Пинается акпп рено сандеро степвей

Содержание

Основные неисправности автомата

Главная проблема коробки автомат на Рено Сандеро, от которой автоматически передаётся цепочка неполадок — перегрев. АКПП охлаждается через теплообменник, встроенный в общий радиатор. В условиях экстремальной езды, в пробках, в жару масло не успевает остывать, что приводит к перегреву автомата.

Трансмиссионное масло, часто работая при температуре выше 90℃, быстро загрязняется и теряет свои свойства. Страдает гидроблок и соленоиды. Их работу проверяют по сканеру во время движения. Из-за перегрева ЭБУ может перевести автомат в аварийный режим.

Недостаток давления вынуждает фрикционы работать с проскальзыванием, истираться, засорять масло. Чтобы уберечь автомат, ЭБУ заставляет клапан давления полностью открываться. Масляный насос при этом работает с перегрузкой.
Износ датчика давления приводит к ошибкам электронного блока и задержке переключения.
Водитель ощущает удары при переключении скоростей, если неисправны фрикционы.
Толчки при переключении передач в прогретом автомате указывают на ошибки в работе гидроблока.
При большом пробеге рывки, пробуксовки «на холодную» связаны с неисправной механической частью.

Что меняется при капитальном ремонте

Капремонт коробок Рено Сандеро проводят после 150 000 км пробега. После капремонта частичная замена масла в автомате обязательна каждые 20 000 км. Во время планового ремонта меняют:

фрикцион гидротрансформатора;
расходники (комплект прокладок, в том числе для гидроблока — Overhaul Kit Precisionарт. 144002А-PR за 7400 р.);
поршни (комплект из 7 штук вместе с серво поршнями (арт. 144008) оригинал за 10000 или тайваньский NAKза 6000 р.);
тормозные ленты (меняют, если машина ездила с горелым маслом. Оригинал от Борга (арт. 144020) обойдется в 3500 р., неоригинальный —1800 р.);
втулки;
фильтр;
соленоиды;
масло.

144998-tn

Адаптер-переходник для подключения внешнего радиатора к АКПП, DPO / AL-4 / AT-8 / DP2 (Взамен штатного теплообменника), CITROEN / PEUGEOT / RENAULT, 2000-Up

Сейчас читают: Солярис против Дастера: выбираем лучший для себя вариант

Вес: 0.36кгВходит в комплект(ы): 144998K-TN(1шт.) Стоимость: 4 000р. * 4 250р.за штуку Наличие: В наличии требует резервирования

2 150р. * 2 300р. за штуку

144030-AF / Комплект (10шт) баббитовых втулок, DP0 / AL-4 / AT-8 / DP2 все французские автомобили до 2-х литров, [№ 034 57×54.55×13.6 мм] – 1шт., [43.8×41.3×14.3 мм] – 2шт., [37.75×35.25×17.2 мм] – 1шт., [28.6x26x22 мм] – 2шт., [28.4x26x15.9 мм] – 1шт., [28.

В наличии требует резервирования

2 480р. * 2 650р. за комплект

144076-EM / Сальник полуоси ЛЕВЫЙ DP0 / AL-4 / AT-8 / DP2 (54х40х6.8) 1998-up Вес: 0.03кг

В наличии требует резервирования

2 800р. * 3 000р. за штуку

https://www.youtube.com/watch?v=_PbIs23OXWA

144010 / Фильтр, DP0 / AL-4 / AT-8 / DP2 все французские автомашины до 2-х литров 1999-Up Вес: 0.21кг

В наличии требует резервирования

3 150р. *за штуку

144005-BW / Комплект односторонних фрикционных дисков для всей АКПП, DP0 / AL-4 / AT-8 / DP2 Renault 1997-Up Вес: 1.7кг

Входит в комплект(ы): 144007A-PR(1шт.), 144007A-TK(1шт.)

