Лада Логан Универсал и сравнение Рено Логан и Лады (ВАЗ) Ларгус

Logan Steppe concept

Dacia Logan Steppe

«Renault Eco²» Logan Concept

У этого термина существуют и другие значения, см. Логан.

В конце 2018 года после обновления Logan получил версию Stepway. На этой версии увеличен клиренс и стоят другие бамперы. Ещё Logan Stepway имеет версию city с вариатором. Logan Stepway главный конкурент LADA Vesta Cross.

Logan 2. 0 RS

В 2010 сезоне на Renault Logan выступал Мейтес Евгений в национальном классе, принял участие в седьмом этапе, в итоге по сезону занял 25-е место. В 2011 сезоне после третьего этапа Мейтес Евгений на Renault Logan в Национальном классе занимает седьмое место с 83 очками.

Renault Logan Stepway

В 2012 году на Парижском автосалоне Dacia представила второе поколение Logan. В Турции автомобиль продаётся с названием Renault Symbol.

В России модель MCV не продаётся.

В 2018 году в России начались продажи седана Renault Logan Stepway с увеличенным дорожным просветом, а также версии Logan Stepway City, оснащённой вариатором.

В других странах

EuroNCAP протестировала Dacia Logan MCV в 2014 году.

ВАЗ / Lada Largus 2014 1.6 МТ (105 к.с.) 5s KS0Y5-AEA-52 6 500 $ грн 189 тыс. км Газ пропан-бутан / Бензин, 1.6 л. Ручная / Механика

BO 6305 BI

ВАЗ / Lada Largus 2015 8 100 $ грн 122 тыс. км Газ пропан-бутан / Бензин, 1.6 л. Ручная / Механика

Lada Largus впервые появилась на авторынке России в 2012 году. В Европе машина уже была известна под именем Dacia Logan MCV (Multi Convivial Vehicle – автомобиль для большой компании). Конвейерная сборка в России стартовала на АвтоВАЗе после того, как альянс Renault-Nissan стал его крупнейшим инвестором, и автомобиль получил собственное имя – Lada Largus.

Кроме выпуска пяти- и семиместного универсала было налажено производство грузового фургона, отличие которого заключалось в отсутствии остекления. Несколько лет автомобиль выпускался без каких-либо существенных изменений, в 2019 он претерпел небольшой рестайлинг. Время перемен пришло только в 2021 году, но затем компания Renault приняла решение об уходе с российского рынка и передаче своей доли в компании АвтоВАЗ под государственное управление, и будущее Лады Ларгус оказалось неопределенным.

Возобновить производство планируют в этом году, а пока относительно дешевую семиместную машину можно купить на вторичном рынке. Цены на авто последней версии, на котором стоит двигатель объемом 1,6 л на 106 л. с. – от 1,3 до 1,5 млн рублей. Как отмечают в отзывах владельцы, отечественный универсал – машина с весьма существенными и яркими достоинствами и не менее серьезными недостатками. Стоит ли брать возрастную Ладу Ларгус? Это зависит от ваших задач и финансовых возможностей.

В начале декабря глава АВТОВАЗа Максим Соколов сообщил, что старт серийного производства бензиновой и электрической версии Largus намечен на май будущего года. Впрочем, АВТОВАЗ уже несколько раз смещал сроки перезапуска модели.

Largus, построенный на базе Renault/Dacia Logan MCV, имел высокую долю импортных компонентов и технологий, поэтому в 2022–2023 годах АВТОВАЗу пришлось заново решать задачу его локализации. До начала СВО «Ларгусы» выпускали в Тольятти на одной ветке с родственными моделями Renault Logan, Sandero и Lada XRAY, что обеспечивало высокую загрузку конвейера: в 2021 году вазовцы собрали 74 тысячи моделей на платформе B0. Но после ухода Renault сохранить Logan и Sandero оказалось невозможно, более того, АВТОВАЗ счел нецелесообразным производство XRAY. Поэтому судьба Largus оказалась под большим вопросом: обеспечивать загрузку конвейера в одиночку он не мог.

