КУЗОВ ДАСТЕР ОТЗЫВЫ И ОТЗЫВЫ ВЛАДЕЛЬЦЕВ РЕНО ДАСТЕР 2017 ГОДА

504-77-77

+375 268 33 33

г. Минск, Ваупшасова 7а

Мы работаем с 08:00 до 21:00 без выходных

ЗАЩИЩАЕТ, ПОДДЕРЖИВАЕТ, СОХРАНЯЕТ

+375

504-77-77

+375

504-77-77

+375 268 33 33

г. Минск, Ваупшасова 7а

Мы работаем с 08:00 до 21:00 без выходных

1 месяц назад

, л

комплектация: 2.0 AT 4×4 Luxe Privilege

Хороший ,вместительный автомобиль! Идеально подходит для семьи.

2 месяца назад

, л

комплектация: 2.0 AT 4×4 Luxe Privilege

2 месяца назад

, л

комплектация: 1.6 MT 4×2 Authentique

Надёжная ходовка и двигатель

3 месяца назад

, л

комплектация: 1.6 MT 4×2 Expression

Очень удобная мягкая машина с высоким клиренсом прекрасная ходовая

4 месяца назад

, л

комплектация: 2.0 AT 4×4 Expression

Хорошая машина, обслуживание доступное и не дорогое

4 месяца назад

, л

За 155000 полёт нормальный. Восновном расходники

5 месяцев назад

, л

комплектация: 2.0 AT 4×4 Dakar Edition

Пыль в салоне ,плохое кондинционирование, очень очень слабое ЛКП, двери закрываются как в девятке.

на 50 т км замена втулок стаба и линков.

6 месяцев назад

, л

комплектация: 2.0 AT 4×4 Dakar Edition

Подвеска
Коренной сальник
Датчик давления масла

6 месяцев назад

, л

комплектация: 2.0 MT 4×4 Dakar Edition

7 месяцев назад

, л

комплектация: 1.6 MT 4×4 Authentique

Ходовка, внешний вид, проходимость

Ужасный салон, 1,6 мотор маловато

7 месяцев назад

, л

комплектация: 2.0 AT 4×4 Privilege

7 месяцев назад

, л

надежный
хороший полный привод

медленный
печальный автомат
быстро сдохли легендарные реношные стойки

7 месяцев назад

, л

комплектация: 1.6 MT 4×4 Privilege

Высокий клиренс. Тепло зимой. Большой багажник.

7 месяцев назад

, л

8 месяцев назад

, л

комплектация: 2.0 AT 4×4 Luxe Privilege

8 месяцев назад

8 месяцев назад

, л

комплектация: 2.0 MT 4×4 Luxe Privilege

Механика, живучесть ходовки, расход топлива, рабочая лошадка

Салон очень простой, но за эти деньги норм

8 месяцев назад

, л

Крестовина переднего вала 88000км

8 месяцев назад

, л

ноль комфорта
плохая жесткость кузова
слабоват движок для этой массы

зажигание мозг поимело, в остальном только расходники

9 месяцев назад

, л

комплектация: 2.0 MT 4×4 Dakar Edition

9 месяцев назад

, л

комплектация: 1.5D MT 4×4 Privilege

За время эксплуатации всё отлично

Замена датчика температуры турбины на входе 7000р

10 месяцев назад

, л

10 месяцев назад

, л

Цена = качество. Авттомобиль для простого россиянина!

Не очень удобная посадка на большие расстояния.

Техническая часть авто удовлетворительная.

10 месяцев назад

, л

комплектация: 2.0 AT 4×4 Dakar Edition

Клиренс, надеждный и неприхотливый авто, экономичен.

Материал салона (качество).

10 месяцев назад

, л

4вд высокий держит дорогу отлично печка жарит кондей отлично обогрев сидений

Пороги не нравятся штаны мораеш

10 месяцев назад

, л

комплектация: 2.0 MT 4×4 Dakar Edition

11 месяцев назад

, л

комплектация: 2.0 AT 4×4 Luxe Privilege

Очень классный автомат с 2 литровый мотором, полный привод

Мёрзнет зимой левая нога, ролики ремня грм постоянно свистят,

11 месяцев назад

, л

Если за цену до 2021 года, то соотношение цены-качества. А за текущую цену того не стоит.

Двигатель прёт хорошо, но топливная как понял капризная. На лукойле не ехал совсем, пальцы цокотели. На газпромнефть перешёл — стал работать отлично.

Умер пьезо элемент на форсунке на 59 тысячах. Малова-то как-то.

11 месяцев назад

, л

11 месяцев назад

, л

Маленький расход топлива, хорошая управляемость, дешёвая ремонтнопригодность, ликвидность на вторичном рынке

Внешний вид, утилитарный салон

11 месяцев назад

, л

комплектация: 2.0 MT 4×4 Dakar Edition

Хороший автомобиль с высокой проходимостью

1 год назад

, л

комплектация: 1.6 MT 4×4 Dakar Edition

Прогорел клапан на 90 тыс. Ремонт оригинальными запчастями обошёлся в 45 тыс.

