Renault Sandero Stepway (2019 год). Неисправности каталитического нейтрализатора

В связи с жестким контролем экологических показателей транспортных средств зарубежными проверяющими службами в конструкции выхлопного агрегата появился конвертерный узел. Он представляет собой сложный механизм, выполняющий ликвидацию токсических соединений газообразных отходов путем протекания разного рода химических реакций. Это достигается благодаря катализирующим реактивам, имеющимся в составе устройства.

Причины возникновения неполадок

• Хрупкость конструкции катализирующего органа и чувствительность к механическим и вибрационным воздействиям.
• Интенсивное засорение технологического блока при использовании отечественных марок топливного вещества, имеющего в своем составе высокое количество серы.
• Отсутствие профилактических осмотров машины в условиях автосервиса.
• Невыполнение рекомендационных указаний, содержащихся в эксплуатационной документации производителя.
• Экстремальный стиль вождения и пренебрежение правилами проезда различных препятствий и некачественных участков дороги.

Страница 1 из 2

Поделиться этой страницей

Страница 3 из 3

• Я на 95ткм удалил (машине с нуля было 8 лет), т.к. стал сильно вонять солвентом, а потом ещё движок затроил (но причина была не в кате). Сейчас воняет выхлопом, но подозрительно меньше, чем тогда солвентом. Когда кат удаляли, на нем уже были одиночные очаги разрушения, но только поверхностные, т.к. я на сандерике не жёг и всякую хрень в бак не заливал. Уже 20 ткм проехал, за два года — полет нормальный, разок резонатор прогорел, т.к. выхлоп стал горячее. В остальном меня все устраивает.
• Tatiana13New MemberРегистрация:13 дек 2016Сообщения:853Симпатии:0

  Для дилетантов и новичков!
  Прочел вопрос Ирины Сушковой «Здравствуйте ребят кто на каком пробеге удалял катализатор сс2»? И вот, что вам скажу Ирина!

  Катализатор этот придумали европейцы. Зачем? Они вечно «борются» якобы за экологию. Я сказал якобы. На старых машинах Кат нету. И кислородный датчик там один, а не два как на Сандеро Степвей 2. Данный автомобиль якобы соответствует экологичности Евро 5 и теперь говорят есть Евро 6.
  Мол, газы, которые поступают от двигателя сразу же в Кат (катализатор) расщепляются, сгорают вредные вещества и СО на выходе трубы чистое при чистое)) Прям хоть нос засунь в трубу и дыши не надышишься. Вредных газа там нет. Это ПОЛНАЯ чушь! Не верите? Проверьте на своем опыте)) Понюхайте. Но так нас убеждают изобретатели катализатора.
  Сам католизатор представляет соты. Ну как в ульях пчел. Только эти соты нааааамного меньше. Со временем соты забиваются шлаком (грязью, отработанными газам и пр.) и когда катализатор забит (соты забиты) их практически прочистить невозможно. Автомобиль теряет тягу и при том значительно. Он как буд-то задыхается. Есть два выхода:
  1.Покупка нового катализатора, что очень дорого.
  2.Снятие его (кстати, о очень дорогой, при продаже, так как там достаточно драгоценных составляющих)
  Но когда человек решил снять катализатор необходимо сделать следующее:
  -сварить трубу глушителя
  -сделать прошивку «мозгов» автомобиля. Поставить обманку.
  Для того, что бы обмануть «мозги» автомобиля.
  прошивку может сделать только опытный мастер-автоэлектрик, а не гаражный спец. Последний может сделать ваш автомобиль инвалидом. Если не будет катализатора ваш автомобиль станет ехать резвее?? Да, но вы этого не почувствуете так как эта резвость минимальная. Но задыхаться вам автомобиль не будет. Станет скорость автомобиля больше? НЕТ. Увеличится мощность? НЕТ. Он станет обыкновенным без Евро 5. Будет СО больше в воздухе? На экологию это не повлияет. Пройдете ли вы ТО? Легко!
  Так зачем снимать катализатор?
  Его можно снимать лишь в одном случае — когда он полностью забит. В остальных не трогать.
  На каком пробеге? А тут нет единого пробега. Катализатор быстро забьется, если
  — вы используете плохой бензин. Заливайте 98 и катализатор проживет очень и очень долго. Чем хуже бензин тем быстрее наступает катализатору смерть.
  — не здите на машине на пониженных передачах часто. Требуется переключение — переходите на повышенную.
  -следите за бензонососом.

