаря модернизированному двигателю объемом 2.0 литра, который оснащается системой непосредственного впрыска последнего поколения.

В городском цикле этот мотор потребляет 6.6 л/100км, а в комбинированном режиме — 5.1 л/100 км. Агрегатируется двигатель с шестиступенчатой механической трансмиссией.

За эту модель потенциальному покупателю нужно будет заплатить 31 360 долларов.

Mercedes-Benz E-Class

Еще один штутгратский представитель, седан Е-класса, также получил экономичный 2.2 литровый двигатель, оборудованный технологией BlueEfficiency, который работает в паре с шестиступенчатой механической коробкой.

Расход в городском режиме достигает 6.8 л/100 км, а в смешанном цикле этот показатель составляет 5.5 л/100 км.

Стартовая цена модели — 47 450 долларов.

Opel Insignia

Замыкает список седанов с самым умеренным дизельным аппетитом модель седана из Рюссельхайма. Обладающий ярким дизайном экстерьера автомобиль имеет под капотом мощный, но в то же время экономичный 2.0 литровый агрегат, оборудованный турбонаддувом.

Экономить топливо мотору помогает инновационная технология ECOTEC. Сопряжен этот двигатель с шестискоростной МКПП. При передвижении в городских условиях он расходует 6.9 л/100 км, а в комбинированном цикле расход составляет 5.4 л/100 км.

Базовая комплектация этой модели составляет 34 020 долларов.

Несмотря на то, что наиболее желанными автомобилями типа кроссовер на российской вторичке уже много лет остаются Toyota Rav4, Honda CR-V и Mitsubishi Outlander, а также не смотря на то что, эти автомобили будучи новыми в 2007-2012 годах продавались массово, запасы их в хорошо сохранившемся виде за прошедшие годы изрядно поредели. Купить такой автомобиль в живом состоянии на данный момент довольно тяжело, а купить его недорого, с учетом роста цен, вообще практически невозможно. На фоне естественной убыли автомобилей «хитов» на первый план выходят, во многом не уступающие им по потребительским качествам, менее массовые, менее раскрученные модели. К таким автомобилям в частности относится, построенный французами (на базе 31-го Икстрейла) Рено Колеос.

Рено Колеос первой генерации появился в 2007 году, а выпуск его продолжался до 2016. За это время машину успели обновить дважды – в 2011 и в 2013 году. Собирались эти «французы» в Корее, в г. Пусан на сборочном предприятии Рено. Это в основном касается дорестайлов — позже производство было локализовано уже в России. Большого разнообразия агрегатов у этих автомобилей нет – на выбор покупателю были всего 2 варианта двигателя: бензиновый 2,5 литра мощностью 171 л.с., и 2.0 дизель на 150 л.с. Бензиновые Колеосы могли иметь как полный, так и передний привод – дизельные только полный. Коробки передач для дизелей – МКПП или АКПП, а для бензиновых МКПП или вариатор.

Толщина лакокрасочного покрытия кузова у Колеоса стандартная – разброс толщины 100-150 мкм для заводской краски. Л КП довольно неплохое, но сколы и царапины все же ловятся и на возрастных автомобилях их может быть достаточно много, но цвести они не начинают.

Ржавчина на Колеосах, особенно возрастных, встречается. Помимо традиционных мест (задние арки, пороги, нижние кромки дверей), на этих автомобилях нелишним будет заглянуть под резиновый уплотнитель двери сверху. Сами рами дверей могут иметь следы вздутия покрытия, а также нужно внимательно изучить пятую дверь (верхнюю ее половину) на предмет отсутствия коррозии.

Также, при осмотре на подъемнике обязательно изучите состояние переднего подрамника (особенно на автомобилях с глухой защитой моторного отсека) – на возрастных экземплярах подрамник запросто может оказаться со следами сквозной коррозии. Заменить его можно не на родной от другого Колеоса, а на идентичную деталь от Ниссан Х-трейл, цена которой на разборке будет раз в 5 ниже.

Обязательно проверяйте работу стояночного тормоза. Дело в том, что кроме самых базовых комплектаций с обычным механическим стояночным тормозом, Колеос комплектовался электрическим ручником. От долгого неиспользования закисают тросики – в большинстве своем ситуация оказывается столь запущена, что менять приходится уже весь механизм.

Дизельный двигатель на Колеосе носит наименование M9R. Его разработала и производила компания Рено. Мотор распространенный и изученный. Ставился он, в том числе, и на коммерческий транспорт – с запчастями проблем нет, как и с контрактными агрегатами. Мотор довольно старый – дебют его пришелся на 2005 год. По конфигурации это рядная четверка с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой головкой блока на распредвала.

Есть гидрокомпенсаторы, на дизеле регулировкой зазоров клапанов заниматься не придется. Г РМ – цепной, цепь ходит свыше 150 тысяч км без замены. У кого-то, кстати и свыше 200 тысяч. Турбина на этом дизеле имеет переменную геометрию, но при этом к проблемным не относится. Конструкторы этого дизеля снабдили двигатель маслофорсунками для охлаждения поршней.

