Описание конструкции Renault Logan 2004-2009 Бензин

Здравствуйте уважаемые, читатели блога AAuhadullin.ru. Сегодня поговорим о том, какой антифриз для Рено Логан машины заливать в расширительный бочок под капотом, так как регулярный уход за системой охлаждения очень важен для сохранения долговечности работы двигателя.

По регламенту обслуживания для машины Reno Logan замену антифриза рекомендуется проводить через каждые 90 тыс. км полностью. Новые химические составы охлаждающей жидкости имеют свойства, которые, увеличивают период замены до 100 тыс. километров. Изготовители химического продукта рекомендуют заливать новую жидкость только в чистую среду, так как смешивая с отработкой свойства и антикоррозийные качества залитого нового чистого антифриза менее эффективны.

В химический состав антифриза для Рено Логан входят такие вещества как этиленгликоль, вода дистиллированная и присадки, то есть специальный состав на основе водного раствора из глицерина и спирта. Этиленгликоль с дистиллированной водой составляют примерно 96% от всего объема жидкости, а остальное занимают замедлители коррозии присадки, от которых зависит качество охлаждающей жидкости. Антикоррозийные свойства присадок используются в различных системах охлаждения, в том числе чугунных, медных и алюминиевых радиаторах.

Для Reno Logan официальный дилер рекомендует продукт типа «D» под маркой ELF с названием «GLACEOL RX Type D 1л Renault 7711428132».

От производителя Total фирменный продукт поставляется для доливки в виде концентрата в 1 литровых пластмассовых емкостях.

Концентрат антифриза перед доливкой в расширительный бочок обязательно заранее разбавляется дистиллированной водой пополам (50 на 50), для разбавления можно использовать, чистую бутылку «полтарашку» или другую посуду.

Антифризы фирмы Total не вредят пластмассам, резинотехническим изделиям краскам и лакам. Устойчив разбавленный состав концентрата с водой пополам (50 на 50) зимой к температурам замерзания от -35 до -40 градусов. Изменяя процентное соотношение концентрата с дистиллированной водой от 30 до 70, можно эксплуатируя машину разбавлять его для различных климатических температур.

Для полной заправки системы охлаждения Reno Logan надо заранее приготовить от 6 до 8 литров разбавленного до нужной концентрации состава антифриза от зависимости объема двигателя автомобиля. Поэтому желательно сразу приобрести не менее 3-4 литра антифриза ELF GLACEOL RX Type D. Оставшиеся разбавленная охл. жидкость по ходу эксплуатации авто своими руками используется на доливку.

Стоит продукт GLACEOL RX Type D на данное время примерно 330 рублей за 1 литровую пластмассовую емкость. Купить же оригинальный рекомендованный заводом изготовителем концентрат антифриза для Рено Логан можно на складе запчастей у официального дилера ТТС. Для разбавления дистиллированная вода тоже есть у них, кстати, она зимой замерзает.

Антифриз концентрат разбавляем дистиллированной водой видео

Удачи и до скорых встреч на страницах блога AAuhadullin.ru!

Про регулировку клапанов

Про замену топливного фильтра

Авто c автомат коробкой

Как удалить воздушную пробку в системе охлаждения

Адаптер elm327 для андроид

Как своими силами поменять дворники

Здравствуйте уважаемые, читатели блога AAuhadullin.ru! Давайте сегодня расскажу вам автолюбители про амортизаторы передние.

Номера стойки передней автомобиля Рено Логан, производство Румыния

И так перед вами фото оригинальных амортизаторов от румынского производителя. Смотрите внимательнее автолюбители, виднеется на корпусе, фото значок «ромбик» логотипа Рено и надпись MADE LN UE (сделано в Евросоюзе); FRONT 03F08 .

Конструкторский номер: 8200779885-05; GP 27425 GAS PRESSUR ZED DO NOT OPEN.

Меня сподвигло написать данную статью и создать видео, вопросы в комментариях на странице где подробно написано про замену передних амортизаторов. Вопросы задает Логановод Вячислав Комарский.

Вопросы Вячеслава и мои ответы

• Вопрос Вячеслава: газ-масленые или масленые амортизаторы Рено Логан?Ответ: только газ-масленые, так как не пробивают по сравнению с маслеными амортизаторами.
• Вопрос: производитель стоек автомобилей Renault Logan, какой фирмы?Ответ: оригинальные от завода амортизаторы передние и задние «румынские», производство Румыния.
• Вопрос: сколько работают родные передние стойки? (на которых выезжает новая машина из автосалона).Ответ: зависит от того, как будите ездить и по каким дорогам, можно и за год «убить». Возьмём например на втором моем уже бывшем Логане амортизаторы на 120 тыс. км пробега были еще в хорошем состояние, когда делал проверку у мастера по ремонту амортизаторов.
• Вопрос: говорят, есть разница до 2009 года и после 2009 года?Ответ: Да, есть разница, после 2009 года чашки стоек под пружину стали устанавливать на машину Логан по диаметру больше.
• Вопрос: Нужно ли заехать на эстакаду делать развал схождения колес после замены амортизатора?Отвечаю: Желательно заехать, если большой пробег.
• Различие между стойками правое и левое есть?Ответ: различий нет, стойки одинаковые.
• Что нужно поменять еще: опоры, отбойники, чашки, подшипники или они в принципе не выходят из строя и можно, ограничится, только заменой амортизаторов?Ответ: можно заменить только подшипник опорный, если нет серьезных повреждений на остальных деталях (оригинальные заводские детали еще поработают не плохо).
• Какие родные стойки стоят газ-масленые или масленые и какой производитель?Ответ: родные от завода амортизаторы Рено Логан установлены газ-масленые, производитель «Румыния» MADE IN UE (сделано в Евросоюзе).
• Последний вопрос: ремонтируют или нет, то есть прокачивают или нет амортизаторы на Рено Логан?Мой ответ: ремонтируют и прокачивают мастера сервиса замены автомобильных стоек на иномарки, а также дают 6 месяцев гарантии.