1 год назад

, л

Если проходить ТО, проблем нет.

1 год назад

, л

слабое лакокрасочное покрытие в районе задней двери

после 120 000 пробега потекла рулевая рейка.

1 год назад

, л

комплектация: 2.0 MT 4×4 Luxe Privilege

Полный привод, мягкая подвеска, стоимость обслуживания и запчастей, высокий клиренс.

Управляемость, динамика, эргономика, качество материалов салона.

1 год назад

, л

комплектация: 2.0 AT 4×4 Luxe Privilege

Полный привод. Отличная подвеска. Теплый авто зимой.

Маленький салон и багажник.

1 год назад

, л

комплектация: 1.6 MT 4×4 Expression

1 год назад

, л

Не плохой ,тяговитый двигатель. Достойная ходовая.

Отбиваются из-за широкого выступа задние крылья от вылета камушек с передних колес. Слабая шумовка салона. Плохая общивка пола салона, пристает много мусора. Заводской пенопластовый органайзер в багажнике с полом оставляют желать лучшего.

1 год назад

, л

комплектация: 1.6 MT 4×4 Authentique

Высокая проходимость, простота обслуживания.

Более современный двигатель

1 год назад

, л

комплектация: 2.0 MT 4×4 Luxe Privilege

1 год назад

, л

комплектация: 2.0 MT 4×4 Luxe Privilege

Отличный проходимый, с неубиваемой подвеской автомобиль.
Не дорогой и практичный.

Не было.
Продавали как новый

1 год назад

, л

1 год назад

, л

1 год назад

, л

Хороший автомобиль для плохих дорог

Расход топлива. Короткие передачи

Не было ни одной неисправности

1 год назад

, л

комплектация: 1.6 MT 4×2 Expression

очень высокий,ходовка вообще огонь.

1 год назад

, л

Оцинкованный кузов, ходовая часть, печка, мотор

Генератор, тяжело снимать

1 год назад

, л

1 год назад

, л

комплектация: 2.0 MT 4×4 Privilege

Отличный авто по соотношению цена/качество

1 год назад

, л

комплектация: 2.0 MT 4×4 Dakar Edition

Проблем не доставил за всё время эксплуатации

1 год назад

, л

комплектация: 1.6 MT 4×4 Authentique

Двигатель течёт с новья, жосткая, лакокрасочные покрытия слабые.

1 год назад

, л

комплектация: 2.0 AT 4×4 Privilege

2 года назад

, л

комплектация: 2.0 MT 4×4 Luxe Privilege

Надежный, проходимый, дешевый в обслуживание.

Расход 11л на 100км, шумоизоляция, клапан фальшпола из картона, отделения фальшпола из пенопласта, который при увесистых грузах быстро приходит в негодность.

2 года назад

, л

комплектация: 1.6 MT 4×4 Dakar Edition

Надёжность, полный привод

2 года назад

, л

Отличный автомобиль. Никаких проблем с ним не было. Берите только 1.6 с ниссановским мотором и 6-ти ступ.коробкой.

Единственный недостаток это то что передние сиденья не ложатся в один уровень с задними, в путешествиях и выездах на природу в салоне с комфортом не поспишь.

Никаких поломок за 40 тыс.км. пробега не было и уверен что и не будет и дальше.

2 года назад

, л

комплектация: 1.6 MT 4×4 Authentique

2 года назад

, л

комплектация: 2.0 MT 4×4 Privilege

2 года назад

, л

комплектация: 2.0 AT 4×4 Luxe Privilege

2 года назад

, л

комплектация: 1.5D MT 4×4 Dakar Edition

Замок багажника не надежный

2 года назад

, л

комплектация: 1.6 MT 4×4 Expression

2 года назад

, л

комплектация: 1.6 MT 4×4 Expression

Полный привод, расход, высота

2 года назад

, л

не достаточная шумоизоляция, пороги- грязесборники

2 года назад

, л

комплектация: 1.5D MT 4×4 Privilege

Качество отделки и комфорт

2 года назад

, л

2 года назад

, л

комплектация: 1.6 MT 4×2 Expression

Отличный помощник на дороге

Заменя рулевой, заводской брак

2 года назад

, л

комплектация: 2.0 AT 4×4 Dakar Edition

Надёжность и экономичность

2 года назад

, л

комплектация: 1.5D MT 4×4 Privilege

Проходимый, особенно на резине АТ. Расход на дизеле 5-6 литров, недорогие запчасти

Короткие передачи, в городе по пробками устаешь быстро, сколы на задних арках

2 года назад

, л

комплектация: 2.0 AT 4×4 Luxe Privilege

Компактные размеры для города

Архачная АКПП. Плохая связка АКПП-ДВС

2 года назад

, л

комплектация: 1.5D MT 4×4 Luxe Privilege

Надежность, проходимость, расход топлива

2 года назад

, л

комплектация: 2.0 MT 4×4 Luxe Privilege

2 года назад

, л

комплектация: 2.0 AT 4×4 Dakar Edition

2 года назад

, л

комплектация: 1.6 MT 4×2 Authentique

2 года назад

, л

комплектация: 1.6 MT 4×2 Expression

Простоват салон, грубоват ход . Говорят , можно полубитьи подвеску и движок но надо ну очень постараться

Почти все в отличном порядке. Подъедал маслеце слегка , не криминал , не дымил и тащил хорошо , даже очень , мне нравилось .

