Как снять штатный подлокотник на Renault Sandero Stepway | Видео

Содержание

)Реноводам на заметку: «скрытое» крепление колпаков

Всем здравствуйте. В первую очередь пост будет полезен владельцам Логанов/Сандер/ Степвеев, эксплуатирующих фактурные пятилучевые штампованные диски с колпаками, стилизованными под литьё. Всего их три вида:светло-серые, тёмно-серые и колпаки версии сити. Смотрятся они все очень достойно, и незнающие люди частенько их принимают за литые диски.

И стоимость их соответствующая- например, белорусский ОД просит за один колпак 50 BYN. По сути за эти деньги можно на авторынке купить целый комплект колпаков попроще… Рено на дорогах с каждым днём всё больше больше, и часто доводится лицезреть езду без одного колпака.

На драйве, да и по профильным форумам полно записей о том, как люди теряют такие колпаки, либо их банально воруют. Конечно, можно закрепить хомутами с лицевой стороны (как я делал раньше), но честно говоря, смотрится не очень.Тут на сайте встречал записи по различным инновациям, кто-то точит новые болты с шайбами и делает дополнительные различные бортики, другие сверлят колпаки изнутри и снимая колеса, скручивают всё вместе проволокой.

Это все затратные по времени, а иногда и по финансам работы и не каждый так будет заморачиваться…Предлагаю дешевое и сердитое, а самое главное, быстрое решение. Всего 15-20 минут и колпаки закреплены и визуально ничего не заметно.Потребуются обычные нейлоновые хомуты, я крепил по три штуки на колесо, а вообще можно от 2 до 5 как кому захочется. Делать можно как с ямы так и без нее. Я делал без ямы, не поднимая автомобиль.

Хомуты желательно взять подлиннее, будет удобнее работать с ними. Всё, что потребуется для работы

Съёмник колпаков есть у всех Степвеев, закреплен пластиковым барашком вместе с домкратом, если кто не знает.

Съёмником снимать колпаки просто и точно не треснет крепление и не лопнет пластик колпака.Крепить можно за пластиковые направляющие,

либо за металлический обод колпака.

Я попробовал и так и так.Разницы, по сути нет. Заводим хомуты за крепления колпака и ставим колпак на диск. Крепим хомут за соответствующий луч диска

и откусываем кусачками лишнее.

Вот законченный вид

Процедура проста и надёжна. У меня ушло 12 хомутов и около 15 минут времени на всё про всё.

При замене резины или дисков старые хомуты просто откусываются и затягиваются новые.Надеюсь, мой метод крепления вам пригодится, а я благодарю Вас за внимание. Всего наилучшего дочитавшим.

Важные детали, которыми не стоит пренебрегать автовладельцам

Благодаря ремням, подушкам безопасности, детским автокреслам и подголовникам обеспечивается максимум защиты для каждого человека в салоне Мегана. Ни в коем случае нельзя снимать подставки для головы и шеи ради удобства или большего обзора. Каждая деталь кресла находится на своем месте, чтобы минимизировать последствия аварии.

Допускается демонтаж деталей, ради ремонта или раскладывания сидений, но не во время движения. Как только отдых в салоне авто закончился, подставки должны быть возвращены на место.

Установить их обратно не составит труда. Нужно вставить железные трубки в основание сидения и протолкнуть их внутрь до того момента, пока верхняя часть не сравняется с макушкой человека, который занимает сиденье. Пренебрегать пассивной системой безопасности не стоит.

Уход за подставками для головы не требует особых трат времени и сил, обычной уборки салона достаточно. Если необходимо, то на сиденье можно установить накидки, которые можно стирать по мере их загрязнения. Если подставка сломалась или была повреждена — ее стоит заменить немедленно.

Автопроизводитель Рено заботится о своих клиентах и выпускает машины, которые обеспечивают комфорт во время движения и готовы защитить владельца во время аварий. Главное, чтобы водитель умел пользоваться системами активной и пассивной безопасности автомобиля.

Демонтаж колпаков с колёс

Для демонтажа колёсных колпаков необходимо просунуть пальцы в отверстия на колпаке колеса и резким движением извлечь их из диска. Если колпак колеса сидит достаточно прочно сквозь отверстия можно пропустить кусок верёвки или материи и также резким движением извлечь колпак колеса.

Теперь, когда Вы являетесь специалистом по установке, самое время выбрать подходящую модель колёсных колпаков.

Значительная часть легковых автомобилей эксплуатируется на стальных дисках. Дабы сделать внешний вид колёс более симпатичными, производители машин и водители устанавливают декоративные колпаки. Кроме эстетичного вида, это ещё и практично. Однако, снять колпаки с дисков без повреждений, удаётся лишь опытным автовладельцам.

Если неисправен дополнительный стоп-сигнал?

Если имеет место указанная ситуация, то выявление неисправности производится по обозначенному выше алгоритму манипуляций. Если тормозные огни действуют, а дополнительный не подает признаков, то наиболее вероятной причиной будет перегорание самой лампы.

В любом случае требуется замена лампы стоп сигнала. Чтобы выполнить действие требуется открыть крышку багажного отсека Renault Logan. Затем через технологическое отверстие, расположенное в полке, можно извлечь неисправный осветительный элемент и установить новый аналог.

Когда замена лампочки стоп сигнала завершена, контролируем исправность всей системы тормозных огней Renault Logan. О корректности выполненной работы будет свидетельствовать тройственный союз горящих тормозных ламп.

Задние тормозные колодки

Как снять штатный подлокотник на Renault Sandero Stepway | Видео
Задний тормозной контур представлен барабанными колодками. Они выполняют одновременно две функции: торможение и фиксация диска при активации ручного стояночного тормоза.

Замена колеса на renault logan 2

Нужен баллон-ключ или торцовый ключ на 17 мм, домкрат, противооткатные упоры, подкладка под домкрат (если машина стоит на рыхлом грунте).

Последовательность 1. Устанавливаем автомобиль по возможности на ровной горизонтальной площадке. Если в салоне автомобиля находятся пассажиры, их следует высадить. 2. Достаем инструмент и запасное колесо. 3. Фиксируем автомобиль стояночным тормозом устанавливаем под колесо, расположенное по диагонали от заменяемого, с двух сторон противооткатные упоры.

В зависимости от дизайна дисков может потребоваться снять декоративный колпак колеса.

На автомобилях с легкосплавными колесами в комплекте штатного инструмента должны быть четыре болта для крепления запасного колеса.

