Подергивание двигателя на холостых оборотах: причины неисправности

Чек энжин (проверьте двигатель) начинает моргать

Хорошего всем денька. Вопросец весьма животрепещущий как на на данный момент, так и на будущее.

Как вышло: двигался по трассе М7 Нижний Новгород – Москва. По пути тормознул за заправке, заправился, машинка как-то удивительно завелась, поехал. В итоге опосля набора скорости 90 на 6-ой передаче либо на 5-ой при 3000 оборотов и/либо выше начинала моргать лампочка чек энжин (которая слева от лампочки “Ручной тормоз”).

Как скорость падала ниже произнесенных скорости либо оборотов, лампочка прекращала моргать. Результат – полностью никакой динамики, движется как старая дедодвская копейка. В итоге доехал до Москвы, на последующий денек поехал назад. Естественно машинка вела себя мало удивительно, динамика поначалу была, но позже снова моргала фактически сходу при разгоне на МКАДе.

На что я лишь не грешил: мороз, движок остывает на скорости и иду на прохладный двигатель и т.д. и т.п. Хотя предчусвтсвие было, что бензин залил “не айс”. Приехал когда назад через денек, естественно, по Нижнему за 90 не раскатишься, так что препядствия не было.

Спустя 2 недельки ровно опять поехал Нижний-Москва и назад на последующий денек. Проехал ровно 150 км (столько же будет на последующий денек) и начался опять чек энжин, но уже не так критично, динамика падала, но слегка, т.е. до 100-110 ещё мог разъехаться в принципе терпимо.

Что любопытно – на последующий денек данная лампочка теряется при движении. Ранее тормознул на заправке просто с целью WC. Поехал, лампочка закончила моргать, практически секунд через 15-20 опосля разгона на 90 начала моргать и через 10-15 секунд пропала совершенно. И оставшиеся приблизительно 80 км я уже двигался с оживленной машинкой, всё было в порядке.

Вопросец – в чем причина? Может сталкивался кто с таковыми вещами? *Дастер 1,6 бензин 4*4.

Обстоятельств вагон, и тыкать пальцем в небо пытаясь их угадать можно нескончаемо, но на данный момент совершенно не неувязка приобрести адаптер ЕLM и без помощи других определяться с большинством из их при этом не только лишь на Дастере, а практически на любом современном авто.

я сталкивался. конкретно с моргающей лампочкой “чек”. машинка при всем этом не прет и дергается. пропуски зажигания в одном из цилиндров. у меня была повинна “пробитая” свеча. можно оглядеть свечи-катушки хотя бы зрительно. а проще вправду съездить на диагностику, она все покажет, куда глядеть непосредственно.

Про диагностику это да, просто как помыслил я: “заправил плохим бензином, вот лампочка и моргает”. Но с иной стороны у нас в стране любая 0,25 заправка с плохим бензином. А оказывается неувязка еще шире.
Также вопросец: а будет ли при диагностике вылетать та ошибка, которая и терзала меня в пути? Либо она может просто безо всяких следов уйти?
Да, и ещё одно. Разве в дастере не OBD2 разъем?

ошибка обязана остаться в памяти. Разъем обд2.

А ещё вот какой вопросец. Есть у данной машины, да и совершенно у всех реношек, самодиагностика. Те ошибки, которые вылазят там, и то, что отображается через обд2 – различные вещи? Т.е. через обд2 наиболее подробные и необъятные ошибки, а через самодиагностику – только некие? Просто на самодиагностике тоже ошибки. Кто разбирается – d–t0. Расписывать их не буду.

Плюс у меня есть ещё один вопросец, который прямо не относится к данной дилемме, но и новейшую тему грохать не охото. Скажите кто понимает – можно ли поставить на кар подогрев боковых зеркал? У меня его нет, если что. Совершенно для этого необходимы новейшие зеркала либо как? Можно даже в ЛС, если кто понимает. Вопросец полностью средний, мне движок сам всяко важнее, но всё таки.

Крайний раз правилось Kiodu; 19.12.2021 в 20:43 . Причина: Дополнение

Посоветуете какой-либо с usb – шнуром для ноутбука?

