Легендарная Иж Планета Спорт: её история, технические характеристики

Двигатель иж планета спорт

Конструкция силового агрегата была весьма прогрессивна для своего времени и позволяла получить высокую мощность (32 л. с.) с рабочего объёма 340 куб. см. К главным его особенностям следует отнести:

  • Цилиндр, с гильзой из специального чугуна и рубашкой из алюминиевого сплава. Он крепился к картеру с помощью четырёх шпилек.
  • Головку цилиндра с камерой сгорания полусферической формы. В ГЦ вворачивались свеча и декомпрессор, упрощающий процесс запуска.
  • Трёхканальную систему продувки, улучшавшую наполнение цилиндра рабочей смесью.
  • Неразборный коленчатый вал, опирающийся на два роликовых (№2505) и один шариковый (№ 304) подшипник.
  • Игольчатые подшипники в верхней головке шатуна.
  • Раздельную подачу моторного масла, которое поступало во впускной тракт из отдельного бачка. За давление в системе смазки отвечает насос, приводимый в движение от коленчатого вала.

Очевидно, что разработчики Иж Планета Спорт устройству двигателя и его ремонтопригодности уделили особое внимание, понимая, насколько технические характеристики силового агрегата важны для машины такого класса. Тем не менее, спустя тридцать с лишним лет после окончания производства, у владельцев мотоциклов данной модели возникают определённые проблемы.

Ижевская планета спорт в народе

Легендарная Иж Планета Спорт: её история, технические характеристикиСоветский мотоцикл ИЖ ПС получил от жителей СССР прозвище «Пёс». Нередко его называли и «Спортак». Так как мото имел непривычно высокое качество, быстро поползли слухи о его предназначении для экспорта в Соединенные Штаты Америки.

Дефицит запчастей для этого мото привел к активному моторному «тюнингу» вышеуказанного байка. Поршень нередко подгонялся под штатный шатун «Чезет».

Народ быстро оценил надежность и долговечность мотоцикла ИЖ Планета Спорт. Байк мог спокойно выдержать 60 тысяч км пробега без поломок. При большем пробеге давался в знаки износ основных его узлов.

На сегодня хорошо сохранившийся ИЖ ПС — это самая настоящая редкость. Цена на такие экземпляры насчитывает не одну сотню, а порой и тысячу долларов.

История особенностей комплектации

1974

  • Первый вариант крепления двигателя — мягкий, на резиновых демпферах
  • Особое «веерное» оребрение головки цилиндров
  • Карбюратор «Микуни» АЕХ (Япония)
  • Первоначально устанавливающиеся отечественные указатели поворотов (с базовых мотоциклов Планета-3 и Иж Юпитер-3, отличающиеся хромированием)
  • Глушитель прямой
  • Воздушный фильтр «Filtrak» А 105/153- 1500 TGLN 39-474 (ГДР)
  • На части мотоциклов (в основном — на экспорт) — стояли шины зарубежного производства «Barum» (Чехословакия) и «IRC» (Япония)
  • Зеркало заднего вида с торцевым креплением на руле (с базового ижевского автомобиля Москвич-408) к концу 70-х годов перемещается на хомут крепления рычага сцепления
  • Самоклеющиеся надписи на баке и инструментальных ящиках
  • Спидометр с мотоцикла «Паннония» — Т4 или Т5 (Венгрия), «Veglia Borletti» (Италия)
  • Первый отечественный мотоциклетный генератор с напряжением в сети 12 вольт (ГП-1)
  • Зарубежное электрооборудование и светотехника:
    • Комбинированные переключатели на руле от японского мотоцикла «Honda» CB350 и соответствующие им рычаги сцепления и ручного переднего тормоза
    • Звуковой сигнал «Nikko» YPL 1400 (Япония)
    • Задний фонарь «Stanley» (Япония)
    • Оптический элемент фары с мотоцикла «Паннония» — Т5 (Венгрия), позже западногерманская «Hella» 1A7 001.140.01. Для стран с левосторонним движением — фирмы «Lucas»
    • Замок зажигания PAL (Чехословакия) с мотоцикла «Jawa»
    • Свеча зажигания «Magneti Marelli» CW8N (Италия)
    • Светоотражатели на передней вилке «Stanley» RR 30 SAE B67 (Япония)
    • Зарубежные аккумуляторные батареи (Япония)
  • Оригинальное (с креплением в фаре) реле поворотов (12 вольт)