Болты, которые крепят лекгосплавные колеса, длиннее и не подходят для крепления запасного колеса со штампованным стальным диском, о чем указывает наклейка на нам.

4. Баллонным или торцовым ключом на 17 мм ослабляем затяжку всех болтов крепления колеса приблизительно на пол-оборота.

5. Устанавливаем под порог автомобиля домкрат. При этом нижняя опорная площадка домкрата должна находиться строго под верхним упором.

6. Плавно поднимаем автомобиль, одновременно проверяя отсутствие его перемещения вперед или назад. Подъем производим до тех пор, пока заменяемое колесо автомобиля не окажется на расстоянии 2-3 см от опорной поверхности. 7. Окончательно отворачиваем болты крепления и снимаем колесо. 8.

Устанавливаем запасное колесо на ступицу и заворачиваем болты его крепления от руки. 9. Придерживая колесо от вращения, крест- накрест затягиваем болты его крепления. 10. Плавно опускаем автомобиль до плотного касания колеса с опорной поверхностью.

Далее полностью опускаем автомобиль на колеса и складываем домкрат. 11. Окончательно затягиваем болты крепления колеса моментом 105 Нм крест на крест: 12. Убираем инструмент, очищаем снятое колесо и убираем его на место запасного. 13. Проверяем давление в шине и при необходимости доводим его до нормы (см. тут).

Замена передних и задних колодок

Процесс замены передних / задних колодок не сложный. Наличия специального оборудования, навыков не обязательно, работы под силу каждому владельцу автомобильной техники.

Какие колодки лучше выбрать – очевидно, что с оригинальными каталожными артикулами. Они стоят на7 – 15% дороже аналогов, но имеют увеличенный срок эксплуатации.

Категорически запрещена эксплуатация машины, если толщина колодки ниже 2.0 мм, что составляет 75 % от изначальной.

Характерные причины выхода из строя элементов тормозной системы:

  • нарушение (затягивание) сроков эксплуатации, профилактики технического средства;
  • установка неоригинальных деталей, нарушение технологии монтажа;
  • агрессивный стиль вождения технического средства;
  • повреждение поворотного кулака, суппорта, наконечников рулевого управления, что повлекло деформацию колодок.

Типичные признаки неисправности системы:

  • снижение эффективности торможения;
  • систематические маслянистые плямы под колесом после непродолжительной стоянки машины;
  • сигнализация индикатора на центральной консоли приборов;
  • остановка технического средства сопровождается металлическим скрипом, повышенной шумностью.

Как снять штатный подлокотник на Renault Sandero Stepway | Видео
Подготовительный этап: набор автомобильных инструментов, ветошь, жидкость для удаления наслоений, комплект новых колодок, смазка на графитовой основе.

Последовательность действий при замене передних колодок:

  • Renault Logan 2 (Рено Логан 2) устанавливаем на ровную платформу, фиксируем задние колеса противооткатными башмаками, выжимаем ручной тормоз;
  • поддомкрачиваем колесо, снимаем его, извлекаем металлическую защелку – фиксатор, чтобы развести две колодки;
  • отверткой поддеваем тормозные колодки, извлекаем с посадочного места;
  • проводим дефектовку поворотного кулака, суппорта, корпуса. При обнаружении повреждений, нарушения целостности заменяем новыми деталями из числа запаса. Особое внимание обращаем на магистраль подачи жидкости в цилиндр, ее целостность, отсутствие изгибов, трещин. В завершение, регулировка и тонкая настройка;

Устанавливаем новые колодки, собираем распорные планки, конструкции в обратной последовательности.

Тормозные колодки заднего контура устанавливаются по аналогичному принципу. Предварительно подготавливаем инструменты, ремкомплект новых колодок, жидкость для удаления наслоений WD – 40, ветошь. А также, другие расходные материалы, комплектующие, которые необходимо заменить в процессе профилактики.

  • Переднюю часть машины фиксируем противооткатными башмаками, включаем первую передачу для повышения безопасности при проведении работ;
  • Поддомкрачиваем заднее колесо, отвинчиваем болты, снимаем его;
  • Со шлицов снимаем тормозной барабан, прижимные пружины, трос рычага стояночного тормоза;
  • Извлекаем колодки, проводим дефектовку суппорта, устанавливаем новые колодки. Распорная планка при новых фрикционных накладках может устанавливаться с неким усилием;
  • По завершении, проверяем уровень жидкости в расширительном бачке главного цилиндра. Он расположен в моторном отсеке.

При условии соблюдения рекомендаций по установке, последующая замена колодок через 30 – 35 тыс. км. Нередки случаи, когда колодки ходят по 40 — 45 тыс. км. В случае возникновения затруднений с заменой посмотрите видео в сети интернет, обратитесь к специалистам СТО.

Замена передних тормозных колодок на логане

Замена передних тормозных колодок на Рено Логан проще, чем обслуживание задних тормозов. Процесс занимает от 20 до 30 минут.

  1. Снять колесо, повернуть всю ступицу в удобное положение. При необходимости – очистить суппорт.
  2. «Утопить» поршень рабочего цилиндра, вставив между ним и основанием колодки отвертку.
  3. Освободить нижнюю направляющую, вытащить болт, поднять верхнюю часть суппорта, зафиксировать ее.
  4. Извлечь старые элементы и направляющие пластинки. Очистить их посадочные места металлической щеткой.
  5. Поставить обратно очищенные пластины, вставить новые колодки, сильнее «утопить» поршень в цилиндре, опустить на место суппорт, сжав пружины. Зафиксировать нижний болт направляющей.
  6. Вернуть на место колесо. Опустить автомобиль. Затянуть колесные гайки.

Расходники всегда меняются парами, полностью на одной оси (передней или задней). Иначе одно колесо будет тормозить эффективнее, машина начнёт тянуть в сторону.

Видео о том, как проходит замена тормозных колодок Рено Логан 2.

Замена тормозных колодок рено логан

Если уровень тормозной жидкости в бачке на нормальной отметке, тормозные шланги визуально целые, но машина замедляется недостаточно эффективно – время менять тормозные колодки. В отличие от моторного масла и фильтров, у этого расходника ресурс зависит не от пробега, а от режима эксплуатации автомобиля и характеристик самой запчасти.

