Почему течет сальник коленвала: можно ли так ездить, причины, признаки и последствия, что делать и как устранить течь масла своими руками

Содержание

K4m 1.6 литра — двигатель renault/рено (рено логан/дастер/сандеро/сценик, ниссан альмера/террано): особенности, характеристики, надежность, практичность, поломки и ресурс

Почему течет сальник коленвала: можно ли так ездить, причины, признаки и последствия, что делать и как устранить течь масла своими руками Добрый день, сегодня в нашем честном обзоре мы рассмотрим отличительные особенности, ключевые характеристики, периодичность техобслуживания, расход топлива, надежность, практичность в ремонте и долговечность атмосферного бензинового двигателя Renault серии K4M 1.6 литра с распределенным впрыском топлива MPI моторной линейки «K-series«. Также в статье будут рассмотрены наиболее распространенные неполадки, поломки, заводские болячки, неисправности и проблемы, которые по отзывам многих автовладельцев зачастую возникают в процессе эксплуатации французского силового агрегата объемом 1.6 литра K4M, устанавливаемый на востребованные модели автоконцерна Renault—Nissan, на примере, Рено Логан/Логан Степвей/Дастер/Сандеро/Сандеро Степвей/Сценик/Меган, Ниссан Альмера/Террано и на многие другие марки автомобилей.

Мировая презентация 16-ти клапанного 1.6 литрового двигателя бензинового типа серии K4M впервые состоялась в далеком 1998 году на международном автосалоне в Париже (Франция) и до настоящего времени эта силовая установка пользуется бешеным спросом у автопроизводителей. На сегодняшний день, обозреваемый двс успешно собирается (на моторных заводах Турции (г.Бурса), Испании (г.Вальядолид), Франции (г.Льеж), а с конца 2009 года и в российском Тольятти на автоВАЗе) и устанавливается на множество разнообразных машин, причем не только на модели Рено, но и на Ниссан, Лада, а также Дачиа. Стоит заметить, что в России на заводе автоВАЗ, наравне с двигателем 1.6 H4M, производится также и рассматриваемая модификация силового агрегата 1.6 HR16DE, предназначенная для отечественных моделей Lada Largus, в вариантах исполнения кузова: кросс, фургон и универсал.
Семейство моторов «K-series» включает: бензиновые 1.4 K4J, 1.4 K7J, 1.6 K7M и дизельный 1.5 K9K.
{banner_adsensetext}
Какую конструкцию и строение имеет атмосферный мотор K4M 1.6 линейки «K-series»?
Французский силовой агрегат серии K4M объемом 1.6 литра появился в своем моторном семействе последним и именно с него производитель начал тестировать новую платформу двс на 16 клапанов. В целом рассматриваемый двигатель обладает типовым строением для французского моторостроения, характерного для аналогичных моторов конца 90-х годов прошлого века.

К отличительным особенностям силовой установки можно отнести инновационную для того времени головку блока цилиндров с 2-мя независимыми распределительными валами и гидрокомпенсаторами. Кроме того, мотор K4M 1.6 оснащается специальной катушкой зажигания, а одна из версий этого двс имеет даже фазорегулятор, расположенный на впускном валу. Что касается газораспределительного механизма, то в этом двс стоит приводной ремень ГРМ, который вместе с роликами, рекомендуется менять каждые 60 тысяч километров пробега.

Справочно заметим, что существует две гражданские и одна спортивная версии мотора 1.6 K4M. Так, например одна версия с фазорегулятором, а другая без него, а спортивная форсированная модификация двс, она же «RS«, предназначается сугубо для европейских моделей Рено, таких как Клио/Винд/Твинго. Во всех остальных смыслах все версии мотора 1.6 K4M почти ничем не отличаются от своих старших братьев с 8-ми клапанами. Что касается системы впрыска топлива, то она на серии K4M распределенного типа, голова и сам блок на 4 цилиндра (имеют рядное расположение) изготавливаются из чугуна.

{banner_reczagyand}
Технические характеристики и особенности разных версий бензинового двигателя Renault 1.6 K4M

Насколько экономичны версии бензинового мотора K4M 1.6 литра?

