Момент затяжки гбц рено логан

Видео по теме “renault megane 2. замена прокладки головки блока цилиндров двигателя”

Renault Megane II / K4M / Ремонт ГБЦ

Рено Сценик 1 – Замена прокладки ГБЦ

Замена прокладки гбц Renault Scenic 1

Вы здесь

Гбц — снятие головки блока цилиндров рено логан сандеро (renault sandero logan)

Гбц двигателя к4м — снятие и установка

Снятие ГБЦ силовой установки К4М может потребоваться в следующих случаях:

• прохудилась прокладка головки
• необходим ремонт клапанной крышки
• требуется капитальный ремонта мотора.

Демонтаж головки блока к4м

Для работ приготовите следующие инструменты:

• устройство для блокирования зубчатых шкивов распределительных валов
• торцевые головки на 8, 10, 16 с удлинителем и трещоткой
• свечной ключ
• герметик.

Демонтаж крышки гбц

Для снятия клапанной на двигателе K4M потребуется выкрутить двадцать четыре фиксирующих болта под ключ на 8. Затем необходимо выполнить следующие действия:

1. Демонтировать впускные и выпускные распредвалы.
2. Снять рычаги клапанов.
3. Изъять гидротолкатели, запоминая место их расположения для дальнейшей сборки. Гидротолкатели на время демонтажа, следует хранить в вертикальном положении.
4. На данном этапе понадобится выкрутить десять крепежных болтов клапанной крышки, соблюдая последовательность обратную затяжке. После этого крышка демонтируется и устанавливается на деревянную подставку для проведения ремонтных работ.
5. Снимается прокладка ГБЦ, и тщательно очищаются соприкасающиеся части головки и блока цилиндров.

Моменты затяжки двигателя

Крышка клапана (комплект)

с алюминием, винт(ы) 10 Nm  с пластмассовым винтом(-ами) 11 Nm  

Опора коромысла

 23 Nm  

Приводная шестерня распределительного вала

 45 Nm  

Крышка привода грм

M6, винт(ы) 8 Nm  M8, винт(ы) 22 Nm  M10, винт(ы) 44 Nm  

Натяжное приспособление для агрегатного ремня

с автоматическим натяжным роликом, с гидравлическим усилителем руля, с системой кондиционирования 21 Nm  с гидравлическим усилителем руля, без кондиционера 21 Nm  

Направляющий ролик — агрегатного ремня

без сервоуправления руля, без кондиционера 21 Nm  

Натяжной ролик зубчатого ремня

 50 Nm  

Болты крепления головки блока цилиндров

Винт(ы) 1 / 2, Ступень 01 20 Nm  Винт(ы) 1 / 2, Ступень 02 94 — 106°  Винт(ы) 3 / 4 / 5 / 6, Ступень 03 20 Nm  Винт(ы) 3 / 4 / 5 / 6, Ступень 04 94 — 106°  Винт(ы) 7 / 8 / 9 / 10, Ступень 05 20 Nm  Винт(ы) 7 / 8 / 9 / 10, Ступень 06 94 — 106°  Винт(ы) 1 / 2, Ступень 08 ослабить  Винт(ы) 1 / 2, Ступень 09 20 Nm  Винт(ы) 1 / 2, Ступень 10 104 — 116°  Винт(ы) 3 / 4 / 5 / 6, Ступень 11 ослабить  Винт(ы) 3 / 4 / 5 / 6, Ступень 12 20 Nm  Винт(ы) 3 / 4 / 5 / 6, Ступень 13 104 — 116°  Винт(ы) 7 / 8 / 9 / 10, Ступень 14 ослабить  Винт(ы) 7 / 8 / 9 / 10, Ступень 15 20 Nm  Винт(ы) 7 / 8 / 9 / 10, Ступень 16 104 — 116°  Ступень 07 подождать 3 минут(ы)  

