ПАРУСНОСТЬ АВТОМОБИЛЯ ЧТО ЭТО

Звучащее еще иногда мнение о китайском автопроме как о выпускающем дешевые нелегальные копии известных брендов разбивается о действительность: Китай стремительно поднимается на ведущие позиции в мировых рейтингах. Власти страны решительно поддерживают внедрение передовых технологий и переход на электричество, а по числу автомобильных компаний и особенно стартапов Китай, безусловно, впереди всех. Внутренняя конкуренция заставляет производителей все время «поднимать планку», и китайский потребитель отдает предпочтение «самому-­самому» как в плане технологий, так и в отношении качества и комфорта.

В 2022 году в Китае только на внутренний рынок поступило 27 млн машин, их общее число в стране превысило фантастические 500 млн, а экспорт составил более 3 млн. В нынешнем году экспорт может существенно увеличиться за счет российского рынка, заметно опустевшего после ухода ряда мировых марок. Вот некоторые модели, которые предлагают российские автодилеры.

Chery Arrizo 8

Arrizo 8 — флагман модельного ряда компании Chery. На российском рынке новинка представлена в комплектациях Prestige и Ultimate плюс есть специальная лимитированная версия Ultimate SE.

Хотя внешне Arrizo 8 напоминает модные сейчас лифтбэки, это среднеразмерный седан бизнес-­класса. У российских дилеров автомобиль представлен с турбированным бензиновым двигателем объемом 1,6 л, мощностью 186 л. с., с крутящим моментом 275 Н·м и роботизированной 7‑ступенчатой коробкой передач DCT. Силовая установка обеспечивает седану весом 1,5 т разгон до 100 км/ч за 8,9 с и максимальную скорость 205 км/ч. При этом расход топлива на 100 км за городом обещают всего 5 л, в городе — 8,5 л, а в смешанном цикле — 6,2 л.

Arrizo 8, как и другие легковые модели Chery, построен на модульной платформе M1X. Передняя подвеска независимая, типа McPherson, сзади — многорычажная независимая. Такая компоновка обеспечивает не только высокую управляемость, но комфорт и плавность хода, характерные для автомобилей бизнес-­класса. Также на удобство и безопасность работают многочисленные электронные системы, которыми в изобилии оснащен Arrizo 8. Это мониторинг слепых зон (BSD) и предупреждения о съезде со своей полосы (LDW), ассистент удержания в полосе, помощник при движении в пробках, адаптивный круиз-­контроль, предупреждение о наезде сзади и фронтальном столкновении, система автономного экстренного торможения (AEB), антиблокировочная тормозная система (ABS) и система стабилизации курсовой устойчивости (ESС). И это еще не полный список всех электронных помощников, в котором нельзя не упомянуть Chery Connect, позволяющий контролировать автомобиль через смартфон, а также бесключевой доступ («ключ в кармане») и запуск двигателя с кнопки.

TANK 500

Несмотря на необычное название, отсылающее к боевым машинам, бренд TANK компании Great Wall Motor нацелен на премиальный сегмент. Но при этом обладает солидными внедорожными качествами наряду с комфортом автомобиля класса люкс.

TANK 500 — это рамный внедорожник с полным приводом и блокировками переднего и заднего дифференциалов. Трехлитровый двигатель V6 с комбинированным впрыском и двой­ным турбонаддувом выдает 299 л.с. и до 500 Н·м крутящего момента. Коробка передач автоматическая, 9‑ступенчатая, что позволяет солидному «танку» массой три тонны справляться с любыми дорожными условиями.

TANK 500 уж точно не «паркетник». Наоборот, бросается в глаза то, с каким вниманием производитель отнесся именно к его внедорожным качествам. Дорожный просвет 224 мм, угол въезда 29,5°, съезда 24°, преодолеваемый брод в 800 мм — эти цифры согреют душу любителям приключений.

TANK 500 — это «три в одном»: автомобиль класса люкс, серьезный внедорожник и вместительный универсал

Полный привод автоматический; в обычных дорожных условиях тяга передается только на заднюю ось, что должно экономить топливо. Передняя ось подключается автоматически по мере необходимости, также предусмотрены понижающая передача и дополнительные режимы для асфальта и бездорожья. Если водитель чувствует себя экспертом, то он может вмешаться и перейти на ручной режим. Изюминкой машины можно назвать уникальную функцию «танкового разворота», существенно облегчающую маневрирование в стесненных условиях. Функция позволяет притормаживать отдельные колеса и таким образом разворачивать TANK 500 почти «на пятачке».

В России TANK 500 продается в двух комплектациях: Adventure и Premium. Набор оборудования в обеих соответствует премиальному статусу автомобиля. Тут есть всё: кожаный салон, кресла с функцией массажа, трехзонный климат-­контроль, мультимедийная система с дисплеем 14,6″, адаптивный круиз-­контроль, светодиодная оптика и еще дюжина электронных ассистентов.

Voyah Passion

Электрический седан премиум-­класса создавался при участии большой международной команды дизайнеров. Бренд Voyah принадлежит Dongfeng Motor Corporation, третьей по величине китайской государственной автомобильной компании. Статус госкомпании дает доступ к солидным финансовым ресурсам, что и позволяет привлекать фактически любых партнеров для создания продукции мирового уровня, в данном случае — премиального электромобиля.

