Лайфхак: cигнал Рено Дастер — высокий и низкий звук

  Автор:

Что скрывает дружище «дастер»: полезные функции renault duster, о которых знают не все

Опыт других владельцев может пригодиться не меньше инструкции.

Лайфхак: cигнал Рено Дастер - высокий и низкий звук

Даже те счастливые обладатели популярного кроссовера, которые уже давно эксплуатируют «француза», не в курсе некоторых «фишек», что скрывает дружище «Дастер». Поэтому более опытные владельцы скооперировались в сети и перечислили полезные функции Renault Duster о которых, знают не все.

Во-первых, сиденья заднего дивана «Дастера» можно не только легко откинуть вперед, но и окончательно демонтировать без особых усилий, освобождая приличное количество места для перевозки грузов или увеличения спального места.

Во-вторых, меню аудиосистемы в Renault Duster имеет скрытые пункты, которые вызываются удержанием кнопки «Меню» в течение 5 секунд. Через него попадаем в раздел «Диагностика», а затем — «Монитор», где высвечиваются данные о скорости автомобиля, напряжении аккумулятора, существующих ошибках и других параметрах.

Известно, что заблокировать все двери в «Дастере» можно вручную, с помощью соответствующей кнопки на передней панели, однако можно настроить функцию таким образом, чтобы двери блокировались сами автоматически при начале движения на скорости 7–10 км/ч. Для этого необходимо при включенном двигателе зажать эту кнопку и дождаться звукового сигнала.

Лайфхак: cигнал Рено Дастер - высокий и низкий звук

Также в бензиновой версии Renault Duster нехитрым образом ускоряется процесс прогрева при запуске холодного двигателя за счет электрических тенов печки. Для этого нужно установить регуляторы температуры и вентилятора печки в нулевое положение, затем завести двигатель и только потом включить вентилятор. Когда реле щелкнут три раза, это будет значить, что тены активированы, после чего следует выкрутить температуру на максимум.

Рассказываю про двигатели рено дастер: какой лучше выбрать, чтобы не пожалеть?

Вообще если мы говорим про Дастер, то надо понимать, что всего доступно пять силовых агрегатов. Я говорю и про дорестайлинговое поколение, которое сейчас продается на вторичке, и про новые машины из салоны.

Всего было два дизеля и три бензиновых мотора, один из которых при рестайлинге подвергся небольшой доработке.

Давайте смотреть, какие из этих агрегатов можно покупать, а с какими будут проблемы.

Начнем с самого простого атмосферника К4М, который по сути является доработанной версией старого доброго логановского К7М.

Двигатель это совершенно неубиваемый, надежность просто зашкаливает. Конструкция очень простая, поэтому ресурс подходит вплотную к полумиллиону километров пробега.

Но есть одно «НО»: для Дастера его ста лошадиных сил не хватает. Нет, ездить, конечно, можно, даже расход будет приятный, но тогда никаких претензий к динамике: она будет вялая.

Для Логана этот мотор хорош: машинка полегче, поэтому его хватает. Дастер с полным приводом на 250 кг тяжелее Логана, поэтому и двигателя К4М может не хватать. В остальном же отличный агрегат, на вторичке можно смело брать.

После рестайлинга на смену реновскому К4М в линейке моторов пришел Н4М, сделанный на базе ниссановского HR16DE.

Цепной привод – это хорошо, но гидрокомпенсаторов нет. Это минус. Но есть еще один минус — это масложор, который появляется либо в районе 150-200 тысяч км пробега, либо прямо сразу с завода.

На больших пробегах подъедание масла – это нормальное явление, а вот сразу с завода такого быть, понятное дело, не должно. Приходится подбирать «правильное» масло, и тогда вроде как жор почти уходит, но все равно это повод задуматься. Да и реальный ресурс у этого двигателя примерно 300.000 км пробега: это немало, но и не очень много.

В целом двигатель неплохой, но получился он явно менее удачным, чем К4М.

Ресурс меньше, порой бывает неоправданный масложор, нет гидрокомпенсаторов. Да и 114 лошадиных сил Дастеру все равно хватает с трудом: это та машина, которой все-таки нужно что-то помощнее.Этот двигатель я бы не советовал к покупке, хотя это отнюдь не худший вариант, если посмотреть на сегодняшние силовые агрегаты.

А вот двухлитровый F4R могу всячески рекомендовать к покупке. Когда делали рестайлинг, его лишь немного доработали и сняли 143 лошадиных силы вместо 135, как раньше. Про него я писал даже отдельную статью, а здесь лишь скажу, что мотор старый и очень надежный.

И это именно тот агрегат, который обеспечивает Дастеру оптимальную динамику: по трассе едешь хоть и без запаса по мощности, но в 95% случаев его хватает.

Насчет дизелей К9К говорить так смело не могу, потому что лично дела с ними не имел.

Эти моторы снискали себе славу не самых надежных: из-за падения давления масла бывает проворачивает вкладыши коленвала, по электрике там есть вопросы, а новая версия на 109 лошадиных сил еще и с турбиной капризничает.

Где производят дастер в россии?

В Российской Федерации Renault Duster производят на заводе, который расположился на территории бывшего АЗЛК.

Если проще отвечать на вопрос, где собирают Рено Дастер в России, то это место, где раньше собирались советские «Москвичи».

Производство Renault В Москве
в Москве
Там начался выпуск первого поколения Рено Дастер, предназначенных для России. Они отличались от тех модификаций, которые собирались тогда в Румынии. Например, другим стал бачок омывателя, добавили защиту картера, опционной стала защита бампера. Усилили мощность аккумуляторной батареи и генератора, из дизельного автомобиля убрали фильтр.

