Рено Дастер 2021 новый кузов, цены, комплектации, фото, видео тест-драйв

Access

Duster в начальном исполнении предлагается за 993 тысячи рублей. В этой модификации используется только 114-сильный «атмосферный» двигатель, сочетающийся с 5-скоростной «механикой». Опционально за доплату в размере 121 тысячи рублей доступна полноприводная трансмиссия. Приобретая Рено Дастер 2021 года в базовом исполнении, можно рассчитывать на:

  • рулевой электроусилитель;
  • штампованные колесные диски на 16 дюймов;
  • галогенную оптику;
  • водительскую подушку безопасности;
  • систему предотвращения блокировки тормозов;
  • помощника при торможении;
  • аудиоподготовку.

Duster выделяется на фоне конкурентов за счет того, что автомобиль прошел специальную адаптацию к российским условиям. Это проявилось в виде нанесения более сильного антикоррозийного покрытия, установки защиты картера двигателя и переработки мотора, который стал лучше приспособленным к запуску при морозах.

Adventure

Renault Duster 2021 года в топовом исполнении доступен только с 143-сильным «атмосферником» либо турбодизелем. В топовой модификации предусматриваются пластиковые расширители колесных арок, задние электростеклоподъемники и сидения с комбинированной отделкой.

Drive

Модификация Drive оценена в минимальные 1,268 миллиона рублей. Она идет только с полноприводной трансмиссией. В дополнении к приведенному выше списку в этой версии появляются 16-дюймовые легкосплавные колесные диски, передние противотуманные фонари, руль с кожаной оплеткой, электроподогрев кресел первого ряда, круиз-контроль, кондиционер и фирменная система удаленного запуска мотора.

Безопасность

Степень безопасности Рено Дастер 2021 модельного года увеличилась и достигла десяти баллов. Появились специальные надувные шторки, защищающие головы пассажиров и водителя, которые срабатывают с той стороны, куда пришелся удар при боковом столкновении.

При проведении краш-теста Renault Duster 2 поколения по данным Euro NCAP зафиксированы следующие показатели:уровень защиты пешеходов: 55%,степень безопасности детей до 12-ти лет в салоне авто: 66%,степень безопасности взрослых в салоне авто: 70%.

Повышенный риск и наибольшую опасность для всех находящихся в кроссовере лиц представляет столкновение передней части автомашины с неподвижным препятствием, который признан наиболее уязвимым местом нового Renault Duster.

Двигатели

На Рено Дастер 2 поколения устанавливаются бензиновые и дизельные двигатели:

  • H4M (1.6 л);
  • TCe150 (1.3 л);
  • К9К (1.5 dCi).

К силовым агрегатам прилагаются три вида КПП:

  • механическая 5-ступенчатая;
  • механическая 6-ступенчатая;
  • роботизированная — вариатор EDC-6 с двумя сцеплениями.

Снизу моторного отсека во всех версиях Renault Duster установлена защита двигателя, позволяющая эффективно защитить картер силового агрегата от пробоя.

Все устанавливаемые моторы на новый Рено Дастер по своему хороши, которые выбирать нужно исходя из своих потребностей. Дизельный силовой агрегат К9К дорогой, но очень экономичный. Несмотря на кажущийся недостаток лошадиных сил, обладает хорошим крутящим моментом доступным с малых оборотов.

Renault Duster с бензиновым двигателем типа H4M объемом цилиндров 1.6 литра имеет минимальную стоимость и средние показатели по мощности и экономичности, рекомендуется к покупке любителям спокойной езды. Двухлитровый бензиновый двигатель F4R самый мощный из всей линейки силовых агрегатов, но и самый прожорливый. Покупать кроссовер с этим мотором рекомендуется любителям динамичной езды.

Двигатели и трансмиссия

На новый Renault Duster 2 поколения устанавливаются дизельные и бензиновые двигатели, работающие в паре с вариатором и механикой, в зависимости от комплектации авто. Названия силовых агрегатов:

  • K9K (1.5 л, 110 л. с., дизель) — мотор с турбокомпрессором;
  • H4M (1.6 л, 115 л. с., бензин) — мотор с многоточечным впрыском топлива;
  • H5Ht TCe 150 (1.3 л, 150 л. с., бензин) — мотор оснащен турбиной с изменяемой геометрией.

У дизельного двигателя — чугунный блок цилиндров и ременной привод ГРМ, а у бензиновых двигателей — облегченные аллюминиевые блоки цилиндров и цепные приводы ГРМ. 4-ступенчатый автомат заменен на вариатор CVT X-Tronic, а механика по-прежнему присутствует в некоторых комплектациях. Атмосферные бензиновые моторы 2.0 на Дастер 2 поколения не устанавливаются.

