Логан установка задних подкрыльников

Renault logan

Обработал мастикой арки, просушил, заодно загрунтовал и покрасил барабаны. Закрепил штатные полулокеры, потом вставил купленные и закрепил, согласно инструкции, прилагаемой к каждому локеру Novline.

Заклеил виброй я их ну очень давно и они ждали своего часа на балконе, валялись боком, придавленные чем попало и зря…но об этом позже. Ковырялся часовне помню, но времени в отпуске было куча и я делал всё, как говориться — В КАЙФ.

Renault logan ♫ ☛ black mamba ☜ ♫ › бортжурнал › установка задних подкрылок (локера с шви).

Ну вот и выдалась возможность поставить локера на задние арки! Заклеил виброй я их ну очень давно и они ждали своего часа на балконе, валялись боком, придавленные чем попало и зря…но об этом позже.

Ковырялся часов 4-5, не помню, но времени в отпуске было куча и я делал всё, как говориться — В КАЙФ.

Но, Была бы у меня эта инструкция, сделал бы быстрее)))

Итак. Подкрылки у меня не оригинальные и фирму я не помню, но судя по всему они практически 100% оригинальной формы )). Поэтому, думаю мой опыт будет полезен и обладателям оригинальных подкрылок.

Для того, чтобы всё было по фен-шую, красиво, эстетично, правильно, нам необходимо запихнуть подкрылок под бампер. Мне говорили, что можно и внахлёст, но я такой ужас только в страшном сне и видел.Инструкция:Откручиваем 5 креплений с каждой стороны:

4 на брызговике( на фото видно 3, одно снизу) и 1 выше (его видно). На сколько я помню, там нужен TORX15.Подкрылок с левой стороны встаёт как влитой и кажется, что его даже крепить не нужно, с правой же стороны он у меня так и пытался выскочить.

Сейчас читают: КОД МАГНИТОЛЫ МЕГАН 2

Расскажу одну хитрость. Как я не пытался засунуть всё это дело под бампер, его всего оттопыривало и совместить все крепежные отверстия я не мог. Благо машина у меня висела и я не поленился всё это дело подробно изучить.Проблему я нашел. На бампере есть что-то на подобии канавки, то ли эстетика, то ли ребро жесткости.

Мечтал установить всё это дело без саморезов, но не удалось, в итоге по 2 штуки на брата. Отметил на фото.

Не обошлось и без ложки дёгтя. Как я уже писал выше, локера были завалены на балконе почти всю зиму и видимо правый «привык» быть чуть вогнутым, итог виден на фото.

Скажу ещё, что обработал арки в 2 слоя анти-кором «КОРДОН». Больше для дополнительной шумоизоляции.Наносил кистью, разбавлял сольвентом.

Эффект:Однозначно и бесповоротно он ЕСТЬ! Стыки асфальта на трассе слышны меньше, общего гула дороги меньше, почти пропали звуки камушков, грязи и песка сзади, но их всё-равно закидывает на днище багажника.Психанул, замазал выступ снизу под запаску в два слоя тем-же КОРДОНОМ. Слышно ещё чуть меньше, но вывод напрашивается сам собой, буду делать полную ШВИ багажника!

Ещё я так понял, когда шумишь одно, начинает доставать сильней другое))) Сейчас для меня больной вопрос это звук двигателя на трассе свыше 3-3.5тыщ оборотов. Жду ваших отзывов и предложений!Всем Peace!

источник

Renault logan limited edition uralogan › бортжурнал › устранение заводских недоработок и лечение болячек рено логан. продолжение

И снова всем привет!

Прежде всего хотелось бы поблагодарить всех, кто помогал советом по дополнению копилки заводских болячек Логана. Хотел дополнять предыдущий пост, да не хватило места, поэтому сделал новый пост-продолжение.

И продолжаем по списку…

35. Теплоизоляция капотаТеплоизоляция капота — это ещё одна деталь, на которой сэкономили в процессе производства. Многие вырезают самостоятельно утеплительный кожух, кто-то использует автоодеяло. У меня процесс теплоизоляции капота начат, далее планирую купить утеплительный кожух, изготовленный непосредственно для капота Логана.