У машин, ориентированных на российский рынок, появились двигатели на 2 л и комплектации с автоматической коробкой передач.

После рестайлинга российских машин количество комплектаций не уменьшилось.

Расскажем теперь, какие детали Рено Дастер производятся в Тольятти. АвтоВАЗ собирал базовый двигатель Дастера К4М (устанавливался до обновления 2022). Его объем – 1,6 литра и у него 16 клапанов.

Двухлитровый шестнадцатиклапанник привозят из Испании.

Российским покупателям Рено Дастер доступны дизельные варианты, но двигатели для них поставляются непосредственно с головного предприятия Renault. Чтобы начать производство дизелей в России, понадобится выстроить новое предприятие. Головная страна производитель комплектующих – Румыния, это бренды Lemforder и Dacia.

  • Комплектующие – из Румынии,
  • Двигатели – из Франции и Испании,
  • моторы К4М – из автоВАЗа Тольятти,
  • стекло – из Бора и т.д

Где собирают рено дастер

Часто, приобретая эту модель автомобиля, водители задумываются, какой завод выпускает Рено Дастер сегодня? Изначально машину собирали в Румынии, то есть на заводе, где ее изобрели.

Выпускаемое там авто носит название Dacia Duster, пользуется большой популярностью среди всего европейского населения.

Все жители континента предъявляют высокие требования к практичности, они не видят смысла переплачивать деньги за банальные вещи, именно поэтому выбирают дешевый автомобиль, который является отличным предложением.

Благодаря необычному дизайну кузова и множеству плюсов, машина стала пользоваться популярностью и у жителей Южной Америки.

Корпорация наладила производство по сборке автотранспорта этой модели в Бразилии, и на настоящий момент ведутся поиски сборщика в Аргентине, где автомобиль уже много раз получал номинацию «машина года».

Также имеются заводы, где производят Рено Дастер в Азии, Индии, Китае. В России модель собирают на заводе Рено-Россия, который выпускает автомобили Duster со следующими особенностями:

  • Происходит сборка полномасштабного размера с поставкой основных запчастей из Румынии;
  • Разрабатываются различные комплектации, которые полностью удовлетворяют спрос российских водителей;
  • Стоимость процесса сборки снижена по максимуму, что позволяет продавать паркетник по демократичной цене;
  • Завод обеспечен специальными конвейерами, предназначенными для сборки именно модели Дастер;
  • Предприятие выпускает ежегодно более восьмидесяти тысяч агрегатов, что составляет половину потенциала автозавода;
  • На российском автозаводе, где выпускают Рено Дастер, за качеством следят не только специальные контроллеры, но и автоматизированная техника;
  • Каждый собранный автомобиль подвергается жесткой сертификации, которая гарантирует его качество.

Покупка этой модели машины станет для каждого водителя очередным доказательством, что французский автомобильный бренд организовал все очень разумно и правильно. Производство Рено Дастер на российском заводе происходит под контролем румынских и французских специалистов, которые чутко следят за сборкой автосредств. Весь процесс роботизирован, вручную делается очень мало процессов, что дает определенные преимущества модели.

Несмотря на то, что Россия имеет собственный завод, где делают Рено Дастер, стоимость автомобиля в 2022 году значительно повысилась. Французский концерн объясняет эту неприятную ситуацию снижением курса национальной валюты, и тем, что кроссовер реализуется по максимально заниженной цене, продавать его дешевле просто не выгодно. Но, тем не менее, у компании Рено появилась конкуренция в этом ценовом сегменте.

Истоки

Рождением и успешным развитием бренд обязан Луи Рено, который основал компанию «Renault Freres» в далёком 1898 году вместе с братьями.

Уже спустя два года существования компании объёмы производства выросли настолько, что потребовалось привлечь к сборке больше производственных линий, тогда и был заключён договор с бельгийским заводом, который начал собирать французские машины.

Кроме выпуска серийных автомобилей, Рено занимались и созданием спортивных авто, принимавших участие в гонках и принёсших немало побед. Постоянное развитие компании и соответствие запросам потребителя того времени позволило и в период Первой мировой войны удержаться на плаву.

Модели такси марки Рено Taxi La Marne даже был возведён памятник за оперативную перевозку солдат к реке Марна в 1914 году, благодаря чему французы смогли одержать победу и не дать германским войскам завладеть столицей. Кроме того, для армии компанией Renault Freres производились авиационные двигатели и суда, был также сконструирован танк.

Рено явила миру ни один культовый автомобиль и каждый из них имеет собственную историю. Уже к 1929 году автомобильный бренд был представлен в 49 государствах, что для того времени считалось огромным достижением.

Вторая мировая нанесла серьёзный ущерб Renault Freres – в результате боевых действий несколько заводов были разрушены, сам Луи Рено обвинён в содействии нацистам и арестован, в октябре 1944 года он скончался. После войны в 1945 году компания была национализирована правительством Франции и стала именоваться Renault.

Сегодня продукция автомобилестроительной корпорации Renault пользуется огромной популярностью, в том числе и в России, где активно идёт производство авто данной марки. Сотрудничество «Братьев Рено» с Российской Империей положило начало долгой дружбе, продолжающейся на протяжении всей истории Renault, несмотря ни на государственные реформы, ни на смену власти в компании.

Как выпускают duster в россии?

Люди, побывавшие на Московском предприятии, где собирают Renault Duster, говорят, что их впечатлил размах производства и уровень роботизации. Выглядит всё технологично и круто. Мало кто знает, что первый завод Renault был построен в 1916 году в Рыбинске, это значит, что в 2021 году Рено праздновали столетие производства в России.

