КАК УТЕПЛИТЬ КАПОТ НА ЗИМУ И КАК УТЕПЛИТЬ МАШИНУ ЗИМОЙ

Cуть темы

Моя ситуация, тойота камри 3 литра, поездка до Тюмени в мороз 35-40 C (во всяком случае так обещают.), средняя скорость 80-90 км/час.

Изучаем, как отогреть автомобиль зимой и что нужно успеть сделать к наступлению морозов

Читать в полной версии

Сильные морозы способны задать автовладельцам непростую задачку. Примерзшие двери, севший аккумулятор и застопоренные колодки — это лишь немногое из того, с чем можно столкнуться после сильных ночных заморозков. Хуже, если автомобиль простоит несколько дней: у тех, кто ездит постоянно, риски не завести автомобиль гораздо ниже.

Эксперты в этом материале:

Сергей Алоян, мастер-консультант АвтоСпецЦентр Haval Химки

Илья Иванский, руководитель сервиса автомобильного маркетплейса Fresh Auto

Зимние морозы плохо отражаются на ресурсе двигателя и затрудняют его запуск. А раз так, логично рассмотреть возможность утепления. Какой способ подойдет вам, станет ясно из нашего краткого обзора.

Большинство автомобилистов навскидку вспомнят лишь два способа: заслонку и предпусковой подогреватель, в просторечье «вебасто».

Заслонка — это более эстетичный вариант картонки, которой в прошлые времена водители закрывали радиатор, создавая помеху потоку холодного воздуха.

С нее мы и начнем разбор. При всей популярности этого способа, его эффективность переоценена. Потери тепла из-под капота заслонка почти не уменьшает. При этом создает риск, что при потеплении двигатель перегреется.

Заслонку имеет смысл ставить лишь в самых холодных регионах России, где зимой температура часто опускается до -40°С и ниже.

Почему машина замерзает

Автомобиль на 90% состоит из металла, который отличается крайне высокой теплопроводностью. Таким образом, все узлы и агрегаты из него могут как быстро нагреваться, так и отдавать это тепло и замерзать. Второй основной элемент — технические жидкости. Современные средства, как правило, рассчитаны на широкий диапазон температур. Но если масло старое, в систему попала вода или скопился конденсат, то холод сделает свое дело.

Вот что может замерзать в автомобиле чаще всего:

Однозначного ответа, при какой температуре автомобиль замерзнет , нет. Полистав руководство по эксплуатации отечественного авто, можно найти фразу, что машина эксплуатируется в диапазоне от +45С до -45С. В официальных нормативах температура гарантированного запуска двигателя — до -25C (без системы предпускового подогрева). Если не брать в расчет совсем экстремальные морозы и не жить, например, в Арктике, то многое зависит от обстоятельств. Помыли машину, проехали по луже или рыхлому снегу, долго не меняли масло или не успели залить незамерзайку — ждите подвоха после морозной ночи.

Каждую зиму обсуждаем тему картонки. Может стоит более основательно подойти? И вопрос поставить: Жалюзи или Картонка?

Жалюзи на фокусе выглядят так:

На грузовиках середины 20века , поэтому стояли близко к радиатору. Это было логично.

Нынче термостат вполне нормальный. А функции жалюзи немного сместились — они сейчас нужны для режимов двигателя, когда его температура падает, несмотря на полностью отключенный радиатор. Это возможно зимой при включенной печке на энергоэффективном двигателе, особенно на дизеле. Все выделяемое тепло готова забирать печка. При этом даже обдув поверхности двигателя набегающим потоком способен понижать температуру ДВС. Получается, что жалюзи должны полностью закрыты, но при этом не должны стоять близко к радиатору, чтобы у электровентилятора сохранялась возможность продуть радиатор именно с закрытыми жалюзи, воздух может засосаться снизу.

т.е жалюзи должны перекрывать доступ слишком холодного воздуха под капот и стоять максимально близко именно к радиаторной решетке, лучше вместо нее. Возможен просто поворот планок декоративной решетки, как в бмв.

