Logan первого поколения и Renault Logan первого поколения под названием Saipa Cadila были представлены в Иране

Logan Steppe concept

Dacia Logan Steppe

«Renault Eco²» Logan Concept

У этого термина существуют и другие значения, см. Логан.

В конце 2018 года после обновления Logan получил версию Stepway. На этой версии увеличен клиренс и стоят другие бамперы. Ещё Logan Stepway имеет версию city с вариатором. Logan Stepway главный конкурент LADA Vesta Cross.

Технические характеристики Рено Логан 2004–2015 указаны по данным производителя. В таблице приведены основные параметры: размеры кузова, двигатели, трансмиссии, расход топлива, динамические характеристики, дорожный просвет и т. д.

Logan 2. 0 RS

В 2010 сезоне на Renault Logan выступал Мейтес Евгений в национальном классе, принял участие в седьмом этапе, в итоге по сезону занял 25-е место. В 2011 сезоне после третьего этапа Мейтес Евгений на Renault Logan в Национальном классе занимает седьмое место с 83 очками.

Renault Logan Stepway

В 2012 году на Парижском автосалоне Dacia представила второе поколение Logan. В Турции автомобиль продаётся с названием Renault Symbol.

В России модель MCV не продаётся.

В 2018 году в России начались продажи седана Renault Logan Stepway с увеличенным дорожным просветом, а также версии Logan Stepway City, оснащённой вариатором.

В других странах

EuroNCAP протестировала Dacia Logan MCV в 2014 году.

В Иране до сих пор продается новый автомобиль Renault Logan первого поколения, который был очень популярен у российских таксистов. Правда известен он там не под оригинальным названием.

Машину выпускает немного в модернизированном виде иранский производитель Saipa. Машина была представлена недавно в обновленной версии под названием Saipa Cadila. В Европе первое поколение Renault Logan выпускали до 2012 года, а в России — до 2015 года. В Иране же эту модель выпускают до сих пор под маркой Saipa.

Иранский производитель слегка перелицивал автомобиль, изменил фары, решетку радиатора и бамперы. Однако Renault Logan в иранской модели Saipa Cadilla можно легко узнать по форме окон, дверей, зеркал и колесных арок.

Салон автомобиля также незначительно преобразовали. Здесь изменили дизайн рулевого колеса и селектора трансмиссии, однако в остальном салоны практически идентичны.

Под капотом Saipa Cadila установлен бензиновый атмосферный двигатель рабочим объемом 1,6 литра, который развивает 115 лошадиных сил мощности и 147 Нм крутящего момента. В паре с двигателем устанавливается механическая или автоматическая коробка передач. В Иране Saipa Cadila позиционируется в качестве премиального автомобиля.

В Иране презентовали публике модернизированную версию Renault Logan первого поколения. Над проектом инженеры работали достаточно продолжительное время, так что он успел сменить несколько кодовых названий вроде P90 и ME16. Товарному же автомобилю дали имя Cadila.

Родство нового седана с оригинальным «Логаном» образца 2004 года видно даже невооружённым глазом. Машина сохранила силовой каркас кузова, двери и крышу, а вот оперение изменилось весьма радикально. В салоне также можно найти немало компонентов из бюджетного каталога Renault, но у четырёхдверки своя передняя панель и рулевое колесо.

В движение Сadila приводится 1.6-литровым атмосферником на 100 сил, работающим в паре с механикой. Агрегат является копией Renault K4M. Примечательно, что на определённых этапах в гамму моторов седана прочили тольяттинские двигатели.

Renault Tondar L90

Отметим, Logan первого поколения стал основой для Cadila неспроста. Модель выпускалась на совместном ирано-французском предприятии с 2007 года как Renault Tondar L90. Однако ужесточение санкционного режима в 2018 году вынудило «Рено» уйти из страны. На тот момент доля иранских компонентов в седане составляла 45 %. С переходом к производству Cadila количество иностранных деталей в конструкции должно сократиться до 15 %.

Напомним, бренд Saipa уже заявил о скором выходе на российский рынок с тремя моделями. Если спрос на технику иранского производства в РФ будет хорошим, то нельзя исключать вероятности поставок в страну и модели Cadila.

Для достижения запланированной отметки в 5 000 евро разработчики применили ряд решений по снижению себестоимости как на этапе проектирования автомобиля, так и в процессе его производства:

1,6-литровый 8-клапанный двигатель ЕВРО-2 мощностью 90 л.с., ЕВРО-3 87 л.с., ЕВРО-4 84 л.с., ЕВРО-5 82 л.с.