Для Москвы предприятие Renault — одно из крупнейших, на заводе работает больше 4000 сотрудников.

Производство Renault В Москве
в Москве
Перемещение грузов на предприятии осуществляется без людей, с помощью автоматических тележек. По сути это роботы, управляемые центральным сервером.

На территории предприятия их работает 110 штук, двигаются они по магнитным дорожкам.

Когда кузовные панели собираются, т.е. свариваются, происходит проверка качества, после чего кузова переходят к роботам, это зрелище завораживает. Робот берёт панель, ставит её на стапель, после этого активируется автоматическая сварка. Оказывается, что на сборке частей кузова роботы проверяют геометрию по 16 000 точкам.

Но всё же есть такие узкие места, куда роботы добраться не в состоянии. На этих участках стоят люди.

Кузова перед окрашиванием моют, после сушки грунтуют, затем наносится слой краски и финишный слой лака. Локальные места окрашиваются также роботами, на каждом этапе качество краски проверяется. Кажется, что покрасочная камера выполняет свою работу безукоризненно, но всё равно бывают редкие дефекты. Их обнаруживает и исправляет человек.

Когда кузова подготовлены, они отправляются на следующий конвейер, где на их монтируют остальные детали.

Автомобили сходят с этого конвейера в количестве 33-34 штуки час.

Линия практически никогда не останавливается.

Как рассказывают экскурсоводы, на заводе основополагающей является система 5С:

  • Сортировка,
  • Стандартизация,
  • Соблюдение порядка,
  • Содержание в чистоте,
  • Сформированная привычка соблюдать 5С.

На каждом углу производитель развесил плакаты о необходимости соблюдать качество на всех этапах. Они напоминают сборочные цеха СССР.

В итоге, 1 автомобиль Рено Дастер собирается с участием роботов и людей за 25 часов.

Как определить страну-производителя по vin-коду?

ВИН-код — специальное цифровое обозначение, которое в некотором роде является паспортом автомобиля.

С помощью 17 цифр можно выяснить историю машины, определить дату изготовления, страну-производителя и другие параметры.

В основе кода лежит 17 символов, состоящих из цифр и латинских букв. В коде не принимают участие «O», «Q» и «I».

Эти буквы решено убрать из-за риска появления путаницы с нулем и единицей.

Кроме того, с буквы «I» можно сделать ряд других символов, что также стало одной из причин ее исключения.

Структура VIN-кода делится на три составляющие — WMI, VDS и VIS. По первой части можно делать вывод о стране-производителе, во втором — о характеристиках транспортного средства (типе кузова, комплектации, модельном ряду и прочих), а третьей части — о годе выпуска машины и серийном номере.

К слову, информация в 3-ей части носит индивидуальный характер и зависит от модели автомобиля.

В машинах марки Рено VIN-код можно найти в следующих местах:

  • На поверхности блока цилиндров;
  • Под ковриком пассажирского переднего сидения;
  • Снизу арки (возле сидения водителя). Чтобы увидеть надпись, придется открыть двери.
  • На стойке пассажирского сидения (между петлями).

Теперь более подробно рассмотрим, как производится расшифровка ВИН-кода для машин марки Рено.

Первая «троица» символов показывает страну производителя. К примеру, если VIN-код начинается с VSY или VS5, машина сделана в Испании.

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Французы представили новый бюджетный электромобиль Dacia Spring

Для Турции характерно обозначение VF1, а для Мадагаскара — GA1.

Если страна-производитель Renault — Россия, здесь также имеется свой код — X7L.

Другие символы говорят о французской сборке, а именно VF1 и VF2, МТУ, VNE, VF6 и VF8.

По следующему символу можно сделать вывод по типу кузова. Так, полноприводные машины маркируются путем указания буквы V, заднеприводные — P, а машины с передним приводом — T.

В некоторых машинах обозначения могут различаться. Например, если речь идет о фургоне, на четвертой позиции будет символ F. Если же транспортное средство имеет три двери, на этом месте прописывается буква G.

Если требуется расшифровка остальных типов кузова, здесь спецификация бывает двух видов — новая и старая.

В первом случае универсалы и хетчбэеки, отличающиеся наличием трех дверей, обозначаются буквой А и цифрой 3. Если в машине предусмотрено пять дверей, обозначение другое — 5, 6 и символ N.

Седаны нового типа имеют в VIN-кое цифры 2 или 4, а пикап обозначается символом H.

В старых машинах классификация следующая:

  • Для хэтчбека с тремя дверьми — С;
  • Для трех дверного универсала — K;
  • Для 5-дверного универсала и хэтчбека — J и B соответственно;
  • Минивэн — J и так далее.

По следующему символу можно сделать выводы по модельному ряду. Например, в автомобилях Рено Меган 1-го и 2-го поколения на этой позиции ставятся символы A и M, для Клио 2 и Лагуна 2 — B и J соответственно, а Твинго и вовсе маркируется «нулем».

На шестой и седьмой позиции установлены символы, по которым можно определить код мотора.

Восьмой знак — страна, где расположен завод (место, где произведено авто). Здесь применяются только буквы. Например, если машина сделана на заводе в США, ставится буква Z, Турция — R, Flins (завод во Франции) — F, Испания — E или V и так далее.

Следующий знак позволяет узнать тип коробки передач. Так, «единица» и «двойка» свидетельствуют о наличии в машине автоматической коробки передач, имеющих три или четыре позиции скорости.

Если машина оборудована МКПП с пятью ступенями, указываются символы C, D, 4, 5, 8.

Далее — год выпуска. Отсчет ведется с 1981 года (для него характерна буква D) и далее по алфавиту.

