Prix ​​Renault Logan 2008 и Renault Logan 1.6 MT (87 ch) Gris

Вот за сколько можно продать или купить Рено Логан 2008 года в России без учета города продажи или покупки.

Ниже выберите свой город — там будет точная цена и полезные графики.

Рассчитать стоимость Рено Логан 2008 года

Сколько стоит Рено Логан 2008 года зависит обычно от региона продажи, от комплектации и технического состояния, года выпуска машины ну и в основном от жадности продавца, невзирая на достоинства и недостатки конкретной машины.

В среднем, на основе найденных объявлений, средняя рыночная стоимость такой машины составляет 300 866 рублей, при этом не учитываются такие технические характеристики как объем двигателя, общий пробег или наличие либо отсутствие тех или иных опций машины. Учет всех этих характеристик сделает очень сложным расчет средней цены.

«Renault Logan» — Как это по-русски? Правильное русское написание: Логан Неправильное русское написание: Лаган, Лохан

Цены в крупных городах России

Так как в разных городах стоимость может быть очень разной, то выберите нужный город для уточнения средней цены машины в этом городе и просмотра графиков со статистикой.

Статистика средней цены Renault Logan 2008 года в России

График показывает статистику за последние годы без учета города (выбрать город).

Статистика продаж Renault Logan 2008 года

Количество опубликованных предложений о продаже машин 2008 года без учета города (выбрать город).

Продажа Рено Логан 2008 в России с пробегом (56 шт

Свежие объявления продажи авто с пробегом, собранные с авито, дром, авто.ру, из рук в руки и других крупных автомобильных сайтов России.

Смотреть все объявления

Сравнение цены Рено Логан с конкурентами

Приводится список из самых популярных вариантов сравнения Рено Логан с конкурентами по цене, динамике продаж, ликвидности и другим параметрам.

Все конкуренты Рено Логан

страница 1 из 5›

Renault Logan, 2008 г.

пробег 175 200 км, МеханикаПо всем вопросам, описанию машины звоните мне лично все расскажу и покажу. Продам срочно. Звоните до 21-00

пробег 81 000 км, МеханикаПосле ДТП повреждено Airbag передний левый, Бампер передний,капот, колесный диск передний левый, крыло переднее и заднее левое, решетка радиатора. фары передние, дефекты передней подвески.

пробег 75 000 км, МеханикаАвто после аварии.Въехали в левую сторону.Остальное при продаже.Звонить с 10-00 до 22-00.

пробег 48 000 км, МеханикаПродам рено логан 2008гв,1.6л,87лс.гур.2эсп.кондиционер.1пб.машина эксплуатировалась мало,пробег всего 48000км,полностью обслужена.

пробег 75 500 км, Механикасостояние отличное, вложений не требует, по кузову нареканий нет, два ключа, зимнюю резину отдам в месте с авто. срочно

пробег 77 800 км, Механикаавтомобиль в хорошем состоянии уместен торг при осмотре! друг работает в кредитном отделе в банке, поэтому при желании могу помочь приобрести в кредит.

Выводить по

объявлений

страница 1 из 11›

пробег 300 000 км, МеханикаПродаю рено логан в хорошем состоянии.Есть небольшие недочеты по краске. Весной много чего было заменено. Срочно. Торг

пробег 120 000 км, МеханикаГаражное хранение, отличное состояние, новая зимняя резина

Заказ
№: ТИ-UY31355

Автомобиль по заказу ТИ-UY31355 уже нашел своего счастливого обладателя.

Заказ №: ТИ-UY31355

Renault Logan 1.6 MT (87 л.с.) Серый

Бензиновый, 1598 см3

Черный Черная ткань

Уникальный автомобиль в единственном экземпляре.

Комплектация Renault Logan I 1.6 MT (87 л.с.) Base

• Подушка безопасности водителя
• Подушка безопасности пассажира

• Сиденье пассажира с ручной регулировкой
• Регулировка руля по высоте
• Сиденье водителя с ручной регулировкой

Аудио и мультимедиа

Характеристики Renault Logan I 1.6 MT (87 л.с.) Base

1598 см3, 87 л.с.

