Renault Duster 1.5 dCi 5дв. кроссовер, 110 л.с, 6АКПП, 2017 г.в

содержание ..

..

Renault Duster (2019 год).
Двигатель громко или шумно работает

В процессе эксплуатации автомобиля и другой техники владельцы часто
отмечают, что двигатель стал громко работать. Как правило, громкая
работа двигателя чаще проявляется на холодную, реже повышение шума
заметно на прогретом ДВС.

При этом многие автовладельцы начинают беспокоиться, является ли нормой
такое явление или с двигателем начались какие-либо проблемы. В этой
статье мы поговорим о том, почему громко работает двигатель, а также в
каких случаях шумная работа силовой установки является признаком
неисправности.

Шумная и громкая работа ДВС: причины

Начнем с того, что даже новые и полностью исправные двигатели могут
шуметь. Чаще мотор громко работает «на холодную». При этом не следует
путать такую работу с появлением стуков в двигателе.

Другими словами, если в двигателе прослушиваются характерные
металлические звонкие или приглушенные удары, тогда это значит, что
двигатель застучал. Не трудно догадаться, что это повод для немедленной
диагностики.

Если же говорить об общем увеличении уровня шума, когда силовой агрегат
громко работает на холодную и/или на горячую, тогда это может
происходить по нескольким причинам.

Прежде всего, следует начать с шумной работы холодного двигателя. Как
известно, ЭБУ на инжекторных моторах до определенного прогрева поднимает
обороты ХХ, чтобы добиться стабильной работы холодного ДВС, обеспечить
смазывание деталей вязким непрогретым маслом и быстро прогреть
катализатор для снижения токсичности выхлопа.
Естественно, зазоры в двигателе до прогрева несколько увеличены, а
обороты ХХ повышены, что и становится причиной громкой работы мотора.
Например, зазор между алюминиевым поршнем и чугунной стенкой цилиндра
означает, что во время движения поршня из НМТ в ВМТ несколько возрастают
ударные нагрузки.
Также повышение уровня шума при работе холодного мотора часто связано с
гидрокомпенсаторами. На двигателях даже с относительно небольшим
пробегом (50-80 тыс. км.) в первые секунды после запуска можно услышать
стук гидрокомпенсаторов. Обычно причиной является то, что маслонасос не
способен быстро закачать в каналы ГК густое масло в холодном ДВС.

В любом случае, после прогрева двигателя блок управления автоматически
понижает обороты, масло разжижается, все зазоры приходят в норму и
силовой агрегат начинает работать без лишнего шума. Становится понятно,
что такое увеличение шумов и громкая работа мотора на холодную не
является неисправностью. При этом важно понимать, что если двигатель
шумно работает и после прогрева, мотор нуждается в проверке.

Итак, в списке причин, которые приводят к усилению шума во время работ
ДВС, специалисты отмечают:

топливо или моторное масло плохого качества;
неполадки системы смазки;
проблемы механизма газораспределения;
неисправности системы охлаждения;
сбои в работе системы зажигания;
неполадки системы питания (карбюратор, инжектор);
неисправности электрики или ЭСУД;
Как видно, список достаточно обширный, при этом нужно как можно быстрее
выяснить, почему громко работает двигатель, причины усиления шума и т.д.
В ряде случаев игнорирование проблемы может привести к серьезным
неисправностям двигателя и дорогостоящему ремонту.