Кстати вчера заехал по 9 вопросу на авто сервис замены стоек, где ремонтируют и прокачивают стойки на иномарки. Обратился к мастеру с вопросами, хотя он был сильно занят работой, но уделил немного мне времени, спасибо мастеру.

Мои вопросы и ответы мастера

• Мой вопрос мастеру: ремонтируют ли стойки Рено Логан?Ответ мастера: Да!
• Газ-масленые или масленые стойки?Отвечает мастер: только газ-масленые.
• Вопрос: стойка автомобиля пропускает масло, от чего и почему протекает?Ответ: направляющие штока износились и шток.
• Есть ли запчасти для ремонта на амортизаторы Рено Логан?Ответ мастера: да есть запчасти.

Затем мастер схватил из моих рук стойку и закрепил в какое-то устройство с проводами и датчиками. Данное устройство моделирует работу стойки автомобиля, и выдает через провода на компьютер результат работы, где программа показывает неисправности.

Технологическая канавка на штоке переднего амортизатора автомобиля Рено Логан

Через пять минут прокачки мастер отключил устройство и вернул мне амортизатор. Я спросил: каковы результаты диагностики, он мне ответил, что работает хорошо. Затем показал мне канавку  на гладкой поверхности штока, указав причину протекания жидкости.

В конце беседы спросил у него, сколько будет стоить ремонт автомобиля с заменой деталей (запчастей) амортизатора переднего Рено Логан, он ответил 1000 рублей.

Вот и решайте сами уважаемые читатели блога сделать ремонт амортизаторов или купить новые.

Передний амортизатор Рено Логан видео

Что вы скажите по этой теме?

А также узнайте:

Мой автомобиль Reno автомат

Амортизаторы Cofap, Monroe на драйвер2.ру

Тормозные колодки на Логан задние

Как поменять дворники посмотрев на видео

Как узнать сколько литров в баке Рено Логан 2?

Нужно удерживать кнопку нажатой до момента появления на табло комбинации цифр. Одновременно стрелки одометра и тахометра начнут хаотично двигаться – это нормально. Той же кнопкой листаем показания бортового компьютера до того момента, пока он не покажет остаток топлива в баке в литрах.

Как проверить остаток топлива в Рено Логан 2?

Через секунду панель приборов перейдет в тестовый режим.

• Вы увидите, что стрелки приборов начнут двигаться. После этого отпускаем кнопку.
• нажимаем до тех пор пока на экране высветится значок заправочной колонки и под ним цифра, означающая остаток бензина в баке

Сколько км можно проехать на лампочке Рено Логан?

Подобными размытыми фразами грешат производители Renault Duster, Renault Logan и Lada Largus: «Если лампа загорается и не гаснет, необходимо срочно заправить бак топливом». Но в том же самом Renault, только Sanderо, четко сказано: «С момента первого загорания сигнальной лампы вы можете проехать еще 50 км».

Можно ли заливать 92 бензин в Renault Logan 2?

Сервисная служба официального дилера Рено рекомендует использовать исключительно неэтилированный бензин с октановым числом 92, 95 и 98.

Как узнать сколько бензина в баке Если датчик не работает?

С помощью диагностического режима

– перед включением зажигания зажать на 5 секунд кнопку сброса суточного пробега, затем включить зажигание и отпустить кнопку, когда стрелки приборов начнут двигаться; – той же кнопкой переключить режим диагностики панели приборов, найдя в правом верхнем углу иконку заправочной колонки.

Сколько литров бензина в баке?

Вместимость топливного бака легковых автомобилей варьируется от 45 литров для «малолитражек» до 100 литров для больших внедорожников. В среднем стандартный заявленный объем — 50-55 литров. Фактическая же вместимость, как правило, на 10-15% больше.

Сколько км можно проехать на горящей лампочке?

Дело в том, что показатель топлива при горении сигнальной лампы далеко не низкий. Легковой автомобиль может еще проехать в среднем около 50-70 километров. Показатель более мощных внедорожников еще выше: 150-200 км.

Сколько можно проехать на лампочке Рено Сандеро?

При этом в руководстве родственного Renault Sanderо указано четко — «с момента первого загорания сигнальной лампы вы можете проехать еще 50 км».

