КУЗОВ LADA X RAY ОЦИНКОВАННЫЙ ИЛИ НЕТ

На вопрос, оцинкованный ли кузов у Лады Веста, можно ответить однозначно: да, и на 100%. Даже у кроссовера X-Ray, например, не цинкуют крышу, а на Весте-седане оцинкованы все детали кузова! Но не нужно радоваться сразу: при оцинковке всех автомобилей ВАЗ используется дешёвая и не самая лучшая технология (точнее – худшая из возможных). А ещё лист металла цинкуют только с одной стороны – с внешней.

Но в этом как раз нет ничего страшного, так как дополнительно металл обрабатывают катафорезом. Внешний слой, таким образом, получается защищённым от сколов. А на внутреннем они не появятся.

Что такое оцинковка кузова

В автомобильной промышленности используют сталь, которая подвержена появлению ржавчины. Осадки, специальные реагенты, которыми посыпают дороги во время гололеда, пагубно воздействуют на металл. Чтобы процесс замедлить, автомобиль покрывают краской и лаком. Но при малейших царапинах, сколах «оголенные» участки ржавеют. Цинкование защищает автомобиль от появления ржавчины и предупреждает коррозию, продлевает срок службы в несколько раз. При воздействии окружающей среды окисляется и разрушается верхний слой цинка. Скорость разрушения – до 6 мкм в год в зависимости от внешних факторов. Тем самым сам металл не взаимодействует с окружающей средой. В результате кузов не подвергается коррозии длительное время. Цинковое покрытие варьируется может составлять от 2 до 16 мкм.

Кузов – одна из наиболее затратных статей ремонта автомобиля. Появлению ржавчины способствуют дождь, снег, повышенная влажность. Дорогостоящего ремонта помогает избежать оцинковка кузова. В зависимости от модели и типа обработки автомобили не подвергаются коррозии от 6 до 12 лет. Такую гарантию приводят производители. На некоторых оцинкованных машинах ржавчина не появляется до 30 лет. Необработанный металл подвергается ржавчине уже через 2-4 года. Процессы ускоряют погодные условия России и реагенты, которыми обрабатывают дороги от гололеда.

Благодаря обработке цинка создается протекторный слой. Он защищает не только верхнюю часть транспортного средства, но и его днище и стойки. Частичная оцинковка не дает такого эффекта, хотя многие производители используют именно такой метод для снижения затрат. Тип оцинковки обычно указывается в одном из разделов  технической документации на автомобиль. Если в ПТС информации нет, можно попробовать проверить по VIN коду, который указан на двигателе.

Новая Lada Vesta, продажи которой должны стартовать до конца месяца, получила оцинкованный и обработанный антикором кузов.

У седана, как сообщает RCI News, оцинкованы все кузовные элементы кроме крыши. При этом у универсала кузов полностью оцинкован, включая крышу.

Днище автомобиля и арки колес обработаны антикоррозионным составом, образующим прочную защитную пленку. Применена специальная антигравийная обработка порогов кузова и горячая обработка внутренних скрытых полостей кузова защитным восково-масляным составом. В силовой структуре кузова Vesta используются современные марки стали, которые обеспечивают необходимую жесткость кузова на изгиб и кручение.

Напомним, новые Lada Vesta уже начали поступать к дилерам. АвтоВАЗ пока не опубликовал цены на модель, назвав ранее появившуюся в СМИ информацию о 1,7 млн рублей за начальную версию фейком.

Россиянам предложат версии как с 8-клапанным двигателем, так и с 16-клапанным мотором. Модель будет представлена в четырех комплектациях: Comfort, Life, Enjoy и Techno. В следующем году Vesta NG может получить версии с автоматической трансмиссией.

На АвтоВАЗе рассчитывают, что новая Lada Vesta будет пользоваться высоким спросом, ведь эта модель не выпускалась почти год, а за это время с российского рынка исчезли все ее конкуренты. В 2023 году планируется выпустить до 100 тысяч автомобилей Lada Vesta, причем для удовлетворения спроса на предприятии не исключают даже введения дополнительных воскресных смен на линии №1, где производится флагманская модель.

Ранее «РГ» сообщала, что один из дилеров Lada опубликовал объявление о продаже новой Vesta. За автомобиль 2023 года выпуска с двигателем 1,6 литра (90 л.с.) и механической коробкой передач просят 1 680 000 рублей.

