Что лучше Сандеро или Каптур

Renault, основанная в 1898 году, является одной из старейших и наиболее узнаваемых автомобильных компаний в мире. За годы своего существования компания представила множество моделей, некоторые из которых стали истинными символами своего времени. Среди них особенно выделяются Clio, Sandero, Duster, Captur и, конечно же, Megane.

Еще прошлым летом в России должна была состояться важная премьера — ожидались автомобили Renault Logan и Sandero третьего поколения. Причем для России готовились не просто аналоги европейских автомобилей Dacia с другими эмблемами, как это было в прежние годы, а серьезно переделанные машины. Закамуфлированные прототипы встречались не только в окрестностях Тольятти, где и готовилось производство, но и на европейских дорогах, ведь разработкой и испытаниями Renault занимается преимущественно в Европе. Увы, французская компания ушла из России и премьера так и не состоялась. Но дизайн этих машин все же рассекречен: издание AutoWeek из Нидерландов опубликовало патентные изображения кросс-хэтчбека Renault Sandero Stepway.

Если серийная версия под маркой Dacia выглядит строго и даже консервативно, то для аналога с ромбом Renault команда дизайнеров подготовила совсем другой образ. Передняя оптика — с отдельными «бровями» ходовых огней, задние фонари — с дополнительными секциями на пятой двери. Дело в том, что «обычный» Sandero (без кросс-обвеса и приставки Stepway) в России уже не планировался, поэтому дизайнеры сделали для нашей пятидверки более «внедорожный» дизайн.

Судя по эскизам, был подготовлен почти полный комплект оригинальных наружных панелей кузова: отличаются не только капот и багажная дверь, но также крылья и даже двери. Уж не говоря о пластиковом обвесе. Собственно, Sandero третьего поколения узнается только по характерным проемам боковых дверей, остеклению и рейлингам на крыше.

Сейчас читают: Схема предохранителей Рено Логан 1 и 2, замена предохранителей в салоне и под капотом | Новый Logan

Кстати, так же должен был выглядеть и седан Renault Logan Stepway: прототипы с характерными расширителями колесных арок тоже встречались на испытаниях, и даже под камуфляжем несложно рассмотреть «двухэтажную» архитектуру передней оптики. Но патентные изображения четырехдверки пока не опубликованы. Такой же дизайн должен был достаться и «обычному» Логану без кросс-обвеса, но скорее ради унификации.

Renault Sandero с таким дизайном все же увидит свет, пусть и не в России. Бразильское подразделение Renault хоть и отказалось от базовых моделей Logan/Sandero (нового поколения на местном рынке не будет), но все же готовит проект HJF — компактный паркетник на модульной платформе CMF-B, который фактически заменит собой Stepway, но будет иметь оригинальный кузов. Это и есть автомобиль с патентных картинок.

В России же от всего этого проекта осталась только «новая Лада Гранта» под кодом XJO. Семейство компактных легковушек на той же платформе CMF-B было разработано еще до развода с Renault, в Тольятти даже начали подготовку производства. Например, успели смонтировать линию сварки кузовов. Поэтому АВТОВАЗ все же намерен довести «новую Гранту» до конвейера, хотя для этого нужно найти новых поставщиков многих компонентов. Запуск производства назначен только на конец 2024 года.