Впускной коллектор

 25 Nm  

Выпускной коллектор

 20 Nm  

Свечи зажигания

 25 — 30 Nm  

Датчик детонации

 25 Nm  

Насос подачи охлаждающих средств

M6, винт(ы) 12 Nm  M8, винт(ы) 22 Nm  

Центральный винт коленчатого вала

Ступень 01 27 — 33 Nm  Ступень 02 75 — 85°  

Ведущий диск сцепления

 20 Nm  

Маховик

 55 Nm  

Винт(ы) спуска масла

 20 Nm  

Масляный картер

Винт(ы) длинные 14 Nm  Винт(ы) короткие 7 — 9 Nm  

Шатунный подшипник

Ступень 01 10 Nm  Ступень 02 43°  

Коренной подшипник

Ступень 01 25 Nm  Ступень 02 42 — 52°  

Стопор против проворачивания

 105 Nm  

Кронштейн нижнего рычага передней подвески

 105 Nm  

Агрегатный кронштейн

 105 Nm  

Катализатор

 с катализатором G  

Кислородный датчик

 45 Nm  

Генератор

 21 Nm  

Стартёр

 41 Nm  

Компрессор кондиционера

 21 Nm  

Держатель — компрессора кондиционера

M8, винт(ы) 21 Nm  M10, винт(ы) 44 Nm  

Напорная магистраль компрессора кондиционера

 8 Nm  

Насос усилителя рулевого управления

 21 Nm  

Кронштейн насоса гидроусилителя руля

M8, винт(ы) 20 Nm  M10, винт(ы) 40 Nm  

Моменты затяжки на передней ходовой части

Амортизационная стойка

сверху, на кузове 44 Nm  снизу, на поворотном кулаке 105 Nm  

Шток поршня амортизатора

 62 NmИспользовать новую(ые) гайку(и). 

Рулевая передача

 105 Nm  

Крепление колеса

 105 Nm 

Ступица/подшипник ступицы переднего колеса

 280 Nm  

Головка поперечной рулевой тяги на поворотном кулаке

 37 Nm  

Наконечник поперечной рулевой тяги на поперечной рулевой тяге

 50 Nm  

Шарнир независимой подвески переднего моста на поворотном кулаке

 62 Nm  

Моменты затяжки тормоза

Суппорт дискового тормоза передних колёс

 34 Nm  

Кронштейн суппорта дискового тормоза передних колёс

 105 Nm  

Тормозной диск передних колёс

 14 Nm  

Колёсный тормозной цилиндр задних колёс

 14 Nm 

Воздушный клапан

 6 Nm  

Датчик — числа оборотов колеса

 8 Nm  

Тормозная магистраль

 17 Nm  

Тормозной шланг

 14 Nm  

Моменты затяжки для коробки передач

Выжимной цилиндр

с центральной муфтой выключения сцепления 21 Nm  

Фланцевое соединение коробки передач с двигателем

 44 Nm  

Подшипник коробки перемены передач

 62 Nm  

Приводной вал

Приводной вал, на коробке передач, слева 25 Nm  

Моменты затяжки на задней ходовой части

Крепление колеса

 105 Nm 

Ступица/подшипник ступицы заднего колеса

 280 Nm  

Амортизатор заднего моста

сверху, на кузове 21 Nm  снизу, на заднем мосту 105 Nm  

Монтаж гбц, гидротолкателей и валов

Установка ГБЦ двигателя K4M:

• Предварительно понадобится установить поршни в промежуточное положение.
• Убедиться в наличии направляющей втулки на блоке цилиндров.
• В качестве второй, направляющей может использоваться часть старой шпильки или специальное приспособление.
• Прокладка головки блока цилиндров укладывается на посадочное место.
• Монтируется ГБЦ агрегата K4M, с последующим удалением второй направляющей.
• Вкручиваются фиксирующие болты (момент затяжки 20±2 Н*м), соблюдая строгую очередность. После этого необходимо довернуть все крепежи на угол 240±6 градусов.
• Монтируются на место гидрокомпенсаторы, предварительно проверив их работоспособность. При нажатии на рабочий цилиндр должен отмечаться упругий ход. В противном случае потребуется заменить элемент или попробовать выполнить чистку. Для этого используется керосин или дизельное топливо.
• Производится монтаж коромысел клапанов.
• После смазки опор распредвалов моторным маслом, следует установить их на место.