Конкретно для ноутбука у меня есть таковой

а в придачу к нему снова же для ноутбука еще есть и таковой К-Лайн

Почему два? Поэтому что для различных целей, другими словами программ, покупались оба издавна и касательно первого на али на данный момент таковых выбор не богат, к работе и первого, и второго претензий нет. Есть также пара беспроводных, ибо с теми ценниками какие бывают на али трудно было их не приобрести. И думаю проводной совсем не непременно, на данный момент в продаже больше беспроводных, и принципиально только то, чтоб избранный более много поддерживал набор установок, с чем на данный момент по отзывам не изредка бывают препядствия.

Варианта два, 1-ый на разборе взять все для этого штатное, 2-ой есть такие КИТы, которые приколхоживаются на родные зеркала и к родной проводке.

Крайний раз правилось TolR; 20.12.2021 в 10:52 .

Всем хорошего времени суток. Решил обрисовать свою делему тут, чтоб остальные столкнувшись с таковой ситуацией, решили ее по гарантии, т.к. средства на ремонт не мелкие, если неувязка будет таковая же. Поехал я в отпуск за 600 км от Москвы и засветился у меня этот чек, и тяга свалилась, и двигатель колбасит не по детски)). Отлично рядом оказался обычный дилер Рено. Ситуация заключалась в последующем: На машине (Рено Дастер) 1 либо 2 раза за год зажигался чек и тяга кара очень понижалась, двигатель начинал троить, через пару минут, время от времени часов, ошибка пропадала и машинка работала нормально. В чем фактически было дело: При поездке к дилеру Столичному на ТО, мне о дилеммах и ничего не говорилось, просто сбрасывали ошибку и все, волен. На втором ТО была подмена свеч, сходу опосля подмены не направил на их внимания, а лишь опосля узрел, что на одной свече целая сосулька нагара висит, на это дилер почему-либо тоже не направил внимания, я думаю ответ понятен, безвозмездно никто ничего не желает созодать. В чем все-таки была неувязка: выпускной клапан был бракованный либо что-то с ним случилось во время эксплуатации. Во время движения загорелась ошибка и двигатель начал троить, через несколько часов все это дело не прошло, обратившись к дилеру по месту пребывая, обнаружилось, что 1 цилиндр стопроцентно не работает, компрессии нет, когда вывернули из него свечу(которую поставили на ТО в сентябре 2021), на ней была все та же сосулька, короче поменяли впускной и выпускной клапана, и много еще что. Если б не гарантия, пришлось бы произвести оплату 50 000р.(лишь запчасти) плюс работа( не понимаю сколько), а это не весьма малая сумма. Так что не забивайте ребята на данную ошибку, если подмена катушки и свечки не посодействовала, сходу к дилеру. И сначала пусть проверят компрессию. А то они поначалу могут снять голову для проверки на щите, позже помыть форсунки, все это около 10000р., у меня не снимали, а лишь форсунки помыли (3000р.), мастер произнес нет смысла созодать двойную работу, все равно опосля щита промывать. Ребята обычные попались, на весь ремонт и согласование с заводом ушло 2 недельки. Вот таковая не весьма не плохая история с неплохим концом)))).