Доброго дня!
Решил добавить отзыв о втором в семье автомобиле.
Каптюр покупался на смену Форд-Фокусу 3, на котором откатался 4 года. Хотел что-то повыше, так как на Форде два раза пришлось менять передний бампер. Из паркетников, в бюджет на то время, укладывались только Каптюр и Крета. Крета была в приоритете, но в наличии были только максимальные комплектации и несколько за пределами бюджета, а средние только под заказ, со сроком ожидания до шести месяцев. Каптюры были в наличии в разных комплектациях и цветах. Да и внешне Каптюр показался намного симпатичнее. В итоге выбор пал на Каптюр с передним приводом на механике, 1,6 — 114 лошадок, в средней комплектации: кондиционер, подогрев сидений и зеркал, круиз-контроль, легкосплавные диски.
В сравнении с Фордом и вторым автомобилем (КИА Рио X-Line) есть свои плюсы и минусы. Из плюсов:
1. Высокий клиренс и хорошая проходимость, залазил в грязь и в глубокий снег, автомобиль уверенно выгребал, хотя может все дело и в хорошей резине, но на Форде даже в небольшой подъем после дождя беспомощно буксовал на месте, а после снегопада — зарывался. Высокая посадка дает какую-то защищенность, чувство безопасности в автомобиле.
2. Хорошая шумоизоляция (в салоне тише чем в Форде и КИА)
3. Надежность (за шесть лет существенных поломок не было). Два раза по гарантии и третий раз в этом году менял кислородный датчик, в сервисе говорят, что это расходный материал и раз в два года еще нормальный показатель. В прошлом году поменял сайлент-блоки, но в принципе только появились трещины и можно было еще покататься. Остальное только  тех. обслуживание. Хотя у Форда тоже за четыре года не было проблем, да и КИА тоже без проблем.
4. Почему то (опять таки в сравнении с Фордом 105 л.с. и КИА 100 л.с.) небольшая разница в мощности прямо ощутима, Форд с включенным кондиционером категорически отказывался ускоряться, а на Каптюре без проблем — уверенно идешь на обгон.
5. Наличие круиз-контроля и ограничителя скорости. Круиз удобная функция, часто пользуюсь в местах, где ограничена скорость на длинных участках. Включил и едешь расслабленный, только подруливаешь, заодно и не превысишь  скорость
Из минусов;
1. Идиотская французской эргономика. Всё сделано для того чтобы отвлекаться от дороги. Как можно так разместить кнопки не понимаю. Кнопку подогрева сидений поставили сбоку на самом сидении, поэтому добираться до нее очень неудобно и включить можно только на ощупь. Какой идиот засунул кнопки включения эко-режима и круиз-контроля под рычаг стояночного тормоза? Эко-режимом не пользуюсь, но круиз иногда включаю и тут обязательно надо отвлечься от дороги. Ладно хотя бы регулировка  скорости круиза размещена на руле. Непонятно зачем управление магнитолой не на руле как у всех нормальных, а отдельный джойстик под рулем, что не очень удобно. Круглая кнопка на магнитоле тоже не как у всех. Это не регулировка громкости, а поиск. И почему нельзя выводить на экран бортового компьютера сразу несколько показателей как у всех? Нет только один. Хочешь посмотреть — нажимай на переключатель, отвлекайся от дороги.
2. Расход топлива  (опять таки в сравнении с Фордом 105 л.с. и КИА 100 л.с.) ощутимо больше. В городе около 10 литров и даже чуть больше, на трассе в 7 — 7,5 литров и тем более 95-го.
3. Тугие педали, не такое мягкое и четкое переключение передач (на Форде, помню, только давал направление, дальше рычаг как будто сам). Руль, по сравнению с КИА, тяжело крутить, особенно когда на месте, словно нет усилителя.
В целом автомобилем доволен, идиотскую эргономику понял-простил ))) Плюсы перевешивают.

Минпромторг объявил о переходе в госсобственность активов группы Renault

Российские активы группы Renault переходят в государственную собственность. Долю в АвтоВАЗе отдали подведомственному Минпромторгу Научно-исследовательскому автомобильному и автомоторному институту (НАМИ), завод «Рено Россия» — властям Москвы. Сервисное обслуживание автомобилей Renault в России будет осуществлять АвтоВАЗ. Российский концерн продолжит выпуск всей линейки автомобилей Lada на своих заводах, сообщил Минпромторг.

Renault принадлежало 67,61% в Alliance Rostec Auto — совместном предприятии с «Ростехом», созданном для управления АвтоВАЗом. Теперь 67,69% акций автоконцерна переходит в собственность Российской Федерации в лице ФГУП НАМИ. Оставшиеся акции АвтоВАЗа сохранит «Ростех». 100% акций ЗАО «Рено Россия» будет владеть правительство Москвы.

Мэр Москвы Сергей Собянин сообщил, что на заводе «Рено Россия» возобновят производство легковых автомобилей под историческим брендом «Москвич». Он пообещал сохранить большую часть коллектива, работающего на предприятии и у его смежников. Также планируется локализовать производство в России максимального количества автокомпонентов, говорится в блоге мэра.

Французская компания Renualt опубликовала 24 февраля на своем официальном сайте последний тизер новой модели Austral перед мировой онлайн-премьерой, намеченной на 8 марта.

«Новый Renault Austral — это одновременно мощный и технологичный автомобиль со всеми традиционными для кроссовера качествами. Дизайнеры постарались придумать для него оригинальный, запоминающийся стиль, в котором сочетаются изящество и сила, а также отражается актуальная визуальная концепция бренда в рамках стратегии «Ренолюция» (Renaulution)», — говорится в сообщении.

Austral заменит в модельной линейке бренда другой кроссовер — Kadjar. Длина Renault Austral составит 4510 мм. В салоне смогут разместиться пять человек, включая водителя.

