Renault Sandero

Какие болты на колесах рено сандеро степвей 2

Для модели Sandero колесо к ступице крепиться с помощью колесных болтов. Количество крепежных элементов зависит от года выпуска модели и представлено в таблице ниже.

Важно: представленные выше данные являются пределами значений для всех модификаций автомобиля, конкретные цифры зависят от года выпуска.

Правила подбора колесного крепежа:

Для литых и штампованных дисков зачастую используется различный колесный крепёж — это касается длины болтов, так как толщина разных видов дисков может значительно различаться между собой.

При подборе любого крепежа особое внимание следует обратить на шаг резьбы. Данный параметр в маркировке всегда указывается после знака «x».

Большая часть колесного крепежа имеет метрическую резьбу с мелким шагом (М12х1.25/М12х1.5/М14х1.25/М14х1.5), что должно соответствовать резьбе шпилек или резьбовых отверстий в ступице колеса.

Важно: маркировка крепежного болта М12х1.5 расшифровывается так: резьба с номинальным диаметром 12 (мм), шаг резьбы 1.5 (мм).

На некоторых рынках мира субкомпактный хэтчбек Renault Sandero продаётся под именем Dacia Sandero.

Важно: выпускается в настоящее время.

Метрический размер крепежа:

Резьба M14 x 1.5 обозначает:

M14 — диаметр резьбы 14 (мм);1.5 — шаг резьбы (расстояние между соседними нитками).

Диаметр между крепежом:

Диаметр окружности, на которой расположены крепёжные отверстия для Renault Sandero.

(Общий вид) 4 M12x1.5 100

РезьбаM14 x 1.5 обозначает:

Диаметр центрального отверстия, другая маркировка — ЦО.

2018 4 M12x1.5 100 60.10 2017 4 M12x1.5 100 60.10 2016 4 M12x1.5 100 60.10 2015 4 M12x1.5 100 60.10 2014 4 M12x1.5 100 60.10 2013 4 M12x1.5 100 60.10 2012 4 M12x1.5 100 60.10 2011 4 M12x1.5 100 60.10 2010 4 M12x1.5 100 60.10 2009 4 M12x1.5 100 60.10 2008 4 M12x1.5 100 60.10 2007 4 M12x1.5 100 60.10 1.2i 2016 4 M12x1.5 100 60.10 2015 4 M12x1.5 100 60.10 2014 4 M12x1.5 100 60.10 1.4i 2013 4 M12x1.5 100 60.10 2012 4 M12x1.5 100 60.10 2011 4 M12x1.5 100 60.10 2010 4 M12x1.5 100 60.10 2009 4 M12x1.5 100 60.10

Предостережение: приведенные выше данные являются официальными цифрами производителя, однако следует учитывать, что информация является справочной и не гарантирует однозначной точности.

Для модели Sandero Stepway колесо к ступице крепиться с помощью колесных болтов. Количество крепежных элементов зависит от года выпуска модели и представлено в таблице ниже.

Диаметр окружности, на которой расположены крепёжные отверстия для Renault Sandero Stepway.

2018 4 M12x1.5 100 60.10 2017 4 M12x1.5 100 60.10 2016 4 M12x1.5 100 60.10 2015 4 M12x1.5 100 60.10 2014 4 M12x1.5 100 60.10 2013 4 M12x1.5 100 60.10 1.6 2013 4 M12x1.5 100 60.10 2012 4 M12x1.5 100 60.10 2011 4 M12x1.5 100 60.10 2010 4 M12x1.5 100 60.10 2009 4 M12x1.5 100 60.10 2008 4 M12x1.5 100 60.10 1.2 2016 4 M12x1.5 100 60.10 2015 4 M12x1.5 100 60.10 2014 4 M12x1.5 100 60.10 2013 4 M12x1.5 100 60.10 dCi 90 2016 4 M12x1.5 100 60.10 2015 4 M12x1.5 100 60.10 2014 4 M12x1.5 100 60.10 TCe 90 2016 4 M12x1.5 100 60.10 2015 4 M12x1.5 100 60.10 2014 4 M12x1.5 100 60.10

Диски Renault Sandero

Стильные диски делают внешний вид транспортного средства более презентабельным. На Рено Сандеро сегодня выпускают обширный перечень различных моделей «катков» — литых, кованных, штампованных. Выбрать подходящие не составит большого труда – достаточно знать допустимые геометрические параметры, разболтовку.