Voyah Passion — всего третий автомобиль этого бренда. Два других — это кроссовер Voyah Free и минивэн Voyah Dream. Все они «электрифицированы», то есть имеют как чисто электрическую версию, так и гибридную. В Россию поставляется только полностью электрический Voyah Passion.

Седан построен на оригинальной платформе ESSA, на основе которой созданы и другие автомобили марки. Это двухмоторная компоновка; передний мотор выдает 217 л.с., задний — 292 л.с. Солидная суммарная мощность более 510 л.с. с фантастическим крутящим моментом 730 Н·м! Надо также помнить, что у электромоторов, в отличие от ДВС, вся мощность доступна прямо «с места»: их не надо «раскручивать» до 3000 об/мин, чтобы получить максимум крутящего момента. Поэтому электрический седан весом более двух тонн до 100 км/ч разгоняется всего за 3,8 с — показатель таких спортивных авто, как Mercedes-­Benz SLS AMG, Chevrolet Corvette Stingray или Ferrari F12 Berlinetta, а не люксового седана «на полном фарше».

Пора привыкать к электричеству: Voyah Passion — большой седан премиум-классаС полностью заряженной батареей Voyah Passion способен про-ехать более 600 км

Остальные «электрические» показатели Voyah Passion также вполне достойные. У нас доступны две версии: с батареей 82 кВт·ч и паспортным запасом хода 483 км и с увеличенной батареей 109 кВт·ч и автономным пробегом до 608 км.

«Заправляется» электромобиль на «быстрой» зарядке с 20% до рекомендованных 80% за полчаса, а от розетки (обычной электросети переменного тока) — за 5,2 ч. Эти цифры пугают только несведущих, поскольку многолетняя мировая практика показывает: 80–90% владельцев электрокаров заряжают их именно дома. А зарядные станции нужны только для дальних путешествий; в России сеть таких станций постоянно расширяется, хотя и не так быстро, как хотелось бы.

EXEED VX

Марка EXEED была создана компанией Chery «для европейского потребителя», но дебютировала она в России и СНГ, а затем появилась на Ближнем Востоке и в Южной Америке. При этом бренд специально подчеркивает свои европейские корни: автомобили создают в дизайнерском центре в Мюнхене международной командой, куда входят бывшие сотрудники BMW и Jaguar Land Rover. Им поставлена задача создавать автомобили класса люкс для покупателей, знающих толк а машинах.

Полноразмерный 7‑местный внедорожник EXEED VX — флагман бренда. Он построен на новейшей модульной платформе M3X, разработанной совместно с немецкой компанией Benteler, и оснащен интеллектуальной системой полного привода, автоматически распределяющей крутящий момент между осями в зависимости от дорожных условий и манеры вождения.

<img class="img-fluid" src="https://ymag.media/loaded/images/Exeed%20KV%20017%20

.jpeg» title=»»>

Этот кроссовер EXEED VX готов потеснить «европейцев» в борьбе за разборчивого покупателя

Силовой агрегат — двухлитровая рядная «четверка» мощностью 249 л. с. с крутящим моментом 385 Н·м. Среди особенностей — двой­ная система изменения фаз газораспределения, нагнетатель вместо турбонаддува, работа по «циклу Миллера», за счет чего снижается расход топлива и улучшаются тепловые характеристики.

Двигатель работает в паре с 7‑ступенчатой АКПП PowerShift 7DCT300 с двой­ным сцеплением, которая обеспечивает ультрабыстрое переключение передач. E XEED VX легко развивает максимальную скорость 185 км/ч, расходуя в смешанном цикле всего 8,5 л топлива на 100 км.

Топовая комплектация EXEED VX носит название President Limited Edition с новыми эксклюзивными оттенками кузова «Эмеральд» (глубокий зеленый), «Титан» (темно-­серый) и «Саггиттариус» (черный). Также автомобили этой серии отличаются логотипом EXEED в бронзовом цвете, декоративными накладками на бампер сзади и эксклюзивным дизайном решетки радиатора с акцентными вставками. В комплектацию входит автоматическая подножка, которая облегчает посадку и высадку пассажиров.

В салоне внедорожника впервые применили отделку коричневой кожей с контрастной строчкой и кантом. Водительское сиденье регулируется по 12 «векторам», гарантируя удобное положение при любых поездках. Сиденья двух первых рядов дополнительно получили электроподогрев спинок.

Skywell ET5

Этот электрический кроссовер — единственная легковая модель, выпускаемая компанией Nanjing Golden Dragon Skywell, специализирующейся на автобусах с гибридным приводом. Внешний вид машины разрабатывали под руководством Джейсона Хилла, экс-дизайнера Mercedes-­Benz и Porsche, и у кроссовера элегантный «европеизированный» облик.

Skywell ET5 — переднеприводный автомобиль. Электромотор мощностью 204 л.с. расположен на передней оси. Он питается от батареи 72 кВт·ч, что обеспечивает солидный запас хода 400 км (по европейскому циклу WLTP). На «быстрой» зарядке полностью набить батарею получится минут за тридцать, от домашней розетки тот же процесс растянется на 10–11 часов. Но поскольку при нормальной эксплуатации редко когда батарея разряжается до критических значений, реальное время подзарядки может быть существенно меньше.