На какие автомобили (поколения моделей и годы выпуска) ставится двигатель 1.6 K4M?

Какие достоинства и недостатки имеет силовой агрегат серии K4M 1.6 литра?

Какие частые поломки, болячки и проблемы присущи двигателю серии K4M объемом 1.6 литра?Силовой агрегат K4M 1.6 литра семейства «K-series«, многими автоспециалистами считается достаточно надежным и долговечным, однако рассматриваемый мотор, как и большинство других аналогичных, обладает некоторыми неполадками, возникающими в процессе использования автомобиля. Отталкиваясь от отзывов автовладельцев, которых большое множество на популярных у автолюбителей порталах Drive2.ru/Drom.ru, нами был составлен список основных проблем, способных подпортить настроение водителю при эксплуатации мотора 1.6 K4M.

1. Треск и отказ в работе фазорегулятора. Подобная проблема в первую очередь характерна для силовых установок Рено K4M 1.6, оснащенных фазорегулятором, который считается слабым звеном в конструкции данного двс. Зачастую треск фазорегулятора начинает особо проявляться после 60-70 тысяч километров и к сожалению, ремонту данный узел не подлежит, а новый стоит довольно дорого.
2. Преждевременный обрыв приводного ремня. Как мы говорили ранее, ремень ГРМ в моторе K4M 1.6 по регламенту завода-изготовителя не долговечен и его плановая замена должна производится не позже 60 тысяч километров пробега, хотя нередки случаи, когда этот расходный элемент двс ходит и до 100-120 тысяч километров пробега. Обрыв Ремня ГРМ, как правило, происходит из-за нежданного клина помпы или сорванного ролика натяжителя. Однако не все так плохо, клапана рассматриваемой силовой установки не гнутся поршнем, мотор просто глохнет и на этом все.

3. Плавающие обороты на холостом ходу. Достаточно часто у многих автовладельцев появляется неприятная проблема, связанная с плавающими оборотами, причиной которой становится чрезмерное загрязнения регулятора холостого хода, дроссельной заслонки и/или форсунок топливной системы. Кроме того, по мнению специалистов, виновником также могут быть появившиеся трещины на корпусе впускного коллектора, из-за чего происходит подсос воздуха извне.

4. Течи антифриза и моторного масла. Не редкостью для все линейки моторов «K-series» является склонность силовых агрегатов к частой течи охлаждающей жидкости и смазки. Главными виновниками данной проблемы являются негерметичная клапанная крышка, некачественная прокладка ГБЦ, недоработанный сальник коленчатого вала и масляный отделитель. Охлаждающая же жидкость, как правило, начинает подтекать через появившиеся трещины на корпусе термостата.
5. Прочие мелкие болячки. К подобным недочетам можно отнести подушки двигателя, демпферный шкив коленчатого вала, катушки зажигания, а также датчик положения коленвала. Все эти узлы обладают не высокой продолжительностью жизни.

Периодичность регламентного техобслуживания бензинового силового агрегата Renault 1.6 K4M

Во сколько оценивается новая и бэушная силовая установка Renault серии K4M 1.6 литра?

Какие существуют аналогичные двигатели подобно рассматриваемому K4M 1.6 литра?
Аналогичными по строению, устройству и конструктивным особенностям, подобно обозреваемому мотору серии 1.6 K4M, автоспециалисты, как правило, относят следующие варианты силовых установок: Ford FYDA, Kia/Hyundai G4FG, Chevrolet F16D4, Opel Z16XER, Peugeot EP6, Toyota 1ZR‑FE, VAZ 2112.
Видео: «Честный обзор преимуществ Renault Logan с мотором K4M 1.6 литра»
Подводя итог вышесказанному, можно уверенно сказать, что французский атмосферный бензиновый мотор Renault/Рено с индексом 1.6 K4M относится к проверенным временем, относительно надежности, в меру экономичным и долгоживущим по сравнению с похожими среднеобъемными вариантами силовых агрегатов. Ресурс двигателя K4M, заявленный производителем, в среднем составляет 250-280 тысяч километров пробега до серьезного ремонта или полной замены. В действительности же, как считает большинство автоспециалистов, срок службы обозреваемого двс может доходить до 450-500 тысяч километров пробега. Таким образом, долговечность будь то бензинового или дизельного силового агрегата по большому счету зависит от правил эксплуатации машины автовладельцем, качества заправляемого топлива и периодичности обновления расходных деталей с техническими жидкостями.
БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШИ НОВОСТИ. ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.