В наличии требует резервирования

416р. * 443р. за штуку

144070-EM / Сальник/манжета насоса, DP0 / AL-4 / AT-8 / DP2 [72х7х54] Черный (OEM) (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников 144002) Seal, oil pump 1999-Up Вес: 0.02кг

В наличии требует резервирования

560р. * 600р. за штуку

144008B-NK / Комплект (7 шт) обрезиненных поршней (с поршнями серво) DP0 / AL-4 / AT8 / DP2 Piston kit 1997-Up Вес: 1.6кг

В наличии требует резервирования

629р. * 669р. за штуку

144020-AF / Лента тормозная, шириной 40мм, сцепления F2 / F3, на все французские автомашины до 2-х литров, DP0 / AL-4 / AT-8 / DP2, CHERY, CITROEN, FIAT, KIA / NAZA, LANCIA, NISSAN / DATSUN, PERODUA, PEUGEOT, RENAULT, SAMSUNG, 1999-Up Вес: 0.335кг

В наличии требует резервирования

7 150р. *за комплект

144002A-PR / Комплект Прокладок и Сальников DP0 / AL4 Renault C прокладкой задней крышки (144304 в комплекте), без поршней, без межкорпусной прокладки, 1998-up (Ремкомплект Оверол кит Overhaul Kit) Вес: 0.375кг

Входит в комплект(ы): 144007A-PR(1шт.), 144007A-PV(1шт.)

В наличии требует резервирования

9 600р. * 9 900р. за комплект

144431A-BW / Соленоид-Электроклапан DP0 / AL-4 / AT-8 / DP2 линейного давления, Solenoid EPC / Lock-up, 1998-Up (1шт) Вес: 0.085кг

В наличии требует резервирования

Алгоритмы управления акпп

Переключение режимов АКПП в Рено Сандеро Степвей происходит с помощью селектора. Сигнал с рычага поступает в компьютер. ЭБУ анализирует информацию, сверяется с заложенными алгоритмами и формирует управляющий импульс для гидроблока и соленоидов.

Информация о состоянии автомата на электронный блок поступает с:

переключателя положения селектора;
электромагнитных клапанов и датчиков температуры масла;
датчика давления жидкости;
датчика частоты вращения турбины гидротрансформатора;
электромагнитного клапана регулирования расхода масла через теплообменник.

DP2 в Рено Сандеро настроен на 7 режимов управления, указанных в таблице.

Режим селектора

Заблокированный элемент

ПаркингPС1—хЗадний ходRС1К2 — В1ххНейтральNС1—хДвижение1С1С2хх2К2 — В1С2хх3С1 К2 —В1—ххх4К2—В1С1ххх

Повышенная передача

1С1С2хх2К2 — В1С2ххх3С2 К1 — В2—хххПониженная передача1С1С2хх2К2 — В1С2хххПониженная кнопка на селекторе1С1С2хх

Видео по теме «рычаг селектора автоматической коробки передач рено логан, сандеро»

Ремонт датчика селектора передач АКПП на Honda CR-V.

Трос блокировки рычага селектора переключения перадч АКПП

Renault Megane 2 как укоротить ручку АКПП

Источник

Дополнительное охлаждение акпп

Адаптер-проставка под круглый теплообменник для следующих моделей АКПП

по классификации AISIN TF60SN TF61SN TF70SC TF80SC TF81SC, частично AW55-50 AW55-51, JATCO USA (09A VAG)

по классификации VAG Volkswagen Audi Skoda Seat 09G (моторы 2.0 FSI, 1.6 FSI, 1.6 MPI) , 09A — 2.5 (USA)

по классификации Renault Peugeot Citroen AM6 AM6-2 AT6 SU1

материал: адаптер- алюминий с черным анодированием, центральный болт — сталь 40, покрытие — гальванический белый цинк

выходы под шланг 10 мм (3/8″-9.5мм), 8 мм (5/16″), 12 мм (1/2″)В комплекте:— адаптер-проставка,— удлиненный прижимной болт.— уплотнительное резиновое кольцо

Адаптер вставляется под теплообменник (между обменником и АКПП)

В отличии от обычного адаптера работает не вместО теплообменника, а ВМЕСТЕ с ним.