Двигатель Рено Дастер 2Кроссовер может иметь передний привод 4х2 (2WD), либо полный 4х4 (4WD), что позволяет покупателю сделать выбор модели, согласно цели ее использования: по городским и шоссейным дорогам или по грунтовым и заснеженным дорогам, включая несложное бездорожье.

В России Renault Duster зарекомендовал себя как бюджетный, универсальный и надежный автомобиль с отменными внедорожными качествами, достойно прошедший самые серьезные испытания в наиболее экстремальных условиях.

Компания Renault постоянно следит за качеством выпускаемой продукции, регулярно обновляя свои автомобили, поэтому мы постоянно видим реальный результат плодотворной работы ее конструкторов, инженеров и других специалистов.

Двигатель h4m

Бензиновый двигатель H4M, устанавливаемый на новый Рено Дастер 2 поколения, сделан из алюминия и оснащен цепным приводом ГРМ. Наличие фазорегулятора в системе впрыска топлива позволило вписаться ему в строгие экологические нормы Евро-5. Этот силовой агрегат заменил своего предшественника К4М с чугунным блоком цилиндров и ременным приводом ГРМ, который устанавливался на Renault Duster до 2022 года и соответствовал экологическому стандарту, регулирующему содержание вредных веществ в выхлопных газах, Евро-4.

Бензиновые моторы H4M работают в паре: с 5-ступенчатыми коробками передач (JR5), устанавливаемыми на Renault Duster с передним приводом (4х2), а также с 6-ступенчатыми (TL8) — на моделях с полным приводом (4х4).

Двигатель tce 150

https://www.youtube.com/watch?v=JY_L-kzE3QU

Бензиновый турбированный мотор TCe150 с прямым впрыском топлива разработан инженерами Renault совместно с фирмой Daimler (Mercedes-Benz). Установка системы непосредственного впрыска под давлением наддува 250 бар с точной дозировкой топлива и оптимизацией процесса его сгорания позволила увеличить мощность силового агрегата с объемом цилиндров 1.3 литра до 150 лошадиных сил.

Содержание вредных веществ в выхлопных газах двигателя TCe150 соответствует экологическому стандарту Евро-6. Спроектирован он для эксплуатации на бензине АИ-92/98, однако рекомендованным топливом, также как и для двигателя H4M, является бензин АИ-95/98.

Дизайн

Внешней французская модель после внесенных изменений в конструкцию совершенно не изменилась. Как и ранее, кроссовер оснащается галогенной головной оптикой, разделенной на 3 секции. Она объединяется с радиаторной решеткой, по центру которой протянулись 2 соединенные вместе хромированные полоски.

Передний бампер содержит трапециевидный воздухозаборник с металлической пластиной, усиливающей конструкцию, и компактные противотуманные фонари. Боковая часть кузова выделяется за счет объемных колесных арок с пластиковыми расширителями. Корма у Duster оформлена относительно просто. Здесь обращают на себя внимание большие вертикально ориентированные фонари и усиленный снизу металлом бампер.

Не менее просто исполнен и салон французского кроссовера. Центральная консоль у Duster выступает вглубь. На ней содержатся все элементы управления встроенной электроникой, включая небольшой сенсорный монитор. Кроме того, сверху производитель разместил маленькую нишу для хранения личных вещей.

Размер багажного отсека у Duster равен 475 литров, что является одним из лучших показателей в классе. Сложив спинки заднего дивана, этот параметр можно увеличить до 1636 литров.

Дизельный двигатель renault duster

Устанавливаемый на Рено Дастер дизельный двигатель К9К — это 110-ти сильный турбомотор с объемом цилиндров 1.5 литра, работающий на топливе стандарта ЕВРО-6. Двигатель очень экономичный и гарантированно заводится на морозе до -25°С, которому не требуется предпусковой обогреватель «Webasto».

Однорядный силовой агрегат К9К с чугунным блоком цилиндров, внутри которого установлен коленчатый вал с ходом поршня 80.5 мм, длиной шатунов 133.75 мм и диаметром поршней 76 мм, оснащен турбиной с изменяемой геометрией, создающей среднее давление наддува 1.25 бар.

В системе привода ГРМ установлен зубчатый ремень, который по регламенту рекомендуется менять через каждые 60 000 км пробега или через 4 года, если накат меньше указанного предела. При обрыве ремня ГРМ сгибаются клапана, после чего ремонт силового агрегата может обойтись уже в приличную сумму.

Дизельный двигатель К9К надежен и экономичен в эксплуатации, расход потребляемого топлива при движении автомобиля по трассе составляет менее 5 литров на 100 км пути. Дизельный Renault Duster доступен с механической 6-ступенчатой коробкой передач (TL8) и автоматической — преселективным «роботом» с двумя сцеплениями (EDC 6).

Сейчас читают:  Продажа Renault Logan с пробегом 🚗 в Тверской области: 141 объявление. Купить б/у, подержанный, с пробегом, цены.