2 года назад

, л

Шланг гидроусилителя руля на пробеге 140 000 км. Ремонт 1 т.р.

2 года назад

, л

Отличная подвеска для наших направлений

Бюджетные материалы, короткие передаточные числа КПП

Заменены стойки стабилизатора поперечной устойчивости (42 тыс. км) и рулевые наконечники (один на 52 тыс., второй на 68 тыс. км)

2 года назад

, л

комплектация: 2.0 MT 4×4 Luxe Privilege

2 года назад

, л

комплектация: 1.6 MT 4×4 Privilege

Высокий, проходимый, экономичный, надёжный.

Замена генератора 30000км, линьки 55000км, амортизаторы 110000км, рычаги передние 150000км и топливный насос 160000км

2 года назад

, л

Расход высокий по нынешним временам

2 года назад

, л

Хороший автомобиль, стоит своих денег. Ни разу не подвёл.

Не очень удобно расположены переключатели обдува.

Замена передних амортизаторов, примерно 60-65 тысяч пробега.

2 года назад

, л

комплектация: 2.0 AT 4×4 Privilege

Полный привод, проходимость

Маленький салон, большой расход

2 года назад

, л

комплектация: 2.0 MT 4×4 Expression

2 года назад

, л

Надежный двигатель, надежная ходовая, отличная проходимость. Машина пушка!

Основные недостатки это салон. Все дребежит, все скрепит, все неудобно. Все не «по немецки». Ну а что вы хотите от самого дешевого кроссовера.

2 года назад

, л

Клиренс, устойчивость в поворотах, цена качество соответствует.

Задние крылья с выступом, отбивает гравием лакокрасочное покрытие на раз два.

Неисправностей не выявлено при пробеге 50000 км. всё в норме.

2 года назад

, л

Эргономика салона, слабоватый двигатель

2 года назад

, л

комплектация: 2.0 AT 4×4 Luxe Privilege

Неприхотливый автомобиль для не дальних поездок

2 года назад

, л

комплектация: 1.5D MT 4×4 Dakar Edition

Маленький внутри, унылый салон

2 года назад

, л

Отличный автомобиль, за свою цену.
Мотор надежный.
Автомат простой.
Салон деревянный как и положено Ниве.
Легко тянет прицеп 700 кг

Настройки акп.
Пенопласт в багажнике.

Нет. 75 ткм пробега. Только ТО

2 года назад

, л

2 года назад

, л

комплектация: 1.6 MT 4×4 Dakar Edition

3 года назад

, л

комплектация: 2.0 MT 4×4 Privilege

Проходимая, резвая, на трассе ведёт себя хорошо, дорогу держит хорошо. Мошная.

Арки торчат сильно. Грязь попадает и сколы образует. При покупке надо сразу бронь на арки ставить.

Поломки только были в переключатель поворотная, при пробеге 100000 км.

3 года назад

, л

3 года назад

, л

комплектация: 2.0 MT 4×4 Privilege

Подогрев сидений расположение кнопки

3 года назад

, л

3 года назад

, л

3 года назад

, л

Тяга. Расход минимальный. Вместительный.
Безопасный

3 года назад

, л

комплектация: 1.5D MT 4×4 Luxe Privilege

Отличный автомобиль за свои деньги. Отличная тяга у дизеля. Очень экономичный

Слабое лакокрасочное покрытие. Огрехи в эргономике.

За 60 тысяч неисправностей не было.

3 года назад

, л

комплектация: 2.0 AT 4×4 Dakar Edition

Простой экономичный, надежный

Эргономика салона, хололный зимой

3 года назад

, л

комплектация: 1.5D MT 4×4 Privilege

Лакокрасочное покрытие с завода!

Всё по лакокрасочному покрытию что есть в любом ролике(обзоре), это вылезло и устранено по гарантии! А так машина пушка темболее на дизеле!

3 года назад

, л

3 года назад

, л

3 года назад

, л

Наша сегодняшняя статья более основательная – чтобы ее подготовить мы отправились на фирменное СТО Renault, для того чтобы расспросить у специалистов, которые ежедневно сталкиваются с этим автомобилем, обо всех основных его плюсах и болячках. Любопытно узнать, что нам удалось выяснить об этом кроссовере Renault Duster?

