Масло моторное для Рено Х4М

На какие автомобили устанавливали этот мотор?

Двигатель HR16DE от компании Nissan ставили на Sentra, Micra, Qashqai, Note, Tiida и Juke. На автомобилях Renault этот же агрегат идет под маркировкой Н4М и встречается на моделях Megane, Logan, Fluence, Sandero, Duster, Kaptur и Arkana.

С 2015 года выпуск двигателя H4M был организован на АВТОВАЗе. Агрегаты предназначались для моделей Vesta и XRAY.

Проблема № 1. Свист приводного ремня

Особенно хорошо прослушивается в сырую погоду при запуске холодного двигателя.

Для устранения проблемы производились попытки замены расположения ремня. Также устанавливались ремни как с натяжным роликом, так и без него. Однако избавиться от свиста так и не удалось. На новых Вестах вой ремня оставался слышным и без натяжителей.

Причина. По утверждению заводских специалистов, свист ремня возможен исключительно в условиях повышенной влажности воздуха. Есть мнение, что причина свиста также и в качестве автоматических натяжителей, на которых при разработке решили сэкономить.

Как бороться? Подтянуть ремень либо заменить его.

Проблема № 2. Масложор

Расход масла может достигать почти литра на 5000 км.

Обычно нормальным расходом масла считается, если замена масла производится раз в 15 000 км пробега, а в процессе эксплуатации не требуется доливка масла, то есть его уровень не опускается ниже минимальной отметки на щупе.

Однако в реальности у двигателя Н4М, как правило, расход масла больше. Часто доливать около литра приходится каждые 5–7 тыс. км. Ситуация даже не является гарантийным случаем, поскольку, согласно инструкции по эксплуатации автомобиля, это считается допустимой нормой.

Причина повышенного расхода масла. В конструкции двигателя используются Т-образные поршни с тонкими кольцами. За счет такой облегченной поршневой группы удается снизить трение деталей и достичь экономичности работы двигателя. Однако тонкие поршневые кольца неэффективно удаляют масло со стенок цилиндров. Остатки масла сгорают, образуя нагар, который толстым слоем оседает на стенках деталей камеры сгорания. Затем излишки нагара попадают в систему выпуска отработавших газов и выводят из строя катализатор.

Также на масложор оказывают влияние и форсунки, обеспечивающие подачу масла на днище поршней. Это снижает риск образования задиров на стенках цилиндров, но в то же время на них подается увеличенным объем масла.

Как бороться с проблемой? На этот счет существует 3 рекомендации.

Проблема № 3. Сложности при замене свечей

Для этой на первый взгляд простой операции необходим демонтаж впускного коллектора. Замена свечей должна производиться каждые 30 000 км. Нетрудно подсчитать, что за 300 тыс. км. пробега снять и установить коллектор придется 9 раз! Это влечет за собой износ крепежных резьб. У двигателя с большим пробегом при снятии коллектора есть риск попадания в двигатель песка. В этом случае не избежать неприятных последствий для двигателя.

Для правильной затяжки свечей используйте динамометрический ключ. Это позволит избежать образования трещин в ГБЦ в случае перетяжки. Имейте в виду, что такие трещины могут образовываться постепенно через несколько циклов нагрева и охлаждения двигателя.

Причина сложной замены свечей. Расположение впускного коллектора перекрывает доступ к свечам. Возможно, таким способом конструкторы обезопасили двигатель от доступа к нему непрофессионалов, либо попросту просчитались.

Как справляться с этой проблемой? Только не стоит откладывать замену свечей до последнего. Повышенный срок эксплуатации приведет к расколу изоляторов, осколки которых окажутся в камере сгорания и станут причиной образования задиров. При самостоятельной замене свечей все действия выполняйте максимально осторожно. Оптимально — доверить эту процедуру специалистам с автосервиса.

Проблема № 4. Не для всех моделей разрешен АИ-92

Для некоторых автомобилей с двигателем Н4М разрешается использование АИ-92. Низкооктановый бензин мало пригоден для эксплуатации ДВС под нагрузкой. Одно дело, когда мотор установлен на легковесную Весту или Логан, а другое дело, когда приходится тянуть полноприводный кроссовер.

Причины проблем. Многим автовладельцам важна возможность заправляться 92-м бензином. В связи с этим автопроизводители учитывают рыночные запросы в ущерб ресурсу двигателя.

Как справляться с ситуацией? Для владельцев кроссоверов лучше заправляться бензином не ниже АИ-95. Эта рекомендация особенно важна летом.