Дизельный двигатель К9К очень чувствителен к некачественному топливу и запоздалой замене масла, которое с масляным фильтром следует менять через каждые 10 000 км пробега. Топливный фильтр меняется через каждые 30 000 км пробега, но первая его замена нужна уже через 10 000 км пробега.

При нарушении регламента обслуживания дизельного Renault Duster и применения некачественных масел у двигателя К9К к 150 000 км пробега происходит проворот вкладышей шатунов и ему требуется капитальный ремонт. При соблюдении регламентированных норм технического обслуживания с применением качественных смазочных материалов и топлива ресурс мотора К9К достигает 500 000 км пробега и более.

Рено Дастер 2 поколения в новом кузове (бензин и дизель) 2021 модельного года сочетает в себе практичность, комфорт, надежность и высокую проходимость. Автомобиль претерпел кардинальные изменения и глубокий рестайлинг: улучшена аэродинамика автомашины, увеличена длина кузова приблизительно на 150 мм и теперь составляет практически 4,5 метра, что позволяет организовать гораздо больше внутреннего пространства в салоне автомобиля, чем в дорестайлинговых моделях.

Новый внедорожник Renault Duster 2 поколения имеет строгий внешний вид, высокий клиренс, комфортный салон и сравнительно большой багажный отсек, объем которого составляет:

  • у моделей с передним приводом (2WD) — 475 л;
  • у моделей с полным приводом (4WD) — 405 л;

При сложенных сиденьях заднего ряда объем багажного отделения достигает 1600 л, которое имеет специальную подсветку, автоматически включающуюся при открытии задней двери.

Днище багажного отсека накрыто тканевой декоративной панелью, под которой находится запасное колесо и небольшие контейнеры, где можно хранить: компрессор для подкачки шин, инструмент, знак аварийной остановки и другое вспомогательное оборудование небольших размеров.

Динамические характеристики и расход топлива

Дастер нельзя назвать динамичным и экономичным автомобилем. Кроссовер в базовом исполнении набирает 100 км/ч за 10,9 секунды при среднем расходе топлива в 7,4 литра. Внедрение полного привода приводит к тому, что первый показатель увеличивается до 12,5 секунд, второй — до 7,6 литров.

2-литровый двигатель обеспечивает разгон до 100 км/ч за 10,3 секунды при среднем расходе в 7,8 литра. Это обусловлено тем, что данный агрегат идет только с полным приводом. После внедрения автоматической КПП ускорение до 100 км/ч занимает 11,5 секунд, а расход горючего возрастает до 8,7 литров.

С точки зрения экономии топлива более привлекательной выглядит дизельная версия. Кроссовер в таком исполнении потребляет около 5,3 литра. Но ускорение до 100 км/ч в этом случае займет 13,2 секунды.

Затраты на обслуживание

Renault Duster обходится действительно дешево в обслуживании. Например, стойки стабилизаторов, которые требуют замены примерно после 30-40 тысяч километров, стоят около одной тысячи рублей. Не дороже обойдутся другие детали подвески, ремонт которых нужен ближе к 100-150 тысячам километров.

Все три коробки передач отличаются хорошей надежностью. Впрочем, у механической КПП после 120 тысяч километров нужно менять сцепление. Более проблемным считается наддувный дизельный агрегат, который хоть и приспособлен под российское горючее, все же относительно быстро выходит из строя из-за некачественного топлива.

Комплектации и цены

О Рено Дастер 2021 года нельзя сказать, что его оснастили новым кузовом. Французский кроссовер, как показывают официальные фото, глобально не менялся на протяжении нескольких лет. Но это не означает, что производитель не пересматривал комплектации и цены Duster.

Комплектации и цены (сводная таблица)