В линейку двигателей войдут 1,3-литровые бензиновые моторы с турбонаддувом, действующие вместе с компактными вспомогательными электрическими агрегатами по схеме «умеренный гибрид». Кроме того, у модели будут версии с полноценными гибридными, а также с полностью электрическими силовыми установками.

Главной отличительной особенностью салона станет виртуальная приборная панель, визуально объединенная с 24,3-дюймовым сенсорным экраном информационно-развлекательного комплекса. Вместе дисплеи образуют L-образный цифровой кокпит, ориентированный на водителя.

Также в салоне появятся мягкие дверные панели и необычный подлокотник. Перемещаясь вперед или назад, он будет издавать звук, напоминающий вращение колесика сейфа.

И так, как мы знаем, Рено готовит несколько новых моделей.
Ждете что-то новое от этого бренда?

Причем как в Европе, так и в России. Да, многие уже видел Аустрал в виде концепта, но он пока планируется только на европейском рынке.
Надо отдать должное, что в России планируется именно показать новые модели, то есть это будет мировые премьеры.

Итоги 2021 года уже опубликованы: По результатам прошлого года выручка Renault Group с учетом АвтоВАЗа достигла 46,213 млрд евро, ее рост относительно 2020-го — +6,3% или все +8,0%, если не учитывать падение курсов российского рубля, турецкой лиры, аргентинского песо и бразильского реала. Напомним, АвтоВАЗом Renault владеет совместно с госкорпорацией «Ростех» через зарегистрированное в РФ юрлицо «Лада Авто Холдинг» в пропорции 67,6%/32,4% в пользу французской компании.

На 2022-й обещаны три еще не представленные новинки под маркой Renault, причем две из них — специально для России. Рынок Евросоюза в нынешнем году получит новый компактный кроссовер Renault Austral, Россия — две секретные модели: скорее всего, подразумеваются адаптированные под наш рынок версии Renault Logan и Sandero третьего поколения. Также планируется новый кроссовер в России, которые скорее всего тоже станет мировой премьерой.

Ждем новостей!

Это кроссовер пока не выпускается в серийном варианте, но его видели только на презентации в виде концепт-кара! На днях проходил закрытый показ для сотрудников дилерских центров, но всем было запрещено фотографировать!
До этого момента кроссовер Dacia Bigster 2022 нам демонстрировали только на концепт-артах и рендерах. Однако на этой неделе реальный автомобиль сфотографировали в Голешовице, Прага.

Именно в Голешовице в понедельник Renault и Dacia рассказали журналистам о планах на ближайшие годы, показав новый семиместный универсал Jogger и другие автомобили. О новом Dacia Bigster 2022 не было сказано ни слова, однако его умудрились заснять журналисты.

Источник пишет, что Dacia Bigster 2022 привезли в Прагу не для того, чтобы показать автомобильным журналистам. Его показывали дилерам, но даже им не разрешили сфотографировать привезённый экземпляр. Автомобиль засветился на улице всего на несколько секунд.

Работая над салоном нового Renault Austral, дизайнеры Renault учли все ключевые аспекты, определяющие привлекательность автомобиля для клиентов. Энергичный образ внешнего дизайна продолжен в интерьере, он дарит ощущение комфорта и благополучия и отличается бескомпромиссным качеством в деталях. Помимо этого, в нем максимально используются возможности мультимедийной системы OpenR.

ПРОСТОРНЫЙ МОДУЛЬНЫЙ САЛОН

Салон нового Austral обладает характерным для кроссоверов дизайном. Однако при первом же взгляде на центральную консоль становится ясно, что это особенный автомобиль. Приборная панель выглядит узкой и широкой, а благодаря тому, что она заходит на двери, передним пассажирам кажется, что они сидят в настоящем кокпите. Высокие дверные панели также подчеркивают ощущение безопасности. В дизайне доминируют ломаные линии, которые определяют динамичный облик автомобиля.

Салон Renault Austral имеет модульную архитектуру. В нем предусмотрено множество зон хранения, начиная c отсека в широком сдвижном подлокотнике, который также упрощает управление мультимедийной системой OpenR Link. В консоли есть две вместительные ниши, а также карман с беспроводной зарядкой для смартфона. Общий объем всех отсеков для хранения в салоне нового Renault Austral превышает 30 л.