Сейчас читают:  Замена подшипника компрессора кондиционера Рено Логан: фото и видео

Замена тормозных колодок Рено Логан проводится при обнаружении износа фрикционных накладок до толщины 6 мм (передних) и 3,5 мм (задних). У водителей, предпочитающих размеренную езду, они будут «ходить» 40–45 тыс. км. У тех же, кто практикует агрессивный стиль вождения – «умрут» уже на 15 тысячах. Поэтому состояние механизмов нужно проверять каждые 10–15 тыс. км пробега.

Как заменить лампу?

Чтобы была выполнена замена лампочки стоп сигнала, потребуется предварительный демонтаж фары Рено Логан с посадочного места.

  1. Открываем багажную крышку.
  2. Освобождаем крепеж карты обивки внутренних панелей багажника Renault Logan.
  3. Блок-фара закреплена посредством пластмассовой гайки, которую необходимо отвинтить.
  4. Выводим фару из посадочного гнезда, предварительно отогнув для удобства действия обивку.
  5. Отсоединяем разъем путем откручивания двух пластмассовых винтов. Во время манипуляции поддерживаем саму фару во избежание ее падения и повреждения.
  6. Разборка блок-фары подразумевает отжим двух специальных защелок. После этого действия наружный колпак без труда снимается с корпуса осветительного прибора.
  7. Согласно схеме расположения ламп в фаре в авто Рено Логан, интересующий нас субъект притаился в верхнем секторе.
  8. Замена лампы стоп сигнала несложное дело, но обязательно действуем так:
  • надавливаем пальцами на элемент вниз;
  • поворачиваем до момента наступления совпадения выступов и проемов;
  • под воздействие пружины-контакта лампа сама подается вверх.
  • Новую лампу устанавливаем обратным снятию способом.

Как менять задние колодки: пошаговая инструкция

Перед работой нужно до конца опустить рычаг ручника. Для очистки «прикипевшей» резьбы может понадобиться жидкостьWD-40.

Механизм барабанного (заднего) тормоза Рено Логан

Последовательность обслуживания задних тормозов Логана:

  1. Ослабить колесные гайки, установить домкрат, зафиксировать колеса «башмаками» (упорами). Поднять машину.
  2. Снять колпачок с гайки ступицы колеса, само колесо, ослабить гайку ступицы. Извлечь тормозной барабан. Очистить механизм, осмотреть на предмет дефектов.
  3. Удалить пружинные фиксаторы (повернуть их «чашку» отверткой на 45 градусов, вытянуть пружинку). Удалить стягивающие пружины. Сначала верхнюю, потом нижнюю, а после – вытащив штифты, снять трос ручника и сами «башмаки», демонтировав с них регулировочную планку.
  4. Заменить расходники, собрав тормозной механизм в обратной последовательности. Провести те же манипуляции со вторым колесом.
  5. После того, как машина будет снята с домкрата, нужно активировать механизм самоподвода, несколько раз нажав на педаль тормоза, а также проверить регулировку ручника.

Небольшой лайфхак для тех, кто впервые меняет задние колодки на своем Логане – сфотографировать положение всех мелких деталей после снятия барабана. Фото поможет при сборке поставить их нужной стороной с первого раза.

Как подготовить машину

Для обслуживания тормозов машину останавливают на ровной, горизонтальной поверхности.

До начала работ нужно:

  • Проверить уровень тормозной жидкости. Если он выше нормы (ближе к максимальной отметке), откачайте до минимального уровня, чтобы при установке «свежих» расходников (более толстых и, соответственно, уменьшающих ход поршня в рабочем цилиндре) бачок не переполнился.
  • Ослабить колесные гайки (прежде чем поднимать машину домкратом). Если под рукой подъемник и пневмогайковерт, этот пункт можно пропустить.
  • Проверить комплектность расходников, наличие необходимых инструментов, убрать декоративные колпаки с колес (если они есть).

Установка противооткатных башмаков

Для работы понадобятся домкрат, набор торцевых головок, ключ-баллонник, мощная отвертка, пассатижи, металлическая щетка, смазка для направляющих, ветошь и перчатки.

Как правильно снять колпак

В условиях спешки возможно повредить декоративную накладку. Следует понимать, что некоторые колпаки выполнены из очень хрупкого пластика. Вообще, накладки не рекомендуется выдёргивать руками. Лучше взять большую отвёртку, монтажную лопатку или рычаг от домкрата.

Как правильно снять колпак с колеса

В условиях спешки возможно повредить декоративную накладку. Следует понимать, что некоторые колпаки выполнены из очень хрупкого пластика. Вообще, накладки не рекомендуется выдёргивать руками. Лучше взять большую отвёртку, монтажную лопатку или рычаг от домкрата.

Как снять и установить колпаки с колес

Значительная часть легковых автомобилей эксплуатируется на стальных дисках. Дабы сделать внешний вид колёс более симпатичными, производители машин и водители устанавливают декоративные колпаки. Кроме эстетичного вида, это ещё и практично. Однако, снять колпаки с дисков без повреждений, удаётся лишь опытным автовладельцам.

Как снять колпак с колеса без повреждения

Как снять штатный подлокотник на Renault Sandero Stepway | Видео
Для того чтобы снять колпаки с колес автомобиля вам потребуются домкрат с силовой отверткой.

Сначала вам следует разобраться, что же из себя представляют колпаки для автомобильных колес, и для каких целей они предназначаются. Колпаками для автомобильных колес выполняются две главные задачи защитная и декоративная. Первая лучше всего проявляет себя при наступлении зимнего периода.

Колесными колпаками принимается удар на себя, он включает грязь, лед, снег, реагенты и многие другие неприятности, которые характеризуют этот время года. Конечно, при этом ими утрачивается свой внешний вид, однако намного проще и, что имеет немаловажное значение, дешевле заменить колпаки, чем покупать новые диски.

Если говорить про декоративную составляющую, колпаки приобретаются как альтернатива легкосплавным дискам. Цены на подобные диски начинается от 100 $, колпаки же можно приобрести по цене, которая до пяти раз меньше, и эту ощутимую разница, трудно не заметить.

Если четко выполнять инструкцию, как снять колпак с колеса — схема по демонтажу колпаков с колес будет заключаться в следующем.

Вы должны взять домкрат, затем использовать его рукоятку для снятия колпаков с колес. Не надо пытаться снимать колпаки только руками, так как это приведет к серьезным и тяжелым последствиям.

Чтобы при проведении демонтажа колпак не повредился, используйте кусочек ткани, который необходимо расположить между рукояткой домкрата и колесом. Постарайтесь выполнять работу аккуратно, чтобы избежать повреждений и появления царапин, как на самом колпаке, так и на колесе автомобиле.

