КАК СНЯТЬ ВЕНТИЛЯТОР ПЕЧКИ РЕНО ДАСТЕР

Если печка в автомобиле начала работать некорректно или при вращении вентилятора стали слышны посторонние, хрипящие и скрипящие звуки, то велика вероятность поломки каких-то ее элементов. Одним из таких элементов является мотор отопителя Рено Логан. Его основная задача — пропускать воздушный поток определенной мощности через радиатор печки и подавать его в салон автомобиля.

От исправности работы печки зависит комфортабельность передвижения в машине в холодное время года, а так же безопасность движения. Из-за неработающей системы отопления салона возможно запотевание и обмерзание стекол, что повышает риск аварии.

В статье рассказывается о моторчике печки для автомобиля Рено Логан, а именно о его назначении, расположении, признаках неисправности, способах замены и стоимости.

Авто: Renault Duster 2020, Drive, 1.5 dCi, ESP, Блокка ИЖ-Техно, чип Adact

Завоздушивается система охлаждения на дизеле

Дизель 2020 год, пробег на сегодня 107800 км, во владении почти 3 года.

В системе охлаждения постоянно повышенное давление и воздух, при чём печка отлично жарит независимо от оборотов и нагрузок.
Подключаю шланг в спускному штуцеру на термостате, окунаю его в расширительный бачок и антифриз идёт с воздухом. Очень долго грею мотор, фиксирую педаль газа на 1500-2000 об/мин. Открывается термостат и с пароотводящего шланга радиатора в расширительный бачок начинает идти сначала только воздух, потом антифриз с пузырями, а в конце чистый антифриз.
После того, как выгоняю весь воздух из СО я выезжаю по трассу и еду километров 80 по объездной города на повышенных скоростях и оборотах. Далее заезжаю в тёплый гараж. Через 12 часов я снова подключаю шланг к спускному штуцеру термостата, завожу мотор и опять наблюдаю воздух.
Вышеописанную процедуру я проделывал уже несколько раз.

Так же недавно обнаружил, что расширительный бачок начал растягиваться по шву от давления. Ну и еще недавно начал подтекать тройник нижних патрубков «радиатор-бачок-блок».
В системе охлаждения после полного остывания двс сохраняется давление. Не вакуум, а именно давление с воздухом в расширительном бачке и при откручивании пробки антифриз может подняться с минимума почти до максимума и, иногда даже выплеснутся наружу. При отворачивании пробки иногда слышно, как по патрубкам двигается воздух в сторону бачка.
Термостат заводской работает полностью исправно (менял недавно временно элемент на 89-градусный и ничего не поменялось).
Пробки расширительного бачка менялись: новый оригинал, б/у оригинал от Дастера 2014 года, FEBI — все они исправны, как и моя родная. Проверял их все с помощью компрессора, сбрасывают давление как положено.
Кстати от расширительного бачка, когда система под давлением и мотор заведенный прогретый, постоянно воняет антифризом, видимо клапан приоткрывается, чтобы спустить излишек.
Поведём итог:
1)В системе постоянно воздух
2)В системе повышенное давление
3)Печка жарит штатно, трубки под панелью обжигают руки
4)Антифриз не выкидывает через пробку
5)Пробка расширительного бачка тут не при чём
6)Термостат исправен
7)В расширительном бачке следов солярки, масла, а так же какого-либо постороннего запаха не обнаружено.
8)Через выхлоп антифриз не летит.
9)В масле следов антифриза нет.

Проблему начал замечать еще июле 2022 , когда увидел, что из пароотводящего шланга антифриз поступает в бачок с пузырями. Но мне сказали, что это кавитация от помпы. Смотрел на других Рено с таким бачком — ни у кого там пузырей нет. Возможно это появилось еще раньше — просто не смотрел туда.

А теперь, что делал с авто:
1) В 2020 году поставил термостат на 89 градусов Mahle, чтобы зимой теплее было. Теплее не стало и рабочая температура почти не выросла, печка и так хорошо греет. Весной 2021 снял его и вернул обратно заводской.
2) В конце ноября или в начале декабря 2021 обратился в представительство ADACT для чип-тюнинга. Чисто немного мощность увеличили, без отключения экологии (Stage1).
3)В конце весны — в начале лета 2022 пробег уже подбирался к 90 тысячам. Решил поменять антифриз. Залил Sintec Unlimited G12++. Старый сливал с помощью стационарного компрессора, в том числе с отопителя.
4)В конце июня 2022 полез менять ГРМ и обнаружил, что помпа мёртвая: потёк сальник, люфт и шум подшипника шкива. На К9К это редкость при таком пробеге (наверное случай 1 на 1000). Помпу поставил оригинал, чисто на прокладку, болтики затягивал маленьким динамометрическим ключом + 1 болтик на герметик. Антифриз залил тот же, что и слил.
5)В июле 2022 начитался, что антифриз Синтек очень плохой и может забить систему либо разъесть какие-либо элементы. Слил его компрессором, промыл 2 раза дист.водой и залил Coolsteam Premium с допуском Renault Type D.
6)В октябре 2022 еще раз сделал чип-тюнинг, но уже с отключением клапана ЕГР (ADACT Stage1_EGR off). Физически система не заглушена.

