Причины вибрации автомобиля при наборе скорости | Портал Кузов

Почему возникает вибрация в автомобиле

Причины вибрации автомобиля во время движения имеют разную локализацию. Биение может возникнуть в:

Вибрация на низких оборотах, торможении и на разгоне говорит об износе деталей или их поломке. Выявить причину в некоторых случаях можно самостоятельно, нужно только понаблюдать за поведением отдельных составляющих машины.

Тряска начинается при холостых оборотах

Бывает так, что авто начинает потряхивать при разгоне, либо вибрация возникает при ожидании светофора. То есть проблема наблюдается именно на холостых оборотах.

Существует 2 основные причины, вероятность возникновения которых наиболее велика. Их мы и рассмотрим.

• Проблемы с двигателем при сжигании топливовоздушной смеси. Кузов трясет, если топливо сгорает неравномерно. При этом обороты могут падать и резко повышаться, и это явление не поддается контролю со стороны водителя. Причин некорректного сжигания горючего множество, начиная от вышедших из строя датчиков, заканчивая поломкой топливного насоса. Нужно взять диагностическое оборудование и проверить авто с его помощью, когда его начинает трясти;
• Опоры уже не способны выдерживать мотор. Опоры могут со временем расшататься, погнуться или просто сломаться. В такой ситуации вибрации будут уже воздействовать непосредственно на кузов. Это сразу ощущается в виде тряски на холостых.

Важно добавить, что подобные явления, характерные при тряске на холостых, могут проявляться и при движении. Это не особо зависит от того, происходит все летом или зимой.

0 км/ч (повышенные обороты)

Если при повышении оборотов частота вибрации тоже усиливается, то это может указывать на неполадки в системе зажигания (воздушно-топливная смесь не всегда воспламеняется). Также следует проверить исправность топливной системы, работоспособность блока управления (для этого потребуется выполнить компьютерную диагностику). Иногда подобный эффект происходит при забитом воздушном фильтре или неисправной системе подачи воздуха.

0 км/ч (холостые обороты)

Причиной вибрации на таком режиме работы транспортного средства может быть:

100-120 км/ч

Если мотор турбированный, то биение на такой скорости может быть из-за того, что турбина работает некорректно. Силовой агрегат не получает необходимого количества воздуха, и поэтому «захлебывается» от избытка топлива. Вибрации в салоне машины могут быть следствием того, что некоторые пластиковые панели сместились, и дребезжат.

40-60 км/ч

Обычно на этой скорости в заднеприводных машинах начинает проявляться неисправность карданного вала (о том, как ремонтировать, или заменить этот узел в машине, читайте в другой статье), его крестовины или подвесного подшипника.

Второе, на что необходимо обратить внимание, это ненадежная фиксация выхлопной системы. Также некоторую вибрацию на небольших скоростях может давать вышедший из строя подшипник стойки (подробно об опорном подшипнике читайте здесь).

60-80 км/ч

На таких скоростях может проявляться неисправность тормозной системы. Эта неисправность будет сопровождаться характерным звуком. Дополнительно необходимо обратить внимание на износ протектора (в другом обзоре читайте, о каких проблемах свидетельствует тот или иной характер износа шин).

Еще одна причина появления вибраций на такой скорости авто является разбалансировка одной из вращающихся деталей мотора. Подобный эффект также наблюдается при низком уровне масла в картере автоматической коробки передач или если засорился масляный фильтр трансмиссии.

80-100 км/ч

Помимо упомянутых ранее причин вибрации в автомобиле, разогнавшемся до такой скорости, может вызывать незначительный износ деталей подвески, например, шаровых опор.

Автомобиль трясет при
разгоне

Помимо перечисленных
неисправностей, тряску во время разгона можно объяснить неисправность
трансмиссией. Вот три распространенные проблемы, вызывающие тряску.

• Уровень масла в коробке. Низкий уровень трансмиссионной смазки приводит к провалам в разгоне авто. Обычно эта проблема сопровождается шумом трущихся друг о друга шестерен.

• Фильтр автоматической коробки. Засорившийся фильтрующий элемент снижает циркуляцию смазки в АКПП. Из-за этого появляются ощущения, характерные низкому уровню трансмиссионной жидкости.

• Неисправность карданного шарнира. В узлах, соединяющих валы под углом, устанавливается шарнир неравных угловых скоростей. Даже незначительный люфт подвижных элементов детали приводит к вибрации на скорости.

Более 120 км/ч

Чтобы на таких скоростях образовалась вибрация, достаточно даже незначительных отклонений аэродинамических свойств от нормы. Чтобы устранить данный эффект, достаточно установить спойлер. Благодаря этому на автомобиль будет действовать дополнительная прижимная сила. Подробно об аэродинамике читайте в другой статье.