Сейчас читают: Горит лампочка подушки безопасности на Рено Логан. Что это?

Renault 18 4дв. седан, 104 л.с, 4мкпп, 1978 – 1984 г.в. — двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу

На холостом ходу двигатель работает нестабильно или глохнет.

Перечень возможных неисправностей	Диагностика	Методы устранения
Ненадежное соединение электрических цепей систем управления и питания двигателя	Проверьте соединение электрических разъемов жгутов проводов, надежность контактов в колодках наконечников проводов	Устраните неисправность соединений в разъемах
Зазор между электродами свечей не соответствует норме	Зазор 0,9 –1,0 мм проверяется круглым щупом	Установите нужный зазор или замените свечи
Много нагара на электродах свечей зажигания; попадание частиц нагара в зазор между электродами	Осмотр	Проверьте и при необходимости замените свечи
Неисправны свечи зажигания: утечка тока по трещинам в изоляторе или по нагару на тепловом конусе, плохой контакт в центральном электроде	Отсутствие внешних повреждений и искрообразование между электродами на вывернутой свече не позволяют сделать вывод о ее работоспособности	Замените свечи
Повреждение изоляции высоковольтных приборов и цепей	Омметром проверьте на обрыв или «пробой» (замыкание на «массу») обмотки катушки зажигания, высоковольтные провода	Замените поврежденную катушку зажигания, высоковольтные провода
Нарушены фазы газораспределения	Проверьте фазы газораспределения	Установите правильное взаимное расположение валов. Проверьте компрессию
Низкая компрессия в цилиндрах двигателя (менее 11,0 бар): износ или повреждение клапанов, их направляющих втулок и седел, залегание или поломка поршневых колец	Проверьте компрессию	Замените неисправные детали
Неисправны: датчики абсолютного давления и температуры воздуха во впускном трубопроводе, датчик положения дроссельной заслонки, форсунки (обрыв или замыкание обмоток, сильно загрязнены распылители)	Проверьте датчики абсолютного давления и температуры воздуха во впускном трубопроводе, датчик положения дроссельной заслонки, форсунки. Проверьте работу форсунок, электрические цепи	Замените неисправные датчики, провода, форсунки. Загрязненные форсунки можно промыть на специальном стенде
Неисправны регулятор холостого хода или его цепи	Замените регулятор заведомо исправным	Неисправный регулятор замените
Подсос постороннего воздуха во впускной тракт	Осмотрите стыки, проверьте посадку дроссельного узла, датчиков абсолютного давления и температуры воздуха. На время пуска отключите вакуумный усилитель тормозов, заглушив штуцер впускного трубопровода	Порванные прокладки, уплотнительные кольца, детали с деформированными фланцами, неисправный вакуумный усилитель замените
Неисправен регулятор давления топлива	Проверьте манометром давление в топливной системе (не менее 3,5 бара)	Замените неисправный регулятор
Неисправен адсорбер, негерметичность соединений трубок системы улавливания паров топлива	Проверьте адсорбер на наличие повреждений, герметичность его соединений	Замените неисправные адсорбер, трубки. Устраните негерметичность соединений
Заедание дроссельной заслонки или ее привода. В этих условиях ЭБУ не регулирует работу двигателя на холостом ходу	Проверьте легкость движения заслонки	Отрегулируйте привод, положение дроссельной заслонки. Замените дроссельный узел
Неисправен датчик концентрации кислорода	Оценить работоспособность датчика концентрации кислорода и надежность соединений его электроцепей можно с помощью диагностического оборудования на СТО	Восстановите поврежденные электроцепи. Неисправный датчик замените
Износ кулачков распределительного вала	Осмотр после частичной разборки двигателя	Замените распределительный вал
Не отрегулированы зазоры в приводе клапанов	Проверьте зазоры	Отрегулируйте зазоры
Неисправен датчик скорости автомобиля	После остановки автомобиля двигатель работает неравномерно, но вскоре обороты холостого хода стабилизируются	Замените датчик скорости автомобиля

Свечи зажигания имеют увеличенный зазор между электродами или загрязнение.