Установка такого кожуха описана хорошо опять же у LinkHawk вот здесь, у Lescha71 вот здесь. Про изготовление утеплителя капота своими руками можно почитать у Slep041 вот тут. Про автоодеяло на Логан можно почитать у ZHANNULKA вот здесь и у carburetor73 вот здесь.

36. ШумовиброизоляцияНа шумке сейчас экономят даже при производстве автомобилей бизнес-класса, а уж в бюджетниках шумки вообще крохи. Плюсы шумовиброизоляции очевидны: снижение шума и вибраций, особенно, если у вас стоит хорошая акустика, антикор кузова изнутри.

Главное — не переборщить, дабы не утяжелить чересчур машину. Как делал ШВИ я, можно почитать здесь, здесь и здесь. Скажу сразу — будет вестись работа над ошибками, замена бытовой шумоизоляции на сплен или герметон, или что-нибудь, что более пластично, и делаться шумоизоляция крыши и перегородки моторного отсека.

37. Колдун (регулятор тормозных усилий)Головная боль владельцев автомобилей без АБС. Постоянно требует регулировки, поскольку регулировочная гайка не законтрена, пружина ослабевает, поток тормозной жидкости сводится к минимуму, в итоге задница не тормозит (или запаздывает).

Странно, что у меня колдун молчит пока (тьфу-тьфу), у меня был смазан и отрегулирован два года назад почти, когда менял тормозные барабаны. При вышеупомянутых симптомах отрегулируйте колдуна. Процесс колдования с колдуном описан хорошо у LinkHawk здесь и здесь.

38. Перетирание подрулевого шлейфаРаспространённая болячка автомобилей платформы В0. Симптомы — на панели загорается лампочка неисправности аирбэга, также возможна пропажа звукового сигнала. Причина — излом подрулевого шлейфа. Многие разбирают и паяют, но судя по отзывам — это полумера.

39. Пропажа звукового сигнала, ближнего/дальнего света, габаритовБолячка, схожая с пунктом №38. Только в таком случае виноват обломленный плюсовой провод в подрулевом переключателе, от частого скручивания. Ремонт хорошо описан у lovipozitive вот здесь и у a-urazov вот здесь.

40. Ступичные подшипникиБолезнь ранних Логанов без АБС. Объясняется тем, что вместо датчика АБС зияет дыра, через которую летит вся грязь. Вроде как году в 2008 стали ставить заглушки и применять ступичные подшипники с другими уплотнениями и болезнь ушла. Главное — ставьте хорошие подшипники (SNR), а не колхозьте от Москвичей, тогда и проблем особых не будет.

41. Хруст при включении задней передачи.Объясняется отсутствием синхронизатора в задней передаче. Распространено на многих бюджетниках. Рекомендуется прежде чем включить заднюю передачу, выждать пару секунд. Либо вспоминать двойной выжим.

42. Укорачивание рычага КППОчень многим не по душе (и мне в том числе) длинная кочерга рычага КПП. Обычно делают просто — укорачивают рычаг. Процесс описан у Barrracuda вот тут.

43. Спинка заднего сиденьяПритча во языцах. Лично мне не мешает, поскольку длинномеры вожу редко, да и то в салоне или на багажных дугах. Но многим нужно. Например, beyourself реализовал подвесную спинку вот так, хорошо описал свой вариант складной спинки too-slow вот тут.

45. Борьба со скрипами и сверчкамиУ Логанов, конечно, нет такой какофонии звуков как в тазиках, но со временем поскрипывать салон начинает. У моего тоже потихоньку проявляться начинает, устраняю проклейкой проблемных мест маделином постепенно.

46. Дребезг в правой части торпедыРаспространённая проблема. Дребезжит бачок омывателя, чаще всего зимой. Лечится изоляцией корпуса бачка от металла. Процесс описан у SharK116 вот здесь

47. Вольтметр в салонКонтроль напряжения бортовой сети — нужная вещь, особенно, если установлено различное доп.оборудование. Многие покупают аксессуар в прикуриватель, но лучше установить и вывести показания в салон. Я ставил вольтметр для контроля напряжения на усилке, процесс описан здесь.

48. Активация штатного бортового компьютера.Бортовой компьютер в Логанах имеется штатный, но требует активации. Самостоятельная активация БК описана хорошо, например у makscito вот здесь и здесь, и у Virtus-pro вот здесь.