Итак, поехали. Прежде всего, снижение уровня смазки в моторе приведет к
тому, что давление в масляной системе упадет, детали не будут получать
достаточное количество смазки и мотор начнет работать на износ. Также
масло может не подходить для двигателя по вязкости, оказавшись слишком
густым или жидким. Это значит, что даже если уровень в норме, трущиеся
пары все равно испытывают высокие нагрузки, что и проявляется в виде
шумной работы.
Еще масло может быть разбавлено топливом или антифризом из системы
охлаждения. Другими словами, горючее или охлаждающая жидкость в моторном
масле означает, что смазка попросту потеряла свои свойства и не защищает
мотор от износа. Чтобы решить проблему, следует подобрать рекомендуемое
масло для конкретного ДВС и залить смазку по уровню. Если же имеются
неисправности, которые приводят к попаданию тосола или горючего в
масляную систему, такие поломки нужно немедленно устранять.
Идем дальше. В случае если октановое число бензина не подходит для
двигателя, в моторе может возникать детонация. Такое явление быстро
выводит силовой агрегат из строя, а характерным признаком является
«звонкий» шелест.
Кстати, детонация может появиться и по причине недостаточной
эффективности работы системы охлаждения двигателя. Например, если из
строя частично вышел термостат (подклинивание), тогда жидкость из
охлаждающей системы не попадает в радиатор охлаждения в полном объеме,
еще может некорректно работать вентилятор охлаждения и т.д. Другими
словами, мотор может попросту перегреваться, при этом топливо детонирует
от нагрева.
Еще причиной шумной работы ДВС и детонации могут оказаться неправильно
подобранные свечи зажигания по калильному числу или сильная закоксовка
камеры сгорания (калильное зажигание).

Что касается ГРМ, к повышению шума и громкой работе мотора часто
приводит неправильно выставленный тепловой зазор клапанов. Также следует
отметить и возможные неполадки гидрокомпенсаторов, а также шумы
двигателя в результате проблем с ремнем или цепью ГРМ.
Как цепь, так и ремень имеют свойства растягиваться, фазы
газораспределения сбиваются, двигатель работает шумно. Также источником
повышенного шума вполне может являться и сам привод (натяжные ролики,
натяжитель цепи и т.д.).

Перейдем к системе зажигания. Если искра в какой-либо цилиндр не
подается, двигатель троит и работает неустойчиво. Данную проблему в виде
троения ДВС можно достаточно легко определить по ряду характерных
признаков (усиленные вибрации, потеря мощности, увеличение расхода
топлива).
Однако если искра есть, но подается несвоевременно, тогда нарушается
процесс сгорания смеси в цилиндрах двигателя. В результате смесь сгорает
неполноценно, двигатель теряет мощность, часть топливного заряда
вылетает в выпуск и там догорает. В такой ситуации двигатель может не
только громко работать, но и возникают хлопки и прострелы.

Неисправности топливной системы и системы подачи воздуха в двигатель
часто приводят к тому, что в двигатель может поступать слишком много
или, наоборот, мало горючего/воздуха. Так или иначе, это приводит к
тому, что нарушается оптимальный состав топливно-воздушной смеси.
К таким проблемам приводит завоздушивание системы питания,
негерметичность форсунок, неправильные настройки или засорение
карбюратора, подсос воздуха на впуске, загрязнение воздушного фильтра и
т.п. Вполне очевидно, что двигатель на
«неправильной» смеси не только потеряет мощность и будет работать
нестабильно, но также работа мотора может быть достаточно громкой.

Неисправности ЭСУД и неполадки по части электрики также приводят к
нестабильной работе двигателя, нарушению смесеобразования, сбоям в
работе системы зажигания, охлаждения, питания двигателя и т.д.
Как правило, выход из строя датчиков ЭСУД, окисление контактов и клемм
проводки, поломки исполнительных электромеханических устройств и другие
неисправности подобного рода могут привести к тому, что состав
топливно-воздушной смеси нарушается, топливный заряд несвоевременно
воспламеняется в цилиндрах (пропуски зажигания), происходит перегрев ДВС
и т.д.
Так или иначе, указанные выше сбои и поломки нередко становятся причиной
громкой работы двигателя как на холодную, так и после прогрева. На
начальном этапе в рамках поверки выполняется компьютерная диагностика
двигателя, после чего автоэлектрик дополнительно проводит отдельные
проверки ответственных элементов и узлов.

С учетом вышесказанного становится понятно, что на работу двигателя и
шумность во время такой работы достаточно большое влияние оказывает
качество топлива и масла. Также все системы должны быть исправными и
работать нормально.