Кузов и салон

Система вентиляции и кондиционирования

Запасные части и расходники

Элементы задней подвески:
1 — кронштейн крепления рычага балки к кузову;
2 — балка;
3 — кронштейн рычага;
4 — рычаг балки;
5 — амортизатор;
6 — буфер хода сжатия;
7 — подушки и шайбы верхнего крепления амортизатора к кузову;
8 — болт крепления амортизатора к рычагу;
9 — нижняя прокладка пружины;
10 — пружина;
11 — верхняя прокладка пружины;
12 — тормозной механизм заднего колеса;
13 — цапфа заднего колеса;
14 — барабан тормозного механизма в сборе с подшипником заднего колеса;
15 — колпачок;
16 — гайка подшипника колеса;
17 — сайлент-блок рычага балки;
18 — болт и гайка крепления рычага балки к кронштейну

Задняя подвеска полунезависимая c упругой балкой, пружинная с телескопическими газонаполненными амортизаторамидвухстороннего действия. К балке и рычагам приварены кронштейны для опоры пружин. Для повышения поперечной устойчивости и уменьшения углов крена внутри балки установлен стабилизатор поперечной устойчивости, концы которого приварены к усилителям рычагов. Стабилизатор представляет собой трубу — по краям круглого сечения, а в средней части овального.
К рычагам подвески приварены фланцы для крепления осей задних колес и щитов тормозных механизмов. Спереди рычаги снабжены приварными втулками с запрессованными в них сайлент-блоками. Наружная обойма сайлент-блока — пластмассовая, а внутренняя — металлическая. Резиновый массив сайлент-блока, привулканизированный к обоймам, в сечении несимметричен. Поэтому при запрессовке сайлентблока в рычаг его необходимо строго ориентировать.

В средней части на стабилизаторе установлена резиновая подушка 
Упругими элементами подвески являются винтовые пружины. Пружина опирается через резиновые прокладки: снизу — на кронштейн рычага и сверху — на опору, приваренную к лонжерону кузова. Нижний виток пружины имеет меньший диаметр. Пружины задней подвески по жесткости делятся на классы. Класс пружины маркируется краской. С правой и с левой сторон автомобиля должны устанавливаться пружины одного класса.
При замене рекомендуется устанавливать пружины такого же класса, какие были установлены на автомобиле.

Через внутреннюю обойму сайлент-блока проходит болт 2, соединяющий рычаг с кронштейном кузова. Кронштейн крепится к кузову тремя болтами 1 
В нижнюю проушину амортизатора запрессован резинометаллический шарнир, через центральную втулку которого проходит болт, крепящий амортизатор к рычагу подвески. Шток амортизатора крепится к кузову через две резиновые подушки (одна — снизу опоры, другая — сверху) и две металлические шайбы. Между подушками на штоке амортизатора установлена распорная втулка, не позволяющая подушкам сильно деформироваться при затягивании гайки штока.

Задняя подвеска:
1 — барабан тормозного механизма;
2 — амортизатор;
3 — пружина;
4 — балка задней подвески;
5 — кронштейн крепления рычага балки к кузову

На штоке амортизатора установлен буфер хода сжатия, к которому крепится чехол.
Подшипники задних колес двухрядные роликовые. Роль ступицы заднего колеса выполняет тормозной барабан, в отверстии которого с натягом установлено наружное кольцо подшипника. Внутренние кольца подшипника установлены на цапфе (оси) заднего колеса с небольшим зазором. В барабане подшипник фиксируется стопорным кольцом. В процессе эксплуатации подшипник не требует пополнения смазки.
Углы установки задних колес заданы конструктивно геометрией балки и в эксплуатации не подлежат регулировке. Углы можно лишь проверить на специальном стенде и сравнить с контрольными значениями (угол развала –0°51’±15′, схождение колес +0°44’±15′). В том случае, если значения углов установки задних колес не соответствуют контрольным значениям, необходимо проверить состояние элементов задней подвески.

Пружина задней подвески:
1 — верхняя прокладка;
2 — пружина;
3 — нижняя прокладка

Амортизатор задней подвески:
1 — гайка крепления штока;
2 — шайба;
3 — подушка штока;
4 — распорная втулка;
5 — буфер хода сжатия;
6 — чехол;
7 — защитный колпак;
8 — амортизатор

Узел подшипника заднего колеса:
1 — цапфа;
2 — барабан тормозного механизма;
3 — подшипник заднего колеса;
4 — стопорное кольцо подшипника;
5 — гайка подшипника;
6 — колпачок

Цапфа заднего колеса крепится четырьмя болтами через щит тормозного механизма к фланцу балки задней подвески

Цилиндрический буртик, выполненный на цапфе, предназначен для центрирования щита тормозного механизма.

Чтобы поддерживать «здоровье» автомобиля, требуется регулярно проходить ТО. Замена антифриза Рено Логан – часть процедуры.

Управиться с системой охлаждения Renault Logan даже самостоятельно будет легко, если знать детали.

Это же касается датчика температуры ОЖ. Термостату также может быть нужна замена.

Какой и когда менять антифриз на Рено Логан

Renault Glaceol RX Type D

Выполнять замену антифриза на Рено Логане рекомендовано каждые 85 тысяч км.

