НА ЧТО ВЛИЯЕТ КЛАПАН АДСОРБЕРА И ЧТО БУДЕТ ЕСЛИ ОН НЕ РАБОТАЕТ

Был на сервисе у официалов смотрели машину на диагностике, показало, что конец пришел клапану продувки адсорбера. На эксплуатацию он сильно не влияет, но чек горит. Пришлось чек вырубить совсем, раздражает. Про стоимость клапана не стал спрашивать т.к цены заоблачные на запасные части. Договорился с ними на регулировку клапанов на двигле 2 литра зятёк в полцены. и то хорошо. Где взять данный клапан? Вообще сильно разочаровался в машине, после японца.

Если бы не наше дорогое и любимое правительство так бы и ездил и горя не знал.

И ещё подтекает жидкость с гура, течет со шкива насоса гура. Сальник там можно заменить, кто нибудь делал? Или насос менять полностью? Спасибо за помощь.

Клапан продувки адсорбера. E VAP

а где находится клапан продувки адсорбера?

На эксплуатацию он сильно не влияет как сказали официалы, это требование экологов у америкосов. Но на наш чек влияет

Здраствуите !!! FF1 1.6 зетек 2000года из Германии Сегодня когда менял провода ВВ случаино сломал пластмасовую трубку было очень холодна

, она начинается из соединения патрубка воздушног фильтра и двигателя, трубка какаято пластмасовая и негнётся почти, и заходит в какои-то датчик .1 . Что за трубка и для чего он нужна?2 . Что за датчик ?3 . Какие могут быть последствия?

Это клапан продувки угольного фильтра бензобака. Заводить нельзя! Там скапливаются пары топлива!

Сломал ты вакуумный шланг.

Ну на пока я соиденил шланг трубкои от системы

Для чего он нужин ? некак непоиму вчем его назначения и как он работает обясните пожалуста

На бензобаке стоит такая приблуда — называется адсорбер. Как тебе выше написали

— это фильтр, который не даёт парам бензина попадать в атмосферу. Вот когда в этом фильтре паров накопится выше чем надо им надо куда то деваться.

По этой трубочке, которую ты сломал они должны через КЛАПАН ПРОДУВКИ ( на твоём фото с красной стрелкой) попасть в камеру сгорания. Клапаном продувки адсорбера руководит ЭБУ.

Тоже интересует влияет ли на работу двигателя двигатель троит выдает на дагностике Ошибка Клапон продувки системы улавливания паров бензина P0443

Gimaz сам подумай, если клапан соединяет бак с впускным коллектором, влияет он на состав смеси или нет

Спс я просто толком еще не разобрался с этими клапонами и датчиками

А как или где можно глянуть как его снять ?

слышал что еще может быть проблема в самой канистре адсорбера, которая крепится на задней подвеске, или в вентиляционных трубках которые к ней подходят. возможно чтоб проверить работает ли сам слапан, можно отсоединять поочередно трубки на канистре адсорбера, и если по ним ни чего не ходитдует, то скорее всего клапан не работает. а если дует, то надо искать утечку.у меня такая же проблема, но пока нет возможности проверить. напишите если кто то попробывал или знает больше. спасибо.

п.с. забыл, что этот дифект влияет на холостой ход, т.е. двигатель может глохнуть, дергаться или вообще остановиться. так же это влияет на тягу, т.е. машина будет очень медленная в разгоне.

Давно его заменил чо менял не поиму работает все также толку ноль только на диагностике больше ошибку не выдает!

цена клапона 4000р

Привет всем у меня тоже(фф1 2004 1.6 россия) трубочка которая идет от клапана в впускн коллектор отломанная если соединяю с клапаном (резин шланг как должно быть)то пропадают холостые обороты даже если пальцем закрыть то тоже сразу глохнет мотор(если же отсоеденить от клапана то все нормуль)в чем причина не пойму може кто подскажет ато через эту трубку постоянно идет подсос воздуха получается помимо всех фильтров Да еще как проверить сам клапан вчера купил вазовский(200р) наверное функцию одну и ту же выполняют попробую приколхозить но кажется не в этом дело СПАСИБО ЗА ВРАЗУМИТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ фильтр воздуш менял свечи тоже провода не пробивают

olegzlt1через этот клапан вытягиваются пары топлива из бака, которые проходят через абсорбер. Когда ты закрываешь. Но как у тебя ведет движок этого по идее не должно быть.