Автомобилисты с опытом также предлагают воспользоваться следующим способом. Возьмите отвертку, затем зацепите ей выступ и начните вытягивание выступа по направлению к центральной части колеса, при этом колпак следует тянуть к себе.

Вы также можете взять еще отвертку, с помощью которой следует поддеть сам колпак, разместив ее в отверстии между колесным диском и колпаком.

Как снять колпак с колеса мы рассказали. Но соблюдайте осторожность при этом, и все действия проводить с предельной аккуратностью, так при любых излишних усилиях может произойти повреждение колпака.

Как снять колпаки с колес рено логан 2

Перед установкой колпаков на колёса убедитесь, что их размер соответствует размеру диска (рис 1) Информацию о размере диска можно получить из обозначений, имеющихся на покрышке.

Пункт 1. Предварительно необходимо тщательно отчистить внутреннюю поверхность диска от пыли и грязи. При наличии значительных деформаций колёсного диска необходимо их устранить путём рихтовки.

Пункт 2. Совместите выемки для вентиля на колпаке и распорном кольце (рис 2). Изгиб на распорном кольце должен быть развернут в сторону колёсного колпака (как показано на рисунке 3а). Тщательно зафиксируйте распорное кольцо в специально предназначенные пазы, находящиеся на внутренней части защёлок колесного колпака.

Пункт 3. Необходимо скорректировать диаметр распорного кольца путём его сжатия в месте вентиля если колпак садится туго (рис 4 а), либо растяжки, когда колпак садится свободно (рис 4 в). Правильная регулировка диаметра распорного кольца является главным секретом надёжного крепления.

При корректировке размера не старайтесь сильно его изменить 2-3 мм по длине окружности способно сильно повлиять на надежность крепления

Пункт 4. К нижней части диска приложите колёсный колпак так, чтобы отверстие совпало с воздушным вентилем (благодаря этому колпак будет установлен правильно с первого раза), придержите его коленом, аккуратно вставьте остальные крепления в колёсный диск.

Пункт 5. Убедитесь в посадке колёсного колпака по всему периметру (рис. 7)

Как снять колпаки с колес? ответ на вопрос и интересные моменты

Как снять штатный подлокотник на Renault Sandero Stepway | Видео
Такое простое дело, как снять колпаки с колес автомашины, казалось бы, не должно вызывать у владельцев, решивших, к примеру, поменять запаску – никаких вопросов. Но и здесь они иногда возникают. Неопытные новички, иногда, при замене колеса боятся повредить такие красивые, но все-таки пластмассовые, колпаки. И во избежание появления трещин или царапин, как только на пупе не изворачиваются, чтобы снять оные с диска.

Устанавливать-то их куда как просто: вставил и давишь до щелчка (мы говорим об обычных, без дополнительных креплений, колпаках). А вот снимать: и отверткой, и ручкой домкрата, и ножиком, и плоскогубцами. Кто на что горазд.

Как снять колпаки с колес, все-таки не повредив их? Они нынче используются многими. А проколы колес на трассе или в каком-либо не населенном месте, бывает, случаются со всяким. Так что, колеса, по любому, снимать надо, чтобы доехать. Но перед этим еще и колпаки, так хорошо защищающие от грязи и выполняющие декоративную функцию. Вот несколько способов, как это сделать достаточно быстро, и не повредив конструкции.

Можно взять из багажника домкрат (а он, наверняка есть, если вы собрались менять колесо) и использовать в качестве инструмента его рукоять. Для того, чтобы не получилось царапин на пластике, используем небольшую тряпицу, прокладывая ее между колесом и снимаемым колпаком. Работаем осторожно и аккуратно, без резких телодвижений, как бы поддевая сам колпак.

Если крепление обычное, то он должен почти что сразу отойти от колеса (обычно, слышен слабый щелчок). Тогда уже продолжайте смелее и доведите дело до конца.

Случается, что колпак «прикипает» к диску, как бы привариваясь к нему, если долго не снимали колесо. Это может произойти и по причине залипания и засыхания, например, глины в имеющиеся проемы. Тогда колпак довольно трудно поддается. Чтобы не сломать, применяем универсальное ВД-40.

Опытные автолюбители предлагают следующий способ снятия, при котором используется такой простой инструмент, как отвертка (с плоским концом, а не крестовая). Берите достаточно большого размера, но не максимального, так как мелкая отвертка в щель-то пройдет, но поддевая, и ее саму можно существенно погнуть.

Итак, берем среднюю и плоский конец вставляем в зазор между колпаком (где выступ) и колесом. Начинаем тянуть в направлении к центру. При этом, сам колпак следует тянуть на себя (если там имеются прорези, это облегчает задачу).

Те же действия можно произвести и при помощи небольшой монтировки, у кого она имеется среди инструментов. Так «срывают» колпаки на некоторых доморощенных СТО. Но данный способ подходит только для «настоящих профессионалов», которые, как правило, чувствуют, когда и где можно приложить силу, а в каком случае – не рекомендуется. Так что лучше не рисковать и повременить с такими экстримами.

https://www.youtube.com/watch?v=AgM5hXHwke8

Надо также учитывать то, что конструкция и крепления колпаков различного производства для разных машин кардинально могут отличаться друг от друга. Взять, например, обычный «китай» в изобилии представленный на авторынках. Он характеризуется низким качеством пластика и, соответственно, довольно приемлемой для обывателя ценой.

Покупая дешевый вариант, необходимо помнить, что колпаки запросто могут дать трещину на морозе (из-за хрупкости пластика) даже от неудачного прикосновения (с такими колпаками следует быть особо аккуратными при снятии). Поэтому, не удивляйтесь, если что: одноразовое, оно и есть одноразовое.