Избавьтесь от пробок. Понаблюдайте за ними, чтобы оценить их состояние. Электроды должны быть коричневыми и сухими. Электроды разделены зазором 0,5-0,6 мм.

Отрегулируйте частоту вращения коленвала и карбюратор в системе холостого хода.

Шпильки впускного и выпускного коллекторов следует затянуть еще раз. Если прокладка ослаблена, она может быть повреждена. Замените прокладку, если это еще не было сделано.

Проверьте рычаги и тяги дроссельной заслонки. Проверьте вращение осей дроссельной заслонки. Дроссельные заслонки или другие компоненты могут быть заменены, если необходимо разобрать автомобиль и устранить дефекты.

Сейчас читают: Цепь или ремень устанавливается на Рено Логан/Сандеро?

( Ремонт и регулировка) Затяните гайки крепления на карбюраторе.

Проверьте соединения первичного и вторичного проводов.

После разборки карбюратора очистите жиклеры и каналы (продуйте каналы).

Следует проверить и отрегулировать установку фаз зажигания.

Если компрессия меньше 12 кгс/см2 , проверьте ее и определите причину.

Снимите верхнюю крышку на карбюраторе и удалите воду. Если подобная проблема возникнет снова и вода начнет просачиваться в топливный бак и топливопроводы, снимите автомобиль.

С помощью щупа проверьте зазоры и произведите необходимые регулировки. При слишком плотном прилегании клапанов компрессия в цилиндре снижается.

Проверьте и при необходимости замените изношенные детали.

Когда двигатель работает или вы периодически видите пузырьки газа в шланге расширительного бачка, вы можете услышать шипящий звук. Проверьте соосность плоскостей головки и блока и замените прокладку.

Вынуть крышку пускового устройства, осмотреть диафрагму и при необходимости заменить.

Двигатель не работает на холостом ходу из-за черного дыма в выхлопе (повышенное содержание CO в выхлопе). Разберите карбюратор, проверьте уровень топлива (в поплавковой камере) и клапаны.

С 1978 по 1984 год выпускался 4-дверный седан Renault 18.

Как производится замена сальника коробки передач

В современных трансмиссиях присутствуют сальники первичного вала, правого и левого ШРУСов. Количество элементов может варьироваться в зависимости от типа привода автомобиля. Картер коробки передач не может потерять масло, если сальники отсутствуют.

Защита от попадания грязи и пыли в коробку передач — еще одна обязанность сальника, которая увеличивает нагрузку на него. Назвать точную цену на замену сальника коробки передач в Москве сложно. На цену, как правило, влияет множество переменных. Одна из них — тип сальника (левый ШРУС или первичный вал).

Внутри коробки, на кожухе сцепления, находится сальник коробки передач. Перед его заменой необходимо отсоединить кожух. Вместо имеющихся элементов следует использовать подставки или ямы.

Прежде чем начать работу, нужно поставить надежные упоры под колеса автомобиля, стоящего на яме или эстакаде, чтобы машина случайно не поехала.

Какие материалы необходимы для замены сальника

Гаечные ключи 10″ и 13″;
Изогнутая отвертка с прорезью или что-то напоминающее вязальный крючок;
Шило;
Пластиковая пробирка с водой.

Самые распространенные причины неработоспособности элемента

Износ в результате длительного использования;
Механические повреждения в результате ударов;
Деформация.

Замена сальника коробки передач всегда является наилучшим вариантом действий. Трансмиссия прослужит дольше, если работа будет выполнена качественно. Иногда одновременно заменяют и элемент, и CVT.