52. Заглушка полки напротив переднего пассажираСейчас малоактуальная тема, но в свое время тема обсосанная со всех сторон на логано-форумах. Актуально было для владельцев первой фазы, у которых не было пассажирской подушки безопасности.

В свое время я тоже загорался этой идеей, но, подумав, отказался, ибо полка нужнее. Хотя если продумать вариант с бардачком, как у ARELAV вот тут, то можно подумать ещё. В интернете мне встречалась инструкция по изготовке заглушки из оргстекла следующим образом: по изгибу крышки бардачка выгибался из проволоки контур, затем вырезался кусок оргстекла и доводился по контуру в духовке, после чего обтягивался кожзамом.

Кто-то даже налаживал за небольшую сумму производство этих заглушек, но поступили жалобы, что на жаре корежатся изделия. Многие находят на разборках крышки бардачков и вырезают из неё непосредственно крышку, крепят на петли, врезают защёлку и получается второй бардачок.

53. Защита генератораЛично меня устраивают родные пыльники-отбойники снизу бампера, генератор от брызгов защищён хорошо, проблем по крайней мере не было. И у меня нет ГУРа. Владельцев авто с ГУРом беспокоит эта болячка, ввиду подтекающего датчика ГУРа (о нем речь будет дальше).

54. Усилитель подушки двигателяНу не то, чтобы проблемное место, просто ничего плохого не будет, небольшое улучшение. Можно почитать у bobelmas вот здесь

55. Доработка троса ручникаТоже результаты экономии на спичках. Проявляется несильными металлическими постукиваниями в холодное время. Необходимо изолировать трос от голого металла дабы не допустить перетирания. Описана данная проблема и устранение опять же у bobelmas вот здесь.

56. Датчик ГУРаТоже заводская болячка Логанов. Чревата в первую очередь забрызгиванием генератора, ввиду близкой расположенности датчика. Обладатели автомобилей с гидроусилителем часто перестраховываются и ставят защиту генератора (пункт №53).

Также можно немного доработать датчик, дабы он не сопливил, как сделал Renault18rus вот здесь. Многие просто заглушают датчик и ездят без него (о назначении датчика также сказано в вышеупомянутом посте Renault18rus ). Многие делают, так как я например — владеют машиной без ГУРа)))О последствиях течи датчика можно почитать у T900 вот здесь

57. Внутренний сальник-пыльник левого приводаРаспространённая болячка логанообразных, требующая периодической проверки на течи. Дело в том, что пыльник левого привода является ещё и сальником КПП, поэтому в случае разрыва или трещины пыльника грозит вытечь масло из коробки.

Штука очень серьёзная, поэтому необходимо следить за этим и не затягивать, поскольку кроилово ведёт к попадалову. Например, Major25 своевременно заметил признаки разрыва пыльника и оперативно заменил начавший течь узел, можно почитать вот тут. Также про процесс замены можно почитать у nik2089 вот тут

58. Передний сальник коленвала и сальник распредвалаТоже притча во языцах. В первом случае виновата грубая обработка звёздочки масляного насоса и сальник банально изнашивался, во втором случае тоже самое но шестерни распредвала. Чревато замасливанием ремня ГРМ, и, как следствие, его проскакиванием и встречей клапанов с поршнями.

59. Зависание педали газаТоже распространённая проблема. Симптомы: при сбросе в нейтраль мотор удерживает 2000-3000 оборотов, а то и до ограничителя воет. При нажатии на педаль газа, обороты утихают. Это небезопасно.Первым делом стоит глянуть коврик — не нужно ли его поправить.

Зачастую, этим и ограничивается. Если коврик лежит нормально, то виноват скорее всего разлохматившийся тросик газа, либо пора чистить дроссель. Про замену и смазку тросика газа можно почитать, например у Lescha71 вот тут. Про чистку дроссельной заслонки можно почитать у personaje вот тут и у Lescha71 вот тут.

