Машина не заводится [Архив]

Новый Дастер 3 поколения 2024 года выпуска обладает превосходными техническими характеристиками, которые могут порадовать любого автомобилиста. Дорожный просвет кроссовера с полным приводом составляет 217 мм, а с передним – 210 мм. Углы въезда и съезда: 31° и 36˚соответственно, что позволяет сделать вывод о вполне достойных внедорожных качествах машины.

Автомашина создана на современной модульной платформе CMF-B, длина которой составляет 4343 мм, ширина — 1809 мм, а колесная база — 2657 мм. Объем багажного отсека достигает 1633 л при сложенных спинках задних сидений, а в обычном состоянии — 472 л. На крышу устанавливаются фиксированные и модульные рейлинги, выдерживающие нагрузку до 80 кг.

Щиток приборов — цифровой 7-дюймовый, а у мультимедийной системы экран — 10,1 дюйма, повернутый к водителю под углом 10˚. В машину встроено много электронных систем, позволяющих безопасно и комфортно ей пользоваться.

Силовые агрегаты и трансмиссия

На Duster 3 поколения устанавливаются следующие силовые агрегаты:

бензиновый турбодвигатель 1.2 TCe 130 (HR12);
битопливный двигатель 1.0 ECO-G 100 (H4Dt);
гибридная силовая установка 1.6 Hybrid 140 (H4M).

Бензиновый Дастер

Бензиновая версия кроссовера оснащена трехцилиндровым турбодвигателем с объемом цилиндров 1199 см³ мощностью 130 л. с., работающим с 6-ступенчатой механической КПП. У мотора высокая степень сжатия за счет работы по экономичному циклу Миллера. Он дополнен 48-вольтовым стартер-генератором, который помогает снизить расход топлива на 10%.

Трансмиссия с передним либо с полным типом привода, причем версия 4WD оснащена системой Terrain Control, позволяющей выбрать 5 режимов движения:

Авто.
Снег.
Грязь — песок.
Бездорожье.
Эко.

Каждый режим устанавливает определенные настройки трансмиссии и ESP для безопасной и эффективной эксплуатации кроссовера в определенных условиях.

Дастер с битопливным двигателем

Битопливный трехцилиндровый 100-сильный двигатель, имеющий объем цилиндров 999 см³, который может работать, как на бензине, так и на сжиженном газе. По умолчанию машина ездит на газу, а после того, как он заканчивается система автоматически переключается на бензин, но можно переключиться и самостоятельно, нажав специальную кнопку, находящуюся в салоне авто.

Под полом находятся 2 заправочные емкости по 50 л: бак для бензина и баллон для газа. Трансмиссия механическая с передним типом привода, без дозаправки машина может проехать 1300 км.

Дастер гибрид

В состав гибрида входит силовая установка E-Tech с передним типом привода, включающая в себя бензиновый 4-цилиндровый атмосферный мотор с объемом цилиндров 1598 см³ мощностью 94 л. с., электромотор мощностью 49 л. с., стартер-генератор, многорежимную автоматическую 4-скоростную коробку переключения передач без синхронизаторов и сцепления, а также батарею емкостью 1.2 кВт/ч. Суммарная мощность гибрида составляет 103 кВт (140 л. с.), трогаться можно только на электротяге.

Такая силовая установка на городских дорогах до 80% времени позволяет не запускать двигатель внутреннего сгорания, поэтому расход топлива получается совсем мизерный.

Dima!
писал(а): <span data-post-id="426406" onclick="if(document.getElementById(hash.substr
))href=hash»> ↑

30 июн 2023, 10:06
SAnat
писал(а): <span data-post-id="426403" onclick="if(document.getElementById(hash.substr
))href=hash»> ↑

29 июн 2023, 23:32
либо ставить шины большего диаметра.
Что будет в этом случае спидометр показывать? Постоянно в мозгу скорость пересчитывать или телефон с GPS-ом вешать на руль, что бы реальную скорость понимать?

Еще одометр, штатный БК, круиз будут врать.