Здрасти! Расскажу свою историю, может кому нибудь понадобится. Машинка 14-го года выпуска 2.0, пробег 86000 км, уже не на гарантии и простые операции по обслужтванию выполняю постоянно сам. Заморочек в работе не было полностью никаких, расход 11 л. при температуре на улице около -30 и т.д., но нет мелкие препядствия были это запуск прохладного мотора в -35 и ниже, не зоводилась (что в прошедших зимах и рядом не наблюдалось). Установились у нас в Красноярском крае морозы практически на две недельки (около -40), думаю не буду истязать и поставил в гараж, решил применять лишь в случае необходимости. Прошло 4-ре денька и необходимомть установилась: (гараж неотапливаемый) и -20 там наверное было, не теплее, завелась с трудом и обороты стали лично ниже прогревочных, плюс троение мотора, в особенности слышно когда подходишь к выхлопной трубе. Прогрел мало и поехал, через 3 минутки заморгал чек и машинка двигалась так, как как будто сзаду прицеп с 10-ю мешками песка, 1-ое что сделал – это скинул клемму с акб, непомогло. Прокатавшись так два денька понимаю, что неувязка так просто не отважится. Двигаться к официалам сходу – 200 км, холодно и . нужно сначала самому разобраться испытать машинка то не на гарантии, излишних средств нет: меняю все свечки на новейшие уникальные (были в припасе, к следующему ТО готовлюсь заранее)- ничего не поменялось, берем с товарищем китайский сканер, подключаем к телефону и смотрим ошибка одна: 0304 – ну думаю катушка, переставляем местами со вторым цилиндром, сбрасываем ошибку, но она возникает снова и что самое интиресное та же самая. Осмотрев свечки и катушки желаю сказать, что свечки, что старенькые, что новейшие все были схожие (эталон, в плане нагара и т.д.). Мало смутил факт нумерации цилиндров, но почитав ТО пришли к правильному выводу. На нижней части катушки 4-ого цилиндра имелись незначимые повреждения резинки, резинка катушки третьего цилиндра имела рыжеватый налет. В общем опосля подмены катушек и свеч и показавшейся опять ошибки 0304 слегка погрустнел и поехал к знакомым ребятам в сервис инспектировать компрессию, чтоб снять груз с души так сказать: компрессия всюду в норме, перекрестился. Далее принимаем решение снятие топливных форсунок и их очистку, всетаки пробег есть, да и бенз у нас не эталон, хотя заправляюсь на роснефти и заморочек не было никогда. Прверка форсунок показала, что они в эталоне, все рабочие. Почесали головы, проанализировали свои деяния и возвратились к осмотру катушек защигания, меняем нижнюю резинувую часть четвертой катушки на такую же от неисправной катушки приоры, резинка чуток длиннее, но подступает, ставим все наместо и двигатель защептал как новейший. Закажу новейшую катушку, пусть лежит на припас, не достаточно ли что.
Спасибо за внимание и фортуны на дорогах!

mixailba
Регистрация: 04.09.2021
Положение: Сызрань

Сызрань в Красноярском крае?

Выучи георгафию и узнаешь.
Регился – жил в Сызрани, на данный момент в Ачинске – это Красноярский край.

1 тема от dima_krm 2009-03-10 08:58:22

• Dima_Krm
• Завсегдатай
• Неактивен
• Подробности

Тема: двиг на холостых дергается!

На выходных заглянул под капот и заметил что на ХХ двигатель заметно дергается и посетила меня мрачная мысль а не троит ли он.
Как можно проверить догадку. может такое подергивание это норма?

2009-03-10 09:40:01

2 Ответ от Кельт 2009-03-10 09:40:01

Re: двиг на холостых дергается!

Dima_Krm
Тоже самое творилось вчера. Грешу на плохой бензин, т.к. за день до этого залил бензин по служебной карточке

После того как прогрелась — всё стало ок И сегодня, если дёргалось, незначительно и недолго.

3 Ответ от trog 2009-03-10 09:44:46

Re: двиг на холостых дергается!

Как можно проверить догадку. может такое подергивание это норма?

выхлоп ровный? в смысле ритмичный? Вибрация в салоне слышна?
то, что двигатель при работе шевелится, еще ни о чем не говорит. Он же на резиновых подушках вроде установлен, они эту дрожь уменьшают.

4 Ответ от Кельт 2009-03-10 10:07:16

Re: двиг на холостых дергается!

выхлоп ровный? в смысле ритмичный? Вибрация в салоне слышна?

Неровный и неритмычный, вибрация и слышна и даже видна по выхлопной трубе, она дёргается неритмично в конвульсиях, на ХХ вообще ехать не хочет, норовит заглохнуть. А как прогрелась до 2-х планок и ещё проехала пару км прогретой — всё самоустранилось

5 Ответ от trog 2009-03-10 10:25:21

Re: двиг на холостых дергается!

Неровный и неритмычный, вибрация и слышна и даже видна по выхлопной трубе, она дёргается неритмично в конвульсиях

ага, я знаю, тоже такое было

вопрос собсно к топикстартеру был.
в моем случае лечилось заменой свечей на Арме, но не помогло. менял заправку.