60. Закисание крепёжных гаек термоэкрана выпускного коллектораРаспространённая проблема — когда возникает необходимость снять термоэкран, выясняется что гайки прикипели намертво, приходится срезать их вместо со шпильками.На будущий раз болячка лечится применением медных гаек от классики. Подробнее от снятии термоэкрана коллектора можно почитать у NarkomSX вот здесь

61. Вибрирующие звуки при движении задним ходом либо на холостыхМногие сталкивались со странными звуками, как будто одно задевает об другое где-то внизу, вибрация, звук дизеля на холостых, или при езде внатяг, или при движении задним ходом.

62. Гниль проводки у водительского сиденьяМногие логановоды, в том числе и я, машины которых уже перешагнули 6-7 летний рубеж могут столкнуться с такой проблемой, когда от воды, попадающей с коврика ржавеет и сгнивает разъём проводки, находящийся у водительского сиденья.

А с этого разъёма идёт много всего ответственного, в том числе и проводка на бензонасос. Симптомы: зажигание включается, электроприборы работают, стартер маслает, но характерных звуков бензонасоса, качающего смесь нет. Предохранители целы. Скорее всего, имеет место гниль проводки.

63. Щётки мотора печкиПроблема актуальна для машин в возрасте 7-8 лет и выше. У меня случилась, когда машине было 8 лет. Симптомы: снижается эффективность работы обдува, свист моторчика, переходящий в стук. Затем вообще отказ работы печки, первое время возобновляется ударом по боковине торпеды и мотор начинает работать со стуками, затем и это не помогает.

64. Крепления солнцезащитных козырьковНе болячка, но источник не особо приятно сюрприза при снятии козырьков. Очень часто их ломают при демонтаже. Имеются ввиду средние крепления, те, что ближе к зеркалу. Принцип их действия и процесс демонтажа/монтажа я описал вот здесь.

65. Металлический стук при проезде неровностейИногда проявляет себя. Звук ощущается примерно так: несильно звякает в передней части и отдаёт в заднюю. Скорее всего, разболтались крепления защиты картера ДВС.

66. Ограничители дверейРазбалтываются со временем. Лечится посадкой на резьбовой герметик. У задних ограничителей может потеряться крепёжная гайка, дверь будет открываться и закрываться с хрустом и не фиксироваться. Гайка, если не ошибаюсь, обыкновенная М6. У меня описано вот здесь

Источник

Renault logan рыся › бортжурнал › антикорр днища, арок, установка задних подкрылок

Как и многих владельцев Логанов меня неприятно удивил тот факт, что его кузов неоцинкован. А в салоне отец обратил внимание, что задние арки лишь частично защищены подкрылками.

Сей факт меня порядком напрягал. Для успокоения души и сердца надо было сделать антикорр и поставить задние подкрылки. Сразу скажу: такую работу доверять другим я бы не стал. Ибо проверить качество работы потом просто невозможно.

Renault sandero черная бричка › бортжурнал › установка задних локеров

Здравствуйте!Сегодня установил задние локеры. Ну и как тут принято, должен сделать подробный отчет, а то есть товарищи, которым надо все по пунктам расписывать.До установки локеров, задние арки были тщательно помыты на «самомойке»Первым делом поддомкрачиваем автомобиль, ставим на 4 кирпича и деревяшку.Далее снимаем колесо…

Далее снимаем задние полуподкрылоки, брызговики. Все болтики, винтики, стойки и т.д. в общем все, что может откручиваться, оклеиваем малярным скотчем. Во избежании дальнейших проблем в случае снятия, ибо мастика застынет и пиши пропало…

Далее мажем все мастикой, предварительно разбавив её сольвентом, чтобы она по густоте была… ну погуще, чем подсолнечное масло. Только кисточкой. Не забудьте одеть перчатки, головной убор, и рабочую одежду. А тормозной барабан закрыть тряпкой.

Есть конечно мастики, антикоры и тд. которые в баллончике, но это полная ерунда!.Я рекомендую мазать так: первый слой нужен, чтобы мастика зашла во все щели, т.е. тщательная обработка при не сильном использовании мастики. Второй слой наносится примерно через 40-60 минут, тут уже мазать надо жирненько.

Дальше вставляем на место полуподкрылки и закрепляем их на 2 пластиковых держателя, которые откручиваются плоской отверткой.

Дальше берем наш подкрылок, предварительно оклеив его виброизоляцией.