Во фьюжене параметр обороты колеса на милю хранится в VID блоке, в этой теме описывал, как я его корректировал Расшифровка и корректировка VID блока

В Дастере все проще, достаточно самого дешевого elm327, коэффициент окружности шины хранится в блоке АБС и меняется просто командой 2E4B240
(последние 3 цифры это окружность в 16-ричном исчислении, 88E = 2190 десятичными).

И потом, чем больше колесо, тем больше его вес. Ч То то у меня сомнения, что расход на увеличение колес не отреагирует. Физика однако.

Вот это интереснее

Первое

, на этом фото не смотря на разницу в размере колеса

Легкосплавные диски r15 делают вещи

21кг. — 1 колесо у обеих машин на фото, вес колес одинов (у белого заводские диски r16+шины, r16 диски весят аж 9кг.
, и чем больше диск, тем он тяжелее).

У фьюжена кстате 20кг большое колесо весит, а заводские колеса 16,5кг.

Второе, вес колеса не важен.

Важен диаметр общий, который является плечом между центром ступицы и протектором покрышки.

Чем больше плечо, расстояние между центром ступицы и краем колеса, тем сложнее раскручивать.

На фьюжене я разницы не заметил в разгоне или что машине стало тяжелее крутить колеса.

На дастере поставив эти колеса (а я трогаюсь со второй передачи на дастере, дизель позволяет), заметил что машине стало чуть тяжелее трогаться, из чего окончательно убедился, что вес не важен, так как он одинаков, а важно плечо.

Ну и третье, закон сохранения энергии.

Большие колеса тяжелее раскручивать = повышение расхода при троганьи и разгоне.

Но колеса это маховики, они накапливают кинетическую энергию.

Грубо говоря большое колесо тратит больше на свое раскручивание, но накапливает энергию и в итоге имеет больший накат.

На фьюжене я офигел насколько машина стала дальше катиться при торможении мотором на больших колесах.

Если водитель пользуется поменьше тормозами, а чаще торможением двигателем или накатом, заранее отпуская педаль газа.

То он начнет экономить на замедлении машины топливо.

У меня на фьюжене после установки больших колес расход топлива и в городе и на трассе упал на 0,3-0,5 литра
(я редко пользуюсь педалью тормоза, в большинстве случаев торможу мотором, а при торможении мотором расход топлива = 0).

На трассе упал, так как 100км/ч на маленьких и больших колесах, это разные обороты мотора и разный расход.

На дастере вес колеса равный, но диаметр разный и я офигел от торможения, тормоза с большими колесами стали справляться гораздо хуже у дастера.

ВОт что общий радиус колеса (плечо) делает, при одинаковом весе колес, ухудшился старт с места со второй передачи и ощутимо ухудшилось замедление машины тормозами.

Четвертое, вес влияет на подвеску.

Аммортизатор и пружина на ход отбоя рассчитаны на определенный вес колеса.

Вот тут вес важен.

Но это для тех кто как я ездит с отрывом колес от земли , ну и хреначит по лежачим полицейским на всей скорости.

Потому что толстые покрышки хорошо кушают даже лежачих.