В 2001 году буквы заканчиваются и начинаются обозначения в виде цифр. В 2022 году снова появляются буквы.

Последняя группа цифр — серия.

Итоговое обозначение может иметь следующий вид — VF14SRAP45XXXXXXX.

Мануалы

§

§

Минусы и недочеты рено дастер 2021-… — dustershop77

Минусы и недочеты Рено Дастер 2021-…

Компилированы отзывы реальных владельцев по материалам тематического форума без редактуры

Лайфхак: cигнал Рено Дастер - высокий и низкий звук

Что я пока за месяц эксплуатации и 2300 км пробега выявил на своем:
1) мелкие трещины лака на водосливах около багажника
2) повело жабо от жары
3) перетирание ЛКП резинками уплотнителя задней двери

Главный минус это грохот (детонация) диз.двигателя на 1600-1900 оборотах. Напрягает потому что на этих оборотах большую часть ездеешь и диллер говорит ок. Самое главное на предыдущих дастерах токого нет. Как и круиз был а теперь нет.

Писал кто то что резонирует защита. У меня тоже так но еще под низ не залазил. А еще заскрипело сиденье водителя.Пробег 4500

Я хоть и не обладатель нового Дастера, но вот что мне в нем сразу не понравилось.
1. Кнопка ESP должна была располагаться рядом с шайбой выбора режима под правой рукой, а она почему-то находится под левой рукой.
2. Аварийку лучше бы расположить по центру между дефлекторами, а не в одном ряду с остальными кнопками.
3. Розетку 12V лучше бы расположить внутри багажного отделения, а не сверху и сделать её постоянно запитанной.
4. Нет очешников, раньше вместо них хоть ниши на торпеде были.
5. Нет функции кругового обзора у камер, всё только по отдельности.

Задние пассажирские трет сверху и передние в районе начала стойки лобового. Буду клеить бронепленку и этот недочет будет устранен.

Меня пока больше всего выбешивает бак: загорается лампочка, заезжаешь на заправку и до отстрела заливается 37-38 литров, а дальше начинается чистая дрочь чтобы заправиться до полного, минут 10 стоишь над этим баком в позе бегущего египтянина, а топливо всё уходит и уходит. Тому инженеру, кто проектировал этот бак нужно гвоздь в голову забить! Ладно бы это было литр-другой, но туда влазиет ещё 12! Это 200 км пробега!

Минусы, которые не устранимы колхозингом:
1. большая высота карты двери — не удобно на дальних расстояниях, на подлокотник слишком низко
2. дерготня в пробках при нажатии/сбросе газа
3. сложно трогаться на 2й скорости
3й пункт и возможно частично 2й можно заколхозить одномассовым маховиком, но удовольствие не дешёвое.

Меня коснулись стандартные косяки нового Дастера -деформация жабо и трещина на шве крыши в задней части , плюс разошелся шов кожаной обшивки руля. Обратился к дилеру по обшивке руля и жабо. Требование дилера -модель новая для согласования с заводом оставляем машину на сервисе , согласование (сбор информации для завода) может занять до двух суток. Пытался логически поспорить , но понял что в итоге могу остаться на долго без исправления данных недочетов.
И по случаю посещения ОД узнал что мой автомобиль проходит по отзывной компании Рено -замена ЭБУ и его настройка (машина выпущена 13-14 марта 2021). Мастер по этому поводу мог сказать только одно -что данная причина замены не очень критична т.к. помечена значком синего цвета. Подошел к менеджеру по продаже моего авто, тот поведал историю: у владельцев Дастера не сработало предупреждение о плохом давлении в шинах , в итоге хозяева попали на замену шины и диска. Выставили за это рекламацию дилеру — возместить по гарантии.
А я жду , когда отдадут мой авто и что решит завод, плюс согласовать процедуру замены ЭБУ.

Всем привет, владею новым дастером третий месяц, проехал 7т.км. и хотя машина эксплуатировалась в Ростове и там очень жарко но жабо не повело, как ни странно, но недочеты все-таки имеются:
1 — запустив двигатель штатным автозапуском и потом открыв машину двигатель глохнет и нужно сев в авто запускать двс снова,, это жутко бесит.
2 — на моем моторе 1.3 при холодном запуске с утра бывает странный звук, похожий на то как сечет выпускной коллектор когда в нем трещина, этот звук бывает только в первые 40 секунд, а потом обороты падают и он проходит и больше не появляется.
3 — отнесу к минусам 17 дюймовые колеса, т.к. авто на них значительно жестче по сравнению с 16 дюймовыми, на моем предыдущем дастере стояли 16 дюймов и он был идеален, тут все значительно хуже, на столько, что даже не ожидал такого.

После пробега в 3000км застучала крышка багажника. Глухие но отлично слышимые в салоне стуки.

Проклеил задний стоп-фональ малярным скотчем (под рукой ничего другого не нашлось на даче). Скрип в месте прилегания фонаря к металлу, прямо рядом со стеклом. Вырезал узкую ленту скотча и проложил, не снимая фонаря с двери.
В салоне менеджер смотрел другие дастеры — у всех скрипучий фонарь.

А не было ни у кого, что пишет низкий уровень уровень омывайки, а там ни фига не низкий на самом деле, а очень даже высокий..в чем дело то может быть?…и еще сюда же лючок бензобака периодически сам открывается почему то…подскажите если решено уже как то

Выплескивается через крышку бачка омывайка. Залил полный и через пару дней чуть больше половины осталось, хотя омывайкой не брызгал. Крышка черная без сеточки, негерметичная, полный отстой. Пришлось заказывать желтую с сеточкой от Арканы за 300 рублей. Встала идеально, ничего не выплескивается. Тема на форумах других Реношек обсуждалась не раз, но производитель упорно ставит всякое локализованное г-но на машину за полтора ляма. Все молчат, может это только у меня так было? Номерок новой крышки 289135972R, производитель Рено. Всем удачи.