Как снять подголовники renault logan stepway. чиним и ремонтируем

Наконец то я тебя нашел и подписался на тебя) весь фейсбук гремит твоим роликом о рено)
Надо заднии сиденья с креплением Рено Сценик.
Кто в курсе что это за серые пуговицы? внизу спинки, у меня одной нет и торчит проволка оттуда(
мега респект за видос
сколько такая в европе?? и если в Укрнаину с документами для езды?
На сайте нет цен,это чтобы не шокировать
Ссылку на мониторы пожалуйста отправьте
Хотел бы я видеть как будут выглядеть его чехлы после даже одной поездки,чепуха полная, надо самому все усиливать иначе все будет сползать, кто хоть раз одевал чехлы то знает.
нихерассе чехлы!!… на мерс такие наверное не актиуально было делать, но на древние обшарпанные ведра самое то… например на мое:) парням зачет за такое качество!!!
По ходу прохода хорошо что ещё ‘жертва’ а не терпила)
О 4 control, есть лагуна 3 из европы, так вот там пробег 350000 общий, по России со 150000 наверное и все работает как надо.
ой хорошоя зеленка получается!!!)
словарный запас? не,не слышал!
Всем привет, это не истории почтальона, а инвалида с больной спиной,у самого Дастер 2021 нормальные там сидения, занимайся спортом горемыка!
Расскажу как зара6атывать от 90 долларов в день. Информация на канале.
ох… с плясками…
Если честно, Алексей, не уверен, что подогрев зеркал там вообще присутствует… Но если есть, то логично было бы предположить, что он включается вместе с обогревом заднего стекла (одной кнопкой и заднее стекло, и боковые зеркала) =)
китайцы китайцы да вы посмотрите как эти китайцы проходят краш тест! Наши прихватывают!!! вот они умеют делать безопасность а наши ток гробы!
Вопрос такой. а если стоит подогрев сидений??? То ведь можно его повредить?.
Если не брать полный привод, то зачем вообще кроссовер? Зачем вообще в городе кроссовер тогда? Купи обычный автомобиль с пер приводом
Олег, ты же цинкарь смываешь водой с содой???
Допуски разницы сторон при положении LO?есть ли такая инфа?
Машина космос! Мечта.
Посмотрев на нее вначале ужаснулся, китайщина какая-то подумал.
Но 5:19 вот тут я поменял своё мнение, она прекрасно выглядит, лучше старой джетты и даже на равне с пассатом
Как этот … за…побывает.!!! Дело давай!
хороший обзор, спасибо за информацию
как меня … 1xбэт
Приветствую,подс кажите за какую сумму сможете проверить авто с рынка (и пробежную),так-же как в ролике?
За видос-лайкос однозначно!
Привет с Борисенко.
Спасибо за обзор. Надеюсь их станет больше. И про жизнь в сша тоже интересно было бы послушать от вас)
Ты олень,за машиной надо следить. АЗЛК 21412 170 км едет спокойно. Это не топлива не хватает, а мозгов у ‘блогера’.

Как снять штатный подлокотник на renault sandero stepway

Какие колодки выбрать

Чтобы не купить подделку, выбирая среди проверенных производителей (FERODO, Delphi, Brembo, ATE, TRW), избегайте откровенно дешевых вариантов.

Сейчас читают:  Замена переднего ступичного подшипника RENAULT Logan в Москве, цены - АвтоГЕРМЕС

Автомобили Рено Логан 2 оснащают дисковыми передними тормозами. Диаметр диска 238 мм (либо 259 мм), толщина – 12 мм. Подходящие запчасти удобнее всего подбирать по VIN-коду авто.

Новые колодки для переднего тормоза Рено Логан

Применяемость (модификация Logan)

Автомобили Renault Logan LS (1.4; 1.6), выпускавшиеся с конца 2008 по 2021 год (включая переходные модели 2009 г. в. первой генерации), Renault Logan II – сзади комплектуются «барабанными» системами 3 модификаций.

Применяемость (модификация Logan)

Экономить не нужно. Лучше брать запчасти стоимостью выше средней. Фрикционные накладки бывают «мягкие» и «твердые». Ресурс у «мягких» меньше, чем у «твердых», но они не так сильно изнашивают поверхность дисков. Жесткие «карбоновые» накладки выдерживают большую температуру. Они предназначены для агрессивной езды с частыми торможениями. Их ставят на вентилируемые тормозные диски.

Какие могут быть нюансы

Прокол шины на трассе, может произойти в любую мину. Для того чтобы установить запаску, придётся снять колесо. А для этого, необходимо демонтировать колпак. Изначально следует очистить поверхность. Попробовать пошевелить декоративную накладку. Если сидит очень плотно, то рекомендуется обработать края спреем WD-40 или силиконовой смазкой.

Какие могут присутствовать неисправности?

Не рекомендуется продолжать передвигаться в автомобиле, у которого перестал загораться стоп-сигнальный элемент оптики. Данная поломка может спровоцировать опасную ситуацию на дроге. Работоспособность осветительных устройств требует периодической проверки и в случае выявления неисправностей понадобится безотлагательное их устранение.

В числе наиболее часто встречающихся поломок можно выделить следующие.

  1. Перестал подавать признаки свечения один из фонарей торможения.
  2. Оба элемента не загораются во время активации педали тормоза.
  3. Не функционирует дополнительная лампа стоп-сигнала.

Ввиду принадлежности указанных элементов к бортовой автомобильной сети, первым действием будет проверка ее состояния. Проверяем целостность предохранителя с маркировкой F3, которому вменена функция обеспечивать электропитанием лампы торможения. Данная плавкая вставка располагается в блоке, находящемся в салоне в левой части передней панели Рено Логан.

Мощность, выдерживаемая предохранительным элементом, заявлена на уровне 10 Ампер. В виде косвенного подтверждения выхода вставки из строя служит отсутствие работоспособности обоих фонарей. Проверка проста – достаточно заменить подозреваемый предохранитель на заведомо исправный элемент. Также в альтернативном варианте можно воспользоваться мульти-тестером для контроля целостности цепи.

Если указанные действия не ознаменовались результатом, тогда продолжением поиска неисправности будет исследование подводящей кабельной сети на предмет обрыва. В числе приоритетных мест для повышенного внимания состоят участки изгибов проводки.

Продолжаем поиск. Рассматриваем выключатель в цепи ламп стоп-сигналов. Данный узел расположился в педальном модуле и закреплен посредством кронштейна. Для обеспечения удобного контроля этот элемент рекомендуется демонтировать. Осуществить это можно по следующему алгоритму:

  • отключаем клемму от АКБ, поскольку схема этого участка борт-сети находится под непрерывной подачей напряжения;
  • отсоединяем подводящий проводной разъем;
  • для извлечения элемента из посадочного гнезда поворачиваем его на 90-градусный угол и, применив незначительное ручное усилие, тянем на себя. Через пару секунд конструкция будет в ваших руках.

