Как снять рулевую рейку на рено логан

Рулевая рейка Рено Логан —  важный механизм в автомобиле. С её помощью усилие с руля передаётся через поворотные тяги непосредственно на колёса, заставляя их синхронно поворачиваться в ту или иную сторону.

Это устройство влияет на управляемость и безопасность.

Время от времени рейка может начать люфтить и требовать подтяжки, а в запущенных случаях – ремонта или замены, когда восстановление не представляется возможным. Следите за её состоянием и обслуживайте при первой же необходимости.

Диагностика

• О том, что рулевая рейка Логан требует ремонта, расскажет стук во время движения из передней части машины. Этот глухой звук характерен для данного механизма, спутать его со стуками, издаваемыми изношенной подвеской сложно.
• Для точной диагностики необходимо вывесить Logan на подъёмнике, и проверить колёса на наличие люфта. Для этого поочерёдно покачайте передние колёса вправо-влево. Если имеется неисправность, то вы почувствуете биение, передающееся на саму рулевую рейку. А сняв пыльник, сможете увидеть люфт визуально.
• Потом возьмитесь одной рукой за рулевую тягу, второй за рулевой вал и покачайте последний вверх и вниз. Если люфт имеется, то вы услышите глухой стук. С помощью таких действий можно точно определить, что неисправна именно рейка, а не втулки стабилизатора (при выходе из строя они издают похожий звук в движении).
• Если и дальше эксплуатировать Рено Логан с ослабшей рулевой рейкой, то вы наверняка попадёте на дорогой ремонт или на замену. Да и люфт на руле будет раздражать и в конце концов может спровоцировать аварию. Самостоятельная подтяжка механизма не вызовет сложностей при наличии определённой сноровки и используя минимальный набор инструментов. Для этого деталь даже не потребуется снимать.

Регламент ТО Рено Логан

Где находится болт подтяжки

Снимите хомут, удерживающий пыльник, который не позволяет проникать грязи в механизм рейки. Хомут можно срезать с помощью кусачек. На всех Рено Логан, оснащённых гидравлическим усилителем руля, точка подтяжки рулевой рейки располагается в его левой части. Необходимо подобраться к специальному подтягивающему болту, который находится прямо под рулевым валом. Смысл манипуляций в том, чтобы слегка подтянуть болт-регулятор. В результате этого пружина, придавливающая друг к другу рейку и шестерню вала сожмётся и усилит своё давление.

Шляпка регулировочного болта должна полностью утапливаться в корпус. Если её торец расположен на одном уровне с плоскостью корпуса, то болт закручен не до конца и, подтянув его на нужный угол, можно устранить проблему с люфтом.

Когда же болт закручен до упора, а рулевая рейка всё равно люфтит, необходим более затратный ремонт, а возможно и полная замена механизма. Важный момент, о котором многие владельцы Рено Логан не знают или забывают: на рейке (справа) расположена специальная уплотняющая втулка. Она защищает среднюю часть устройства от пыли и грязи.

Необходимо осмотреть её на предмет повреждений и при необходимости заменить на новую.

Как подтянуть рейку Рено Логан с ГУР

Разработчики Рено Логан позаботились о том, чтобы работы по подтяжке реечного механизма не были излишне затруднены. Добраться до регулировочного болта легко. Надо загнать Logan на яму или приподнять подъёмником. Для манипуляций с болтом понадобится шестигранник на 10 мм и гаечный ключ такого же размера, который применяют как рычаг при закручивании болта, утопленного в корпус.

Рейка с ГУРом подтягивается следующим образом:

• Место вокруг болта очистите от грязи, продуйте пазы в шляпке. Вставьте в него шестигранник на 10 и аккуратно проворачивайте его при помощи гаечного ключа такого же размера.
• Проверните болт по часовой стрелке на угол 30 — 60 градусов, но не затягивайте до упора.
• Проверьте, нет ли закусывания рейки рулевой шестернёй. Если это случилось – рейка перетянута. При необходимости подкрутите ещё. И так до тех пор, пока не исчезнет люфт.
• Проверить рулевую рейку на закусывание можно повернув руками передние колеса автомобиля, или покрутив руль. Кроме этого, признаком перетянутого механизма служит тот факт, что на вывешенном Рено Логан колёса после того, как вы повернули их руками, не возвращаются в исходное положение.
• Подтягивайте так, пока люфт не исчезнет или пока не закрутите до упора. Качество выполненной работы проверяется раскачиванием вручную реечного наконечника. При этом на рейке люфт чувствоваться не должен. Вдобавок к этому должен исчезнуть люфт на колёсах и руле. При пробном заезде после ремонта убедитесь, что рулевой механизм не подклинивает, а сам руль после каждого поворота сам возвращается в начальное положение.

Меняем подушки (опоры) двигателя Рено Логан

Замена рейки без снятия подрамника

На рулевой рейке Рено Логан есть специальная пластиковая манжета с поролоновым уплотнителем. Придя в магазин за новой рейкой, важно знать, что манжета не продаётся с ней в комплекте. Но можно использовать старую деталь повторно, надо лишь проверить состояние поролона на ней и при необходимости поменять, приклеив новый.