#КомплектацияГоды выпуска моделиСтоимость, руб.ПриводТрансмиссияДвигатель, куб. смРазгон от 0 до 100, сМакс. скорость, км/чМощность, макс., л.с. (кВт) при об./мин.Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км
11.5D MT 4×4 Adventure2022 —1 200 000Полный (4WD)МКПП 6146113.2167109 (80) / 40005,3
21.5D MT 4×4 Drive2022 —1 150 000Полный (4WD)МКПП 6146113.2167109 (80) / 40005,3
31.5D MT 4×4 Life2022 —1 100 000Полный (4WD)МКПП 6146113.2167109 (80) / 40005,3
41.5D MT 4×4 Drive Plus2022 — 20201 141 990Полный (4WD)МКПП 6146113.2167109 (80) / 40005,3
51.5D MT 4×4 Dakar Black Edition2022 — 20221 079 990Полный (4WD)МКПП 6146113.2167109 (80) / 40005,3
61.5D MT 4×4 Dakar Edition2022 — 20221 089 990Полный (4WD)МКПП 6146113.2167109 (80) / 40005,3
71.5D MT 4×4 Dakar Edition2022 — декабрь 2022979 990Полный (4WD)МКПП 6146113.2167109 (80) / 40005,3
81.5D MT 4×4 Dakar Editionоктябрь 2022 — 2022982 990Полный (4WD)МКПП 6146113.2167109 (80) / 40005,3
91.5D MT 4×4 Expression2022 — 2022996 990Полный (4WD)МКПП 6146113.2167109 (80) / 40005,3
101.5D MT 4×4 Luxe Privilege2022 — 20221 101 990Полный (4WD)МКПП 6146113.2167109 (80) / 40005,3
111.5D MT 4×4 Privilege2022 — 20221 046 990Полный (4WD)МКПП 6146113.2167109 (80) / 40005,3
121.6 MT 4×2 Access2022 —777 000ПереднийМКПП 5159810.9167114 (84) / 55007,4
131.6 MT 4×2 Life2022 —938 000ПереднийМКПП 5159810.9167114 (84) / 55007,4
141.6 MT 4×2 Authentique2022 — 2022699 000ПереднийМКПП 5159810.9167114 (84) / 55007,4
151.6 MT 4×2 Expression2022 — 2022849 990ПереднийМКПП 5159810.9167114 (84) / 55007,4
161.6 MT 4×4 Access2022 —898 000Полный (4WD)МКПП 6159812.5166114 (84) / 55007,6
171.6 MT 4×4 Drive2022 —1 066 000Полный (4WD)МКПП 6159812.5166114 (84) / 55007,6
181.6 MT 4×4 Life2022 —1 000 000Полный (4WD)МКПП 6159812.5166114 (84) / 55007,6
191.6 MT 4×4 Adventure2022 — 20201 122 000Полный (4WD)МКПП 6159812.5166114 (84) / 55007,6
201.6 MT 4×4 Dakar Black Edition2022 — 20221 005 990Полный (4WD)МКПП 6159812.5166114 (84) / 55007,6
211.6 MT 4×4 Dakar Edition2022 — 20221 015 990Полный (4WD)МКПП 6159812.5166114 (84) / 55007,6
221.6 MT 4×4 Dakar Edition2022 — декабрь 2022890 990Полный (4WD)МКПП 6159812.5166114 (84) / 55007,6
231.6 MT 4×4 Dakar Editionоктябрь 2022 — 2022911 990Полный (4WD)МКПП 6159812.5166114 (84) / 55007,6
241.6 MT 4×4 Authentique2022 — 2022819 990Полный (4WD)МКПП 6159812.5166114 (84) / 55007,6
251.6 MT 4×4 Expression2022 — 2022906 990Полный (4WD)МКПП 6159812.5166114 (84) / 55007,6
261.6 MT 4×4 Privilege2022 — 2022972 990Полный (4WD)МКПП 6159812.5166114 (84) / 55007,6
272.0 MT 4×4 Adventure2022 —1 161 000Полный (4WD)МКПП 6199810.3180143 (105) / 57507,8
282.0 MT 4×4 Drive2022 —1 111 000Полный (4WD)МКПП 6199810.3180143 (105) / 57507,8
292.0 MT 4×4 Life2022 —1 061 000Полный (4WD)МКПП 6199810.3180143 (105) / 57507,8
302.0 MT 4×4 Drive Plus2022 — 20201 102 990Полный (4WD)МКПП 6199810.3180143 (105) / 57507,8
312.0 MT 4×4 Dakar Black Edition2022 — 20221 045 990Полный (4WD)МКПП 6199810.3180143 (105) / 57507,8
322.0 MT 4×4 Dakar Edition2022 — 20221 055 990Полный (4WD)МКПП 6199810.3180143 (105) / 57507,8
332.0 MT 4×4 Dakar Edition2022 — декабрь 2022946 990Полный (4WD)МКПП 6199810.3180143 (105) / 57507,8
342.0 MT 4×4 Dakar Editionоктябрь 2022 — 2022952 990Полный (4WD)МКПП 6199810.3180143 (105) / 57507,8
352.0 MT 4×4 Expression2022 — 2022962 990Полный (4WD)МКПП 6199810.3180143 (105) / 57507,8
362.0 MT 4×4 Luxe Privilege2022 — 20221 067 990Полный (4WD)МКПП 6199810.3180143 (105) / 57507,8
372.0 MT 4×4 Privilege2022 — 20221 012 990Полный (4WD)МКПП 6199810.3180143 (105) / 57507,8
382.0 AT 4×4 Adventure2022 —1 211 000Полный (4WD)АКПП 4199811.5174143 (105) / 57508,7
392.0 AT 4×4 Drive2022 —1 161 000Полный (4WD)АКПП 4199811.5174143 (105) / 57508,7
402.0 AT 4×4 Life2022 —1 111 000Полный (4WD)АКПП 4199811.5174143 (105) / 57508,7
412.0 AT 4×4 Drive Plus2022 — 20201 152 990Полный (4WD)АКПП 4199811.5174143 (105) / 57508,7
422.0 AT 4×4 Dakar Black Edition2022 — 20221 095 990Полный (4WD)АКПП 4199811.5174143 (105) / 57508,7
432.0 AT 4×4 Dakar Edition2022 — 20221 105 990Полный (4WD)АКПП 4199811.5174143 (105) / 57508,7
442.0 AT 4×4 Dakar Edition2022 — декабрь 2022994 990Полный (4WD)АКПП 4199811.5174143 (105) / 57508,7
452.0 AT 4×4 Dakar Editionоктябрь 2022 — 2022997 990Полный (4WD)АКПП 4199811.5174143 (105) / 57508,7
462.0 AT 4×4 Expression2022 — 20221 012 990Полный (4WD)АКПП 4199811.5174143 (105) / 57508,7
472.0 AT 4×4 Luxe Privilege2022 — 20221 111 990Полный (4WD)АКПП 4199811.5174143 (105) / 57508,7
482.0 AT 4×4 Privilege2022 — 20221 062 990Полный (4WD)АКПП 4199811.5174143 (105) / 57508,7
Сейчас читают:  Сборка МКПП на Рено Логан JH3, JH1

* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.

Конкуренты

Французский кроссовер конкурирует в России с:

Окей, «дастер»: тестируем и решаем, кому вкатит новый кроссовер renault с турбомотором и цивильным салоном

Сильнее всего разница с прежним Duster чувствуется при активной езде по асфальту

На парковке дилерского центра я сначала двинулся не к той машине, потому что на виде сбоку отличить два поколения Renault Duster не всегда легко. При этом кузовы у них абсолютно разные, то есть автомобиль рисовали вроде как с чистого листа. Просто на этом листе изобразили плюс-минус то же самое: тот же коренастый силуэт, раздавшиеся колесные арки, скоба переднего бампера — не спутаешь ни с чем. Так ли нов Duster, как о нем судачат?

На переднем плане Duster после рестайлинга 2022 года, на заднем — оранжевый новобранец

В Европе Duster второго поколения дебютировал еще в 2022 году, но мы ждали локализации на заводе в Москве

С тыла настроение задают миловидные фонари

Длина изменилась лишь чуть-чуть ( 26 мм), колесная база еще меньше ( 3 мм)

Геометрическая проходимость не изменилась: он по-прежнему Гулливер среди кроссоверов

Так он все-таки новый или нет? Если вкратце, то да, это другая модель на модернизированной платформе, которая знакома россиянам по купе-кроссоверу Arkana — симбиоз прежней тележки B0 и кое-каких наработок от других моделей Renault. Например, у Duster II новый передний подрамник, измененная форма лонжеронов, более длинные рычаги подвески, единая боковина кузова и электроусилитель руля вместо гидравлического аналога. Но если и остаются сомнения в новизне модели, то стоит заглянуть в салон, потому что здесь…

…настоящая Renault Arkana

Впрочем, вопрос о том, кто у кого стащил дизайн, спорный, потому что изначально похожий интерьер получил евро-«Дастер» трехлетней давности, и уже затем его унаследовала Arkana.

Аккуратные кнопки и блок климат-контроля под ними. Цифры и значки под стеклянными колпаками бликуют

Сенсорная панель мультимедийной системы: изображение бледное, но, оказалось, яркость была на уровне 80%. Работает «планшет» задумчиво. За доплату есть камера заднего вида и даже система кругового обзора

Для переднего пассажира предусмотрена полочка под смартфон с цепким ковриком. Главное — не забывать на ней ценности

На фоне симпатичного салона приборы с «ежами» рисок выглядят старомодно и плохо считываются. Цифрового спидометра почему-то нет

Интерьер меняет ощущения от машины, потому что эргономика улучшилась на порядок. Если прежний Duster требовал притирки, то новый мало чем отличается от почти любого кроссовера этого сегмента. Удобнее стало сиденье, руль регулируется по вылету, а вместо уродливых кругляшей управления кондиционером — симпатичные (хотя и слеповатые) ручки климат-контроля, которого раньше не было вообще.

Следов бюджетности и эргономических загадок в салоне почти не осталось. Но это — топовая версия

Сиденья с обивкой экокожей (кожзамом) — опция для топовых версий Style

Задним пассажирам — USB-порты и двухступенчатые подогревы сидений. Персональных воздуховодов нет

Впрочем, эталоном по эргономике Duster не стал, например, узкий диапазон регулировки руля в моем случае потребовал некого компромисса с точки зрения посадки — обычно я сажусь максимально низко, и здесь для этого требовалось подтянуть руль ближе, а некуда.