Какие диски ставились на различные кузова и комплектации

Renault Sandero выпускается уже более десяти лет подряд – с 2007 года по сегодняшний день. Причем за все перечисленные выше периоды автомобиль претерпел несколько рестайлингов.

Отличительной особенностью является стандартная сверловка – это 4 отверстия с расстоянием между каждым в 100 мм. Однако отличалась величина вылета:

• ET-43 – устанавливались на автомобилях с дисками 5,5J×14;
• ET-40 – монтировались на машинах с размерами колес 6J×15.

Перечисленные выше параметры распространяются на все модификации Sandero выпускаемые в период с 2007 по 2013 годы. Он маркируется как Renault Sandero I. Уже в 2013 году автомобиль «пережил» рестайлинг. Устанавливаются диски имеющие следующие основные характеристики:

• сверловку, PCD — 4×100 мм;
• резьбу крепежных болтов — 12×1,5;
• вылет диска – 40-45 мм.

Ещё одно преимущество данного авто – одинаковый диаметр центрального отверстия (DIN). Он составляет 60.1 мм. Благодаря достаточно существенному вылету (40-45 мм) автомобиль отличается выдающимися ходовыми характеристиками. Sandero поставляется в двух основных модификациях – с бензиновым двигателем и дизельным.

Однако в отличии от многих других автомобилей аналогичного класса тип установленных колесных дисков никак не различается. Что существенно упрощает процедуру выбора, установки новых колес.

Размеры штатных дисков

Диаметры штатных дисков несколько отличаются – в зависимости от года выпуска и модификации. Автомобили первого рестайлинга выпущенные в период с 2007 по 2013 г. г. снабжались штатными дисками следующих типов:

• бензиновые двигатели объемом 1.4 л (74 л.с.) – диаметр 14 дюймов и вылет ET43;
• бензиновый двигатель объемом 1.6 л (101 л.с.) – диаметр 14 либо 15 дюймов и вылет ET40/ET

Помимо перечисленных выше допускается установка различных альтернативных вариантов. Важно лишь помнить о необходимости использования лишь рекомендованных модификаций. При установке слишком больших дисков могут быть повреждены подкрылки, некоторые другие элементы конструкции.

Размерность также отличается – в зависимости от типа двигателя, некоторых других параметров. Для бензиновых моторов мощностью 74 л.с. величина диска стандартная – 5,5J×14. Несколько иные характеристики устанавливаются на машинах, укомплектованных бензиновыми моторами объемом 1.6 л. мощностью 101 л.с. Для различных диаметром определены различные размерности:

Необходимо будет заранее ознакомиться со всеми тонкостями, особенностями конструкции дисков – перед приобретением новых. Характеристики колес, устанавливаемых на Renault Sandero выпускаемый с 2013 года с бензиновым двигателем и мощностью 74 л.с., следующие:

• диаметр – 15 дюймов;
• размерность — 6J×15, ET-40;
• вылет – ET40.

Несколько иные размерности у дисков, устанавливаемых на автомобиле с бензиновым двигателем объемом 1.6 литра и мощностью 101 л.с.:

Сверловка и величина центрального отверстия полностью идентичны. Что существенно упрощает процедуру выбора дисков на автомобиль.

Параметры штатных гаек

Важно отметить – литые, кованные и штампованные диски удерживаются на месте одними и теми же болтами. Стоит отметить: важно использовать только подходящие по конструкции модели. В противном случае колесо может встать не ровно, возникнет какой-либо люфт. В некоторых случаях болты должны иметь чуть большую длину. Например, при использовании отдельных типов литых дисков.

На фото ниже видно, что болты утоплены на глубину 5-8 мм. Подобная ситуация приводит к уменьшению рабочей поверхности резьбы. Что снижает надежность соединения. Причем диски на передних и задних колесах немного отличаются. В первую очередь – количеством витков резьбы. На передних колесах витков всего 7. При этом на задних колесах таких витков всего 12. Причина тому – нагрузка на оси. Она распределяется не равномерно – что приводит к необходимости использовать болты различной длины. Крепеж для передних и задних колес различается даже визуально.

На штатных дисках необходимо заворачивать болт не менее чем на 7 витков. Если витков только 6 – этого уже недостаточно. Подобное приводит к повышению конусности основания. Как следствие – менее плотный контакт. Рассмотрим 3 основных вида болтов:

• штатные – их длина составляет 25 мм и более;
• новые – такие поставляются в комплекте вместе с дисками Replay и имеют длину резьбы 26 мм;
• рабочие – длина резьбы составляет 28 мм.