Как показал отечественный опыт эксплуатации, в целом проблем с коррозионной стойкостью кузова Рено Дастер не имеют. Единственное место, где на старых машинах таки может появиться легкая ржавчина – дверные проемы, на которых резинки с годами протирают краску до металла. Кроме того, сервисмены рассказали, что на машинах первых годов выпуска применялись некачественные материалы обесшумки потолка, температурное расширение которых не соответствовало металлу – как следствие были случаи, когда зимой при сильных морозах «шумка» натягивала металл крыши и на ней появлялись вмятины.

Следует покритиковать Renault Duster и за неважную безопасность – по результатам краш-тестов EuroNCAP в 2011 году он завоевал всего 3 звезды из максимальных 5, поэтому в серьезные аварии на этом автомобиле лучше не попадать.

Салон Renault Duster

В целом салонное оборудование Рено Дастер работает без проблем, а неприятностей способна преподнести только система кондиционирования салона: были отмечены выходы из строя компрессора, а также у турбодизельных версий из-за повышенных вибраций система теряла герметичность по причине поломки алюминиевой трубки под капотом (см. фото “Слабые места Renault Daster”).

Внутри Duster сразу же ощущается его бюджетная направленность: пластик обшивки твердый и дешевый на вид, многие авто имеют простенькую тканевую обивку сидений. Чуть веселее выглядят авто, после первого рестайлинга 2012 года – кругляшки центральных воздуходувов и центральная консоль получили более выразительную серебристую окантовку, изменилось и торпедо – сверху него появились открытие карманы для мелочевки, наподобие перчаток, шапки, мобилки и т.п. В ходе модернизации 2015 года приборная панель в очередной раз изменилась.

Впрочем, явных достоинств салона Renault Duster не отнять – он очень просторный: впереди и сзади смогут удобно размеситься даже люди высокого роста (см. фото). За счет высокой посадки и тонких передних стоек обзорность очень хорошая. Видимость ухудшается разве что в плохую погоду – площадь очистки дворниками лобового стекла небольшая из-за чего сверху остаются большие грязные сегменты. Многие владельцы, чтобы избавиться от этой особенности нередко экспериментируют с подбором щеток нужной длины.

На заднем сиденье места для ног и над головой предостаточно даже высоким пассажирам. По ширине запросто усядутся трое взрослых человек. Центральный тоннель пола невысокий, и на него запросто можно поставить ноги, разве что немного мешает выступающий пластиковый бокс с подстаканником. Без него было бы куда удобнее!

Этот бюджетный кроссовер, как правило, покупают прагматичные покупатели, которые в ходе эксплуатации не только сами ездят на машине, но и частенько перевозят на ней различные грузы. Поэтому, хотим акцентировать внимание, что  грузовой отсек более распространенных  переднеприводных  кроссоверов – один из наибольших среди конкурентов.

Объем багажника Рено Дастер составляет 475/1636 л против, к примеру, 325/1375 л – у Hyundai Tucson, 410/1515 л – у Nissan Qashqai – и 774/1691 л – у Mitsubishi Outlander XL. А вот у версий 4х4 багажник меньше – 408/1570 л и по этим показателям он получается средним в классе.

Подвеска Renault Duster

Ходовая  Рено Дастер отлично приспособлена к нашим далеко неевропейским дорогам – она наделена высокой энергоемкостью и уверено справляется с мелкими и средними неровностями. « Пробить» ее под силу только крупным ямам.  В немалой степени этому способствуют и высокопрофильные шины размерностью 215/65 R16. Оборотная сторона медали – из-за длинноходных амортизаторов машину здорово раскачивает на неровной поверхности: на асфальте с колеей, буграх и так далее. При такой настройке подвески быстро ехать (свыше 100 км/ч), скажем прямо, не хочется. Да и при активной езде возникают неприятные крены кузова.

Но по-настоящему раскрывает себя Renault Duster на проселке. По грунтовке он едет очень уверенно, совершенно не обращая внимания на ямки, выступы и прочее. Именно на такой дороге лучше всего можно оценить его подвеску.  Короткие свесы кузова и высокий клиренс позволяют форсировать глубокие канавы не опасаясь за целость бамперов и не особо выбирать направление.

Впереди во всех версиях кроссовера применяется независимый McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости, а вот сзади в моноприводных версиях установлена простая полузависимая балка, а в 4х4 – многорычажка.

Подержанный Renault Duster: первое знакомство с б/у Дастером

Чаще всего на наших дорогах придется ремонтировать передок. Слабые места – шаровые опоры, ступичные подшипники и втулки стабилизатора, которые в среднем выдерживают пробег около 60 тыс. км.  Фирменные шаровые меняются только в сборе с рычагами и их сайлент-блоками, хотя неоригинальные расходники можно найти отдельно.  А вот стойки стабилизатора выхаживают чуть дольше – в районе 80 тыс. км.