Среди любопытных особенностей Skywell ET5 — патентованные сиденья «для отдыха». При нажатии на кнопку они раскладываются в достаточно удобное спальное место; спинка сиденья имеет систему вентиляции, а при открывании дверей сиденье автоматически принимает положение, максимально удобное для посадки в автомобиль.

Облик Skywell ET5 разрабатывал бывший дизайнер автомобилей Mercedes-Benz и Porsche

Jaecoo J8

Это суббренд недавно появившегося на нашем рынке бренда OMODA, который, в свою очередь, входит в Chery Group. Старт продаж Jaecoo J8 намечен на осень, и пока что сведений о нем не так много, не говоря уже о том, чтобы увидеть автомобиль вживую. Однако кое-какая информация о Jaecoo J8 имеется.

Среднеразмерный кроссовер, первоначально известный как Jaecoo J9, дебютировал на ХХ Шанхайском автосалоне. Из-за внешнего сходства с флагманом основной марки Chery Tiggo 9 новинку впоследствии решили «опустить» на единицу, чтобы потребителю было легче различать модели. Производитель даже уверяет, что автомобили построены на разных вариантах одной и той же платформы. Но маркетологи Chery пошли еще дальше: развели премиальную Jaecoo J8 и более массовый Tiggo 9.

Автомобиль довольно крупный, с колесной базой 2820 мм и габаритами 4820 × 1930 × 1699 мм. Конечно, основная «фишка» нового кроссовера — дизайн. Производитель постарался сделать его более ярким, узнаваемым, премиальным, поскольку китайцы, похоже, нацелены заместить своими моделями Audi (как минимум — на российском рынке). По этой логике Jaecoo J8 должен потеснить Audi A7, а его младший «собрат» Jaecoo J7 — соответственно, Audi A5. И действительно: во внешности «китайца» прослеживается что‑то от немецкого конкурента. По крайней мере, у них похожие решетки радиаторов с вертикальными полосами, причем «пасть» у Jaecoo J8 даже больше.

В Jaecoo не скрывают, что ориентируются на «модную элиту» и «поклонников здорового образа жизни»

Но в целом, вместо того чтобы кого-то копировать, китайские производители избрали другую тактику: они нанимают европейских дизайнеров или даже целые компании. Так, Jaecoo имеет евро-американские корни. Дизайн марки создают в штаб-квартире Chery в городе Раунхайме (земля Гессен, Германия), а главным дизайнером числится американец Кристофер Роадс.

Окончательная спецификация Jaecoo J8 для нашего рынка, вероятно, еще не определена, но дилеры предполагают, что речь пойдет об автомобиле, оснащенном двухлитровым двигателем мощностью 254 либо 261 л. с. в паре с роботизированной 7- или 8‑ступенчатой коробкой передач. Также возможны как передне-, так и полноприводная версии.

Jetour X90 Plus

Такие среднеразмерные кроссоверы у нас принято называть семейными. То есть это вместительный, удобный, надежный и безопасный автомобиль. А еще экономичный и простой в обращении: чтобы и жена владельца могла водить, и сын с правами, чтобы и в путешествие, и на рыбалку, и всей семьей в гости к друзьям куда-нибудь на дачу.

Jetour X90 Plus и снаружи, и внутри подчеркивает именно эти качества: надежность, комфорт, дружелюбие. Лаконичный дизайн выглядит свежо и современно, а с другой стороны, как уверяет производитель, продолжает традиции «визуальной эстетики архитектуры провинции Аньхой», где находится штаб-квартира бренда.

Jetour X90 Plus поддерживает семейные ценности: он вместительный, комфортабельный и безопасный

У Jetour X90 Plus вполне просторный салон с увеличенным по сравнению с предыдущими моделями свободным пространством для пассажиров. Интерьер выдержан в спокойных тонах, хорошо продуманная эргономика и приятная на ощупь отделка обещают комфорт даже в дальних поездках. Jetour X90 Plus насыщен электронными системами. Это цветные сенсорные дисплеи, навигация с инфотейментом, бесключевой доступ, климат-контроль и пр. В набор опций также входит электрическая панорамная крыша и система кругового обзора. Для нашего рынка предусмотрен «зимний» пакет с такими функциями, как подогрев руля, передних и задних сидений, форсунок омывателей, зеркал заднего вида и заднего стекла.

На нашем рынке Jetour X90 Plus доступен в двух вариантах: с турбированным двигателем 1,6 л мощностью 190 л. с. и двухлитровым мощностью 244 л. с. В обоих случаях силовые агрегаты работают в паре с 7‑ступенчатой роботизированной коробкой передач с двой­ным сцеплением. Максимальная скорость Jetour X90 Plus — 185 км/ч, а средний расход топлива, как сообщает производитель, 7,6 л на 100 км. При этом топливный бак кроссовера вмещает 57 л бензина.

Салон этого кроссовера с продуманной эргономикой обещает комфорт в дальних поездках как водителю, так и пассажирам

В Россию кроссовер поставляется в пятиместном варианте — вполне достаточно для средней семьи, где один-два ребенка. Зато для семейного автомобиля немаловажным является объем багажного отделения. У пятиместного Jetour X90 Plus он 723 л, а при сложенных задних сиденьях объем возрастает более чем в два раза — до 1634 л.