Универсал полностью оцинкован, у седана не оцинкована только крыша

Как сообщает RCI News в соцсети «ВКонтакте», новая Lada Vesta NG тольяттинской сборки имеет оцинкованный кузов, полностью адаптированный к эксплуатации в суровом российском климате.

У седанов Lada Vesta NG оцинкованы все элементы кузова, кроме крыши. При этом универсал оцинкован весь, включая крышу. Внешние панели кузова машин изготовлены из высококачественного двухстороннего горячеоцинкованного автолиста. Днище и колесные арки с завода обрабатываются специальным антикоррозионным составом, образующим прочную защитную пленку.

Применена специальная антигравийная обработка порогов кузова и горячая обработка внутренних скрытых полостей кузова защитным восково-масляным составом. В силовой структуре кузова «Весты» используются современные марки стали, которые обеспечивают необходимую жесткость кузова на изгиб и кручение. С учётом формы и геометрии кузова использованы дополнительные элементы из высокопрочной стали.

Также RCI News пишет, что качество металла для автомобилей Lada в целом достигло рекордно высокого уровня, благодаря улучшениям, реализованным на ММК («Магнитогорский металлургический комбинат»), который является поставщиком АвтоВАЗа.

Металлургическому комбинату удалось добиться снижения среднего фактического показателя несоответствий по качеству сначала в два раза — с 0,36 до 0,18 пропромилле), а недавно показатель достиг показателя 0.143 ppm и стал ниже целевого индикатора. То есть качество металла для LADA достигло рекордно высокого уровня.

Как сообщает паблик Avtograd News в соцсети «ВКонтакте», российский завод АвтоВАЗ возобновил производство новой Lada Vesta NG, однако вряд ли сегодня получится выполнить план. Кроме того, сегодня один из официальных дилеров Lada в Тольятти предоставил автопорталу RCI News эксклюзивную информацию о цене новой Lada Vesta NG.

Все новости — в Telegram-канале iXBT.com

16 мая 2023 в 13:20

Грунт поверх цинка – зачем он?

Лада Веста оцинкована по максимуму, но если нет грунта или его слой слишком тонкий, цинк расходуется, то есть покрытие утончается. Слой краски и лака никогда не являлся препятствием для воздуха и для влаги.

В справочниках указано следующее: 90 мкм цинкового покрытия должно хватить на 79 лет. А толщина оцинковки, получаемой «холодным методом» – всегда меньше 10-ти мкм.

Исходя из цифры «9», ВАЗ должен был бы дать гарантию на 8 лет. Но в реальности толщина слоя цинка варьируется, и мало где она превышает 8 мкм. Поэтому срок гарантии на кузов составляет 6 лет. Кстати, перед стартом выпуска обсуждалось другое значение (5 лет).

Вкратце о технологиях

Нужно запомнить постулат: на любой автозавод, АвтоВАЗ, ИжАвто или другой, оцинкованная сталь не поставляется.

Оцинковка проводится при сборке, но тут существуют варианты:

Что здесь цинкуют – неужели седан Веста?

Третий метод позволяет выбирать, что именно и с какой стороны цинкуется. Вдобавок, он является недорогим. Его использует АвтоВАЗ, а также Ижевский автозавод, где собирают седаны Веста.

Выше перечислены три технологии. И перечислены они в порядке «от лучшего к худшему». Ни один анафорезный грунт, пусть даже в нём присутствует цинк, не может защитить от ржавчины полностью.

Равномерное покрытие получается при использовании двух первых методов. Лада Веста оцинкована по третьей технологии, а есть или нет на ВАЗе ванна с гальваникой – это уже другой вопрос.

Оцинкованные листы при сборке не используются

Даже неспециалисту ясно, оцинкован ли кузов Лада Веста.

Здесь мы видим обычную сталь, не покрытую ничем. Оцинкованный прокат не используется, на что есть причины:

Слишком толстый слой цинка (20-30 мкм) быстро трескается. Но у ВАЗа с этим параметром как раз всё в порядке.

Одной только оцинковки будет недостаточно

В кузове любого авто после сборки остаются полости. Лада Веста оцинкована снаружи, и нет ничего, защищающего металл в полостях, которые будут закрыты обшивкой или даже останутся проветриваемыми. При таком подходе металл долго не проживёт. Поэтому кузов обрабатывают грунтом, чтобы защитить все внутренние поверхности.