На фоне передней подвески задняя полузависимая считается «вечной» – по заверениям сервисменов «резинки» балки способны выходить под 200 тыс. км. При этом «многорычажка» (по три рычага на каждую сторону) выдерживает раза в два меньше –  где-то около 100 тыс. км, а расходники заднего стабилизатора (только у 4х4) – тысяч на 20 больше, чем переднего.

Реечное рулевое управление всех Рено Дастер  оснащено усилителем, правда, в зависимости от версии его тип разный: у бензиновых он гидравлический, а у дизельных – электрогидравлический. На практике проблем может доставить только последний узел – со временем в нем перетирается провод управления электромотором, вследствие чего усилитель перестает работать. Да и в целом, в обеих типах рулевого его расходники не отличаются особой долговечностью: на наших дорогах  наконечники в среднем служат около 40  тыс. км, а тяги – под 80 тыс. км.

Тест-драйв Renault Duster: Очередной шаг вперед

Как рассказали механики, в ходе эксплуатации тормозная система кроссовера нуждается в периодическом обслуживании – каждые 60 тыс. км рекомендуется проводить чистку задних барабанных механизмов и смазку точек опор колодок. В противном случае они во время езды начинают неприятно стучать. Renault Duster, как правило, выбирают люди, которым часто приходится ездить за пределами ровных асфальтовых дорог, где важны вседорожные качества автомобиля.

Резюме «АЦ»

Renault Duster не зря пользуется популярностью у многих отечественных автомобилистов. В первую очередь у прагматичных людей, кому часто приходится ездить не только по шоссейным дорогам (живущих в пригороде, поселках или регулярно выезжающих на природу).

Как показал опыт эксплуатации, к надежности этого автомобиля есть замечания, а еще – ввиду бюджетной направленности от него нельзя требовать многого. Впрочем, все это с лихвой перекрывается целым рядом важных его козырей таких как: всеядная подвеска, высокий клиренс, практичность, функциональность и доступная по сравнению со многими конкурентами рыночная стоимость. Именно за эти качества  Duster  ценят и выбирают многие клиенты.

Итоги «АЦ»

Кузов и салон                                                                                             3,5 звезды

+
Широкое предложение на рынке. Стоимость дешевле, чем у ряда более престижных одноклассников. Просторный салон. Хорошая обзорность. Вместительный багажник.

–
  Неважная безопасность. Простенький дизайн экстерьера и интерьера. Нелогичное размещение некоторых органов управления. Большая неочищенная площадь лобового стекла. Возможны проблемы с крышей автомобилей первых годов выпуска,  системой кондиционирования, левым подрулевым переключателем.

Ходовая и рулевое                                                                                    3,5 звезды

+ 
Энергоемкая подвеска отлично справляется с нашими неровнями дорогами. Высокий клиренс позволяет легко преодолевать различные дорожные препятствия. Высокий ресурс задней полузависимой подвески.

– 
При езде по неровностям на высоких скоростях возникает неприятная раскачка кузова, при активной езде возникают ощутимые крены. Недолговечная передняя подвеска и расходники рулевого. Перетирается провод управления мотором в системе электрогидроусилителя руля.

Слабые места Renault Duster

У версий dCi отмечены проблемы с трубкой системы кондиционирования, которая идет на компрессор: сначала отламывается кронштейн ее крепления, а затем – трескается сам алюминиевый патрубок.

Левый подрулевой переключатель Renault Duster, как и у ряда других его родственных моделей зарекомендовал себя ненадежным – он нередко выходит из строя, из-за чего перестает работать кнопка звукового сигнала.

Передняя подвеска этого кроссовера на наших дорогах долго не служит. Слабые места: шаровые опоры, ступичные подшипники и втулки стабилизатора – в среднем они «держатся» около 60 тыс. км.

2 дня назад

, л

комплектация: 2.0 AT 4×4 Luxe Privilege

Простой как швейная машинка зингера

Ходовая часть, по двигателю вопросов нет

3 дня назад

, л

комплектация: 2.0 AT 4×4 Expression

Салон деревяшка, не для бездарожия лучше весной не пользоватся.

За сезон полная замена передней подвески задняя более неменее менял подшипники все 4колеса потом пришла череда кардана замена крестовины спец центре от мена 1000 км такой центр. Потом генератор сдох заменил щетки вуаля заработал ген. А шлейф затупил загорелся чек чел с шариком и звуковой сигнал пропал,

1 неделю назад

, л

комплектация: 2.0 AT 4×4 Luxe Privilege

Недорогие запчасти и простота обслуживания, очень крепкий авто

Правый пюступечный подшипник, примерно 75000 — болячка их
И термостат 110000

1 неделю назад

, л

комплектация: 1.5 dCi MT 4×4 Privilege

1 неделю назад

, л

комплектация: 1.6 MT 4×4 Authentique

2 недели назад

, л

2 недели назад

, л

комплектация: 1.5 dCi MT 4×4 Expression

2 недели назад

, л

комплектация: 2.0 AT 4×2 Expression

Крепкая подвеска и двигатель

Маловато комфорта в отличие от японца.