Общий ресурс такого мотора может достигать и 500 тысяч км пробега, при использовании нормального масла и разумных интервалов его замены (раз в 7-8 тысяч). К слабым местам дизеля на Колеос можно отнести довольно уязвимые для посредственного дизтоплива форсунки (впрыск типа Common Rail). В периодической чистке нуждается клапан ЕГР, а в периодической замене сажевый фильтр.

«Ахилесовой пятой» данного мотора может стать маслонасос, который от очень грязного либо некачественного масла может потерять производительность, что обычно заканчивается проворотом вкладышей, и демпфер шкива коленвала – который к 250 тысячам уже просто выработал свой ресурс. Но, повторимся, мотор надежный, а если за ним ухаживать, то по нынешним меркам практически вечный.

Бензиновый мотор в данном случае, хоть и носит наименование 2TRA703, но по сути своей это QR25DE все от того же Ниссан Х-трейл. Двигатель этот алюминиевый рядный 4-х цилиндровый. Два верхних распредвала и 16 клапанов, не имеющих гидрокомпенсаторов. Принцип регулировки – подбор толкателей. Привод ГРМ – ценой, срок службы очень примерно между 150 и 200 тысячами км. Есть фазовращатель – надежный, проблем не доставляет, и самый обычный распределенный впрыск топлива. По сути основная проблема у этого двигателя – масложор. Причина – как правило, это задубевшие от возраста маслосъемные колпачки, а чаще уже и залегшие от долгих интервалов замены масла или от перегрева кольца. При проверке автомобиля как минимум разгазуйте машину и посмотрите на предмет наличия следов масла в выхлопе.

Практически все машины с пробегом свыше 100 тысяч с таким мотором могут иметь следы масляного загрязнения (запотевания) лобовины двигателя, если там нет явной течи и свежих следов масла обновление герметика можно отложить до замены цепей.

Также обратите внимание на отсутствие течи и сильного запотевание теплообменника, располагающегося по правой стороне двигателя, т.е. со стороны моторного щита. Видно его невооруженным глазом при осмотре на подъемнике, прокладки не дорогие, но замена несколько трудоемкая. Ресурс двигателя также свыше 250 тысяч км. Главное лить нормальное масло и менять не реже, чем раз в 7-8 тысяч.

К механической 6-ступенчатой КПП вопросов нет вообще никаких. Ресурс узла сцепления где-то 100 тысяч км – зависит от режима эксплуатации автомобиля и умения водителя.

Ложка дёгтя – стоимость двухмассового маховика, в случае если потребуется его замена (биение, вибрации, удары при переключении передач). Дизельный 6-ступенчатый автомат Jatco JF613E или AJ0 по классификации Рено держит до 330 НМ крутящего момента.

Коробка на редкость удачная, к механической части нет вопросов, однако масло важно менять раз в 60 000 пробега. Продукты износа накладки блокировки гидротрансформатора здесь вполне могут послужить делу возникновения проблем с гидроблоком. Ну а японский же вариатор JF011E на бензиновых 2.5 моторах широко известен по массе других моделей Ниссан и к моменту, когда он уже добрался до Колеоса все его детские недуги были излечены. При нормальной эксплуатации вполне реально пройти на такой коробке 200-250 тысяч до первых признаков необходимости ремонта, правда таскать на нем прицепы и лазить по раскисшим полям уже не получится – в этом случае надо остановиться на механике или дизельном варианте с АКПП. Замена масла в вариаторе – раз в 40 тысяч км.

Подвеска Колеоса выполнена по стандартной схеме для кроссовера – макферсон спереди, сзади многорычажка. Она довольно комфортна и не слишком хлипкая. Первые ремонты ходовой настигали владельцев новых Колеосов к пробегам 100-130 тысяч.

Наиболее дорогой элемент любой ходовой, т.е. рулевая рейка — хорошая. Бывает, даже к пробегам 150-200 тысяч она не начинает стучать. Втулки и стойки стабилизаторов конечно уходят одними из первых, но стоят они недорого (и по сути это расходники). Ступичные подшипники (передние в сборе со ступицей) просятся на замену тоже ближе к 150 тысячам.

Проверяйте также и состояние сайлентблоков подрамника – ближе к 200 тысячам пробега им может уже требоваться замена. Если по результатам осмотра на подъемнике подвеска жива, а при езде слышен стук спереди – смотрите опорники передних стоек, характерный момент для данной модели. Пыльники на приводах обязательно должны быть целые – ШРУС на Колеос, также как у брата близнеца Ниссан Х-трейл это довольно недешевый узел, необходимость его замены выдает характерная вибрация при разгоне в определенных диапазонах скоростей.

Полный привод построен по ниссановской схеме – через муфту при необходимости подключается задняя ось, в норме автомобиль идет на переднем приводе. Муфту можно принудительно заблокировать, или вообще выключить из работы сделав Колеос переднеприводным. Особых характерных проблем по полному приводу у модели нет.