Для проверки датчика замеряем с помощью тестера его сопротивление. Можно подключить новый аналог. Для измерения подключаем выводы тестирующего прибора к контактам датчика и одновременно осуществляем несколько периодических нажатий на его шток. Если прибором регистрируется неисправность, тогда обязательно требуется замена лампы дополнительного стоп сигнала.

Когда датчик оказывается исправным и в этом факте убедился проверяющий, то дальнейшей мерой будет проверка подачи электропитания к данному элементу через примыкающий участок борт-сети Рено Логан. Для реализации данного действия возвращаем клемму на вывод АКБ и замеряем посредством тестера присутствие напряжения на выводах датчика.

Тест драйв Рено Каптур видео

Рено Сандеро воздушный фильтр

Двигатель Рено Сандеро

Какие функции выполняет колпак на колесе

Колпаки для автомобильных колёс, предназначены для выполнения двух функций. Первое, это эстетичный внешний вид машины. Удаётся скрыть недостатки и дефекты диска. Водитель может выбрать любую конфигурацию и цветовую гамму декоративных накладок. Общий вид машины становится презентабельным, при этом не придётся тратить большие деньги.

Второе, это защитная функция. Меньше загрязняется сам диск и тормозная система. Подвижные механизмы суппорта меньше коксуются и ржавеют, что предотвращает изнашивающее трение и скрип. Кроме перечисленного, улучшаются аэродинамические характеристики машины. Не рекомендуется приобретать и ставить литые колпаки без отверстий. Колеса должны вентилироваться.

Клуб автолюбителей рено логан

Незнание законов не освобождает от ответственности, зато знание-запросто. Станислав Ежи Лец.

SomeHow78 » 26 апр 2006, 14:51

секреток нет, всё заводское, при покупке колпаков 10 раз спросил встанут ли они, ответ был один «встанут, легко» Колпаки родные, для «дачи», «made in Spain» такое впечатление, что центральная часть колпака немного упирается в черный «колпачок» в центре колеса, но я не уверен в этом.

ANTONeo » 26 апр 2006, 14:55

Albor » 26 апр 2006, 14:57

секреток нет, всё заводское,при покупке колпаков 10 раз спросил встанут ли они, ответ был один «встанут, легко»Колпаки родные, для «дачи», «made in Spain»такое впечатление, что центральная часть колпака немного упирается в черный «колпачок» в центре колеса, но я не уверен в этом.

SomeHow78 » 26 апр 2006, 14:58

точно так, именно об этих колпаках я и говорю

igor » 26 апр 2006, 15:00

точно так, именно об этих колпаках я и говорю

А диаметр дисков то какой? Если такие колпаки ставить на 15″, то они будут болтаться. Проверено лично.

Логан Expression 1.6 синий металлик

Незнание законов не освобождает от ответственности, зато знание-запросто. Станислав Ежи Лец.

SomeHow78 » 26 апр 2006, 15:07

да, первая комплектация, штатные колеса 14″

если для самостоятельной установки «малого колпака на центр колеса» нужно: 1. задомкратить машину 2. снять колесо, 3. снять черный зашитный колпачок 4. поставить колесо 5. установить малый колпак то это полная ж. а(((( и обман покупателя(((

Зфгд_ШШ » 26 апр 2006, 15:12

SomeHow78 писал(а): да, первая комплектация, штатные колеса 14″

если для самостоятельной установки «малого колпака на центр колеса» нужно:1. задомкратить машину 2. снять колесо,3. снять черный зашитный колпачок4. поставить колесо5. установить малый колпакто это полная ж. а((((и обман покупателя(((

Если бы мои колпаки на последней комплектации снимались путем снятия колеса, я бы радовался . Правда-правда. Потому что когда колпали снимаются легким рывком в нужном месте — постоянно боишься, что на них кто-нибудь позарится

ANTONeo » 26 апр 2006, 15:14

Речь идет о центральной части, а не о колпаках.

Зфгд_ШШ » 26 апр 2006, 15:16

По-моему таки о колпаках — они существенно разного размера на разных комлектациях — от маленьких на центральной части до закрывающих все колесо

Albor » 26 апр 2006, 15:16

да, первая комплектация, штатные колеса 14″

если для самостоятельной установки «малого колпака на центр колеса» нужно:1. задомкратить машину 2. снять колесо,3. снять черный зашитный колпачок4. поставить колесо5. установить малый колпакто это полная ж. а((((и обман покупателя(((

SomeHow78 » 26 апр 2006, 15:28

отвечу что да, проблема, ибо снятие колес после покупки машины в мои планы не входило.

Кража колпаков

Добрый день господа пикабушники. Сразу оговорюсь, что я полный профан во всем, что касается автомобилей, ибо до позапрошлого года был твердо настроен прожить всю жизнь без автомобиля. Этот пост я запилил исключительно ради помощи тем, кто так же как я (до не давнего времени) не задумывался над данным вопросом.

Скажу честно, никак не думал, что в наше время, да еще и в черте центра города все еще может подобное произойти, но это факт! Позапрошлой ночью у моей подруги сняли колпаки для колес, прямо под окнами. Для тех кто не в курсе, что это такое и как выглядит, вот картиночка:

Так к чему это я? А к тому, что самые умные мысли, к сожалению, приходят слишком поздно. Обсудив происшествие мы пришли к выводу, что подобного можно было бы избежать (или хотя бы облегчить поиск), если эти самые колпаки заклеймить! По началу думали просто подписать, но маркер ведь легко смыть, так что остается лишь жесточайшее изуверство, правда это можно сделать с внутренней стороны, что как бы позволит сохранить внешний вид, но в то же время выполнит свою роль.

В полицию конечно уже заявление написали, но понятно, что найти такую деталь (без уникальных опознавательных знаков) просто невозможно, т.ч. это исключительно ради порядка. Кому интересно, стоимость всех 4 колпаков в сумме 6000 рублей.

Очень прошу умудренных автолюбителей и уж тем более профессионалов не кидать камнями, если что-то глупое написал, лучше поправьте дельным советом.

В общем если кому то это поможет буду очень рад. Всем (кроме гадких воришек) добра и печенек!

