Неравномерный износ тормозных колодок. Причины и как избежать.

Неравномерный износ колодок: почему и что делать автомобилисту?

Одна тормозная колодка изнашивается быстрее другой — это проблема, с которой сталкивался каждый владелец автомобиля.

Это указывает на неисправность тормозной системы в результате равномерного износа. Поскольку все четыре колеса должны блокироваться одновременно, тормозная динамика ухудшается, и повышается риск заноса.

Причина неравномерного износа колодок. Эти изделия изготовлены из металла с фрикционными накладками, которые представляют собой специфический материал. Его основа у каждого производителя своя, и от нее зависит, насколько хорошо работают тормозные колодки. О неравномерном износе тормозных колодок можно судить по тому, что они могут быть стерты до основания на одном из колес и все равно нуждаться в замене. Внутренние и внешние колодки одного колеса различаются в зависимости от количества колес. Они выполняют свою работу в различных условиях в зависимости от того, где они находятся.

Износите колодки тормозных дисков с внутренней стороны. Внешние колодки обеспечивают меньшую защиту от внешнего мира, чем внутренние. Они перемещаются по направляющим суппорта. Суппорт может начать заедать, если на направляющих есть ржавчина или грязь. Суппорты изнашиваются, если колодки расположены под углом или не затянуты. По этой причине специалисты рекомендуют проводить регулярное обслуживание суппортов.

Износ наружной поверхности колодок. Если с экстерьером все в порядке, то интерьер автомобиля будет изнашиваться быстрее, поскольку он подвержен внешним воздействиям. Он меньше загрязняется, если вы так считаете.

Гидравлическая передача, которая толкает поршень, а затем приводит в движение суппорты, приводит механизм в действие. Посадочные места поршней могут стать влажными, что может привести к ржавчине и заеданию. Результатом будет как равномерный износ, так и определенный угол износа.

Сейчас читают:  Антифриз для Renault Logan 1 поколение

В любом случае, загрязнение приведет к тому, что другие колеса будут прижиматься с одинаковой силой, а также к снижению положения колодки относительно диска. Эффективность работы снижается по этой причине, поэтому ее необходимо устранить.

Заключение. Колодки подлежат ремонту и замене из-за неравномерного износа колодок.

5 основных признаков глубокого износа колодок

1. Появление вибраций в рулевом колесе и, в худшем случае, стуков.
2. Тормозная система начинает вести себя странно и неадекватно прилагаемому усилию.
3. Визуальный осмотр тормозных колодок может выявить следы металлической пыли.
4. Для нажатия на педаль тормоза требуется большее усилие.
5. Тормозная система работает слишком резко.

Если мы обсуждаем, как владелец воспринимает проблему, он чувствует себя виноватым. Только он понимает, как работает его механически исправный автомобиль, и может обнаружить изменения.

Специалисты магазина IXORA всегда готовы помочь покупателям и предоставить максимально профессиональную консультацию по любому вопросу, касающемуся автозапчастей, чтобы минимизировать количество денег, потраченных на приобретение запчастей.

Помните, что безопасность вашего автомобиля зависит не только от вашего мастерства вождения и квалификации вашего «железного друга».

* Чтобы определить, подходят ли запчасти для конкретного автомобиля, свяжитесь с нашими менеджерами по телефону 8 800555-4385 (звонок из России бесплатный).

Бесплатные рекомендации по продукту

Допустимый износ колодок

Во всем остальном рекомендации по срокам замены одинаковы. Таким образом, колодку необходимо менять, если толщина фрикционной накладки превышает 2,3 мм. Накладка должна быть тем толще, чем тяжелее вес автомобиля.

Тот факт, что современные автомобили часто имеют автономные задние диски, является главным фактором длительного срока службы этих дисков.

Задние колодки приходят в негодность быстрее, нежели передние

То, как используется ручной тормоз, влияет на износ задних тормозных колодок. Владельцу автомобиля придется чаще посещать магазин автозапчастей и покупать новый комплект задних тормозных колодок, если трос не отрегулирован или место входа загрязнено.