Технология используется очень простая – катафорез, или катафорезное осаждение. Тут нужна ванна, и на АвтоВАЗе она есть. Так же, как на ИжАвто.

По идее, на внешней поверхности листа образуются четыре слоя: цинк, грунт, краска и лак. Три последних будем называть словом «ЛКП». Толщина ЛКП на кузове Весты – следующая:

Вот такой результат мы получим, используя ультразвуковой толщинометр.

Виды и типы цинкования кузова

Обычно цинков покрывают всю поверхность или отдельные детали. Выделяют три вида обработки:

— Полная. При которой слой цинка наносится на все элементы, включая труднодоступные полости.

— Узловая. Обработка цинком осуществляется в сварных швах, местах креплений.

В производстве применяют различные типы оцинковки:

Это самый надежный метод, но в то же время наиболее сложный и затратный. Он гарантирует:

— Долговечность металла.

— Повышенную устойчивость к ударным нагрузкам.

— Небольшие повреждения кузова могут самостоятельно восстанавливаться за счет отложений цинка.

Для нанесения цинкового слоя автомобиль погружают в специальную ванну с цинком, расплавленном при температуре от 500 до 4000 градусов по Цельсию. При таком виде обработки слой цинка будет составлять 10−100 мкм. Горячую оцинковку применяют в производстве автомобилей, например, Porsche, Audi, Ford, Volvo. Porsche, Chevrolet, Škoda, Cadillac.

Гарантия на кузов такой оцинкованной машины от проявления коррозии металла – около 15 лет.  Из недостатков – высокая стоимость обработки.

Более распространенный способ — гальваническая оцинковка. Она обходится экономичнее, поэтому применяется чаще. Через цинкосодержащий электролит, в который погружают кузов, пропускают электрический ток. Это позволяет нанести ровный тонкий слой цинка толщиной 2 до 15 мкм.

Преимущества гальванической обработки:

— Невысокая себестоимость при производстве.

— Гарантия от появления коррозии до 10-12 лет.

— Можно использовать для нанесения цинка на отдельные детали перед установкой.

Большинство моделей автомобилей среднего класса и категории премиум оцинкованы именно таким способом. Гальваническую оцинковку применяют на заводах BMW, Toyota, Opel, Volkswagen, Mitsubishi, Chevrolet, Nissan, некоторые модели Mazda. Гальваническая оцинковка стала использоваться на заводе УАЗ в производстве Patriot.

Автомобиль Toyota производят уже из оцинкованного металлопроката. После сборки обрабатывается дополнительно в гальванической ванне. Список некоторых марок автомобилей с гальванической оцинковкой приведен в таблице:

Холодная и цинкрометаллическая оцинковка автомобиля

Это наиболее бюджетные виды обработки. Их стали использовать не так давно. С точки зрения маркетинга такой кузов называют оцинкованным, но в качестве долговременной защиты от коррозии он не эффективен. Дело в способе обработки. При холодной оцинковке цинк добавляют в грунт. Поэтому он защищает кузов только до появления царапин и сколов.

Со временем ржавеют все автомобили. От вида обработки зависит, через какое время слой цинка перестанет защищать кузов, и окружающая среда начнет воздействовать уже на металлопрокат.

Этот способ применяется в производстве бюджетных моделей автомобилей, например, Лада Гранта или Веста. Также такой тип оцинковки применяется в моделях Hyundai и Mazda.

Как узнать, оцинкован кузов автомобиля или нет?

Вид и тип оцинковки указан в технической документации на автомобиль. Если приобретать машину на вторичном рынке, то необходимо запрашивать ПТС у предыдущего владельца. Тип оцинковки можно узнать:

— Из технической документации на автомобиль. В ПТС в разделе «Кузов» может быть указано наличие оцинковки. Некоторые производители информацию об обработке вносят в раздел «Особые отметки».

— Еще один способ — проверить транспортное средство по VIN коду (идентификационному номеру). Он состоит из 17 символов. Он указан в ПТС и на двигателе. Номера в документации и в автомобили должны совпадать. По VIN-коду можно увидеть обозначения: Z означает, что оцинковано только днище. Z Z- днище+ крылья. Z ZZ весь кузов.

