МАГНИТНЫЙ ПРОТЕКТОР КОЛЕСА

Рекомендованные сообщения

Всем привет. После замены ступичного подшипника загорелась ошибка ABS и появилась надпись на центральном дисплее ABS breaking system faulty. Поездил, потормозил, заглушил завел несколько раз — не пропадает. Что такое может быть?

И чтоб два раза не вставать — на приборке несколько лампочек подсветки дисплея то горят, то не горят. Там они заменяемые, или в лучших традициях — нет?

Ссылка на комментарий

1 минуту назад, MacSeem сказал:

Ступичный спереди или сзади? Либо поставили подшипник без магнитной полосы (сзади полоса на тормозном диске) либо перевернули его неправильной полосой. Если перевернули -то попали на замену подшипника. Если без магнитной полосы -тоже самое.

4 минуты назад, MacSeem сказал:

Сначала посмотреть на фишку на окисчление контактов.

Подшипник ступицы эадней или передней?

15 minutes ago, Пасека said:

38 минут назад, MacSeem сказал:

Возвращаемся взад где меняли и смотрим как поставили все.

29 минут назад, MacSeem сказал:

Надо проверять правильно ли установили:

3) подшипник ( есть желающие не той стороной запрессовать)

Надеюсь сервис адекватный и гарантия не до ворот.

58 минут назад, MacSeem сказал:

Спереди данные считывает комп и от АБС может коробка глючить.  Короче нужно смотреть где магнитная полоса на подшипнике и она там где датчик или нет. И привет передавайте тому кто вам менял подшипник. Он вас на замену нового надурил. Из-за своей компетентности.

18 минут назад, Пасека сказал:

Не пугайте ТС, может там и не так всё страшно, надо сначала проверить.

Если мастер «надурил», так это его же и надо поздравить с приобретением нового подшипника и знаний.

6 hours ago, Viktor S. K. said:

Это пример того, как правильно?

02.11.2023 в 00:38, MacSeem сказал:

Да. Но только датчика не хватает для полного образа. Язычок его как раз проходит между концами стопорного кольца.

Если подшипник установить не правильно, другой стороной, сигнала не будет (более того извлечь подшипник не повредив, не получится)
Если стопорное кольцо поставить не верно, сигнала не будет.

Вчера переставил зимние колеса на штамповке до это стояли литые. Появился вопрос надо ли закрывать ступичные подшипники (колпаком или заглушкой) или можно за них не опасаться (на литых дисках есть заглушки и за ними чисто).

Да уж действительно, просто уродство!!!

Огромное спасибо за фото, я такого то же ни разу не видал, что бы всё было запресованно в единый моноблок и было не ремонто пригодно.

Ничего страшного. Скорее всего с внутренней стороны подшипник фиксируется телом кулака поэтому и вид моноблока. Выбивать(выдавливать) ступицу потом подшипник, выдавливается прессом можно попробовать винтом. Подшипник выдавить , можно нагреть кулак и выбить (подшипник), прессом конечно лучше . С такой конструкцией встречался обошлось без нагрева , больше намучились при запрессовке, кольца для запрессовки подбирали долго

Сначала думаю надо выдавить ступицу должна выйти (на восьмерках менял?), потому что возможно что с обратной стороны стоит стопорное кольцо для подшипника (но не обязательно возможна горячая посадка)

Ступица выйдет скорее всего с внутренней обоймой подшипника т. е наполовину развалится , но это не страшно все равно менять подшипник , потом сдернешь съемником

Выдавливать ступицу с внутренней стороны естественно , по ШЛИЦАМ не ЛУПИ — замнешь. У ДАЧИ.

Держи нас в курсе., внимательно наблюдаем

как запрессовываются подшипники думаю знаешь- упор только на то что давишь СТУПИЦА — ВНУТРЕНЯЯ ОБОЙМА, КУЛАК — ПОДШИПНИК ВНЕШНЯЯ СТОРОНА

сори, конечно. Н О!

МИСТЕР дело в том что если будет идти с боре то только с кулаком т.е все запресовано., а ступица в комплекте с подшипником, естественно как две отдельные детали по другому никак, а прессовать будет уже или сервис или rus40. Первый вариант естественно дорогой

Уважаемые форумчане. С недавнего времени стал счастливым обладателем ФФ2. Купил б.у. 2 года. пробег 90 тысяч. При просмотре выяснилось что надо менять подшипник ступицы — заметный люфт колеса при вывешивании на подъёмнике.(не побоялся взял с заявленной проблемой). Вот теперь такая же проблема. Предлагают брать ступицу всборе, так как по классификации форда нет отдельно подшипника. Вот теперь не зна что и делать. Жду новых ответов в данной теме.

rus40А шпильки , они разве не выкручиваютьцца из ступицы?Зачем их выбиватьиз ступицы? там даже кажись есть под ключь обычный , с обратной стороны, как головка у болта?Таки сейчас что у вас?? ступицу выбтли из подшипа??

Фотки новой ступицы

Серое кольцо- это не сальник, а магнитная полоса с которой датчик АБС считывает информацию.

Надо больше пить.

Теперь по делу:Я хоть и не уверен но мне кажется что ступица должна была быть со шпильками в комплекте. В первые за свою практику по продаже запчастей вижу ступицу без шпилек.

Походу лоходром за такие деньги. Шпилек в продаже отдельно нет,значит они точно должны поставлятся со ступицой.

rus40 На подшипнике совсем ничего не написано? Если есть что озвучь пожалуйста

Не понял насчет фиксации внутренней обоймы ,она ведь фиксируется с внутренней стороны ШРУСом а с внешней самой ступицей и гайкой ? ( по снимку не понять)

Сторону гудящего еще можно проверить на вывешенных колесах , запускаешь двигатель вторая передача, и попеременно придерживая то левое то правое определяешь гудящее услышишь сразу

Если ступица не разединяеться с подшипником, как тогда последний крепить в кулаке?!

ИМХО конструктивный просчет все это. Имеется условно неразборный узел слупица-подшипник, причем слабое звено в нем явно не ступица, а подшипник. На склад проще завести и хранить 3 подшипника нежели одну ступицу в сборе, однако впридачу к подшипнику владелец получает весомый довесок железа. Ситуация со шпильками из того же сада-огорода. Ясно же, что кончина ступичного подшипника и кончина шпилек по времени не совпадут, а ступицу снимать придется и в том и в другом случае.

Или это такой способ Форда зарабатывать деньги на продаже запчастей через дилерскую сеть.

Походу попал я на покупку ступицы, так как одним подшипником здесь не обойтись.

rus40 На втором рисунке сверху видно шляпку шпильки ( пост 3051728) , почему ее нельзя выбить — вставить? Так сфоткано ? Или все таки можно?

По ходу-горячяя напресовка. Придёттца весь рычяг греть, чтоб вывалилась старая ступицца из рычяга.

Одну уже, при сборке машины, когда гайку не по резьбе закручивали. А за профуканую на сервисе затяжку расплачиваться будет владелец. Положено хотя бы окно технологическое делать для извлечения шпилек. Но это так, к слову.

Не грели. Так вышел. Но роды были сложные. А вот впресовывать надо кулак сверху на зафиксированную ступицу и обязательно подложить между подшипником и платформой с шпильками какой нибудь метал или полукольца, чтобы снять нагрузку на внешнюю обойму подшипника при впресовке

Я то жа очень поздравляю!

Вот только вопрос! Подшипник всё таки не фиксируеться ни как? Просто выпресовали и запресовали. Как же так? А чем он там держиься? Еще пару перепресовок и всё кулак выкидывать.

Вообще огромное спасибо! За информацию и фото!