В первую очередь необходимо провести диагностику коробки передач. В зависимости от марки автомобиля, ее ремонт может потребоваться уже после 70 000 километров пробега. В зависимости от того, насколько быстро владелец автомобиля обратился к мастеру, стоимость и скорость ремонта будут разными.

Вынимаются приводные валы, и мастер разбирает внутренние компоненты ШРУСа. Чтобы получить доступ к сальнику, делается следующее. Перед установкой новый элемент необходимо смазать. Сальник устанавливается с помощью специализированных оправок.

Пошаговая инструкция по замене лампочки

Шаг 1: Вы должны проехать на лифте вместе с машиной.

Шаг 2. Отсоедините провод от клеммы.

Шаг 3. Снимите рулевое колесо.

Передний щит картера сцепления, обращенный к втулкам, является четвертым шагом.

Шаг 5. Открутите болты (8 штук).

6. Выньте держатель из детали.

Шаг 7. С помощью отвертки и молотка снимите его с коробки передач.

Шаг 8. Возьмите новый элемент и вожмите его в держатель. Наружный диаметр — 99(±0,5) мм.

Шаг 9. Если нет, переверните его так, чтобы рабочее пространство оказалось внутри.

Шаг 10. Выньте испорченную прокладку. Для ее крепления к держателю будет использоваться смазка.

Шаг 11. Нанесите немного моторного масла на край.

Шаг 12. Фланец коленчатого вала также смажьте моторным маслом.

Шаг 13. Рабочую кромку заправьте на фланец.

Шаг 14. Поверните винты.

Шаг 15. Вставьте обратно картер и втулки.

Шаг 16. Установите на место сцепление и маховик.

Ответственный владелец содержит свой автомобиль в рабочем состоянии. У вас есть выбор. Следите за своим автомобилем, регулярно проверяйте его, а при возникновении проблем сдавайте его на диагностику. Капитальный ремонт стоит не очень дорого. Если вы не знаете, как что-то починить, не пытайтесь сделать это самостоятельно.

Для каждого варианта цена сальника коробки передач может отличаться. Какой компонент главного вала, правый или левый? Поэтому техник может легко получить доступ к узлам ШРУСа.

Замена сальника левого или правого ШРУСа обычно занимает четыре часа. Для замены элемента первичного вала потребуется больше дня. Это связано с тем, что добраться до него сложнее, и для этого необходимо сначала снять коробку. Замена сальников коробки обойдется дороже, чем замена ШРУСа.

Причины которые могут вызвать перегрев

1. отсутствие охлаждающей жидкости Двигатель не закипает, потому что в баке или на поверхности снаружи недостаточно жидкости для его охлаждения. Когда это происходит, поверхность контакта воды с нагретым двигателем недостаточна, что приводит к плохой теплопередаче в окружающее пространство.

Это приводит к перегреву. Поскольку система охлаждения двигателя не является полностью герметичной, жидкость может вытекать во время работы. Естественно, внимательно следите за радиатором и шлангами; утечки недопустимы.

Иногда причиной внутренней утечки может быть поврежденная прокладка между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров. Вода не будет вытекать из выхлопной трубы, но стабильный уровень жидкости без явных утечек — это повод для беспокойства и должен быть проверен профессионалом.

Сейчас читают: steering lock - Перевод на русский - примеры английский | Reverso Context

2. состояние радиатора. Поскольку отверстия между ячейками радиатора довольно малы, представители царства насекомых могут постепенно загрязнять их. Это не шутка; даже незначительное загрязнение радиатора (в сочетании с плохим состоянием двигателя) привело к постоянному перегреву автомобиля. Поддерживайте чистоту радиатора и периодически продувайте его воздухом.

Неправильный угол для розжига. При нарушении угла зажигания нарушается процесс сгорания. В результате мощность снижается, а температура сгорания повышается. Спрос отсутствует, так как мощность падает. Что же делать? Да, сильнее нажимать на педаль газа.

В расчетном режиме работы двигателя, при котором происходит нормальное охлаждение, расходуется больше топлива. Это приводит к нагреву. Растяжение ремня или цепи ГРМ может привести к возникновению проблемы с зажиганием (но только после вашего вмешательства в точно выверенный механизм двигателя). Помните об этом — лучший способ предотвратить это.