Рычаг коробки передач симпатичен, но угловат

Что за чудо новые настройки механизма выбора передач: некогда долговязый рычаг стал короче и значительно четче. Для Duster с его шестью короткими передачами именно такой и нужен, чтобы не только двигатель, но и правая рука радовалась очередному включению. Правда, передачи расположены так близко, что временами я включал вместо первой третью и, что удивительно, без особого труда трогался. Удивительно, потому что издевательски легкие педали газа и сцепления (фишка Renault) создают некоторые «трудности перевода».

Новый Duster стал увереннее на шоссе

Его характер изменился, как если бы Duster пережил весеннее обострение. Взять рулевое управление: прежде оно было длинноходным, вязким и чуть задумчивым. Теперь же рулю так полегчало, что с дилерской парковки я выезжал с чувством, будто это не Duster, а легкомысленный Clio. При этом на скорости никакого дисконнекта не случается: кроссовер устойчив на прямой и понятен в поворотах, где на крайний случай страхует система стабилизации с несколько вольным алгоритмом работы — чуть-чуть поскользить она дает.

Клубок змей под капотом — это бензиновый мотор ТСe-150, разработанный совместно с Daimler. Он переваривает бензин АИ-92

Турбокомпрессор имеет перепускной клапан с электрическим (не пневматическим) приводом, что улучшает остроту реакций

Ну и плюс это самый динамичный Duster, на котором я когда-либо ездил, потому что 1,3-литровый турбомотор (150 л. с.) обеспечивает весьма задорную динамику. До 2000 об/мин, правда, турботяги не ощущается, зато потом она приливает волной, а точнее, ровной полкой, которая делает отстрел до предельных 6000 об/мин почти что стремительным. На самом деле по цифрам даже топовый Duster едет на уровне средних машин С-класса, но эластичность мотора делает его удобным на обгонах и субъективно обостряет динамику.

Разгон до 100 км/ч в версии с 1,3-литровым турбомотором и механикой — 10,7 секунды. Не рекордно, но достаточно. Двухлитровый атмосферник разгоняется за 10,9 секунды

Полный привод обязателен для большинства версий

Все Duster, кроме начальной версии, сразу идут с полным приводом, который принципиально не изменился. Задние колеса включаются электромагнитной муфтой, которая после нескольких апгрейдов стала выносливее — буксовать теперь можно дольше. Система стабилизации у Duster отключается кнопкой и в режиме 4WD Lock, при этом она имитирует блокировки межколесных дифференциалов, помогая соскочить с препятствия в случае, например, диагонального вывешивания. Кстати, муфта у автомобиля весьма «хваткая», и в режиме «газ в пол» с отключенной ESP кроссовер без труда крутит «жука», словно заднеприводное купе.

Сейчас читают:  Как скинуть ошибку двигателя на рено логан

Длина сосульки — 212 мм (просвет Duster). Днище ровное, бампера скошенные — то что надо

Независимая задняя подвеска

Подвеска с более длинными рычагами по-прежнему терпеливо сносит любые удары под дых, но вот к виброкомфорту появились вопросы. Не знаю, виновата ли размерность шин или стремление инженеров обострить повадки Duster, но, например, ледяная гребенка, оставленная на дороге гусеничным трактором, передается в салон мелкой дрожью. Той расслабленности и валкости, которая была свойственна не только «Дастеру», но и, например, первому Renault Koleos, теперь нет: сохранив энергоемкость, подвеска стала менее изолирующей. Впрочем, кому-то подобные настройки покажутся даже более уместными — они обостряют ощущения.

Смена поколений не сказалась на проходимости

Задние сиденья не шибко просторны. Плюс здесь нет подлокотника и персональных воздуховодов (но теперь есть подогрев)

Багажник объемом 428 литров — не рекордный для класса, но в целом удобный: большая погрузочная площадь, ниша для омывайки, отсутствие высокого порога. Под полом — полноразмерная запаска и лоток для инструментов

Подушку заднего сиденья можно откинуть для складывания спинок сидений

Сиденья складываются в почти ровный пол

В общем, некий консерватизм дизайна Duster отражает стремление Renault сохранить сильные стороны модели, в числе которых — проходимость и равнодушие к ухабам. Но коль скоро с дебюта первого «русского «Дастера»» в 2022 году на рынок вышли автомобили вроде Hyundai Creta, разработчики подтянули модель под современные стандарты по эргономике, динамике и управляемости. И вышло неплохо: новый Duster не хуже прежнего с точки зрения жителя села, но гораздо привлекательнее с позиции горожанина. Впрочем, есть нюанс — ничто не бывает бесплатно.