Объем багажника максимальный:

Объем багажника минимальный:

Трансмиссия и управление

Подвеска и тормоза

Независимая, Стойки МакФерсон

Разгон до 100 км/ч:

Объём топливного бака:

Расход топлива в городе на 100 км:

Расход топлива на шоссе на 100 км:

Расход топлива в смешанном цикле на 100 км:

от 500 до 860 км

Обороты максимальной мощности:
от 5 500 об/мин

Максимальный крутящий момент:

Количество клапанов на цилиндр:

Обороты максимального крутящего момента:
до 3 000 об/мин

страница 1 из 6›

Renault Logan, 2006 г.

пробег 200 000 км, Механика2 комплекта резины (летняя и зимняя). Летняя резина на литых дисках, зимняя на штамповках. Сигнализация с автозапуском. Парктроник. MP3. Гидроусилитель руля. Электростеклоподъемники передние.

пробег 162 000 км, МеханикаЕздил только на дачу по выходным. В начале 2016 был произведён ремонт: сцепление, бензонасос, аккумулятор, глушитель новый. Продам срочно. Торг.

пробег 122 км, МеханикаОчень хорошая машина. Продаю для покупки новой машины.

Вот за сколько можно продать или купить Рено Логан 2006 года в России без учета города продажи или покупки.

Рассчитать стоимость Рено Логан 2006 года

Сколько стоит Рено Логан 2006 года зависит обычно от региона продажи, от комплектации и технического состояния, года выпуска машины ну и в основном от жадности продавца, невзирая на достоинства и недостатки конкретной машины.

В среднем, на основе найденных объявлений, средняя рыночная стоимость такой машины составляет 242 085 рублей, при этом не учитываются такие технические характеристики как объем двигателя, общий пробег или наличие либо отсутствие тех или иных опций машины. Учет всех этих характеристик сделает очень сложным расчет средней цены.

Статистика средней цены Renault Logan 2006 года в России

Количество опубликованных предложений о продаже машин 2006 года без учета города (выбрать город).

Продажа Рено Логан 2006 в России с пробегом (87 шт

Французский производитель на юге Европы начал ходовые испытания второго поколения бюджетного седана Renault Logan, премьера которого в виде концептуальной модели состоится предстоящей осенью.

Новинка получила новую оптику, модернизированную решетку радиатора, круглые противотуманки и видоизмененные задние фары с хромированной окантовкой. Визуально Renault Logan второго поколения немного увеличился в размерах по сравнению с предшественником. Цвета кузова будут прежними: снежно-белый, серебристый, бежевый, синий, красный, серый и жемчужно-белый.

Салон Renault Logan стал просторнее и богаче. Модель снабжена всеми современными системами безопасности, включая ESP. Ходовая часть для модели позаимствована у Renault Fluence.

В линейке силовых установок потенциальные покупатели обнаружат два дизельных мотора объемом 1.5 литра и мощностью 90 и 100 л.с. и уже привычный для Российского рынка 16 клапанный 105- сильный бензиновый 1.6-литровый двигатель. Покупатель сможет выбрать из двух типов коробки передач: автоматической или механической.

Как заявляют представители концерна, цена Renault Logan не превысит отметку в 9000 евро, для России это 270000 рублей. Самая дорогая комплектация Renault Logan будет включать в себя 1,6-литровый двигатель 16V, автоматическую коробку переключения передач, гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники, бортовой компьютер, кондиционер, центральный замок, противотуманные фары и 15-дюймовые лекгосплавные диски.

Тест драйв видео

Тест драйв видео

Ключ зажигания испытанного Renault Logan выполнен в виде обычного ключа с большой пластиковой ручкой, в корпус которой встроен иммобилайзер. Двери и багажник также открываются этим ключом традиционным способом, дистанционного управления замками дверей и багажника не предусмотрено.

Помните «Сказку о потерянном времени» Шварца? Там школьники, понапрасну терявшие время, превратились в старичков, которые, только собравшись вместе, смогли повернуть вспять стрелки часов и вернуть утраченные годы. Именно её напомнил мне Renault Logan. Бестселлер, представленный миру ещё в 2004-м, в Казахстане появился лишь два года назад.