Проблема № 5. Отсутствие гидрокомпенсаторов создает сложности с регулировкой зазоров клапанов

К сложностям регулировки зазоров можно добавить дороговизну операции. У двигателя Н4М кулачки распредвала давят на клапаны через цилиндрические стаканчики, высоту которых определяют на заводе. Регулировка зазоров клапанов представляет собой замену стаканчиков с другой высотой.

После снятия с головки клапанной крышки возможен только замер зазоров. Для регулировки потребуется дорогостоящая и трудозатратная операция. Необходимо будет снимать распредвалы, предварительно разобрав цепной привод, расположенный под передней крышкой.

Покупка стаканчиков обходится очень дорого и вызывает определенные сложности с выбором. В связи с этим большинство мастерских шлифуют стаканчики под меньший размер. Если эта процедура будет выполнена некачественно, то придется раскошелиться на дорогостоящий ремонт двигателя.

Причина проблемы регулировки зазоров клапанов: отсутствие гидрокомпенсаторов.

Как бороться с проблемой? Для проверки и регулировки зазора клапанов обращайтесь к специалистам в надежный автосервис. Процедуру необходимо производить через каждые 80–100 тыс. км.

Как продлить срок службы двигателя Н4М?

Прежде всего, нужно следить за манерой вождения. Если двигатель работает в паре с механической коробкой передач, следует избегать резких рывков при старте и разгоне. В противном случае неизбежны растяжение цепи, масложор и общий быстрый износ силового агрегата.

Renault H4M – бензиновый двигатель, хорошо известный по бюджетным автомобилям Renault: Logan и Duster, а также Captur и Arcana. В спецификации Nissan данный агрегат имеет обозначение HR16DE. Мотор является представителем семейства SCE, а его мощность при объеме 1.6 л составляет от 110 до 115 л. с. Крутящий момент достигает 150-155 Н/м. Двигатель поступил в производство в 2005 году, а его последние модификации отвечают экологическим нормам Евро 5. При этом возможна совместимость с 95-м бензином. Мотор H4M зарекомендовал себя с лучшей стороны благодаря простой и неприхотливой конструкции, несмотря на ее архаичность.

Конструктивные особенности

Достоинства

Для двигателя Renault H4M рекомендуется 4,6 литра моторного масла.

Какое масло заливать

Для мотора Renault H4M подойдет всесезонное моторное масло с вязкостью 5W-30 или 5W-40:

Спецификации масла (допуски)

Гарантированный ресурс двигателя Renault H4M составляет 250 тысяч километров.

About Author

В статье рассказано о том, какое масло заливать в бензиновый мотор H4Mk/H4M 1.6 MPI 16v мощностью 110/114 лошадиных сил, которым оснащаются автомобили Лада Х—Рей (Lada Xray), Лада Веста (Lada Vesta) и Рено Логан (Renault Logan), Рено Аркана (Renault Arkana), Рено Каптур (Renault Kaptur), Рено Дастер (Renault Duster). Из публикации вы также узнаете, каких рекомендаций специалистов стоит придерживаться, чтобы увеличить предельный ресурс работы атмосферного французско-японского двигателя.

РЕКОМЕНДУЕМ К ПРОЧТЕНИЮ: РЕАЛЬНЫЙ РЕСУРС РАБОТЫ РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРА

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ПО МОТОРНОМУ МАСЛУ, КОТОРОЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ В ДВС H4M/H4Mk

Моторное масло является ключевой технической жидкостью в бензиновом/дизельном двигателе. Смазка подвижных частей силового агрегата — это залог его работоспособности и долговечности. Что касается бензинового 1.6-ти литрового мотора серии H4M (устанавливается на разнообразные модели Рено) и его аналога H4Mk (устанавливался до марта 2022 года под капот моделей Лада), то объем масла в системе данного двигателя составляет 4.7 литра (справочно: для замены необходимо около 4.4 литра). Замена смазки по регламенту производителя в моторе с индексом H4M/H4Mk должна осуществляться каждые 15 тысяч километров пробега, однако специалисты рекомендуют это делать 1 раз в 7-10 тысяч километров пробега.

С реальным ресурсом мотора Рено Дастер — H4M 1.6 114 л.с, вы можете ознакомиться здесь.

Справочно заметим, что основными марками моторного масла, которые заливаются с завода в двигатель серии H4M/H4Mk являются: Elf (заливалось до декабря 2020 года ) и Castrol (заливается с января 2021 года). В свою очередь, компания Elf выпускает всю линейку моторных масел: синтетические, полусинтетические и минеральные.