Как текла форсунка омывателя на Дастере 2022 года, так и на новом течет правая по ходу движения. Только раньше текла омывайка на катушку зажигания и все вылечилось герметиком, то сейчас течет в ложбинку на плстмассовом кожухе и там скапливаентся, куда выплеснется дальше неизвестно. При поднятии капота четко видно, что из одной форсунки течет, а из другой нет.

Ну что сказать то..может придирки..
Не удобное расположение кнопок открытия стекл, это нужно изе*нуться, что бы окно открыть, в старом в аккурат под пальцами, локоть на подлокотник двери и все кнопки под рукой, что помешало расположение кнопок на старом месте оставить, зачем сместили — не понятно..
Направление потока воздуха, дефлекторы .. дуют либо в яйца либо в лицо..а вверх что они не дуют? Как в старом при использовании кондеея самый безопасный режим, что бы не продуло, а тут холодный воздух в лицо..
Сиденья… Пока не понятно, не могу подобрать удобное положение,..

Я еще к тому, что заявляют, что улучшили. Но про этом умудряются испортить то, что было хорошо. Пенопласт органайзера стал хуже, расход топлива из меню убрали, дефлекторы обдува вообще дуют куда хотят, багажник на 28 литров больше — по факту столько же (полочку я и без них мог убрать), крышка багажника скрепит больше, чем на дорестайле и т.д.
Да. Положительных моментов хватает, но хорошее зачем портить ?

Пробег около 6 тысяч, пока все ок.
Из минусов , да , не удобно расположены кнопки открывания окон…

Накладка задней двери с надписью DUSTER натирает значительно краями верхней части на изгибах. Дверь открываем накладка упирается верхним краем в дверь. Прокладка под ней проложена только по центру, плюс герметизирует технологические отверстия…
Натирает рамка номера тоже значительно

Что из минусов отметилось за два дня дальних поездок кроме датчика топлива:
— управление стеклоподъёмниками сделано под руку ребенка (тут уже писали, не знаю даже как это можно объяснить);
— подголовники спереди не регулируемые и по высоте регулируются не удобно. В общем не нашел я ещё удобного положения;
— сиденья могли быть жестче (у меня тканевая обивка , но ездил на экокоже , на мой так сказать взгляд, экокожа жёстче);
— дополнительных ручек дверей в подлокотнике не хватает , когда открываешь и дверь уносит ветром схватить даже не за что, да и вообще не удобно;
— не хватает какого-то маленького ящичка для мелочи (визитки и пр);
— слышно двигатель (дизель) и его странные шипящие разной тональности звуки;
— кто-то будет ставить стаканы в подстаканники ? Они же во́обще не глубокие;
— короткие передачи. Подлиннее бы, чтобы 2.5 тыс оборотов были не на 110 км/ч, а на 125.
— отсутствие круиза на дизеле (это вообще подстава, так как в основном езжу на дальники)
Про остальное типа маленькая по размером, нет светодиодной оптики, как вообще можно продавать без накладок на ковролин и уплотнителя в капот, легко царапоемого пластика и т.д. думаю писать нет смысла.

Отошло жабо и через два месяца эксплуатации дастера 2021 года из салона авто перестал открывать лючок бензобака . Приехал в Минске к дилеру, лючок сделали, а жабо заменили без лишних проблем. Правда только авто пришлось на сутки оставить…долго согласовали с заводом необходимость замены жабо.
Да и еще хочу добавить что в новых дастерах 2021 года край передних дверей перетирает резинку уплотнителя в районе лобового стекла, она очень мягкая, в салоне увидел, что она в результате частого открытия дверей просто в рваную тряпку превратилась. Но со слов менеджера по продажам это гарантийный случай.

Все таки по качеству у нового Дастера есть вопросы. Треснуло лобовое стекло в районе зеркала изнутри,признали гарантийным случаем, замены ждал 2 месяца. Ещё что-то скрипит сзади на не большой скорости при повороте на неровной дороге. Весь багажник пересмотрел так и не пойму от куда ,по данному вопросу и по жабо ,есть не большое вспучивание, пока к дилеру не обращался.

Эдишен ван, пробег около 7000км
1. Отклеиваются пластиковые расширители передних арок с обеих сторон спереди
2. Появилась трещина л. к. покрытия в районе водослива на крыше справа у крышки багажника
Записался к дилеру

Прокатился по гравийке, пыль проникла под все двери. В салон не дошло, но под дверьми и крышкой багажника тихий ужас.

У меня вопрос по easylink. Подключался к телефону через кабель и яндекс авто. Через 5-7 минут отваливается соединение, приходится переподключать телефон. Пробовал разные кабели, как оригинал, так и нет, результат одинаковый. Кто-нибудь справлялся с этим уже?

На днях обратил внимание на подлокотник в месте облокачивании локтем появилась вмятина в наполнителе, это за два месяца эксплуатации, что будет дальше.

Пробег 1800 км (тыща восемьсот)
1. Брякает что-то сзади. Подсказали, что может замок двери багажника, брызнул вэвдшкой, наблюдаю.
2. Походу начинает скрипеть водительская сидушка. Звук как у старых советских раскладушек, скрип пружинок. Как исправить хз, к дилеру ехать наверное еще рано, звук еле слышный и не всегда он есть.