Охлаждающую жидкость можно менять раньше, если заметно, что она поменяла цвет.

Оригинальная ОЖ Renault Glaceol RX Type D подходит не только для Логана, но для всех авто этого бренда. Также для Logan допускается применение аналога – Coolstream NRC.

Регламент ТО Рено Логан

Замена охлаждающей жидкости на Renault Logan

Проводить замену антифриза правильно  в три шага:

• слив;
• промывание;
• залив.

Некоторые второй этап пропускают — это ошибка. Из-за отложений, оставшихся после старой жидкости, новая очень быстро потеряет свои свойства. Отдельным подпунктом будет описана замена термостата Рено Логан.

Стоит упомянуть, что выпуск Логан осуществлялся под другими наименованиями, в том числе у других марок.

Потому инструкция по замене антифриза подойдет для всех авто, перечисленных в таблице выше.

Как слить антифриз из системы

Для этой процедуры удобнее будет воспользоваться подъемником либо ямой. Но если их нет, можно попробовать добраться до нужной точки через пространство под капотом Логана.

• Требуется пробраться к нижнему патрубку. Для этого нужно убрать защиту движка Рено Логана, сняв болты крепления.  Демонтировать левый пыльник.(ссылка на источник фото)
• Поставить достаточно глубокую емкость, снять хомут, стянуть шланг, направляя его вверх.(ссылка на источник фото)
• Слив охлаждающей жидкости начался, но процесс можно ускорить, сняв крышечку с расширительного бачка. Можно дополнительно открыть клапан, расположенный на патрубке салонной печки.(ссылка на источник фото)
• По завершении останется только продуть систему. Удобнее это сделать через расширительный бачок.

Этот способ позволит убрать максимум использованного антифриза из охлаждающей системы Рено Логана.

Промываем систему охлаждения

Чтобы выполнить промывку системы Логана, нужно:

• Установить патрубок, зажать его хомутом. Залить в бачок дистилированную воду, дождаться, пока она не начнет проходить через воздушное отверстие.
• Закрыть отверстие, добрать жидкость, если нужно, закрыть бачок.
• Запустить движок, дождаться небольшого повышения температуры охлаждающей жидкости. Обороты можно периодически поднимать до 2-2,5 тыс.
• После можно глушить мотор, сливать жидкость.
• Заменять воду желательно, пока она не станет сливаться чистая. Только потом можно переходить к заливу антифриза.

Слив горячей ОЖ опасен для мастера. Залив холодной жидкости в горячий двигатель, чреват последствиями для мотора.

Плохо греет печка Рено Логан: меняем вентилятор и радиатор

Проверка и замена термостата Logan

Старый термостат и новый

Чтобы выполнить проверку термостата, требуется запустить систему охлаждения, потрогать отводящий радиаторный шланг (нижний). Он должен оставаться холодным.

Быстрый нагрев должен начаться только после подъема температуры ОЖ до 90 градусов в малом круге.

Если нет – термостату Рено Логана требуется замена. Для этого нужен ключ «на 10».

Как выполнить замену на Рено Логан с мотором 1.6 К7М с 8 клапанами :

• Слить антифриз, вывернуть крепежи крышечки термостата.(ссылка на источник фото)
• Отвести крышечку в сторону, вынуть клапан.
• Снять уплотнитель, осмотреть – если он деформирован, прокладку также следует заменить.(ссылка на источник фото)
• Поставить уплотнитель на новый термостат, установить в порядке, обратном снятию.

Как выполнить замену на К4М с 16 клапанами Рено Логан:

• Вывести из фиксатора кончик воздухозаборного рукава.
• Вывернуть крепеж, сдвинуть глушитель впуска с крышечки фильтра.
• Снять глушитель. А далее процесс аналогичен вышеописанному.

Проверяем и меняем датчик температуры ОЖ

Если деталь повреждена, об этом скажут такие признаки:

• горючего расходуется больше;
• движок постоянно «перегрет» — непрестанно горит индикатор;
• при холостом ходе Рено Логан ведет себя нестабильно.

Диагностировать повреждения датчика температуры охлаждающей жидкости Логана можно невооруженным глазом. Это могут быть коррозия или трещины.

Демонтаж температурного датчика проводится исключительно на выключенном холодном моторе. Как выполнить замену:

• Отжать зажим колодки жгута проводков, относящихся к системе контроля мотора, и отделить колодку жгута от температурного датчика.
• Отвернуть запчасть ключом «на 21», перекрыть отверстие в головке блока цилиндров ветошью, чтобы ОЖ не вытекла.
• Поставить новый датчик в обратном порядке, удостовериться, что все работает нормально.

(ссылка на источник фото)

Заливаем новый антифриз в Логан

После промывки системы охлаждения Logan лучше залить концентрат. Разводить нужно, учитывая, что в системе останется примерно литр дистиллята, который не будет слит.

Удостоверившись, что радиаторный патрубок и хомут на месте, можно приступать:

• Антифриз на замену нужно заливать в расширительный бачок (РБ), пока тот не польется со штуцера развоздушки, затем закрыть отверстие.
• Наполнить РБ до риски MAX и закрыть.
• Завести Рено Логан, то повышая, то снижая обороты, чтобы прогреть.