Снятие впускного коллектора

Демонтаж впускного коллектора с ГБЦ двигателя К4М выполняется в следующей последовательности:

• Фиксируются шестерни распредвалов.
• Выкручивается крепежный элемент шкива фазорегулятора распредвала впускных клапанов, предварительно снимается заглушка.
• Откручивается фиксирующая гайка шестерни распредвала выпускных клапанов.
• Снимается фиксирующее приспособление шестерен, и выполняется демонтаж шкивов фазорегулятора и распределительного вала выпускных клапанов.
• Демонтируется свечи зажигания, предварительно понадобится отключить питающие провода, выкрутить фиксирующие болты (под ключ на 8) и вынуть катушки зажигания
• Отсоединить трос привода дроссельной заслонки от впускного коллектора.
• Отключить фишки питания от датчиков давления воздуха и температуры двигателя, после этого демонтируется впускной коллектор.

• Отсоединяется питающая фишка от клапана фазорегулятора, посредством отжимания пластикового фиксатора. Выкручивается крепежный болт (размер шляпки – 10) клапана фазорегулятора, с последующим изъятием механизма из посадочного места.
• В районе привода газораспределительного механизма расположена проушина для подъема силового агрегата К4М, которую необходимо открутить, используя ключ на 16.
• Откручиваются девять фиксирующих элементов крышки маслоотделителя ключом на 8, затем она демонтируется.

Собираем маслоотделитель и впускной коллектор

Перед монтажом маслоотделителя двигателя K4M необходимо обезжирить контактную поверхность и нанести герметик. Затем:

• Крышка маслоотделителя устанавливается на место. Затягитваются девять фиксирующих болтов, соблюдая требуемую очередность.
• Выполняется монтаж сальника электромагнитного фазорегулятора и самого механизма с моментом затяжки крепежей в 10 Н*м.
• Выполняется монтаж заглушки ГБЦ.
• Вкручиваются свечи и устанавливаются на место катушки зажигания, датчик распределительного вала.
• Укладывается прокладка и монтируется впускной коллектор. Его фиксирующие элементы затягиваются с усилием в 9 Н*м.
• Подключаются питающие фишки к датчикам температуры двигателя K4M и давления воздуха, а также ставится на место трос дроссельной заслонки.
• Остается установить на место шкивы распредвалов.

Установка головки блока k4m

Монтаж рассматриваемого элемента двигателя K4M проходит после ремонта необходимых узлов, замены прокладки головки мотора. Работы делится на три этапа:

• монтаж ГБЦ, гидротолкателей и валов
• установка крышки головки блока двигателя K4M
• сборка маслоотделителя и впускного коллектора.

Установка крышки головки блока

Придерживайтесь следующей последовательности действий:

1. Выполняется обезжиривание соприкасающихся поверхностей головки и блока цилиндров K4M.
2. На торец места соединения крышки ГБЦ наносится герметик. Затем она устанавливается на посадочное место.

Затяжка фиксирующих крепежей клапанной крышки K4M выполняется по следующей схеме:

• с моментом затяжки 8 Н*м вкручиваются 22, 23, 20 и 13 болты
• 15 Н*м – с 1 по 12 и с 14 по 19, а также 21 и 24 болты
• выполняется ослабление 22, 23, 20 и 13 болтов, с последующей затяжкой с усилием в 15 Н*м
• Производится замена стопорного болта толкателя эксцентрикового кулачка на штатный, последний затягивается с усилием в 15 Н*м.

Заключение

Снятие и установка ГБЦ двигателя K4M требует строго соблюдения установленной последовательности действий. При этом обязательно выдерживать заводские рекомендации по показателям момента затяжки фиксирующих элементов.