1975

  • Карбюратор «Микуни» VM32-89
  • Комбинированные переключатели на руле и замок зажигания (360-82508-42) от японского мотоцикла «Yamaha» RD350 и соответствующие им рычаги сцепления и ручного переднего тормоза
  • Новый вариант боковых светоотражателей и заднего фонаря «Stanley» (040-5469)
  • Изменено крепление направляющего ушка (для пера вилки) переднего тормозного барабана с заклепочного на цельнолитое
  • Оребрение головки цилиндра меняется на обычное «прямое»
  • Под конец года отечественные указатели поворотов заменяют на японские «Stanley» 23040-037
  • Отечественный бензиновый кран КР—12 с поясняющими надписями на английском языке

1976

  • Устанавливается отечественный спидометр СП102. На экспортных устанавливают «Borletti»
  • Новый отечественный оптический элемент фары ФГ137 (новый светорассеиватель типа «европейский луч»)
  • Появился глушитель с изгибом концевой части (с целью повышения проходимости)

1977

  • Из-за увеличения корпуса воздушного фильтра перемещают:
    • Ручной насос на переднюю трубу рамы около цилиндра двигателя (ранее — под баком)
    • Реле напряжения под топливный бак
  • Установка новых амортизаторов задней подвески (без декоративных колпаков)

1978

  • Упраздняется мягкое крепление двигателя
  • Установлен новый отечественный карбюратор К62М. Для установки манетки управления топливным корректором имеющегося в нем, введено резьбовое отверстие в трубке руля справа
  • Вместо самоклеющихся надписей на баке вводят пластиковые логотипы с креплением на винтах
  • Постепенный переход на отечественные комплектующие электрооборудования (с целью унификации с другими базовыми моделями завода):
  • Начало установки противоугонного замка
    • замок зажигания ВК105
    • комбинированные переключатели на руле
    • задний фонарь

1979

  • Изменение конструкции задней подвески:
    • удлинена маятниковая вилка
  • Новый спидометр СП102А (в частности изменена толщина стрелки указателя)

19801981

  • Прекращён выпуск оригинальных генераторов ГП-1, установка нового, унифицированного с другими моделями завода, генератора (12 вольт)
  • Установлен новый отечественный звуковой сигнал С-205Б (12 вольт) и оптический элемент фары ФГ140 (1982)

Конструкция планеты спорт от ижмото

Легендарная Иж Планета Спорт: её история, технические характеристикиТехнические характеристики ПС поражали. Это был первый серийный стальной конь в СССР с системой раздельной смазки мотора. При чем последняя являлась собственной разработкой конструкторов Ижевского мотозавода. Такой особенностью могли похвастаться байки, спущенные с конвейера в 1974 году. Характерный признак наличия подобного ноу-хау у мотоцикла ИЖ Планета Спорт – наличие буквы«М» в его номере.

Двигатель ПС от Ижмото имел несколько увеличенный рабочим объёмом в сравнении с предыдущими моделями из Ижевска. Он составлял 349 см³. Примечательно, что железный конь получил с завода японский карбюратор «Микуни». Это позволило байку выдавать заветные 32 л.с. и 6 700 оборотов в минуту.

При сухой массе мото в 135 кг., он мог похвастаться завидными техническими характеристиками (237 лошадок на тонну веса). Это почти вдвое превысило подобный показатель Jawa 350 «634».

100 км/ч Иж ПС набирал за 11 секунд. Мотор этого коня крепился нав раму при помощи резиновых подушек. Для 1970-х — это было настоящее техническое новшество. Кроме того, байк активно оснащался японским электрооборудованием и даже оптикой.

Те же модели мотоцикла ИЖ ПС, что оснащались отечественным карбюратором (К 62М) могли развивать несколько меньшую мощность в 28 лошадок. С 1978 года на этого железного коня устанавливалось советское электрооборудование и отечественный спидометр. У этих байков увеличивался диаметр спиц.