Если все правильно, тогда воздушные пробки не появятся, из печки прогретого Логана будет идти тепло.

Остается проверить уровень антифриза и дополнить, если потребуется.

Если из печки идет холод, значит пробка есть. Чтобы удалить ее, надо открыть бачок и штуцер, чтобы выпустить воздух. Долить охлаждающую жидкость в систему Рено Логана, если надо, снова проверить.

Обзор системы охлаждения Renault Logan

Система охлаждения Renault Logan

Система охлаждения Рено Логана складывается из таких деталей:

• вентилятор;
• насос (он же — помпа);
• патрубки;
• радиатор из алюминия с расширительным бачком;
• отопительный радиатор;
• разъемы;
• соединительные шланги;
• термостат.

Радиатор системы охлаждения

Работа системы осуществляется так:

• Антифриз через патрубок попадает в помпу. Та продвигает его внутрь движка. После охлаждения мотора, разогретая ОЖ направляется к термостату, который изначально закрыт. Затем она поступает в отопитель, а оттуда, через мотор – вновь к насосу. Далее цикл повторяется снова. Но, если двигатель охлажден достаточно, антифриз «гуляет» лишь между ним и отопителем.
• После нагрева охлаждающей жидкости практически до 90 градусов, термостат приоткрывается, и часть нагретого антифриза попадает в радиатор через верхний патрубок. Уже в радиаторе ОЖ снова охлаждается воздушными потоками либо вентилятором. После чего, опять же через патрубок, переходит на помпу, и процесс повторяется снова.
• После того как движок набрал рабочую температуру, ОЖ расширяется от нагрева, все лишнее переходит в расширительный бачок. Когда мотор достаточно остыл, жидкость сжимается и снова переходит в систему охлаждения.

Состав вентилятора системы охлаждения

Вентиляторы расположены перед радиатором,  контролируются посредством реле.

Если температура двигателя повышается, специальный датчик дает команду реле, и вентиляторы запускаются.

Заключение

Замену антифриза Рено Логана требуется проводить регулярно, а не только, когда уже наступит крайний момент.

Что касается смены термостата и датчика температуры Logan, поломки происходят редко, но эти детали могут износиться уже от времени. Потому на ТО не лишним будет уделить внимание и им.

Как определить, что рычаги подвески пора менять? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

• неравномерный износ покрышек и нарушение угла сход-развала
• ашина уходит с траектории, теряет управляемость
• стуки, частый износ сайлентблоков рычагов
• вибрации на скорости

Доверяйте замену рычагов подвески только профессионалам!

Функциональное предназначение рычагов подвески

Причины возникновения неисправности рычага подвески

Основные правила и требования к замене рычагов Renault

• Рычаг – элемент в подвеске автомобиля Renault, отвечающий за соединение колеса с кузовом и требующий к себе повышенного внимания.
• Рычаги подразделяются на несколько видов, согласно конструктивного применения в конкретном автомобиле.
• Признаками неисправностей определяются неустойчивое поведение автомобиля на дороге, износ резины и посторонние звуки.
• Причинами неисправностей выступают невнимательность либо небрежная езда, в более редких случаях – усталость металла либо заводской дефект.
• Замена не требует специальных знаний, но, как и в любом другом виде ремонтов Renault, присутствуют свои нюансы.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ РЫЧАГОВ ПОДВЕСКИ

Эта деталь присутствует в конструкциях, где колеса не соединены цельным мостом. По сути, он выполняет ту же функцию что и балка – выступает соединительным узлом между колесом и автомобилем, но за счет шарнирных соединений колесо приобретает свободу движений в вертикальной плоскости при проезде неровностей дороги, что и обеспечивает комфорт и улучшенную управляемость Renault. Поэтому современный легковой транспорт комплектуется независимой подвеской, как минимум, на передней оси.

На основной массе установлена подвеска типа МакФерсон, компонентами которой являются: стабилизатор, стойка и крепящий её к кузову рычаг. Эта конструкция наиболее простая и дешевая при производстве и обслуживании.

На машинах более высокого класса устанавливается многорычажная задняя подвеска, где количество рычагов на одно колесо может достигать пяти штук. Такая конструкция позволяет задавать нестандартную траекторию движения колеса по вертикали, а также изменять угол наклона, что в свою очередь значительно улучшает комфорт и устойчивость автомобиля при резких манёврах. Подобные конструкционные решения обычно используют на задней оси автомобиля. В условиях плохого дорожного покрытия необходим постоянный контроль за состоянием рычагов и их шарниров так как подобная конструкция рассчитана на хорошие дорожные покрытия.

В конструкционном плане они различаются:

• По количеству точек крепления — этот показатель варьируется от двух до четырёх;
• По конструкции – прямые (имеют две точки крепления, на каждое колесо приходится от двух до пяти таких элементов), А-образные (применимы в двухрычажных конструкциях, где один является несущим, другой — поддерживающим, имеют три точки крепления), Н-образные (представляют собой швеллер и применяются в задней оси, присутствует четыре точки крепления), серповидные (распространены в подвесках типа МакФерсон, имеют три точки крепления, их конструкция позволяет использовать по одному на колесо)

По расположению делятся:

• Продольные — устанавливаются вдоль движения автомобиля и используются в основном на задней оси.
• Поперечные — имеют наибольшее распространение и применимы как к передней, так и задней осям.