  Поэтому одни снимают катализатор на 500 тыс. км, другие за 20 тыс.

• amonitNew MemberРегистрация:12 апр 2017Сообщения:918Симпатии:0

  259 тыщ не думаю об этом авто 2013 года

• stoalenovNew MemberРегистрация:11 июн 2017Сообщения:930Симпатии:0

  63000, лямбда разволилась и стала разрушать катализатор. пришлось выкинуть

• KrazyBoyNew Member

  Регистрация:
  23 апр 2015

  Сообщения:
  908

  Симпатии:
  0

• Удалил на 80,но потому что чиповал.Сил маловато

содержание      ..    
     
     
     
     ..

Renault Sandero Stepway (2019 год).
Неисправности каталитического нейтрализатора

Признаки неисправности каталитического нейтрализатора

— горит сигнал

— оплавление катализатора, проявляющееся в виде спекания сот и приводящее к
затрудненному проходу отработавших газов (разгон со временем становится все
хуже)

— засорение катализатора из-за — низкокачественного топлива, или жидкостей для
промывки

— повреждение катализатора из-за удара, появление трещин, разрушение сот
катализатора.
— снижение тяги автомобиля
— дребезжащий звук при работе двигателя из-под днища («из-под сидения»
водителя).

— нестабильное положение стрелки прибора-указателя оборотов двигателя при
холостом ходе

— неприятный запах выхлопа;

Основной признак неисправности катализатора — это ошибка Check Engine на панели
приборов автомобиля, которая имеет номер от 420 до 431

Признаки разрушенния катализатора

1) Можно понять забит катализатор или разрушен, так как при разрушенном
катализаторе запах выхлопа будет едким и сизоватым, а при забитом — выхлоп будет
еле-еле выходить из трубы.

2) Внезапно увеличившийся расход топлива ( с учетом исправного двигателя и
качественного топлива ). Неисправный катализатор не поддерживает оптимальную
температуру дожига отработанных газов ( нормальная температура катализатора
нормы ЕВРО-4 от 350 до 750 градусов по цельсию ) и система впрыска, с помощью
контроля датчика кислорода ( лямбда зонд ), автоматически увеличивает подачу
топлива для повышения температуры, но бензин летит в трубу и температура не
повышается.

3) Появление металлического звука в выхлопной системе на разгоне или бодрой
перегазовке. Этот неимоверно-раздражающий звон исходит либо из коллекторного
катализатора, либо из вторичного ( в зависимости от их наличия в автомобиле ) а
способствует этому дребезгу и звону — полуразрушенный катализатор, либо
сместившийся со своего посадочного места полностью забитый блок катализатора.

Признаки забитого катализатора

С помощью диагностики можно сразу определить неисправность катализатора по
имеющимся ошибкам. Так же в каждом автомобиле оборудованным системой
самодиагностики есть так называемый ЧЕК-ЭНЖИН, контрольная лампа, которая
сигнализирует о каких либо неисправностях, путем своего включения и не гаснущая
при работающем двигателе.