В режиме, когда двигатель выходит на рабочие температуры и у него появляется ИЗБЫТОЧНОЕ тепло, жалюзи должны нормировать входной поток, чтобы выдуваемая энергия соответствовала генерируемому теплу, тогда термостат будет работать в рабочей зоне, а не в режиме отсечки. т.е максимально похоже на летний режим. А тепло в машине необходимо беречь, в случае появления его избытка достаточно просто приоткрыть жалюзи. В Якутии и Магадане водители на машины по второму комплекту стекол ставят поверх первых (включая лобовое и заднее), т.к. теплопотери через стекла при температурах ниже -40 очень сильные, в ход идет утепление шлангов на двигателе, не говоря про картонки перед радиатором.

Сейчас осталось ответить для себя на вопрос: чем функционально отличается картонка от жалюзи?

Возьмем только одну ситуацию: приехали на стоянку, заглушили, через час снова начали заводиться. Двигатель может быть либо уже совсем холодный, если ничто не мешало теплу уходить из под капота, либо теплым, если на пути оттока тепла оказался теплоизолятор.

От наличия одеяла базальтового эффект, несомненно, есть. Одеяло — это правильно, оно задерживает тепло при теплопередаче через поверхность ДВС. Но оно не может перекрывать отток тепла от двигателя вбок по пути вентилятор — радиатор — решетка — улица.

Картонка на этом пути — не препятствие, щелей по бокам достаточно, а даже одной щелки достаточно, чтобы тепло вышло вбок, тепло всегда стремится вверх.

Давайте порассуждаем на тему перегрева. Летом, надеюсь Вы не перегреваетесь на трассе? Тогда охлаждающего потока хватает для охлаждения. Охлаждающая способность напрямую связана с РАЗНИЦЕЙ между температурой окружающего воздуха(+30) и температурой тосола(+80), разница = 40 (10град запас).

Зимой в такой же ситуации (-30 и +80) разница = 100. Т.е в два-три раза охлаждающей способности воздуха зимой больше. Если учесть, что зимой печка способна забирать все ИЗБЫТОЧНОЕ тепло двигателя, то результат еще более разительный. Ну и зачем зимой под капотом ЛИШНИЙ воздух?

Картонку народ по наитию приспособился ставить именно для того, чтобы ограничить входной поток воздуха, как мы посчитали выше.

Если машина с картонкой, размером в 50% радиатора перегревается, то что-то с регулировками двигателя, он генерирует лишнее тепло, на это тратится лишняя горючка. Я думаю, что если его досконально настроить, то температура двигателя на трассе значительно упадет.

Кстати, кивать на термостат бессмысленно, исправный термостат зимой на трассе находится на грани полного закрытия, довольно часто наглухо закрыт. В этом режиме тепло отводится через обдув холодным воздухом поверхности двигателя. Малый круг для того и предназначен, чтобы выводить тепло от цилиндров на поверхность двигателя, а оттуда тепло сдувается воздухом. Либо не сдувается, если машина стоит на месте.

Следующий вопрос — автоматизация работы жалюзи, чтобы водитель не отвлекался на дергание ручки управления. Но это следующий вопрос.

Вот и пришла зима, температура -20, встал вопрос об утеплении своего автомобиля в зимний период. Фокусоводы, поделитесь опытом как лучше и чем это сделать?

Как лучше утеплить автомобиль на зиму?

У меня машина с 1.6 движком слабо прогревается в морозы поэтому я всегда при понижении температуры ниже 0 градусов накрываю движок войлоком и закрываю радиатор, перед радиатором кондёра в плотную к нему ставлю теплоизаляционный материал (покупается в хоз. магазине не знаю названия но с одной стороны унего блестящий слой). При малых пробегах по городу помогает быстрее нагреть движок. Перегрев не грозит так как этот движок тяжело перегреть ,а для обдува достаточно промежутка между радиатором кондёра и радиатора охлаждения. У владельцев авто с движками 2 и 1,8 такие проблемы не возникают из-за лучшего прогрева движка.