В зависимости от конструкции и вида, рычаги также делятся на: левые/правые, верхние/нижние и задние/передние. По методике изготовления делятся на кованные, штампованные и сварные. Материалом для производства является сталь, но с начала 90-х годов прошлого столетия компании Volkswagen и Subaru стали использовать легкосплавные металлы, что в свою очередь позволило снизить подрессорные массы, но вместе с тем возросла угроза снижения прочности и долговечности.

Для каждой модели автомобиля Renault конструкторы завода изготавливают свои рычаги, используя точные расчеты формы и материала. Поэтому, при замене данных элементов, нужно использовать оригинальные детали. Альтернативой могут служить изделия стороннего изготовителя, но только в том случае, если они имеют допуск завода изготовителя данного авто.

Ни в коем случае нельзя устанавливать несущие элементы подвески Renault сомнительного производства и, уж тем более, пытаться приспособить части от других марок или моделей. В лучшем случае нарушится симметрия колес, появится излишний неравномерный износ покрышек и ухудшится управляемость, в худшем – ДТП!

Первыми признаками нарушений в работе рычагов Renault выступают:

• неравномерный износ шины (внутренняя или внешняя сторона покрышки имеет больший износ) – нарушения углов развала и схождения колёс, что может быть вызвано естественной деформацией кузова (ничто в этом мире не вечно) либо нарушена геометрия;
• увод автомобиля в сторону при прямолинейном движении («тянет руля»);
• необходимость частой замены сайлентблоков (возникновение стуков) – данная неисправность связана с увеличенным диаметром проушин, в которые запрессовываются резинометаллические шарниры;
• появление вибрации на скорости вследствие нарушения развала-схождения Renault.

В более запущенных стадиях можно установить дефекты визуально, по расположению колес – достаточно стать на расстоянии нескольких метров спереди либо сзади автомобиля (в зависимости от места расположения вероятных неисправностей) и сопоставить углы наклона колес Renault на одной оси, при значительной деформации результат буден заметен сразу. Так же можно сравнить расстояния между колесом и брызговиком либо кромкой арки (сравнивать нужно только показатели колес на одной оси), в идеале, данные замеров с левой и правой сторон не должны отличаться. Особое внимание стоит уделять рычагам передней подвески т. к. основная масса ударов приходится именно на них.

ПРИЧИНЫ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ РЫЧАГОВ ПОДВЕСКИ

Наиболее часто встречающейся причиной поломки (деформации), является сильный удар по подвеске Renault вследствие наезда колеса на препятствие либо в глубокую яму. При сильных ударах подлежат замене верхний и нижний рычаги подвески, в таком случае последствия могут отразиться на кузове машины.

Убийственный фактор для данных элементов — это торможение в момент проезда неровностей, вероятность угробить выше указанные детали увеличивается в сотни раз, особенно для подвески Renault со стойками МакФерсона, где для удержания колеса в разных направлениях, зачастую, используется один удерживающий элемент.

Негативно сказывается езда по участкам с большими перепадами плоскостей (например, езда по ступенькам или заезд на бордюр). Длительная эксплуатация неисправных сайлентблоков также приведет к нарушению диаметров проушин либо пальцев рычага.

У автомобилей Renault, которые выработали ресурс, предусмотренный заводом изготовителем, деталь может выйти из строя по причине банальной усталости металла. Редко, но тоже имеют место быть заводские дефекты и от этого, к сожалению, никуда не деться.

ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА И ТРЕБОВАНИЯ К ЗАМЕНЕ РЫЧАГОВ Renault

Дефектовка и замена рычага подвески Renault, как правило, не требует специальных знаний, но всё же такие операции имеют некоторые нюансы:

• Для экономии средств заказчика, автосервисы, при наличии у детали незначительных трещин и разрывов металла производят ремонт рычага подвески, заваривая дефект с наложением латки, что позволит эксплуатировать узел еще некоторое время. После этого ремонта нельзя воспринимать реставрированную деталь в качестве новой и при первой же возможности нужно поменять так как никто не даст гарантии, что трещины и разрывы не появятся снова и к тому же качество сварки не всегда может быть хорошим. Учитывая конструкцию и предназначение, передняя подвеска наиболее подвержена поломкам, поэтому, на деталях для нее лучше не экономить.
• При проведении обслуживания рычагов Renault на двух- либо много- рычажных подвесках стоит учесть, что пружина подвески находится в сжатом состоянии, следовательно, перед тем как отпустить болты крепления детали, необходимо стянуть пружины. Для этого используют специальные механизмы – струбцины, перед покупкой такого инструмента нужно убедиться, что он подойдет к конкретной модели авто и обеспечит безопасную работу. Данный нюанс актуален при снятии нижнего рычага. При проведении обслуживания верхнего, а также переднего или заднего рычагов подвески перед откручиванием крепящих болтов, чтобы не фиксировать пружину, нижний рычаг фиксируется от движения в вертикальной плоскости (для этого ставят надежный упор в район шаровой опоры нижнего рычага с таким расчетом, что при снятии верхнего рычага пружина не распрямилась.
• Принцип замены рычагов задней и передней подвески практически одинаков.
• При работе соблюдается осторожность относительно гибких тормозных шлангов, что бы они не были в натянутом положении, и уж тем более, не стоит использовать их как средство удержания суппортов в висячем положении.
• При замене рычагов Renault используются только новые сайлентблоки и резиновые уплотнители, установка б/у деталей данного типа – не допустимо. При ремонте элементов подвески не стоит применять излишнее усилие на узлы так как малейшая, не видимая глазу, деформация приведет к ухудшению ездовых качеств.