Причины выхода из строя каталитического нейтрализатора:

-Плохое качество топлива — чаще всего с низким октановым числом. Система
управления двигателем переходит на позднее зажигание. Это вызывает догорание
смеси на выпуске и рост температуры отработавших газов.
-Неправильная работа системы зажигания (пропуски зажигания). Не сгоревшее в
одном цилиндре топливо тут же поджигается и горит в нейтрализаторе.
-Механическое повреждение каталитического нейтрализатора. Повышенная вибрация
силового агрегата и удары по катализатору приводят к крошению керамического
блока.
-Термоудары. Мгновенное охлаждение раскаленного нейтрализатора при преодолении
лужи, к примеру, может вызвать трещины керамического элемента.
-Неправильный состав топливовоздушной смеси, вызванный, например, неисправностью
датчика кислорода. Тот же эффект вызовут негерметичные, льющие форсунки.
-Добавление присадок в бензин. Коктейли от непроверенных производителей или
нарушение концентрации могут повышать температуру сгорания на выпуске.

Катализатор Рено Логан

Катализатор Рено Логан необходим для снижения выбросов до уровня стандартов ЕВРО-4 и ЕВРО-5.

Расскажем о том, как проверить работоспособность этого узла, и как провести замену на пламегаситель при неисправности.

Признаки поломки катализатора

Выход из строя каталитического нейтрализатора на Рено Логан определяется по:

• Снижению мощности двигателя. Максимальная скорость снизится, а время разгона увеличится. Также будет возрастать объем потребляемого топлива.
• Затрудненному запуск двигателя. Стартеру потребуется больше времени, чтобы раскрутить мотор.
• Едкому дыму из выхлопной трубы с характерным неприятным запахом.
• Шумам от катализатора Рено Логан при заведенном двигателе.
• На щитке приборов загорится check engine, что означает некорректная работа двигателя.

Если при работе Renault Logan проявится хотя бы один из этих факторов, то лучше провести диагностику катализатора.

По результатам проверки принимается решение о дальнейшей судьбе узла.

Выхлопная система Renault Logan: замена глушителя

На что заменить каталитический нейтрализатор

Замену катализатора на Рено Логан можно провести несколькими способами.

Долговечность в 10-15 раз выше, чем у аналогов.

Можно поменять на «пламегаситель»

• Следующий способ — установка универсального каталитического нейтрализатора, который можно использовать на Renault Logan. Однако, устанавливать такие узлы не рекомендуется из-за чувствительности к топливу, качество которого на российских заправках оставляет желать лучшего. Большинство таких деталей производится в Китае, что означает низкую надёжность компонентов.Универсальный каталитический нейтрализаторПри замене каталитического нейтрализатора лучше устанавливать оригинальные запчасти или аналоги с высоким качеством.
• Еще один метод — удаление элемента. На Рено Логан демонтируется керамическая вставка из корпуса катализатора. Использование пламегасителя не обязательно. Конструкция выхлопной системы не изменится в сравнении с той, которая использовалась до введения экологических норм Евро. В катализаторе происходит остаточное горение топлива, которое осталось в топливовоздушной смеси.

Из-за отсутствия этого горения температура в системе выхлопа снизится.

Минусом считается вероятность возникновения посторонних звуков при интенсивной работе двигателя.

Замена катализатора Рено Логан на пламегаситель

Регламент ТО Рено Логан

Осуществить замену каталитического нейтрализатора на Renault Logan просто и дёшево. Для этого понадобится шлифовальная машинка с отрезным кругом, сварочный аппарат и муфта. Обеспечивается доступ к нижней части машины. Для этого подойдет гараж с ямой или эстакада.

Процесс замены следует начинать с вырезания специальных отверстий в корпусе, через которые нужно достать керамическую вставку. Для извлечения хватит небольшого проема. Затем отверстия завариваются. Основной сложностью будет разделение внутренностей катализатора Рено Логан.

Второй способ замены

Упростить работу по замене каталитического нейтрализатора можно путем демонтажа выхлопной системы, которая на Renault Logan монолитна.

Демонтируем выхлопную систему

После снятия системы выхлопа, нужно сделать разрез между местом крепления и средним глушителем (примерно посередине). Затем снимается участок, который ближе к ДВС, и вырезается преобразователь. Работы лучше проводить сверху, что снизит заметность вмешательства при прохождении ТО, хоть это и не так критично на Логане. После этих действий труба с пламегасителем устанавливается обратно и закрепляется специальными хомутами. Такой подход позволит провести замену катализатора на Рено Логан без применения сварки.