Потолок и передние стойки обиты тканью с «пятнистым» принтом, что усиливает эффект «кокона». Дизайнеры уделили большое внимание комфорту сидений: в Austral установлены просторные, эргономичные и удобные кресла. На заднем ряду также много свободного места благодаря отсутствию трансмиссионного тоннеля. Новый Renault Austral — это универсальный автомобиль, поэтому диван можно сдвигать и складывать кнопкой в багажнике. Кроме того, спинки передних сидений сужаются в верхней части, поэтому пассажирам спереди и сзади лучше видно друг друга и легче общаться.

СЛЕДОМ ЗА СИЛУЭТОМ НОВОГО AUSTRAL RENAULT ПУБЛИКУЕТ ЭСКИЗНЫЕ ИЗОБРАЖЕНИЯ САЛОНА АВТОМОБИЛЯ. Д ИЗАЙНЕРЫ ПРИЛОЖИЛИ МАКСИМУМ УСИЛИЙ, ЧТОБЫ СОЗДАТЬ ПРОСТОРНЫЙ, ОРИГИНАЛЬНЫЙ ИНТЕРЬЕР С БЕСКОМПРОМИССНЫМ КАЧЕСТВОМ.

Агнета Дальгрен, директор проектов Renault Design:

КОМФОРТ И ТЕХНОЛОГИИ ДЛЯ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ

В комфортном и приятном салоне Renault Austral пассажиры могут расслабиться и насладиться всеми возможностями, которые предоставляет мультимедийная система OpenR с большим экраном. Он является центральным элементом салона, а также одним из самых больших экранов на рынке, одним из самых оригинальных и, несомненно, самым удобным. По факту, OpenR состоит из двух расположенных буквой «Г» экранов приборной панели и центральной консоли, общая длина которых составляет 24,3 дюйма (площадь 774 см2). Система имеет большую зону обзора, удобный и интуитивно понятный интерфейс и поддерживает подключаемые сервисы. Через нее можно управлять практически всеми функциями автомобиля, поэтому в остальной части салона существенно меньше кнопок и ручек.

В мультимедийной системе используется пакет сервисов Google Automotive Services. Благодаря современной яркой матрице удалось отказаться от солнцезащитного козырька над приборной панелью. Незаметные вертикальные вентиляционные отверстия встроены в экран, а тонкая рамка вокруг него идеально подогнана к панели. Рулевое колесо имеет более квадратную форму и сделано плоским в центре, это открывает свободный обзор экрана приборного щитка, а значит, повышает удовольствие от вождения. Оно является неотъемлемой частью сенсорной и визуальной концепции салона.

В системе OpenR Link реализованы новейшие телекоммуникационные решения, включая Android Auto и Apple CarPlay, а также есть встроенный поиск от Google и сервис «Google Карты». Графика на экране OpenR отображается очень плавно, и пользоваться этой системой не сложнее, чем смартфоном. Для Renault это один их самых больших шагов вперед в области технического оснащения на борту за последние несколько лет.

Источник пресс-служба Renault

дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, коробка передач, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена

объем багажника, шумоизоляция

6 л / 100 км

Доброго дня. Механіка, 0,9 турбо, три циліндри. Витрата палива 6 місто, 5,5 — траса. Швидка, двигун не підводив, не ганяю, багажне віділення замале, для людини маленької комплекції місця в салоні достатньо, кліренс та підвіска ідеальні. За 4 роки жодного ремонту, лише планове ТО. На 60 тисячах міняли гальмівні колодки. Не гниє, жодних «рижиків».

15 июня 2023

дорожный просвет, коробка передач, простор салона, расход топлива, тормоза, цена

качество материалов, объем багажника, управляемость, шумоизоляция

5.4 л / 100 км

Економний, з високою посадкою і гарно пристосованою підвіскую для поганих доріг автомобіль.
Авто куплене з салону в максимальній комплектації з усіма можливими допами, експлуатувалося двома водіями, мною і дружиною. За весь час володіння жодного разу не підвело. За 125 тис. км пробігу проводилось ТО та мінялися деякі частини підвіски: втулки стабілізаторів, шарові, саленблоки.
Не один раз їздили у відпустки, в тому числі за кордон.
Має декілька мінусів, на мою думку:
— тонке ЛФП, але кузов має гарну грунтівку та цинкування;
— в дальніх дорогах не вистачає комфорту, а саме регулювання керма за вильотом і підпору поперека у кріслі;
— для сімї багажник авто буде замалий;
— при заторах у спекотну погоду починає смикати щеплення при рушанні, перегрівається;
— на трасі сильно відчувається парусність авто.