Ознакомиться с внешним видом таких болтов можно на фото ниже:

Стоит отметить: выступающая часть всех представленных выше болтов существенно различается. На штатном она составляет всего 18 мм. При этом вкручивается она всего на 5 оборотов. Новые болты, реализуемые в магазинах, при длине 26 мм имеют выступ 21 мм. При этом вкручивается он на 7,5 оборотов. Рабочий болт имеет длину резьбы 28 мм – выступает он на 23 мм. Вкручивается всего на 9,7 оборота.

Важно отметить: штатные болты не подходят для установки на передние колеса. С течением времени они изнашиваются, колесо начинает катиться восьмеркой. Под каждый диск необходимо будет подбирать болт с определенным количеством витков на резьбе.

Их число зависит от следующих факторов:

• длины самого болта;
• конусности основания;
• утопленности ответной резьбы под болт в ступице;
• вылета литого диска.

Оптимальное решение – изменить длину выступающей части на снятом диске вставив болт. Длина должна составлять не менее 20 мм. На установленном диске болт должен быть закручен не менее чем на 6 оборотов.

Какие диски можно поставить

На Renault Sandero допускается устанавливать диски нестандартного диаметра. Например, для автомобилей, выпущенных до 2013 года, возможно установить колеса следующих размеров:

Чуть больший выбор присутствует у автомобилей второй версии:

Радиус R16 станет оптимальным вариантом. Аналогичные колеса устанавливаются на Рено Степвей. Ознакомиться с доступными вариантами можно по фото.

Максимально и минимально возможные параметры нештатных дисков

Максимально допустимые размерности для нештатных дисков отличаются в зависимости от года выпуска транспортного средства. Для автомобилей собираемых с 2007 по 2013 годы допускается следующий максимальный размер колес:

• ширина покрышки – 215 мм;
• высота протектора – 45 мм;
• диаметр колеса – 17 дюймов;
• размерность дисков – 7J×17;
• вылет – ET40;
• сверловка — 4×100.

Для автомобилей, выпускаемых с 2013 по 2019 года, допускается устанавливать колеса со следующими максимальными параметрами:

• размерность колеса – 215/45R17;
• размерность – 7J×17;

Перед покупкой и установкой дисков стоит обязательно убедиться в их совместимости. В противном случае могут возникнуть какие-либо проблемы, сложности. Слишком большие диски становятся причиной повреждения подкрылков и преждевременного выхода из строя ступичных подшипников.

Сколько болтов на колесе рено сандеро степвей

5 мин 8 августа, 2022

Согласно заводской спецификации хэтчбек Renault Sandero Stepway комплектуется дисками двух типоразмеров — 6.0х14 ЕТ 40 и 6.5х15 ЕТ 36.

Диаметр используемых дисков на модель Renault Sandero Stepway составляет от 14 до 15 (дюймов), ширина диска — от 6.0 до 6.5 (дюймов), а вылет — 36-40 (мм).

Доступными вариантами замены штатных дисков являются 6.5х16 ЕТ 36, 6.0х16 ЕТ 37.

Параметры дисков для всех модификаций Renault Sandero Stepway:

• Диаметр диска: 14.0» — 15.0»;
• Ширина диска: 6.0» — 6.5»;
• Вылет диска: 36 — 40 (мм);
• Сверловка: 4х100 (мм).

Важно: для обеспечения стабильной работы автомобиля рекомендуется использовать только стандартные размеры дисков, подбирая и устанавливая их в зависимости от радиуса шины. Так, колесный диск с посадочным диаметром 15 (дюймов) приобретают для шин 15 размера.

Расстояние между вертикальной плоскостью симметрии колеса и плоскостью приложения диска к ступице.

(Общий вид) 15»16»17» 15×6.016×6.016×6.517×6.517×7.0 от 36 до 43

Размер диска в формате:

1. D — диаметр диска в дюймах.

2. x — знак означающий нераздельность диска.

3. B — ширина диска в дюймах.

1. Количество отверстий для болтов.

2. Диаметр окружности, на которой расположены крепёжные отверстия.

Размер шины в формате:

1. Ширина рабочей поверхности.

2. Процент высоты профиля от ширины.