Засовываем его в арку, крепим на 3 штатных самореза в брызговик, 1 саморез в пластиковый круг с противоположной стороны брызговика, и 2 самореза по бокам от амортизатора в метал с левой стороный, и с правой стороны так же 2 самореза в металл, но с левой стороны от амортизатора. Как на фото.

Смотрю, на бампере есть 2 штатных отверстия, ну и я и в них тоже саморезы впиндюрил, прям в пластик локера, ну а че? Будет лучше держаться!

Ну типа все. Саморезы черной краской закрасил, чтоб в глаза не бросались.Если измазалась в мастике, то она тем же сольвентом хорошо оттирается. Только потом надо промыть все в теплой воде с мылом.

источник

Выбор подкрылок

Новые подкрылки на фазы идут далеко не во всех комплектациях Рено Логан, поэтому зачастую автолюбителю приходится заниматься самостоятельным приобретением и установкой данных элементов. Для последующего монтажа владельцу Рено Логан необходимо знать:

Подкрылки, независимо от фазы автомобиля Рено Логан, требуют определенного набора для последующей установки;
Набор клипс для установки в штатные места крепления Рено Логан. Производитель предусмотрел отверстия для крепления подкрылок независимо от фазы модели, а также стороны (будь-то правая или левая сторона машины).
Клипсы для Рено Логан можно без труда найти в официальных магазинах запасных частей, в известных интернет магазинах, для этого достаточно знать артикул детали. Также в случае необходимости можно поменять клипсы, так как в разных генерациях модели Renault Logan они имеют определенные различия.

Артикул может различаться на деталь для левой и правой стороны, а также для передних и задних частей автомобиля, поэтому при выборе артикула на подкрылки также стоит уделить повышенное внимание.

Артикул помогает владельцу фаз модели Renault Logan определиться с выбором самих подкрылок для левой и правой стороны. С помощью артикула любой автовладелец определенной фазы Renault Logan сможет оптимально и быстро подобрать клипсы для левой и правой стороны в любом магазине, не опасаясь приобрести неподходящую деталь.

Как выбрать подкрылки?

Не все комплектации Рено Логан способны иметь в своем арсенале подкрылки на фазы. Это заставляет владельцев своих авто предаваться собственноручному поиску, приобретению и процедуре монтажа этих аксессуаров.

Для осуществления корректной установки автовладельцу следует обзавестись следующими знаниями:

вне зависимости от фаз Рено Логан, сами по себе подкрылки потребуют определения своего конкретного набора с целью последующего монтажа;
потребуется набор клипс, которые крепятся в заранее подготовленные производителем посадочные места;
здесь разработчиками предусмотрено наличие отверстий для «посадки» крепящих клипс вне зависимости от фазы модификации авто и стороны машины (правая или же левая);
официальные магазины запчастей и аксессуаров предоставляют широкий выбор крепежа (клипс), для правильного подбора которых следует узнать их артикул;
присутствует возможность заменить неправильно подобранные клипсы, поскольку для различных поколений модели Renault Logan они наделялись некоторыми отличиями, в чем легко ошибиться;
нюансы в артикулах для рассматриваемых нами аксессуаров могут различаться из-за их принадлежности к определенной стороне автомобиля (как правой, так и левой) и его части (к переду или корме);
роль артикула нельзя переоценить, поскольку он оказывает помощь в корректном подборе комплекта элементов, учитывая фазы модели Рено Логан;
также данный аспект позволяет осуществить оперативный подбор клипс для каждой из сторон машины и исключить вероятность ошибки. После того, как все приобретено, следует установка подкрылок.

Клуб автолюбителей рено логан

Список форумов‹Прочее‹Копилка знаний
Изменить размер шрифта
Версия для печати
Версия для печати всех сообщений данной темы
Мобильный вид

Правила
FAQ
Регистрация
Вход

Текущее время: 16 янв 2020, 19:21

Подкрылки на рено логан

Передние и задние подкрылки на автомобиль Рено Логан любой фазы выполняют сразу несколько защитных и декоративных функций, принося немало пользы автолюбителю в сохранении эстетического вида автомобиля.

Подкрылки рено

Исходя из этого, монтаж в передней части осуществить немного сложнее, так как придется снимать брызговики, в отличие от задней части. Аналогичная ситуация наблюдается с правой и левой частями автомобиля Renault Logan сообразно их расположению.