Вопреки регламенту: замена масла в МКПП Рено Логан

Установка пламегасителя на Logan

Пламегаситель — альтернативный вариант каталитического нейтрализатора. Установить такой элемент на Рено Логан не сложно. Перед началом работы принимается решение о способе обхода датчиков и системы управления двигателем. Для этого применяются обманки «лямбда-зонда». Обманки бывают:

• Электронными — это устройства, которое взаимодействует с системой управления мотором и моделирует работу узла. ОГ не дожигаются.«Электронный блок»
• Механическая — это деталь, в конструкции которой есть элементы из бронзы. Дожигание ОГ происходит, но в меньшей степени, если сравнивать с катализатором . Однако, датчики выдают нормальные значения. Двигатель работает правильно.«Механическая обманка» в виде бронзовых деталей

Перед тем, как устанавливать пламегаситель на Логан, нужно узнать стоимость замены элемента и обхода системы управления двигателем.

Вероятность, что оригинальный каталитический нейтрализатор на Logan будет дешевле, высока.

Моторы (двигатели) Рено Дастер

Продление ресурса катализатора

На Рено Логан каталитический нейтрализатор начинает изнашиваться после 120 тыс. км пробега.

Для продления срока службы на 30-50 тыс. км, нужно заливать высококачественное топливо без примесей и добавок.

Рекомендации, выполнение которых увеличит ресурс катализатора на Рено Логан:

• Не допускать проворачивания коленвала при вывернутых свечах зажигания.
• Не запускать двигатель с помощью буксировки.
• В случае сложного запуска двигателя следует подождать перед второй попыткой. Не нужно перегружать механизм.

Следуя этим советам, можно значительно увеличить ресурс катализатора на Renault Logan.

Видео

Меня зовут Михаил Петрович — я основатель и руководитель этого проекта. С автомобилями связана вся моя профессиональная жизнь. 17 лет я работал автомехаником, начинал с работ по подвеске, потом научился ремонту двигателей. Уже 13 лет  являюсь владельцем небольшого сервиса. Не так давно стал развивать несколько интернет проектов об автомобилях.

Проведение диагностических операций конвертера Renault Sandero

Важно! Весь комплекс таких работ выполняется на сервисных предприятиях профильными специалистами. Для проделывания подобных действий применяются специальные инструменты, приспособления и технологические приборы. Сразу мастера осуществляют визуальный контроль наружного состояния катализатора и выпускного трубопровода. Это делается с целью выявления повреждений корпуса и стыковых сопряжений.

Затем проводится проверка концентрации вредных соединений в составе отработанного материала. Это достигается путем задействования специальных газоанализаторов, подсоединяющихся к выхлопному отверстию и забору порции газообразных отходов с дальнейшим определением их качественных показателей. При превышении допустимых значений конвертерное устройство имеет неработоспособное состояние.

После этого техники замеряют параметры сжатия выхлопных газов с помощью манометрического прибора на входе и выходе каталитического узла. На основании полученных данных делается вывод о степени загрязнения керамической матрицы.

Еще одним проверочным методом является диагностика электронной системы контроля автомобиля. Данные работы выполняются сервисными электронщиками с использованием специализированного оборудования и компьютерного устройства. Мастер подключается к разъему контролирующего блока, предусмотренному для проделывания данных действий, и с помощью целевого программного обеспечения выполняется обнаружение проблем и сбоев функциональных показателей. Далее составляются результаты проведенных мероприятий и возможности восстановления присутствующих неисправностей.

