Renault Sandero Stepway 1.6 (2011-2014)

Renault Sandero Stepway 2019 – комплектации и цена в России

Уже 20 октября на российском рынке начнутся продажи рестайлингового хэтчбека Renault Sandero Stepway 2018-2019. Почти в одно время с ним для покупки станет доступен и приподнятый седан Logan Stepway, но с комплектациями и ценами на эту новую модель мы уже познакомились, тогда как пятидверка осталась вне зоны нашего внимания. Самое время восполнить этот пробел, благо что прайс-лист, фото и технические характеристики новинки уже опубликованы производителем.

Технические характеристики Renault Sandero Stepway 1.6 приведены по данным производителя. На нашем портале вы можете сравнить технические данные Renault Sandero Stepway 1.6 с характеристиками любых других автомобилей.

Технические характеристики Renault Sandero Stepway 1.6 16V (83 kW) приведены по данным производителя. На нашем портале вы можете сравнить технические данные Renault Sandero Stepway 1.6 16V (83 kW) с характеристиками любых других автомобилей.

На прошлой неделе у дилеров Renault наконец-то появились седаны Logan Stepway и обновленные хэтчбеки Sandero Stepway. Обе модели клиентам пришлось подождать: цены огласили еще 10 октября, а поступить в продажу они должны были в течение месяца. Но не сложилось. Зато «городские» версии Stepway City были обещаны до конца года и — вуаля: компания объявила цены и старт продаж.

От обычных Степвеев автомобили в версии City отличаются черными накладками на бамперах вместо серебристых, черными корпусами наружных зеркал, логотипами City на центральной стойке кузова и порогах. Новшество в интерьерах — другой руль с логотипом Stepway и иная фактура центральной консоли и дверных ручек. Но важнее отличия в технике: «городские» машины комплектуются исключительно двигателями HR16 (1,6 л, 113 л.с.) и вариаторами Jatco JF015E с торговым наименованием X-Tronic.

Вариатор будет только у приподнятых машин, ведь его массивный картер снижает дорожный просвет на 25 мм. Для Степвеев ему подобрали новый софт, позволяющий, например, имитировать ступенчатое переключение передач при нажатии педали акселератора более чем на треть. Кстати, по сравнению со 113-сильными машинами с «механикой» проигрыш в динамике невелик: например, Renault Sandero Stepway City разгоняется до «сотни» на 0,8 с медленнее (11,9 с), а максимальная скорость меньше всего на 2 км/ч (170 км/ч). При этом паспортный расход топлива даже ниже: 6,7 л/100 км в смешанном цикле против 6,9 л/100 км у хэтчбека Sandero Stepway с механической коробкой передач.

Однако машины серии Stepway City стали и самыми дорогими в семействе. И у хэтчбека, и у седана на выбор только по две комплектации — Life и Drive. Седан Renault Logan Stepway City стоит минимум 788 тысяч рублей — на 35 тысяч больше, чем Logan Stepway со 102-сильным мотором и «автоматом», и на 65 тысяч дороже, чем машина со 113-сильным двигателем и «механикой». Такое же соотношение сохраняется и для хэтчбеков Sandero Stepway: версия City стоит минимум 815 тысяч рублей. А наиболее дорогой вариант — Renault Sandero Stepway City в исполнении Drive за 897 тысяч рублей.

Как сообщает Renault, седаны Logan и хэтчбеки Sandero серии Stepway City с сегодняшнего дня доступны в дилерской сети.

Технические характеристики Рено Сандеро Степвей 2

Вседорожный хэтчбек Рено Сандеро Степвей 2 поколения, как и обычная пятидверка Сандеро, базируется на универсальной платформе B0. В арсенале модели имеются три 1.6-литровых мотора: 8-клапанный K7M с отдачей 82 л.с., 16-клапанный K4M мощностью 102 л.с. и 16-клапанный H4M 113 л.с. Доступных коробок передач тоже три: 5-ступенчатая «механика», 5-ступенчатый «робот» и 4-диапазонный «автомат» DP2. Механическая и роботизированная коробки полагаются «младшему» 82-сильному двигателю, та же механическая КПП и 4АКПП устанавливаются вместе со 102-сильным агрегатом. Новый 113-сильный двигатель предлагается только с «механикой». Вообще, в плане технических характеристик Renault Sandero Stepway очень близок базовому хэтчбеку Sandero и седану Logan, а также некоторым другим соплатформенным моделям Рено и Ниссан. Отличить внедорожный вариант Сандеро от обычного можно по следующим признакам:

• 195-миллиметровому дорожному просвету (+40 мм);
• увеличенным до 4080 и 1618 мм длине и высоте кузова соответственно;
• 16-дюймовым колесным дискам с резиной 205/55 R16 (у Сандеро – 15-дюймовые колеса и шины 185/65 R15);
• более жестким настройкам подвески и другому стабилизатору поперечной устойчивости;
• защитным пластиковым накладкам по всему периметру кузова.