— Некоторые проверяют наличие оцинковки магнитом. К металлу магнит будет притягиваться, а цинку нет.

— По марке и году выпуска автомобиля на сайтах автозаводов или у официальных дилеров можно найти информацию, какой тип оцинковки применялся.

Определить наличие цинкового слоя визуально вряд ли получится. Это можно сделать только в заводских условиях. Поэтому надежнее покупать автомобиль через автосалон.

Но специалисты всегда точно скажут, подвергался ли автомобиль кузовному ремонту.

Недорогие авто с оцинкованным кузовом

В продаже есть машины, у которых кузов оцинкован полностью. Причем, у некоторых применялся метод горячего цинкования. Список авто будет полезен потенциальному покупателю. Среди них есть и недорогие модели.

— Ford Focus и Fiesta. Про эту марку говорят, что кузов не ржавеет и через 20 лет эксплуатации. Модели, которые были выпущены до 2011 года, сейчас продают по цене около 250 тыс. рублей.

— Renault Megane. Стоимость зависит от года выпуска, пробега, состояния и многих других параметров.

— Volkswagen Golf. Про этот автомобиль неплохие отзывы. Машина подходит для российских автодорог. Поддержанное авто можно приобрести за 200-300 тысяч рублей.

— Nissan Almera. Этот автомобиль называют в числе машин с качественной оцинковкой. Цена начинается от 150 тыс. рублей.

В каких машинах цинковый кузов

По качеству цинкования в лидерах находится Audi. Обрабатывать автомобиль цинком начали с 1986 года. Внедорожник Audi Q8 оцинкован с помощью горячей обработки. Нержавеющими машинами называют Ауди А6 и А4.

Нельзя не сказать о немецком BMW X5. Хотя в производстве применяется гальваническая оцинковка. Это гарантирует, что ржавчина не появится как минимум 10 лет. Гальваническим способом обрабатывают также  модели Mercedes.

Слой цинка Volvo XC90 составляет до 10 мкм. Металл обработан с двух сторон с применением горячей оцинковки.

На российский рынок оцинкованные машины поставляет Китай. Это Geely, Haval, Chery. В производстве большинства автомобилей этих марок применяют гальваническое цинкование.

В Корее используют обычно более экономичный вариант обработки — холодное цинкование. Поэтому популярные у россиян Hyundai Solaris и KIA RIO подвержены коррозии.

Сравнение кузова с оцинковкой и без

Особенности, которые есть только у оцинкованных авто-кузовов

Главным преимуществом оцинкованных авто является долговечность. Автомобиль выглядит презентабельно, пока не начинает разрушаться кузов. Но при этом важно учитывать и само качество металла. Современные автомобильные концерны в целях снижения затрат при производстве стали использовать более тонкие листы металлопроката. В таких случаях горячая оцинковка не будет надежной. Например, таким качеством металла отличаются последние американские Ford Focus.

У российских моделей ВАЗ и УАЗ оцинкованы отдельные детали кузова. На заводах чаще применяют метод холодного цинкования. Поэтому в этих автомобилях не обеспечена надежная защита от коррозии. На некоторых машинах используют частичную горячую обработку цинком. У последних Лады Веста и Лады X-RAY методом горячего цинкования обработаны навесные панели кузова. Горячее цинкование стали применять с 2014 года и на автомобилях УАЗ «Патриот». Но дешевыми новые российские автомобили с оцинкованным кузовом не назовешь. В современных Лада Веста оцинкованы все элементы кроме крыши. Но днище автомобиля и арки колес обработаны антикоррозионным составом. Новая Лада Веста с механической коробкой передач обойдется в 1,6-1,7 млн. рублей.

Что цинкуют, а что – нет

Можно перечислить модели ВАЗа в порядке возрастания площади оцинковки:

Оцинкован ли кузов Лада Веста, читатель, наверное, уже понял. Для разных моделей используются разные схемы оцинковки. Концерн GM, например, придерживается той же идеологии, что и ВАЗ.

Цинк наносится с внешней стороны, покрывая значительную часть поверхности. Для Приоры схема выглядит солиднее.

На Ладе Весте покрыты цинком не только пороги, но и арки (на схеме GM они остались без покрытия). Некоторые детали обрабатывают цинком до выполнения сборки. А ещё, если говорить о Весте, на одну деталь цинк будет нанесён с двух сторон. Это – экран пола.