Всем привет. За рулём уже 13 лет и всё на советско-российском автопроме да ещё и б/у. Была двойка, девятка и предпоследняя — семёрка карбютаторная. Наелся их эксплуатацией выше крыши и решил, что всё, пора брать новую машину. Выбор, собственно, имелся небогатый из-за финансовых ограничений в 740 тыщ. Машина нужна для поездок на работу круглый год. Живу за городом и зима бывает даёт жару. Никакую Ниву даже близко не рассматривал, особенно Шевроле. Побродил по разным сайтам, не раз посещал и этот — в итоге решил выбрать Duster 2.0 л. Ближайшие дилеры Рено от моего дома только в Волгограде и Саратове. Просмотрел их странички в интернете — цены абсолютно одинаковые. Выбрал комплектацию Privilege за 708 тыс. р. с разными прибабахами, взял денежку и поехал в Саратов. Да, перед этим позвонил в салон, где меня заверили, что за 700 есть машины в наличии. А вот когда я воочию увидел машину, то понял, что сайты конкретно дурят нашего брата-покупателя. За эти деньги, а точнее 700300 р, оказалось базовая комплектация Expression 2.0 4х4. Больше 100 тыс.р. — НДС. Слегка погоревал и решил, что не нужны мне их электроприводы зеркал и прочие декоративные накладки, а также две поперечные палки на багажник за 8000 р!( я даже офигел слегка от такой опции). П ТС ждал четыре дня. Хорошо, что они дали копию, по ней сделал страховку. Салон свою предлагает на 20 дней за 550 р, отказался. Пока ехал 180 км, вспомнил о недовольстве хозяев Дастеров «удобством» кресел. За 2 с половиной часа езды спина и правда устала, или может не привык просто. Ехал часто под 100 км/час, шестая передача при обгоне не супер, туго как-то манёвр получался. Особого шума в салоне не заметил, хотя некоторые владельцы и сетуют на плохую шумоизоляцию. Резина на колёсах Amtel Cruise 4×4 — говорят совсем не зимняя. Пригнал машину и поехал покупать комплект ковриков — 1900р, комплект зимней резины (Cordiant) с литыми дисками (типа Renault) — 28000 р, чехлы на сиденья за 2400 р, защитные сетки на решётку радиатора — 440 р (пока не ставил). Постановка на учёт 2500 р, страховка 4500 р (обязательная + принудительно-добровольная). Короче — только успевай открывать портмоне. Пробег сейчас 1200 км. С расходом топлива пока в непонятках. Заливал в Саратове, на ТНК 95-й, хватило 40 литров на 440 км. В Камышине заправил 40 литров 92-ого на Лукойл — пробег 392 км. Опять залил 40 л 95-ого — пробег 383 км и ещё литров 10 есть (до загорания индикации резерва). Похоже, что лучше использовать 95, хотя на крышке бензобака написано 91-98. Езда по раздолбанному асфальту сильно повышает шум в салоне. Ночью панель горит так, что кажется будто находишься в самолёте. Фары дорогу нормально освещают (могу сравнить только с ВАЗом). Если замки не закрыты, то в багажнике постоянно горит подсветка, может так и надо? Сильно пачкаются уплотнители дверей, когда задеваешь обувью. Какие-то они микропористые на ощупь. Салон нагревается довольно быстро, но ниже -15 у нас ещё не было, да и сейчас только около 0. Звуковой сигнал какой-то детсткий, больше для Оки подходит. Музыка довольно качественная, по динамику в каждой двери, не Бэнг и Олуфсен конечно, но вполне на уровне нормальных ушей. Хотя CD привод явно из прошлого века, но зато нормальный USB, не как у Cherry Tigo — требуется спецпереходник. Ручка управления освещением как-то не продумана. Я поначалу при включении поворотников отключал ближний свет, но потом приноровился. К коробке тоже пришлось привыкать, путал 4-ю и 6-ю. Обзор боковых зеркал нормальный, хотя некоторые ими недовольны. Зеркало заднего вида кажется маленьким, но оно захватывает полностью заднее стекло.

Вывод: авто меня устроил со всеми недостатками ( а где их нет), но хотя жаба душит, за 700к можно было бы и побольше опций. Разные там хюндаи, киа и прочие мицубиси вообще были не по моему карману.

Просмотр полной версии : Не едет авто мабиль

Здравствуйте, Такая образовалась проблема. Вчера еду по трассе где-то 90кмч. пи торможении и переключения на пониженную и нажимая на педаль газа, авто задыхается и не тянет. Перезазовываешь и переключаешься на пониженную, авто начинает ехать нормально. Проедешь несколько километров и опять тоже самое, что может быть пробег 42тыс.

Топливо?