Если подобную работу планируется проводить впервые, то желательно попросить о помощи человека, имеющего опыт подобных ремонтов так как новичкам свойственны ошибки, которые могут вылиться в дорогостоящий ремонт Renault.

Рено Логан первого поколения комплектовался зависимой задней подвеской. Основной элемент задней подвески на которой завязаны все остальные части — это балка. Сама балка закреплена к кузову на двух коренных сайлентблоках через скобы. Они имеют достаточно большой ресурс, но со временем тоже выходят из строя.
В этой статье пошагово разберем процесс замены сайлентблоков задней балки Рено Логан, а также расскажем о диагностике неисправности и выборе запчасти.

Диагностика неисправности

Для диагностики установите автомобиль на яму или подъемник. Далее визуально
осмотрите оба сайлентблока. Самая распространенная проблема с ними — это обрыв втулки от резины, там где проходит крепящий болт.
Также в редких случаях трескается и ломается внутренняя обойма сайлентблока. Еще могут быть вырванные фрагменты
резиновой части.

Выбор запчасти

Артикул оригинального сайлентблока балки Renault 60 01 549 988. Из заменителей рекомендуем
сайлентблок от Lemforder по артикулу 31285 01. По отзывам автовладельцев он имеет ресурс 200-250 тыс. км. пробега.

Инструменты и материалы для
работы

1. Установите автомобиль на яму или
подъемник. Далее ослабьте болты крепежа правого заднего колеса, поддомкратьте и
снимите его. Обратите внимание, на домкрате производить замену сайлентблоков не
рекомендуется, лучше убрать домкрат и установить подставку.

2. Очистите
от грязи и обработайте WD-40 болт крепежа сайлентблока балки к скобе и нижний болт крепежа амортизатора.

3. Ослабьте нижний болт крепления амортизатора и крепежа сайлентблока балки к скобе.
Гайка и головка болта под ключ на восемнадцать.

4. От руки
выведите трос ручника из двух пластиковых креплений отмеченных ниже.

5. С помощью
пассатижей отогните металлическую пластину крепления троса ручника к балке и
выведите его.

6. Подоприте
балку с помощью стойки или домкрата и затем полностью отверните нижний болт
амортизатора.

7. Открутите
три болта крепежа скобы сайлентблока балки к кузову. Для откручивания
используйте силовой вороток и головку на шестнадцать.

8. Опустите
балку вниз на сколько позволят тормозные шланги. Обратите внимание, при опускании
балки может выпасть пружина. Лучше ее извлечь, чтобы избежать травм.

9. Полностью
отверните болт крепежа скобы сайлентблока балки, достаньте его и снимите саму
скобу с балки. Стоит отметить, что болт может закисать в посадочном месте и в
таком случае его лучше выбить молотком и выколоткой по размеру.

10. С помощью
молотка и зубила выбейте сайлентблок из балки. У него пластиковый
корпус, проблем с тем чтобы его выбить возникнуть не должно.

11. После
того как выбили сайлентблок очистите посадочное место и нанесите тонким слоем
смазку в балку, а также на корпус сайлентблока. Смазку можно использовать что
есть под рукой.

12. Проденьте
шпильку через сайлентблок и поставьте спереди чашку.

13. Сайлентблок
нужно запрессовать так чтобы усики стояли по черте как на фото ниже.

14. Правильно
направьте сайлентблок в место посадки и установите внешнюю упорную чашку. Далее
закручиваете гайку и тем самым стягивая запрессовывается сайлентблок. Для
удобства лучше сделать метки в местах усиков на сайлентблоке чтобы проще
ориентироваться.

15. Как
только сайлентблок уперся в чашку, раскрутите приспособление и подставьте
пустотелую чашку по диаметру посадочного места на балке. Соберите
приспособление и запрессуйте сайлентблок до упора.

При сборке обратите внимание на следующие нюансы:

• Очистите и нанесите на все резьбы крепящих болтов медную смазку.
• Перед установкой скобы почистите ее от грязи, а также место на кузове. Скобу обязательно установите на старое место, по следу.
• Болт крепления чашки к сайлентблоку балки, а также болт крепления амортизатора затягивайте, когда автомобиль стоит на колесах. Удобно это сделать из ямы. При сборке болты нужно просто наживить.