Легендарная иж планета спорт: её история, технические характеристики

Появление в 1974 году на отечественном рынке мотоцикла Иж Планета Спорт стало сенсацией. Поклонники мототехники получили возможность приобрести советский мотоцикл, по своим характеристикам сравнимый с импортными машинами такого класса. В тот период его вполне можно было поставить в один ряд с такими моделями, как Yamaha 350 R5 или Kawasaki A1 Samurai.

Легендарный иж планета спорт: его история, технические характеристики

В СССР производилось большое количество различных моделей мотоциклов. Но народу нравились чехословацкие байки линейки «Ява». Ситуация в корне изменилась, когда в продаже появились первые ИЖ Планета Спорт.

Выпускать такие мотоциклы начали в 1974 году. Данная техника могла потягаться с такими известными моделями, как Yamaha 350 R5 или Kawasaki A1 Samurai.

По силовой части популярный мотоцикл оснащался агрегатом на 32 л.с. (340 куб. см), работающим в паре с четырехступенчатой МКПП. Максимальная скорость по паспорту — 140 км/ч.

Качество работы агрегатов и мотоцикла в целом, обеспечивалось высоким уровнем подгонки деталей. Советская промышленность не могла обеспечить сборочные цеха деталями высокого качества.

Поэтому, тем мотоциклистам, которые обзавелись ИЖ ПС, выпущенным до 1976 года, очень повезло. Ведь до этого времени на обсуждаемый байк устанавливали заграничные детали. В комплект входил японский карбюратор Mikuni и электроника, оптика от Hella, свечи зажигания PAL или Magneti-Marelli, АКБ иностранного производства.

Начиная с 1977 года ИЖ ПС постепенно локализовали, установили отечественные карбюраторы К62М, фары ФГ137, спидометр СП102 и другое. С отечественными деталями мощность двигателя упала до 28 л.с.

За десять лет было выпущено 215 210 единиц мотоциклов линейки ИЖ Планета Спорт.

Особенности конструкции и производства

Отечественная промышленность не способна была обеспечить производителя комплектующими необходимого качества, а их поставки из-за рубежа шли с большим скрипом. Для нескольких партий машин ранних годов выпуска удалось пробить закупку компонентов иностранного производства. Счастливчики, приобретшие Иж Планета Спорт в 1974 – 1976 годах получали в своё распоряжение машины, укомплектованные:

  • Японскими электронными и электрическими компонентами.
  • Оптикой фары головного света фирм Pannonia или Hella, а для стран с левосторонним движением – Lucas.
  • Свечами зажигания PAL или Magneti-Marelli.
  • Аккумуляторами зарубежного производства.

Всё это позволило не только улучшить параметры машины, но и обеспечить высокую культуру веса. Как уже было отмечено, у ранних модификаций Иж Планета Спорт вес составлял всего 135 кг, а энерговооружённость – 237 л. с. на 1 тонну. Для сравнения, аналогичный показатель JAWA 350/634 достигал всего 141 л. с.

В итоге модель Ижевского завода разгонялась до сотни менее 11 секунд, а реальная максимальная скорость Иж Планета Спорт была значительно выше указанных в паспорте 140 км/час. Несмотря на впечатляющие динамические качества и имевшуюся в названии приставку «спорт», Иж Планета нового поколения была дорожным мотоциклом.

Его посадка, позволяла путешествовать на значительные расстояния, выдерживая тяготы российского бездорожья. Правда, имелся неприятный недостаток. Когда мотоциклист был слишком лёгок, при разгоне на высоких скоростях начинался флаттер передней вилки. При достаточной массе наездника или если за его спиной находился пассажир, такого эффекта не наблюдалось.

Ремонтные размеры поршня иж планета спорт

Если сегодня легендарный мотоцикл попадёт к новому владельцу в неудовлетворительном состоянии, отремонтировать его будет непросто. Наибольшее количество вопросов вызывает на Иж Планета Спорт ремонт двигателя. Изначально ресурс силового агрегата был невелик и составлял порядка 30 тыс. км. пробега.

Правда, производитель предусмотрел возможность расточки цилиндра. Изначально мотор комплектовался поршнями с тремя вариантами маркировки и некоторым отличием в размерах.