В сказке Евгения Шварца четверо школьников стали стариками, не успев ни детей родить, ни внуков воспитать, ни друзей завести, и даже научиться ничему не успели. А вот про Renault Logan так не скажешь. Седан, выпускаемый в Москве с 2005 года, успел сделать всё, что положено. Родил двух сыновей (Sandero и Duster), построил дом (тот самый завод «Авто-фрамос»), а уж сколько деревьев вырастили ездящие на «логанах» дачники, не сосчитать.

Если смотреть сзади, Logan кажется особенно несуразным: низкая подоконная линия и задние двери странной формы

Успех недорогой легковушки в России был предсказуем и объясним. Автомобиль, который стоил чуть дороже вазовских творений, в годы кризиса стал хитом продаж. Россияне выстраивались в дикие очереди за франко-румыно-российским седаном, и Logan лишь в прошлом году уступил титул самой продаваемой иномарки. Но и сейчас, в преддверии выхода следующего поколения, россияне раскупают «логаны». Вот уж действительно, сначала машина работает на авторитет, а потом авторитет работает на машину.

Простые линии и ничего лишнего — такие машины делали в

В Казахстане ситуация совсем другая. Renault Logan начал продаваться у нас только в 2010 году, и авторитета у него пока нет. Сказывается потеря пяти лет, да и выглядит Logan на фоне конкурентов, мягко говоря, уже по-стариковски. Вот и получается, что казахстанцы предпочитают либо сэкономить и купить ZAZ Chance (в месяц продаётся 168 шт.), либо добавить и взять Hyundai Accent (286 шт. в месяц), а то и вовсе по старой памяти приобрести неистребимую «Нексию» (561 шт. ежемесячно). Тогда Renault Logan продаётся не ахти как, в июле было продано всего 32 седана.

В России про Logan пренебрежительно говорят: в каждом дворе по 100 штук, а у нас же Logan пока экзотика.

Внешне автомобиль действительно не красавец. И дело вовсе не в рубленых формах, они-то как раз здесь очень кстати и делают авто узнаваемым. Глаз режут пропорции кузова. Как будто дизайнеры сначала нарисовали пропорциональный силуэт, а затем компоновщики заявили, что крыша должна быть выше, и не придумали ничего лучше, как просто удлинить стойки кузова. К слову, ради удешевления разработки было использовано компьютерное моделирование. Высота машины при этом возросла до 1.5 метра, а в салоне появился такой простор, что, оказавшись внутри, мигом прощаешь «Логану» несуразную внешность.

Интерьер навевает тоску, но сделан добротно

В салон попадаешь через огромные дверные проёмы, простенький задний диван легко вмещает троих, ноги не жмёт, да и на передних сиденьях на тесноту жаловаться не приходится. Под левой рукой водителя полноценный подлокотник с массивной ручкой, только вот привычных клавиш стеклоподъёмников там нет — они приютились в нижней части центральной консоли, блок управления печкой и кондиционером расположен ещё ниже. И всё это неудобно. Посадка, кстати, словно в классических «жигулях», за рулём ноги девать некуда, поэтому сидишь враскоряку.

К передним креслам претензия только одна — короткая подушка

К счастью, на этом сходство с продукцией АВТОВАЗа заканчивается. Простые, но в то же время добротные материалы отделки, ровные зазоры и выверенные усилия на органах управления. Всё, что должно крутиться, крутится, что должно нажиматься, нажимается, передачи включаются уверенно. На первых порах озадачивает только комбинация тугого руля и податливых педалей, но это дело привычки.

Симпатичный руль появился только после рестайлинга

В движении автомобиль расцветает. На низких оборотах 8-клапанный мотор отлично тянет, правда, с ростом оборотов тяга пропадает, зато появляется натужный вой. Крутить мотор совсем не хочется, да и необходимости в этом нет — в городе динамики автомобилю хватает за глаза. Рулевое управление с обратной связью, на повороты руля Logan реагирует предельно честно, и, можно сказать, с азартом, и на дуге стоит уверенно.