Тогда АВТОВАЗ сделал рокировку: обновленную Lada Vesta перезапустили на бывшей линии В0 тольяттинского завода, а Largus отрядили на ижевский завод АВТОВАЗа, чтобы не закрывать предприятие. Поначалу говорили об электрической версии, но, судя по последним сообщениям, сохранятся и бензиновые «Ларгусы». Но всё в совокупности привело к затягиванию проекта: старт намечали на осень 2022-го, потом 2023 года, сейчас же говорят о весне 2024-го.

АВТОВАЗ имеет лицензию на выпуск Largus, то есть с юридической точки зрения проблем быть не должно.

Dacia Logan 1 MCV

Дачия Логан MCV 1-го поколения в кузове R90 производился в Румынии с 2006 по 2013 годы и продавался во многих странах Европы, на нашем рынке предлагался аналогичный Лада Ларгус. Этот универсал как и многие другие модели концерна базируется на бюджетной платформе B0.

К семейству Logan MCV также относят:
R52 (2013 — 2020).

Модификации Dacia Logan 1 MCV

Дорестайлинговая версия универсала предлагалась на европейском рынке с 2006 по 2008 год.

Модель оснащалась тремя бензиновыми моторами и одним дизелем в сочетании лишь с мкпп:

Бензиновые модификации:

Дизельные модификации:

1.5 л K9K 68 л.с. 160 Нм и 5‑мкпп JR5

1.5 л K9K 86 л.с. 200 Нм и 5‑мкпп JR5

Рестайлинговую версию этого универсала продавали на европейском рынке с 2008 по 2013 год.

Сначала обновление было чисто внешним и все двигатели и коробки остались на своих местах:

В 2010 году убрали 1.4-литровую версию, а другие агрегаты сменили модификации под Евро 5:

1.6 л K7M 84 л.с. 135 Нм и 5‑мкпп JH3

1.6 л K4M 105 л.с. 148 Нм и 5‑мкпп JH3

1.5 л K9K 75 л.с. 180 Нм и 5‑мкпп JR5

1.5 л K9K 88 л.с. 200 Нм и 5‑мкпп JR5

Русскоязычный мануал Дачия Логан 1 MCV выложен тут

Небольшой обзор Dacia Logan MCV 2007 года

Технические характеристики Дачия Логан MCV 1. 6 литра 5-мкпп

Другие размеры шин: 165/80 R14

Место расположение VIN-номера на Дачия Логан 1 MCV

Место расположение VIN-номера

Заводская табличка автомобиля

Идентификационный номер авто (VIN) нанесен в верхнем левом углу передней панели и виден снаружи автомобиля через ветровое стекло.

Заводская табличка авто размещается на коробке передней двери пассажира справа.

Цена Dacia Logan 1 MCV (R90) на вторичном рынке

У нас на вторичке такие универсалы не продаются, а в Беларуси стоят от 5 тысяч евро и выше.

Dacia Logan I MCV

5 000 €

* Цена на данное авто указана справочно

Отзыв владельца Дачия Логан MCV 1-го поколения

Для достижения запланированной отметки в 5 000 евро разработчики применили ряд решений по снижению себестоимости как на этапе проектирования автомобиля, так и в процессе его производства:

1,6-литровый 8-клапанный двигатель ЕВРО-2 мощностью 90 л.с., ЕВРО-3 87 л.с., ЕВРО-4 84 л.с., ЕВРО-5 82 л.с.

1,6-литровый 16-клапанный двигатель в некоторых источниках показан с мощностью 105 л.с. (77 кВт) и максимальным крутящим моментом 148 Н·м / 3750 об/мин, но в ПТС автомобилей, выпущенных в РФ, указывается 102 л.с.