Заводская маркировкаДиаметр цилиндра, в мм.Диаметр поршня, в мм.
А076,02 ( 0,01)75,99 ( 0,01)
А176,01 ( 0,01)75,98 ( 0,01)
А276,00 ( 0,01)75,97 ( 0,01)

С учётом расточки цилиндров под ремонтный размер, производились ремонтные поршни:

Заводская маркировкаДиаметр цилиндра, в мм.Диаметр поршня, в мм.
Р76,5 ( 0,06 -0,06)76,5 (-0,03)
Р277,0 ( 0,06 -0,06)77,0 (-0,03)

Сегодня приобрести поршень ремонтных размеров крайне сложно. Дефицитом являются даже новые поршневые кольца. Возможным выходом из ситуации становится установка компрессионных колец мотора ВАЗ-2101. Приходится подгонять их под размеры поршня и выпиливать на стыке замка полукруглые выемки под фиксирующий штифт.

Технические характеристики

Общие данные согласно заводским инструкциям по эксплуатации 1975 и 1983 годов (отличия в скобках) .

  • База мотоцикла 1 390 (1 440) мм
  • Длина: 2 070 (2 150) мм
  • Ширина: 790 (810) мм
  • Высота: 1 150 мм
  • Дорожный просвет: 135 мм
  • Сухая масса: 135 (155) кг
  • Максимальная скорость: 140 (135) км/час
  • Расход топлива на 100 км пути:
    • при скорости 50-60 км/ч: 3,5 л (данные по инструкции 1975 г.)
    • контрольный, не более: 7 л (данные по инструкции 1983 г.)
  • Время разгона до 100 км/час: 11 сек
  • Тормозной путь:
    • со скорости 60 км/час: 16 (18) м
    • со скорости 30 км/час: 7 м

Двигатель

  • Тип двигателя: двухтактный, с трёхканальной продувкой (ещё её можно назвать пятиканальной, выходных перепускных окон — пять)
  • Число цилиндров: 1
  • Диаметр цилиндра: 76 мм
  • Ход поршня: 75 мм
  • Рабочий объём: 340 см³
  • Степень сжатия: 10-10,5 (8,7-9,2) (степень сжатия можно было регулировать прокладкой под головкой цилиндра.)
  • Номинальная мощность двигателя:
    • при 5 600-6 700 об/мин: 32 л.с. (данные по инструкции 1975 г.)
    • при 5 940 ± 5 % об/мин: 28 л.с. (данные по инструкции 1983 г.)
  • Система смазки — совместная с топливом, или раздельная (на части мотоциклов, в основным экспортных)
  • Система охлаждения — потоком встречного воздуха
  • Система питания:
    • Воздушный фильтр сухой, с бумажным элементом
    • Карбюратор «Микуни» (К-62М)
    • Диаметр диффузора: 32 мм
    • Производительность главного жиклёра: 270 см³/мин
    • Маркировка на главном жиклёре — Микуни «190»
Сейчас читают:  Продажа Renault Logan с пробегом 🚗 в Республике Чувашской: 66 объявлений. Купить б/у, подержанный, с пробегом, цены.

Трансмиссия

  • Моторная передача косозубыми шестернями
  • Сцепление многодисковое в масляной ванне
  • Коробка передач: четырёхступенчатая
  • Переключение передач ножное, педаль-рычаг находится под левой ногой
  • Задняя передача: открытая, втулочно-роликовой цепью
  • Передаточное число первичной передачи: 2,18
  • Передаточное число задней передачи: 2,47
  • Передаточные числа коробки передач:
    • I передачи: 3,17
    • II передачи: 1,81
    • III передачи: 1,26
    • IV передачи: 1,0

Ходовая часть

  • Рама трубчатая, сварная, закрытая, термообработанная
  • Передняя подвеска: бесштоковая телескопическая вилка
    • Вертикальный ход оси переднего колеса не менее: 150 (160) мм
  • Задняя подвеска — маятниковая
    • Вертикальный ход оси заднего колеса не менее: 95 (105) мм
  • Размеры шин:
    • переднего колеса: 3,00-19″, модель Л-170
    • заднего колеса: 3,50-18″, модель К-74
  • Диаметр тормозного барабана:
    • переднего колеса: 190 мм
    • заднего колеса: 170 мм