6 Ответ от Кельт 2009-03-10 10:35:05

Re: двиг на холостых дергается!

trog
Свечи практически новые — прошли около 7ооо км, а вот заправка была не «родная» ОККО, а какая-то «левая». Названия не знаю — Скифия де-то заправлялась

Поэтому грешу на бенз. Сёдня заправляюсь по полной на ОККО, посмотрю как будет завтра заводиться

7 Ответ от jaric 2009-03-10 11:25:58

Re: двиг на холостых дергается!

У меня такое было после ТО 60000, оказалось поствили свечи с зажатыми электродами.

После регулировки зазоров всё ушло

8 Ответ от Дядя Федор 2009-03-10 15:11:18

2 ответ от кельт 2009-03-10 09:40:01

Re: двиг на холостых дергается!

Dima_Krm
Тоже самое творилось вчера. Грешу на плохой бензин, т.к. за день до этого залил бензин по служебной карточке

После того как прогрелась — всё стало ок И сегодня, если дёргалось, незначительно и недолго.

3 Ответ от trog 2009-03-10 09:44:46

Re: двиг на холостых дергается!

Как можно проверить догадку. может такое подергивание это норма?

выхлоп ровный? в смысле ритмичный? Вибрация в салоне слышна?
то, что двигатель при работе шевелится, еще ни о чем не говорит. Он же на резиновых подушках вроде установлен, они эту дрожь уменьшают.

4 Ответ от Кельт 2009-03-10 10:07:16

Re: двиг на холостых дергается!

выхлоп ровный? в смысле ритмичный? Вибрация в салоне слышна?

Неровный и неритмычный, вибрация и слышна и даже видна по выхлопной трубе, она дёргается неритмично в конвульсиях, на ХХ вообще ехать не хочет, норовит заглохнуть. А как прогрелась до 2-х планок и ещё проехала пару км прогретой — всё самоустранилось

5 Ответ от trog 2009-03-10 10:25:21

Re: двиг на холостых дергается!

Неровный и неритмычный, вибрация и слышна и даже видна по выхлопной трубе, она дёргается неритмично в конвульсиях

ага, я знаю, тоже такое было

вопрос собсно к топикстартеру был.
в моем случае лечилось заменой свечей на Арме, но не помогло. менял заправку.

6 Ответ от Кельт 2009-03-10 10:35:05

Re: двиг на холостых дергается!

trog
Свечи практически новые — прошли около 7ооо км, а вот заправка была не «родная» ОККО, а какая-то «левая». Названия не знаю — Скифия де-то заправлялась

Поэтому грешу на бенз. Сёдня заправляюсь по полной на ОККО, посмотрю как будет завтра заводиться

7 Ответ от jaric 2009-03-10 11:25:58

Re: двиг на холостых дергается!

У меня такое было после ТО 60000, оказалось поствили свечи с зажатыми электродами.

После регулировки зазоров всё ушло

8 Ответ от Дядя Федор 2009-03-10 15:11:18

3 ответ от trog 2009-03-10 09:44:46

Re: двиг на холостых дергается!

Как можно проверить догадку. может такое подергивание это норма?

выхлоп ровный? в смысле ритмичный? Вибрация в салоне слышна?
то, что двигатель при работе шевелится, еще ни о чем не говорит. Он же на резиновых подушках вроде установлен, они эту дрожь уменьшают.

4 Ответ от Кельт 2009-03-10 10:07:16

Re: двиг на холостых дергается!

выхлоп ровный? в смысле ритмичный? Вибрация в салоне слышна?

Неровный и неритмычный, вибрация и слышна и даже видна по выхлопной трубе, она дёргается неритмично в конвульсиях, на ХХ вообще ехать не хочет, норовит заглохнуть. А как прогрелась до 2-х планок и ещё проехала пару км прогретой — всё самоустранилось

5 Ответ от trog 2009-03-10 10:25:21

Re: двиг на холостых дергается!

Неровный и неритмычный, вибрация и слышна и даже видна по выхлопной трубе, она дёргается неритмично в конвульсиях

ага, я знаю, тоже такое было

вопрос собсно к топикстартеру был.
в моем случае лечилось заменой свечей на Арме, но не помогло. менял заправку.