Также вибрация на предельных скоростях может быть вызвана максимальной крутильной нагрузкой подшипников, которые не получают достаточное количество смазки.

Вибрации проявляются на скорости

Бывает и так, что тряска наблюдается только на скорости или при движении транспортного средства накатом. Проблема в том, что вибрации передаются на руль, машиной становится сложнее управлять, повышается вероятность потери контроля.

Тут стоит проверить сразу несколько элементов.

Любая тряска и вибрация непонятного происхождения носит потенциальную угрозу для водителя и целостности транспортного средства.

Заметив первые признаки, отправляйтесь в сервис, проводите диагностику или ищите причины своими силами. Это уже напрямую зависит от имеющихся навыков, опыта и ресурсов для проведения самостоятельного ремонта. Некоторые причины откровенно банальные и легко устраняются без посторонней помощи. Другие требуют обязательного участия специалистов и применения профессионального оборудования.

Случалось ли вам сталкиваться с тряской машины? Что послужило причиной и как вы справились с этой проблемой? Делитесь своими историями и личным опытом в комментариях.

Подписывайтесь, оставляйте отзывы, задавайте актуальные вопросы и рассказывайте про наш проект своим друзьям!

Вибрация на скорости

Помимо дискомфорта, вибрация сигнализирует о некоторых неисправностях или нарушениях установки некоторых деталей в результате последнего ремонта. Последствия езды с вибрацией зависят от того, какой узел вызывает этот эффект, и является это следствием поломки или результатом постепенного износа деталей. Например, крестовина карданного вала некоторых моделей авто при износе создает вибрацию, которая постепенно усиливается.

Чтобы выяснить, почему в машине появляется вибрация, можно отправиться на компьютерную диагностику. Но не всегда эта процедура позволяет выяснить истинную причину. Мы подобрали некоторые общие рекомендации опытных автомобилистов, благодаря которым можно найти источник вибрации без дорогостоящих диагностических процедур.

Рассмотрим каждый из симптомов, которые появляются на определенной скорости автомобиля.

Вибрация по кузову и деформированные колесные диски

Нередко причиной неприятных колебаний становится деформация дисков. Это легко определяется на балансировочных стендах. Чаще всего деформации случаются по причине езды по ямам. Проблема случается весной, когда количество их увеличивается.

Если возможности заехать на стенд нет, тогда можно попробовать найти вмятину визуально. Сильнее всего, заминается диск изнутри. Стальные штампованные диски чаще подвергаются деформациям, нежели их литые аналоги.

Кроме вмятин, вибрация на скорости 100-120 км/ч может быть вызвана и просто кривым диском. При этом на стенде колесо может вращаться ровно. Это потому, что на устройстве оно закрепляется по центральному отверстию. На машине же колесо при установке не центрируется. Деформированные диски бывают и с завода.

Вибрация рулевого
колеса

Вибрации рулевого
колеса нельзя игнорировать. В противном случае это чревато аварией. Руль, как
лакмусовая бумажка, первый указывает на неисправность системы управления
машиной. Вот распространенные причины появления такой проблемы.

• Разбалансировка колес. Балансировка нужна, чтобы каждое колесо вращалось ровно, без смещения центра тяжести. Обычно эта проблема ощущается на ровной дороге и на высокой скорости.
• Нестандартный размер колесных дисков. Когда автомобилист подбирает новые диски, крайне важно обращать внимание на разболтовку. Например, значение 4х98 указывает на 4 отверстия для болтов и расстояние между их центрами – 98 мм. Некоторые считают, что пара миллиметров не повлияет на качество езды. На самом деле чтобы поставить диск, нужно будет закручивать болты с наклоном. В результате – колесо установлено со смещением. И на большой скорости тряска становится сильнее.

• Износившиеся амортизаторы или стойки. Нарушенная плавность хода амортизатора тоже передается на рулевое колесо. Старые элементы подвески становятся более жесткими. Поэтому каждая неровность ощущается, как большая яма.

• Опорный подшипник вышел из строя. Из-за плохого качества дорожного покрытия этот элемент подвески быстро выходит из строя. Если не производить его своевременную замену, он отрицательно повлияет на исправность всей амортизационной системы авто.

• Неисправность шаровых шарниров. Чаще всего они приходят в негодность из-за эксплуатации транспортного средства на плохих дорогах. Поэтому на территории постсоветского пространства шаровую нужно чаще менять.

• Наконечники рулевой тяги. Если при повороте руля появился даже незначительный люфт, необходимо заменить наконечники рулевой тяги. Они обеспечивают параллельный поворот передних колес. На большой скорости износившиеся наконечники испытывают большую нагрузку из-за неодинакового расположения колес.