3. R — тип конструкции (радиальный) — внутренний диаметр (в дюймах).

Renault Sandero Stepway 1.0 TCe 2013 15×6.0 37 4×100 185/65R15 60.1 2013 15×6.0 40 4×100 195/65R15 60.1 2013 16×6.0 37 4×100 195/55R16 60.1 2013 16×6.0 37 4×100 205/55R16 60.1 2013 16×6.5 37 4×100 205/55R16 60.1 2013 17×6.5 37 4×100 205/50R17 60.1 2014 15×6.0 37 4×100 185/65R15 60.1 2014 15×6.0 40 4×100 195/65R15 60.1 2014 16×6.0 37 4×100 195/55R16 60.1 2014 16×6.0 37 4×100 205/55R16 60.1 2014 16×6.5 37 4×100 205/55R16 60.1 2014 17×6.5 37 4×100 205/50R17 60.1 2015 15×6.0 37 4×100 185/65R15 60.1 2015 15×6.0 40 4×100 195/65R15 60.1 2015 16×6.0 37 4×100 195/55R16 60.1 2015 16×6.0 37 4×100 205/55R16 60.1 2015 16×6.5 37 4×100 205/55R16 60.1 2015 17×6.5 37 4×100 205/50R17 60.1 2016 15×6.0 37 4×100 185/65R15 60.1 2016 15×6.0 40 4×100 195/65R15 60.1 2016 16×6.0 37 4×100 195/55R16 60.1 2016 16×6.0 37 4×100 205/55R16 60.1 2016 16×6.5 37 4×100 205/55R16 60.1 2016 17×6.5 37 4×100 205/50R17 60.1 Renault Sandero Stepway 1.2i 2013 15×6.0 37 4×100 185/65R15 60.1 2013 15×6.0 40 4×100 195/65R15 60.1 2013 16×6.0 37 4×100 195/55R16 60.1 2013 16×6.0 37 4×100 205/55R16 60.1 2013 16×6.5 37 4×100 205/55R16 60.1 2013 17×6.5 37 4×100 205/50R17 60.1 2014 15×6.0 37 4×100 185/65R15 60.1 2014 15×6.0 40 4×100 195/65R15 60.1 2014 16×6.0 37 4×100 195/55R16 60.1 2014 16×6.0 37 4×100 205/55R16 60.1 2014 16×6.5 37 4×100 205/55R16 60.1 2014 17×6.5 37 4×100 205/50R17 60.1 2015 15×6.0 37 4×100 185/65R15 60.1 2015 15×6.0 40 4×100 195/65R15 60.1 2015 16×6.0 37 4×100 195/55R16 60.1 2015 16×6.0 37 4×100 205/55R16 60.1 2015 16×6.5 37 4×100 205/55R16 60.1 2015 17×6.5 37 4×100 205/50R17 60.1 2016 15×6.0 37 4×100 185/65R15 60.1 2016 15×6.0 40 4×100 195/65R15 60.1 2016 16×6.0 37 4×100 195/55R16 60.1 2016 16×6.0 37 4×100 205/55R16 60.1 2016 16×6.5 37 4×100 205/55R16 60.1 2016 17×6.5 37 4×100 205/50R17 60.1 Renault Sandero Stepway 1.5 dCi 2013 15×6.0 37 4×100 185/65R15 60.1 2013 15×6.0 40 4×100 195/65R15 60.1 2013 16×6.0 37 4×100 195/55R16 60.1 2013 16×6.0 37 4×100 205/55R16 60.1 2013 16×6.5 37 4×100 205/55R16 60.1 2013 17×6.5 37 4×100 205/50R17 60.1 2014 15×6.0 37 4×100 185/65R15 60.1 2014 15×6.0 40 4×100 195/65R15 60.1 2014 16×6.0 37 4×100 195/55R16 60.1 2014 16×6.0 37 4×100 205/55R16 60.1 2014 16×6.5 37 4×100 205/55R16 60.1 2014 17×6.5 37 4×100 205/50R17 60.1 2015 15×6.0 37 4×100 185/65R15 60.1 2015 15×6.0 40 4×100 195/65R15 60.1 2015 16×6.0 37 4×100 195/55R16 60.1 2015 16×6.0 37 4×100 205/55R16 60.1 2015 16×6.5 37 4×100 205/55R16 60.1 2015 17×6.5 37 4×100 205/50R17 60.1 2016 15×6.0 37 4×100 185/65R15 60.1 2016 15×6.0 40 4×100 195/65R15 60.1 2016 16×6.0 37 4×100 195/55R16 60.1 2016 16×6.0 37 4×100 205/55R16 60.1 2016 16×6.5 37 4×100 