Если двиг 1.8 то можно так поступить (думаю для 1.6 тоже подобрать можно):

Запчасти от отечественных машин на ФФ1! (сообщение #10446649)

ну ачто за хрень такая с холостыми щас ставил клапан от 2110 таже фигня что еще поковырять Vovan_mail я понимаю что не должноь этого быть но ведь это имеет место получается что через фильтр ваще не сосет воздух чтоли

olegzlt1Проверь систему вентиляции картера. Клапан, шланги, фильтр.

olegzlt1я не так написал. это фильтр картерных газов, он в корпусе воздушного фильтра — маленький паралончик

ЯМБ про маленький паралончик сам уже допер а клапан про который говорил это типа сапун что ли. Да еще долго ли РХХ чистить а то все про двигатели 1.8 или 2.0 а про свой не видел чето Спасибо

olegzlt1Вот смотри, эта трубка (сломанная) связана с воздушным фильтром через шланги системы вентиляции картера. Резонно предположить, что неисправность может быть здесь. например (как вариант) эабит канал отсоса газов (трубки и паралончик). тогда газы вырываются через сломанную трубку. когда ты её заткнул, вентиляция нарушается, конечно при этом исправный двигатель заглохнуть не должен, но провал хх будет, а если есть ещё косяк, например загрязнён клапан РХХ, то может и заглохнуть. вот мои мысли, может и не верные.

ЯМБда наверное все точно так и должно щас потеплеет чуть пойдду разбиратся если что отпишусь повалов не стало как поменял свечи да вот еще как если трубку эту закрыть потом подгазовывать и медленно отпускать газ до ХХода то на хх работает но както маленькие обороты газанеш при сбросе на хх глохнет наверно всетаки РХХ не могу найти по каталогу сколь стоит?

olegzlt1Сначала почисти. Набери в поиске; КЛАПАН ХХ, там всё найдёшь

Создана отдельная тема для обсуждения Клапана продувки адсорбера. E VAP. Все сообщения в разделе Ford Focus 2 по данному вопросу переместил в данную тему, если что-то стоящее пропустил, просьба сообщить. Скорее всего ошибка: check engine: ошибка P0444 Разомкнута цепь контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива.

Дополнительно прилагаю ссылку из раздела ff1 Клапан продувки адсорбера. E VAP

DovinantПродувка вряд ли поможет, на других форумах читал, ребята говорят бесполезно, но попробуй конечно, отпишешь тогда, об изменениях.

НикитааА что советуют? Менять адсорбер?

DovinantИменно это и советуют

Старый клапан не открывался, НИКОГДА, так как неисправен. От того из бака выходили пары топлива, под давлением. Новый клапан работает как надо, и в баке создаёт разряжение, чтоб в атмосферу не выходили пары топлива. Именно для этого и была установлена эта система. И замена или продувка абсорбера ситуацию не изменят. Разряжение в баке, должно создаваться.

electromexanikО как! То есть у меня всё нормально и я зря волнуюсь? Я предполагал, что после остановки двигателя воздух из бензобака вообще не должен ни выходить, ни входить.

Так и есть. Просто вы забываете, что разряжение в баке уже создано, ещё при работе двигателя. Если открыть крышку бензобака с утра, заглушив двигатель ещё с вечера, то пшика никакого не будет.

electromexanikСпасибо за науку!

При условии, если всё в порядке и адсорбер работает. Ибо у меня есть пшик по утрам с вечера, а ранее не было, значит не работает(оно и понятно ему 13-й год пошёл)

Это значит что система настолько герметична, что разряжение в баке сохраняет в течении 8-10 часов. Т. е. работает, а не как не НЕработает.

electromexanikТимофей то есть у меня тоже норма? Что так бак трещит с треском при откручивание крышки бензобака и такого мощного пшика?Я почему тревожусь, так потому что раньше такого не было вообще, максимум на жаре мелкий пшик и то еле пшиком это назвать, а теперь прям по жёсткому, вот и думал менять и сам адсорбер и клапан. Хочу заметить одно, что на хх и так же во время езды всё отлично, и проблем нет динамика отлична, и стрелка тахометра не прыгает.

PiterFF2Спасибо Толь, у меня примерно что ты и описал, за исключением того, что это треск, такое ощущение, что бак будто сжимается пока катаюсь, а при открытии крышки с пшиком ощущение как будто бак распирает и происходит этот треск, поэтому и переживаю за сам бак, как бы не лопнул

или же насос скажет быстро привет.