Вот еще одна причина
вибрации руля:

До 40 км/ч

В переднеприводных автомобилях хруст при поворотах рулевых колес указывает на выход из строя «гранаты» или шруса. Также любые неестественные звуки, доносящиеся от рулевых колес в процессе маневрирования, могут быть сигналом поломки механизма рулевого управления, особенно если это сопровождается затрудненным поворотом руля.

Когда вибрация в процессе движения появляется после включения конкретной передачи, то это указывает на неполадки в трансмиссии. Если вибрация происходит в момент включения передачи (касается авто с механической или роботизированной трансмиссией), а также сопровождается непродолжительным хрустом, то следует обратить внимание на выжимной подшипник или на фрикционы корзины сцепления.

Другие причины

Все причины вибрации на скорости 100-120 км/ч могут провоцировать тряску и на другой скорости. Но если кузов трясет только на высоких, то главный подозреваемый – мотор, а точнее, его неверная установка. Этому зачастую предшествует ремонт двигателя. Чтобы избавится от последствий, снимают подвеску, ослабляют опоры двигателя, а затем снова устанавливают ее.

Изношенная подвеска

Сильно изношенные элементы ходовой части могут провоцировать вибрацию в руль. Подвеска влияет на контакт автомобиля с дорогой. Если в ходовой части есть люфт, то это причина дисбаланса при вращении. Но люфт подвески — это лишь «катализатор» тряски на колесе. Он сам по себе не может служить основной причиной того, что появилась вибрация руля.

Скорости 100-120 (ВАЗ-2108 — не исключение) могут вам продемонстрировать ее, когда у автомобиля имеется неисправность рулевого механизма. Устранить эти поломки необходимо в первую очередь. Это может быть опасно. Однако диагностировать проблемы нужно в последнюю очередь, если все остальные узлы в полном порядке.

Колеса

Если при движении автомобиля ощущаются стуки, то не стоит сразу же огорчаться и думать о плохом. Практика показывает, что причина чаще всего скрывается в покрышках. Иногда в таком случае даже нет нужды посещать шиномонтажную мастерскую, чтобы убедится в этом. Все будет видно визуально.

Методы борьбы с этим явлением

Чтобы устранить любое биение, независимо от скорости движения транспортного средства, необходимо следить за надежной фиксацией всех частей кузова и салона, а также силового агрегата.

Если вследствие визуальной диагностики были выявлены неисправности демпферных элементов коробки передач, подвески или силового агрегата, то необходимо провести компьютерную диагностику, и устранить неисправности.

Чтобы предотвратить биение и любые подобные дискомфортные эффекты, каждому водителю необходимо соблюдать регламент планового технического обслуживания автомобиля. Если вибрации являются естественным спутником конкретной модели автомобиля, то этот эффект можно минимизировать при помощи шумоизоляционных материалов.

Пример того, как диагностировать неисправность трансмиссии и ходовой части авто:

Как видно, вибрацию в автомобиле могут причинять разные неисправности. Поэтому крайне важно вовремя проводить необходимое обслуживание машины. Замена износившихся деталей не только устранит дискомфорт во время поездки, но и предотвратит аварийную ситуацию.

Нарушен развал-схождение

В прямой зависимости от неверно выставленного угла вибрация может быть только в момент разгона или в определенном диапазоне скоростей. Определить неправильный развал/схождение колес можно очень быстро — покрышки изнашиваются неравномерно.

Если протерта только наружная или только внутренняя их часть, тогда это та самая ситуация. Исправить проблему можно регулировками углов. Тогда вибрация по кузову на скорости 100-120 км/ч исчезнет.

Но вот развал/схождение отрегулирован, а проблема никуда не ушла. Угол исправлен, это факт. Но автовладелец решил не менять покрышки, ведь они могут еще поездить. А ведь резина «ездит» так, как она привыкла. Значит, необходимо менять шины или какой-то период времени ездить на небольших скоростях, тогда протектор износится равномерно и проблема решится.

Неисправности крепления двигателя

Иногда в ходе обследования автомобиля обнаруживается разрушение одной из подушек отсека двигателя. Их следует заменить.

Помимо описанных событий с целью ликвидации вибраций, исходящих от мотора, станет правильный монтаж ремня ГРМ, качественная балансировка коленчатого вала, и замена неодинаковых по массе (износившихся) элементов ЦПГ.

Неисправные шины

Шишка на шине возникает при небрежной езде, браке или некачественных дорогах. Определить появление грыжи на шине визуально не получится. Сигнализировать о проблеме может биение руля на скорости 50-80 км/ч, при повышении скорости вибрация передаётся на кузов. Устранить грыжу невозможно, придётся заменить покрышку.