Датчик скорости 150000км.

2 недели назад

, л

комплектация: 2.0 AT 4×2 Luxe Privilege

2 недели назад

, л

комплектация: 2.0 MT 4×4 Privilege

Отличная подвеска, хорошая проходимость, надёжная крепкая машинка.

Не хватает динамики при обгоне, расход топлива, неудобный салон, неудобные органы управления, маленький багажник.

2 недели назад

, л

комплектация: 2.0 AT 4×2 Privilege

Ходовка часто сыпется, коробка АКПП

4 недели назад

, л

комплектация: 2.0 AT 4×4 Luxe Privilege

Автомобиль не дорогой в обслуживании

Слишком простой салон, пластик очень твердый

За время эксплуатации не ремонтировался

1 месяц назад

, л

Кузов,краска,детские недоработки, расположение органов управления

Перескок ремня ГРМ, стартер,стойки стабилизатора,передние стойки, свечи, катушки.

1 месяц назад

, л

1 месяц назад

, л

комплектация: 2.0 MT 4×4 Privilege

Просторный салон, тепло, проходимость на 5

1 месяц назад

, л

Ни разу не сломалось, отличный

Сильные морозы, без гаража невыдерживает

При моём владении не было

1 месяц назад

, л

1 месяц назад

, л

Высокий клиренс, хорошо держит дорогу, неприхотлив в обслуживании, недорогие запчасти

Надо привыкать к кнопкам в салоне и клаксоне как у грузовиков

Желательно поставить крышку на двигатель, т.к. у всех рено может заливать второй цилиндр

1 месяц назад

, л

2 месяца назад

, л

2 месяца назад

, л

комплектация: 1.6 MT 4×4 Authentique

Дешевый в обслуге и надежный как автомат колашникова

Ничего. Только расходники менялись

2 месяца назад

, л

Высокий клиренс, хорошая проходимость.

2 месяца назад

, л

комплектация: 1.5 dCi MT 4×4 Privilege

Тяговитый мотор, хорошо работает полный привод, очень мягкая подвеска

Холодный, расход как у бензиновой машины, все плюсы дизеля уходят.
Много ньюансов по мотору, 80% сервисов отказываются браться за ремонт по мотору

Картридж турбины, форсунки, грм, сальники, Шаровые, выжимной подшипник

2 месяца назад

, л

2 месяца назад

, л

комплектация: 2.0 MT 4×4 Luxe Privilege

Бюджетный надёжный внедорожник . Мне понравился

Салон с дешовой пластмассой ,и отделкой

Поломок особых не было так по мелочам . Вообще хорошее авто для города и поездок за город

2 месяца назад

, л

комплектация: 1.6 MT 4×2 Authentique

2 месяца назад

, л

комплектация: 1.6 MT 4×2 Authentique

Простой, вместительный, ремонтопригодный! Доступные расходники!

2 месяца назад

, л

комплектация: 2.0 MT 4×4 Luxe Privilege

2 месяца назад

, л

комплектация: 2.0 MT 4×4 Luxe Privilege

Надёжный, проходимый, не дорогой в обслуживании.

Из минусов первого поколения с чем я столкнулся так это форсунка омывателя лобового стекла, со временем пластик начал пропускать в сильны дождь воду, и как раз на второй цилиндр. Но герметик и ключ на 10 исправили этот недостаток.

За 10 лет эксплуатации, ничего серьёзного не случилось, замена расходников. На 90 000 поменял задние амортизаторы. В принципе все.

2 месяца назад

, л

комплектация: 1.6 MT 4×4 Privilege

Машина простая и надежная как домашний тапок.

Смотря какие предъявлять требования к машине. Исходя из предназначения машины — минусов нет. Если не сравнивать с более дорогими кроссоверами. Расход топлива, можно было бы поменьше, но это исправлено на более поздних моделях.

Все неисправности давно всем известны. У меня были такие:
1. Кардан — крестовина выходит из строя примерно раз в 80 000.
2. Руль, надевайте чехол
3. Больные места кузова в плёнку (арки, пороги). Кстати колеса шириной 205 снижают загрязнения и пескоструй.
4. Передние пружины ломались примерно в 120000
5. Передние стойки примерно в 90000
6.втулки, стойки, сайленблоки передние примерно в 110000.
7. втулки, стойки, сайленблоки задние примерно в 125000.
Вроде все