Строение преобразователя Рено Сандеро

Нейтрализатор имеет непростое устройство и содержит в своем составе следующие детали:

• металлическая корпусная деталь. Она осуществляет предохранение агрегатных единиц от физических повреждений;
• изоляционный базальтовый слой. Он выполняет подавление шумовых и температурных воздействий выхлопных газов;
• функциональный керамический элемент, характеризующийся пористой структурой. Данная деталь изготавливается из термоустойчивого карбидокремниевого материала и предназначена для обеспечения процесса обезвреживания вредных веществ;
• кислородные анализаторы. Эти элементы совершают контроль рабочих параметров катализатора и передачи их к бортовому электронному центру;
• фланцевые соединительные приспособления.

Рабочий процесс нейтрализатора Рено Сандеро

Функционирование силового агрегата сопровождается выделением газообразных продуктов горения топлива, проходящих по выхлопному коллектору к каталитическим механизмам. При поступлении отработанных газов в сквозные отверстия технологического органа происходят химические процессы нейтрализации оксидов азота и углеводородов. Условиями для корректного протекания реакций являются достаточная температура выхлопного потока, специальное катализирующее покрытие и кислород, обеспечивающий окисление вредных веществ. Итогом такого рабочего цикла является образование азота, водных соединений и диоксида углерода.

Важно! Это дает возможность минимизировать выброс токсинов в атмосферу и соответствовать экологическим требованиям.

Признаки наличия технических проблем с преобразователем

• Общее ухудшение динамики моторной установки.
• Повышение потребления горючего.
• Снижение тягово-мощностной способности автомобиля.
• Нестабильный рабочий процесс силового агрегата.
• Медленный разгон транспортного средства.
• Затруднен запуск двигателя.
• Возникновение звуков в области выхлопной магистрали, нехарактерных исправному функционированию механизмов.

Удаление каталитического нейтрализатора на Рено Сандеро

Эта ремонтная операция обладает сложной спецификой, объясняющейся зависимостью корректной работы мотора от исправного состояния выпускного агрегата. Поэтому манипуляции по извлечению преобразователя должны проводиться опытными техниками сервисного предприятия. Для осуществления ремонтных процедур, направленных на проделывание физического удаления конвертера, специалисты производят демонтаж приемного трубопровода и коллектора. На транспортном средстве Renault Sandero установлено два катализирующих механизма, поэтому работы по их извлечению отличаются повышенной трудоемкостью. После снятия необходимых узлов с машины выполняется освобождение крепежей катализаторов и их извлечения. Также может осуществляться вскрытие корпуса при помощи режущего инструмента и демонтажа только технологических органов. После этого нужно проделать замену оригинальных комплектующих частей либо установку альтернативных деталей.

Важно! При удалении преобразовательного элемента и постановки существующих аналогов бортовая электроника будет выдавать ошибки неэффективной работы нейтрализатора и двигателя. Для предохранения от таких технических проблем потребуется монтаж обманных механизмов. Это делается для изменения сигналов с кислородных контроллеров и имитации наличия стоковых катализирующих механизмов.

Обманки бывают механического и электронного конструкционного исполнения. Первые обманные устройства изготовлены в виде металлической втулки с малым количеством карбидокремниевой крошки и катализирующих элементов. При установке на машину высокого экологического класса дает недлительный эффект по причине усовершенствованной системы бортового контроля. Электронные эмуляторы состоят из микросхемы и процессора, помещенных в пластиковый корпус. Монтируют их в сигнальную цепь кислородных зондов. Такие механизмы более надежно защищают от возникновения проблем с блоком управления системами автомобиля.

Имеется способ гарантированного предохранения от ошибок электроники, являющихся последствиями удаления катализатора. Сервисными инженерами-электронщиками осуществляется редактирование разделов системы управления, и с применением специализированного оборудования обеспечивается программное удаление данных наличия конвертеров в конструкции транспортного средства. После завершения данных процедур электроника не определяет присутствие каталитических узлов в системе и индикации ошибок на приборной панели исчезают.

https://youtube.com/watch?v=iCIuclhGk5o%3Ffeature%3Doembed