И всё же главное достоинство этой машины — подвеска. На пологих волнах Logan не раскачивается, на мелких и средних неровностях радует плавностью хода, а на больших ямах шокирует энергоёмкостью. Пробить её не так-то просто, и по грунтовке можно мчать, что на ином внедорожнике. Плюс к этому большой клиренс и короткие свесы, так что в городе ни один бордюр не страшен. Неплохи и тормоза, однако в отсутствие антиблокировочной системы тормозить надо предельно аккуратно, колёса блокируются в разное время.

Фишки

кнопка клаксона на подрулевом переключателе

Покупая автомобиль за такие деньги, ожидать хорошей шумоизоляции — это крайняя степень наивности, поэтому пенять на шум в салоне мы не станем. Отметим, что на высоких оборотах громче всех двигатель, а на шершавом асфальте солируют шины. Ну и, конечно, напрягают бюджетные издержки — ни тебе ящичка для очков под потолком, ни задних электростеклоподъёмников, регулировка зеркал осуществляется вручную, даже запаска в багажнике и та прикрыта одним только мягким ковриком.

Подытожим

У нас на тесте побывал автомобиль в простой комплектации Expression 1.6 MT5 (под капотом 1.6-литровый8-клапанный мотор (84 л.с.), пятиступенчатая механика и минимум удобств). Из дополнительного оборудования здесь только кондиционер, но таким и должен быть народный автомобиль, и именно эти машины пользуются наибольшим спросом. Во время нашего теста машиной всерьёз интересовались и рабочие со стройки, и белые воротнички.

Такую покупку можно смело рекомендовать. Те, кто купят Logan, явно не пожалеют о своём выборе. Опыт россиян говорит о феноменальной надёжности и недорогом сервисе «Логана». Можно лишь посоветовать не скупиться на кондиционер и пакет безопасности с ABS и пассажирской подушкой за $720. А просторный салон, правильная управляемость и отменная подвеска в базе уже есть.

Вот только купят ли рабочие и белые воротнички его? Потерянные годы действительно не вернуть, и сейчас на фоне конкурентов Logan выглядит не столь выигрышно. По крайней мере, будь я перед выбором, то предпочёл бы более современные, пусть и дорогие машины, к примеру пару Hyundai Accent и KIA Rio. Есть и другой вариант — ждать следующее поколение, но где гарантия, что оно появится в Казахстане без задержки?

Взгляд со стороны

Цена? Комфорт?

Коллега, только освоившись за рулём Renault Logan, ехидно поинтересовался: угадай, где тут кнопка сигнала? Ну-ну, нашёл у кого спрашивать — у меня-то, бывшего владельца не просто французского автомобиля, а куда более замудрённого Citroen BX! Конечно же, клаксон в торце рычажка включения поворотников.

То ли французы так задумали, то ли это уже наша, в смысле российская, доработка, но ходовая часть энергоёмкая до безумия. Подвеска далеко не всех внедорожников, на которых мне приходилось кататься, могла так держать удары. Но есть и недостаток — трясёт сильно.

Тестируемая машина была оснащена не самым современным мотором: 1.6 л, 8 клапанов, простая система впрыска. Каменный век по нашим меркам. Но есть тут и плюс: двигатель очень эластичный. Даже двигаясь по нашим улицам вверх, можно разгоняться на пятой передаче со скорости 45 км/ч без детонации, вибраций и прочих проявлений недовольства со стороны силового агрегата. И это всё при включённом кондиционере.

Эластичный мотор, не самая бедная комплектация, включающая в себя кондиционер и передние электростеклоподъёмники (угадайте, где кнопки управления ими? Правильно, на центральной консоли. Французская эргономика в паре с экономией!). И даже отсутствие электрорегулировки зеркал как-то не раздражает, ведь до джойстиков регулировки легко дотянуться. И вроде всё хорошо. Тогда почему же такая низкая цена? Действительно, столько достоинств, а стоит дешевле почти всех конкурентов. А дубовый пластик в салоне? А неудобная посадка за рулём? А вибрации при движении и посторонние звуки из КПП (воет она!)? Со всем этим придётся мириться и понимать, где проявляется доступность «Логана». И даже огромный багажник, объёму которого может позавидовать чуть ли не любой представитель класса D, не подсластит пилюли от полного отсутствия шумоизоляции.