1,6-литровый 16-клапанный двигатель в некоторых источниках показан с мощностью 105 л.с. (77 кВт) и максимальным крутящим моментом 148 Н·м / 3750 об/мин, но в ПТС автомобилей, выпущенных в РФ, указывается 102 л.с.

Поставляемые в Россию двигатели до конца 2007 года соответствовали Евро-2, с конца 2007 — Евро-3, а 16-клапанный двигатель — Евро-4.

Dacia Logan образца 2008 года

С июля 2008 года румынский завод Dacia начал производство обновлённого седана Dacia Logan. Немного изменена внешность и интерьер; есть небольшие технические изменения.

Внешние изменения: более крупные фары, иные бамперы, решётка радиатора от Dacia Sandero с хромированной накладкой, изменённые задние фонари, крышка багажника более замысловатой формы.

Интерьер: передняя панель и дверные карты от хэтчбека Dacia Sandero, новый руль от Renault Clio, появился средний подголовник на заднем сиденье, центральный трёхточечный ремень безопасности, введена регулировка рулевой колонки по высоте (на некоторых комплектациях).

Техника: передняя и задняя колеи расширены на семь мм, введена АБС Bosch восьмого поколения с функцией распределения тормозных усилий при экстренном торможении; для удешевления конструкции удалён стабилизатор поперечной устойчивости (заменён усиленными амортизаторами).

В России производство обновлённого Логана налажено с декабря 2009 года, незадолго до начала производства Сандеро.

Помимо базовой версии в кузове седан, были выпущены ещё 3 типа кузова автомобиля.

Lada Largus — перелицованные Logan MCV и фургон

Вариант модели в кузове «универсал» несёт внутризаводское обозначение R90. Аббревиатура MCV расшифровывается как Multi Convivial Vehicle, «автомобиль на все случаи жизни». Представлен в сентябре 2006 года на Парижском автосалоне.

От базовой версии отличается увеличенной до 2 905 миллиметров колёсной базой, повышенным на 10 см уровнем крыши и усиленной подвеской. В отличие от большинства современных универсалов, Logan MCV имеет двустворчатую дверь багажного отделения. Машина предлагается в пяти- или семиместном варианте (два дополнительных кресла установлены в багажнике, лицом по ходу движения). В пятиместном варианте объём багажного отделения достигает 700 литров (при сложенных сиденьях второго ряда — более двух тысяч литров).

На некоторых рынках пикап представлен как Nissan NP200

Грузовой фургон на базе универсала Logan MCV (внутризаводской индекс F90). Унифицирован с ним по кузову, имеет такие же распашные боковые и задние двери. Боковины — глухие: оконные проёмы в грузовом отсеке отсутствуют. Объём грузового отсека — 2,5 м³, грузоподъёмность — 800 кг. Размеры фургона позволяют разместить груз длиной до 1 936 миллиметров.

На фургон ставятся не все двигатели, доступные покупателям универсала: предлагается лишь пара восьмиклапанных бензиновых двигателей (объёмом 1,4 и 1,6 литра) и 70-сильный вариант 1,5-литрового турбодизеля.

C 2012 года на АвтоВАЗе наряду с универсалом LADA Largus (платформа R90) началось производство фургона LADA Largus (на базе Dacia Logan Van).

Развозной пикап на основе платформы Logan MCV (внутризаводской индекс U90). Его премьера состоялась в октябре 2007 года на автосалоне в Бухаресте.

Из-за упрощённой конструкции Logan уступает по уровню пассивной безопасности современным автомобилям этого же класса. У него простые ремни без преднатяжителей и ограничителей усилия, а в базовой комплектации всего одна подушка безопасности.

* — автомобили, произведённые на заводе в Питешти; в статистику включены автомобили, собранные в Марокко из машинокомплектов.

Продажи автомобилей марок «Dacia Logan» и «Renault Logan» на крупнейших рынках в первой половине 2007 года:

В 2008 году количество проданных автомобилей Logan на Украине составило 13,7 тысяч штук (пятое место в мире).

1 час назад

комплектация: 1.6 MT Privilege

1 день назад

6 дней назад

комплектация: 1.4 MT Expression

Есть болезнь, трещины в блоке двигателя

1 неделю назад

комплектация: 1.6 MT Prestige

Почти все от а до я за 15 лет

комплектация: 1.4 MT Authentique

Надёжный мотор,надёжная ходовая,надёжная коробка передач и оцинкованный кузов.