6 Ответ от Кельт 2009-03-10 10:35:05

Re: двиг на холостых дергается!

trog
Свечи практически новые — прошли около 7ооо км, а вот заправка была не «родная» ОККО, а какая-то «левая». Названия не знаю — Скифия де-то заправлялась

Поэтому грешу на бенз. Сёдня заправляюсь по полной на ОККО, посмотрю как будет завтра заводиться

7 Ответ от jaric 2009-03-10 11:25:58

Re: двиг на холостых дергается!

У меня такое было после ТО 60000, оказалось поствили свечи с зажатыми электродами.

После регулировки зазоров всё ушло

8 Ответ от Дядя Федор 2009-03-10 15:11:18

Вибрация на холостых

Обсуждение проблем по двигателю, электрике двигателя, топливной магистрали, выхлопу.

Модераторы: Администраторы, Модераторы

Какие датчики могут располагаться в двигателе

Разные моторы могут иметь различное количество датчиков, исправность которых может по-разному влиять на запуск и работу силового агрегата. Если смотреть обобщенно, то любой индикатор, может повлиять на хороший пуск движка. Но, если разбирать по частям, то каждый датчик имеет свое предназначение, а поэтому не все могут повлиять на запуск сердца автомобиля. Рассмотрим, каждый датчик по отдельности и его предназначение в работе автомобиля.

Итак, начнем с самого начала. Автолюбитель залил горючее в автомобиль. На многих современных автомобилях устанавливают датчик качества топлива. Особенно такие датчики можно встретить на немецких и американских автомобилях, которые не адаптированные для нашего региона.

При поступлении плохого горючего в топливную систему, анализатор определяет, насколько качественное топливо попало в машину. Если была залита «бодяга», то мотор может начать заводится с трудом или вовсе не заведется. Располагается такое анализатор может перед или после топливного фильтра.

Второй индикатор по значению, который может повлиять на запуск мотора — датчик температуры охлаждающей жидкости. Именно неисправность этого индикатора может привести к тому, что силовой агрегат будет долго заводиться. Это связано с тем, что электронный блок управления думает, что мотор нагретый, и впрыскивает недостаточное количество топлива. Обычно, этот датчик больше всех подвержен поломкам.

Следующий индикатор, который непосредственно влияет на нормальный запуск движка — датчик регулятора холостого хода. Он определяет, какое количество топливно-воздушной смеси необходимо для нормальной работы мотора на холостом ходу и во время пуска мотора.

Датчик детонации также влияет на пуск агрегата. Обычно, он установлен в верхней части двигателя и улавливает вибрации издаваемые двигателем. В случае, если датчик подает в ЭБУ сигнал о том, что детонационные действия могут навредить мотору, блок управления блокирует подачу воздушно-топливной смеси и искру. При этом мотор может первый раз провернуть несколько раз коленчатый, а потом заглохнуть и вовсе больше не завестись.

Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Этот индикатор контролирует положение дросселя, а также процесс регулировки его для нагнетания воздуха в камеры сгорания. ДПДЗ неразрывно связан с датчиком массового расхода воздуха.

Датчик положения коленчатого вала. Он вычисляет положение коленвала относительно положения цилиндров. При выходе со строя, блок управления получает стабильные данные и останавливает работу мотора принудительно.

Датчик кислорода влияет непосредственно на образование воздушно-топливной смеси, а также на расход горючего. Он измеряет концентрацию кислорода в выпускных газах, чем контролирует непосредственно подачу топлива в камеры сгорания. Разность показаний индикатора изменяется приблизительно от 0,1 В (высокое содержание кислорода — бедная смесь) до 0,9 В (мало кислорода — богатая смесь).

А задней части головки блока цилиндров расположен датчик фаз. Он определяет положение 1-го поршня в верхней мертвой точке. Разработан и основан на действие датчика Холла. Этот датчик регулирует фазы газораспределения, а именно открывание и закрывание выпускных клапанов.

Еще одним представителем воздушных индикаторов является датчик массового расхода воздуха (ДМВР). Расположен он перед дроссельной заслонкой и при помощи него контролируется количество воздуха, который поступает в камеру сгорания.