Подробный обзор двигателя Рено Каптур — H5Ht 1.3 TCe 16v 150 л.с, вы найдете здесь.

Синтетика в обозначении имеет цифру 900, полусинтетика – 700, а минеральные масла – 500 и ниже. Как утверждают автомеханики, в силовой агрегат H4M/H4Mk 1.6 рекомендуется заливать синтетическое масло Elf серии 900. Минеральное и полусинтетику специалисты не рекомендуют использовать. Смешивать разные типы масел также не советуем.

Каким бензином заправлять Рено Дастер с мотором H4M 1.6 MPI 114 л.с, вы узнаете здесь.

КАКОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО ЗАЛИВАТЬ В ДВИГАТЕЛЬ RENAULT СЕРИИ H4M/H4Mk?

Непосредственно с завода автомобили Лада Х—Рей, Лада Веста и Рено Логан, Рено Аркана, Рено Каптур, Рено Дастер с моторами 1.6 литра (серия H4M/H4Mk) и 2.0 литра (серия F4R) в России и Беларуси до марта 2022 года поступали в продажу с залитым маслом ELF Evolution 900 SXR (класс вязкости по шкале SAE: 5W-30, допускается 5W-40 или 0W-30). При очередном техническом обслуживании, в зависимости от условий эксплуатации вашего автомобиля (зима, лето, суровые дорожные условия) рекомендуется заливать следующие виды масел:

— ELF Evolution 900 SXR;

— ELF Evolution 900 FT;

— ELF Evolution 900 NF.

С каким двс лучше купить Renault Arkana — H4M 1.6 MPI или H5Ht 1.3 Tce, вы узнаете здесь.

В зависимости от температуры окружающей среды рекомендуется заливать масла со следующей вязкостью:

1. До -20 по Цельсию: 10W-40;

2. До -25 С: 5W-30 или 5W-40;

3. До -30 С: 0W-30 или 0W-40.

Какое масло заливать в двигатель Lada Xray — ВАЗ 21179 1.8 MPI, вы узнаете здесь.

Как утверждают специалисты, температурный индекс масла выбирается в зависимости от температуры за бортом. Так, например, на зиму лучше брать масло с индексом «0» (0W-40), на лето желательно покупать с индексом «5» или «10». Также заметим, что с увеличением пробега износ деталей двигателя неизбежен и вязкость смазки можно плавно повышать, особенно если начинается масложор. Со слов специалистов, начинать лучше с вязкости 5W-30. Когда силовой агрегат начнет подъедать смазку с шагом 10-30% добавлять в него масло 5W-40 (в том числе и при доливке), плавно увеличивая вязкость.

С обзором мотора Geely Atlas — 4G18TD 1.8 TGDI 184 л.с, вы можете ознакомиться здесь.

Таким образом, выбор масла остается за владельцем автомобиля и зависит по большому счету от его бюджета. При замене масла в бензиновом двигателе серии H4M/H4Mk не забудьте заменить масляный фильтр.

Подробный обзор двигателя Рено Аркана — H4M 1.6 MPI 16v 114 л.с, вы найдете здесь.

ПОЛЕЗНЫЙ ВИДЕО МАТЕРИАЛ ПО РАССМАТРИВАЕМОЙ ТЕМАТИКЕ

Какое моторное масло выбрать для двигателя Renault серии H4M/H4Mk объемом 1.6 литра?

Как утверждают специалисты, владельцам автомобилей Лада Х—Рей/Веста и Рено Логан/Аркана/Каптур/Дастер, желающим увеличить предельный ресурс работы атмосферного мотора H4Mk/H4M 1.6 MPI 110/114 л.с, стоит прислушаться к следующим рекомендациям:

— эксплуатация двигателя должна производится преимущественно в щадящих режимах езды (не превышать 3 500 об/мин);

— заправлять автомобиль на проверенных заправках и только качественным топливом (по регламенту производителя нужно заливать только 95-й бензин);

— сократить интервалы технического обслуживания силового агрегата (менять масло с фильтрами не 1 раз в 15 тысяч километров, как написано в сервисной книжке, а производить замену каждые 7-9 тысяч километров пробега);

— прогревать движок до рабочей температуры перед началом движения (летом около 2 минут, а морозной зимой в пределах 5 минут); — не перегревать и не держать долгое время силовую установку на холостых оборотах.

БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ! ПРОЯВЛЯЙТЕ ВЗАИМОУВАЖЕНИЕ НА ДОРОГАХ!