24 февраля 2023

дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена

коробка передач, шумоизоляция

5.5 л / 100 км Поездки в городе

Машиной в целом довольна. Брала в салоне в 2019 в максимальной комплектации Zen+, дизельный двигатель, МКП. При покупке авто ставила задачи: высокий клиренс, экономный расход топлива, недорогое ТО, надёжность. Перечитала массу отзывов про автомобили в этом ценовом диапазоне, остановилась на этом авто и не пожалела. Из минусов: плохая шумоизоляция, дешёвый пластик внутри салона, который легко царапается. Ещё раздражает задняя передача, которая не всегда втыкаеться с первого раза. Расход в смешанном режиме с включенным климат конролем летом: 5-6 л/100км, зимой: 6.5-8л. Если не включать климат контроль, то по городу 5л, в тянучке 5,5л. Пробег на данный момент 30тыс, поломок не было.

18 июня 2022

дизайн кузова, динамика, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, цена

дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, управляемость, шумоизоляция

Очень недовольна данным автомобилем. Автомобилю пол года. Купила в салоне Рено авто 30 апреля 2021 года. Бережно водила авто, берегла. В ямы и аварии не попадала. В октябре начала слышать стук в салоне авто приезде. Обращалась в салон Рено в сервис 3 раза. Поломку не устраняли, не находили. В четвертый раз обратилась в салон в сервис Рено, сказали протекает масло, нужно отдавать машину на ремонт который займёт от двух дней до двух недель. Отдала машину. Прошла неделя. Машину не вернули и сказали что до сих пор не нашли что стучит в машине. Приходится только ждать, переживать и надеятся что хотя бы через две недели вернут машину. Не ожидала от новой машины приобретённой в салоне, этого года, такого разочарования.

30 ноября 2021

дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, коробка передач, объем багажника, цена

расход топлива, шумоизоляция

11 л / 100 км

Купил в 2015 уникальный вариант — с двигателем K4M 112 л.с. бензин и АКПП гидротрансформатор DP2. Повезло — так как легендарный надёжный мотор + хорошая коробка для этого авто.
Мотор прожорливый — Киев — зима 12 л, лето 8. Трасса летом 7,5 л при 100 км/ч.
Но для этого мотора газ ПРОПИСАН. Поставил ещё в салоне и езжу на газу с 3000 км. Проехал 110 000 км за 6 лет. Проблем никаких!
Лучший вариант для молодой семьи за свою стоимость.
Плюсы: клиренс, дизайн авто, климат контроль, круиз контроль, ограничение скорости, управление магнитолой под рулём, маневренность, качество металла — таки оцинкован, свет ближний и дальний отличный за эти деньги, классные колпаки как литьё,
Минусы: не удобные сиденья — бедная спина, скрипит в салоне пластик, маленький багажник 320л — но 4 колеса на переобувку помещаются, тормозные диски из фольги — альтернативы лучше, нет подлокотника — есть аналоги, дверные карты натирают двери до металла, руль регулируется только по высоте, нет патрубков обогрева ног пассажиров — подготовка есть детали нет, нет подсветки задний части салона — пришлось купить на разборе и врезать. Ну и ещё по мелочи.
В целом выбором авто и владением доволен на 120%. Ни капли не жалею. И газ отбился с лихвой — 4500 долларов экономии за 5 лет.
За 15 у.е. Н ОВЫХ джипиков не было. Выбирал между Citroen, Pegeout, Geeky Emgrand.
Хочу продавать, т.к. семья увеличилась и нужно 7 мест. Решаюсь между битками Outlander в максимальной или Tiguan средняя.

24 сентября 2021

дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция

8 л / 100 км Поездки в городе

Машина супер, робот шустрый как автомат, хороший клиренс, без проблем взлётаю на любую бровку. Наслаждаюсь каждый раз, когда сажусь за руль.

20 сентября 2021

дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция

6.4 л / 100 км Поездки в городе

Покупалась для жены и дочки как вторая машина в семье.
При своих небольших габаритах и малом весе 1100кг машина в салоне удивительно просторная, в багажник помещается 4 собственных шины. Отличный клиренс, большие колеса и короткая колесная база позволяют безопасно перемещаться по убитым киевским дорогам.
Реальный расход как по Киеву, так и в смешанном цикле 6,3-6,4л/100км как с климатом, так и без него.
Всё хорошо в этой машине. Устраивает даже движок 0,9л — относительно неплохая динамика. Шумоизоляция тоже устраивает. Есть комп, круиз, климат, камера заднего вида и др.
Из минусов очень вонючий пластик. За полтора года не выветрился.
Самый большой минус — это роботизированная КПП. Это просто ужасное устройство, которое живет своей независимой жизнью по непонятным правилам. Такое впечатление, что передачи за вас переключает какой-то пьяный мужик под капотом. В тянучках плохо себя показывает, дергается при частых остановках в пробках. Уже чувствуется износ сцепления! на 25ти тыс.!