В сельской местности он по-прежнему органичен

Самый доступный полноприводный Duster 1.6 Life стоит 1,15 миллиона рублей

К Duster присматриваются владельцы «Нивы», которые устали от ее капризности. Но разница в цене — чуть ли не вдвое

Когда-то Renault Duster был самым популярным кроссовером на рынке, но Hyundai Creta скинула его с пьедестала. Duster II готов отомстить

Двое рыжих

Duster II собирают на модернизированном московском заводе компании вместе с кроссоверами Kaptur и Arkana

Подвеска, тормоза и трансмиссия

За основу кроссовера Renault Duster была взята уже имеющаяся база шасси, хорошо зарекомендовавшего себя в России легкового автомобиля Renault Logan, которая была увеличена на 40 мм. Передняя подвеска – пружинная, независимая, со стабилизатором поперечной устойчивости и телескопическими гидравлическими амортизаторами. Задняя подвеска у моделей (предложены на выбор два варианта):

  • с полным приводом – независимая многорычажная;
  • с передним приводом – торсионная полунезависимая балка.

Реечное рулевое управление имеет электрический гидроусилитель, не требующий технического обслуживания. Передние тормоза — дисковые (вентилируемые), а задние – барабанные. Периодичность замены колодок нового Рено Дастер во многом зависит от интенсивности торможения, рекомендуемый усредненный интервал составляет 15 000 — 20 000 км пробега.

В условиях легкого бездорожья подвеска автомобиля практически непробиваемая, которая легко справляется со всеми ухабами на дороге, а также отличается высокой рабочей мягкостью, способной обеспечить плавный ход автомобиля и устойчивость на больших скоростях.

Привод

От типа привода зависит проходимость автомобиля, поэтому для поездок по плохим и заснеженным дорогам, включая бездорожеье, подходит машина с полным приводом, а для города и трассы — с передним. Кроссовер Renault Duster нового поколения доступен, как с передним, так и с полным приводом.

Полный привод является неоспоримым достоинством любой автомашины, увеличивающий диапазон ее использования и позволяющий водителю уверенно чувствовать себя: зимой на ледяной или покрытой снегом дороге, а летом — на песке или бездорожье. Кроссовер с полным типом привода имеет 3 режима работы:

  1. 2WD — крутящий момент передается только на передние колеса (при этом значительно экономится топливо).
  2. LOCK — крутящий момент равномерно раздается на все колеса передней и задней оси.
  3. AUTO — распределение мощности крутящего момента на оси автомобиля осуществляется автоматически (решение о подключении полного привода принимает компьютер).

Для рынка Европы новый Duster 2-го поколения собирается в Румынии на автозаводе в предместье города Питешти. Дилер продает кроссовер под брендом своего автопроизводителя Dacia (Дачия), являющимся автомобильным подразделением компании Renault.

Основные отличия Duster 2 румынской сборки для Европы:

  • линейка двигателей другая, которая включает в себя силовые агрегаты: SCe 115, TCe 125 и K9K;
  • некоторые модели комплектуются роботизированной коробкой передач EDC с двумя сцеплениями;
  • на торпедо — воздуховоды круглой формы;
  • значок бренда на решетке радиатора и на задней двери кроссовера — Dacia, а не Renault.

Также имеются некоторые отличия в системе питания кроссовера, например: двигатель SCe 115 доступен как в бензиновом исполнении, так и с газобалонной установкой под сжиженный газ.

Renault Duster в новом кузове – это не только видоизмененный облик кроссовера, но и обновленный интерьер салона, в котором применены более качественные отделочные материалы. Французские дизайнеры постарались на славу, создав для новинки абсолютно новый образ современного автомобиля, невзирая на узнаваемость его классического облика. Ну и благодаря уже сложившейся традиции стоимость кроссовера в новом кузове возросла совсем незначительно.

Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи «Новый Рено Дастер 2021 рестайлинг»:

Примечание

При сложенных задних сидениях объем багажного отсека значительно увеличивается (у модели с передним приводом — до 1636 л, у модели с полным приводом — до 1570 л).

Салон

Архитектура центральной консоли и передней панели полностью новая: торпедо более ровная и изящная с прямоугольными воздуховодами, а дисплей мультимедийной системы установлен под небольшим углом к водителю для улучшения чтения информации, на котором можно наблюдать еще и круговой обзор.

Автомобиль оснащен кнопкой «старт-стоп», позволяющей без ключа запускать двигатель, а также современной климатической системой, создающей максимальный комфорт в салоне авто. Вместо обычного кондиционера установлен более дорогой климат-контроль, регуляторы которого имеют собственные маленькие жидкокристаллические дисплеи, находящиеся ниже экрана мультимедийной системы.

Старт продаж

Обновленная версия Duster поступила на рынок сравнительно давно. Продажи автомобиля стартовали практически сразу после внесения доработок.