Этот индикатор анализирует положение дроссельной заслонки для подачи и регулировки количества воздуха подаваемого в цилиндры. Обычно, при выходе датчика со строя, количество нагнетаемого воздуха для разных режимов работы двигателя не меняется, и силовой агрегат попросту задыхается при добавлении количества топлива и оборотов.

https://www.youtube.com/watch?v=ephtWvjupAo

Дополнительными датчиками могут считаться — датчик температуры охлаждающей жидкости расположенный на радиаторе и датчик диагностики электроники. Эти индикаторы устанавливаются на автомобилях с так называемой «тяжелой электроникой», где все процессы управления мотором проводятся бортовым компьютером.

Неотъемлемой частью датчик управления запуском двигателя является блок управления силовым агрегатом. Именно он контролирует все процессы, происходящие в движке, а также регулирует настройки для оптимального пуска. Выход со строя этого элемента повлечет за собой то, что мотор попросту не заведется.

Мигает чек в рено логан 2

При недолговременной езде около 70 км/час(2000 о/мин) начинает мигать Check Engine.

Пробег 60000 км. Неувязка появилась опосля постоянного ТО у ОД. Повторная диагностика (процесс установления диагноза, то есть заключения о сущности болезни и состоянии пациента) выявила пропуски зажигания 1, 2, 3 и 4 цилиндров, «спец» сбросил ошибки, рекомендовал поменять бензин на 95, я три года ездил на 92 схожей неисправности не было.

Свечки поменял — не посодействовало. Приходится либо двигаться накатом (на холостом ходу через 5-10 сек. мерцание теряется либо ускоряться до 2300 о/мин). Это раздражает. Кто понимает в чем причина?

Остальных ошибок не было? Проверьте компрессию в цилиндрах, вв провода/катушки зажигания, поточнее общий разъем катушек/катушки зажигания, давление горючего, форсунки и их провода/разъемы, разъем ЭБУ. А можно еще испытать по трассе проехаться на завышенных оборотах, что бы вероятный нагар поубавился.

P00AA — Датчик температуры воздуха на впуске 1, банк 2 — неисправность электронной цепи. Вероятные предпосылки: разъем, провода, сам датчик температуры воздуха на впуске, разъем ЭБУ, сам ЭБУ (весьма изредка бывает). Убрите причину данной ошибки, сотрите ошибки и проверьте работу мотора. А диагностику сканером Клип у ОД проводили?

Хороший денек. Извините не отвечал, т.к. был у ОД. И вот итог:

1. приняли,
2. промыли,
3. загнали на диагностику, инспектировали около 2х часов.

В итоге ничего не отыскали, но т.к. при приемке проехались с мастером, он сам удостоверился в возникающей неисправности, «отфутболивать» не стали. Со слов приёмщика звонили в Москву, там рекомендовали сопоставить старенькые (ранее снятые) ролики с установленными при ТО и пояснили, что такие неисправности появляются не систематически.

В наиблежайшее время поеду опять к ОД, просили привезти снятые ролики. Будет плачевно если поставят старенькые, что то не верю что поставят новейший набор либо поменяют лишь натяжные ролики. Вывод гарантийный вариант опосля ТО -“Будем посмотреть“

Машинка гарантийная? Если нет, то валите от ОД как можно быстрей и подальше! Пропуски по всем цилиндрам, не считая того отключение третьей форсунки ради сбережения катализатора — при чём тут ролики? Кое-где нехороший электронный контакт. Может по минусу, может по плюсу — это уже на машине глядеть нужно.

А самое забавное что быть может при таковой неисправности — железная стружка на конце датчика положения коленвала. Снимите его без помощи других, это легко, отмойте его от грязищи и сделайте пробный заезд.

Хороший денек! Загадка природы — поставили «старенькые» (снятые при ТО) ролики, ремень — чек не мигает.

Хорошего времени суток. Звонили из ОД, привезли «фирменные» железяки, в наиблежайшие выходные будут ставить. О результатах сообщу.

Хорошего времени суток. Поменяли набор. Неисправность пропала! Со слов менеджера: до какого то времени ставили набор 1-го типоразмера, а позже другого. Размеры схожие, но видно что-то не идиентично, итог на лицо. Это не совершенно понятно, как геометрические размеры влияют на электронику (а именно на зажигание) либо конкретно резонанс на 2000 о/мин отражается на датчиках. Видно очередной закон Мерфи.