Как определить износ колодок

При обнаружении износа тормозных колодок стоит самостоятельно проверить остаточную толщину тормозных колодок. Однако для определения максимального предела износа тормозных колодок необходимо обратиться к технической документации (руководству по обслуживанию и ремонту).

Проверьте фактическое состояние как тормозного диска, так и наружной колодки. Колодка уже изношена, если на диске есть царапины или темные пятна. Выберите одну из двух внешних колодок, и если вы можете определить ее толщину, проверьте и вторую.

Как посмотреть износ барабанных колодок

Барабанные тормозные колодки служат в 3-4 раза дольше задних, поскольку их срок службы больше, чем у передних дисковых тормозных колодок. Такой вид рисунка уже можно распознать как износ, но чтобы убедиться в этом, нужно его увидеть.

Проверка износа накладок барабана обычно представляет собой сложную задачу. Чтобы осмотреть барабан, используйте смотровое окно. Оно может находиться как спереди, так и сзади (под резиновой заглушкой) барабана. В результате часто приходится залезать в машину или парковать машину на смотровой яме.

Через окно виден износ только одной накладки, а другая может быть значительно более изношена или вообще не прижата. Фрикционные накладки в барабанах должны иметь толщину не менее 1,5 мм.

Лучший способ оценить состояние колодок заднего барабана — разобрать барабан. Другим механизмом, разделяющим поршни и колодки, является этот. При осмотре барабана обратите пристальное внимание на внутреннюю поверхность. Колодки исправны, если она блестящая и лишь слегка изношена.

Колодка изношена на 70%, если она находится на полпути! Естественно, это идеальное состояние для колодки с равномерно изношенной рабочей поверхностью.

Как проверить износ передних колодок

Чтобы проверить состояние колодок дискового тормоза, необходимо снять колесо и поднять суппорт. Одновременно проверьте направляющие суппорта и внешний вид рабочего поршня, подняв пыльник. При необходимости смажьте направляющие и суппорт.

Продольная или диагональная щель во фрикционной накладке, предназначенная для отвода тормозной пыли, будет служить хорошим индикатором. Колодка находится в хорошем состоянии, если она все еще там.

Когда менять колодки

Колодки необходимо заменять в одной из двух ситуаций: либо при значительном износе, либо при достижении рекомендованного производителем пробега. При критическом износе колодки нужно заменять чаще, но лучше заменить их, если вы не часто ездите, и они прослужат дольше трех-четырех лет.

В большинстве случаев тормозные колодки необходимо менять через 30-50 тысяч километров. Колодки (барабанные), с другой стороны, изнашиваются только в том случае, если водитель не замечает проблем с колодками после 50 тысяч и более километров.

Эта особенность возникает в результате износа барабана и того, что фрикционная накладка со временем становится тверже (или изначально была очень мягкой). Кроме того, колодка должна быть не хуже предыдущей. По сравнению с заменой тормозного диска это обойдется дешевле.

Неравномерный износ внешней и внутренней колодки одного колеса

Когда поршень не втягивается должным образом, возникает неравномерный износ тормозных колодок. Корнем проблемы является повреждение резинового уплотнения, защищающего межпоршневое пространство от попадания посторонних предметов. Кроме того, причиной неравномерного износа скоб суппорта может быть ржавчина на резьбе корпуса. Наиболее уязвимыми автовладельцами являются молодые и пожилые люди.

Неравномерный парный износ тормозных колодок на одной стороне оси

Как уже говорилось ранее, любая из вышеперечисленных проблем также может способствовать неравномерному парному износу. Но когда направляющие сломаны, парный износ более типичен. Это может произойти при потере или повреждении прокладки.

Передние колодки, как правило, не выдерживают износа. Однако это может быть не так.

Заключение

Необходимо регулярно проверять состояние тормозных колодок в соответствии с инструкциями производителя. Датчик и индикатор состояния колодок в автомобиле бесполезен, если он не установлен.

Тормозной путь увеличивается, если не учитывать величину износа.

https://www.youtube.com/watch?v=355to9x4X00

Расстояние между буртиком тормозного диска и торцом диска соответствует среднему допустимому износу колодок, который составляет от 2 до 3 миллиметров остатков фрикционной накладки. Важно помнить, что колодки не просто изношены или опасно изношены.