GAC GS8

Компания GAC Motor из Гуанчжоу представила на российском рынке второе поколение люксового кроссовера GAC GS8. Это большой 7‑местный автомобиль, отличающийся от предшественника как увеличенными на 144 мм продольными габаритами, так и новой модульной платформой GPMA. Кроссовер весом чуть более двух тонн приводится в движение двухлитровым бензиновым двигателем мощностью 248 л. с., агрегатированным с 8‑ступенчатой АКПП Ausin японского производства. Силовая установка суммарно выдает 400 Н·м крутящего момента — вполне достаточно для динамичной езды.

Конечно, GAC GS8 — городской кроссовер, на серьезное бездорожье ему лучше не попадать, хотя в состав его электронного оборудования входят система помощи при подъеме и спуске и система учета рельефа местности. Но гораздо больше в GAC GS8 электронных помощников для езды по цивилизованным трассам. Это адаптивный круиз-­контроль, система распознавания дорожных знаков (!), ассистент торможения и предупреждения о столкновении, система удержания в полосе, камеры кругового обзора и ассистент автоматической парковки, камера заднего вида и проекционный дисплей на лобовое стекло.

Второе поколение модели GS8 создано на технической платформе собственной разработки GACВ России кроссовер GS8 представлен в четырех комплектациях: GL, GT, CX и GX Premium

В салоне три ряда сидений по классической схеме «2 + 3 + 2». В зоне передних сидений подушки безопасности по кругу, то есть спереди и сбоку, имеется также дополнительная подушка для коленей водителя. Для задних пассажиров предусмотрены боковые шторки безопасности.

Информационно-­развлекательный комплекс представлен мультимедийным сенсорным дисплеем 14,6″ в дополнение к водительскому дисплею 12,3″, сопряженными с навигационным комплексом со встроенной системой дополненной реальности. Аудиосистемы в зависимости от комплектации могут быть на 8 или 10 динамиков, плюс, конечно, Bluetooth и система беспроводной зарядки смартфонов.

На российском рынке GAC GS8 представлен в четырех комплектациях, вплоть до максимальной GX Premium. Варианты цвета кузова — от «снежно-­белого» до «полуночно-­серого». Также на выбор предлагаются три варианта оформления салона: светлый, темный и комбинация темного с зеленым.

Многие водители принимают решение купить прицеп для своего автомобиля.
Ведь получившийся автопоезд подходит для перевозки большого объема грузов
и существенно расширяет функциональность авто. Но как ездить с прицепом по
Правилам — об этом многие не знают, поскольку этому аспекту в автошколах
уделяется немного внимания. Считается, что наличие водительских прав
соответствующей категории позволит водить автопоезд без специфических
знаний — хватит информации, полученной в ходе обучения. Но многие водители
банально забывают о том, чем не пользуются долгое время.

Нужна ли для прицепа дополнительная категория водительских прав

Первый вопрос, который возникает у большинства — с какой открытой
категорией можно ездить на легковом авто с прицепом. Ответ вполне очевиден
— достаточно открытой категории «B», чтобы установить автоприцеп на
машину. Но есть ряд важных нюансов:

При иных обстоятельствах категории «B» будет недостаточно — потребуется
дополнительно учиться и открывать категорию «BE». Она позволит управлять
легковым автопоездом общей массой свыше 3 500 кг или в ситуациях,
когда буксируемый автоприцеп оказывается тяжелее автомобиля или
разрешенных 750 кг.

Для открытия категории «BE» в правах потребуется пройти обучение в
автошколе по предусмотренной программе, куда входят: теоретическая и
практическая подготовка, внутренний экзамен и выпускной в ГИБДД. 
Учиться могут лица старше 19 лет, которые имеют стаж вождения не менее
года после открытия категории «В».

Документы и страховка для прицепа

Второй момент, который неочевиден для водителей — какие именно
регистрационные и сопроводительные документы потребуются, а главное —
нужно ли отдельно страховать прицеп? Что касается первой части вопроса, то
нужно обратиться в ГИБДД с правоустанавливающими документам (ПТС, паспорт
ТС, договор купли-продажи), оплатить госпошлину, получить номера и СТС.
Возить с собой достаточно только СТС, помимо прав, полиса ОСАГО и СТС на
автомобиль. Также потребуются документы и на фаркоп. Можно ли ездить без
документов? Нет, за это предусмотрен штраф.

А вот что касается обязательного страхования, то можно немного
успокоиться. Отдельный полис ОСАГО не требуется. Однако в действующем
необходимо иметь отметку о том, что предполагается использование
автомобиля с буксируемым транспортным средством — автоприцепом. Если такой
отметки не стоит, то ее стоит поставить. Для этого достаточно обратиться к
своему страховщику. Доплаты, как правило, не требуется.

Скорость движения с прицепом

Итак, документы в порядке, подходящая категория в правах имеется, остается
дело за малым — начать пользоваться автопоездом. И здесь первым моментом
является безопасная максимальная скорость движения. Для легковых
автомобилей она ограничена 60 км/ч в пределах населенных пунктов, 90 км/ч
на загородных трассах и 110 км/ч на автомагистралях.

Но это касается только тех авто, которые движутся не в составе автопоезда.
А вот если ехать с прицепом, то придется сбавить скорость на 20 км/ч за
пределами населенных пунктов. В городах же можно двигаться все так же, со
скоростью 60 км/ч.