Добрый день. Езжу четвертый день. 1.3 МКПП. Стаил. Может быть с чем то не разобрался, но все же…
Неисправен сигнал SOS
Неисправен Авто.свет
Не работает датчик дождя
Не работает дист. запуск со штатного брелока(активировал как на видео, все равно не работает)
Не могу зайти в майрено
Стоит сигналка Шерхан GSM Lite не получается соединиться с телефоном
Странная работа климата, при запущенном двиг. при выходе водителя или пассажира перестает дуть холодным, приходится отключать и включать заново.
Ну а так пока только радует. …

Можно ли что-то сделать с датчиком дождя, как-то улучшить его работу? В очередной раз катался в Москву под мелким дождём, который то начнется, то закончится — замучил этот датчик: стекло уже всё залито так, что ничего не видно, а он молчит, но иногда наоборот, дождь закончился и лишь очень мелкие капли в виде пыли попадают на стекло от проезжающих мимо машин — он срабатывает… Как его победить?

Здравствуйте. Сталкивались вы с такой проблемой, как фоновый гул, подвывание, то ли из коробки, то ли из раздатки, особенно хорошо слышно на 4й передаче на скорости 50 км/ч . Владею Рено Дастер 2021г.в. 1,5 dCi110 4WD

Поездил 3 месяца. Общее впечатление хорошее. Но вот мой список недостатков по сравнению с Октавией:
— нет доводчиков на 3 окнах
— нет автозакрытия окон при закрытии машины
— дурацкий рычаг открытия люка бензобака, вот всегда забываю открыть
— странная работа климата, постоянно включает кондей, сегодня на улице 11, солнца нет, температура установлена 18, кондей включается. Постоянно вентилятор на высоких оборотах, в общем настраиваю вручную
— туманки абсолютно бесполезные
— нет снижения звука при включении заднего хода
— нет индикаторов парктроника
— переключение передач менее чёткое, иногда путаю 3 и 5, на Октавии никогда не путал
— неудачный борткомпьютер, в Октавии были 3 режима: за последнюю поездку, с последней заправки и общий. Очень удобно было
— отсутствие настраиваемого режима редких взмахов стеклоочистителя, датчик дождя плохо работает
— недостаточная амплитуда регулировки руля по вылету, мне не хватило

Рено Дастер 1,3 МКПП Style, пробег 16 ткм

— сразу с новья было вспучено жабо (поменяли по гарантии пока все в норме);
— после стоянки на жаре треснуло лобовое стекло (поменяли по гарантии, ждал почти три месяца);
— противотуманные фары светят в пол (регулировка);
— треснул лак на водостоке (забил на это дело, по крайней мере пока. на скорость не влияет);
— при очередном закрывании багажника отвалился номер (требуется замена крепления номера к крышке багажника);
— рамка номера натирает лак на крышке багажника (заменил рамку на силиконовую);
— после работы дворников остаётся две большие неочищенные зоны (планирую поставить дворники немного длиннее);
— неудобное расположение блока управления стеклоподъёмниками (сильно смещен назад);
— отсутствует очешник;
— невнятная работа датчика дождя (на первом режиме не работает, когда идёт мелкий дождь, на втором режиме работает, когда дождя нет);
— если полностью отодвинуть сиденье водителя назад, то начинает скрипеть, как старая повозка;
— при сбросе газа (сбросе круиза) на скорости от 100 км/ч происходит пинок, также ручка КПП постоянно ходит туда/сюда при наборе или сбросе газа;
— совершенно отвратительно настроенный режим 4вдлок, настолько намудрили с демпфированием педали газа, что порой в горку заехать очень сложно, когда в режиме авто заезжаешь без проблем;
— как и у многих задние уплотнители натирают краску (наклеил бронепленку);
— датчик топлива (много тут уже про него сказано, просто скажу, что он не такой как на других авто. Заливаю до полного и ориентируюсь по пройденному маршруту);
— гул или вой на скорости (многие на форумах и драйве пишут про недолив масла в угловой и задний редуктора).
Несмотря на все эти придирки и недочёты автомобилем очень доволен, были на нем в Крыму в таких местах, куда бы я на легковухе не решился бы ехать.