Для демонтажа и замены брызговиков необходимо открутить несколько винтов и снять пистоны крепления к поперечине кузова. Данные винты и пистоны выкручиваются с помощью простой отвертки.

Для монтажа правого или левого переднего элемента необходимо после снятия брызговика требуется с помощью клипс прикрепить деталь к частям кузова — в части арки, крылу две клипсы , крепление моторного отсека лонжеронов и крепление к поперечине кузова.

Процесс монтажа для задней части происходит следующим образом.

Крепление детали находится в бампере Рено Логан на двух винтах и в арке автомобиля. Так как брызговики в задней части автомобиля первой генерации отсутствуют, процесс демонтажа и последующей замены происходит значительно быстрее.

источник

Процесс замены задних и передних деталей

После приобретения с помощью артикула комплекта для установки подкрылок необходимо приступить к собственно процессу установки или замены.

В зависимости от фазы модели Renault Logan различают для замены пластиковые детали и элементы с покрытием, улучшающим шумоизоляционные свойства.

Особенностью конструкции Renault Logan является наличие брызговиков только в передней части, в задней части конструкцией они не предусмотрены. Исходя из этого, монтаж в передней части осуществить немного сложнее, так как придется снимать брызговики, в отличие от задней части. Аналогичная ситуация наблюдается с правой и левой частями автомобиля Renault Logan сообразно их расположению.
Для демонтажа и замены брызговиков необходимо открутить несколько винтов и снять пистоны крепления к поперечине кузова. Данные винты и пистоны выкручиваются с помощью простой отвертки.
Для монтажа правого или левого переднего элемента необходимо после снятия брызговика требуется с помощью клипс прикрепить деталь к частям кузова – в части арки, крылу (две клипсы), крепление моторного отсека (лонжеронов) и крепление к поперечине кузова. Процесс монтажа происходит в обратной последовательности и аналогичен как для левой, так и для противоположной части автомобиля.
Процесс монтажа для задней части происходит следующим образом. Крепление детали находится в бампере Рено Логан на двух винтах и в арке автомобиля. Так как брызговики в задней части автомобиля первой генерации отсутствуют, процесс демонтажа и последующей замены происходит значительно быстрее.

Новая деталь для Renault Logan определенного артикула крепится с помощью клипс и винтов. При замене не рекомендуется использовать старые элементы крепления, так как со временем надежность их уменьшается.

Снятие и установка брызговиков колес и подкрылков renault logan 2004-2021

В арках передних колес и в задней части арок задних колес установлены пластмассовые подкрылки, защищающие кузов от абразивного воздействия песка и камней, отбрасываемых колесами. Брызговики установлены только за передними колесами и защищают пороги кузова. Задние брызговики конструкцией не предусмотрены.

Вам потребуются: ключи TORX T20 и Т30, отвертка с плоским лезвием.

Работа показана для брызговика и подкрылков с левой стороны автомобиля. Правые брызговик и подкрылки снимают и устанавливают аналогично.

Для снятия брызговика переднего колеса выполните следующие операции.

1. Выверните винт крепления брызговика к порогу кузова.

2. . два винта крепления к переднему крылу.

3. . отверните пистон крепления к поперечине кузова и снимите брызговик.

4. Установите брызговик в порядке, обратном снятию.

Для снятия переднего подкрылка выполните следующие операции.

1. Снимите брызговик переднего колеса (см. выше).

2. Поддев отверткой, снимите держатель подкрылка в передней части арки колеса.

3. Выверните два винта крепления переднего бампера, одновременно крепящие подкрылок к переднему крылу.

4. Отверните пистоны крепления подкрылка к брызговику моторного отсека.

5. . и к поперечине кузова и снимите подкрылок.

6. Установите передний подкрылок и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Для снятия заднего подкрылка выполните следующие операции.

1. Выверните два винта крепления заднего бампера, одновременно крепящие и задний подкрылок, отверните пистон а крепления к арке и снимите подкрылок.

2. Установите задний подкрылок в порядке, обратном снятию.