Загрузка прицепа

Водителя, добравшегося с прицепом до места загрузки, ждет новое испытание
— правильное размещение груза. Несмотря на то, что в ПДД оно никак не
регламентируется, от размещения груза зависит устойчивость автопоезда на
дороге, загруженность осей и общая безопасность движения. Поэтому лучше
придерживаться следующих рекомендаций:

Если эти рекомендации не соблюдать, то можно потерять груз или даже
управление и при неблагоприятных обстоятельствах уйти в ритмичный занос,
который закончится ДТП.

Маневрирование с прицепом

К столкновению может привести и неаккуратное маневрирование. Даже
ненагруженный автопоезд управляется по-другому, поэтому движение на
автомобиле-буксире требует особого внимания и аккуратности — управляемость
машин с автоприцепом оставляет желать лучшего.

Начать нужно с простого — с радиуса поворота автомобиля с автоприцепом.
Автопоезду требуется дополнительное пространство, чтобы повернуть налево
или направо. Водителю автомобиля нужно всегда выбирать внешнюю траекторию
для движения в поворотах. При этом придется следить, чтобы в
образовавшееся пространство не «влез» спешащий по делам водитель другого
авто, мотоциклист или велосипедист. Ведь прицеп будет проходить тот же
поворот по меньшему радиусу, чем буксирующий его автомобиль.

Также следует принять во внимание:

Маневрирование должно быть предельно плавным, следует избегать резких
разгонов и торможений. Если автоприцеп из-за неаккуратных действий вдруг
раскачается, то сбрасывать скорость нельзя, как бы ни хотелось. Лучше
прибавить газ, чтобы выровнять движение автопоезда и устранить ритмичный
занос.

Движение задним ходом с прицепом

Особого внимания требует движение задним ходом. Дело в том, что при
использовании прицепа руль нельзя вращать в ту сторону, куда нужно
направить автоприцеп — он будет двигаться ровно в противоположном
направлении. Поэтому рулевое колесо всегда нужно крутить в обратную
повороту сторону. Например, если нужно въехать задним ходом в левый
поворот, то придется крутить руль вправо.

Также нельзя двигаться быстро — всегда есть риск того, что автопоезд
«сложится». По той же причине профессионалы не советуют полностью
выкручивать руль. Иначе есть риск того, что исправить ситуацию на месте не
получится.

Для каких грузов и как правильно использовать прицеп

Последнее, что следует запомнить при езде на автопоезде — какие грузы в
него можно класть.

Запрещено текущими Правилами:

Запрещена перевозка людей в автоприцепе, даже если это дом на колесах. А
вот внутри автомобиля-буксира — можно.

Научиться ездить на автомобиле с прицепом несложно, если пройти хорошую
подготовку для категории «В». Сделать это можно в автошколе «Флагман», где
учеников ждут опытные преподаватели теории, автоинструкторы и современные
автомобили. Запишитесь на курс онлайн или по телефону.

Почему каждый водитель должен знать о центре тяжести своей машины

Центр тяжести автомобиля — это условная точка, где сосредоточена вся масса транспортного средства. И от ее расположения напрямую зависит распределение веса по осям. Но на что же влияет размещение центра тяжести, а главное — как? Рассказываем: и не говорите потом, что вы об этом не слышали.

От распределения центра тяжести зависит не только устойчивость машины, но и ее управляемость. Нагрузка по осям в обычной легковушке, как правило, раскидывается в равных долях. И перегрузив автомобиль, водитель рискует запросто сместить его центр тяжести. А это грозит не только потерей траектории, но в ряде случаев и опрокидыванием. Ведь если засунуть в багажный отсек много больше, чем рекомендует автопроизводитель, то нагрузка может аукнуться смещением точки максимального веса транспортного средства.

Куда хуже, если превысить допустимую массу при установке багажного бокса на крышу автомобиля. Машину может штормить от ветра даже на небольших скоростях, ухудшая устойчивость и вынуждая водителя нервничать. Доказанный факт: высота центра тяжести оказывает влияние на перераспределение нагрузки между колесами, особенно при ускорении и замедлении. Аналогичный эффект происходит и в поворотах, а также при маневрировании.

Проще говоря, чем выше центр тяжести, тем хуже стойкость машины и выше ее парусность. Даже небольшие крены или изъяны дорожного полотна могут сыграть с водителем злую шутку — авто не только рискует «убить» подвеску и колеса, но и банально вылететь с трассы.

Именно поэтому инженеры при проектировании автомобилей уделяют повышенное внимание тому, чтобы центр тяжести размещался предельно максимально к поверхности дороги. В качестве примера возьмем спортивные болиды, фактически вплотную прилегающие к дорожному полотну. А теперь представьте подъемный кран, который резко заходит в поворот или экстренно замедляется. Разница, как говорится, налицо. Да что там говорить, если те же кроссоверы и внедорожники с увеличенным клиренсом будут гораздо менее устойчивы, нежели иная «пузотерка».

Нелишним будет упомянуть и про силу тяжести. Это когда вес автомобиля сосредоточен в его центре тяжести. На что она влияет? Да все на то же, на безопасность. Ведь едущая по прямой машина сохраняет устойчивость до тех пор, пока линия действия силы тяжести не выйдет за пределы периметра четырех колес, фактически являющимися точками опоры «железного коня».