Расход топлива Рено Сандеро Степвей 2 у всех модификаций примерно одинаковый – 6.9-7.3 литра на 100 км. Выбивается из общего ряда только версия с «автоматом», потребляющая в среднем около 8.5 литров.

Объем багажника хэтчбека при вертикальном положении спинок всех сидений составляет 320 литров. Сложенные кресла второго ряда увеличивают вместительность грузового отсека до 1200 литров.

Полные технические характеристики Рено Сандеро Степвей сведены в таблицу:

Технические характеристики Renault Sandero Stepway 2018-2019 рестайлинг

«Внедорожный» Сандеро Степвей оснащается теми же силовыми агрегатами, что и обычный Сандеро – это моторы 1.6 литра с отдачей 82, 102 и 113 л.с. Коробки передач представлены 5-ступенчатой «механикой» и 4-диапазонным «автоматом». Заявленный клиренс – 195 мм.

Полные технические характеристики Рено Сандеро Степвей:

Особенности семейства Stepway

Автомобили так называемой «внедорожной» линейки Степвей отличаются от базовых моделей увеличенным дорожным просветом (195 мм), особыми элементами внешнего декора и защитным поясом из некрашеного пластика по периметру кузова. Все эти атрибуты присущи новому Рено Сандеро Степвей, который также по умолчанию получает боковые зеркала и ручки дверей в цвет кузова, продольные рейлинги на крыше и стилизованные под литые 16-дюймовые стальные диски с резиной 205/55 R16.

Дизайн носовой части

На конец года анонсирован выход на рынок еще одной разновидности Sandero Stepway с приставкой City. Такая спецверсия будет выделяться черными декоративными элементами во внешнем дизайне и оригинальной расцветкой салона. Что же касается обычного Сандеро Степвей, то он, очевидно, должен составить конкуренцию новому Х-Рей Кросс. В то же время вседорожный седан Логан Степвей поборется за покупателя с вазовской четырехдверкой Лада Веста Кросс.

Цена Рено Сандеро Степвей 2019 модельного года

Обновленный хэтчбек имеет начальный ценник в 709 990 рублей и предлагается в двух комплектациях: Life и Drive. Базовый уровень оснащения предусматривает наличие противотуманок, светодиодных ДХО, тканевой обивки в стилистике Stepway, электропривода и обогрева наружных зеркал, подогрева передних сидений, кондиционера, круиз-контроля, аудиосистемы с USB и Bluetooth, передних подушек безопасности водителя и пассажира, антиблокировочной системы.

В исполнении Drive (цена от 791 990 рублей) появляются обогрев лобового стекла, климат-контроль, задние электрические стеклоподъемники, мультимедиа с экраном 7 дюймов и навигацией, рулевое колесо с кожаной отделкой и логотипом Stepway, передние боковые подушки безопасности.

В список опционального оборудования входят система ЭРА-ГЛОНАСС (11 990 рублей) и пакет «Безопасность», включающий ESP и задние датчики парковки (15 990 рублей). Все без исключения версии Рено Сандеро Степвей адаптированы под российские условия, снабжены защитой картера двигателя и полноразмерным запасным колесом. Гарантия на автомобили составляет 3 года или 100 000 км пробега.

Обновленный Renault Sandero Stepway. Есть ли заметные изменения в характере?

Всего несколько внешних штрихов превратили Renault Sandero второго поколения в более гармоничный на вид Stepway. А есть ли заметные изменения в характере?

аш Renault Sandero Stepway — родом из Тольятти, его выпускают на одном вазовском конвейере с обычными Sandero и Логанами. И он уникален в мировом, так сказать, масштабе. У него свои, отличные от машин для всех других рынков, передний и задний бамперы (они, кстати, тоже российского производства). На пользу кроссоверному имиджу пошли и рейлинги в стиле Дастера, и некрашеные пластиковые пороги. Только раздавшиеся широкими накладками арки выглядят комично: колесики в них теряются. Даже несмотря на то, что шины — размерности 205/55 R16 против 185/65 R15 у обычного Sandero.

Главные отличия салона Stepway от обычного Sandero — кресла с новой обивкой, прострочкой и вышивкой

Но полного привода у Sandero нет — о чем я очень жалел на тропинках в окрестностях греческого Марафонского озера. По раскисшей после ночного дождя липкой терракотовой глине подъемы приходилось атаковать с разбега, а на тихоходных крутых перегибах или горбатых выездах на «цивилизованную» дорогу — ювелирно работать педалями, чтобы не спалить сцепление. Недовездеход.