Технические характеристики

Конструкция Duster напрямую зависит от типа используемого привода. В обоих случаях спереди размещаются стойки McPherson, а по кругу — стабилизаторы поперечной устойчивости. В переднеприводных версиях сзади устанавливается торсионная балка, в полноприводных — многорычажная подвеска. Также по умолчанию французский кроссовер комплектуется передними вентилируемыми тормозами и задними барабанными.

Стандартным для Duster является 1,6-литровый «атмосферник». Этот агрегат сочетается с 5-скоростной механической КПП. Но в полноприводных модификациях используется «механика» на 6 ступеней. Стартовый мотор развивает не более 114 л.с. мощности и 156 Н*м крутящего момента.

В более дорогих версиях появляется 2-литровый «атмосферник», чья максимальная отдача достигает 143 л.с., а тяга — 195 Н*м. Вместе с этим мотором можно получить 4-диапазонную автоматическую КПП. С 6-ступенчатой «механикой» предлагается еще и 1,5-литровый турбодизель с отдачей в 109 л.с. и тяговым моментом в 240 Н*м.

Полный привод у Duster реализован за счет электромагнитной муфты, которая подключает задние колеса. Общая длина французской модели составляет 4315 мм, расстояние между осями — 2673 мм. Ширина достигает 1822 мм, высота — 1625 мм.

Управляемость и внедорожные характеристики

Максимальный клиренс у Renault Duster 2021 года составляет 210 мм, что уже обеспечивает неплохую проходимость. Немалую роль в этом играют углы въезда и съезда, которые у французской модели достигают 30 и 36 градусов соответственно. Дополняют внедорожные способности и внушительные ходы подвесок.

Впрочем, кроссовер, несмотря на наличие полного привода, обладает одной неприятной особенностью, которая проявляется на сложном бездорожье: электромагнитная муфта не блокирует заднюю ось, а увеличивает количество передаваемого момента на колеса. Как итог, Duster застревает там, где Lada 4х4 свободно проходит. Причем наиболее ярко этот недостаток проявляется у версии с автоматической КПП.

По части управляемости Duster также имеются вопросы. Однако, если сравнивать автомобиль с ближайшими конкурентами, то по данному параметру французская модель выглядит предпочтительнее. Кроссовер демонстрирует неплохую устойчивость и хороший отклик на повороты руля.

Характеристики рено дастер 2 поколения

2 поколение Рено Дастер 2021 в новом кузове обладает улучшенными техническими характеристиками, которые могут порадовать любого автомобилиста. По сравнению с предыдущими моделями у него более аэродинмичный кузов, позволяющий с большей эффективностью отводить встречный поток воздуха.

По своим габаритам и размерам новый Renault Duster вполне сопоставим с автомобилями С-класса. Его длина составляет 4,34 м, из которой 2,674 м приходится на расстояние между колесными парами. Ширина — 1,8 м, а высота — 1,69 м, что позволяет сидящему за рулем уверенно чувствовать при движении даже по узким городским улицам.

Современные приемистые и экономичные двигатели, устанавливаемые на Рено Дастер 2 поколения, разработаны с адаптацией к российским условиям. Это дизельные и бензиновые силовые агрегаты соответствующие экологическому стандарту Евро-5, собираемые в России по лицензии компании Renault.

Кроссовер продается с механической либо с автоматической КПП (в зависимости от выбираемой комплектации). Он доступен с передним и полным приводом, что значительно расширяет покупателям возможность выбора наиболее подходящей модели Renault Duster, учитывая их желание и бюджет.

Экстерьер

Экстерьер нового Дастера стал более агрессивным и привлекательным: на боках передних крыльев появились пластиковые накладки с обозначением типа привода.

Головная оптика хоть стилистически осталась прежней, но претерпела некоторое обновление. В новые галогенные фары теперь встроены стильные тонкие полоски светодиодных ходовых огней, улучшающих видимость движущегося автомобиля в светлое время суток.

Задние фонари изменили свою форму, стали прямоугольными с закругленными углами. Ширина новых фонарей больше той, что была у тех, которые устанавливались на предыдущие модели Renault Duster, поэтому они частично заняли место задней двери багажного отсека.

Антенна перенесена с передней части крыши на заднюю часть, которая теперь имеет внутри виткообразную укладку проволоки, в результате чего улучшилось качество приема радиостанций в FM-диапазоне через штатный проигрыватель. Буквы с названием автомобиля на накладке задней двери стали полностью хромированные, а на креплениях рейлингов появилась надпись DUSTER, подчеркивающая высокую популярность кроссовера.

Закладка Постоянная ссылка.
1 ЗвездаНельзя так писать о ЛоганеЧто-то о новом Логане так себе написаноЛоган - супер машинаРено Логан лучше всех! (1 оценок, среднее: 4,00 из 5)
Загрузка...