3 месяца назад

, л

комплектация: 2.0 MT 4×4 Privilege

3 месяца назад

, л

комплектация: 1.5 dCi MT 4×4 Expression

Неприхотлив, рабочая лошадка

3 месяца назад

, л

комплектация: 1.6 MT 4×2 Authentique

Недорогая надежная клиренс багажник

3 месяца назад

, л

На длинеые расстояния не удобные сидения

3 месяца назад

, л

4 месяца назад

, л

комплектация: 2.0 AT 4×2 Privilege

Салон деревянный, слышимость жуткая

4 месяца назад

, л

комплектация: 2.0 AT 4×2 Expression

4 месяца назад

, л

4 месяца назад

, л

комплектация: 2.0 AT 4×2 Luxe Privilege

4 месяца назад

, л

комплектация: 1.6 MT 4×2 Expression

Тяжеловат, но это и плюсом назвать можно

Менялся, только ремень ГРН

4 месяца назад

, л

комплектация: 1.5 dCi MT 4×4 Expression

4 месяца назад

, л

Подходит для нашего климата и наших дорог

4 месяца назад

, л

Хороший салон, вместительная большая машина, удобна в управлении

4 месяца назад

, л

комплектация: 1.5 dCi MT 4×4 Expression

4 месяца назад

, л

комплектация: 1.6 MT 4×2 Authentique

Везёт везде и всегда любые морозы заводилась да в -40 после того как ночь простояла на улице

4 месяца назад

, л

комплектация: 1.5 dCi MT 4×4 Expression

4 месяца назад

, л

комплектация: 2.0 MT 4×4 Privilege

Не читается панель в солнечных очках

4 месяца назад

, л

комплектация: 1.6 MT 4×2 Authentique

Основной радиатор на 110 000 и по мелочи

4 месяца назад

, л

комплектация: 2.0 AT 4×2 Luxe Privilege

Проходимость, клиренс, двигатель

Приводные ремни засвистели на 70 000 км. Передний сальник коленвала потек на пробеге 110 000 км.

5 месяцев назад

, л

5 месяцев назад

, л

комплектация: 1.6 MT 4×4 Privilege

Хорошая проходимость для кроссовера

Не комфортный салон, дорогое обслуживание

Ломались всё. На 196 тыс. Км. Машина просто начала сыпаться, от подвески до электрики

5 месяцев назад

, л

комплектация: 2.0 MT 4×4 Privilege

5 месяцев назад

, л

комплектация: 2.0 MT 4×4 Privilege

большой клиренс, полный привод, проходимость, расход топлива, заводится зимой отлично!

салон мог быть по лучше, бедный функционал помощи водителю, нет круиза

по мелочи, в основном всё норм, как повезёт думаю

5 месяцев назад

, л

Слабость разгона на трассе

Неудачная ширина задних арок кузова

5 месяцев назад

, л

комплектация: 2.0 AT 4×2 Privilege

Проходимость, клиренс, дешевизна обслуживания

5 месяцев назад

, л

5 месяцев назад

, л

комплектация: 2.0 AT 4×2 Luxe Privilege

Хороший автомобиль 🚘 крепкий и двигатель и ходовая часть!

Некзистый вид и интерьер салона.

5 месяцев назад

, л

комплектация: 2.0 MT 4×4 Luxe Privilege

5 месяцев назад

, л

5 месяцев назад

, л

Задние арки нуждаются в защите от сколов

5 месяцев назад

, л

комплектация: 1.6 MT 4×4 Authentique

5 месяцев назад

, л

Проходимость, надежность, цена запчастей, неприхотливость

5 месяцев назад

, л

Подвеска хорошая и просторный салон

5 месяцев назад

, л

комплектация: 1.6 MT 4×2 Authentique

5 месяцев назад

, л

комплектация: 1.6 MT 4×4 LE Adventure

Запчасти не дорогие, внешний вид норм, полный привод и клиренс много раз помогал.

5 месяцев назад

, л

комплектация: 2.0 AT 4×4 Luxe Privilege

5 месяцев назад

, л

5 месяцев назад

, л

комплектация: 2.0 MT 4×4 Luxe Privilege

5 месяцев назад

, л

5 месяцев назад

, л

комплектация: 1.6 MT 4×4 Privilege

В Сибири лучше машины в своём ценовом сегменте не найдешь

6 месяцев назад

, л

комплектация: 1.6 MT 4×4 Privilege

Сложности с запасными частями сейчас

6 месяцев назад

, л

комплектация: 1.6 MT 4×4 Authentique

Проходимый, красивый, надежный👍🏻

6 месяцев назад

, л

комплектация: 2.0 AT 4×2 Expression

Отличная подвеска , крепкая

6 месяцев назад

, л

комплектация: 2.0 MT 4×4 Luxe Privilege

Хороший удобный и практичный

6 месяцев назад

, л

комплектация: 1.6 MT 4×2 Expression

Вместимость, клиренс, надёжность

Помпа 240000км,передние пружины около 200000 км

6 месяцев назад

, л

6 месяцев назад

, л

Очень хорошая семейная машина

6 месяцев назад

, л

Машина очень хорошая, надежная, тяговитая и проходимая. Хотя по началу машина внешне не особо нравилась, но взяв такую же у тестя поездить в неё просто влюбились с женой. Если кто хочет надёжного трудягу без выгибонов берите не пожалеете

Салон среднечковый если сравнивать с другими машинами

6 месяцев назад

, л

6 месяцев назад

, л

6 месяцев назад

, л

комплектация: 2.0 MT 4×4 Expression

6 месяцев назад

, л

6 месяцев назад

, л

Проходимость, легок в обслуживании

6 месяцев назад

, л

комплектация: 1.6 MT 4×2 Expression

Неприхотливый, крепкая эрганомичнпя подвеска, надёжный двигатель

Существенные минусы отсутствуют

За время эксплуатации 9 лет (145 тысяч км ) на 80 замена стоек в круг с передними опорами, 1 шаровая, яйца, рулевые наконечники и саленблоки.