В смысле топливо заливаю 95 может свечи нужно сменить

Вы когда едите 90-100км у вас какие обороты обороты не падали на холостых она работает нормально вот было когда заводишь авто на холодную сначала обороты падают машина чуток трихонет потом все норм работает а вот когда давишь на газ машина тупит не начинает набирать скорость прагазуешь до 3-4 оборотов включаешь понизеную например с 4 на 3 она может тупить а может нормально поехать

———- Добавлено в 13:18 ———- Предыдущее написано было в 13:17 ———-

Проверьте концевой выключатель на педале тормоза! Если ЭБУ видит нажатой педаль тормоза, реакции на нажатие педали газа не будет!

Не совсем понял .

Вот сегодня утром завел авто обороты поднимаются где-то до 1.5 потом падают до 0.5 и потом снова поднимаются где-то до 2 и все нормально встает машина нормально работает на холостых

На кронштейне педали тормоза есть концевик, (кнопка) которая говорит ЭБУ нажат тормоз или нет?

Если нажать на тормоз и на газ одновременно ЭБУ не будет поднимать обороты! Если у вас по какой-то причине перестала нормально работать эта «кнопка», то после нажатия тормоза и его отпускания(концевик не всегда срабатывает) ЭБУ не увидет отпущенную педаль тормоза! На нажатие газа ЭБУ обороты не поднимет!

На кронштейне педали тормоза есть концевик, (кнопка) которая говорит ЭБУ нажат тормоз или нет?

В первой такое слышу

У меня такое было на логоне 2008года при запуске двигателя авто набирает обороты а потом падают и снова набирают

Рекомендация проверить концевик, по этой информации!

У вас обороты ещё на холостом ходу гуляют?

Рекомендация проверить концевик, по этой информации!

У вас обороты ещё на холостом ходу гуляют?

На холодную машину сначала набирает обороты потом они падают почти до 0 потом все встает на место

Скажите а свечи не причем ? Не давно я лямдзонт менял

В первой такое слышу

И при нажатом сцеплении движок (ф4р) больше 3000 оборотов не набирает

И при нажатом сцеплении движок больше 3000 оборотов не набирает

Как не набирает вызел сцепуху жму на газ обороты поднимаются

До скольки поднимаются? Я на своём бывшем терранчике много раз пробовал. На нейтрали до отсечки раскручивается, выжал сцепление — не выше 3000.

На гонках при старте это сильно мешало.

Один раз педаль под коврик попала до 4000 поднялось

попробуйте.если непоможет , то можно посмотреть датчик ДАД.

Чтобы адаптировать дроссель, а вернее помочь ЭБУ найти крайнее положение дроссельной заслонки, нужно БЕЗ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО СНЯТИЯ клеммы с АКБ включить полностью зажигание, но двигатель не заводить. Ждем в таком положение 40 секунд, после чего выключаем зажигание и ждем также 40 секунд, а потом заводим двигатель. После проведения данной процедуры дроссель будет знать крайнее новое положение заслонки и плавающие обороты пропадут.

попробуйте.если непоможет , то можно посмотреть датчик ДАД.

Главной ошибок нет

Что за датчик дад

После работы все проверил ладом

У Машины пробег 4200тыс сажусь в авто запускаю двигатель обороты сначала поднимаются чуть больше 1000 далие тудже падают где-то до 800 может меньше чувство такое машина вот вот заглохнет но нет обороты встают наместо где-то 1000тыс потом когда двигатель прогреется обороты встают на где-то 900 и работает нормально когда начинаю трогаться и ехать с переключением от светафона к светофору парой давишь на газ такое чувство что пидаль давишь до полька а авто не слушается потом снова начинает работать нормально такое ощущение что авто начинает тупить как будто я нажал на кнопку эко свечи еще не менял . может у кого похожее было есть решения

Концевики педалей тормоз и сцепа проверили? Заслонке крайние положения «указали»?

Можно еще раз как это проверить что-то я не соображу не как

Я правильно понимаю нужно нажать на тормоз и на газ если все нормально то обороты не поднимутся ?

снять разъем и тестером проверять как замыкается на каждое нажатие отпускание педали! проверять многократно!

Я правильно понимаю нужно под педалью тормоза снять консевик и проверять замыкания ?