Иначе говоря, когда вектор направления силы тяжести покинет площадь, ограниченную колесами, автомобиль мгновенно утратит свойства устойчивости. Причем как поперечной, так и продольной. К примеру, вкручиваясь в резкий поворот на высокой скорости, показатель силы тяжести сдвигается во внешнюю сторону поворота под воздействием инерции на авто. Опрокинуться или перевернуться — проще простого. Похожая ситуация характерна для неприлично резкой рулежки на скоростях, а также аварийного торможения на склоне и участках со скользким покрытием.

Категории транспортных средств и машин

Категории транспортных средств классифицируют транспортные средства для целей регулирования, позволяя производителям извлекать выгоду из единого рынка ЕС и позволяя им экспортировать свою продукцию за пределы ЕС.

Такое определение транспортных средств необходимо при оформлении каско и / или дорожного страхования, при подаче заявления на получение водительских прав и т. Д.

Категории транспортных средств и машин являются основой хорошо функционирующей системы подтверждения типа. Система подтверждения типа ЕС и глобальная техническая гармонизация этой системы (в контексте Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций (ЕЭК ООН)) позволяют производителям использовать возможности, предлагаемые как внутренним рынком ЕС, так и мировым рынком за его пределами.

Категории транспортных средств в ЕС, как правило, согласованы, но государства-члены также имеют право вводить национальные категории транспортных средств и машин, которые не подпадают под согласованные категории (например, категории MS и LM в Эстонии).

Категории транспортных средств, согласованные в ЕС, следующие:

Последнее обновление 22.05.2023

Как подобрать багажник на крышу автомобиля

Как подобрать багажник на крышу автомобиля

Автобокс, устанавливаемый на крыше автомобиля, значительно расширяет возможности транспортировки габаритных вещей. Часто дополнительный багажник (бокс) на крыше любого автомобиля используют для перевозки спортивного оборудования. Конструкция багажника отличается прочностью и аэродинамической формой. Одним из основных параметром выбора автобокса является допустимая нагрузка (грузоподъемность). Различные виды автобагажников отличаются конструктивными особенностями.

Конструкция багажника на крышу

На современные автомобили в качестве багажников устанавливают автомобильные боксы или грузовые корзины. Для их фиксации на крыше используют багажные системы (они же поперечные дуги). Они состоят из стоек и поперечин, которые крепятся на автомобильные рейлинги, дверной проем или в штатное место. Так же имеется возможность крепления конструкции другими способами. Прочная фиксация выполняется специальными замками. Автовладельцы выбирают их для гарантии безопасной эксплуатации. Устанавливая дополнительный багажник, нужно подобрать систему крепления в соответствии с особенностями автомобиля.

Багажные системы оснащают поперечинами:

Багажные системы имеют грузоподъемность 50-100 кг. Допустимая нагрузка может быть увеличена. Для этого дополнительный багажник для перевозки габаритных вещей должен иметь большее количество поперечин.

Автомобильные боксы – самые удобные в использовании виды автобагажников. Они имеют обтекаемую форму, что исключает значительное увеличение парусности. Любой автомобильный бокс – это аэродинамический багажник. Автовладельцы выбирают такие конструкции, чтобы сохранить маневренность и хорошую управляемость автомобилем. Автомобильные боксы имеют определенные эксплуатационные ограничения. В частности, перевозка лыж или перевозка велосипеда при их использовании зачастую невозможна.

Разновидности автобагажников — боксов:

Другие разновидности автобагажников:

Дополнительный багажник: нюансы выбора

Основные критерии выбора дополнительного багажника для любого автомобиля:

При неправильном выборе габаритов конструкции произойдет увеличение парусности любого автомобиля. Опытные автовладельцы выбирают дополнительный багажник для перевозки габаритных вещей по назначению. Устанавливаемые автомобильные боксы не должны мешать обзору. Гарантией безопасности является прочная фиксация, для которой нужно правильно подобрать систему крепления.

Плюсы конструкций для перевозки габаритных вещей, которыми оснащаются современные автомобили:

Производители предлагают разнообразные виды автобагажников. Поэтому для любого автомобиля можно подобрать модель с целью перевозки крупногабаритных грузов. Учитывая перечисленные критерии выбора можно исключить увеличение парусности любого автомобиля. Дополнительный багажник отличается простотой монтажа. Эргономичная конструкция багажника не мешает обзору и не влияет на управляемость. Современные автомобили после ее установки сохраняют хорошую маневренность.

Аппарели (трапы, рампы)-это металлические платформы, которые необходимы при погрузке и разгрузке строительных материалов и монтажных узлов, авто-, мото- и прочей техники. Они облегчают заезд техники, упрощая и ускоряя процесс загрузки при ее транспортировке.
Аппарели по сути являются удобной транспортировочной площадкой, изготовленной из металла, имеют рифленую поверхность и ширину, рассчитанную на определенный тип колес или вид перемещаемого груза.

Преимущества применения алюминиевых аппарелей для авто

Плюсов у аппарелей, помимо функциональности, довольно много:

Порядок применения аппарелей для авто

Во время погрузочно-разгрузочных работ аппарели используют следующим образом: одним концом устанавливают на борт транспортного средства, другим — опирают на грунт. Верхняя часть аппарели крепится за бот или дно кузова при помощи специального зацепа, который располагается под углом к поверхности трапа. Аппарели выдерживают груз массой о 400 до 1500 кг. Длина каждой платформы в среднем составляет 1,5-2,5 метра, а ширина 260-400 мм. Главным критерием при выборе аппарелей является его грузоподъемность.