Общие выводы следующие:

Благодаря тому, что в отличие от более раскрученных брендов Рено Колеос оставался больше в тени рынка, шанс найти такой автомобиль в неуезженном состоянии за нормальные деньги – существенно выше. С точки зрения надежности эта машина не хуже своих аналогов, а все ремонты можно осуществлять на сто Ниссан. Есть и выбор дубликатных запчастей. За относительно небольшие деньги Вы получаете много машины – просторный салон, большой багажник, хорошую оснащенность опциями и при этом нулевую угоняемость. Главное не купить себе ушатанный экземпляр и поддерживать авто в хорошем, исправном состоянии.

Если вам понравилась эта статья. посмотрите обзор этого автомобиля на нашем канале.

//www.youtube.com/embed/j-XAQq_ZiSI

Где купить хорошую легковушку на дизельном двигателе

Поиск автомобиля — довольно изнурительное занятие. Чтобы не тратить все свободное время на просмотр объявлений, воспользуйтесь сайтом Автопарк.юа. Это платформа, где собраны все популярные легковые автомобили с дизельным двигателем.

Удобный поиск по каталогу позволяет сэкономить время. Просто укажите нужную марку, модель и год производства машины. Также можно указать желаемую комплектацию и разные важные моменты. Легковушки проходят тщательную проверку. Это гарантирует, что описание авто на сайте правдиво и соответствует реальному состоянию автомобиля.

Если вы хотите обновить автомобиль, но нет времени на продажу старого, воспользуйтесь услугой трейд. Это удобный вариант приобрести новый транспорт и избавиться от морок с продажей старого. Менеджер подробно расскажет обо всех особенностях этой процедуры и поможет с оформлением документов.

Двигатель M9R устанавливается на автомобили

Renault Koleos
(04.2016 — 10.2020)

джип/suv 5 дв., 2 поколение, HZG

Renault Koleos
(10.2013 — 06.2016)

2-й рестайлинг, джип/suv 5 дв., 1 поколение, Y

Renault Koleos
(07.2011 — 09.2013)

Renault Koleos
(10.2007 — 06.2011)

Renault Laguna

Топ самых популярных легковушек открывает Volkswagen Passat. Это надежная машина, по праву заслужившая доверие автомобилистов. Для этого динамичного и стильного автомобиля характерно высокое качество кузова и всех систем. При хороших показателях мощности, транспорт достаточно экономичен, что является большим преимуществом.

Volkswagen Golf

Легковушка стала настоящим бестселлером в Европе. Улучшенная система безопасности делает Volkswagen Golf идеальным выбором семейной машины. Наибольшую популярность пользуются модели 2008 года. Они экономны, надежны и очень просты в уходе. Даже подержанные автомобили не создают проблем своему владельцу. Это идеальный выбор для тех, кто ищет качественную легковушку на дизеле.

Renault Scenic

Модель 2010 года Renault Scenic — настоящая находка. У легковушки просторный салон, что делает его хорошим вариантом для семейной машины. Транспорт удачно сочетает в себе комфорт, удобство и экономный расход топлива.

Renault Megane

Стильный Renault Megane не зря вызвал заинтересованность у автомобилистов. Это комфортный, быстрый и маневровый автомобиль, идеальный для условий города. У легковушки достаточно мощный двигатель и практически не возникает проблем при эксплуатации.

Легковушка с объемным багажником, отличной шумоизоляцией и хорошими показателями мощности. Наибольшую популярность имеет Mercedes-Benz E-Class в 2003 году. У него достаточно доступная стоимость, минимальные затраты на обслуживание и идеальная управляемость даже на плохих дорогах.

Audi A6

Комфортный, стильный Audi A6 2006 года выпуска не зря занимает место в топе. Мощный двигатель легко справляется с большими нагрузками и любыми дорогами. Это хороший выбор для тех, кто хочет получить надежную машину по приятной цене.

BMW 5 Series

Если нужно стильная, безопасная легковушка с небольшим расходом топлива, то BMW 5 Series — то, что нужно. У машины крепкая ходовая часть, улучшенная управляемость и облегченный двигатель. Благодаря этому автомобиль идеально подходит как для ежедневного использования, так и для долгих поездок.

Skoda Octavia

На Skoda Octavia 2011 установлен мощный дизельный двигатель, который значительно улучшает все показатели автомобиля. Легковушка неприхотлива в уходе и эксплуатации, не требует много топлива для работы. Эта модель достаточно популярна, что позволяет быстро провести все ремонтные работы.

Ford Focus

Динамичный Ford Focus 2010 года не зря стал популярным среди легковушек. Это комфортная машина с просторным салоном и мощным двигателем. Стильный внешний вид, высокий уровень управляемости и возможность улучшить определенные системы сделали эту модель идеальным выбором по доступной цене.

Какие машины покупают чаще всего?

Большой спрос пользуется немецким концерном Volkswagen. Вторую позицию занимают французские Renault. Дизельные легковые Mercedes-Benz завершают тройку популярности.