31 августа 2021

дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость

стоимость обслуживания, цена, шумоизоляция

Пробег 34тис.км. Комплектация Лайф+. Пока все нормально. Техуход 1 раз делал у диллера,а теперь делаю сам приблизительно через 10 тис.км. пробега,дешевше более чем в 2 раза. Нравится подвеска,ямы и кочки преодолевает отлично. Тяга дви гателя устраивает,и при обгоне тоже. Крутящий момент большой. Расход топлива летом около 5 литров,зимой около 6 литров на 100 км. Траса- город 60 на40. Пока ничего не ремонтировал.

21 июля 2021

дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, объем багажника, расход топлива, тормоза, управляемость

8.5 л / 100 км Поездки в городе

Второе авто в семье,ездила жена, на работу + с детьми погулять. Иногда я был за рулём. Мой рост 1,92,когда за мной автокресло,сидеть неудобно. Клиренс просто бомба! Хоть и 0.9 литра,турбинка решает! расход смешанный 8.5,но 95 процентов это пробки. На трассе Киев Одесса на круизе по ровной дороге,расход 3 литра,бывало 2.5 даже. В Киеве полный бак — 95пульс и без заправок до Коблево доехали спокойно. Машиной были полностью довольны, к роботу привыкаешь быстро после классического автомата.

27 июня 2021

дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена

качество материалов, объем багажника, шумоизоляция

5.6 л / 100 км

Брав із салону в максимальній комплектації Techroad + додатково ставив камеру заднього огляду.
За півтора року солідний пробіг в 60 тис. км.
Проблеми відсутні. Їде гарно, динаміки на трасі достатньо для сімейного авто, на круїзі 130 км/год можна їхати з середньою витратою в 6-л пального. Високий кліренс дозволяє спокійно з’їжджати на бездоріжжя. Нормальна керованість, гарні гальма. Мультимедіа з Android Auto радує — під’єднав телефон і не переймаєшся за оновлення карт і т.д., все є в телефоні, дуже зручно.
Легше знайти місце для паркування через невеликі габарити авто.
На двох багажника вистачає, якщо їхати в 4-х більше, ніж на вихідні, то треба докупляти бокс на дах.
Не вистачає шумоізоляції, досить сильно чути дорогу й повітря на швидкості від 110 км/год. Немає ущільнювачів під капотом — постійно налітає пил на двигун. Немає ущільнювачів біля порогів — налітає пил і бруд. Не регулюється кут нахилу підголів’я, що дуже некомфортно й дивно навіть

22 февраля 2021

дорожный просвет, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена

У меня Renault Sandero StepWay с бензиновым двигателем 0,9 TCe 90 Easy-R на роботе, покупал в салоне в начале 2020 года, нужна была машина с возможностью езды по городу и бездорожью, планировал сделать пару поездок через Украину, заезжая в леса и поля. На моё удивление, машина себя полностью оправдала, хотя видел много не очень хороших отзывов, особенно про коробку «робот». Расход у машина суперский, всего 6 литров на 100. Возможно это из-за того, что я не большой любитель гонять, я люблю безопасную езду и Вам советую. Коробка робот отлично справляется со своими задачами, переключает шустро, немного быстрее чем переключать в ручную, для моего стиля вождения просто находка. По качеству сборки и лакокрасочного покрытия все отлично. Не одной поломки за 32 тысячи. Клиренс вообще супер для наших дорог. Небольшой минус это шумоизоляция, она явно не лучшая, не очень большой багажник, если не складывать задние сидения и тканевый салон, после кожи ощущения не те. Машину в общем советую, для безопасного и экономного вождения самое оно.