Поставляемые в Россию двигатели до конца 2007 года соответствовали Евро-2, с конца 2007 — Евро-3, а 16-клапанный двигатель — Евро-4.

Dacia Logan образца 2008 года

С июля 2008 года румынский завод Dacia начал производство обновлённого седана Dacia Logan. Немного изменена внешность и интерьер; есть небольшие технические изменения.

Внешние изменения: более крупные фары, иные бамперы, решётка радиатора от Dacia Sandero с хромированной накладкой, изменённые задние фонари, крышка багажника более замысловатой формы.

Интерьер: передняя панель и дверные карты от хэтчбека Dacia Sandero, новый руль от Renault Clio, появился средний подголовник на заднем сиденье, центральный трёхточечный ремень безопасности, введена регулировка рулевой колонки по высоте (на некоторых комплектациях).

Техника: передняя и задняя колеи расширены на семь мм, введена АБС Bosch восьмого поколения с функцией распределения тормозных усилий при экстренном торможении; для удешевления конструкции удалён стабилизатор поперечной устойчивости (заменён усиленными амортизаторами).

В России производство обновлённого Логана налажено с декабря 2009 года, незадолго до начала производства Сандеро.

Помимо базовой версии в кузове седан, были выпущены ещё 3 типа кузова автомобиля.

Lada Largus — перелицованные Logan MCV и фургон

Вариант модели в кузове «универсал» несёт внутризаводское обозначение R90. Аббревиатура MCV расшифровывается как Multi Convivial Vehicle, «автомобиль на все случаи жизни». Представлен в сентябре 2006 года на Парижском автосалоне.

От базовой версии отличается увеличенной до 2 905 миллиметров колёсной базой, повышенным на 10 см уровнем крыши и усиленной подвеской. В отличие от большинства современных универсалов, Logan MCV имеет двустворчатую дверь багажного отделения. Машина предлагается в пяти- или семиместном варианте (два дополнительных кресла установлены в багажнике, лицом по ходу движения). В пятиместном варианте объём багажного отделения достигает 700 литров (при сложенных сиденьях второго ряда — более двух тысяч литров).

На некоторых рынках пикап представлен как Nissan NP200

Грузовой фургон на базе универсала Logan MCV (внутризаводской индекс F90). Унифицирован с ним по кузову, имеет такие же распашные боковые и задние двери. Боковины — глухие: оконные проёмы в грузовом отсеке отсутствуют. Объём грузового отсека — 2,5 м³, грузоподъёмность — 800 кг. Размеры фургона позволяют разместить груз длиной до 1 936 миллиметров.

На фургон ставятся не все двигатели, доступные покупателям универсала: предлагается лишь пара восьмиклапанных бензиновых двигателей (объёмом 1,4 и 1,6 литра) и 70-сильный вариант 1,5-литрового турбодизеля.

C 2012 года на АвтоВАЗе наряду с универсалом LADA Largus (платформа R90) началось производство фургона LADA Largus (на базе Dacia Logan Van).

Развозной пикап на основе платформы Logan MCV (внутризаводской индекс U90). Его премьера состоялась в октябре 2007 года на автосалоне в Бухаресте.

Из-за упрощённой конструкции Logan уступает по уровню пассивной безопасности современным автомобилям этого же класса. У него простые ремни без преднатяжителей и ограничителей усилия, а в базовой комплектации всего одна подушка безопасности.

* — автомобили, произведённые на заводе в Питешти; в статистику включены автомобили, собранные в Марокко из машинокомплектов.

Продажи автомобилей марок «Dacia Logan» и «Renault Logan» на крупнейших рынках в первой половине 2007 года:

В 2008 году количество проданных автомобилей Logan на Украине составило 13,7 тысяч штук (пятое место в мире).