Неравное давление воздуха во всех шинах. Перекачанные покрышки передают малейшие неровности дороги. Следите за равномерным давлением в шинах согласно технической документации.

Неодинаковый износ протектора может быть ещё одной причиной вибрации кузова на скорости. Заметить износ можно визуально. Решением проблемы будет перестановка местами изношенной шины для обеспечения одинакового стирания. Например, правую заднюю, на левую заднюю.

Неисправный тормоз

Ещё одна причина — испорченный или окислённый штифт суппорта тормоза. Подобная проблема характерна для старого автопрома. Если это причина колебаний, вы ощутите, что руль начинает вибрировать со скорости 40 километров в час. Если скорость больше, то и биение будет больше. После остановки можно почувствовать специфический запах.

Симптомы нарушенной балансировки и диагностика

Определить нарушенную балансировку можно при движении на высоких скоростях. В этом случае ощутится вибрация на руле или на кузове. Диагностировать проблему можно при помощи визуального осмотра. Колесные диски должны быть максимально ровными, без вмятин.

Однако не стоит думать, что если бьет руль, то достаточно отдать на балансировку только два передних диска. Зачастую исправить проблему можно, лишь если отбалансировать все четыре.

Трясет автомобиль на
холостых оборотах

Если машина вибрирует
на холостом ходу двигателя, то проблему нужно искать в элементах крепления ДВС.
Чтобы ее устранить, стоит обратить внимание на следующие возможные причины.

• Износ опоры двигателя. Во время работы силового агрегата вибрация компенсируется за счет резиновых подушек опоры. Необязательно проблема будет заключаться в том, что эта деталь разорвалась. Со временем резиновые элементы грубеют. Поэтому они нуждаются в периодической замене.

• Неисправность мотора. Холостой ход поршневой группы должен происходить максимально плавно. Если этого не происходит, нужно отвезти машину к мотористу. Среди причин нарушения плавности – зажатые клапана, или износ поршневых колец.

• Проблема с топливной системой. Засорившаяся топливная система приводит к неравномерной работе ДВС. Если на холостом ходу мотор то набирает, то сбавляет обороты, стоит проверить всю магистраль. Стабилизировать работу мотора сможет замена топливного фильтра или ремонт насоса.

Для диагностики неисправностей на атмосферных ДВС можно воспользоваться рекомендациями Наиля Порошина:

Тряска появляется при разгоне

Самыми опасными и неприятными считаются ситуации, когда ощутимая вибрация проявляет себя именно в момент постепенно набора скорости.

В некоторых случаях авто трясет только при определенных скоростях или в момент достижения высоких оборотов. То есть на малой скорости все хорошо и стабильно. Как только обороты оказываются на высокой отметке, автомобиль буквально колбасит. Если вы столкнулись с подобными моментами, понаблюдайте сначала за скоростью. Она может быть:

• при 30 км/ч;
• 60 км/час;
• 70 км/ч;
• 80 и выше;
• 90 километров в час;
• 100 км/час;
• 120 км/час;
• при 140 и выше км/час и пр.

Тряска на высокой скорости может быть связана с банальной особенностью работы подвески. Некоторые машины попросту не адаптированы к езде на таких скоростях, из-за чего при достижении определенных значений начинается тряска в разные стороны.

Но если скорость малая или средняя, и при этом на разгоне возникают подобные признаки, это намного хуже.

Высока вероятность того, что возникли неисправности. Их нужно найти. Если пока трясет сравнительно не сильно, то с течением времени вибрации могут усилиться, что приведет к порой непредсказуемым и неожиданным негативным последствиям.

Когда речь заходит о тряске на разгоне, проверять в первую очередь нужно такие моменты:

• Фильтр в коробке передач. Если у вас АКПП и фильтр засорился, именно он может стать причиной дребезжания кузова в момент набора скорости. Обычно это ярко заметно на высокой скорости. Просто поменяйте фильтр;
• Масло в коробке. Вибрации на разгоне часто возникают по причине дефицита смазки в АКПП. Если вы жмете на газ, и машина движется рывками, то поднимая, то повышая динамику, это наверняка дефицит масла;
• Карданный вал. При износе карданного шарнира машина наверняка начнет вибрировать и трястись. Очевиднее всего эта проблема проявляется при старте с места. Элемент подлежит обязательной замене, иначе грозит поломка всего карданного вала.

Из сказанного можно отметить, что тряска машин на АКПП при разгоне обычно связана с маслом в коробке или с фильтром. Для механики больше актуальна проблема с карданом.