А я утеплил моторный отсек так,получилось и шумо и теплоизоляция,200 руб.+ руки.

Юрьичэто что-то на вроде пенополистирола???

В автомагазах для жигулей итд продаются уже по размеру утеплители капотаесть ли интересно подобное на фокус рестайл?

Есть штатный утеплитель капота (его почему-то называют шумоизоляцией капота, хотя собсно шум он ни фига не изолирует

). Только стоит недешево говорят. Штатно ставится на 2.0 литра и на дизель.

Юрьич, не перестаёшь удивлять! БРАВО!

Вопросы:1). Что за «клопы» (пластиковые «гвоздики») ты использовал Для фиксации утеплителя? Где взял?2). Во что ты их втыкал? С внутренней стороны капота есть какие-то подходячие отверстия для фиксации?

Тот -же материал можно поставить и перед радиатором(конденсером) кондиционера — негигроскопичен, удобен при установке! (и хранении

Из прочитанного понял, что штатный шумо-теплоизолятор не стоит и покупать, а сколько он стоит?Может 2 бутербродом установить.

У меня на одинивосемь стоит. Штатно! Может от того что ГИЯ.

ДимедролВыкладывал подробно про теплошумоизоляцию капота в теме «Шумоизоляция»,но сам не помню где,а одноклубникам лень читать больше 80-ти страниц,поэтому расскажу ещё раз. Покупал на рынке этот материал,не помню как называется,типа вспененный полимер покрытый фольгой,толщина 10 мм,поэтому тепло сохраняет точно,так как предназначен для утепления стен бани и т.д. Насчёт шумоизоляции не буду утверждать категорически,но наверное какой то эффект есть. На фотке ближе видны грибки крепления.

Сам крепёж представляет пистон от ВАЗа и грибок от крепления обшивки крыши газ 3102

Пистоны вставляются в продольные прямоугольные отверстия до характерного щелчка,в них грибками крепится шумка капота,предварительно шилом наметив место крепления.

Ну и выкройка шумки капота ,к сожалению без линейки,если надо ,то сфоткаю с линейкой.

Юрьич, понято! Спасибо.

Холодно ему там.

Denis_KАналигочно, проездил всю прошлую зиму на работу по трассе до -40. Двигатель не утеплен, педали дубеют, в салоне тепло. Стоит заводской гидроник, у кого есть те знают что он автоматом врубается когда двигатель охлаждается. При движении по трассе движок по нагрузкой сам себя прогревает гидроник не нужен, но стоит остановиться буквально на 5 минут на холостом ходу движок остывает — тут же стартует гидроник.

ДимедролНа лето шубу не отстёгиваю,нет надобности,потеть там нечему,конденсата не замечал. По поводу бачка омывателя согласен,если «прихватит» ,то только тёплый бокс,но с этим приходится мириться.

sergei_af Дома буду только в конце месяца. Я ничего не крепил, просто вырезал войлок по форме подкапотного пространства так, чтобы он не закрывал площадки для опорных резинок капота и просто положил его на пластмассовую крышку двигателя. При закрытом капоте он прижимается упором капота.

FF-2 SE 1.6 (TiVT 115 л.с.).

Из опыта эксплуатации прошлой зимой. В погоду при минус 30-40 при движении по трассе со скоростью 80-120 км/ч на 5 передаче двигатель начинал остывать примерно до 60 градусов (дальше – нет). В салоне становилось прохладно.

Я думаю, это связано с экономичностью двигателя – по трассе 5,7 л/100 км. Т.е. выделяется мало тепла. Также у FF 2 большой радиатор, который заметно рассеивает тепло (на V6, наверно хватит. Зато в жару нет проблем). Родная теплошумоизоляция (ставил отдельно, около 2 тыс.руб) при движении не помогает.