205/55R16 60.1 2016 17×6.5 37 4×100 205/50R17 60.1 Renault Sandero Stepway 1.6i 2008 15×6.0 36 4×100 185/65R15 60.1 2008 15×6.0 43 4×100 205/60R15 60.1 2008 16×6.5 43 4×100 195/55R16 60.1 2008 16×6.5 43 4×100 205/55R16 60.1 2008 17×7.0 36 4×100 215/45R17 60.1 2009 15×6.0 36 4×100 185/65R15 60.1 2009 15×6.0 43 4×100 205/60R15 60.1 2009 16×6.5 43 4×100 195/55R16 60.1 2009 16×6.5 43 4×100 205/55R16 60.1 2009 17×7.0 36 4×100 215/45R17 60.1 2010 15×6.0 36 4×100 185/65R15 60.1 2010 15×6.0 43 4×100 205/60R15 60.1 2010 16×6.5 43 4×100 195/55R16 60.1 2010 16×6.5 43 4×100 205/55R16 60.1 2010 17×7.0 36 4×100 215/45R17 60.1 2011 15×6.0 36 4×100 185/65R15 60.1 2011 15×6.0 43 4×100 205/60R15 60.1 2011 16×6.5 43 4×100 195/55R16 60.1 2011 16×6.5 43 4×100 205/55R16 60.1 2011 17×7.0 36 4×100 215/45R17 60.1 2012 15×6.0 36 4×100 185/65R15 60.1 2012 15×6.0 43 4×100 205/60R15 60.1 2012 16×6.5 43 4×100 195/55R16 60.1 2012 16×6.5 43 4×100 205/55R16 60.1 2012 17×7.0 36 4×100 215/45R17 60.1 2013 15×6.0 36 4×100 185/65R15 60.1 2013 15×6.0 43 4×100 205/60R15 60.1 2013 16×6.5 43 4×100 195/55R16 60.1 2013 16×6.5 43 4×100 205/55R16 60.1 2013 17×7.0 36 4×100 215/45R17 60.1 Renault Sandero Stepway 1.6i 16v 2013 15×6.0 36 4×100 185/65R15 60.1 2013 15×6.0 40 4×100 195/65R15 60.1 2013 16×6.0 37 4×100 195/55R16 60.1 2013 16×6.0 37 4×100 205/55R16 60.1 2013 16×6.5 37 4×100 205/55R16 60.1 2013 17×6.5 37 4×100 205/50R17 60.1 2013 17×7.0 43 4×100 215/45R17 60.1 2014 15×6.0 36 4×100 185/65R15 60.1 2014 15×6.0 40 4×100 195/65R15 60.1 2014 16×6.0 37 4×100 195/55R16 60.1 2014 16×6.0 37 4×100 205/55R16 60.1 2014 16×6.5 37 4×100 205/55R16 60.1 2014 17×6.5 37 4×100 205/50R17 60.1 2014 17×7.0 43 4×100 215/45R17 60.1 2015 15×6.0 36 4×100 185/65R15 60.1 2015 15×6.0 40 4×100 195/65R15 60.1 2015 16×6.0 37 4×100 195/55R16 60.1 2015 16×6.0 37 4×100 205/55R16 60.1 2015 16×6.5 37 4×100 205/55R16 60.1 2015 17×6.5 37 4×100 205/50R17 60.1 2015 17×7.0 43 4×100 215/45R17 60.1 2016 15×6.0 36 4×100 185/65R15 60.1 2016 15×6.0 40 4×100 195/65R15 60.1 2016 16×6.0 37 4×100 195/55R16 60.1 2016 16×6.0 37 4×100 205/55R16 60.1 2016 16×6.5 37 4×100 205/55R16 60.1 2016 17×6.5 37 4×100 205/50R17 60.1 2016 17×7.0 43 4×100 215/45R17 60.1 2017 15×6.0 36 4×100 185/65R15 60.1 2017 15×6.0 40 4×100 195/65R15 60.1 2017 16×6.0 37 4×100 195/55R16 60.1 2017 16×6.0 37 4×100 205/55R16 60.1 2017 16×6.5 37 4×100 205/55R16 60.1 2017 17×6.5 37 4×100 205/50R17 60.1 2017 17×7.0 43 4×100 215/45R17 60.1 2018 15×6.0 36 4×100 185/65R15 60.1 2018 15×6.0 40 4×100 195/65R15 60.1 2018 16×6.0 37 4×100 195/55R16 60.1 2018 16×6.0 37 4×100 205/55R16 60.1 2018 16×6.5 37 4×100 205/55R16 60.1 2018 17×6.5 37 4×100 205/50R17 60.1 2018 17×7.0 43 4×100 215/45R17 60.1