для вышеперечисленных моделей АКПП производитель не предусмотрел внешний радиатор, а только небольшой теплообменник, в котором масло АКПП (ATF) обменивается теплом c антифризом (исключение — редкие модели с 2.0TSI). В холодное время антифриз, подогреваемый двигателем, позволяет быстрее прогревать АКПП, однако в жару и при активной езде или большой скорости сам антифриз достаточно сильно нагревается и АКПП нагревается вместе с ним до высокой температуры (нередко 120 градусов), при которой начинаются ускоренные процессы износа АКПП в гидроблоке, фрикционах, масло быстро деградирует, засоряется, чернеет и теряет вязкость. Сама АКПП часто работает с пинками, рывками, пробуксовками.

Вот так выглядит заводской вариант охлаждения АКППна схеме красным показан горячий поток масла, оранжевым — немного охлажденный в теплообменнике

для улучшения охлаждения АКПП была выпущен адаптер взамен теплообменника,который позволяет отвязать систему охлаждения АКПП от системы охлаждения двигателя,адаптер устанавливается взамен теплообменника и к нему подключается внешний радиатор.Нагрев АКПП происходит только за счет внутренней работы самой коробки.

Для того, чтобы коробка не переохлаждалась в морозы, предусмотрена возможность установки термостата, который в закрытом положении направляет масло АКПП через свою перемычку обратно в коробку, минуя холодный радиатор.Но даже при закрытом термостате (и соответственно отключенном радиаторе), в сильные морозы АКПП греется долго, что увеличивает расход топлива.

Для решения проблемы недогрева АКПП разработан данный адаптер-проставка, который позволяет греть масло в теплообменнике и охлаждать его во внешнем радиаторе.При установке адаптера схема работы охлаждения следующая:масло из АКПП поступает в теплообменник, а на выходе из него, через адаптер, направляется во вход внешнего радиатора, где охлаждается до комфортной температуры.

На выходе из радиатора масло попадает в другой вход адаптера, откуда уже сливается в коробку.При использовании термостата холодное масло минует радиатор и сразу возвращается в коробку, т.о. в холода масло идет только в теплообменник, а в жару еще и охлаждается в радиаторе.

на схеме красным показан горячий поток масла, оранжевым — немного охлажденный в теплообменнике, зеленым — охлажденный в радиаторе до комфортной температуры

Для установки адаптера-проставки в автомобиль также будет необходим радиатор, шланг, хомуты, опция по желанию — термостат.

Источник

Какая трансмиссия лучше

Трансмиссию выбирают исходя из назначения автомобиля. Для движения по городу в режиме «старт — стоп», на ровной трассе подойдут робот или вариатор с плавным переключением передач, малым расходом топлива. Если нужна проходимость, предполагается буксирование тяжёлых прицепов, выбирают машину с механикой. Рено Сандеро с коробкой автомат — среднее решение.

Робот устанавливали в Sandero Stepway c двигателем 82 л. с. Водители отзываются о работе Easy’R в большинстве негативно из-за медленного разгона и постоянных ошибок электроники.

Рено Сандеро с вариатором считается перспективным направлением. CVT устанавливается с ниссановским двигателем HR16DE мощностью 113 л. с. Водители отмечают, что коробка отзывчивая, стартует на светофоре резко и легко. Вариатор не шумит. Средний расход топлива — 6,7 л/100 км.

«Классический» автомат DP2 — это проверенная временем модель. Коробка склонна к перегреву и капризна к типу масла. Признает только родное Elf Renaultmatic D3 Syn. Автомат не снабжён спортивным режимом, но может переходить на ручное управление. При правильной эксплуатации пройдет до капремонта 200 000 км.

Какие акпп устанавливаются на renault sandero stepway

Рено Сандеро Степвей выпускается с 2022 года. Автомобиль переднеприводный с бензиновыми 8 и 16-клапанным двигателями объёмом 1,6 л. Выбор мощностей небольшой, зато трансмиссия представлена всеми типами.