Недостатки у машины есть. Ну а у кого их нет? Эти недостатки Renault Logan серьёзны для тех, кто в автомобиле видит средство не просто передвижения, а передвижения с комфортом. Но не стоит забывать: цена у автомобиля такова, что достойного конкурента найти очень и очень трудно.

Евгений Каримов

Поклонник домашнего дивана и телеканала National Geographic

Вехи истории

История Renault Logan началась в 1998 году, когда французы задумали создать компактный автомобиль стоимостью 5 000 евро для небогатых стран. В результате в 2004 году миру был представлен серийный образец седана (внутризаводской индекс L90), который начали производить сначала в Румынии, а с 2005 года и в России. Сейчас Logan выпускается в семи странах мира.

В 2006 году была представлена 7-местная версия Logan MCV (R90) и грузовой фургон на его базе Logan Van (F90). В 2007 году модельный ряд пополнился пикапом Logan Pick-Up (U90) и пятидверным хэтчбеком Sandero (B90).

В 2008 году Renault Logan перенёс рестайлинг, в ходе которого была изменена внешность: более крупные фары головного света, новые бамперы и задние фонари, решётка радиатора от Sandero и крышка багажника более замысловатой формы. От хэтчбека Sandero достались и некоторые элементы салона (передняя панель и обшивка дверей), появился новый руль, а также его регулировка по высоте.

Рынок сегодня

Продажи Renault Logan стартовали в Казахстане в 2010 году. В 2011 году было реализовано 208 автомобилей, а за первые 7 месяцев этого года — 215.

Стоимость протестированного Renault Logan в Казахстане $13 500 Стоимость Renault Logan в России $12 800 Стоимость Renault Logan в Беларуси $13 700* Стоимость Dacia Logan в Румынии $10 300

* В Беларуси Logan с

мотором можно купить минимум в комплектации Prestige plus (2 подушки безопасности, ABS, бортовой компьютер и задние электростеклоподъёмники).

LADA Priora с

мотором 1.6 (81 л.с.) стоит минимум $10 000, а версия «Люкс» с

мотором, кондиционером, датчиками дождя и света, 2 подушками безопасности стоит $12 200

Одноклассники

В Казахстане Renault Logan предлагается с двумя бензиновыми моторами объёмом 1.4 л (8 клапанов, 75 л.с., 112 Нм) и 1.6 л в двух вариантах: 8-клапанный мотор, который развивает 84 л.с. и 124 Нм, и 16-клапанный — 102 л.с. и 145 Нм.

На других рынках выбор моторов шире. В Бразилии продаются версии с 1-литровым16-клапанным мотором (76 л.с. и 97 Нм), способным работать не только на бензине, но и на этиловом спирте или смеси спирта и бензина. Кроме того, существует и мотор 1.6 л, способный работать на этаноле. Есть также 1.2-литровый16-клапанный мотор (75 л.с. и 107 Нм) и 1.5-литровый турбодизель с двумя степенями форсировки: 70 л.с., 160 Нм или 85 л.с., 200 Нм.

О безопасности

Краш-тест по методике EuroNCAP Logan прошёл в 2005 году, заработав тогда 3 звезды (8 баллов из 16 за фронтальный удар и 11 баллов из 16 за боковой) из пяти возможных. Под угрозой оказалась защита ног водителя (педали тормоза и сцепления сильно сместились в салон), при боковом ударе слишком высокой оказалась нагрузка на грудь водителя от ремня безопасности.

Для всех продаваемых автомобилей, поставляемых в Казахстан, водительская подушка безопасности входит в базовое оснащение, однако ABS и пассажирский аэрбэг в базе только на дорогих версиях Prestige. В комплектации Expression они предлагаются за доплату, а на самую простую версию Authentique их и вовсе не устанавливают.

EuroNCAP (The European New Car Assessment Programme) — Европейский комитет по проведению независимых краш-тестов автомобилей с оценкой активной и пассивной безопасности. Основан в 1997 году.

Технические характеристики