• Нижний болт крепежа амортизатора — 100 Нм.
• Болты крепежа скобы балки — 65 Нм.
• Болт крепежа сайлентблока к балке — 125 Нм.

На заметку! Сайлентблоки балки справа и слева меняются аналогично.

Резюмируем

Из выше представленной инструкции можно сделать вывод, что произвести замену сайлентблоков балки можно своими руками. Трудности могут быть только с перепрессовкой самого сайлентблока.
Если нет нужного инструмента или помещения для ремонта, то лучше обратиться к профессионалам. На станциях технического обслуживания цена замены сайлентблоков балки Рено Логан колеблется от 1800 до 3000 рублей.

Выключаем зажигание, нажимаем на кнопку сброса суточного пробега. Не отпуская кнопки включаем зажигание (двигатель не заводим). Через секунду панель приборов перейдет в тестовый режим. Таким образом можно посмотреть при скольких литрах загорается лампочка.

Сколько литров в одном делении на Рено Логан?

На автомобилях Рено Сандеро и Логан (а также Дастер) бортовой компьютер устанавливается только в комплектации Privilege. Шкала топлива показывает только примерное число литров топлива в баке. По умолчанию каждое деление — это 5 литров.

Сколько можно проехать на горящей лампочке Рено Логан?

Лампа уровня топлива загорается на Рено Логан при остатке бензина в баке на уровне 5 литров. Таким образом, при нормальном стиле вождения в смешанном цикле при горящей лампочке можно проехать еще около 50 км.

Какой объем топливного бака у Рено Логан?

Объем топливного бака Рено Логан составляет 50 л.

Сколько тратит бензина на 100 км?

Расход самых экономичных обычно колеблется около 5 литров на 100 км. Расход самых «прожорливых» может достигать до 25 литров/километр. Средний расход у среднестатистического кроссовера около 8-10 литров.

Сколько литров бензина в одном делении?

1 деление равно 5-6 литров. Точнее ближе к 5 литрам.

Сколько литров бензина в баке когда горит лампочка?

В среднем автопроизводители устанавливают резерв на 100 км хода. То есть, лампочка загорается, если бензина в баке осталось от 5 до 10 литров, в зависимости от модели.

Сколько можно проехать на лампочке?

«С момента первого загорания сигнальной ламы Вы сможете проехать около 50 км». Резерв в баке – 6-7 л топлива.

Сколько бензина остается в баке когда загорается лампочка на Рено Сандеро?

Лампочка уровня топлива загорается при остатке бензина в баке менее 5 л. Таким образом, при горящей лампе можно проехать на Renault Sandero 50-80 км в зависимости от режима езды.

Сколько можно проехать на лампочке Рено Лагуна 1?

у ВСЕХ авто лампочка должна загораться при достижении определенного минимального уровня (при чем на разных авто он разный, но как правило при загоревшейся лампочке топлива должно хватать В СРЕДНЕМ на 50 км.

В зависимости от поколения , на нем могут устанавливаться стойки разных производителей. Это связано в первую очередь с конструкцией передней подвески, а также с разным ресурсом стоек тех или иных производителей. Чтобы не тратить деньги впустую, мы решили разобраться, какая же на лучше для каких условий и во сколько может обойтись этот ремонт.

Разница в конструкции передней подвески

Первое поколение имело переднюю подвеску со стабилизатором поперечной устойчивости. Эта конструкция пришла ещё со старых Рено и , но по ресурсу она была довольно вынослива. К примеру, течи передних амортизаторов не фиксировались ранее, чем на 110-120 тысячах пробега. Многое зависит и от дорог, и от стиля вождения, но качество стойки имеет также большое значение.

Второе поколение избавилось от стабилизатора, но стойки получили совершенно другие настройки. Они стали жёстче, хотя сами амортизаторы взаимозаменяемы. Ресурс стоек второго поколения также вырисовывался в пределах 150 тысяч, а официальные сервисы предлагают на замену такие варианты:

• оригинальный амортизатор 6001550751, его цена в пределах 2100 рублей на сервисе и на 200-220 рублей дешевле в автомагазине;
• бельгийская стойка Монро G7203, её цена — 2700 в среднем;
• румынская 30150, её цена в пределах 2300 рублей;
• KYB 333741 (), Япония, подходит для седана, и MPV, 3200 рублей;
• BILSTEIN 22-122469, цена около 3 тысяч;
• примерно в эту же цену будет немецкая стойка 30G57A.

Самые недорогие — белорусские А510048, но ходят они не слишком долго.

Масляные или

В продаже ещё есть оригинальные масляные стойки польского производства с каталожным номером 6001550751, но по факту в стойке установлен масляный амортизатор 8200742807. Ресурс как у масляного, так и у газового примерно одинаков, по работе публика, которая передвигается по дорогам средней паршивости, предпочитает покупать последние.

Масляный амортизатор может перегреваться, жидкость вспениваться, что отрицательно влияет на характеристики подвески. Также при подборе стойки следует учитывать поколение , поскольку, как мы и говорили, жёсткость стойки второго поколения несколько увеличена за счёт экономии металла на стабилизаторах поперечной устойчивости.