Год выпуска

Варианты трансмиссий

1 поколение, 2022— 202284МКПП103АКПП2 поколение,

2022 — 2022

82/102/113МКПП102АКПП82РоботРестайлинг,

2022 — н. в.

82/113МКПП102АКПП113Вариатор

Проставка акпп рено теплообменник

Наш менеджер свяжется с Вами в ближайшее время

Каталог

Радиаторы охлаждения АКПП и ГУР.

Пинается акпп рено сандеро степвей

Описание: Адаптер для АКПП AL4 / DP0 / DP2 / DP8 / AT8 для автомобилей Renault, Peugeot, Citroen. Данный адаптер даёт возможность установить внешний радиатор взамен штатного теплообменника. Штуцеры адаптера под шланг с внутренним диаметром 10 мм.

Материал(ы) изготовления: Алюминий

Производитель оставляет за собой право вносить изменения в конструкцию изделия и внешний вид упаковки, не ухудшающие его потребительских свойств.

Оперативная доставка по всей России и СНГ.

Источник

Регулировка передаточных чисел акпп

Передаточное число автомата Рено Сандеро Степвей рассчитывают под максимальный крутящий момент двигателя, учитывают силу сцепления с дорогой.

От выбора передаточного числа зависит:

интенсивность разгона;
полнота использования мощности мотора;
расход топлива;
количество передач.

Увеличивают передаточное число автомата при установке новых колёс. Их диаметр не должен превышать заводской более, чем на 10%. Тогда новое передаточное число будет равно:

где R0 — передаточное число заводское;

R1 — новое передаточное число;

D0 — диаметр заводского колеса;

D1 — диаметр нового колеса.

Следующим шагом подбирают главную пару: отношение числа зубьев ведомой и ведущей шестерней дифференциала должно быть близко к R0. Чтобы сблизить ряды всех передач, меняют шестерни планетарного ряда. Заводские передаточные числа в автомате:

При замене автомата в Рено Сандеро подбирают коробку с аналогичными передаточными числами и типом двигателя. Перенастраивают алгоритмы электроники.

Режим работы

4-5 ноября офис не работает, но сайт магазина работает, заказы принимаются и обрабатываются. Отправка через ТК работает по предпраздничному графику, но возможны небольшие задержки

Извиняемся за неудобства. Следующий нормальный рабочий день — 8 ноября

Ремонт автоматической коробки из-за перегрева

В ремонт автомата из-за перегрева входит:

замена масла;
замена металлопластикового фильтра (арт.144010-ЕМ 4200 р., оригинал);
установка новых тефлоновых компрессионных колец задней крышки и аккумулятора (арт. 144179), манжеты масляного насоса (арт. 144070-ЕМ, 510 р.), сальников полуоси (арт.144076 и 144077, 400р.).
промывка гидроблока;
замена изношенных фрикционов.

Для защиты от перегрева устанавливают дополнительный радиатор с термостатом.

Ремонт акпп renault sandero

Ремонт автомата DP2 хорошо изучен. Запчасти и ремкомплекты легкодоступны. Для ремонта коробки передач Рено Сандеро Степвей понадобится набор инструмента, диагностического оборудования, теоретической подготовки о строении и особенностях АКПП.

Ремонт гидроблока

Слабое место в электрике автомата — соленоиды. Первыми из строя выходят соленоиды линейного давления EPC арт.144431A-BW (средняя цена 2000 р.) и блокировки гидротрансформатора TCC. Остальные 6 соленоидов переключателей скоростей EVS арт. 1444321-BW (средняя цена 1000 р.) работают штатно без высоких нагрузок, поэтому служат долго.

Renault отказалась от производства электроклапанов и устанавливает в коробку продукцию Borg Warner.

