ЛАДА ВЕСТА ЭТО РЕНО

«АвтоВАЗ» планирует начать выпуск новой Lada Vesta на природном газе

Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 24 октября 2023 года; проверки требуют 38 правок.

В 2018 году АвтоВАЗ немного улучшил безопасность авто. К прошлым результатам «Авторевю» добавили 1 балл. В итоге: 15,1/16 баллов, 5 звёзд. Автомобиль оказался безопаснее, чем Volkswagen Polo и впереди LADA Vesta остаётся только Hyundai Solaris 2-го поколения, который набрал 16/16 баллов и 5 звёзд.

В начале марта в Тольятти начали выпускать Весту NG. Чем она отличается от ижевской Весты и почем ее будут продавать?

Собирают Весту на так называемой линии В0 — там, где прежде собирали автомобили Renault Sandero, Logan и Ларгус. Это самая современная нитка вазовского конвейера.

Всего на сборке Весты занято 3600 человек. Уже в ближайшее время они должны выйти на темп 30 автомобилей в час, а в течение года поднять его до 40 автомобилей в час. Несложно подсчитать, что при двухсменном режиме работы АВТОВАЗ должен сделать около 100 тысяч таких машин за год.

Получил всероссийскую премию «Лучший автомобиль 2022 года в «Малом классе»

Получил всероссийскую премию «Лучший автомобиль 2023 года в «Малом классе»

Рестайлинг 2023-2024 года

В феврале 2022 года на заводе в Ижевске началось серийное производство Lada Vesta NG (New Generation). Первым автомобилем стал универсал Vesta SW Cross 2023 в золотистом оттенке «Гарфилд».

После ухода французов и смены руководства на Автовазе было принято решение о переносе производства Lada Vesta NG из Ижевска в Тольятти. Данное мероприятие отодвинуло выпуск машин более, чем на год. Также произошла замена некоторых иностранных комплектующих на отечественные и китайские аналоги.

В салоне автомобиля появятся новые дверные карты, блок климат-контроля, новая мультимедийная система и обновленная приборная панель, которая в топовых версиях модели будет полностью цифровой. Первые партии оснастят 8-клапанным 90-сильным мотором объёмом 1,6 литра и механической коробкой передач. В мае 2023 года планируется выпуск версий с 16-клапанным 106-сильным двигателем. Vesta NG с автоматической коробкой передач появятся в начале 2024 года.

«АвтоВАЗ» планирует начать выпуск обновленной Lada Vesta на природном газе в 2024 году

Читать на сайте Ria.ru

«В перспективе при положительной динамике рынка мы в 2024 и 2025 годах планируем запустить еще две газомоторных модели: на метане, на компримированном природном газе. Это Lada Vesta нового поколения в 2024 году и Lada Largus в 2025 году. Причем Lada Largus будет с новой компоновкой: баллоны газовые будут расположены под днищем багажника, тем самым не будут скрадывать пространство багажника, а в такой машине, как Largus, это важно и для дачников, и для малого бизнеса», — сказал он.

Громак также напомнил, что в этом году «АвтоВАЗ» совместно с индустриальным партнером в Тольятти запустили производство газомоторной версии автомобиля Lada Granta. Планы на этот год — произвести порядка 3-3,5 тысячи газомоторной Lada Granta. » Очень внимательно смотрим на рынок, будет спрос — будем больше производить», — добавил топ-менеджер.

«АвтоВАЗ» владеет производственными площадками в Тольятти, Ижевске и Санкт-Петербурге. В середине мая прошлого года французский Renault передал свою долю в «АвтоВАЗе» (67,69%) в госсобственность РФ. Сейчас марка состоит из четырех семейств моделей: Vesta, Largus, Granta и Niva. Продажи автомобилей бренда в 2022 году составили 188,6 тысячи автомобилей (-46% к 2021 году).

Продажи «АвтоВАЗа» в России выросли в 3,2 раза в апреле

У LADA Vesta три основные комплектации — базовая Classic, средняя Comfort и топовая Luxe. Для седана также доступны упрощенная комплектация Standard и топовая комплектация Exclusive. Во всех комплектациях есть опции. Для комплектации Classic — Start, для Comfort — Multimedia и Image, для Luxe — Multimedia и Prestige.

Эксперты издания «За рулём» составили список проблем, с которыми могут столкнуться владельцы автомобилей Lada, Renault и Nissan, оснащённых двигателем H4M/HR16DE.

Данный мотор устанавливался на широкую линейку моделей. У Nissan это Sentra, Micra, Qashqai, Note, Tiida и Juke, у Renault — модели Megane, Logan, Fluence, Sandero, Duster, Kaptur и Arkana. АвтоВАЗ комплектовал данным агрегатом Lada Vesta и Xray.

Так, среди основных проблем H4M выделяют свист приводного ремня, который обычно проявляется в погоду, когда повышена влажность. Возможный вариант решения — замена ремня или его подтяжка.