Решил просто – вставил кусок фольгоизолона (материал, описанный Юрьичем, также имеет и другие названия типа пенофол и т.д. ) перед радиатором (фольгой к нему). Кусок любого размера, примерно 40х50 см, просунул через отверстия в бампере (или сверху), ничем не крепил. При повышении температуры воздуха до минус 10 убирал эту штуку. Работы на 30 секунд. Эффект достигается за счет уменьшения обдува радиатора холодным воздухом. Да и во время стоянки двигатель медленнее остывает.

Конечно, колхозно, но эффективно. Из опыта эксплуатации отечественных автомобилей.

Предполагаю, что двигателях 2.0 такой проблемы нет, т.к. их «калорийность», т.е. выделение тепла, выше.

Товарищ выше правильно говорит,исправный и отрегулированный двигатель должен держать температурный режим. Но со временем ситуация может измениться,термостат стал перепускать немного и т.д. и в сильные морозы становится холодновато в салоне. Хочу добавить,что при кратковременных поездках по городу в мороз утеплитель капота и перегородка перед радиатором не дают мотору быстро остыть,что способствует быстрому прогреву двигателя и салона

А вот так я се утеплил капот,хотя мотор 2.0 и не «остывает» на скорости, но зато снег не тает на капоте, образуя толстый слой льда

MAXICHНаверное самоклеящейся материал?Класно,теперь зима не страшна. Я на рестайле не стал вырезать большую дырку под петлю капота,сделал надрез в форме тавра и продел в него петлю. Так вроде получше смотрится. ИМХО.

, за трубки спасибо

Я тоже сначала не так сделал, потом там стала смазка собиратся и материал стал лохматится вот и вырезал с запасом, на теплоизоляцию не влияет

Так что же всё таки, по трассе, есть необходимость перед радиатором ставить ,,картон,, или нет? У меня 1.8SE зимний пакет-под капотом штатный утеплитель или как там его ещё-шумоизолятор.

Emercom67Если заметишь на своей машинке, что она «остывает» по трассе, тогда и поставишь, а так есть вероятность «нагреть» мотор

и еще все зависит от температуры за бортом

Просто есть в планах на декабрь до Урала смотаться туда и обратно. Так видимо взять с собой заготовку и У ,,ШКАПЧИК,, положить, в зависимости от ТНВ. В городе и пригороде уверен-нет необходимости.

Emercom67Вот это правильное решение, как понадобится, так и воткнешь заготовку по применению

Emercom67Да, для Красноярска все советы подойдут — и фуфайку на движок, и картонку перед радиатором

Вообще двигло утеплять опасно, особенно накрывать всякого рода одеялами, войлоком и т.д. Все это дело со временем замасливается, и может самопроизвольно загореться. Лучше использовать штатные утеплители. Мне это один гаишник подсказал, когда увидел у меня на движке кусок дарнита, это такой материал, который под песок кладут при строительстве дороги. Хотя для севера это актуально, сам долгое время там прожил, и знаю, что после -25 ни одна печка не справляется. Главное не перегреть в теплую погоду

Вот бы ещё засасывающие раструбы воздухозаборнника повернуть к двигателюдля того,чтобы в камеру сгорания подавался уже предварительно подогретый воздух. Эффект был бы в повышении КПД от сжигания топлива (читай – ЭКОНОМИЯ топлива). Причём эффект, достигаемый буквально “из воздуха”!Это ж банальное теплотехническо решение = рекуперация воздуха.

Электроподогреватель

Наименее известная версия предпускового подогревателя — та, что работает от бытовой сети 220В. Принципиально она работает так же, как электрочайник. В нижнюю часть контура системы охлаждения встраивается нагревательный элемент, тот греет антифриз и нагретая жидкость начинает циркулировать по системе за счёт явления конвекции.

Очевидно, этот вариант подойдет тем, кто может на парковке подключиться к электросети. Как и тепловые варианты, электроподогреватель дешевле жидкостного, но требует навыков механика для установки. Зато он не нагружает АКБ.