Нашел, блок впрыска, список состояний ЕТ121 и ЕТ602

———- Добавлено в 20:54 ———- Предыдущее написано было в 20:48 ———-

Нашел, блок впрыска, список состояний ЕТ121 и ЕТ602

Так я правильно понял нужно подключить в разъём OBD сканер и через приложения

PyClip проверить ошибку без снятие консовика ?

Эту программу я как-то пользовался я ее не понял у меня сейчас стоит CAR SKANER через ее можно проверить эту не исправность

———- Добавлено в 20:13 ———- Предыдущее написано было в 20:11 ———-

В Карсканер есть что-то про педали! но там я не смотрел, не могу точно сказать!

———- Добавлено в 20:13 ———- Предыдущее написано было в 20:11 ———-

В Карсканер есть что-то про педали! но там я не смотрел, не могу точно сказать!

А как нашем бензина может он плахой хотя я на этой заправке давно заправляюсь такого не было

———- Добавлено в 21:21 ———- Предыдущее написано было в 21:18 ———-

Евгений Кузнецов

Може расскажите как проверить программой PyClip по пунктам рабочий канцевик или нет ?

Подрлючится к автомобилю! Зайти в блок впрыска, самый верхний(как правило) далее выбрать список состояний, и там искать пункты о педалях! нажимаем отпускаем и смотрим справа состояние, всегда ли срабатывает!

ДАД это датчик абсолютного давления(разряжения).

ViBer, я, читая автора, как ребус разгадываю.

Тянет на нарушение правил Форума п.4.5.

Пока устное предупреждение

ДАД это датчик абсолютного давления(разряжения).

А как узнать конкретнее что это именно он может быть рас он не выдает не какой ошибке на эбу

качу я так км так 90 хочу опередить авто которое так в перейди меня жму на газ а педаль газа не понимает что я на ее надавил так вот выжимаю сцепуху и переключаюсь с 6 на пятую авто пошло и опять еду

С такой скорости на 6 передаче он и не будет толком разгоняться, духу у движка маловато, вообще не вариант для обгона.

Вот снял видео как происходит у меня по утрам когда запускаю двигатель https://disk.yandex.ru/i/DORcHRE8wd3gIQ

Да, есть какойто провал. Какойто датчик барахлит, или программа ЭБУ. И МХО

:az:Да, есть какойто провал. Какойто датчик барахлит, или программа ЭБУ. И МХО

В том-то и дело, что ошибок нет не каких. Вообще все было нормально. Как только заправился в субботу и такое стало. Может бензин плахой Рание выходила ошибка про свечи зажигания во втором колодце. Раз, два вылазила, потом не стало. Я сбросил эту ошибку, потом вылезло мямдзонт поменя. а теперь такое. Ошибок нет. Помница, на Логане такое было, но как-то само проходило.

Ну так сменить заправку и поездить на хорошем бензине, понаблюдать

Я на этой заправке заправляюсь содня как купил Дастер проблем не было не каких . и это уже как 4 года

Ну так бензин то постоянно подвозят, может в этот раз не то привезли. Выкатай этот заправся другим. Если всё началось на этом баке то вполне вероятно бензин хреновый попался. Это первое с чего надо начинать. Пропала тяга, навернулась лямда, обороты не поймикак — очень типичные признаки сурогатного бензина

Если свечи не мененые такого не должно быть

Неисправную свечу-катушку диагностика сразу покажет. Судя по ролику совсем не похоже на свечи

Я тоже думаю, что это бензин плахой. Но вот еще не сказал. Еду я, значит, 50км по городу. Жму на педальку, подежаю к не большой горке. Жму на педаль, чувствую авто не идёт. Обороты вроде где-то на 2000. Скорость 50км. Переключаюсь на третью передачу. обороты конечно на 3000 поднялись. где-то авто пошло, разгоняется. Переключаюсь на 4 передачу. Все, машина пошла. И такое бывало, как будто жмешь на педаль газа, машина захлебывается, потом нормально встает.