Другой распространённой проблемой мотора Альянса является повышенный угар масла, впрочем, масложор с доливкой каждые 5-7 тысяч километров считается, пишет издание со ссылкой на инструкцию по эксплуатации, нормой. Решить проблему можно перепроточкой поршневых канавок (целесообразно совместить мероприятие с капиталкой), немного сократить потребление двигателем масла может помочь использование более вязкого масла, например, 5W-40.

Ещё одна проблема, с которой сталкиваются владельцы машин с обозначенным двигателем — замена свечей зажигания. Доступ к ним невозможен без демонтажа впускного коллектора, а эта операция может повлечь за собой срыв резьбы крепления, попадание в камеры сгорания песка. Если же такие трудности владельца не пугают, и он решился на самостоятельную замену, то рекомендовано использовать динамометрический ключ, который позволит сократить вероятность появления в ГБЦ трещин.

Неприятными последствиями может обернуться использование бензина АИ-92 несмотря на то, что он разрешён автопроизводителем. Эксперты рекомендуют учитывать вес автомобиля: «девяносто второй» подойдёт для легковушек, которые эксплуатируются в основном без нагрузки, если же это Duster, то лучше сделать выбор в пользу топлива с более высоким октановым числом.

Регулировку зазоров клапанов тоже можно считать распространённой проблемой на моторе H4M. Дело в том, что у этой модели двигателя отсутствуют гидрокомпенсаторы, поэтому процедура сложная и дорогая, и доверить её можно только проверенным профессионалам.

27 июля 2023, 00:50

Одним из возможных вариантов является создание на этой платформе минивэна

Максим Стулов / Ведомости

«АвтоВАЗ» рассматривает возможность дальнейшего развития модельного ряда на платформе Lada Vesta после выпуска кроссовера в 2025 г., рассказал «Ведомостям» представитель компании. Какой именно будет новая модель, он не уточнил. Подобные вопросы, равно как и запуск работ по новому проекту, утверждает совет директоров компании, пояснил собеседник.

Lada Vesta построена на платформе Lada B/С, которая является собственной разработкой компании. В современном виде она была представлена в 2014 г. и с тех пор неоднократно дорабатывалась.

По словам источника «Ведомостей», близкого к «АвтоВАЗу», речь идет о разработке минивэна на платформе Vesta, который со временем сможет заменить Lada Largus (создан на платформе В0 альянса Renault – Nissan – Mitsubishi). Но эти работы, по его словам, «пока находятся на очень ранней стадии». О разработке концерном минивэна на базе Lada Vesta ранее также сообщал Telegram-канал «Русский автомобиль». Этот проект может быть реализован в 2026–2027 гг., полагает собеседник «Ведомостей».

«АвтоВАЗ» уже выпускал минивэн в 1998–2006 гг., напоминает исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов. Семиместный автомобиль назывался «Лада Надежда» (индекс 2120), и его выпускали на опытно-промышленном производстве на базе «Нивы». Но «Надежда» так и не пошла в полноценную серию, говорит Удалов.

«АвтоВАЗ» планировал возобновить производство Lada Largus осенью 2023 г. Автомобиль до прекращения выпуска в 2022 г. был представлен в виде пассажирского минивэна и коммерческого фургона и пользовался большой популярностью. По данным Ассоциации европейского бизнеса, в 2021 г. пассажирская версия занимала 10-е место в топ-25 самых популярных легковых машин в России, была продана 39 541 машина. Фургон расположился на четвертой строчке топа коммерческой техники (10 573 шт.).

В конце весны – начале лета 2023 г. собеседники «Ведомостей», близкие к автоконцерну, сомневались в возможности «АвтоВАЗа» возобновить производство Largus в этом году. В автомобиле, построенном на платформе B0, необходимо импортозаместить более 70 компонентов, объясняли они. Кроме того, в тот момент завод был сосредоточен на перезапуске обновленной Lada Vesta, и этот проект тоже сталкивается с дефицитом компонентов («Ведомости» писали об этом 20 июля).

Но в конце июля опрошенные «Ведомостями» источники среди компонентных производств говорили, что «АвтоВАЗ» «очень активно» готовится к перезапуску Largus и, несмотря на то что по ряду компонентов остаются проблемы, осенью они, скорее всего, будут решены.

На рубеже 2024–2025 гг. « АвтоВАЗ» представит две основные новинки, обещал ранее президент компании Максим Соколов. В первую очередь речь идет о семействе автомобилей компакт-класса Lada Iskra, которое должно постепенно прийти на смену текущей Lada Granta. Новая машина будет построена на модульной платформе альянса Renault – Nissan CMF-B и доступна в трех вариантах кузова – седан, универсал и кросс-версия, говорил Соколов на Петербургском международном экономическом форуме в июне 2023 г.