Предостережение: несмотря на то, что данные представляют собой официальные цифры производителей, приведенная выше информация является справочной и не гарантирует однозначной точности.

Момент затяжки болтов и гаек на колёсах

От того, как затянут колёсный крепёж, зависит безопасность езды, так что это весьма ответственно для любого автомобиля. У автотранспорта диски фиксируются к ступице либо болтами, либо соединением гайка-шпилька. Третий вариант, когда колесо крепят лишь по центру, можно видеть только на гоночных машинах, поэтому принимать его в расчёт мы не будем. Рассмотрим, что значит момент затяжки болтов, и как при завинчивании добиться нужной величины.

Подбираем правильный крепёж

Главное при установке колёс на машину – закрутить крепёж так, чтобы не допустить его ослабления при движении. Это может привести к самопроизвольному снятию колеса, и понятно, какие будут последствия. Хотя, достаточно опытный водитель уже по характерному стуку поймёт, что ослабилось крепление колеса и примет меры.

Иногда самоослабление соединения происходит по причине неправильного подбора крепежа к дискам. Имеется в виду, конечно, не резьба – если шаг не тот, то гайку или болт попросту не вкрутишь. Речь идёт о форме головки болта или нижней кромки гайки, которая может быть как конической, так и сферической. А гайка к тому же может быть глухой, сквозной, короткой, высокой, иметь прижимную шайбу.

Если крепёж подобран правильно, он в процессе езды даже самостоятельно подтягивается. Кроме функции удержания колеса на ступице, болты и гайки ещё центрируют обод относительно оси вращения. Помогает в этом именно форма головки или кромки крепежа, под которые в диске имеются посадочные места соответствующего типа. Конус центрируется с конусом, сфера со сферой — нарушение такого тандема приводит к ослаблению болтов или гаек уже через несколько километров движения.

Затяжка болтов на колесе

Несколько важных нюансов

Дабы защитить автомобиль, ночующий под дверями подъезда, многие автовладельцы ставят на колёса секретки. Это набор из четырёх гаек или болтов (по одному на колесо), которые обычным ключом открутить невозможно.

• Для этого в наборе присутствует спецключ, конфигурация которого соответствует индивидуальной форме отверстия на гайке или в шляпке болта. Секретки не обязательно затягивать так же сильно, как и основной крепёж, так что момент затяжки колесных болтов или гаек на них не распространяется.
• Очень важно не использовать для фиксации колёс крепеж с нарушенной резьбой, смятыми гранями. Если увидели такой дефект, замените гайку или болт на новый, аналогичный не только по резьбе, но и по прочностным характеристикам. А обеспечивает их только заводское изготовление.
• Сегодня нередко литые диски выпускают в универсальном варианте – с таким расчётом, чтобы их можно было установить на разные автомобили. Размер ступичного отверстия (DIA) при этом делается максимально большим, а на меньший размер переходят за счёт установки ступичных адаптеров.
• Без этих вкладышей, даже если разница составляет все миллиметр, нагрузка на крепёж увеличивается. Его отверстия деформируются и колесо начинает вращаться по траектории овала, а не круга. Руль начинает бить, и особенно это чувствуется на скорости ближе к 100 км/час.

Не понимая, что происходит, автовладелец обращается в шиномонтажку. Новая балансировка проблему не решает, а между тем на машине разрушаются амортизаторы и элементы ходовой части, ломаются шпильки колеса. Виной всему отсутствие маленьких пластмассовых колечек ценою в 50-75 рублей.

С каким усилием затягивать колесные гайки

Сила затяжки болтов у каждого автомобиля своя и определяет её производитель, указывая в инструкции по эксплуатации модели.

Только как понять, что при закручивании приложено именно то усилие, которое нужно? И как не перестараться и не сорвать резьбу? Для этого существует специальный ключ со встроенным динамометром (отсюда и название динамометрический). Он обеспечит контроль момента затяжки колесных гаек, для которых пережим так же нежелателен, как и слабое крепление.

Он может привести не только к срыву резьбы или деформации болта или шпильки, но и к появлению трещины на диске. К тому же, перетянутый крепёж имеет свойство прикипать к ступице, после чего его невозможно открутить – нужно только срезать. Перетянуть резьбу можно не только гайковёртом, но и балонником, рычаг которого имеет достаточную длину.

Поэтому, после завинчивания крепежа обычным инструментом, рекомендуется произвести окончательную затяжку болтов динамометрическим ключом. С его помощью соединение можно как дотянуть до нормируемого, так и ослабить, если изначально было приложено чрезмерное усилие.

