ПРОБЛЕМЫ СО СЦЕПЛЕНИЕМ

Коллеги, а расскажите как у вас — переодически у меня бывает так (особенно когда быстро переключаешься и возможно не совсем до конца выжимаешь сцепление) — такое ощущение что происходит глухой удар (типа бум — не то чтобы громко но вполне ощутимо — бум) когда отпускаешь педаль сцепления. Это нормально — или мне в сервис надо срочно? машинка 1.6 115 пробег 2 500

Когда специально жму до упора тапку сцепления в пол и оченьььь плавно отпускаю — такого нет — но так ездить то нельзя :-))

На пред.машинках (деу и тазы всякие разные) — не бумкало так никогда.

Самостоятельная замена сцепления

Проблемы со СЦЕПЛЕНИЕМ

Сколько раз прокачивал сцепление? Каким количеством тормозной жидкости? Под давлением? По какому принципу(спустил воздух, закрыл клапан, выжал несколько раз педаль и повторил по новой раза три, четыре)?Может до конца воздух из системы выгнать не можешь или подсос воздуха идет.

mihail2804Прокачивал три раза поболее, чем полбачка. Давление задавал педалью по старинке как у тебя расписано. Если идёт подсос воздуха, то в какой момент это м.б.? Ведь по началу сцепа работает нормально. Попробую на днях ещё погрузить шланчик от клапана в емкость с ТЖ, поглядеть выходят ли пузырьки воздуха и чтоб исключить вероятное попадание воздуха при закрытии клапана.

Хочу прогнать по этой технологии, но пробку/устройство найти не могу. От чего использовал пробку? Родную с бачка не хочу портить.

не зависает, до конца отходит. На педали же пружина возвратная стоит насколько помню.

dr. DOSВсю жидкость в тормозной давно менял??

Пробка на бачках подходит практически от любого евро автомобиля. Я пользовался специальным универсальным прибором для прокачки тормозной системы и сцепления.

Возможно при принудительном возврате педали подсос воздуха и происходит, выжимной цилиндр новый?

Впечатление что у тебя система пустая. А менял что? Главный выжимной цилиндр? Уверен в нем?

при переключении передач на оборотах свыше 3000 есть легкая вибрация в педали сцепления в чем причина может кто подскажет (фокус 2008г. сцепление гидравлическое)

mihail2804пробку нашел. Буду колхозить систему прокачки под давлением. Главный цилиндр вроде нормальный, новый, не течет.

dr. DOSОт чего пробка подошла?

От ВАЗ 2101 надо стачивать резьбу внутри, а подошла от какой-то инки на разборке (была настолько убита что даже опознать не смог)

Ну что ж, прокачал я сцепление и заодно тормоза по способу с применением автомобильного компрессора. Способ удобный, понравился! Спасибо всем, кто разместил здесь отчёты. Какой нюанс выявил:Когда система была под давлением, ТЖ из штуцера сцепления выходила без пузырьков. Но стоило раз нажать на педаль сцепления, как тут же из штуцера вышла серия пузырьков. Перестал нажимать на педаль — пузырьки прекратились. Попробовал понажимать дальше — пузырки снова побежали. Так и должно быть?

Или чему-то каюк? Главный цилиндр менялся недавно, т.к. старый потёк.

Сцепление стало схватывать гораздо позже (почти в самом верху хода педали) после прокачки

Похоже в выжимном подшипнике воздух был, внизу стык КП с мотором не смотрел? выжимной не течет?

Через пару дней педаль должна жёще стать.

его реально как-то до конца выгнать? Пробовал несколько серий нажатия на педаль — всё время пузыри. Несколько раз заглядывал под машину при прокачке — не капало нигде.

Посмотрим по результатам эксплуатации. Только вот пузыри смущают всё-таки. Если станет, наоборот, слабже?

Добрый день. Купил б/у авто 2,0 с пробегом 96 тык. Предыдущий хозяин был на ТО осенью — ОД сказал, что скоро начнет умирать сцепление. Недавно появился небольшой «цокото» после прогрева автомобиля. » Цокот» усиливается при увеличение подачи топлива и пропадает при нажатии на педаль сцепления. Как понимаю, тут проблемы с выжимным или маховиком ? Необходимо разбирать и смотреть, ну и наверное, раз разбирать — то сразу менять и сцепление ? P.s. Как долго можно кататься с таким цокотом (если это маховик или выжимной), какие могут быть последствия несвоевременной замены? Просто в майские праздники была намечена поездка на 500-600км — не хочется приключений в дороге. Спасибо.

ЗАЧЕМ их то менять, особенно «очиститель тормозов» (что это(?!))???

В идеале переключение должно происходить на холостом ходу — 850 — 950 оборотов в минуту. Конечно же ждать никто не хочет, соответственно, разрабатывается масса методов т.н. переключения «без разрыва потока мощности» — двойные сцепления, автоматические коробки передач, DSG (http://www.tdiservice.ru/transmission/dsg/

)А если сказать с (предупреждаю) подколкой — Вы бы ещё на 5000 об/мин передачи переключали!!!

Сорри за оффтоп

А что смешного? Именно так — заклёпки и накладки ведомого диска. В автобазах даже в начале 2000-х годов специальная служба была для ремонта тормозных колодок и дисков сцепления.

Вот и попробуйте нагреть торм. жидкость до +270 град. До большей температуры в автомобиле нагревается только выхлопной коллектор. Ну или если поджечь машину:))

а что в этом ненормального??? я часто пользуюсь стандартными ( не гоночными) сцеплениями и на более высоких оборотах. и нет проблем. Просто надо уметь пользоваться вот и все. А те у кого проблемы в городе, в ряде случаев не могут понять как это мы так быстро и качественно переключаемся. ответ как обычно прост- опыт.

температура тормозной жидкости до кипения в сухом виде ( без наличия воды в частности. а тормозная жидкость гигроскопична, т.е. легко впитывает влагу и точка закипания становится ниже) у каждого сорта своя, лучшие показатели это 325 градусов у RBF 660 производства MOTUL и хочу сказать, что и этой температуры мало, так как «закипает» при интенсивном торможении ( знаете что это такое, это когда с 200км/час останавливаешься за !!! внимание! 120 метров и поворачиваешь в обратную строну), но это в спорте и под нагрузкойно это не имеет отношения к работе механизмов сцепления, так как там жидкость не имеет такой температурной нагрузки и самой (простой) жидкости класса DOT4 хватает «за глаза»

P. S. что-бы не возникало непонятных разговоров по поводу скорости и тормозного пути, а так же усилия на педали тормоза. тем кто «не в теме» не тратьте время на споры. если есть вопросы, приезжайте в гости или на автодром, я там смогу показать и прокомментировать. Просто представляю, что могут возникнуть споры и недоверие, так как в основном здесь общаются спокойные городские водители.

andrewTSOТормозные диски и соответственно колодки, а за ними и суппорты прогреваются до сравнимых температур. А то и поболее. Кроме того тормозная жидкость находится под давлением. А это резко повышает температуру кипения.

mefistoНа педаль тормоза и сцепления то ты жмешь.

так то да. но по моему «жмаканием» на педальку не добьешься того,что бы получить такое давление, при котором температура закипания жидкости увеличилась.

mefistoДобьешься и не только этого. Просто будет что то типа кессонного эффекта, при сбросе давления (отпускания педали) начинают меняться свойства и система может «завоздушиваться». Это конечно не мгновенный процесс, и может постепенно влиять на работу например сцепления. А в тормозах может быть и достаточно быстрым.