Электрооборудование

  • Напряжение бортовой сети: 12 вольт
  • Генератор: ИЖ ГП-1, трёхфазный, переменного тока
  • Напряжение генератора: 14 вольт
  • Номинальная мощность генератора: 100 Вт
  • Аккумуляторная батарея: 6МТС-9

На мотоциклы первых годов выпуска (до освоения выпуска 6МТС-9) устанавливались зарубежные аккумуляторные батареи:

  • 12N7-3B
  • 12N7-4А
  • 12N7-4В
  • 12N9-3А
  • 12N9-3В
  • 12N9-4В
  • 12N9-4В (Н)
  • Регулятор напряжения: ИЖ РН-1 (БПВ 14-10)
  • Свеча зажигания: А-23 (по старым стандартам наименование А-7,5 БС) (в комплект к первым «Иж ПС» прилагалась итальянская «Магнетти-Марелли» или NGK, которые рекомендовалось использовать при высоких скоростях езды (100—120 км/ч) и снятой прокладке головки цилиндра)

Заправочные ёмкости и ГСМ

  • Топливный бак — 14 л, бензин АИ-93
  • Масляный бак — 1,5 л, авиационное масло МС-20
  • Коробка передач — 0,8 л, зимой — АС-6 или М-6Б, летом — АС-10 или М-10Б
  • Амортизаторы телескопической вилки (в каждом пере) — 0,2 л, МГП—10 (заменитель — масло веретенное АУ)
  • Амортизаторы подвески заднего колеса (в каждом) — 0,06 (0,065) л, МГП-10 (заменитель — масло веретенное АУ)

Технические характеристики иж планета

Чтобы иметь полное представление о возможностях первого представителя ижевских мотоциклов, обратимся к техническим характеристикам Планеты.

Внешние параметры (длина/ширина/высота) метры2,115/0,78/1,025
База от колёса до колеса, метр1,4
Предложенный клиренс, сантиметр13,5
Допустимый скоростной лимит100 километров в час
Сухая масса158 килограмм
Объём топливного бака, литр18
Бензиновый расход при 60 км. в часДо 3,7 литров на километражную сотню
Двигательные характеристики «Иж Планета»Типаж двухтактный на один цилиндр с диаметром 7,2 см и ёмкостью на 346 см3; поршень с ходом в 8,5 см, сжатие на 6,7
Предел мощности от 4200 до 4600 оборотах в минуту, литр 13
Тип охлажденияВоздух
Механизм смазкиСмешанный с бензином
Марка карбюратораК-28И
Допустимое напряжение, вольт6
КППНа четыре ступени и два хода
ВилкаТелескоп с гидравликой на пружинах
Подвеска сзадиМаятник с гидравликой на пружинах
ТормозаКолодки
Колёса Послушно снимаются, спицевые
Шины в дюймах3,25х19
Бензобак14 литров, марка топлива—АИ-93
Бак для масла1,5 литра; марка авиамасла—МС-20

На различных видео можно наглядно увидеть, на какие ухищрения и изобретения идут владельцы своих мотосредств, что сделать своего двухколёсного коня лучше, красивее и заметнее.

“Планета занимается спортом”

Заводские модернизации модели «Иж Планета» были многочисленны. И конечно, любая модельная линейка, просто обязана иметь в своих рядах, агрегат, класса «спорт». Одной из самых красивых и скоростных вариаций, считается Иж Спорт.

Модели спорт-класса всегда считались элитными в мотопромышленности. Им уделялось особое внимание, так как они представляли возможности отечественного производства и получала лучшую комплектацию. Спортивный мотокар отличало изящество и заметная худоба, которая видна на фото Иж Планета Спорт и очень напоминает японский тип, производимый в середине двадцатого века.

Переднее крыло, имеющее оригинальное крепление, интересная ступица и иной вариант заднего крыла, рисуют перед глазами образ, полученный миксом из “Suzuki”, “Yamaha” и “Kawasaki Samurai”. Последним отличительным штрихом, стал окрас мотоцикла: от желтого, до оранжевого с чёрными деталями и никелировкой отдельных элементов, вызывали тихий восторг.