Всегда нужно покупать оригинальные запчасти, Аналоги запчасти не ходят долго,то есть ресурс аналогов китайских и так далее ходят 30% от 100% от оригинала. Поэтому делайте вывод сами, вы больше переплатите за работу в трижды.

Внешне нормальный авто, не знаю, чего о нем такой хай.

У меня отдельная история — купил палёный авто, убитый двигатель и ходовка.

2 недели назад

Очень живучий по всем параметрам, поездел три года, выглядел печально почти не чего не делал, можно сказать только масло, колодки, проездел на нём 130 000 когда продал ощущение что он стал новее и на внешний вид)

Внешний вид немного дедомобиль

Да их нет, было ДТП оторвало стойку с колесом, мне с разборки поставили эти запчасти и даже без развала не ел резину, просто живой зомби

Отличный автомобиль, за 10лет ниразу не подвела, не смотря на то что предыдущий владелец смотал пробег на 50000км. Если своевременно обслуживать и знать реальный пробег.

Для меня на 2024 год только высокая стоимость оригинальных запчастей.

Ломалось все по мере эксплуатации. Явных и неожиданных пломок особо не было.

3 недели назад

4 недели назад

Очень экономичный надёжный

Очень вместительный салон

Очень не прехотливый автомобиль резвый дерзкий простой

Генератор моросил диогностировал и норма

1 месяц назад

Крепкий. Вместительный, неприхотлив. Печка теплая.

Минусов за три года эксплуатации не увидел

Экономичный, надежный, ремонтируется на коленях

Надёжный, дешёвый в обслуживание

комплектация: 1.6 MT Expression

Заводился в любой мороз 👍 3 года служила без проблем в целом хороший автомобиль, я доволен ею

крепкий надежный автомобиль

Не было кондиционера в комплектации

Надежность, неприхотливость, вместительность

Болезнь логанов это шруза

Надёжный, экономичный, ремотопрегодный.

2 месяца назад

Отличная, неубиваемая ходовая часть, экономичность в городском цикле.

Двигатель объёмом 1.4 литра на трассе маломощный

Надежность, стоимость запчастей

Парусит на трассе, бедноватый салон

Пробег свыше 250- правый ШРУС захрустел, меняется привод в сборе, отдал 7к за привод, левый до сих пор стоит оригинальный. Поменял термостат на 230, был оригинальный. Тяги, наконечники на 250 — все стоит 3600р. В наше время это действительно копейки, на другие машины цены явно выше.

Живучесть, простата, надёжность

Хороший поджопник, много не просит.

По мелочи, в основном проблем не доставлял.

Надежный дешевый в обслуживании авто

Дешёвый я обслуживании и надежный

Дорогие кузовные элементы

3 месяца назад

Надежный, недорогой в обслуживании, идеальный для езды по городу.

Отсутствие кондиционера (в моей комплектации)

Для повседневной эксплуатации отличный автомобиль.

На 223 тыс заменил левый привод.

Не убиваемый, дешевый в обслуживании

Очень не продуманный дизайн салона

Высокий,для переднего привода очень проходимый,парковаться возле бардюров одно удовольствие. Машина для семьи и спокойной езды как в городе,так и на природе.

Слабенький двигатель,с включеным кондером разгон медленный.

За 2.5 года владения,а при покупке пробег был уже 350000 км особых проблем не выявил,менялись расходники.

Замечательный первый автомобиль. Если ухаживать то ничего не ломается.

Подвела ступица. Со временем начал дребезжать подвеска.

Машина логан отличная которая как раз для наших дорог,и очень экономичная

Минусов нету в логане,зимой тепло,всегда заводится

Крепкий,теплый надёжный автомобиль

Летят подшипники ступицы,часто менять

Просторный салон, вместительный багажник

В основном, из-под такси, скрученный пробег, плохая антикоррозийная обработка,редкий и дорогой двигатель

С самого начала,гранаты, сальники в двигателе, бензонасос, замена аккумулятора,периодическая поломка подрулевого переключателя света,замена прокладки ГБЦ

4 месяца назад

Полностью устраивает ходовая

Надёжный высокий проктичный

Немного дорог в обслуживание

Экономичный, нечего не шумит, салон тёплый

На трассе больно не поездишь, движок для города только

Бампер передний под замену

Маслосъёмные колпачки под замену

Надёжность, расход бензина.

Внешний вид, шумоизоляция.

Вовремя менять и проблем нет

5 месяцев назад