А вот на каменистых дорожках близ увенчанного руинами храма Посейдона на мысе Сунион — кайф! Путь испещрен промоинами от ручейков и «замощен» булыжниками так, что брусчатка «Бельгийская мостовая» на его фоне покажется ровным шоссе. Но Sandero Stepway позволяет мчать здесь как на ралли Акрополис: подвеске все нипочем! Хотя потряхивает больше, чем в обычном Sandero: рычаги и стабилизаторы стандартные, а вот пружины — чуть жестче. Но главное, что французские инженеры не повторили ошибки, допущенной при «лифтовке» Лады Калины Кросс (АР №20, 2014) — увеличенного на 8 мм хода отбоя амортизаторов хватает, и на крупных ямах Sandero Stepway не «выст­реливает» передней подвеской до упора.

Стальные штампованные колеса с пластиковыми колпаками и с двух шагов не отличить от легкосплавных — классное решение

Рейлинги на крыше намного массивней, чем у предыдущего Sandero Stepway

Единственная механическая пятиступенчатая коробка семейства JH со стандартными передаточными числами после 100 км/ч так и просит переключиться на несуществующую шестую передачу: обороты далеки от комфортных и переваливают за 3000 об/мин. «Автомат»? Будет в нынешнем 2015 году: вместе с другими, базирующимися на платформе В0, автомобилями Stepway получит аж две новые автоматические трансмиссии — в том числе роботизированную.

А вот знакомого нам по Дастеру турбодизеля 1.5 не предвидится: французы боятся низкого спроса. Поэтому и в обозримом будущем выбирать придется из парочки моторов 1.6 — восьмиклапанника К7М (82 л.с.) и шестнадцатиклапанной версии K4M (102 л.с.). Оба агрегата немолоды и прожорливы: опустить расход топ­лива (а теперь, после подгонки моторов под эконормы Евро-5, это, между прочим, бензин с октановым числом минимум 95) ниже 10 литров на 100 км мне не удалось. Зато моторы вполне надежны, причем восьмиклапанник приятней на низких оборотах: уверенней и проще при трогании, неплохо везет внатяг и позволяет реже понижать передачи. А вот для загородных вояжей лучше подходит шестнадцатиклапанник: не нужно напряженно просчитывать обгоны, и на верхах он гораздо живей. Но шустрить не хочется и с ним.

Конструктивно подвеска не изменилась: спереди McPherson, сзади — полузависимая балка. Энергоемкость — отменная!

Горы и холмы Аттики расчерчены манящими извивами серпантинов, но мне приходилось осторожничать: даже на цепких шинах Continental ContiPremiumContact 5 (обычные Sandero обувают попроще, в Champiro) в быстрые виражи Sandero Stepway заходит с ленцой, а снос при избытке скорости под сброс газа сменяется заносом. Увесистый на малом ходу руль с ростом скорости пустеет, при перекладках и на волнах покрытия — диагональное покачивание, в поворотах — больший, чем хотелось бы, дифферент на внешний борт. Так что не зря неотключаемую сис­тему стабилизации специально для версии Stepway не только научили допускать недолгую пробуксовку на бездорожье, но и дополнили функцией защиты от переворачивания ROM с датчиком кренов. Однако в базовой версии Confort (с АБС, двумя подушками безопасности, передними электростеклоподъемниками, подогревом передних сидений и круиз-контролем) системы стабилизации нет даже в списке опций. А в версии Privilege (ее отличают боковые подушки безопасности, климат-контроль, бортовой компьютер и задние электростеклоподъемники) ESP доступна лишь за доплату в 16 тысяч рублей.

Графика приборной панели изменена. «Сотовый» орнамент украшает шкалы, но мешает считывать информацию

Вставки в задний бампер — словно с потерявшейся облицовкой и открытыми ребрами жесткости — собирают много грязи

Я бы не скупился. Тем более что цены при смене поколений даже слегка снизились: если за предыдущий Stepway нужно было отдать минимум 510 тысяч руб­лей, то стать владельцем нынешнего в конце 2014 года можно было за 485 тысяч. Разница в цене с обычным Sandero — по-прежнему около 30 тысяч рублей. Неудивительно, что в прошлом году купили 18 тысяч Степвеев на 20 тысяч «просто Sandero».

Багажник объемом 320 литров для дальних путешествий маловат. Но под полом — полноценная запаска

Стыковка частей пластиковой накладки порога выглядит не слишком аккуратно