источник

Снятие и установка задних локеров (подкрылков) рено логан

Выверните два винта крепления заднего бампера, одновременно крепящие и задний подкрылок, отверните пистон а крепления к арке и снимите подкрылок. Установите задние подкрылоки — локера Рено Логан в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка передних брызговиков рено логан

Выверните винт крепления брызговика к порогу кузова

И два винта крепления к переднему крылу

Отверните пистон крепления к поперечине кузова и снимите брызговик. Установите брызговики на Рено Логан в порядке, обратном снятию.

Установка задних подкрылков megaloker на renault logan 2

Ничего другого я придумать не смог, притянул стяжкой прям к бензопроводу. Для того, чтобы всё было по фен-шую, красиво, эстетично, правильно, нам необходимо запихнуть подкрылок под бампер. В зависимости от фазы модели Renault Logan различают для замены пластиковые детали рено логан задние подкрылки элементы с покрытием, улучшающим шумоизоляционные свойства.

Подкрылки Renault Logan (). Сортировать: По цене. Производитель Новлайн. Страна Россия. Применение задний. р. В…

Заклеил виброй я их ну очень давно и они ждали своего часа на балконе, валялись боком, придавленные чем попало и зря…но об этом позже. Слышно ещё чуть меньше, но вывод напрашивается сам собой, буду делать полную ШВИ багажника!

На сколько я помню, там нужен TORX Подкрылок с левой стороны встаёт как влитой и кажется, что его даже крепить не нужно, с правой же стороны он у меня так и пытался выскочить.

Как я не пытался засунуть всё это дело под бампер, его всего оттопыривало и совместить все крепежные отверстия я не мог.

Благо машина у меня висела и я не поленился всё это дело подробно изучить. На бампере есть что-то на подобии канавки, то ли эстетика, то ли ребро жесткости.

Вырезал и в родном пластике и в локере выемки под этот выступ и всё встало, как влитое! Вот там и есть тот самый выступ, который мешает уместить всё это дело обратно.

Мечтал установить всё это дело без саморезов, но не удалось, в итоге по 2 штуки на брата.

Шляпки пресс-шайб замазал кордоном. Renault new logan Правый локер. Renault new logan Не обошлось и без ложки дёгтя.

Как я уже писал выше, локера были завалены на балконе почти всю зиму и видимо правый «привык» быть чуть вогнутым, итог виден на фото. Ничего другого я придумать не смог, притянул стяжкой прям к бензопроводу. Момент этот меня не особо расстроил, благо заметил это дело до предстоящей длительной поездки.

Процесс замены задних и передних деталей После приобретения с помощью артикула комплекта для установки подкрылок необходимо приступить к собственно процессу установки или замены. В зависимости от фазы модели Renault Logan различают для замены пластиковые детали и элементы с покрытием, улучшающим шумоизоляционные свойства.

Особенностью конструкции Renault Logan является наличие брызговиков только в передней части, в задней части конструкцией они не предусмотрены.

Установка задних подкрылок на рено логан — авто — каталог статей — новости технологий, новости it

Мечтал установить всё это дело без саморезов, но не удалось, в итоге по 2 штуки на брата.

Установка подкрылков своими руками

_ДЕД_ » 29 июл 2008, 13:14

Для установки задних подкрылков (защиты) нам потребуются : 1. Собственно подкрылки. Выбор их -самый ответственный момент. Подкрылки не должны быть: Жесткие ,тонкие, со следами побежалости в простонародии «седины» или «морщин» ( недогрев пластмассы) .

Под эти требования подходит полиэтилен низкого давления обладающий хорошей ударной вязкостью при эксплуатации в пределах от -30 до 50 гр. ( если кого интересует ГОСТ 16338-85, технология UNIPOL) . Пиарить производителей чью защиту я выбираю на все имевшиеся у меня авто не буду, просто поясню , как визуально определиться с качеством и понять, что это полиэтилен .

На вид и на ощупь подкрылки (защита) должны казаться как-бы жирными, при царапании -след практически не остается , при протыкании вначале набухает бугорок только затем пластмасса как-бы обволакивает шило, а при вытаскивании шила отверстие почти затягивается.

Попробуйте на авторынке незаметно проткнуть ( На станциях у дилера Рено( за сумасшедшие деньги) предлагают установить подкрылки пр-ва Москва. Царапнул украдкой . не понравилось.) я брал 500р на 4 колеса перед и зад то, что хочу. Подкрылки ( защита) должна хорошо держать удары камней и еще удары вращающегося колеса при резком попадании на колдобины.