4. Каково качество топлива? Несоответствие октанового числа приводит к потере мощности и повышению температуры сгорания топлива. Но вероятность получить плохой бензин ниже, если вы заправляетесь в одном месте.

5. отложения на радиаторе и стенках двигателя. Что привело к этому? — Использование воды или некачественной охлаждающей жидкости. немного больше информации С физической точки зрения, использование воды предпочтительнее, чем использование антифриза на спиртовой основе, поскольку вода обладает лучшей теплопроводностью.

Однако соль, которая находится в воде, возникает и внутри двигателя (вы можете увидеть ее на стенках чайника). В результате двигатель перегревается и нарушается циркуляция воды. Заливайте дистиллированную воду, если вы заполняете расширительный бачок водой. Соли и соли из нее удалены.

Кроме того, лучше всего использовать специализированный антифриз. Это неосуществимо, нет. Вам придется устранять утечки при наличии воды (на радиаторах и в патрубках), например, к зиме или перед весной. Езда на антифризе ни к чему не приведет. Утечки воды с вероятностью 99% возникают после воды!

6. Износ двигателя Здесь можно упомянуть множество факторов, но виновником, как правило, является износ поршневой группы. В процессе эксплуатации автомобиля поршневые кольца, отвечающие за поддержание герметичности и уплотнения камеры сгорания, изнашиваются.

Что-то было неправильно. Проще говоря, при определенном давлении в камере сгорания топливо сгорает более эффективно. Существует 12 атмосфер давления. Давление создается внутри трубы, когда картофель используется в качестве пробки и нагревается.

Вы дуете с силой, равной силе расширения топлива при его сгорании и вращении коленчатого вала. Кольца предназначены для плотного прилегания поршня к цилиндру (в данном случае к картофелине и трубке). Теперь воздух будет проходить мимо, если вы плотно прижмете кусок картофеля к картофелине и подуете.

Когда в двигателе изнашивается поршневая группа (износ колец и стенок цилиндра), происходит вот что. Из-за этого часть энергии от расширения топлива, проходящего через поршень (между цилиндром и коленчатым валом), проходит через поршень или попадает в камеру сгорания. Снова перегрев и потеря мощности. Обращение к специалисту — ваш единственный выход в данной ситуации.

7. вентилятор для радиатора. В некоторых (старых) моделях автомобилей вентилятор приводился в действие непосредственно от коленчатого вала. В наши дни вентиляторы электрические. при срабатывании датчика температуры.

8. При заливании жидкости образуются воздушные пробки. Например, датчик температуры может не показывать повышение. О том, как избавиться от пробок в автомобиле, будет рассказано в другой статье. Также отмечу, что при заливке жидкости в систему охлаждения автомобиль должен находиться в горизонтальном положении.

9. Термостат. Система охлаждения разделена термостатом на два круга. При достижении определенной температуры большой круг подключается. Малый круг используется для прогрева автомобиля (количество жидкости уменьшается, радиатор отключается).

Малый круг используется, если термостат заклинило: радиатор выключен из-за недостаточного количества жидкости. Замените термостат, если они холодные.

10. Насос. Насос — это устройство, которое принудительно перемещает

Двигатель быстрее нагревается, и подшипники быстро раскручиваются в результате того, что насос медленно перекачивает жидкость. Внимание: признаки сломанного термостата и воздушной пробки.

Могут быть дополнительные факторы, один из которых неизбежен. Автомобиль будет тормозить, если стояночный тормоз не полностью отпущен, что увеличивает нагрузку на двигатель. Такое уже случалось, когда заедает трос «ручника». У автомобиля слабые тормоза, но в жару они адекватны.

Тот факт, что кондиционер включен, часто подвергается критике. В целом, это просто абсурдное оправдание. Несомненно, кондиционер увеличивает нагрузку на двигатель, и это не было учтено при его разработке. Если двигатель действительно плохой, может произойти полный износ. Что делать, если в автомобиле установлено чудо современной автомобильной техники.