При этом для более точного определения причины самому владельцу следует
учитывать, когда и почему мотор начал шуметь, что предшествовало началу
громкой работы двигателя и т.д. Бывает так, что после ремонта ДВС
источником шума может оказаться какая-либо запасная часть, которая
оказывается неправильно установленной или имеет дефекты (нарушена форма,
имеется разбалансировка и т.д.)

Еще отметим, что часто двигатель может начать шуметь после замены
моторного масла, использования промывок системы смазки, проведения
процедуры раскоксовки, заливки присадок в мотор и т.д. Также бывают
случаи, когда силовой агрегат шумит только на холостых, при этом
незначительное повышение оборотов снижает шум и стабилизирует работу
двигателя. В этом случае необходимо уделить внимание регулятору
холостого хода.
Напоследок отметим, что громко работает двигатель и в тех случаях, когда
прогорает прокладка или ослабевают крепежные элементы. Еще причиной шума
может быть не сам ДВС, а навесное оборудование (насос ГУР, компрессор
кондиционера, генератор, помпа и т.д.). Главное, в случае появления
посторонних стуков, шумов, вибраций или повышения общей громкости работы
двигателя быстро принять необходимые меры для выяснения причины и
устранения возможных неисправностей.

Нередко после ремонта мотора причиной шумной работы становится
замененная деталь, которая установлена неверно либо имеет какие-то
дефекты.

Случается так, что после замены моторного масла, промывки системы,
применения различных присадок, выполнения раскоксовки замечается более
громкая работа двигателя.

Громко работать двигатель может, если прогорела прокладка ГБЦ либо
расслабились крепежные элементы.

Если двигатель стал работать громче, то необходимо предпринять все
нужные действия для определения причины и устранить их.

Причины стука в двигателе

Стуки в двигателе ни с чем перепутать нельзя. Даже прислушиваться хорошо
не нужно: он слышен прекрасно.

Стук коренных подшипников

Сильно опасная ситуация для агрегата. В случае обнаружения необходимо
сразу же заглушить мотор и направится в сервисный центр. Данный стук
двигателя прослушивается в картере, при нажатии на педаль газа он
замется усиливается. Зачастую его появление сопровождается сильным
падением уровня масла.

Стук шатунных подшипников

Также сильно опасный. Автомобиль необходимо заглушить немедленно и
автосервис направится на буксире. Характер звука ретмичный, звонкий и
металлический. Сильно возрастает при нажатии на педаль газа и пропадает
при снятии свечи зажигания.

Стук поршневых пальцев

Опасный стук двигателя, однако, если сильно не нагружать его, можно
доехать до сервисного центра своих ходом. Звук ретмичный, с
металлическим оттенком. Звук слышен постоянно, как на холостую, так и на
повышенных оборотах. Пропадает при отключении свечи зажигания.

Стук изношенных поршней и цилиндров

Неопасный звук для мотора, не нагружая можно доехать в автосервис
самостоятельно. Звук чем-то схож со стуком глиняной посуды. Отчетливо
слышен на непрогретом двигателе, по мере прогрева уменьшается или вовсе
исчезает.

Стук клапанов

Неопасный для силового агрегата. В автотехцентр можно направится
самостоятельно. Металлический звук на фоне общего шума. Отлично
прослушивается на низких и средних оборотах мотора. Проявляется обычно
при выходе из строя гидрокомпенсаторов, которые необходимо будет
заменить.

Звуки детонации

Опасные для двигателя, но устраняются путем замены датчика детонации. Не
нагружая мотор можно без проблем доехать до автосервиса. Металлические
звуки проявляются при разгоне. Частой причиной поломки становится
использование топлива низкого качества, а также нагар в камерах сгорания
топлива.