До начала СВО на Украине и последовавшего ухода Renault из России предполагалось, что на этой платформе будут выпускаться все новые модели «АвтоВАЗа». Дизайн Lada Iskra будет ближе к модели Vesta, нежели к соплатформенным французским машинам, отмечал Соколов. По его словам, новинка будет немного больше нынешней Lada Granta. Суммарно этот проект обойдется «АвтоВАЗу» примерно в 37 млрд руб. Выпуск кроссовера на базе Lada Vesta намечен на конец 2025 г.

По словам Удалова, сегмент минивэнов не очень большой, но имеет своих поклонников – в основном среди многодетных семей. Создание автомобиля на имеющейся платформе существенно ускорит процесс и позволит унифицировать часть компонентов с другими моделями, поясняет он. В то же время для новинки потребуются новые штампы кузовных деталей, что в нынешних условиях является не самой простой задачей, полагает Удалов.

Китайцы могут сделать ходовой макет на имеющейся платформе за 6–8 месяцев, считает независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев. Выпуск опытной партии транспортных средств (до 500 шт.) и ее испытания – это еще полгода плюс подготовка производства и запуск в серию, рассуждает он. Если у автоконцерна нет возможности спроектировать новый кузов самостоятельно, он может заказать эту работу на стороне, но тогда процесс растянется примерно на 2,5 года, продолжает эксперт.

По словам Бургазлиева, «АвтоВАЗ» может пойти путем «незначительной трансформации» кузова универсал от Lada Vesta, поскольку стоимость изготовления нового даже на имеющейся платформе может доходить до 350 млн евро.

Пока Волжский автозавод продает автомобили своих традиционных линеек Granta и Niva, в июне к ним стала постепенно прибавляться Lada Vesta NG. Всего в первом полугодии 2023 г. компания продала 143 618 автомобилей – почти в 2 раза больше, чем годом ранее.

Коробки

Коробка передач пока одна — вазовская пятиступенчатая механика. А ВТОВАЗ ведет работу с китайскими партнерами — и в начале следующего года на рынке должны появиться Весты с вариаторами. Поначалу — с импортными. Но, на мой взгляд, было бы идеально организовать их лицензионное производство в России с постепенным замещением импортных компонентов на отечественные.

Вариатор будет работать в паре с мотором 1.8 мощностью 122 л. с. Это уже третья моторно-трансмиссионная вариация. Можно ли «поженить» вариатор с мотором 1.6? Можно, но когда это случится, не очень понятно.

Внутри

Интерьер явно интереснее, чем на дорестайлинговой Весте, но пока внедрены не все задумки. Передняя панель салона стала наконец-то мягкой — она и выглядит лучше, и на ощупь приятнее. Есть мягкие вставки на дверях. Руль тот же, но кнопок на нем стало больше, а логика управления ими — более продуманной.

Панель приборов новая, но пока — стрелочная. Модную цифровую панель внедрят ближе к концу года. Я видел ее живьем — красивая, с возможностью выводить на нее карту навигационной системы.

Моторы

Уже сейчас Весту NG выпускают в трех вариантах кузова — седан, универсал SW и универсал SW Cross.

Двигатель пока только один — ВАЗ‑11182, 8‑клапанный, мощностью 90 л. с. Тот самый, который ставят на упрощенные Гранты.

Конечно, 90 сил для Весты — это не так много. Но этот мотор изначально закладывался в гамму Весты.

На АВТОВАЗе пока в опытном порядке собирают и 16‑клапанный мотор мощностью 106 л. с. Его должны пустить в массовое производство к маю. Уйдет ли с этого момента слабый 90‑сильный мотор? Всё решит рынок: будут брать — будут производить.

Безопасность

На все Весты ставят АБС и две подушки безопасности. Это базовое оснащение. Если Гранта могла обойтись без АБС, то платформа Весты не имеет такого решения — поэтому у вазовцев просто не было другого выхода.

АБС, конечно же, от китайского партнера. Систему стабилизации обещают внедрить до конца года.

Светотехника на всех машинах — светодиодная. Единственное место, где я нашел лампочки накаливания, — это поворотники в задних фонарях.

История, развитие проекта

В 2016 году был представлен LADA Vesta Signature с удлинённой колесной базой. Данный проект в серию не пошёл.

Версии с двигателями ВАЗ-21129 и ВАЗ-21179 отныне комплектовалась только механической КП. Выпуск Lada Vesta с роботизированной трансмиссией АМТ был прекращён. Помимо этого, на автомобилях семейства были проведены небольшие изменения, улучшающие их эксплуатационные характеристики:

Топовая комплектация Exclusive, помимо седана, теперь доступна и для универсала Vesta SW. В цветовой гамме появился новый ярко-синий цвет «Дайвинг», заменивший тёмно-синий цвет «Блюз».

Новое Поколение 2023 года

По моим прикидкам, Весту NG в среднем уровне оснащения будут продавать за 1,5–1,6 миллиона рублей. А базовые машины — возможно, дешевле  полутора миллионов.

В этом ценовом диапазоне — от миллиона до двух — сейчас практически нет новых автомобилей.­­ Поэтому можно сказать, что цена — рыночная. ­