Из-за интенсивного использования Sandero Stepway изнашиваются втулки и тефлоновые кольца. Допуск на износ составляет 0,1 мм, после чего деталь меняют. Для проверки диаметра мастера используют калибры. Неисправные втулки начинают вибрировать и протекать. Протечка масла приводит к падению давления в автомате.

Другими проблемами гидроблока являются:

засорение каналов стружкой, фрикционной пылью;
неисправность датчика давления (арт. 144415А-ЕМ, 7700 р.);
истирание алюминиевого сплава абразивом грязного масла.

Гидроблок в автомате Рено Сандеро надёжный и ремонтопригодный, поэтому замена плиты требуется в самом тяжёлом случае. В среднем ресурс до переборки составляет 80 000 км. Ремонт гидрораспределительной плиты заключается в промывке:

Перед тем, как снять гидроблок:
- сливают масло;
- отсоединяют аккумулятор, ЭБУ, электромагнитные клапаны;
- снимают крышку.
Промывают плиту, винты, фильтр, клапан модулятор от старого масла.
Собирают в обратном порядке с заменой уплотнительных резинок.
После сборки проверяют переключение передач, зажимая педаль тормоза.

Ремонт гидротрансформатора

При ремонте гидротрансформатора в Рено Сандеро меняют фрикционную накладку и подшипник. Алгоритм работы следующий:

Снимают автомат, сливают масло из гидротрансформатора.
Разрезают корпус гидротрансформатора.
Составные части промывают и очищают от грязного масла.
Устанавливают новую фрикционную накладку и подшипник.
Сваривают корпус. Проверяют на герметичность.
Балансируют гидротрансформатор.

Самостоятельно выполнить замену фрикциона сложно: нужен токарный станок для демонтажа старой накладки. Приклеивание фрикциона происходит в УФ-печи под прессом при температуре 200 градусов.

Ремонт планетарной передачи

В планетарной передаче меняют фрикционы. Популярным в ремонте является пакет Е2 (4 скорость) и тормозная лента F1. Естественный износ деталей начинается к 140 000 км при условии регулярного техобслуживания автомата. Полный комплект оригинальных фрикционов от Борг Ворнер (арт. 144005-BW) обойдётся в 6000 р.

Для замены фрикционов разбирают автомат, оценивают состояние дисков и тормозных лент. Зазоры в пакетах должны быть в пределах:

для Е1 — 1— 1,4 мм;
для Е2 — 2 — 2,4 мм.

На загнанных Sandero Stepway меняют планетарный ряд с изношенными зубьями (арт. 144582-ЕМ, 17500 р.) и барабан сцепления (арт. 144550А-ЕМ, 7700р.). Само «железо» надёжное и проблем не вызывает.

Рычаг селектора автоматической коробки передач renault logan, sandero

Часть автомобилей комплектуется автоматической коробкой передач с электронным управлением.

Данная коробка передач также позволяет последовательно переключать передачи вручную.

Рычаг селектора автоматической коробки передач:

1– кнопка, используемая при движении автомобиля по скользкой дороге;

4 – декоративная крышка селектора

Для того чтобы коробка передач работала в автоматическом режиме рычаг селектора должен находиться в правой части прорези, с четырьмя фиксированными положениями рычага:

«P» (Parking) – стоянка, заблокирован вторичный вал коробки передач, что предотвращает самопроизвольное движение автомобиля.

Режим «P» предназначен для блокирования трансмиссии автомобиля во время стоянки.

В положение «P» рычаг следует переводить только после полной остановки автомобиля. Ключ из замка зажигания можно вынуть только в положении «Р». Рычаг можно переместить из положения «P», только предварительно включив зажигание и нажав педаль тормоза. Чтобы переместить рычаг из положения «Р», необходимо нажать кнопку блокировки.

«R» (Reverse) – реверс, движение назад, включена передача заднего хода.

Переместить рычаг в положение «R» можно, только нажав кнопку блокировки. Включать этот режим можно, только когда автомобиль полностью остановлен и двигатель работает на холостом ходу.

«N» (Neutral) – нейтральное положение, передачи не включаются. В этом положении автомобиль можно перекатывать вручную и буксировать на небольшое расстояние.