16 февраля 2021

дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция

6.5 л / 100 км Поездки в городе

18 января 2021

дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, коробка передач, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена

качество материалов, качество сборки, объем багажника, стоимость обслуживания, шумоизоляция

Степвей 2019 г.в. 20 т. км. 1.5 дизель. Покупал новый, пересел с джили ск, было много машин.3 из них с нуля.
Машина бюджетная, цена новой в Украине около 14 т. дол, нетак и мало,.
Расход средний 5.5,траса 90 км. ч-4л.,150-9 л. Ну по салону — дерев’яний, руль прикольный, седушки норм., на втором ряду мало места, багажник маленький, окрашена тонким слоем, у меня коричневий металик, вид спереду зачётный, с заду не очень,.
Едет по хорошей дороге норм., 150 и свободно разговариваешь, не напрягает. По плохих дорогах немного козлит., кузов маленький и клиренс большой, но на удивление хорошая управляемость, скаты16, 225 или 205на 55 висота,
В городе с парковкой очень удобно, маленькая., в селе большой клиренс.
Шумоизоляция, так её нету воопше/по сравнению с пассатом/посадка за рулём типа в кадике, хто не в теме как на табуретки или в внедорожнике, мне нравится.
По матору, после бенз. прикольный, тяговитый, хочет ехать и ехать, на обгонах хорошо себя ведёт,.
Пока ничего не делал, одно то за 2500 гр. /85 долл/, поменяли масло.
Если честно я хотел сибе взять 1.6 бензин и поставить газ, но бензин у нас только 0,9 л, газ туда я подамал хрен впихнеш, да и цена вопроса на дизель около тисяч долларов, для новой машины не так и много. Зарекался дизелей не брать, но все-таки взял, новая. Для семьи с трьох человек пойдёт, на больше не росчитуйте.
В целом условно надёжная, да ещё подвеска отличная, на зиму ставлю шипованую резину и не разу не загруз в грязи,
Машина полностью отвечает своей цене. В целом рекомендую.

23 сентября 2020

Авто для меня хорошее. До этого была Чери Бит тоже новая, с чем буду и сравнивать. Подвеска — это небо и земля. Как будто дороги подремонтировали. Дизель намного мощнее и тяговитый. Его вполне хватает и в городе и на трассе при обгоне. Расход в среднем реальный около 5 литров. По мелочам конечно Чери обходит — там и доводка стекол была, пластик закрывал пороги с середины, руль легче, и наворотов больше. Но в авто главное ходовые качества которые Чери и не снились. Так что Рено сандеро степвей мне нравиться, О покупке не жалею. Дополняю. Пробег 33000км. Первый раз на ТО был у дилера. Потом 2 раза через пробег 10000 км. Делаю сам. Дешевле более чем в 2 раза. Пока все хорошо. Солярку заправляю только на Амик так как других брендов кроме еще АNP у нас нет. Пока все нормально,ничего не ломалось.

10 сентября 2020

Дуже чудовий автомобіль. За час користування ним зарекомендував себе як надійний, з великим кліренсом, потужний, тяговитий. Не дуже гарна шумоізоляція, кожна ямка відчувається. Кузов дуже якісний, не ржавіє.

01 сентября 2020

4.2 л / 100 км

Відмінне авто з економічним, надійним двигуном. Неперевершена підвіска. Прекрасний кліренс та зовнішній дизайн. Машинка супер.

23 июня 2020

дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена

качество материалов, качество сборки, объем багажника, шумоизоляция

Достаточно хороший автомобиль на свои деньги. Экономный и надёжный не дорогой в обслуживании.

14 июня 2020

качество материалов, коробка передач, объем багажника, шумоизоляция

Очень хороший автомобиль на свои деньги.
Был выбор брать из салона Киа Рио на автомате или Рено Сандеро Степвей.
Выбор пал на Степвей по основным причинам:
1. Клиренс, 2. Экономичный двигатель.
3. Цены на ТО и запчасти.4. Кузов.5. Надежность.

дорожный просвет, расход топлива

5.2 л / 100 км Поездки в городе

Не нравится машина. У меня дизельный Степвец 2019 года. Надежной ее назвать сложно. Противоречивый дизайн, выглядит сзади смешно, отголоски 2000 годов. Несколько раз ломался лючок бензобака, невозможно было открыть с салона. На СТО сказали, что это нормально, машина же не дорогая. Иногда странно гудит двигатель на нейтралке, ну опять же сто разводит руками, типа приезжайте когда гудит. И это новая машина, которой нет года!!! Не удачная форма дверей, вечно грязные пороги, особенно сзади. И очень сильно пачкается ляда багажника. Много недоделок. Зеркало на козырек пришлось купить, колпаки на колеса пришлось доработать, прикрутить, иначе они отпадают легко на ямах, а новый стоит 780грн. Пластик везде дубовый, легко царапается. Машина достаточно высокая, но легкая. Ее очень сносит при сильном боковом ветре. На скорости от 110км в час она становится валкой.
Их плюсов могу отметить расход топлива от 5 до 6 литров по городу. Меж город так же, ибо на повышенной скорости она и жрет больше. И плюсом идет хороший клиренс.
В общем, машина для села, рыбалки, с полным отсутствием эргономики, про это можно писать опус на 3 листа отдельно. Для любителей сто и побегать вокруг машины с тряпкой. На фото видно рука, после открывания багажника. Это второй день после мойки. Небольшой дождь, но все летит на ляду и затягивается грязь в пороги.