Настройка и регулировка

Чтобы поднять или опустить подставку для шеи и головы в Мегане, нужно:

  • Воспользоваться фиксатором, который сдерживает деталь в определенной позиции.
  • Нажав на небольшой рычаг, мягкую конструкцию на металлических ножках, можно сдвинуть выше или ниже.
  • Оптимальное положение верхней части кресла достигается выравниванием высоты с макушкой человека, который находится на месте регулировки.
  • Если рост человека больше, чем высота регулировки, то мягкие опорные конструкции советуют установить максимально высоко, чтобы минимизировать травмы шеи.
  • Опустить на самый низкий уровень, если на этом месте в авто находится пассажир невысокого роста и для него невозможно правильно отрегулировать подставку.
  • Подобным образом регулируются детали и задних сидений, что позволяет обезопасить всех пассажиров в автомобиле.
  • Человек должен находиться максимально близко к сиденью всеми частями тела. Такой эффект достигается точной регулировкой кресла, при этом расстояние головы и шеи от подставки не должно превышать 9 сантиметров.
Сейчас читают:  Датчик коленвала Renault Logan

Передние тормозные колодки

Как снять штатный подлокотник на Renault Sandero Stepway | Видео
Тормозные диски устанавливаются разных диаметров: от 23.8 до 25.9см. Тип: вентилируемый, невентилируемый. Параметры барабанных колодок: 18.0 / 20.3 / 22.8 см. Средний ресурс использования 35000 км.

Правила установки колпака

Перед тем, как установить новые декоративные колпаки, следует убедиться в их соответствии размеру колеса. Производитель наносит на покрышку типоразмер, например, R13, R14, R15, R16 т.д. Далее, необходимо следовать общим правилам монтажа.

  • Следует тщательно вычистить поверхность диска от пыли и грязи. Если есть деформация кромки диска, необходимо отрихтовать повреждённые участки. Посадочное место можно смазать силиконовой смазкой или WD-40.
  • На кольце колпака найти выемку (карман) для штуцера накачки и совместить с вентилем. Внимание, на заводе могут по ошибке установить обруч обратной стороной. Правильное положение кармана, это его углубление в сторону колпака. После совмещения, следует равномерно разместить колпак на диске.
  • Если распорный обруч не садится в посадочное место, его необходимо сжать на 1-2 мм. Для регулировки диаметра, возможно уменьшать ширину кармана штуцера накачки.
  • Отрегулированный по размеру колпак необходимо приставить к диску, совместив карман с вентилем. Прижать нижнюю часть коленом. Надавить на верхние защёлки пальцами и прижать накладку к колесу. Затем, фронтальной, мягкой стороной кулака простучать места, где находятся остальные защёлки.
  • Во избежание утери колпаков, их можно дополнительно прикрепить к диску. Для этого, следует купить монтажные пластиковые стяжки и притянуть ими накладку к колесу. Торчащие хвостики обрезать.

Устанавливать колпаки в зимнее время года, рекомендуется в тёплом гараже. Если демонтаж и монтаж происходит на трассе, то снятый колпак следует очистить и положить в салон на время установки запаски. Пластик будет относительно тёплым и эластичным, для установки.

Снятие и установка колпаков, не всегда проходит гладко даже у водителей со стажем. Главное, это соблюдать правила монтажа и бережно относится к декоративным накладкам. Тогда риск появления трещин снижается.

Всем здравствуйте. В первую очередь пост будет полезен владельцам Логанов/Сандер/ Степвеев, эксплуатирующих фактурные пятилучевые штампованные диски с колпаками, стилизованными под литьё. Всего их три вида:светло-серые, тёмно-серые и колпаки версии сити. Смотрятся они все очень достойно, и незнающие люди частенько их принимают за литые диски.

И стоимость их соответствующая- например, белорусский ОД просит за один колпак 50 BYN. По сути за эти деньги можно на авторынке купить целый комплект колпаков попроще… Рено на дорогах с каждым днём всё больше больше, и часто доводится лицезреть езду без одного колпака.

На драйве, да и по профильным форумам полно записей о том, как люди теряют такие колпаки, либо их банально воруют. Конечно, можно закрепить хомутами с лицевой стороны (как я делал раньше), но честно говоря, смотрится не очень.Тут на сайте встречал записи по различным инновациям, кто-то точит новые болты с шайбами и делает дополнительные различные бортики, другие сверлят колпаки изнутри и снимая колеса, скручивают всё вместе проволокой.

Это все затратные по времени, а иногда и по финансам работы и не каждый так будет заморачиваться…Предлагаю дешевое и сердитое, а самое главное, быстрое решение. Всего 15-20 минут и колпаки закреплены и визуально ничего не заметно.Потребуются обычные нейлоновые хомуты, я крепил по три штуки на колесо, а вообще можно от 2 до 5 как кому захочется. Делать можно как с ямы так и без нее. Я делал без ямы, не поднимая автомобиль.

Хомуты желательно взять подлиннее, будет удобнее работать с ними. Всё, что потребуется для работы

Съёмник колпаков есть у всех Степвеев, закреплен пластиковым барашком вместе с домкратом, если кто не знает.

Съёмником снимать колпаки просто и точно не треснет крепление и не лопнет пластик колпака.Крепить можно за пластиковые направляющие,

либо за металлический обод колпака.

Я попробовал и так и так.Разницы, по сути нет. Заводим хомуты за крепления колпака и ставим колпак на диск. Крепим хомут за соответствующий луч диска

и откусываем кусачками лишнее.

Вот законченный вид

Процедура проста и надёжна. У меня ушло 12 хомутов и около 15 минут времени на всё про всё.

При замене резины или дисков старые хомуты просто откусываются и затягиваются новые.Надеюсь, мой метод крепления вам пригодится, а я благодарю Вас за внимание. Всего наилучшего дочитавшим.

Нужен баллон-ключ или торцовый ключ на 17 мм, домкрат, противооткатные упоры, подкладка под домкрат (если машина стоит на рыхлом грунте).

Последовательность 1. Устанавливаем автомобиль по возможности на ровной горизонтальной площадке. Если в салоне автомобиля находятся пассажиры, их следует высадить. 2. Достаем инструмент и запасное колесо. 3. Фиксируем автомобиль стояночным тормозом устанавливаем под колесо, расположенное по диагонали от заменяемого, с двух сторон противооткатные упоры.

В зависимости от дизайна дисков может потребоваться снять декоративный колпак колеса.

На автомобилях с легкосплавными колесами в комплекте штатного инструмента должны быть четыре болта для крепления запасного колеса.

Болты, которые крепят лекгосплавные колеса, длиннее и не подходят для крепления запасного колеса со штампованным стальным диском, о чем указывает наклейка на нам.

4. Баллонным или торцовым ключом на 17 мм ослабляем затяжку всех болтов крепления колеса приблизительно на пол-оборота.