6 месяцев назад

, л

Высокий, маневренный автомобиль. Надёжность выше всяких похвал. Высокая проходимость и очень неплохая динамика.

Поломок не было. Менять все по мере необходимости и автомобиль никогда не подведёт.

6 месяцев назад

, л

комплектация: 1.6 MT 4×4 Expression

6 месяцев назад

, л

комплектация: 1.5 dCi MT 4×4 Expression

Соотношение цена качество, доступность запчастей, простота ремонта

Диагностика, электро проводка.

6 месяцев назад

, л

6 месяцев назад

, л

комплектация: 1.5 dCi MT 4×4 Expression

6 месяцев назад

, л

комплектация: 2.0 MT 4×4 Luxe Privilege

6 месяцев назад

, л

комплектация: 1.6 MT 4×4 Authentique

6 месяцев назад

, л

ХОРОШАЯ ПРОХОДИМОСТЬ, ДЛИННЫЙ ХОД ПОДВЕСКИ И МЯГКАЯ. Довольно прост в ремонте.

Слабый мотор, причем 2 литра тоже не очень, приличный расход топлива, дешевый салон, отсутствует элементарная эргономика и комфорт, (но это же внедорожник).

дроссельная заслонка больше всего принесла проблем, но она довольно просто обслуживается( внутренняя электрическая часть).

7 месяцев назад

, л

комплектация: 2.0 AT 4×4 Privilege

Недорогой в обслуживании, проходимый.

7 месяцев назад

, л

7 месяцев назад

, л

комплектация: 1.6 MT 4×2 Authentique

Надежный, проходимый, крепкий.

7 месяцев назад

, л

комплектация: 2.0 MT 4×4 LE Adventure

Кардан ломается каждые 40-50 тыс. км

7 месяцев назад

, л

комплектация: 1.6 MT 4×4 Authentique

7 месяцев назад

, л

комплектация: 1.6 MT 4×2 Authentique

Рабочая лошадка,хороший авто за не большие деньги.

Менял вовремя расходники.

7 месяцев назад

, л

Редко ломается. Высокий клиренс для кроссовера. Хорошая проходимость. Доступные запчасти не дорого.

Перегрев муфты 4вд. Получается, что когда окажешься в самой сложной ситуации машина может отключить 4вд 😬

7 месяцев назад

, л

комплектация: 1.6 MT 4×2 Authentique

Три секретные точки кузова Renault Duster, о которых наверняка умолчит первый владелец машины

В свежем номере журнала «За рулем» рубрика «Вторые руки» отдана российскому бестселлеру — Renault Duster
первого поколения. 

Эксперт Алексей Стрельников
обращает внимания на многие нюансы, возникающие в ходе длительной эксплуатации. Один из интересных моментов — это влияние влаги на состояние машины.

Казалось бы, подвоха ждать неоткуда — серьезной ржавчиной кузова Дастера не грешат, ибо все наружные панели защищены оцинковкой, а днище обработано пластизолем. Но вот три секретных слабых места — о них действительно знают немногие.

Трубки омывателя

Омывайка, подтекающая из мест соединения трубок с форсунками на капоте, может подмочить систему зажигания бензиновых двигателей. Чтобы избежать сбоев в работе свечей и катушек, стоит покрыть проблемные места герметиком. Или заменить форсунки на более надежные, от рестайлинговой версии.

Фонари подсветки

В целом электрика в Дастере простая и большого количества проблем с ней не наблюдается. Но сырость нередко приводит к повреждениям слабо защищенных от воды фонарей подсветки номерного знака и коррозии в разъемах проводки парковочных датчиков.

Обивка крыши

Ее может испортить вода, просочившаяся через крепления рейлингов. Предотвратить это можно при помощи обычного герметика. Еще одна причина появления мокрых разводов на потолке возле плафона освещения — конденсат со слабо теплоизолированной крыши.

В целом, надежный и неприхотливый, Дастер все же может подкинуть проблем при покупке на вторичном рынке. Все о его двигателях, ходовой и кузове — в августовском номере «За рулем». Уже в продаже!

Заметка подготовлена по материалам статьи Алексея Стрельникова «Дешево и сердито?», опубликованной в августовском номере журнала «За рулем» за 2023 г.