« Преимущества алюминиевых складных аппарелей для автомобилей

Виды аппарелей (трапов) для автомобилей »

Вернуться на главную страницу

Какие нюансы от бокса на крыше

1. Шум. В городе вы не заметите, а вот на трассе вполне.
2. Парусность от ветра и на обгонах. На трассе при сильном ветре усиливается шум и самое неприятное это появляющаяся раскачка и крен особенно при обгоне фур и автобусов.
3. Расход топлива. Расход топлива увеличивается на 5-20%, зависит от аэродинамики машины, скорости езды, дуг, габаритов бокса и как он установлен, веса груза, подкачены ли колёса автомобиля.

Шум от бокса и поперечин (дуги багажника)

Источник N1 — шум от поперечин.
— Квадратные шумят уже с 80 км/ч (раньше чем даже сам бокс);
— Аэродинамичные (аэро-крыло) шумят с 100 км/ч (до 120 км/ч терпимо);
— Аэродинамичные с низкой посадкой (тип мост, не выступают за ширину крыши) могут не шуметь до 130 км/ч.

Если аэродинамичные дуги шумят раньше 100 км/ч, то причиной может быть отсутствие резиновых уплотнителей — они должны быть сверху и снизу. На данном видео хорошо видно как одевают сверху резинку (прорезь сверху называется Т-слотом и нужна для крепления евробоксов и других аксессуаров) и снизу (1:45).

Источник N2 — шум от бокса.
Современные боксы имеют достаточно аэродинамический дизайн и начинают шуметь со 100 км/ч, обычно шум от бокса напоминает гул, как в самолете. Также сильно шумят велосипеды, поэтому их лучше крепить на фаркоп + легче снимать.
При выборе так называемых «узких и низких» дуг может быть ситуация, что бокс слишком близко прижимается к крыше и будет слышен свист.

Иногда задают вопрос: На моей машине шумит на 100 км/ч, а на другой этот же бокс с этими же поперечными шумит на 120 км/ч, почему?
1) Шумоизоляция крыши автомобиля это вопрос к качеству сборки изготовителя (можно сделать шумку потолка). Также влияет толщина и ширина стекол;
2) Аэродинамика самого автомобиля;
3) Дефлектор на капоте (Voron Glass). Нарушает аэродинамичные потоки, усиливая давление на бокс и дуги.
4) Бокс над лобовым стеклом и капотом. Чем дальше от лобового стекла, тем лучше аэродинамика, но возможно будут проблемы с открыванием багажника или антенной.

В инструкции к боксу указывают ограничение по скорости. Большинство боксов с аэродинамичным дизайном имеют ограничение в 130 км/ч, но самые дорогие модели способны на 160 км/ч при условии, что производителем автомобиля это разрешено и используются поперечины с жесткой фиксацией в крышу. Учитывайте возможные ограничения местного государства на перевоз груза на крыше (в РФ на 2022 год, такого ограничения нет).

Важно! Вы можете и превышать указанную в инструкции скорость на момент обгонов, но если вы будете постоянно ехать 130 км/ч по трассе, когда бокс рассчитан на 110 км/ч, то вы рискуете повредить кузов машины, а в худшем бокс оторвется.

Если условия вынуждают превышать скорость, то постарайтесь облегчить вес бокса, но пустым его тоже нельзя оставлять.

Парусность! И раскачка автомобиля при обгонах

Бокс повышает центр тяжести автомобиля, создаёт эффект паруса, что особенно заметно при сильном ветре.
Также при обгонах на автомобиле ощутимо появляется эффект раскачки и маятника, особенно если обгоняете фуру или автобус. Что опасно зимой и на мокрой дороге, повышается риск потерять контроль и перевернуться.
Чтобы уменьшить раскачку обязательно поднимайте давление в колесах до тех, что рекомендуются в инструкции при загруженной езде (также информацию дублируют на стойке двери водителя или лючке бензобака).

Чем тяжелее бокс, тем хуже тормозной путь, особенно если подвеска машины «уставшая» от времени и пробега. Из-за смещений центра тяжести при резком торможении возрастает нагрузка на переднюю часть машины, а задняя разгружается и появляется эффект раскачки подвески (эффект клевания).

Зима и бокс?

Уточните, до какой температуры можно эксплуатировать бокс. Многие дешевые боксы сделаны из хрупкого пластика, который лопается зимой при -15°С особенно когда в него попадет камень.

Низкий потолок/ворота гаража

Низкие ворота автомойки или сервиса не позволят заехать и вам придется снимать бокс. Такая же ситуация может поджидать на паромах, встречаются корабли с низкими потолками для легковых машин и мотоциклов, но с боксом вам придется переплатить и занять грузовое место. В России даже встречаются опасно низкие мосты.

Боксы не герметичны

Как следствие туда попадает вода, пыль и насекомые. Так что постельное белье и одежду запакуйте в пакеты.

Местные законы и правила

В некоторых странах есть ограничения скорости при езде с грузом на крыше или их приравнивают к езде с прицепом, даже на автостраде. Поэтому даже если бокс можно использовать на 130 км/ч, Вас может постичь ограничение местного государства в 70 — 90 км/ч. В России такого запрета нет (на 2022 год).