AliExpress? eBay! Как вам такой вариант утепления?

Автоодеяло

Недорогой и простой для самостоятельной установки способ — купить автоодеяло или сделать его своими руками. Оно укрывает капот сверху, не давая уходить теплу, и замедляет остывание.

Этот аксессуар довольно быстро окупит себя на экономии топлива, потому что двигатель будет прогреваться быстрее. Он хорош, если вы за день совершаете несколько коротких поездок с промежуточными стоянками не долее 3-4 часов. Но за ночь двигатель все же полностью остынет.

Автоодеяло или его замена обязательно должны быть сделаны из негорючих материалов, устойчивых к очень высоким температурам.

И его обязательно надо снимать, если на улице потеплело до -10

Подогреватель теплового типа

Работает он следующим образом: в контур системы охлаждения встраивается «термос», содержащий некоторое количество антифриза. Он сохраняет тепло несколько часов, если машина стоит на морозе. Перед запуском двигателя электрический насос прокачивает теплый антифриз через систему, облегчая старт.

Тепловые предпусковые подогреватели заметно дешевле жидкостных, не требуют топлива и проще в установке. Однако они сохраняют тепло лишь на несколько часов и так же зависят от надежности работы АКБ, как и жидкостные аналоги.

Вы не поверите, но это не электромобиль.

Как отогреть машину

Лучший способ отогреть автомобиль — это не дать ему замерзнуть. В идеале, в сильные морозы хранить машину лучше в гараже. Но когда его нет, и авто все-таки сковал холод, то для отогрева отдельных узлов и агрегатов есть свои решения:

Как отогреть двигатель

Усложнить запуск двигателя в морозы может вязкое масло. Даже самые современные полусинтетические и синтетические лубриканты густеют при температуре от -30 градусов, говорит Сергей Алоян, мастер-консультант АвтоСпецЦентр Haval Химки. Из-за этого замедляется работа стартера, коленчатый вал хуже прокручивается, скорость сжатия топливной смеси уменьшается.

Чтобы облегчить работу мотора, можно прогреть двигатель до начала езды, хотя есть у такого способа и противники. Но, как говорит эксперт, это необходимо, чтобы масло приобрело оптимальную вязкость. В противном случае, трение на высоких оборотах может в 1,5-2 раза снизить ресурс всех компонентов.

Прогревать или нет двигатель зимой? Ответ на вечный вопрос

Когда двигатель не заводится совсем, а вы точно уверены, что проблема именно в нем, можно попробовать следующее:

Для профилактики замерзания мотора на зиму можно купить специальное одеяло для двигателя. Им закрывают все подкапотное пространство, благодаря чему прогрев идет быстрее. Конечно, от длительного простоя на морозах одеяло не спасет, но поможет сохранить тепло на 4-5 часов дольше.

Если автомобиль эксплуатируется в климате, где сильные морозы — обычное явление, имеет смысл задуматься о предпусковом подогревателе. Это может быть как штатная система, так и установленная позже.

Как отогреть аккумулятор

Зима особенно тяжела для аккумуляторов, и наиболее вероятной проблема будет в его разрядке. Особенно, если ресурс практически исчерпан: столкнуться с трудностями можно уже при -10 С, говорят эксперты. Для реанимации аккумулятора, по словам Ильи Иванского, можно предпринять следующее:

В качестве профилактики можно использовать специальный термокейс — чехол, который полностью закрывает батарею. Он работает как простой утеплитель или на основе низковольтных пластин, создающих тепло внутри устройства.

Производители таких «грелок» обещают гарантированный пуск в морозы, но на практике у них есть ряд проблем. В полостях между аккумулятором и чехлом скапливается конденсат, а в случае с пластинами в первое время после пуска силы генератора уйдут на их прогрев. В итоге в режиме коротких поездок аккумулятор будет подзаряжаться хуже.