Как эксплуатирую авто и что установлено:
1)Трасса на круизе или ограничителе скорости не выше 106 км/ч, но иногда обгоны газ в пол.
2)Автомагистраль не выше 128 км/ч (3000 об/мин). Очень редко газ в пол 140-170 км/ч. Автомагистраль у нас короткая, всего километров 40.
3)Лёгкое бездорожье: глина, камни, песок, леса, поля и первый снег до порогов. На бездорожье температура ОЖ часто и довольно быстро повышается до 100 градусов. Выше 105 градусов не видел. Пока не остынет — не глушу. Не кипел и перегревов не было. Когда стоишь в пробках, то ОЖ тоже до сотки греется летом. Вентилятор срабатывает на этом авто только при 100 градусах и отключается при 90. За температурами всегда слежу с телефона.
4)В городе чаще езжу со скоростью потока, но иногда притапливаю.
5)Установлена блокка от ИЖ-Техно.
6)Стоят оригинальные дилерские 10 мм сетки на бампере.
7)Радиаторы (снаружи) и сетки промывал уже 2 раза, так как часто езжу по пыльным гравийкам.
8)Иногда ставлю заглушки на бампере зимой, но полностью не закрываю, чтобы интеркулер охлаждался. Когда ездил по снегу, то заглушки снимал.

Последний раз редактировалось Sergey159; 18.02.2023 в .

Замена

В инструкции по эксплуатации по Рено Логан указано, что при замене вентилятора печки, необходимо снимать торпедо, но, как всем известно, это очень сложная и долгая работа, поэтому есть несколько способов, как снять вентилятор без снятия приборной панели, один из этих методов приведен ниже с подробной инструкцией и видео.

Для замены потребуется:

https://youtube.com/watch?v=B2vubFXSc0U%3Ffeature%3Doembed

Замена на сервисе

В условиях сервиса специалисты произведут полную диагностику всех элементов печки на степень износа. Кроме этого мастера проверят состояние аккумуляторной батареи, от ресурса которой зависит работа двигателя и нормальная подача тепла в салон машины. Если аккумуляторная батарея быстро разряжается, то с наступлением холодов возникнет проблема с запуском двигателя.
Нестабильная подача теплого воздушного салона при включенной печке, шум в области центральной части торпеды (там, где расположен мотор отопителя Рено Логан) говорят о возникших проблемах с этой деталью. Кроме моторчика из строя могут выйти сопутствующие детали — вентилятор, радиатор, тяги управления подачи воздуха, резистор и кран. Более точно выяснить проблему, а также определить необходимость в ремонте или замене износившихся деталей смогут специалисты автосервиса. Пренебрежение диагностикой может вылиться в более крупные финансовые затраты, связанные с заменой всего устройства. Ведь с наступлением холодов находиться в холодной машине некомфортно.
Поломавшийся мотор отопителя Рено Логан, в идеале, следует поменять на аналогичную деталь, от оригинального производителя. Оригинальные запчасти являются гарантом качества и надежности. У них есть один недостаток — относительно высокая стоимость. Это обусловлено высоким качеством материалов и высоким технологическим оборудованием, на которых производятся запчасти.

Признаки неисправности

К признакам поломки электрического мотора печки можно отнести один признак – это отсутствие потока воздуха из воздухозаборников. Но есть еще и признаки, которые указывают на скорую поломку электромотора отопителя. Такие как:

Если на вашем автомобиле наблюдаются подобные проблемы, то вероятнее всего скоро выйдет из строя вентилятор печки.

Почему выходит из строя моторчик

Выход из строя данной детали может произойти по разным причинам. Но чаще всего это причины связанные с естественным износом. Такие как:

Когда появились первые признаки выхода из строя моторчика печки не стоит затягивать с данной проблемой, так как печка откажет в самый неподходящий момент, лучше всего как можно скорее произвести замену моторчика и забыть о данной проблеме.

Расположение

Моторчик печки на автомобиле Рено Логан, находится в салоне автомобиля. Доступ к нему усложнен, так  как расположен он непосредственно под панелью автомобиля, а именно справой стороны возле вещевого ящика. Для более легкого доступа к нему необходимо снимать панель, но есть множество способов произвести демонтаж электрического мотора отопителя без снятия панели.

О моторчике печки

Мотор отопителя Рено Логан представляет собой неразборную конструкцию с лопастной крыльчаткой. При выходе моторчика из строя его нельзя отремонтировать. Рабочий ресурс этой детали не столь большой, поэтому за ней следует наблюдать. При первых признаках поломки, которая выражается в некорректной работы печки, а именно из воздуховодов перестает дуть поток воздуха, следует производить замену мотора печки на новый. При условии обладания соответствующими навыками ремонтные работы можно выполнить самостоятельно. Особое оборудование при этом не требуется, достаточно набора отверток.

Стоимость

Приобрести деталь можно в любом специализированном магазине занимающимся продажей запчастей для автомобилей Рено. Лучше всего приобретать оригинальную деталь, но и некоторые аналоги имеют отличное качество. Ниже в таблице приведены несколько качественных примеров моторчиков печки для Логана.

Моторчики от дублирующих производителей имеют доступную цену, поэтому большинство автовладельцев предпочитают приобретать запчасти, выпускаемые с дублирующей альтернативой. Как правило, их ресурс схож с заявленным рабочим ресурсом оригинального элемента, а качество материалов довольно хорошее.