С конца мая езжу. 2500 накатал. Другая машина — Зафира 2006 г.в. Больше десяти лет на ней ездим. Ездим до сих пор попеременно или параллельно с Дастером. Дастер взял дизель, 2021, чтобы тоже больше 10 лет на нем ездить. Машины не щажу, использую в хвост и в гриву. Для Зафиры перегруз, доски или бокс на крыше — обычное дело. Дастер тоже «попал не в добрые руки»…Лайфхак: cигнал Рено Дастер - высокий и низкий звук
В целом машина — норм. Оценил бы так по 5-балльной (ИМХО, конечно):
1. Приемистость и характер работы движка: 4,5
2. МКПП — 4,5
3. размеры салона — 3,5
4. Размеры багажника — 4 (полку выкинул, конечно, сразу в гараж. Почему нельзя самоскручивающуюся нормальную шторку поставить?)
5. Подключаемый полный привод (первый в жизни) — н/д (5 заочно).
НО!!!!!
Эргономика водительского места — 1 (я не про пластик или недостаток каких-то функций (на мой взгляд, это все для пижонов или женственных натур важно) или шумку (ее достаточно и ладно) — я именно про удобство посадки-высадки, удобство управления и усталость от езды). Я до сих пор не могу найти удобное положение за рулем, чтобы быстро не уставать, чтобы не затекала спина и ноги (179 рост):
1. руль слишком далеко (на максимально близком положении) — приходится все время тянуться левой рукой при вращении одной рукой — левая верхняя часть спины постоянно в напряжении и ноет.
2. Руль слишком легкий — на него невозможно руку положить, руки все время в напряжении (никто не знает, усилие ЭУРа можно в прошивке как-то настраивать? Может просто попросить дилера на 1 ТО? Или самому куда-то резистор впаять?).
3. Педаль газа вообще почти никакого сопротивления не имеет. Чтобы не давить слишком на газ тебе приходится перед стопы все время в напряжении поднятой держать, чтобы слишком сильно на педаль не надавить (и не дай бог какая-то кочка). педали слишком близко к сидушки (но эта проблема скорее все-таки связана с недостатком регулировки руля).
4. Сидушки и спинки сидений мягкие, как в 8-ке. Угол наклона сидушки слишком мал по отношению к горизонту (ну и конечно не регулируется) Я реально проваливаюсь и на кочках постепенно сползаешь вниз, поясница провисает со всеми вытекающими.
5. Кто придумал так расположить кнопки стеклоподъемников? Как ими пользоваться, если они под запястьем? Почему нельзя было сделать обычную горизонтальную ручку двери на месте стеклоподъемников, а на место ручки установить именно стеклоподъемники?
ну и маленький доп: Эт че за решение с пристегиванием двумя половинками ремня заднего пассажира посередине??? Как он туда под крышу дотянется до той бабины с ремнем??? (ну и хрен бы с ним, мы вчетвером в-основном ездим).
Машина реально хорошая — она отлично рулится и держит дорогу в поворотах (есть конечно косяк в виде нелюбви к колее и езде за высокими фурами на скорости >80км/ч — сдувает — но это несущественные мелочи), движок, коробка — все ГУД (по моему нетребовательному мнению). За лето в новой квартире по сути сделал на новом дастере ремонт (возил и сухие смеси и керамогранит и ламинат). Одномоментно грузил около 500 КГ. Да, ему тяжелее, проседает он явно сильнее, чем зафира. В зафиру 700 доводилось грузить. Но там и пружины такие, что Дастеру не снилось… Кстати, в дастер в салон тоже влезает 3 метровые направляющие и профили для гиспокартона (Спинку переднего кресла заваливаю назад, задний ряд складываю, профили спереди — кладу на торпедо, сзади — по диагонали как раз под крышку багажника заходят. В зафире, конечно, проще с этим, но все равно, это зачет) В-общем, устраивает машина по характеристикам, но блин. Такое ощущение, что производитель всеми силами пытается тебе показать: Вот ты лошара, не можешь позволить себе машину дорогую, поэтому мучайся!!!!!!! Мнение у меня пока такое. Уговариваю жену продать Зафиру и купить вместо нее обновленный Ларгус (Все-таки опель устал уже — постоянно резинки/патрубки подтекают (скоро уже наверное все поменяем, а там и первые по новому кругу замены попросят)) — на его фоне не так это все заметно будет. Ну и может со временем спина адаптируется к сидушкам и рулю ВАЗ/РЕНО. Х.З…. Печаль пока.
P.S. Извиняюсь за много буков. Наболело. Специально на форум залез почитать что-у-кого, хотя никогда по форумам ни опелевским ни каким-либо другим не ходил

Отпишусь пожалуй про болячки своего хомяка..Приобрёл почти на старте продаж в апреле этого года в комплектации Drive и кучей доп. оборудования.
На текущий момент пробег около 10 000 км.
За время эксплуатации выявлены косяки:
1. Потёртости на задних арках в месте соприкосновения резинок дверей. Исправляются дилером по гарантии — покраска и наклейка плёнки.
2. Поплыло по форме жабо. Сейчас в замене, как говорит дилер меняют на новую модификацию со смещённым креплением. С моей точки зрения виноват состав пластика, но производитель решил иначе.
3. Кондиционер. В жаркую погоду при непрерывной работе периодически выдавал запах. Также признано гарантийным случаем, пытаются исправить.
4. Почти постоянная потеря сигнала Глонасс. Ни на что не влияет, но бесит выкидыванием сигнала SOS на приборке. Гарантийный случай, со слов мастера — на заводе тупо не докручивают и от наших дорог на неровностях отходит контакт. Адаптация, так сказать..Докрутили в дилере на место — сейчас тестирую.
Теперь о самих так сказать ощущениях и недостатках:
1. Тупит безбожно при игре сцеплением в пробках, временами рвёт с места толчками. Прочитал на форуме о варианте включения ECO режима, буду пробовать с ним — возможно вопрос уйдёт.
2. Заметил нехорошую вещь со сцеплением при начале движения со второй передачи. Если зажимаешь тормоз со сцеплением и вдруг требуется пропустить кого-то (увеличиваешь время удержания), то при начале движения машина может просто заглохнуть. Такое впечатление, что прописано время нажатия в мозгах. Как лечится — не знаю..
3. Настройка водительского сидения и вылета руля. Ну не получается с моим ростом настроить так, чтобы было идеально удобно..то одно мешает, то другое. Как вариант нашёл для себя высокую посадку. Из минусов — частично не вижу приборку, но ориентирование по звуку мотора и ощущению скорости после советского автопрома никуда с годами не делось.
3. Шум сзади с водительской стороны. Сначала грешил на болтающийся подголовник заднего сидения, после его закрепления причину определить не могу. Шум конечно не сильно мешает, но временами раздражает своим появлением.
4. Информативность приборной панели. Нет нужной температуры двигателя, цифрового обозначения скорости, часов наконец. Понятно, что лечится разблокировкой в прошивке, но не в Китае же покупал машину, чтобы сразу перепрошивать..
5. Задняя шторка. Ну кто её придумал такую деревянную..стандартная, скатывающаяся в рулон, была бы идеальна.
В остальном — за свои деньги (а не те, за которые сейчас продают) очень неплохая машина.