Не лопаться не крошиться при ударах и даже зимой оставаться пластичной. Должна выдержать и не протереться , когда колесо перегруженной машины трет о защиту. 2. Мастика любая на всякий случай (можно обойтись и без мастики у меня за два года эксплуатации Логана антигравий выбился только в стандартных для любого авто местах ( все знают где) — все равно под защитой (подкрылками ) хватит вполне штатной защиты да еще с антигравием. .

Но я решил, если уж делать, то буду наносить мастику, как и делал на каждой моей машинке. Сам кистью ( можно резино-битумная , но я последнее время пользуюсь Кордоном, но это -на любителя) стоимось 1 литр где-то 100 р — .( больше литра не пойдет на 2 арки.) 3.

Бензин — 10-200 гр для разведения мастики 4.Саморез («шуруп монтажный с плоским основанием головки») D3,5*14 мм — 2 шт 5.Саморез с плоским основанием головки 4*20 мм — 4 шт 6.Шайба плоская с отв D 4 мм 7.Гайка М6 — 2 шт( на любителя если захочется закрепить защиту за шпильку крепления АБС.

Я это сделал, чтобы не сверлить дырок ) 8. Брызговики задние (если решили совместить с устанвкой брызговиков) – я взял универсальные резиновые по типу Балаково – ( брал за 110 р пара ) . Инструмент: 1.Ведро вода тряпка 2. Ключ звездочка Т-20 3.

Порядок работы: 1.Снимаем колесо . 2.Тщательно вымываем полость. ОСОБЕННО В РАЙОНЕ ВЫХОДА ГОРЛОВИНЫ БЕНЗОБАКА. Там скапливается до 3 кг грязи . 3. Накрываем барабан , пружину и т.д. (чтобы не попали капли мастики) 4. Заклеиваем монтажным скотчем штатные саморезы расположенные по ободу колеса с внутренней стороны и насадки для самоцентровки расположенные подними ( спасибо zuza 08 октября 2007 16:

12 за подсказку конструкции их и собственно всей технологии ) 5. покрываем арки мастикой 2-3 слоя 4.Сушим и прокладываем на земле под аркой боьшую тряпку. Чтобы не искать случайно выпавший Логановский саморез  5.Откручиваем штатные саморезы по ободу колеса с внутренней стороны 6.

Наклеив монтажный скотч отмечаем оси всех 5-ти штатных саморезов так , чтобы при приложенной к месту установки защите эти отметки осей были видны. 7. Прикладываем и выравниваем по месту защиту. 8. Прошиваем шилом отверстие в защите в месте расположения оси и на расстоянии ок 10 мм от торца в глубину ( чтобы попасть в отверстия). 9.

Центроискателем совмещаем ось прошитого отверстия с осью насадки штатного самореза. 10.Закручиваем первый штатный саморез ( их там 5 шт, желательно первый к двери -через шайбу). 11. Прошиваем шилом отверстие в защите в месте расположения оси саморезов крепления штатной защиты на бампер и закручиваем. 12.

Прикладываем брызговик , выравниваем его и прикручиваем его через защиту к бамперу нижним саморезом. 13. Находим пальцем технологический прилив штатной защиты под саморез крепления штатного брызговика в р-не бампера ( расположен по оси саморезов крепления штатной защиты к бамперу).

Попадаем в него шилом (через брызговик , нашу новую защиту в штатную) 14. Закручиваем наш саморез 4*20 мм 15. Находим пальцем технологический прилив штатной защиты под саморез крепления штатного брызговика в р-не ближе к середине авто ( расположен почти по краю штатной защиты параллельно земле).

Попадаем в него шилом (через брызговик (если повезет с брызговиковой конструкцией) , нашу новую защиту в штатную) 14. Закручиваем наш саморез 4*20 мм 16. У нас получился брызговик с видимой стороны (т.е. ближе к колесу). Теперь все саморезы , которые крепят брызговик , выкручиваем .

Каков итог?

Установка подкрылок на «французе» Renault Logan не способно преподнести какие-либо трудности, что позволяет владельцу выполнить его собственноручно, сэкономив при этом время и средства.