Артём ЮдинNew MemberРегистрация:13 дек 2016Сообщения:1.449Симпатии:0
Парни, плохо стал заводится Дастер дизель 2013 года, полазил на форумах, все стало ясно .заменил обратный клапан на форсунках, на всех4-х. теперь То ли ещё не преработались, короче подтраивает, двигатель потрясывает кто то сталкивался с таким, все делал как надо первый поменял, погонял на холостых потом на трассу разгонялся, тормозил.затем второй так же, но 3и4 поменял оба сразу может в этом проблема, ставить старый и обкатывать по одному ?
Какой пробег?.У меня такая же машинка.
Артём ЮдинNew Member
Регистрация:
13 дек 2016
Сообщения:
1.449
Симпатии:
0
BP13New MemberРегистрация:13 дек 2016Сообщения:1.470Симпатии:0
Заводится отлично, но подтраивает.обороты не плавают или клапана хреновое или приказывать по одному надо
denvepNew Member
Регистрация:
8 мар 2018
Сообщения:
1.452
Симпатии:
0
У меня тоже дизель перебирал по одной форсунки но умения пробег уже 166 тысяч
Взял бу, хрен знает чем предыдущий хозяин заправлял
ИльяNew MemberРегистрация:17 апр 2016Сообщения:1.444Симпатии:0
Я менял клапана и около 2 часов на холостых молотил пока мозг не подобрал опт режим, а вообще спец один говорит, что и до 8 часов может троить. Пока все норм. 53 329 км, менял на 49500 через 3 дня как купил.
Форсунки собирать нужно в соляре, а контакты на форсунки норм?
CiberBObNew MemberРегистрация:13 дек 2016Сообщения:1.462Симпатии:0
вот фортануло так фортануло
BP13New MemberРегистрация:13 дек 2016Сообщения:1.470Симпатии:0
Нашел причину подцепил шприцы, все нормально по 10 мл за 2 минуты, один пустой совсем.поставил старый, и- как часики заработала, теперь продавцу писать буду

Поделиться этой страницей

содержание ..

..

Renault Duster 1.5 dCi / Рено, 5дв кроссовер, 110 л.с, 6АКПП, 2017 — стук клапанов двигателя

Шум работы клапанного механизма двигателя

Стучат клапана в двигателе: причины и устранение проблемы

Каким бы надежным ни был автомобиль, приходит время, и вы вынуждены
ехать на СТО для диагностики и ремонта неисправностей. При этом большую
часть поломок можно исправить своими руками, но есть и такие, в
устранении которых могут помочь только профессионалы. Стук клапанов —
распространенная проблема, которая по сложности устранения находится
где-то посередине. В одних случаях, выявить неисправность и произвести
ремонт удается самостоятельно, а в других — приходится обращаться к
мастеру за помощью.

Как диагностировать стук

Без достаточного опыта, автовладельцам порой трудно определить проблему
на слух. Это не удивительно, ведь источником посторонних шумов может
быть что угодно — коленвал, подшипники, неисправный ремень и клапана. Но
в отличие от других звуков, стук клапанов выдает себя характерной
звонкостью, с определенным металлическим постукиванием, вблизи
газораспределительного механизма. Кроме того, необычный шум проявляется,
вне зависимости от числа оборотов двигателя.

Распознать, что стучат клапана, на практике несложно, а вот
диагностировать их неисправность, порой, не удается даже автовладельцам
с опытом. Но для подтверждения или опровержения подозрений, можно
произвести диагностику своими руками. Для этого:

-Поднимите капот, после чего открутите крышку с заливного отверстия
двигателя (через которое льется масло).
-Прислушайтесь к работе мотора. Если громкость звука возрастает,
причиной проблемы являются клапана.
-Поставьте возле детали, которую вы подозреваете в неисправности,
стетоскоп. С помощью этого прибора, можно с точностью определить причину
постороннего шума.

Стук клапанов может быть вызван многими причинами, каждая из которых
достойна отдельного внимания. При этом учтите, что все машины оснащены
распределительным валом (в верхней части двигателя), а работу клапанов
обеспечивают элементы этого узла — стержни или по-другому толкатели.