Всем привет.
дастер дизель конец июля 21
дерготня подтверждаю
протирание уплотнителями-подтверждаю
дребезжание на 5-6 передаче 1700-2000 — подтверждаю
но я тут не за этим
пробег 6000. обкатка закончилась решил сменить масло по кругу. в угловом редукторе масло чернее ночи. в заднем, норм чуть мутноватое. проблема в том что слилось у меня с обоих редукторов 550 мл, а обратно зашло 900. в коробку лезть изначально не хотел, теперь уже придется проверить что там.
зы: в грязь не лазил, тапку не давил. медленный разгон, спокойная езда.

Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи «Минусы и недочеты Рено Дастер 2021-…»:

Особенности российской версии рено дастер

Так как Duster производится на многих автозаводах французского бренда, существуют некоторые отличия в каждой версии машины. Автомобиль российского производства развивается по-своему, имея некоторые отличия в кузове.

Например, транспортное средство отечественной сборки оснащено уникальной решеткой для радиатора, поскольку завод, где изготовляют Рено Дастер, собирает авто исходя из российских условий езды. Также представлены некоторые видоизменения в интерьере салона, которые не могут не радовать отечественных водителей.

Все перечисленное делает транспорт уникальным, подгоняя его под потребности русского покупателя.

Duster максимально практичен, благодаря простым формам кузова, созданного с использованием новейших, действенных технологий. В салоне кроссовера отсутствует лишняя техника, которая стала бы при поездке ненужной.

На борту авто присутствуют все необходимые технические узлы, присущие полноценному кроссоверу. Водитель, ищущий простую машину, сможет обрести ее в «лице» этого авто российской сборки.

Автозавод Рено-Россия, где производят Рено Дастер, предлагает следующие технические характеристики, наделяющие собранные модели:

  1. Компактный размер с удобной базой для изготовления машин с активной эксплуатацией;
  2. Два бензиновых двигателя и дизель, то есть отличный выбор возможных вариаций;
  3. Имеется полноприводная версия, что является отличным украшением бюджетного паркетника;
  4. Оснащение силовых агрегатов пяти или шести ступенчатой механикой и четырех диапазонным автоматом;
  5. Высокий клиренс и большие колеса, делают автомобиль вездеходом;
  6. Высококачественная подвеска выдерживает даже активную эксплуатацию машины, долгое время не нуждается в ремонте.

Предприятие Рено-Россия, где выпускают Рено Дастер, постоянно модифицирует эту модель автомобиля, делая ее более подходящей, именно для российского населения. Благодаря старанию конструкторов, Duster с большой скоростью становится более популярным кроссовером среди автолюбителей.

Неприхотливость этого транспортного средства и его надежность является важной чертой машины, созданной для активной эксплуатации на территории Российской Федерации. Автомобиль предназначен для езды не только по асфальтированной дороге.

Учитывая наличие полезных функций только в моделях более полной комплектации, лучше приобрести не самый бюджетный вариант. Ведь заводы, где делают Рено Дастер, не обеспечивают базовые вариации полезными функциями, обеспечивающими комфорт и достойную безопасность.

Именно поэтому рекомендуется доплатить, чтобы приобрести функциональный, комфортный вездеход.

Одним из наиболее успешных транспортных средств французской корпорации Рено является Renault Duster. Этот автомобиль производится на трех континентах, что делает его популярным во всемирном масштабе. Водители всего мира предпочитают Дастер другим конкурентам, благодаря доступной цене, комфорту и максимальной проходимости.

Экстерьер и интерьер рено дастер 2020 года

Где собирают и выпускают рено логан в россии? в каких странах, и где собирают рено логан, есть ли заводы в россииПредставленный на первых официальных фото новый кузов Renault Duster сохранил очертания предыдущей модели, но передняя стойка и лобовое стекло имеют увеличенный наклон, позволивший снизить лобовое сопротивление.

Нижняя часть стойки смещена вперед на 100-120 мм, что привело к изменению конфигурации передней двери. За счет усовершенствования конструкции боковины удалось повысить безопасность водителя и пассажиров. Производитель сохранил внешние пластиковые ручки дверей старого типа с неудобным захватом снизу.

Модернизированные фары головного света получили светодиодные ходовые огни, изменилась конфигурация решетки радиатора, в центре которой находится крупная эмблема производителя. Сзади установлены оригинальные комбинированные фонари квадратной формы с крестообразными вставками для индикации заднего хода и указателей направления поворота.

На стекле крышки багажного отсека сохранен стеклоочиститель с электрическим приводом и функцией подачи омывающей жидкости. На крыше кузова могут устанавливаться дуги для крепления дополнительного багажного кофра.

Перед водителем находится рулевая колонка, которая получила регулировку по углу установки и вылету. Новая панель приборов из жесткого пластика оборудована продолговатыми дефлекторами системы вентиляции (на Dacia используются стандартные круглые элементы с поворотными заглушками), оснащенными жалюзи для корректировки направления воздушного потока.

Центральная часть панели приборов переходит в консоль между креслами водителя и пассажира, в которой предусмотрена ниша для мелких предметов. Дополнительный карман расположен слева от рулевого колеса. Последнее может оснащаться кнопками управления мультимедийной системой.

Аналоговая приборная панель оборудована центральным черно-белым дисплеем с повышенной контрастностью, на котором отображается информация о работе систем автомобиля. Джойстик регулировки зеркал заднего вида перенесен с консоли на левую часть панели приборов.

Сейчас читают:  код для радио рено сандеро степвей
Метки:  , , , , , , .
Закладка Постоянная ссылка.