Проблемы с открытием багажника

Из-за длинного бокса, дверь багажника может упираться в бокс. Примеряйте боксы перед покупкой.

Если собираетесь грузить на крышу автомобиля более 50 кг, обязательно учитывайте вес самих релингов и бокса. Обязательно сверяйтесь:

А) Какой максимальный вес допустим на крышу автомобиля, для седанов обычно не более 60 кг, для универсалов и кроссоверов не более 80 кг. Только рамные внедорожники и минивэны позволяют загружать 100 и более кг.

Б) Максимальный вес для самого бокса. Обычно не более 75 кг.

В) Допустимый вес для релингов/дуг, самые дешевые квадратные релинги обычно не выдерживают более 60 кг. Но большинство спосодны удержать 75 кг.

Г) Максимальный вес самого автомобиля. В документе на автомобиль или инструкции указывается максимально допустимая снаряженная масса и масса пустого. Например масса пустого 1450 кг, снаряженная 1800 кг. Значит вес пассажиров и всего багажа не должно превышать 350 кг. Если вес вашего багажа и пассажиров будет превышать это значение, то автомобиль не гарантирует адекватную работу тормозной системы, а подвеска будет работать на пробой и износ. Для челночной поездки существуют фургоны.

Что не стоит пихать в бокс

Из-за солнца и тряски (в боксе раскачка сильнее чем в салоне и багажнике): газированные напитки включая пиво, овощи, фрукты и другие скоропортящиеся продукты.

Правильно располагайте груз в боксе

Самое тяжелое должно быть в центре. Предметы в боксе не должны кататься, некоторые боксы позволяют растянуть специальную сетку или веревки, чтобы зафиксировать вещи.

Смажьте ключные замки бокса и релингов

Для этого лучше подходит LM40, Ballistol или любая другая специально силиконовая смазка для замков (WD40 быстро выветрится). Если едете зимой то обязательно захватите размораживатель замков.

Отрегулируйте давление в колесах

Данная процедура требуется практически для всех автомобилей, кроме рамных внедорожников, пикапов и минивэнов. Если загрузить машину и не подкачать колеса до рекомендуемых значений, то вы столкнетесь: перерасходом топлива, раскачкой автомобиля, ухудшением тормозного пути, повышается риск проколоть/повредить колесо и диск.

Во время путешествия бокс должен быть по центру. Сдвинуть его в бок для удобства к доступу и потом так ездить в теории можно, но не более 90 км/ч.

Чтобы дуги поперечин и бокс шумели как можно меньше — дуги и сам бокс желательно расположить как можно ближе к багажнику (если позволяет конструкция и открывание багажника). Но расстояние между дугами должно быть не менее 70 см, а для больших боксов (от 2 метров) желательно не менее 80 см, но не более 95 см.

Пример размещения бокса

На картинке ниже, дуги установлены в фиксированные заводские проемы (фиксаторы) на крыше, т.е. нет возможностей двигать крепления по крыше. Тем самым завод определил лучшие места и расстояние между ними.

1. Бокс расположен как можно дальше назад, чтобы поток воздуха от лобового стекла не задувал под бокс. Зачем: если бокс будет близко к лобовому стеклу или выступать над стеклом то возникнут вибрации из-за потоков воздуха, усилится шум, перерасход топлива, избыточная нагрузка на крепления.

2. Поперечины (дуги багажника) также расположены ближе к багажнику. Желательно, чтобы передняя поперечина была за передней дверью (головой водителя). Зачем: меньше шума и если поперечина будет выступать над дверью, то есть риск удариться головой (по этой же причине и заднюю дугу желательно сдвинуть к багажнику).

Люк или панорамная крыша?

У большинства автомобилей запрет на установку багажника на крышу если машина оснащена люком или панорамной крышей. Или серьезное ограничение по весу, например не более 30 кг. Сверьтесь с инструкцией автомобиля.

Нагрузка на крышу, может повредить герметичность люка/панорамы.

Бокс выступает над лобовым стеклом?

Можно, но не желательно.

Такая ситуация возможна на седанах. Но тогда бокс начинает шуметь сильнее и появляются вибрации, которые существенно увеличивают нагрузки на передние дуги.

Можно ли бокс поставить на краю крыши, а рядом велосипед или другой груз?

В дальнее путешествие и на скорости выше 90 км/ч так не надо ехать.

Формально так можно ехать если не разгоняться выше 90 км/ч и у вас не будет перевеса и перекоса на бок. Тот же велосипед весит 12-17 кг, желательно вес бокса и его груза не перегружать более 20 кг. Груз в боксе располагать ближе к центру.

Как доставать груз из бокса?

Лучший вариант это возить с собой раскладной пластмассовый табурет. Продается за 500 рублей, занимает мало места, большинство моделей выдерживают 100 кг. Кроме того на отдыхе ему также найдется применение.

Альтернативным безопасным способом является вставание на заднее колесо, а вот вставание на порог не всегда допускается автомобилем — пластиковый порог может треснуть.

Можно ли поставить два бокса на крышу?

Да, если:
1. Общий вес поперечен, двух боксов и груз не превышает разрешённую автомобилем нагрузку.
2. Вы не планируете ехать больше 100 км/ч. Зазор между двумя боксами будет сжимать проходящий воздух и создавать дополнительную предельную нагрузку на крышу, а также неприятный шум.