Таблица моментов затяжки колесных болтов и гаек

Сориентироваться, какой момент затяжки колесных болтов и гаек определяет производитель для той или иной модели автомобиля, поможет представленная ниже таблица.

Что нужно, чтобы правильно затянуть колесные болты

Многие часто задаются вопросом, с каким усилием затягивать колесные гайки можно в домашних условиях. Вроде этот процесс с первого взгляда кажется достаточно простым. Прежде чем приступить к поэтапному действию, человек должен подготовить определенные инструменты. Очень часто автовладельцы самостоятельно выполняют эти действия в домашних условиях и, не рассчитывая своих сил, срывают резьбу. Это происходит из-за того, что новичок достаточно сильно надавливает на болты.

Процесс затягивания болтов

Момент затяжки колесных болтов осуществляется с подготовкой необходимых инструментов. Чтобы выполнить процесс грамотно, необходимо приобрести специальный динамометрический ключ. Без этого инструмента сложно представить процесс затяжки болтов.

Обратите внимание!Если эта разработка отсутствует, можно воспользоваться пневмогайковертом. При помощи данного изделия многие станции проводят профессиональное техническое обслуживание.

Как правило, пневмогайковерт регулирует момент затяжки элементов на конструкции. Если не затянутый болт выступает в передней части, тогда во время перемещения на транспортном средстве будет ощущаться дискомфорт. То есть машину будет немного «трясти». Ведь основная нагрузка приходится на рулевое колесо.

Важно!Если колесо затянуто слабо на задней части оси, тогда шины быстро износятся. Существует также вероятность повреждения рулевой тяги и разрушения подшипников.

Процесс затягивания колесных болтов

Чтобы конструкции надежно были зафиксированы с необходимым моментом, существует специальная таблица затяжки болтов динамометрическим ключом. Например, если их количество четыре (1-3-4-2), 5 болтов (1-4-2-5-3) или 6 болтов (1-4-5-2-3-6).

Сам процесс осуществляется следующим образом:

• Требуется надеть колесо на выступ центральной части ступицы, и поставить направляющие шпильки напротив соответствующих отверстий.
• Далее придется вручную закрутить болты достаточно крепко, чтобы колесо не соскочило с места.
• После выполнения всех действий необходимо взять инструмент с выставленным моментом и затянуть колеса в правильном порядке.

Важно! Изначально нужно опустить автомобиль на землю, прикручивая колесо, а далее убедиться в том, что болты достаточно крепко затянуты.

Какая сила и момент затяжки должны быть

Гайка колес на легковой автомобиль

Грамотная затяжка гаек колес легковых автомобилей осуществляется при помощи динамометрического ключа. На нем можно установить необходимый момент затяжки гаек. Если усилие будет его превышать, тогда ключ начнет проскальзывать. Определив, с какой силой придется затягивать гайки на колесах, можно приобрести данный инструмент. Стоимость такой разработки начинается от 1400 рублей* и выше.

Важно!На рынке представлены два вида моделей: механический и электронный. Второй инструмент, соответственно, обойдется дороже.

Порядок и момент затяжки

Прежде чем рассказать о моментах затяжки колёсных болтов, нужно разобраться в последовательности крепления.

Существует определённый принцип, согласно которому следует затягивать крепежи. Это позволит равномерно распределить усилие затяжки болтов устанавливаемых колёс, предназначенных для легковых автомобилей.

Ориентироваться нужно на число гаек, то есть креплений колеса и ступицы. Чаще всего их бывает 4, 5 или 6. Для каждой ситуации своя последовательность:

• Если на колесе 4 крепежа, тогда затяжка выполняется в такой последовательности 1-3-4-2.
• Если это 5 болтов, тогда схема выглядит так 1-4-2-5-3.
• Для 6 болтов принцип иной 1-4-5-2-3-6.

Очень важно не закручивать по часовой стрелке. Выбирайте любой условный для себя первый болт, и от него ведите счёт остальных. Можете для удобства нанести метки, чтобы не перепутать последовательность.

В мануале от автопроизводителя есть чёткие указания касательно того, каким должен быть момент затяжки для колёсных гаек или болтов для конкретного автомобиля. Иногда доступна и соответствующая таблица по моделям авто.

Имея в распоряжении динамометрический ключ, на нём выставляется требуемое значение, в чём поможет таблица затяжки, а затем этим инструментом выполняется завершающий этап крепления колёсных болтов к ступице. Научиться правильно работать с динамометрическим ключом не сложно. Самые простые в этом плане модели с ограничителем. Они просто перестают создавать усилие, достигая выставленного значения. Тяжелее работать со стрелочными моделями, где приходится следить за затяжкой и стараться не выйти за ограничения.