Технические характеристики иж планета спорт

Первые мотовариации получили импортные батареи на аккумумлятор. Это продолжалось пока не освоили и выпустили модель 6 МТС-9. Даже первые характеристики Иж Планета Спорт вызывают уважение к производителю. Нельзя было оставаться равнодушными к резиново-подушечному креплению движка на раме, которое было настоящей инновацией. Разница в размерах колёс в один дюйм, японская электротехника — всё это казалось недостижимым.

Со временем, усовершенствования в сборку привнесли ижевские карбютраторы. У последних, конечно, величина диффузора была меньше и вырабатываемая мощность сразу падала до 28 лошадей. Внешне их можно было узнать по удлинённому крылу заднего колеса и дуговой форме трубы для выхлопа. Эти изменения можно найти на многочисленных видео c Иж Планета Спорт.

Достоинства двигателяОдин цилиндр на два такта, продувка осуществляется по трём каналам, вместительность 340 см3
Заявленная мощь32 лошад.силы на 6700 оборотах в минуту
Верхний порого крутящегося момента34,3 Нм на 5800 оборотах в минуту
ПитаниеКарбюраторное
Охладительный механизмВоздушный
Рекомендуемое топливоБензин, марки АИ-93
Тид смазкиРаздельный
Скоростной лимит140 километров в час
Топливная трата на сотню километровНа скорости 60 км: 4,5 литра;
На скорости 90 км: 6,5 литра
Внешние параметры (длина/ширина/высота)2,05/0,73/1,1 метров
Протяжённость базы1,35 метров
Допустимый клиренс14,7 сантиметров
ТрансмиссияКПП на четыре ступени
РамаЗакрытого типа, сварная, прошедшая термообработку
Передняя шина3,00 – 19 дюймов
Задняя шина 3,50 – 18 дюймов
ЭлектрочастиБортовое напряжение — 12 вольт; Генератор на три фазы, ток переменный на 14 вольт, мощностью 100 ватт

В силу своих высоких качественных показателей, мотоцикл Иж Планета Спорт производился исключительно на экспорт, и на его запчасти наблюдался дефицитный спрос. Счастливым обладателям скоростного агрегата ничего не осталось, как собственноручно усовершенствовать своего любимца. Аматорские модификации касались непосредственно:

  • расточки поршня М-412 (его подделывали под стандарт, либо делали схожим с поршневой 514 «Чезета»);
  • «укрутки» движка – облегчают коленвал за счёт фрезеровки;
  • изменениям в подшипниках;
  • для лучшей смазки область кривошипной камеры получает соседа в виде сальника со втулкой.

Отзывы о мотициклах Планета в своей массе больше положительные. А на те отрицательные моменты, которые обнаруживаются в комплектации, всегда идёт поправка, что всё можно починить, переделать или заменить. При хорошем обслуживании этому советского качества мотоциклу нет предела ни в модификациях, ни в сроке эксплуатации.

Хронология изменений

Самым ценным приобретением как раньше, так и сейчас, считаются мотоциклы первых лет, так называемые «японцы». Такие модели выпускались до 1978 года, но больше всего иностранных комплектующих в экспортных партиях 1974 года.

Потом байк начали постепенно

ухудшать

упрощать и импортозамещать, но самой главной потерей стал отказ от системы раздельной смазки (которая и так ставилась на редкие партии), а так же замена японского карбюратора на отечественный агрегат.

  • В 1975 году мотоцикл получил удлинённую переднюю вилку, стандартное оребрение цилиндра (вместо более эффективного веерного). Часть электроники заменили, но она так и осталась импортной.
  • В 1976 году световые приборы начали постепенно менять на отечественные. Спидометр от Pannonia уступил место СП-102. Через год производитель отказался от резиновых амортизирующих вкладок между двигателем и рамой.
  • В 1978 году мотоцикл стал почти полностью отечественным, лишившись японского карбюратора. Остались только поворотники из Страны восходящего солнца. Но через год и от них отказались.

Остальные доработки были незначительными, и на скорость, как говорится, не влияли.

Закладка Постоянная ссылка.
1 ЗвездаНельзя так писать о ЛоганеЧто-то о новом Логане так себе написаноЛоган - супер машинаРено Логан лучше всех! (Пока оценок нет)
Загрузка...