02 июня 2020

Хорошая машина, рабочая лошадка ни разу не подвела, очень экономична и не привередливая, службу несет исправно стойко, переносит все тяготы и лишения нашей жизни и наших дорог.

04 мая 2020

Отзывы о Рено Сандеро Степвей по годам

Фара Renault Logan 2 Sandero Stepway 2

Цена 2 000 ₽

Передний бампер Renault Оригинал

Двигатель Контрактный Renault, проверен, в Москве.

Контрактный двигатель Renault из Японии в Москве

Контрактная АКПП Renault

Контрактная МКПП Renault

Запчасти на Renault Kaptur

ДВС H5HA460 1.3 TCE 150л. с. Renault Arkana

Цена 240 000 ₽

Бампер передний Renault Kaptur

Цена 18 000 ₽

Крыло переднее левое Renault Kaptur

Цена 23 000 ₽

Фонари Renault captur

Цена 8 000 ₽

Продажа Renault Kaptur в Москве

Объявления о продаже новых и б/у авто

1 800 000 ₽

2 090 000 ₽

1 680 000 ₽

2 050 000 ₽

1 630 000 ₽

1 677 000 ₽

2 279 000 ₽

2 155 000 ₽

1 687 000 ₽

2 098 000 ₽

1 970 000 ₽

1 990 000 ₽

1 985 000 ₽

1 699 000 ₽

1 550 000 ₽

1 490 000 ₽

1 499 000 ₽

1 615 000 ₽

1 454 000 ₽

1 735 000 ₽

Renault Megane

Megane — это, пожалуй, одна из наиболее узнаваемых моделей Рено. С момента своего дебюта в 1995 году она прошла долгий путь развития, становясь все более совершенной с каждым новым поколением. Несмотря на то, что Megane предлагается в различных кузовах — от хэтчбека до кабриолета, все они объединены премиальным качеством и комфортом.

Renault Sandero

Sandero — это бюджетный вариант для тех, кто ищет надежный и экономичный автомобиль. За годы своего существования модель получила множество обновлений, делающих ее еще более комфортной и безопасной для водителя и пассажиров. Недостатки Sandero — не самый привлекательный дизайн и небольшой объем багажника.

Что лучше Рено Сандеро Степвей или Рено Каптур

Duster стал настоящим откровением для любителей внедорожников. Этот SUV сразу же завоевал рынок благодаря своей доступности, просторному салону и хорошим ходовым качествам. Кроме того, многие владельцы отмечают его высокую проходимость и надежность.

Renault Captur

Captur — это еще один представитель SUV от Renault, но с большим уклоном в сторону дизайна и комфорта. Этот автомобиль идеально подходит для городской жизни, предлагая водителю и пассажирам комфортные условия и современные технологии.

Сравнение автомобилей по ключевым параметрам

При сравнении популярных моделей Renault стоит обратить внимание на такие параметры:

Выбор зависит от личных предпочтений покупателя, его бюджета и требований к автомобилю. Но одно остается неизменным — качество и надежность, которые Renault предлагает своим клиентам на протяжении многих лет.

Сравнить Renault Sandero Stepway и Renault Kaptur с другими моделями

Renault Sandero Stepway и Renault Sandero
Renault Sandero Stepway и Лада Х-рей
Renault Sandero Stepway и Renault Duster
Renault Sandero Stepway и Kia Rio X (X-Line)
Renault Sandero Stepway и Лада Калина Кросс
Renault Sandero Stepway и Hyundai Solaris

Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Renault Clio

С момента своего дебюта в 1990 году Renault Clio завоевала сердца многих благодаря своему стильному дизайну и надежности. Технические характеристики Clio претерпели множество изменений, но ключевыми особенностями всегда оставались компактные размеры, экономичность и комфорт. Основные преимущества этой модели:

Однако, как и любая техника, Clio имеет свои слабые стороны. Некоторые владельцы отмечают, что на поиски комплектующих иногда приходится тратить больше времени, чем хотелось бы. Тем не менее, подавляющее большинство отзывов о Clio положительные. Тем более на Рено запчасти можно заказать онлайн в интернет-магазине с доставкой в любой город.