Какие-то до боли знакомые симптомы! где-то это уже было! Зачем вы 50 км/час ездите на 4ой передаче и при этом ждёте ускорения? 2 литра самый подхват на оборотах 3700! Если нужно хорошый рывок попадайте выбором передачи в эти обороты!

Темболее под такой нагрузкой идёт страшная детонация! я стараюсь не опускаться ниже 2.5к оборотов!

Я еду не спеша у меня не гоночное авто . я говорю такие скптомы были на логоне 2008года тоже прокатал где-то 20тыс +- и такое началось но прошло как то само собой в сервисе говорили что либо это бензин либо мямдзонт они еще говорило якобы он обгорит и все будет норм

Я еду не спеша у меня не гоночное авто

тогда и не ждите более или менее отзывчивой педали газа на таких режимах!

Вам дизель нужен чтоб на 2к оборотах ездить!

тогда и не ждите более или менее отзывчивой педали газа на таких режимах!

Я жду от ее только того что когда жму на педаль авто шло а не захлёбывалась

Rus18, Если не секрет лямбда которую вы заменили в каком состоянии была?

Не секрет черно и налет был белый

Или вы про модель если про модель то лямдзонт китайский цена 2500 вроде на оригинал за 15тыс не захотел брать

Rus18, Если не секрет лямбда которую вы заменили в каком состоянии была?

Черный с налетом белым состояние лямбда

———- Добавлено в 12:37 ———- Предыдущее написано было в 12:34 ———-

Переучиться сложно, я понимаю! но попробуйте хотябы полдня покататься на оборотах не ниже 2500! Если все ваши проблемы уйдут, тогда ремонтировать нечего!

———- Добавлено в 12:37 ———- Предыдущее написано было в 12:34 ———-

Лучше чем годать лучше съездить на диагностику и все будет норм я 50км ежу только когда еду на работу не спеша а с работы я еду нормально

Так при чем тут 50 км/час? можно ехать и 80км/час на шестой будет тотже эффект! все дело в оборотах ДВС, момент двигателя максимальный 3700оборотов! обороты нужно держать самый минимум для езды в развалочку 2500 это прям край!

Я вас не понял вы предлагаете мне 3000 оборотов держать и не меньше 2500

Просто передачу нужно выбирать в зависимости от нагрузки двигателя. Всего и делов.

Если у вас 6ти ступка вот картинка, в таком режиме машина маломальски будет отзываться на газ!

Кстати на 2000 оборотов, как вы писали, скорость у вас была 40-45км/час но не 50 км/час! (если у вас 6ти ступка)

Всем добра спасибо за предоставленные ответы лучше в сервис чем гадалке

Всем спасибо лучше на диагностику чем гадать

:dk: Много экстрасенсов только на TV.

О результатах напиши обязательно. В чём причина была?

Удачи.

Я вас не понял вы предлагаете мне 3000 оборотов держать и не меньше 2500

Просто передачу нужно выбирать в зависимости от нагрузки двигателя. Всего и делов.

Именно, равномерно можно и на 1500 оборотах катиться, а при обгонах и до 4,5 тыщ крутить 🙂

Вот снял видео как происходит у меня по утрам когда запускаю двигатель https://disk.yandex.ru/i/DORcHRE8wd3gIQ

Вот такая же херня у меня происходит при пуске уже как лет восемь. Сие проявляется только в первый пуск двигателя после ночной стоянки и только в тёплое время года, но бывает, на холостые выходит сразу. Иногда помогает выключение-включение двигателя. Забил :ac:

:ab: А вот вернись к этому делу. перепрошейся (чиптюнинг) и сильно удивишся насколько машинка станет бодрей и приятней

Всем опять привет сегодня о чуда авто стало нормально заводится даже не треснула как было не хочу сглазить но 90% это был плахой бензин но пока я послежу за этим

Rus18, найми ретепитора рускава изыка.

Далее будут ещё карточки. При всём уважении к тебе.:dl:

Rus18, найми ретепитора рускава изыка.

Далее будут ещё карточки. При всём уважении к тебе.:dl:

Не желаете им стать