5. Устанавливаем под порог автомобиля домкрат. При этом нижняя опорная площадка домкрата должна находиться строго под верхним упором.

6. Плавно поднимаем автомобиль, одновременно проверяя отсутствие его перемещения вперед или назад. Подъем производим до тех пор, пока заменяемое колесо автомобиля не окажется на расстоянии 2-3 см от опорной поверхности. 7. Окончательно отворачиваем болты крепления и снимаем колесо. 8.

Устанавливаем запасное колесо на ступицу и заворачиваем болты его крепления от руки. 9. Придерживая колесо от вращения, крест- накрест затягиваем болты его крепления. 10. Плавно опускаем автомобиль до плотного касания колеса с опорной поверхностью.

Далее полностью опускаем автомобиль на колеса и складываем домкрат. 11. Окончательно затягиваем болты крепления колеса моментом 105 Нм крест на крест: 12. Убираем инструмент, очищаем снятое колесо и убираем его на место запасного. 13. Проверяем давление в шине и при необходимости доводим его до нормы (см. тут).

Движение на автомобиле с поврежденной шиной на высокой скорости опасно, а длительное движение даже на низкой — ведет к полному разрушению шины и повреждению колеса. Поэтому проколотое колесо необходимо заменить сразу же, съехав на обочину. В соответствии с требованиями Правил дорожного движения в этом случае нужно включить аварийную сигнализацию и установить знак аварийной остановки.

Для надежной фиксации автомобиля включаем передачу и стояночный тормоз, а также подкладываем под колесо, расположенное по диагонали от снимаемого, противооткатный башмак или подходящий упор (камень, деревянный брусок и др.). Запасное колесо расположено в углублении пола багажного отделения. Для доступа к нему открываем крышку багажника…

…и поднимаем коврик.

Отворачиваем держатель запасного колеса… …и вынимаем колесо из багажного отделения. Для снятия декоративного колпака колеса…

…зацепляем штатный крюк за край выемки в колпаке рядом с вентилем колеса. Преодолевая усилие пружинного кольца, оттягиваем край колпака от колеса и снимаем колпак.

Штатным колесным ключом ослабляем затяжку болтов крепления снимаемого колеса. Перед подъемом автомобиля необходимо, чтобы пассажиры покинули салон. Устанавливаем домкрат…

…в том месте, где отбортовка порога усилена и в ней выполнено продолговатое отверстие для установки лапы домкрата (показана задняя часть порога автомобиля). Аналогичное место есть и со стороны переднего колеса. Прежде чем установить домкрат под автомобиль, увеличиваем его высоту вращением рукоятки.

Вставляем лапу домкрата в отверстие в отбортовке порога и продолжая вращать рукоятку домкрата, приподнимаем автомобиль, пока заменяемое колесо не оторвется от дорожного покрытия. Если шина спущена, то для последующей установки запасного колеса с накачанной шиной понадобится приподнять автомобиль повыше. Отворачиваем болты крепления колеса…

…и снимаем колесо. Устанавливаем запасное колесо так, чтобы отверстия на диске совпали с отверстиями в ступице и заворачиваем болты крепления до упора от руки, обеспечивая совпадение конических частей головок болтов с отверстиями в диске колеса. Подтягиваем болты колесным ключом, удерживая колесо рукой.

Опускаем автомобиль и равномерно (крест-накрест) затягиваем болты моментом 105 Н·м (на конец рукоятки ключа длиной 220 мм нужно приложить усилие около 50 кг). Проверяем давление в шине запасного колеса и при необходимости доводим его до нормы.

Если на автомобиль установлены легкосплавные колеса, замена их выполняется аналогично. Если запасное колесо при этом стальное, его можно установить взамен легкосплавного только в том случае, если на нем установлена шина, идентичная по размеру и рисунку протектора шине заменяемого колеса.

При этом следует помнить, что болты крепления стального колеса, как правило, короче болтов крепления легкосплавного колеса. При первой же возможности стальное запасное колесо следует заменить легкосплавным — с отремонтированной или новой шиной. Ремонтировать поврежденную шину рекомендуется в шиномонтажной мастерской. Не забывайте проверять и поддерживать в шине запасного колеса требуемое давление.

Признаки износа колодок рено логан

О том, что нужно сменить расходники, сигнализируют датчики износа. Они бывают механическими и электронными:

Изделия с электронным датчиком износа

Объективный показатель состояния тормозов – толщина фрикционной накладки. У новой детали полная высота составляет 18 мм (для передних) и 4,5 мм (для задних). Минимально допустимые значения: 6 мм и 3,5 мм соответственно. Если накладка еще не стерлась до минимума, но уже потрескалась, замаслилась или изношена под углом – ее однозначно придется сменить (в комплекте с остальными).

Рено логан 2 замена тормозных колодок

В конце 2021 года французский концерн Рено представил второе поколение автомобиля легкового класса Рено Логан 2. За пределами стран Европейского Союза модель реализовывалась под названием Renault Symbol.

Изменения коснулись не только экстерьера, интерьера, но и ряда комплектующих, механизмов управления. В частности, элементы тормозной системы.

Колодки не взаимозаменяемые с первым поколением. Тормозная система представлена в классическом стиле: передние дисковые, задние барабанного типа.

В середине 2021 года концерн Рено представил универсал модели Рено Логан 2 с широкой линейкой двигателей: 0.9 / 1.2 / 1.4 /1.5 литра. Через три года Рено представил рестайлинг Рено Логан 2.

Несмотря на такое обилие моделей, элементы тормозной системы второго поколения полностью взаимозаменяемые.

Стоит ли менять самостоятельно?

Во время ремонта или обслуживания тормозов необходимо не только правильно собрать весь механизм, но и оценить состояние деталей – направляющих, манжет, пыльников, поджимных пластин, диска, пружин, шлангов и фитингов.

Степень износа тормозного диска может определить только специалист

Проводить ли обслуживание своего Renault Logan самостоятельно или доверить процедуру профессионалу, автолюбитель вправе решать самостоятельно. Но нужно помнить: вовремя выявленная мастером неисправность тормозов – это не только сэкономленные деньги, но и «страховка» от внезапной поломки, потери управления и дорожной аварии, в которой вы окажетесь виновником.

Закладка Постоянная ссылка.
1 ЗвездаНельзя так писать о ЛоганеЧто-то о новом Логане так себе написаноЛоган - супер машинаРено Логан лучше всех! (1 оценок, среднее: 5,00 из 5)
Загрузка...