Как отогреть двери авто

В мороз двери не открываются по двум причинам: резинки уплотнителя примерзли к кузову или замерзли тросы механизма замка. Для каждого случая действия по отогреву будут разными. Но точно, чего не стоит делать — лить кипяток и пытаться открыть дверь сильным рывком.

Илья Иванский: «Двери авто, как и замки, нельзя пытаться открыть агрессивно. Лучше заранее обрабатывать резину уплотнителей силиконом, а петли — графитовой смазкой. Если с профилактикой уже опоздали — максимально щадяще сколите наледь по контуру дверей: для этого надо простучать дверь ладонью»

Что делать, если в машине примерзла дверь. 5 советов

Как отогреть дверной замок авто

Дверной замок замерзает, если автомобиль долго простоял на холоде или машину помыли перед заморозками. Решить проблему можно несколькими способами:

Совет: Заливать в замок горячую воду или пытаться прогреть его открытым пламенем нельзя. В первом случае влага, попавшая в скважину, в конечном счете все равно замерзнет, во втором можно повредить лакокрасочное покрытие.

Как отогреть стекла

Корка льда может нарасти на стеклах как снаружи, так и внутри авто. В последнем случае виновата влага, испаряющаяся в салоне. Воздух, который выдыхают пассажиры или талый снег с обуви, увеличивают влажность. Разморозка стекол не требует особых усилий, но процесс это, как правило, не быстрый:

«Использование горячей воды под запретом — стекло может не выдержать перепада температур и потрескаться», — предупреждает эксперт Илья Иванский.

5 ошибок при замене лобового стекла. О чем нужно помнить водителям

Бачок стеклоомывателя

Бачок стеклоочистителя под капотом замерзнет, если туда залита обычная вода. Как результат от расширения льда емкость может треснуть и прийти в негодность. Поэтому самое простое, что нужно сделать, — в холодное время года использовать специальный зимний стеклоочиститель, незамерзайку. Покупать такие средства лучше в проверенных местах, чтобы не нарваться контрафакт, который, в лучшем случае, не сработает, а в худшем приведет к отравлению. Если же бачок замерз, то можно попробовать следующее:

Иногда замерзают форсунки омывателя на капоте. Хорошо, если есть опция обогрева «брызгалок». В остальных случаях придется подождать и не в коем случае не лить на них горячую воду.

«Люди не знают, с чем имеют дело». Почему незамерзайка опасна

Как отогреть колодки

В сильные морозы лед может сковать и тормозные механизмы. Колодки примерзают к дискам и барабанам. Это происходит, когда на на них скопился конденсат, а потом резко похолодало, или после мойки авто сразу поставили на паркинг. Действовать в этом случае можно по-разному:

Для профилактики избегайте езды по грязи, лужам и рыхлому снегу, а после мойки «сушите» тормоза. Для этого во время движения несколько раз нажмите на педаль тормоза.

6 признаков, что пора менять тормозные колодки

Как отогреть электрокар

Такие автомобили более уязвимы в морозы. Все дело в источнике питания — аккумуляторах. Чем холоднее на улице, тем сложнее им накапливать и сохранять энергию. Если на авто установлена штатная система обогрева батарей, то задача упрощается, хотя некоторой потери запаса хода и мощности в сильные холода на электрокаре не избежать. Сгладить побочный эффект от морозов можно, если:

Термочехол для АКБ

Хорошим дополнением для автоодеяла станет «термос» для стартерной батареи. Он эффективен в тех же условиях и облегчит запуск, экономя ресурс стартера.

Предпусковой подогреватель жидкостного типа

Такое устройство должны устанавливать на машину специалисты или автомобилисты с большим опытом самостоятельного ремонта машины. Это надежный способ согреть двигатель после ночной стоянки на морозе. Второй плюс — удобство использования, в том числе наличие функции дистанционного запуска.

Его очевидные минусы — дороговизна и увеличенный расход топлива. Менее очевидный в том, что для его безотказной работы у машины должна быть мощная и полностью исправная АКБ.