Всё чаще на колёса устанавливаются алюминиевые гайки. Они выглядят красиво, не ржавеют, но требуют более тщательного соблюдения правил затяжки, поскольку резьба менее прочная и её можно легко сорвать.

Прежде чем приступать к работе, сопоставьте требования по моменту затяжки для своего автомобиля и определите, на какой момент рассчитаны используемые гайки.

В этом отлично помогает специальная таблица, разработанная для затяжки колёсных болтов соответствующим инструментом, то есть динамометрическим ключом.

Моменты затяжки для популярных моделей

Разнообразие автомобилей на российском рынке поражает. Но есть определённые категории наиболее популярных моделей, которые чаще остальных встречаются на местных автодорогах.

Приведём примеры необходимых моментов затяжки для самых распространённых и востребованных автомобилей в России.

Это лишь базовые параметры, на которые следует ориентироваться. С завода устанавливаются определённые колёса и крепёжные элементы. Но их автомобилист может заменить. Тогда и значения при затяжке поменяются на такие, которые будут заметно отличаться от заводского регламента.

Таблица затяжки болтов динамометрическим ключом

Таблица усилий затяжки колесных болтов

В последнее время многие автовладельцы устанавливают облегченные колесные гайки литых дисков, изготовленные из алюминия. Они смотрятся стильно.

Секретные и не очень (обзор колесных болтов)

Все нижесказанное относится как минимум к Логану, Сандеро и Сандеро Степвей второго поколения.

Друзья, Сандеро Степвей 2 — одна из немногих машин, которые у меня были и из салона не были на литье, поэтому раньше у меня таких заморочек не было: обычно если и покупал зимний комплект на штамповках, то болты от литья подходили к штампованным дискам.В этот раз наоборот: задача найти болты и секретки на литые диски Dezent TD.Беглый гугл показал, что болты для штамповки подходят на литьё, даже есть обзор на эту тему — «Болты колесные, мифы и реальность» www.drive2.ru/l/187255/, однако, страхолюдинские болты от штамповки, которые у меня были, ставить в комплекте с литьем как-то не хотелось.

Итак, какие есть варианты?Немного сухих цифр: болт колесный на Рено Логан 2, Сандеро 2, Степвей 2 резьба М12х1.5, длина резьбы не менее 26 мм, не более 30 мм (насколько я понял). Угол конуса — 60о, размер ключа — 17 мм.

Набор болтов (12 шт.) и секреток (4 шт.), оригинал — RENAULT 7711239104. В магазинах стоит в районе 5000 руб. По-моему идеальный вариант, чтобы не морочиться: и гайка на месте, и гарантия того, что подойдет. Мне надо было бы их брать, но при покупке дисков приобрел еще и набор болтов.

Набор секреток (4 шт.), оригинал — RENAULT 7711239101. В магазинах стоит в районе 3000 руб., есть в наличии у официалов. Вариант для тех, кто не хочет морочиться с неоригиналом или у кого скидка у официалов.

А теперь про неоригинальные секретки.Особо дешманские рассматривать не будем, рассмотрим секретки McGard (США/ФРГ) и FARAD (Итальянская республика). В теории FARAD типа луччче, но отрицательных отзывов в этих ваших интернетах полно и на FARAD, и на McGard. Далее инфа и картинки с сайта секретки.москва. Вот полный набор на Сандеро: секретки.москва/sekretki/renault-sandero/ :

Есть вариант без кольца (типа менее секьюрные, якобы можно забить головку шестигранника и свернуть без ключа: McGard 37279 цена вопроса с двумя ключами 2600 руб.

А есть варианты с кольцами (типа шестигранник уже не забьешь):

McGard 37279SL с двумя ключами за 2800 руб. и FARAD 30179SL тоже с двумя ключами за 2600 руб. FARADы причем бывают еще и черные секретки.москва/product/2368472/ (за те же деньги).

В чем же разница?В чем разница между McGard и FARAD гуглится самостоятельно. На одном сайте топят за McGard, на другом за FARAD. Геометрически резьбовые части секреток одинаковые.

Какие выбрать?Я решил взять McGard и даже заказал их, но для подтверждения заказа позвонил менеджер и, узнав, что я хочу использовать секретки совместно с Dezent TD порекомендовал FARAD. Типа они более узкие в части головки, что ли. Ну что ж, доверяю мнению специалистов (на то они и специалисты), поэтому спорить не стал.