Так почему же стучат клапана? Выделим главные причины:

-Изменение зазора между клапанами и толкателями. При выпуске автомобиля,
производится точная настройка расстояния между стержнями и клапанами. В
случае отклонения параметра от нормы (снижения или повышения),
появляется «металлическое» постукивание.
-Заправка автомобиля низкокачественным горючим. В случае применения
плохого топлива, появляется детонация двигателя, из-за чего страдают и
клапана.
-Нехватка давления масла при разгоне. Бывает ситуации, когда стук
клапанов появляется, только при движении на большой скорости или же в
момент разгона. Причина — недостаточное, для увеличения оборотов,
давление в системе смазки двигателя.
-Неправильная установка или сбившееся положение ремня ГРМ (как выставить
метки и натянуть ремень ГРМ).
-Естественный износ. Если на вашем авто стучат клапана, это часто
свидетельствует о банальной изношенности детали и необходимости ее
замены.

Почему появляется стук клапанов на холодном двигателе

При проведении проверки, обращайте внимание на один из главных
параметров — температуру двигателя. Бывают ситуации, когда посторонний
звук появляется только на холодном или горячем моторе. Если «привязать»
стук клапанов к этому параметру, можно сделать дополнительные выводы.
Так, если посторонний звук появляется только на холодном двигателе, то
причины следующие:

Сужение клапанов. Не секрет, что, в процессе нагрева, металл имеет
свойство увеличиваться в объемах, а при охлаждении — уменьшаться. По
этой причине, расстояние между клапанами (на холодном моторе) может быть
небольшим, а после достижения двигателем рабочей температуры, оно
возвращается к заводскому параметру.
Износ мотора. Вторая причина, из-за чего стучат клапана — изношенность
самого двигателя.
Получается, что промежуток между клапанами и стержнями не соответствует
установленному на заводе параметру, а вот проявляется это только на
холодном моторе. Как только двигатель прогревается, проблема исчезает.

Почему стучат клапана на горячем двигателе

Если проблема проявляет себя и после прогрева, причины могут быть
следующие:

Дефицит масла в бачке.
Загрязнение масляного фильтра.
Недостаточная протяжка болтов крепления распредвала к постели.
Кроме того, посторонний звук может быть вызван не только стуком
клапанов, но и гидравлическими компенсаторами.

Как отрегулировать зазоры клапанов

Самое легкое и быстрое решение проблемы — направиться на СТО и поручить
устранение посторонних звуков профессионалам. Но, к сожалению,
финансовые возможности не всегда позволяют такую роскошь, и приходится
решать проблемы своими руками. Возможны и другие ситуации, когда
автовладельцу интересно возиться с машиной, и лично набираться опыта
ремонта.

Если вы обнаружили, что в двигателе стучат клапана, и приняли решение
самостоятельно устранить проблему, будьте готовы к серьезной работе.
Достаточно одной ошибки, и звук станет еще громче. Вот почему, за
устранение стука, не стоит браться начинающему автовладельцу. Здесь
важно четко знать последовательность действий, и соблюдать ее. Во
избежание ошибок, изучите инструкцию по ремонту авто. Краткий алгоритм
приведен ниже:

-Слейте масло с двигателя.
-Демонтируйте заглушку головки блока цилиндров. Это необходимо, чтобы
получить доступ к клапанам.
-Прокрутите распредвал таким образом, чтобы метка, установленная на
шкиве, совпала с выступом установки.
-Зазор между клапанами и стержнями определите на ощупь. При этом меняйте
расстояние, с помощью регулировочной шайбы.
-Прокрутите шайбу определенное число раз (здесь все зависит от марки и
модификации автомобиля).
-Верните на место все детали, после чего проверьте — устранился стук
клапанов или нет.

Если, после проведенных работ, проблема не была устранена, направляйтесь
на СТО и отдавайте автомобиль в руки мастерам. В такой ситуации,
настроить зазор своими руками вряд ли получится. Бывают ситуации, когда
причиной постороннего шума являются другие поломки. Но нельзя исключать
и ситуацию, что предыдущая регулировка была выполнена неправильно.

Технические характеристики Renault Duster 1.5 dCi / Рено в кузове 5 дв. кроссовер с двигателем 110 л.с, 6АКПП выпускающихся c 2017 г.