Установка, замена рейки на новую происходит в обратной снятию последовательности. Заканчивая сборку, закрепите патрубки на бачке и проверьте состояние их хомутов. Залейте жидкость в бачок гидроусилителя. Механики советуют использовать Bardahl ATF D lll Multivehicle. После этого необходимо прокачать систему ГУР. Для этого вращайте рулём вправо-влево до упора и при необходимости доливайте жидкость. Делайте так, пока на поверхности перестанут появляться пузыри воздуха, а жидкость перестанет уходить. Прогрейте мотор, затем снова проверьте уровень. Возможно, придётся долить ещё немного.

Ремонт закончен. Осталось установить колёса и, используя рулетку, сделать приблизительный сход-развал. Так, чтобы сразу после этого можно было без проблем добраться до автосервиса с нормальным стендом.

Важная информация! Обязательно после любых операций с системой рулевого управления делайте сход-развал.

Изучаем плюсы и минусы Рено Логан

Заключение

Время от времени рулевая рейка Рено Логан требует подтяжки. Если делать это вовремя, то ремонт или замена устройства понадобятся гораздо позже. Процесс легко провести своими руками, при этом не потребуется много времени и сил.

Никогда не эксплуатируйте Logan с неисправным рулевым управлением.

Видео

Кузов и салон

Система вентиляции и кондиционирования

Запасные части и расходники

Хорошо (4 балла)

Яма / Эстакада

Для ремонта или обслуживания необходима яма или эстакада

• Гаечный ключ рожковый 16 мм
• Гаечный ключ рожковый 17 мм
• Гаечный ключ рожковый 19 мм
• Вороток под торцевую насадку
• Насадка на вороток 18 мм
• Ключ с наконечником Torx (звездочка) Т30
• Динамометрический ключ
• Балонный ключ
• Съемник шаровых шарниров
• Отвертка плоская средняя
• Домкрат
• Опорные стойки

Детали и расходники:

• Рулевой механизм
• Уплотнительное кольцо напорного трубопровода
• Уплотнительное кольцо сливного трубопровода
• Рабочая жидкость рулевого механизма

1. Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или эстакаду.

2. Включаем стояночный тормоз.

3. Немного отворачиваем болты крепления правого переднего колеса.

4. С помощью домкрата поднимаем переднюю часть автомобиля и устанавливаем под нее опорные стойки.

5. Снимаем правое переднее колесо, как описано здесь.

6. Снимаем грязезащитные щитки и защиту картера двигателя, как описано здесь.

7. Отворачиваем гайку стяжного болта клеммового соединения рулевой колонки (находится в салоне под панелью приборов).

8. Разъединяем рулевую колонку и хвостовик вала-шестерни.

9. Теперь выпрессовываем пальцы шарниров наконечников рулевых тяг из бобышек, как описано здесь.

10. Отворачиваем и снимаем гайку крепления напорного трубопровода.

11. Отводим напорный трубопровод в сторону.

12. Снимаем резиновое уплотнительное кольцо.

13. Выкручиваем гайку крепления сливного трубопровода.

14. Отодвигаем сливной трубопровод в сторону.

15. Снимаем с трубопровода резиновое уплотнительное кольцо.

Чтобы из этих трубопроводов не вытекла рабочая жидкость, закупорьте их отверстия любыми подходящими пробками или заглушками.

Во время сборки следует заменить снятые уплотнительные кольца трубопроводов.

16. Поддомкратив двигатель, выкручиваем и вынимаем два болта крепления кронштейна задней опоры подвески двигателя.

17. Снимаем кронштейн задней опоры подвески двигателя.

18. Выкручиваем два болта крепления рулевого механизма к подрамнику.

19. Приподняв двигатель, отодвигаем рулевой механизм вправо.

20. Извлекаем рулевой механизм через арку правого переднего колеса.

21. С помощью отвертки разжимаем фиксаторы.

22. Снимаем держатель с резиновой прокладкой.

23. Все детали устанавливаются в порядке обратном их снятию. При установке рулевого механизма следует проследить, чтобы рейка находилась в среднем положении.

Болты крепления рулевого механизма затягиваются моментом 105 Н·м, гайка стяжного болта клеммового соединения рулевой колонки и хвостовика валовой шестерни рулевого механизма затягивается моментом 21 Н·м, болты крепления кронштейна задней опоры подвески двигателя подтягиваются моментом 105 Н·м.

24. После сборки необходимо проверить углы установки колес. При необходимости, регулируем их.

Проверка и регулировка установочных углов колес требует наличие специального оборудования. Поэтому данная процедура выполняется в условиях СТО.

В статье не хватает:

• Фото инструмента
• Фото деталей и расходников
• Качественных фото ремонта

Снятие рулевой рейки Рено Логан

Выводим наконечники трубок обеих магистралей из отверстий картера рулевого механизма и вставляем в отверстия трубок и картера заглушки подходящего диаметра.

С левой стороны головкой «на 18» отворачиваем болт крепления рулевого механизма к подрамнику.

Вынимаем рулевой механизм влево.

Устанавливаем рулевой механизм в обратной последовательности.
Перед установкой проверяем, чтобы рейка была установлена в среднее положение. Для этого раздвижными пассатижами поворачиваем за лыску приводную шестерню рулевого механизма в любую сторону до
упора и затем поворачиваем шестерню в другую сторону на 1,5 оборота.
Заливаем в бачок гидроусилителя рулевого управления рабочую жидкость и удаляем воздух из системы (см. «Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления»).