Сравнение Рено Логан и Лада (ВАЗ) Ларгус

1.6 CVT, Бензин, 113 л.с., Передний, Вариатор

0.9 AMT, Бензин, 90 л.с., Передний, Робот

0.9 MT, Бензин, 90 л.с., Передний, Механика

1.6 AT, Бензин, 102 л.с., Передний, Автомат

1.6 MT, Бензин, 113 л.с., Передний, Механика

1.6 MT, Бензин, 82 л.с., Передний, Механика

LADA (ВАЗ) Largus

LADA (ВАЗ) Largus I 2012 — 2021, Универсал 5 дв. Cross

1.6 MT, Бензин, 106 л.с., Передний, Механика

1.6 MT, Бензин, 102 л.с., Передний, Механика

1.6 MT, Бензин, 105 л.с., Передний, Механика

1.6 MT, Газ/бензин, 106 л.с., Передний, Механика

Объём топливного бака, л

Снаряженная масса, кг

Ширина передней колеи, мм

Ширина задней колеи, мм

Ширина профиля шин, мм

Диаметр колесного диска, дюймов

Тип передней подвески

Тип задней подвески

Разгон до 100 км/ч, с

Расход топлива смешанный, л

Максимальная скорость, км/ч

Расход топлива по городу, л

Расход топлива по трассе, л

Максимальная мощность, л.с.

Максимальный крутящий момент, Н*м152 Н*м при 4000

148 Н*м при 4200

Число клапанов на цилиндр

Система питания двигателяРаспределенный впрыск (многоточечный)

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

Особенности дизайна автомобиля

Обновленная в 2021 году версия автомобиля приобрела узнаваемый фамильный дизайн передней части, новый просторный салон с улучшенной эргономикой, дополнительные комфортные опции и 90-сильный мотор на 1,6 л. Авто изначально разрабатывали как сверхбюджетное, поэтому в нем нет каких-то фишек и изюминок. Автомобиль выглядит просто и лаконично. Лада Ларгус берет своей функциональностью и надежностью. Рейлинги на крыше окончательно определяют главное предназначение машины.

Эргономика и комфорт

Из плюсов салона можно отметить широкие пассажирские сиденья. Кресло водителя оснащено регулировкой по высоте и поясничной поддержкой, что обеспечивает комфортную посадку. Еще один плюс: садиться в салон удобно, этому способствует большой клиренс (172 мм), высокие сиденья и широко открывающиеся двери. Также в автомобиле достаточно комфортно чувствуют себя пассажиры как второго, так и третьего ряда.

Однако есть и недостатки. В отзывах владельцы отмечают, что стоит открыть двери, как вся грязь с верхнего уплотнителя попадает в салон или стекает на плечо водителя и переднего пассажира. Еще одно слабое место: рулевая колонка регулируется только по углу наклона, из-за чего проблематично быстро настроить посадку под себя. При этом новый мультируль выглядит вполне современно, на нем разместили необходимые водителю клавиши. Из минусов можно отметить не совсем удачное расположение мультимедийной системы, которая стоит в самом низу центральной консоли. Чтобы посмотреть на нее, водителю приходится отрывать взгляд от дороги.

Нет проблем с информативностью и читаемостью приборов на панели, но огромный минус – неудобное расположение стеклоподъемников, клавиш управления светом и климатом. Создают проблемы водителям и подстаканники, диаметр которых не подходит ни под стаканы, ни под бутылки, а фиксирующих резиновых «усов» у них нет.

Многие отмечают, что несмотря на дешевый жесткий пластик, салон собран весьма неплохо. Плюсом является улучшенная шумоизоляция, которой гордятся на АвтоВАЗе. При поездках на 3-ей передаче по информации производителя, уровень шума стал ниже на 5 децибел по сравнению с предыдущей версией.

Также универсал хорошо приспособлен к российскому климату, нет проблем с обогревом: каждый из трех рядов сидений оснащен воздуховодами. Из минусов стоит отметить отсутствие салонного фильтра.