В режиме «N» можно буксировать автомобиль со скоростью не выше 25 км/ч и на расстояние не более 50 км. Запрещается буксировать автомобиль задним ходом. Буксировать автомобиль на большие расстояния можно только с вывешенными передними колесами. «D» (Drive) – движение вперед с последовательным автоматическим переключением передач.

Пускать двигатель автомобиля с автоматической коробкой передач разрешается только при нахождении рычага выбора передач в положении «Р» или «N» и обязательно нажатой педали тормоза.

Запрещается пуск двигателя автомобиля с автоматической коробкой передач буксировкой или с разгона. Перед троганьем с места нажимаем педаль тормоза и перемещаем рычаг выбора передач в положение «D».

Для начала движения отпускаем педаль тормоза (при этом автомобиль самостоятельно медленно тронется с места). Для набора скорости нажимаем педаль «газа». По мере набора скорости передачи в коробке будут переключаться автоматически.

Если требуется покинуть стоящий автомобиль, необходимо нажать педаль тормоза, включить стояночный тормоз, переместить рычаг выбора передач в положение «Р» (при нажатой кнопке на рычаге), выключить зажигание и вынуть ключ из замка зажигания.

Для перевода с автоматического на ручное управление коробкой передач необходимо рычаг селектора установить в положение «D» и затем передвинуть в левую часть прорези.

Для включения повышенной передачи рычаг надо толкнуть вперед в положение « », а для включения пониженной передачи – назад в положение «–».

Каждое из положений рычага выбора передач отображается на информационном дисплее в комбинации приборов, в данном случае – «N» (нейтраль)

При ручном переключении передач автоматическая система управления может посчитать выбор данной передачи неправильным и отказаться от включения передачи. В этом случае индикация передачи на дисплее будет мигать в течение нескольких секунд, предупреждая об этом.

В случае возникновения какой-либо неисправности, для разблокирования трансмиссии в автомобиле предусмотрена возможность вывода рычага селектора из положения «Р». Для этого необходимо приподнять декоративную крышку селектора и нажать на кнопку, расположенную под ней со стороны водителя, и кнопку блокиратора на рычаге.

Кнопка для разблокировки трансмиссии расположена под декоративной крышкой в месте, указанном стрелкой

При движении автомобиля по дороге с плохим сцеплением, например зимой, когда дорога скользкая, следует нажать кнопку А…

…при этом на дисплее отобразится символ в виде снежинки

Для отключения данного режима необходимо повторно нажать на кнопку.

С этой деталью обычно покупают:

,»effects»:<«listeners»:[]>,»serverMemo»:<«children»:[],»errors»:[],»htmlHash»:»d0325b12″,»data»:<«product»:[],»existsInCart»:false,»isAdmin»:false,»isAuth»:false,»hidePrice»:false,»additionalCodes»:[«100302H»,»100301JP»,»100301DD»,»100302A»,»100301W-AG»,»100301R»,»100301RB»,»100019A-FLK»,»100301T»,»100301G»,»100301A-SX»],»price»:2800>,»dataMeta»:<«models»:<«product»:<«class»:»App\Models\Product»,»id»:12898,»relations»:[«image»,»transmissionKitCategories»,»productGroup»,»kitProducts»,»parentKits»,»parentKits.productGroup»,»transmissions»],»connection»:»mysql_cluster»>>>,»checksum»:»79b754d66440af24d636f8b028d13143cb2aaaa797986f7124dbea997e56a16a»>>» >

100104A-TC /
Дополнительный Радиатор Охлаждения АКПП, трубчатый, алюминиевый, без турбулентной спирали, габариты ячеек охлаждения [308x190x19], общая длина 403 мм, диаметр трубки под шланг 9,5 мм, для двигателя до 3,0 л (TRANNY COOLER)
Вес: 0.935кг

Входит в комплект(ы): 134998RK-TN(1шт.), 100104AK(1шт.)