НикитааПшик при открытии крышки это норма. Но насчёт его мощности, я затрудняюсь ответить, где норма, а где нет. Разряжение в баке, теоретически, не может быть выше чем разряжение в коллекторе. На Х. Х. это около 30кПа. Хватит ли такого разряжения, чтобы смять бак и открывается ли ewap на Х. Х. мне тоже не известно. Но то что абсорбер на уменьшение давления в баке никак не влияет, я уверен. Если он забъётся, то наоборот, разряжения в баке не будет, вобще.

НикитааНагуглил тут картиночку, как устроена вентиляция самого абсорбера. На трубке, соединяющей его с атмосферой имеется обратный клапан, который одновременно и регулировочный, не позволяет создаваться в баке чрезмерному разряжению.

Проверь его исправность. Скорей всего он забился.

electromexanikПринял, спасибо начну с этого

На ХХ не открывается. Я помню смотрел моменты открытия клапана, и минимальные обороты, на которых происходило открытие клапана, было что-то около 1000 на определённых режимах работы двигателя. Плюс клапан открывается только после прогрева двигла до 60 °С.

ЭкспрессЭто проверенная информация? То есть он должен открываться на ХХ или не должен, но открывается в следствие неисправности, например? И вот это дрожание клапана однозначно означает его открытие? Просто во всех источниках утверждается, что на ХХ клапан не должен открываться, так как это может влиять на стабильность ХХ. Сейчас специально постоял на ХХ ровно 10 минут, температура ОЖ 100 °С, температура воздуха на впуске 28-33 °С, то есть паров топлива по идее должно быть хоть отбавляй, но клапан за 10 мин не активировался ни на 1 мс.

С новым клапаном проехал уже больше 1000 км. Ездил по городу, ездил по трассе со сложным рельефом — частые спуски-подъёмы, перегазовки, обгоны. Словом, двигатель поработал как надо! Проблем сейчас нет, наоборот, машина тянет отлично!У меня есть предположение что это был за глюк сразу после замены клапана. Я несколько раз переливал топливо во время заправки, т.е. запраляясь до полного бака после отщелкивания пистолета доливал в бак ещё топлива. Делать этого, конечно, не надо было, так бензин попадает в трубки вентиляции бака. Клапан у меня был не рабочий, топливо из трубки никуда не уходило, а с новым клапаном система поначалу толком не продувалась. Отсюда и странное поведение машины.

Обоснованное. Четкое и логичное мнение!Переливать не стоит.

Парни привет подскажите на горячую сопротивление датчика адсорбера 36.5, надо ли как то еще проверить? Или уже все стомт менять его? Обороты пониженные 710 об, вибрация небольшая по салону ,иногда по пробкам тчоа хуже на мкпп

Добрый день. Подскажите, если все нормально едет, при заправке тоже ничего не шипит, но сопротивление 39 Ом на датчике на горячую, стоит ли волноваться и что то менять?)

RS666проверь дуется ли он внутрь и подключи к датчику напряжение от акб и он должен щелкать и пропуска ь воздух

Добрый день. Прошу совета. Поменял старый клапан (сопротивление 39Ом на холодную) на новый 0280142479 BOSCH (сопротивление 17Ом на холодную). Появился сильный гул в клапане. При отключении клеммы клапана — звук не пропадает. ( Поставил стрелкой по направлению к баку.)Разницы в поведении машины после замены не заметил. Как поступить?

P. S. Борюсь с провалом мощности/дерганьем на 2500-3500оборотов (1.8 бензин)

Прошу прощения. Прочитал внимательней: как я понял, контакты нужно местами поменять? Видимо, он у меня в положении «закрыт»

CrazyTechа на горячую как сопротивление? Зачем менял

Schumaподскажите менял клапан продувки адсорбера, сменил но пшик так и остался когда трубку вставляешь а горловину

Значит система EVAP работает нормально, в штатном режиме. Это когда пшика нет, тогда что-то не в порядке.

Доброго всем.фф2 рестайл.в сервисе заменили адсорбер,т.к у старого были сломаны штуцера и с ними же малая трубка оторвана.можно ли ее заменить обычным бензиновым шлангом на хомутах? Или есть какие то аналоги.экзист выдает за оригинал трубки большие деньги.

andrros8888Можно и шлангом заменить. Не принципиально.

electromexanikдо замены клапана адсорбера пшик был,заменил все равно пшик есть